Обновление навигации и перенос HDD. Акт в 3-х частях. Часть 1. Разборка салона.
Как показал результат изучения меню ГУ после схода с конвеера навигация на автомобиле ни разу не обновлялась — были установлены карты 2011-2012 v1. Из разных источников почерпнул информацию, что на LX570 2009-2011 г.в. устанавливалась навигации HDD Gen.6 и Toyota обновляет навигацию 2 раза в год. Изучив несколько тем по самостоятельному обновлению навигации, не увидев особых проблем решил обновить карты на своем LX, а заодно попробовать перенести HDD, чтобы при необходимости следующего обновления опять не разбирать половину салона. Что из этого получилось — смотрите ниже:-)
P.S. Если кто-то спросит для чего это нужно, то могу ответить, что и сам пока не увидел 100% необходимости в обновлении — короткие итоги и мысли по этому вопросу будут написаны в 3-ей части этого акта 🙂
Версию карт можно посмотреть в меню «map info». На моем авто версия карт соотвествовала году выпуска авто, а с тех пор много воды утекло:-) 
Для обновления карт необходимо добраться до HDD, который находится в нижней части ГУ. Разборку необходимо начинать с этой панели. Она держится на защелках и снимается усилием в сторону задней двери. 
Первый шаг сделан — назад пути нет, разъем кнопки старта отсоединен, накладка снята 
Вид накладки с внутренней стороны 
С противоположной стороны накладку решил полностью не снимать — отщелкнул только верхнюю часть, чтобы получить доступ к шурупу, который фиксирует ГУ 
Далее надо снять дефлектор воздуховода — под ним находится болт, фиксирующий ГУ сверху. Дефлектор тоже держится на защелках и выдергивается по направлению к задней двери. 
Дефлектор держится вот на таких вот защелках 
Под левым дефлектором тоже находится болт, который держит ГУ. Также как правый его выдернуть не получится, так как в нем есть ушко, в которое защелкивается крепление нижней накладки под приборной панелью 
Вот это ушко. Поэтому перед снятием левого дефлектора надо сперва снять нижнюю накладку под приборной панелью 
После того как оба дефлектора и накладки сняты достаточно выкрутить 2 болта и 2 шурупа и можно аккуратно доставать ГУ из своего места. 
На задней части ГУ будет отсек-салазки, в котором находится HDD. Для извлечения HDD вместе с салазками надо открутить 1 черный шурупчик 
HDD с салазками извлечен из ГУ 
Используется HDD 2,5′ с интерфейсом IDE 44pin. Раньше такие использовались в ноутбуках. 
В залежах откопал старый нерабочий ноутбук и выдернул из него HDD. С помощью WinHex создал точный образ HDD из авто и записал его на HDD из ноутбука. Теперь у меня будет 2 HDD для авто 🙂 При выходе новых карт можно будет их записывать на свободный HDD и просто поменять их местами. Все дальнейшие манипуляции проводил с резервным HDD из ноутбука, оригинал лежит нетронутым (на случай ЧП).
На этом первая часть подошла к концу. Во второй части расскажу о самом процессе обновления карт.
Lexus LX 570 — не могу вынуть диск навигации
Lexus LX 570 2008г, AISIN GEN 5 в дисководе стоял вот такой диск 
с ним навигация не работала 
записал этот диск "2018г Полностью русифицированные карты E1F Russia clublex.ru/p4289242" и как поставил его в навигатор нажал "I Agree" и он пытается считать, несколько секунд думает, появляются разноцветные горизонтальные полосы и перезапускает заново к "I Agree"
После нажатия "I Agree" снизу слева кнопка на секунду появляется "Eject" и нажимал на неё и держал нажатой — бесполезно, диск не хочет выкидывать
Посоветуйте что можно сделать и желательно без разбора дисковода?
ps дисковод находится в бардачке
pss записывал 2 диска, один который выше а первый "2014г E19 Russia 86271-60A114" из Оригинальные официальные сборки от TOYOTA — с ним тоже не заработал навигатор но он вынулся легко или я не тот диск вообще записал и попробовать перезаписать на другой диск?
Снятие магнитолы lexus is 250
Появился у нас самый младший братец Лексус IS250, почти в самой простой комплектации и захотелось, чтобы на нем была навигация и камера заднего вида, остальное все лишнее.
