Как сделать бескамерные колеса на электросамокат

32

Как поставить бескамерную покрышку на электросамокат

Привет, други сяокатчики и сяоводы, а также куговоды и прочие. Случайно столкнулся с таким вопросом как руками заменить камеру самоката и надеть потом покрышку на диск, когда ее просто невозможно натянуть. Поглядев разборы в интернете как отремонтировать самокат, такие как на видео ниже и заглянув в комментарии понял, что едва ли каждый второй пытался заменить камеру самоката и намучился одевая покрышку. Снять покрышку с колеса самоката смогли почти все. Сейчас все расскажу новичкам о деталях, о которых умолчали в различных видео.

Как разобрать колесо и руками заменить камеру самоката

Итак, снять покрышку можно более менее просто по следующим шагам:

1. Выпустить воздух из камеры.
2. Снять одну часть покрышки.
3. Вытащить камеру.
4. Снять другую часть покрышки.

То натянуть покрышку так просто не удастся, что и подтверждают многочисленные комментарии в интернете. Ну не натягивается она руками менеджера ни с тальком, ни с WD-40, ни с барсучьим жиром, ни с матюками.

Но легко одеть покрышку нам поможет геометрия и здравый смысл. Видео не стал записывать, а вот фотки сделал.

Как легко руками одеть покрышку на колесо

Перед тем, как накачивать колесо не забудьте про балансировку , на видео в начале поста все есть.

Делитесь в комментариях как вам этот способ, ну и рассказывайте друзьям. Удачи!

На эйфории от покупки и эксплуатации самоката на 8" (стоковых) колесах я проездил около 1,5 месяцев и 600 км (может и меньше).
За это время сформировалось какое-то то мнение, появились новые мысли и начали закладыватся специфические запросы.

Один из них — "а с колесами можно что-нибудь сделать на самокате?".

Что-нибудь чтобы было надёжно (не прокалывались колеса) или может быть комфортнее, чтобы мягко ездить? Ведь на xiaomi mijia нет амортизаторов.

1. Про "надёжно" и "пофиг проколы".

Купил бескамерные 8" (литая резина с отверстиями) покрышки, поставил. 2 дня отъездил и поменял обратно на стоковые.
Во-первых потому, что все неровности дорожной поверхности отражались отдачей в ноги и спину.
Особенно неприятно было долго ехать по брусчатке и участкам улиц, где часто выложены перпендикулярно движению ливневки от дома на дорогу.
Во-вторых дополнительно такая "надежность" сказалась на скорости разрядки батареи и динамике (правильно, литые покрышки тяжелее, не подрессоренная масса увеличилась почти в 2 раза на одно колесо).
Если на 8" стоковых камерных колесах 13 км я проезжал за 40-45% заряда батареи, то на 8" литых за 55-60%. Т.е. Разница примерно в 15%. Это меня не устроило, так как запас хода был одним из факторов выбора самоката.

2. Про комфортнее и мягче.

Когда в массы пошла информация, что народ ставит на Xiaomi Mija покрышки 10" размера, я принял это во внимание.

Купил покрышки H.R.T., 10×2 d=156 мм.

Снял 8", поставил купленные 10". Поехал перый день на них на работу… Отлично! Однозначно мягче. При спрыгивании с тротуаров — хорошо! При запрыгивании на ходу на тротуар — отлично! Лучше пружинит, меньше усилия прикладывается для прыжка на 10-15 см высоту поребрика, для меня это очень важно, таких препятствий полно по пути и хочется их преодолевать без проблем.

H.R.T., 10×2 d=156 мм. Цена 290 р.
Вес

280 гр.
Раскачивал камеры в них до 3 бар. (не смотря на то, что на покрышке указана граница до 195 kPa)
Ресурс покрышки на мотор-колесе 300-330 км, в постоянном режиме спорт (на самокате 3 режима в настройках).
290 рублей за 330 км. А пробег за месяц 520 км, т.е. я менял переднюю покрышку чаще, чем раз в месяц. Это хлопотно. Решил попробовать другую модель.

TRIX 10×2 d=156мм.
Вес —

330 гр.
Можно раскачивать до 3 бар. (на покрышке написано до 250 kPa
Накатал на ней

400 км и закрыл сезон.
Продолжу ресурсные испытания в апреле 2020.
Цена под уходящий сезон в конце сентября 320 р., но сейчас аналогичные находу начиная от 450 р.

