Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Где дешевле купить подержанное авто: в России, Беларуси или Казахстане
Покупка нового автомобиля из автосалона может обойтись довольно дорого. А подержанное авто имеет свои риски, связанные с уровнем износа машины, культурой вождения предыдущего владельца и скрытыми изъянами.
Но все же, зачастую предпочтение отдается машинам, бывшим в употреблении. Цена на такие экземпляры будет ниже, чем на новые автомобили, а при удачном стечении обстоятельств состояние транспортного средства может быть близким к идеальному.
Для сравнения цен на такие подержанные машины мы решили выбрать определенные характеристики популярного вида легковых автомобилей – Toyota Camry XV50.
Технические характеристики для поиска:
- автоматическая коробка передач,
- бензиновый двигатель объемом от двух до трех литров,
- 2015-2016 годы выпуска,
- пробег до 60 000 километров.
Исследование проводится только для сравнения цен, иные расходы при покупке машины не учитываются.
Авто в Казахстане
Для поиска использовался популярный сайт объявлений kolesa.kz. По заданным параметрам поиск выдал 43 объявления. Стоимость машин варьировалась в пределах 6 – 10 миллионов тенге.
Объявление на сайте kolesa.kz: UGC
Самая дорогая машина в объявлениях имеет пробег 30 000 км, выпущена в 2015 году и стоит 10 900 000 тенге.
А среднюю цену по данной марке 2016 года выпуска со схожими характеристиками сайт указал в размере 9 587 000 тенге. Если брать машины на год старше, то средняя цена составляет 9 070 000 тенге.
Объявление на сайте kolesa.kz: UGC
Наиболее доступный экземпляр выставлен за 6 700 000 тенге и имеет пробег 35 000 км.
Авто в России
Для поиска объявлений по Российской Федерации решено было использовать онлайн-площадку avto.ru. Среди машин марки Toyota Camry 2015-2016 годов выпуска было найдено 83 объявления.
Объявление на сайте avto.ru: UGC
Самый дорогой экземпляр данной модели имеет пробег всего в 12 500 км и стоит 1 620 000 рублей. В тенге данная машина продается за 9 322 279 тенге. Это более чем на 1 500 000 тенге дешевле самого дорогого объявления в Казахстане.
Наиболее дешевая машина данной категории стоит 950 000 рублей и имеет 45 000 км пробега. В казахстанской валюте она обойдется в 5 466 768 тенге.
Объявление на сайте avto.ru: UGC
Авто в Беларуси
В этой стране обнаружено наименьшее количество объявлений – пять машин на продажу. Самая дорогая машина размещена на сайте av.by за 45 902 белорусских рубля, что равняется 7 911 890 тенге.
Машина имеет пробег 50 000 км и выпущена в 2016 году.
Объявление на сайте av.by: UGC
По наиболее доступной цене продается Toyota Camry 2015 года выпуска, имеющая пробег в 32 000 км и двухлитровый двигатель. Стоит машина 43 486 белорусских рублей или 7 495 457 тенге.
Объявление на сайте av.by: UGC
Нюансы приобретения авто
Если сравнивать самые дорогие объявления, то доступнее всего оказались машины в Беларуси. А покупка на внутреннем рынке обходится значительно дороже.
Даже по средней цене по Казахстану машины оказались дороже, чем в России. Но при этом не учитываются сопутствующие расходы, если возникнет желание заказать доставку автомобиля или отправиться за ним в другую страну:
- проживание,
- затраты на дорогу,
- расходы на оформление временной страховки,
- таможенные сборы,
- дополнительные риски.
Многие факторы влияют на конечную стоимость машины при покупке в другом государстве. Поэтому не следует ориентироваться только на ценник автомобиля.
Некоторые модели — дешевле на треть: рассказываем о тонкостях покупки машины в Казахстане
От Челябинска до Костаная, где находится крупнейший в Казахстане автозавод «СарыаркаАвтоПром», — всего 320 километров. И пока российские предприятия преимущественно стоят, в Казахстане продолжается сборка популярных моделей четырех брендов. При этом курс рубля к тенге укрепился до небывалых высот, а ввоз машин из соседней республики упрощен: обе страны входят в Таможенный союз, поэтому пошлины отсутствуют. Не пора ли наведаться в Казахстан ради автомобиля? Мы поговорили с перекупщиками и представителями автосалонов, и оказалось, что план не лишен смысла, но и нюансов хватает.