А тут как раз через месяц намечалась поездка в Штаты, думаю дай-ка я закажу хоть чего нибудь у Кирилла, а то все заказывают а я нет, даже обидно 🙂 Рассказал и показал Кириллу что требуется, и он занялся поисками. Дело это оказалось не таким простым как нам сидящим за океаном кажется, головное устройство на свежую модель попадается не так уж часто на ебее, но все таки бывают предложения. Некоторые предложения Кирилл забраковал как слишком дорогие, некоторые как ненадежные, в итоге к моему приезду, так ничего не подобралось, ну да ладно, цель стоит деньги переданы, осталось только ждать когда оно появится в продаже. И оно нашлось буквально через день после моего отлета, я попросил Кирилла переслать его в Канаду нашему представителю, а уж потом он с кем нибудь или почтой переслал бы его к нам в Россию. И вот тут нас поджидал большой сюрприз, продавец девайса ооооочень долго не отправлял его Кириллу, не знаю с чем это было связано. Оплаченный Кириллом 15 ноября девайс приехал к нему только под Рождество, а все это время Кирилл и его супруга прилагали максимум услилий и давления на продавца (кстати с отличной репутацией на ебее), чтобы все таки заполучить заказанную вещь. И как в рождественской сказке она прибыла к Кириллу, далее он выполнил все как я просил и вот она приехала наконец то в Москву.
<img src=’
<img src=’
Теперь встал вопрос кто же нам все это дело установит, и все ли так просто как мы предполагали, нужно ли менять какие то дополнительные блоки, перепрошивать компьютер, да и вообще куча всяких вопросов. Конечно же я обратился к нашему главному экспериментатору и навигатороведу Даниилу (Danich). Он мне порекомендовал Романа, который многим здесь и на клубе знаком по переделке и установке Миркомов и Фантомов. Роман уверил меня что все решаемо и взялся за дело.
И вот результат его работы — установлена голова с минимумом переделок, никакие дополнительные блоки не потребовались, все встало как родное, установлена камера заднего вида, установлен Фантом с адаптером для тачскрина, антена и куча всяких программ, навигация с поддержкой пробок, игры, медиаплеер, видеоплеер и многое другое.
Ну а в заключении о главном 🙂
Бюджет всего процесса составил около 5000 американских вечнозеленых, стоит ли оно того? я думаю стоит, во всяком случае это намного дешевле, чем пугают официалы и сервисы.
ЗЫ Большое спасибо Кириллу с супругой, Даниилу, Роману, Александру и всем кто оказывал помощь в решении данной задачи 🙂
Всем заглянувшим привет. Сильно не пинайте, это моя самая первая запись. Что и как делалось я постараюсь более подробно рассказать…
И так начнём. Моя машина 2006 года выпуска, была с обычной магнитолой и усилителем Pioneer. Как то наткнулся я на монитор и подумал почему бы и нет! Да действительно, нормальное отображение треков, DVD, Камера, Навигация, Вызов спец служб, USB. Bluetooth. Увидев в продаже монитор с амариканца 2011 года, подумал, а зачем мне тот Синий экран с дорестайлинга, возьму по интереснее… собственно взял я монитор с магнитолой в сборе с фишками за 15000. И началось ожидание. Монитор приехал.
Сразу скажу, делал все абсолютно сам, информации вообще никакой не нашёл, конечно не исключено что уже кто то заморочился и тоже все работает…
Я занимаюсь автоэлектрикой и поэтому с паяльником на ты))) есть все необходимое и самое главное большой опыт…
Снял я свою магнитолу и поставил новую.
Красиво! Подумал я, хренас два наверное подумал моник ! Запустил то я его без особых проблем, подключил питание, завёл к нему CAN, RX/TX. И ничего кроме подсветки и КЛИМАТА у меня не работало!
Как оказалось это поколение мультимедиа (2009 и далее) использует для своей работы систему передачи данных MOST, но японцы не пошли по пути немцев и вместо оптического варианта передачи данных сделали свою проводную, MOST это кольцевая структура, то есть теперь чтобы
запустить мультимедию надо замкнуть кольцо.