Проколы – частая проблема классических покрышек для велосипеда. Избавиться от нее позволяет установка бескамерных шин, но стоит подробнее ознакомиться с возможностью их замены на более практичные. Разберемся, окажется ли модернизация таковой?

Общие особенности

В зависимости от назначения и размера самоката различаются типоразмеры колес. Разброс диаметров составляет 75-355 мм.

Спортивная величина – 100 мм, сохраняется высокочувствительное управление и способность активно маневрировать при выполнении трюков. Минус в том, что размерность подойдет только для подготовленных дорог.

Для диаметров 110-180 мм характерна:

При увеличении колес более 160 мм начинается снижаться маневренность, сопротивление на ходу растет, что негативно сказывается на скорости. На неровностях с таким типоразмером удержаться проще и сам процесс становится комфортнее.

Мы в прокате электросамокатов, используем данный вид покрышек только на задних колесах, так как именно они часто подвержены проколам.

Есть еще несколько важных характеристик:

Ширина

Значение так же определяет поведение самоката на дороге, увеличивая устойчивость. Чем больше площадь соприкосновения с асфальтом, тем ниже скорость, растет сопротивление (сила трения). Если колеса будут слишком узкими, то подойдут только для специальных площадок, на ни в движении могут повлиять даже трещины в асфальте.

Жесткость

Более мягкая поверхность лучше сцепляется с покрытием дороги, преимущества такие:

Это идеальный вариант для детей, начинающих райдеров, стариков.

Жесткие лучше для скоростных поездок, но обладают низкой устойчивостью, сниженным комфортом и меньшим сроком эксплуатации. Жесткость обозначается литерой «а», варьируется от самых мягких с 50а до самых жестких 101а.

При выборе учитывается вес райдера, тяжелым нужны пожестче, при весе в 80 кг нужно остановиться на 76-84а.

Диски так же очень важны:

Материал

Материал шины может быть следующим:

Полиуретан популярен и дешево стоит, амортизирует неровности, малошумен и достаточно надежен. Над торможением контроль хороший, не склонны скользить, но резкие перепады температур могут испортить материал. Хороший вариант для начинающих.

Силикон встречается на качественных детских самокатах. Износ быстрый, но не шумят и амортизируют неровности.

К нагрузкам устойчив ПВХ, подойдет для города. После появления стал более дешевой заменой полиуретана.

Гелевые хороши, но быстро изнашиваются, потому чаще всего используются на детских самокатах.

Камера или без

Бескамерная покрышка пришла из сферы спорта, на данный момент есть варианты всех размеров, вплоть до небольших самокатных 8-12 дюймов.

Для работы по замене понадобится:

Альтернативой может служить:

Важно не забывать использовать специальный герметик, которым уплотняется стык металлического диска и кромки резинового изделия.

Положительные качества

Плюсы бескамерных шин следующие:

С борьбой с проколами колеса справляются отлично, суть в том, что их выпускают на основе резины, расположенной слоями и обработанной специальным способом. Прокол не способен нанести повреждения данной конструкции.

Другой вариант – это полая конструкция, которая требует накачки, обычно это внедорожные колеса больших размеров

При получении повреждений диска и проколах, через полученное отверстие начинает просачиваться герметик у надувных колес, который закрывает пробоину и предотвращает сдувание. Сам состав постепенно выдавливается под действием внутреннего давления. Минимальные повреждения обычно вообще проходят незаметно в дороге.

Так как камеры нет, от минимального/максимального рекомендуемого давления не придется отталкиваться при накачке. Можно установить сверхнизкое, например, для зимнего катания или внедорожной езды по ложному рельефу. Даже в такой форме сохраняются все описанные выше качества конструкции.

«Бескамерки» редко накачиваются «до отказа», потому они сильнее проминаются при нагрузке

Этот вариант колес идеален, если установленных штатных амортизаторов самоката недостаточно, а замена на новые слишком дорога.

Толстостенные камеры довольно тяжелы, особенно для колес увеличенного внедорожного размера. Частично масса камеры компенсируется герметиком, но его значительно меньше. В итоге можно сэкономить до 200 грамм на колесо.

Помимо указанного, снижается неподрессоренная масса. Помимо улучшенной плавности хода это дает лучший накат, экономию энергии на разгоне. Подвеска работает немного интенсивнее в таких условиях.