На дату написания этой статьи рубль равнялся 7,74 тенге, но в реальности официальный курс колеблется в широком диапазоне — от 5,2 до 7,2 тенге за рубль. Частые гости Казахстана посоветовали нам ориентироваться на золотую середину: все цены рассчитаны из курса 6,2 тенге за рубль.
Казахстан зависим от российских автозаводов и тоже переживает непростой период. Например, Renault в основном возились из Тольятти и Москвы, а отверточная сборка кроссоверов Renault в Костанае развития не получила. Поэтому, как и в России, новые Renault попали в разряд дефицита, и это сказалось на ценах. Например, стоимость Renault Duster начинается от 10,385 миллиона тенге, что по указанному выше курсу равно 1,675 миллиона рублей. Это дороже, чем наиболее доступные комплектации Duster у российских дилеров.
Изначально цены в Казахстане не были демпинговыми: например, год назад в Костанае начали сборку Lada Granta крупноузловым методом, а цена в пересчете на рубли составляла 760 тысяч. В России тогда машина стоила 532 тысячи
Другой пример: базовая Lada Granta в еще докризисной базовой версии Standart стоит от 4,69 миллиона тенге, или от 756 тысяч рублей, что сравнимо с нынешней российской ценой. При этом АВТОВАЗ объявил о выпуске «кризисной» версии Granta без АБС и подушек за 676 тысяч.
Toyota Camry в Казахстане стоит от 11,7 миллиона тенге (2,3 миллиона рублей), что выглядит заманчивым, но заявленная базовая цена в России не намного выше — 2,5 миллиона, а главная проблема — в нехватке машин. А если посмотреть реальные цены, то стоимость Camry с двигателем 2,5 литра в Казахстане превышает 20 миллионов тенге, то есть более 3,2 миллиона рублей: за похожие деньги автомобиль предлагают и российские дилеры.
То же касается подержанных машин дефицитных марок, скажем, трехлетние Skoda Octavia стоят в основном дороже 10 миллионов тенге (1,6 миллиона рублей), что сопоставимо с российскими ценами. Столько же просят за пятилетние Toyota Corolla. Нет особенных выгод и в лоукост-сегменте: скажем, Daewoo Nexia 2008 года выпуска стоит в диапазоне 0,7–1,3 миллиона тенге (100–200 тысяч рублей), но таков же разбег цен и в России.
Но есть и исключения, например китайские машины. Скажем, Chery Tiggo 4 в России стоит от 1,65 миллиона рублей, в Казахстане его цена начинается от 7,9 миллиона тенге, что соответствует 1,27 миллиона рублей. Для Chery Tiggo 8 Pro разница еще больше: в России он стоит минимум 3,45 миллиона рублей, в Казахстане — чуть ли не на миллион меньше.
В легковом сегменте автопром Казахстана представлен двумя крупными производителями: это упомянутый костанайский завод СарыаркаАвтоПром (выпускает JAC, Chevrolet, Kia) и два завода компании «Астана Моторс» в городе Алма-Ате, собирающие популярные модели Hyundai. Раньше крупным автосборщиком Казахстана был холдинг «Азия-Авто» в Усть-Каменогорске, но оказался в предбанкротном состоянии.
Модели казахстанской сборки выглядят привлекательными. Так, Hyundai Accent (наш Solaris) стоит от 7,1 миллиона тенге, или от 1,15 миллиона рублей, тогда как в России за него просят более 1,4 миллиона рублей. Цена кроссовера Creta в Казахстане начинается от 9,1 миллиона тенге (1,5 миллиона рублей), в России же его не купить дешевле 1,86 миллиона.
На некоторых рынках Hyundai Solaris называется Accent
Автозавод в Костанае весьма всеяден и в разное время выпускал и «Лады», и Renault. Но его основная специализация — китайские автомобили JAC, которые представлены и в России. Например, лифтбэк J7, по замыслу близкий к Skoda Octavia, у российских дилеров стоит ровно 2 миллиона рублей в версии с механической коробкой передач и 2,15 миллиона с вариатором. В Казахстане модель стоит от 8,59 миллиона тенге (1,39 миллиона рублей). Дилеры в Костанае подтвердили нам, что машины есть в наличии и цена актуальная. Экономия в 30% — уже весомый аргумент.