На мониторе есть штатная диагностика, можно и через Techstream сделать если от магнитолы подключить провод диагностики к OBD разъёму. Штатная как включается наверное все знают… если нет то надо удерживая кнопку DISP моргнуть габаритами 3 раза. Это самое простое меню диагностики шины MOST на мониторах с 2009 года.
Вот по ней у меня и показало отсутствие связи.
Тут я для себя понял что это далеко не все что понадобиться… начались поиски усилителя. Для того что мультимедиа включилась и пошёл звук, достаточно всего 3 устройства — монитор, магнитола, усилитель. Усилитель нужен не простой а естественно с системой MOST.
Нашёл я его быстро, за 7тыс был куплен усилитель. MarkLevinson вместе с рестайлинговой DVD магнитолой.
В общем он приехал и я его поставил, фишка питания подошла. Тут такой момент если бы у меня была даже старая система MarkLevinson то и фишки колонок тоже без переделок подошли, а так пришлось их немного перепиновать.
Войдите в учётную запись, чтобы мы могли сообщить вам об ответе
Lexus адаптер линейного входа AUX 2х6-pin белый разъём
Цифровой адаптер линейного входа CARAUX позволяет существенно расширить мультемидийные возможности штатной магнитолы: адаптер позволяет воспроизводить музыкальные файлы с любых внешних аудио источников.
Основные преимущества цифрового MP3 чейнджера CARAUX:
-Подключение к магнитоле через разъем для штатного CD чейнджера позволяет добиться
высококачественного звучания, без каких-либо помех и наводок.
-Миниатюрный дизайн: в отличие от устройств других производителей, которые предлагают расположить устройство в бардачке, наш адаптер можно спрятать и вывести в удобное для водителя место только провод AUX, тем самым сэкономив место в бардачке.
-Простота установки: достаточно подключить устройство в разъём штатной магнитолы.
Характеристики MP3 чейнджера:
-Рабочее напряжение: 12V DC
-Ток потребления: 200мА
-Сотношение сигнал / шум: 90 дБ
-Коэффициент нелинейных искажений: 0,01%
-Диапазон воспроизводимых частот: 20Гц-20кГц
-Разрядность ЦАП: 20 бит.
-Рабочая температура: -35 — 80 C.
-Отключить аккумулятор автомобиля.
-Снять штатную магнитолу и найти разъем CD-чейнджера.
-Подключить адаптер AUX в разъем CD-чейнджера и подключить чёрный кабель (масса) к металлическому корпусу штатной магнитолы.
-Подключить аккумулятор автомобиля.
-Подключить аудио устройство к линейному входу адаптера и включить питание на магнитоле.
-Проверить работоспособность устройства.
-Вывести AUX провод в удобное для Вас место и собрать всё в обратном порядке.
-Цифровой адаптер AUX CARAUX
-Инструкция по эксплуатации на русском языке
-Lexus ES 300 / 330 2004-2011
-Lexus IS 220 / 250 / 300 / 350 2006-2011
-Lexus GS 300 / 400 / 430 / 450H 2006-2011
-Lexus GX 470 2004-2009
-Lexus LS 460 2007-2011
-Lexus LX 570 2008-2011
-Lexus RX 300 / 330 / 350 / 400H 2004-2009
-Lexus SC 430 2005-2010
и другие
Примечание по совместимости:
1) Совместимые модели автомагнитол: Магнитолы Panasonic и Matsushita: 11816, 16852, 12821, 13803 ,17006, 17828, 50323, 53816, 53818, 58814, 58816, 58827, P3745 (Land Cruiser), P3803, P3914, P3916, P3918, P7514, P7809, Q58816, A56828, A56829, W53901, W53903, W53905, W58810, W58814, W58831, B9002 Navigation System и другие.
2) Не совместим с: 52867 (Vios), Aygo, 58805 (2003 RAV4 ), 56018, 58813, T18303, B9010, B9004 (2007 RAV4), RAV4 со штатной навигацией, TNS Travel 700, W58816, T18303, W13807 / W13081 / W13086 (Auris), W58824, W58832, 36458, AD1812 (Delphi 2010-2011 Tundra / Sequoia), AD6900 (Delphi 2000-2004 Avalon).