Минусы

«Бескамерки» скорее предназначены для езды по ровным дорогам города

Хоть проколов становится значительно меньше, обода становятся уязвимы к ударам. При попадании колеса на острое ребро, например, на скорости произошел наезд на бордюр, образуется «змеиный укус». На месте удара металл деформируется, открываются новые отверстия для утечки воздуха, иногда необходим ремонт колеса для устранения щелей.

Установка и обслуживание довольно затратны и требуют знания некоторых особенностей колеса. Например, надевание покрышки на обод – сложная проблема, для решения которой потребуется хороший инструмент: компрессор или насос высокого качества.

Очевидно, что расходы на обслуживание техники будут расти с ростом ее качества, может стоит рассмотреть прокат электросамокатов, чтобы серьезно сэкономить?

Посадка покрышки в подготовленные пазы требуют накачки большого давления, под которым ее и вжимает на место

Камеру катать с собой придется даже при бескамерных шинах, так как она позволит перестраховаться при «укусах», от которых герметик не помог. Помимо самой камеры нужен минимальный набор инструмента для сборки /разборки, а так же насос.

Герметик внутри так же может пересохнуть или закончится, потому его нужно периодически (в среднем раз в 3-4 месяца) проверять и обновлять при необходимости

После каждого прокола или удара состояние так же стоит проверить.

Способы перехода на бескамерные шины

Существует три способа перейти с камерной резины на бескамерную:

Комплекты

Комплекты представляют из себя ниппели для переделки обода.

Они есть двух видов:

Алгоритм установки прост, нужно найти отверстие и установить в него ниппель из комплекта:

Оригинальные запчасти

Для установки снимаем «родное» колесо, меняем его на новое. В этом случае придется потратиться, но качество такого оснащения будет максимальным.

При подборе колес нужно учесть типоразмер посадочного места. Оптимальный вариант – покупка того же диаметра, что установлен на технике.

Удобны ненакачиваемые колеса, сделанные из сплошной резины. Они сразу готовы к установке.

Кустарная переделка

Кустарная работа обычно расценивается, как временная, но этот метод называют проверенным. Если ничего не упустить, то бескамерки ходят по сезону и больше.

Где купить

Проще всего приобрести колеса на АлиЭкспрессе, например, 8-дюймовые обойдутся в пределах 1500 рублей, 10-дюймовые уже от 2000.

С каждым годом множатся ряды поклонников электросамокатов. С помощью этих компактных транспортных средств можно значительно сэкономить время в дороге и сохранить здоровье, не толкаясь в автобусе в часы «пик». Еще вариант — устроить веселые покатушки с друзьями, наслаждаясь общением и отдыхом на свежем воздухе. Но наступает такой момент, когда железный конь начинает терять скорость, самокат становится ниже и уже не так активно отзывается на управление. Причина такого бывает в сдувшемся колесе. Почему так происходит и что стоит предпринять в этом случае? Рассмотрим этот вопрос на примере популярной в последнее время модели электросамоката Xiaomi Mijia m365 pro.

Причины

Иногда владельцу дорожного гаджета не стоит сильно волноваться, поскольку камера колеса самоката может подтравливать. Это известный всем факт. Приходится периодически ее подкачивать. Но если это не помогает или требуется повторять подкачку слишком часто, то возможно, что у шины есть прокол, причиной которого могут быть быстрый камень или плитка, гвоздь на дороге. В этом случае можно заклеить образовавшиеся отверстия, если удастся самостоятельно их обнаружить. Или придется за ремонтом шины обращаться в сервисный центр. А еще лучше заранее предусмотреть такой момент и установить антипрокольную ленту.

Еще одной причиной сдутия колеса может быть стирание камеры. Покрышки за счет шершавости своих боковин протирают камеру уже через 100 км пробега. Тогда приходится кардинально ставить вопрос — как поменять покрышку на самокате Xiaomi? И если говорить об обеспечении более безопасной езды, то стоит обратить внимание на литые шины.

Литые покрышки

Они состоят из цельного куска резины. Их главные плюсы — прочность и износостойкость. Кроме того, они обладают хорошей сцепляемостью с дорогой и отличной выживаемостью в городской среде. Им не страшны лежачие полицейские и бордюры, снег и лед. Но езда на самокате с литыми покрышками более жесткая. Ехать, например, по брусчатке уже будет менее комфортно. Приходится выбирать между удобством и безопасностью.