JAC J7 — достаточно крупный лифтбэк с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью . и опционным вариатором
Однако для других моделей разница не столь велика, например, переднеприводный кроссовер JAC S3 стоит от 8,5 миллиона тенге (1,37 миллиона рублей), российские дилеры предлагают его лишь немногим дороже — от 1,42 миллиона.
А это новый кроссовер JAC S7: в Казахстане он стоит от 13,3 миллиона тенге (2,15 миллиона рублей). Это автомобиль класса Hyundai Santa Fe или Chery Tiggo 8. Текущая российская цена неизвестна
Завод в Костанае выпускает (точнее, дособирает) автомобили Chevrolet из узбекских машинокомплектов. Например, бюджетный седан Cobalt стоит от 6,5 миллиона тенге (1,05 миллиона рублей), в России же дилеры распродают остатки по ценам выше 1,2 миллиона рублей. Более привычный Chevrolet Nexia (Aveo) стоит от 5,19 миллиона тенге (837 тысяч рублей), в России цены ближе к миллиону рублей.
Chevrolet Cobalt — весьма старомодная модель, изначально адресованная бразильскому рынку
Фото: Артем Краснов
В режиме отверточной сборки в Костанае делают аж девять моделей Kia. Седан Rio стоит от 7,89 миллиона тенге (1,27 миллиона рублей), Kia K5 от 15,39 миллиона тенге (от 2,48 миллиона рублей), столько же просят за новый Kia Sportage, а базовый Seltos оценивается в 11,1 миллиона тенге (1,79 миллиона рублей). Это чуть ниже российских цен, но разница в целом не драматичная.
В Казахстане можно половить выгоду, но важно учитывать актуальные курсы валют и другие нюансы, о которых ниже.
Перекупщики в неофициальной беседе рассказали нам, что некоторые официальные дилеры избегают работы с россиянами. Причина достоверно не ясна: вероятно, руководство отдельных марок опасается, что его обвинят в попытках обойти санкционный режим, и запрещает дилерам продажу машин гражданам России. Может быть, это делается ради перестраховки, но в любом случае детали сделки согласовывайте заранее.
Оплачивать таможенную пошлину не надо, если автомобиль был произведен в Казахстане или растаможен там. Из обязательных платежей остается утилизационный сбор: для физических лиц используется единая ставка в 3,4 тысячи рублей (машины до 3 лет) или 5,2 тысячи (старше 3 лет). Акциз и НДС с физлиц не взимаются.
При этом для юрлиц утилизационный сбор весьма велик, например, при ввозе новой машины среднего класса он составляет 178 тысяч.
Основной пакет стандартный: договор купли-продажи, акт приема-передачи, ЭПТС. Также вам придется подтвердить, что машина соответствует требованиям Таможенного союза.
При ввозе автомобиля из-за пределов союза необходимо оформлять свидетельство о безопасности колесных транспортных средств (СБКТС), но в случае с машинами казахстанского производства достаточно запросить у дилера номер одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которое подтверждает, что оно соответствует правилам союза.
ЭРА-ГЛОНАСС обязательна в России. В Казахстане одно время пытались соорудить свой аналог под названием ЭВАК, но проект поставили на паузу, поэтому многие автомобили в Казахстане не имеют модуля экстренного вызова помощи. На текущий момент установка ЭРА-ГЛОНАСС для ввозимых из Казахстана машин необходима, за исключением автомобилей, выпущенных до 2017 года. Но скоро это может измениться.
На днях комиссия Евразийского экономического союза продлила временное разрешение выпускать автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС в странах Таможенного союза — это послабление касается самих производителей. Вопрос же об отмене ЭРА-ГЛОНАСС для автомобилей физических лиц рассмотрят на ближайшем заседании комиссии, так что следите за новостями.
Да, автомобиль можно поставить на учет в Казахстане на гражданина страны, а затем въехать на нем в Россию, оформив при этом ОСАГО для обеих стран, а также нотариальную доверенность на управление. В остальном перемещение на таких машинах по России не ограничено.
Уже нет. Они вводились в 2020 году из-за пандемии коронавируса, но отменены весной 2022 года.
Geely начала продажи в Казахстане по ценам на 15-40% ниже, чем в России
Сходная ситуация наблюдается и в Белоруссии. При этом дилеры обеих соседних стран заявляют, что не продают автомобили россиянам. С чем связан дисбаланс цен?