Комплект предназначен для установки не оригинального 2DIN головного устройства, взамен штатной аудиосистемы на Lexus IS. Установка фишка в фишку к штатной проводке с сохранением штатной акустики, усилителя, управлением климат контроля\кондиционера и функций управления мультимедиа на руле и т.д.
Как снять монитор на Lexus IS
В первую очередь необходимо открутить рукоятку селектора ККП и снять боковые декоративные накладки. Они держатся на клипсах. Во избежании повреждения деталей интерьера — рекомендуем пользоваться специализированным инструментом для разбора салона и снятия обшивок .
Затем необходимо снять панель центральной консоли, потонув ее вверх. Также как и другие элементы салона она закреплена на клипсах. Далее следует открутить два бота удерживающие открывающийся карман.
После разбора нижней части, можно перейти к демонтажу верхней вставки с дефлекторами обдува. Снимать их следует аккуратно понемногу поддевая в нижней части элемента.
После демонтажа дефлекторов можно вынуть головное устройство, потянув его на себя.
Адаптер аудиосистемы и 2DIN рамка
В установочный комплект входят:
- Адаптер и жгуты подключения к штатной проводке;
- Антенный кабель;
- Интерфейсный кабель;
- Боковые панели;
- Болты для крепления;
- Кабель видео входа;
- Уплотнительные накладки.
Перед откручиванием боковых кронштейнов рекомендуем отметить маркером\обвести места крепления болтов. Это позволит при сборке выставить крепление в правильное положение и избежать появления зазоров после сборки.
Далее следует снять кронштейны с штатного головного устройства, и закрепить монтажную площадку из комплекта поставки с адаптером на новое 2DIN головное устройство.
Установлением новое головне устройство, выравниваем зазоры и прикручиваем родные установочные кронштейны.
Перед установкой головного устройства в автомобиль необходимо так же приклеить боковые уплотнительные накладки.
Затем можно перейти к подключению головного устройства. Схема подключения показана ниже.
Провода и адаптеры нужно разместить за головным устройством. Комплект адаптера рекомендуем скрепить стяжками.
После подключения оборудования сборка производится в обратном порядке.
Мы можем предложить три варианта установочных комплектов 2DIN на Lexus IS различных голов выпуска и модификаций:
Адаптер + рамка подключения 2DIN на Lexus IS 2006-2016 MDA-SLX-140L
Для автомобилей 2006-2016 годов выпуска без навигации и с штатной аудиосистемой Lexus Premium Sound System или Mark Levinson
- 2006-2009 Lexus IS 250, IS 350 models without factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
- 2010-2012 Lexus IS 250, IS 350 models without factory navigation and with Lexus Premium Sound System
- 2013 Lexus IS 250, IS 350 models without factory navigation and with Lexus Premium Sound System
- 2010-2012 Lexus IS 250 C, IS 350 C models without factory navigation and with Lexus Premium Sound System
- 2013-2016 Lexus IS 250 C, IS 350 C models without factory navigation and with Lexus Premium Sound System
- 2008-2009 Lexus IS F without factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
- 2013-2014 Lexus IS F without factory navigation and with Lexus Premium Sound System
Адаптер + рамка подключения 2DIN на Lexus IS 2006-2009 MDA-MVX-140L
Для автомобилей 2006-2009 годов выпуска с штатной навигаций и с штатной аудиосистемой Lexus Premium Sound System или Mark Levinson
- 2006-2009 Lexus IS 250, IS 350 models with factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
- 2008-2009 Lexus IS F with factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
Адаптер + рамка подключения 2DIN на Lexus IS 2010-2012 MDA-MVX-141L
Для автомобилей 2010-2012 годов выпуска с штатной навигаций и с штатной аудиосистемой Lexus Premium Sound System или Mark Levinson
- 2010-2012 Lexus IS 250, IS 350 models with factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
- 2010-2012 Lexus IS 250 C, IS 350 C models with factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
- 2010-2012 Lexus IS F with factory navigation and with Mark Levinson or Lexus Premium Sound System
Установочные комплекты совместимы только с автомобилями с автоматической коробкой передач.
С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.
Разновидности креплений магнитол
Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:
- на 2 боковых фиксаторах;
- на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
- прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.
Пример крепления штатного головного устройства
Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.
Защёлка на монтажной рамке
Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.
Ответная часть защёлки на корпусе
Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.
Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы
Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.
Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок
Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.
Местонахождение проёмов для ключей
Снятие аппарата согласно инструкции
Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:
- Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
- Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
- Повторите то же действие со вторым ключом.
- Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.
Для извлечения магнитолы используется 2 ключа
Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.
Спецключи нужно вставить в боковые проёмы
Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.
С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается
Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция
Как вытащить магнитолу без ключей?
Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:
- тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
- канцелярские ножи;
- пластиковые хомутики для электропроводки;
- гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
- тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.
Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей
Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.
Первым делом снимается лицевая панель магнитолы
Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:
- Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
- Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
- Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.
Полосы нужно вставить в боковые щели
Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.
Музыкальный центр вынимается вместе с полосками
Видео по снятию автомагнитолы без ключей
Демонтаж штатного музыкального центра
Зачастую штатные головные устройства (они же — магнитолы) снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора. Например, заводской проигрыватель на автомобиле Лада Приора держится на двух защёлках, а чтобы их разблокировать, тонкие стальные полосы надо вставить между парами кнопок переключения радиоканалов «2» — «3» и «5» — «6».
Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.
В Приоре полосы надо вставлять между кнопками
Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:
- тонкую плоскую отвёртку или нож;
- отвёртку под крестообразный шлиц;
- набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).
При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками
На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:
- Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр. Оттяните край и ухватитесь за него рукой.
- Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
- Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части.
- Выкрутите «крестовой» отвёрткой 4 винта крепления и вытащите магнитолу.
Заводская автомагнитола Hyundai Solaris
Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.
Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото
Край панели поддевается ножом и приподнимается 
Краешек панели надо подцепить рукой 
Декоративная панель вынимается руками 
Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы 
Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить 
Когда винты откручены, аппарат легко вынимается
Проблемы раскодировки
Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.
Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.
Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети
Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:
- когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
- существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
- бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.
Местонахождение серийного номера
Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.
Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.
Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.
АвтоЗвук в Lexus LX 570 (450d) третьей генерации рестайлинг 2 — или рассказ о том, как выйти из безвыходного положения.
У меня уже на канале Ютюб было два видео касательно кузовов Toyota Land Cruiser 200, где я так же касался и вопроса касательно варианта со свежими LX Lexusами. При желании эти видео Вы легко найдете на ЮТюбе.
Впрочем сегодня речь пойдет о последней генерации Lexus LX, который часто ещё носит абривиатуры 450d или просто 570. И в отличии от предыдущих версий с данным кузовом больше всего АвтоЗвуковыхз проблем, впрочем они схожи и с пролемами TLC200, а вот вариантов выхода из этих проблем у Lexus гораздо меньше.
А ситуация то банальная. Когда человек покупает TLC200 и понимает, что там даже премиум вариации звука мягко скажем — «не очень», то тут ещё не совсем что бы и повод разочаровываться или быть в гневе т.к. Тойоты в плане штатного звука все и всегда были «днищенскими». Но тут то ситуация другая, человек покупает LEXUS и по факту это тот же TLC но с более богатой и отделкой и комплектухой и гораздо большей ценой. Да и премимум музыкальная система в нём вроде как и получше должна стоять, но по факту автозвук в ней, как в истории с яйцом — что в фас, что в профиль — шлак полный. И тут уже у здравомыслящего человека будет не только разочарование, но и гнев, но УВЫ адрессовать его будет некуда ибо японцам на звук в своих автомобилях как было всегда «до лампочки» — так воз и ныне там. Конечно теперь на азиатско дешманские динамики уже можно повесить и лейблы или JBL или Levinson, но толку от наклеек на динамиках кроме самовнушения никакого.
И вот у нас как раз такая и ситуация, что автомобиль премиум сегмента, а музыку слушать невозможно. Конечно радио как-то, но играет, но человек отдавший за автомобиль цену с пару квартир в подмосковье явно имеет более высокие ожидания.