Фото: Юрий Смитюк/ТАСС —>
Китайские автомобили в Казахстане продаются значительно дешевле, чем в России. Выгода может составить от 15 до 40%, пишут СМИ. Для сравнения мы взяли модели Chery и Geely:
Возьмем кроссовер Geely Coolray. В комплектациях Comfort и Flagship автодилеры Казахстана отдают его за примерно 12,5 млн тенге — в пересчете на наши деньги это более 1,5 млн рублей. В России Geely Coolray стоит около 2 млн.
Китайские купе-кроссоверы Geely Tugella в комплектации Luxury и Flagship в пересчете в рубли стоят в Казахстане около 2,5 млн, в России — те же модели дешевле чем за 3,5 млн рублей не найти.
Модель Geely Azkarra, на российском рынке это Atlas Pro — в Казахстане предлагается за примерно 2 млн рублей, российские автодилеры ту же модель продают на полмиллиона дороже.
Наконец, возьмем Chery Tiggo 4 Pro. Топовая комплектация кроссовера в Казахстане — 12 с лишним млн тенге, или полтора миллиона в рублях. В России не меньше двух миллионов двухсот тысяч, даже с учетом скидок.
В дилерском центре Geely в Казахстане заявили, что напрямую россиянам автомобили не продают. Если авто захочет купить клиент с российским паспортом, ему надо будет найти посредника-казахстанца и купить уже у него. Той же политики придерживаются белорусские автодилеры — стараются не продавать автомобили россиянам.
Официальная позиция — что у разных стран нет единой базы электронных ПТС. На деле же, это не более чем отговорка, говорят эксперты. И Россия, и Белоруссия, и Казахстан входят в единый Таможенный союз, проблем быть не должно. Автодилеры просто не хотят продавать машины на сторону, потому что рассчитывают получать деньги и дальше, уже с обслуживания и ремонта проданных авто.
В России самые дорогие машины на постсоветском пространстве, что неудивительно — и китайцы пользуются спросом, говорит автоэксперт Артем Бобцов:
— Есть даже такой негласный циркуляр на уровне правящей партии Китая в адрес компаний, которые работают в России, китайских о необходимости пользоваться ситуацией, которая произошла с уходом западных брендов с российского рынка. В данный момент занимаются тем, что они в России просто зарабатывают сверхмаржу, потому что у нас альтернатив нет сейчас по новым машинам: либо китайцы, либо ввезенные каналами параллельного импорта какие-то штучные автомобили через Ближний Восток и так далее. Если мы посмотрим на цены на китайские машины до начала спецоперации при таком же курсе доллара, какой он сейчас есть, и на цены на эти машины сейчас, мы увидим, что китайские машины подорожали в 1,5, где-то в 1,7, а где-то почти в 2 раза без каких-либо видимых на то причин. Китайские машины и в Белоруссии также дешевле на 30-40%, и в Казахстане, и в любой другой стране, где мы посмотрим. По сопоставимому курсу доллара эти машины везде будут дешевле.
— Получается, что в России на всем постсоветском пространстве самые дорогие машины, почему так?
— Если смотреть в валюте, в России сейчас машины безумно дорогие, в том числе сейчас очень активно начал использоваться канал ввоза подержанных машин из Германии, поскольку в валютных ценах они получаются очень выгодными. Например, свежий БМВ трехлетний можно привезти в хорошем состоянии за 35 тысяч евро, это будет цена около 2-2,2 млн рублей, в то же время новый такой автомобиль сейчас остатки в шоурумах дилеры продают по 6-7 млн рублей. Поэтому сейчас такая коллизия на рынке, связанная с тем, что мы в условиях санкций просто оказались отрезанными от поставщиков иностранных автомобилей и живем в условиях вот такого дефицита.
Китайские автомобили занимают все большую долю российского рынка. Лидируют по-прежнему марки Lada, Kia, Hyundai. Однако Haval занимает уже шестое место, Geely — 11-е, а Chery — 13-е. По данным агентства «Автостат», в ноябре россияне приобрели на 19% больше легковых автомобилей, чем в октябре. Продано 51,5 тысячи авто. Свыше 40% — отечественные. Однако китайцы нарастили свою долю до 31%.