отделка салона куда интереснее нежели в крузаках, а вот звук по прежнему такой же не приличный
Конечно Вы можете найти наши видео про 2 крузака 200ых и их посмотреть на YouTube нашем канале ButiCar (в одном из них на примере крузака я показывал все возможные выходы и нюансы), но раз Вы читаете, а не смотрите, то давайте пробежимся по основам того, какую ситуацию мы имеет в плане автозвука с нашим Lexus LX:
первая проблема — ужасное по звуку головное устройство. Мало того что оно не удобное (выглядит лучше TLC200 вариации, но по удобству никакое) так оно ещё и играет просто отвратительно и даже апгрейдом данного головног у стройства за счет процессора звука даже на уровне бюджетных магнитофонов от pioneer и sony ну никак не получить. Мало того ГУ не поддаётся доработке т.е. вот оно таковое есть и с ним ничего не поделать. В случае если у Вас Land Cruiser 200, то проблемы можно решить установкой связок ШГУ на базе Android и Windows ПК или установки просто Windows ПК интегрированную в штатку или прост осделать «параллелку» с альтернативным источником звука не завязанным на штатное головное устройство, а в Лексусе возможна только паралелка и точка. В общем с источников ЗВУКА не просто беда — а катастрофа.
вторая проблема — это отсутвие места для установки хороших усилителей. И если усиилтели будут приличных размеров, то придется в багажнике поднимать фальшпол под их установку ну или идти на компромис и искать вариации усилителей скромных размеров (с меньшим потенциалом по качеству звука)
третья проблема — это механизм подъёма пятой двери, который через раз при установке приличного сабвуфера начинает громыхать и лечится это с большим трудом и только частично.
четвертая проблема — это огромных размеров салон — и для того что бы его озвучить хотя бы на среднем уровне громкости компоненты приходится подбирать с запасом по мощам, что бы хватило.
большой салон, проблемная 5ая дверь, отсутствие места для установки усилителей — всё в одном флаконе
В принципе других проблем и нету, а вот решение тех о которых говорилось — дело не самое простое и давайте перейдем к нашему Лексус Л Икс (вариации с 2015 года) и посмотрим как же мы решили каждую проблему по отдельности.
Самое интересное у нас — это ГУ! В TLC200 вариаций по доработке ГУ очень много, а в Lexus все сложнее. Штатное ГУ нереально доапгрейдить до Виндовс ПК (если быть точнее это реально, но неудобно в использовании абсолютно). Поэтому в нашем случае мы пошли таковым путем: в качестве стандартного источника звука у нас осталось ШГУ (штатный магнитофон), который естественно будет играть в десятки раз лучше с новой нашей музыкальной системой, а в случае если владелец захочет послушать звук посерьёзнее, то тогда система автоматически переключает звук на Виндовс ПК установленный в багажнике, а управление новым источником звука осуществляется с телефона (в нашем случае iphone, но и android способен на тоже самое). Фактически человек запускает музыку с телефона своего, а играет не телефон а КАР ПК в багажнике автомобиля, который так же подключен к нашему процессору звука по оптике (штатное гу по штатным проводам акустическим). Мало того громкая связь так же продолжает работать (телефонные звонки) с того же телефона и управление переключением песен и громкость продолжают работать на руле. То есть фактически штатному источнику звука мы построили параллельую систему на базе КАР ПК Виндовс с управлением с телефона. Если человек хочет, то слушает радио хоть со штатки, хоть по блютусу с айфона, а если настроение под Hi-End, то уже запускает свою музыкальную коллекцию с телефона, но через КАРПК. Все гениальное просто. Кстати звук с ШГУ на КАР ПК без проблем переключается в автоматическом режиме, как и обратно и функции навигации так же не страдают.
штатное гу LEXUS очень даже симпатичное по виду, но бестолковое по управлению и по звуку
В общем самое сложное — это именно КАР ПК. Увы решение крайне специфичное в реализации, но других вариантов по автомобилю попросту нет. Да и зачем другие варианты если и таковой по факту крайне удобен. Кстати картинка с КАР ПК выводится на задние мониторы в подголовниках передних сидений и в случае если вдруг понадобится КАР ПК, как обычный ПК (например для работы), то на задних сиденьях WINDOWS можно пользоваться без проблем.
на задние мониторы выводится картинка со штатного головного устройства + картинка с Apple TV + картинка с CAR PC. тут все что душе угодно
Перейдем ко второй проблеме — место установки оборудования. У нас было два варианта решения задач. Или строить фальшпол в багажнике или идти на коспромис по звуку и подбирать малогабаритные усилители. В нашем случае мы остановились на варианте фальшпола, который разделен на несколько частей. В первой части расположены все усилители и кар пк и процессор, а во второй сделан просто органайзер для иных необходимых в автомобиле вещей.
фальшпол крайне удобное решение. часть его конечно уходит под нужды автозвуковые, но все же большая часть остается под иные нужды на усмотрение владельца. кстати в боковых секциях у нас хранится флешка и жесткие диски с музыкой от кар пк и модем для более скоростного выхода в интернет с телефона и прочих устройств
Третья проблема — механизм подъёма крышки багажника. УВЫ проблема не решаема полностью как и говорилось — и если Вы желаете поставить сильно мощный сабвуфер да ещё и в крыло в корпус стэлс, то Вас ждет множество посторонних призвуков. Причём раз на раз не приходиться: в некоторых автомобилях багажник гремит сильно, а в некоторых терпимо. В нашем же случае мощный бас попросту был не нужен, как и запредельная громкость, поэтому мы установили средней мощности 12ти дюймовый сабвуфер в корпус типа стэлс. Но обратите внимание, что в случае если всё же громкость сабвуферного звена для Вас важна, то штатную сетку в крыле придётся переделывать иначе «шума» постороннего от сабвуфера будет прилично. В случае же как у нас — когда мощность сабовая не столь важна, то заднюю сетку штатную под сабвуфер даже 12ти дюймовый как у нас можно не переделывать. Но не всё так просто! Машина большая и баса от саба попросту будет мало или он будет попросту недостаточным. Поэтому в передних дверях у нас поселились динамики типоразмером 6*9 дюймов (как штатные) с гигантским басовым потенциалом. Именно они на самом деле и берут на себя главную басовую партию, а сабвуфер лишь дополняет её глубинными послезвучаями и когда требуется пробивает в печень, но не более того. Мидбасы у нас загружены по частотному диапазону в самый низ и именно они у нас являются фундаментом баса. В больших автомобилях — это очень и очень важно. Естественно я настоятельно не рекомендую в таковые автомобили ставить динамики типоразмером 16.5 сантиметров как это часто бывает т.к. это попросту автозвуковой колхоз, впрочем как и установка 10ти дюймовых сабвуферов.
обратите внимание, что сетка от штатного сабвуфера не переделана. это допустимо только в том случае когда от сабвуфера Вам нужно совсем «чуть-чуть», но в случае если сабвуфер для Вас не последнее звено — сетку нужно дорабатывать.
Четвертая наша проблема с большим салоном уже и была решена в пояснении третьей нашей проблемы. Для озвучки такового автомобиля у нас установлены мощные и большие мидбасы-вуферы в дверях, поставлен 12ти дюймовый сабвуфер а так же в штатных местах располагаются СЧ динамики 10ти сантиметрового размера и вч на стойках и в дополнение ещё и тыл.
Ну а теперь перейдем к самой системе, что же она в себя включает и почему всё сделано именно так как сделано:
В качестве источника звука у нас целых два устройства. Это Штатный магнитофон и КАР ПК на виндовс интегрированный в штатную систему. Картинка с компьютера выводится на задние мониторы, управление громкостью и переключением треков — на руле. Переключение между источниками автоматическое. Звук в КАР ПК идет по оптике в процессор, а с ШГУ от штатного усилителя автомобиля. Весь штатный функционал сохранен.
В качестве мозгов системы у нас стоит процессор Helix DSP PRO MK2 с сенсорным пультом. Данный процессор 10ти канальный и он позволяет полностью разруливать наш трехкомпонентный фронт и тыл + саб в системе, а так же наличие множества музыкальных пресетов позволяет переключаться между разными настройками звуковыми под разные задачи (при желании).
пульт от процессора поселился в очечнике
В качестве мидбасов в таковые автомобили мы обычно используем сделанные в Италии миды-сабвуферы PHD MF 69, но в нашем случае так как высокая громкость нам не нужна мы остановились на немецкой оригинальной акустике German Maestro ew6908. Это аналогичные итальянским вуферы, но они могут гораздо детальнее играть на малых громкостях при этом обладая гигантским басовым потенциалом, что в нашем автомобиле крайне важно из-за габаритов авто.
штатные динамики типоразмером 6*9 дюймов, но при замене их на более правильные шумоизоляция дверей потребует значимых усилий
В качестве СЧ динамиков мы используем плоские СЧ динамики от German Maestro серии Эпик (в вариации для апгрейда современных Mercedesов). СЧ плоский нам необходим т.к. места под сч динамиками крайне мало и плоский размер позволяет найти нужный для СЧ объём внутри торпедо. В TLC200 можно поставить и не плоский СЧ т.к. места там немного больше, а вот в Lexus LX с этим больше проблем. Динамики СЧ играют как и штатные на отражение от стекла.
штатное место установки сч динамика — на торпедо вверх на отражение от лобового стекла. при переносе сч в стойки звук бы был получше, но это потребовало изменения внешнего вида интерьера
ВЧ динамики мы использовали уже сделанные в Италии PHD AF SILK. Данный ВЧ может очень громко играть и качественно, как в составе двухполосных так и в составе трехполосных систем. А из-за особенностей конструкции торпедо TLC 200 и Lexus LX твитеры нам нужны очень низкоиграющие т.к. часто СЧ ловит множество переотражений и ВЧ может это сбалансировать своим потенциалом. Естественно штатное расположение ВЧ динамиков крайне не удачное, поэтому наш твитер установлен в дополнительные подиумы на стойки с нужным для качественного и грамотного автозвука доворотом.
штатные направления твитеров не приемлемы, поэтому новые твитеры изначально черные, но перекрашенные теперь поселились в подиумах-накладках с верными направлениями
Что касается тыла, то у нас установлены просто мидбасы типоразмером в 16.5 сантиметров от PHD. Играют они у нас в широкую полосу, поэтому штатные сч и вч динамики тыловые отключены, чтоб не портить музыкальной картины.
По усилительной части у нас всё просто. СЧ И ВЧ динамики озвучивает итальянский четырехканальник PHD 4070X. СЧ И ВЧ главные звенья в системе, поэтому на усилителе для них сэкономлено не было. На мощные мидбасы и сабвуфер у нас работает американский SSL F4.2000. Усилитель по звуку конечно попроще, но при этом с большой мощностью, которая нам нужна для работы сабвуфера и передних вуферов. Причём попроще не значит, что плохой — т.к. усилитель не смотря на свою мощность аналоговый, а не цифровой, что тоже редкость на данный момент на рынке. Ну а на тыл как на звено чисто для подзвучки у нас уже стоит китайский артсаунд — дешево, но для работы с тылом большего и не надо.
три усилителя, как ПК, процессор, аудиокарта, apple tv, умный блок для КАР ПК всё разместилось очень компактно несмотря на достаточно крупных габаритов 4хканальыне усилители.
Что касается сабвуфера, то задач получить мегамощный бас у нас не стояло, но и 10ти дюймовые сабвуферные головки салон бы не озвучили. Поэтому мы взяли простую12ку китайскую, но очень комфортную по звуку головку ESX Signum 12.
несмотря на достаточно большое количество оборудование, а так же и то, что значимая и самая важная часть из него сделана в Европе — общий бюджет по железу получился достаточно скромный
Кстати? cтоит ещё отметить, что для полного комфорта владельца автомобиля в дальних поездках с детьми, что бы его они не отвлекали от прослушивания музыкальной системы, было ещё установлено APPLE TV для задних пассажиров, который в наушниках спокойно смогут смотреть мультики не мешая отцу наслаждаться Dire Straits и прочими музыкальными вкусностями.
переключение между видеовходами задних мониторов интегрировано в штатную панель
Ну и наверное многим из Вас будет интересно узнать — на сколько КАР ПК даёт прирост в зависимости от того если использовать штатное ГУ как источник звука? Ответ простой — разница есть и она как «земля и небо». Конечно прослушивание через штатное ГУ стало просто восхитительным и наверное любой владелец тойото-лексусов был бы и от такого счастлив т.к. аудиопроцессор и новая система в грамотных руках своё дело делает, но как только переключаешься по настроению на КАР ПК, то удовольствия становится ещё больше и обычное пусть и дорогое средство передвижения превращается в роскошь для Ваших ушей.
Бывает такое — что ситуация просто безвыходная и Lexus LX третьего поколения именно таковой случай в автозвуке, но как мы сегодня Вам показали — безвыходные ситуации — они для всех кроме нас.