Замена переднего колеса

В любом случае — для ремонта или замены — есть необходимость снятия колеса. Для этого потребуются такие инструменты:

Последовательность действий может быть такой:

С помощью канцелярского ножа аккуратно снять имеющиеся на колесе красные наклейки, которые позже после окончания работ лучше вернуть на место.

Выкрутить винты, используя шестигранник, и винт с шайбой крестовой отверткой, предварительно убрав пластиковые накладки.

Снять главное колесо с основания самоката.

Приступить к снятию покрышек, что следует делать аккуратно, без рывков. Для облегчения работы стоит спустить большую часть воздуха из камеры и только после этого поддеть плоской отверткой покрышку.

Для того чтобы надеть такую покрышку, ее следует предварительно нагреть, в результате чего резина станет более мягкой. Для этого ее можно поместить в кастрюлю или ведро с горячей водой и держать там минут 30, закрыв емкость крышкой. Затем с помощью отвертки-лопатки и собственных усилий следует натягивать распаренную покрышку на колесо, закрепляя при этом получившиеся участки стяжками, которые срезаются только тогда, когда шина полностью «встает» на место. Отверстие для ниппеля необходимо заклеить клипсой. Финальный шаг — колесо установить на самокат.

Любому райдеру необходимо периодически отслеживать состояние шин на колесах. В случае стирания необходимо их заменять во избежание неприятностей.

Эта статья посвящается теме как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде. И так, для начала учтем тот факт, что колеса бывают нескольких видов: с камерой и бескамерные. Например, я, более предпочитаю так называемую — бескамерку поскольку в дороге её будет более проще заклеить

Пробилось бескамерное колесо

Если у вас случилось так, что пробилось бескамерное колесо, то вам не обойтись без набора инструментов, в состав которых входит:

1. клей
2. сырая резина в виде полосок
3. два шила
4. нож

Начнем. С начала нужно осмотреть поврежденное колесо и найти место прокола. шаг второй: удаляем предмет, который пробил шину и расширяем дырку специальным шилом (3).обезжириваем отверстие и наносим на него слой клея- активатора. Третий шаг: продеваем полоску сырой резины (2) во второе шило из набора (3) примерно так, что бы шило было посередине полоски.

Наносим клей на шнурок и засовываем его в отверстие так, что бы оба его конца остались снаружи, за тем аккуратно вытягиваем шило (нужно, что бы червяк из сырой резины остался в отверстии). Теперь нужно подождать несколько минут пока клей засохнет, после чего — обрезаем концы шнурка, накачиваем колесо до рабочего давления желательно компресором ибо ручним насосом не выйдет и можно отправляться в путь.

Как быстро и без усилий накачать колесо скутера и мотоцикла?

В зависимости от типа грунта, давление в шинах автомобиля, мотоцикла или велосипеда, приходится варьировать, чтобы добиться от транспортного средства максимальной проходимости. Но если в случае с машиной, что подспустить, что подкачать покрышку не представляет особого труда (вставил компрессор в прикуриватель и всего-то «делов»), то в контексте «двухколесных друзей» проблема стоит более остро.

Автор: Дмитрий Зленко

В комплекте со многими велосипедами идут компактные ручные насосы. Думается, не хуже моего знаете, что пока такой «палочкой-выручалочкой» «вдохнешь» в шину полторы-две атмосферы, устанешь так, что и ехать уже никуда не захочется. А тут, понимаешь, еще второе колесо на очереди! Да и степень надежности такого рода пластмассовых компрессоров оставляет желать лучшего: то какая-нибудь деталька отвалится, то шток погнется, то обратный клапан залипнет. За один сезон на своем велосипеде я отправляю в утиль пару таких «тренажеров для рук». Да и восьмилетний сынишка без помощи взрослых не в состоянии таким устройством подкачать на своем «дружке» колесо.

Эх, совместить бы простоту использования автомобильного компрессора с компактностью ручного велосипедного насоса… И вот пока я об этом чуде мечтал, хорошо известный всем автомобилистам производитель электрических компрессоров Berkut такой «девайс» уже создал! Представляете, по виду — обычный велосипедный насос, разве что упакован в алюминиевый корпус и не имеет ручки, за которую традиционно приходится дергать вверх-вниз. С одного торца Berkut Specialist VL-1000 отверстие для прикручивания небольшого шланга, а с другого — две кнопки и разъем для подзарядки насоса от сети 220 Вольт. С обеих торцов насоса все закрыто пыле- влагозащитными резиновыми заглушками.

На шланге имеется механический манометр, благодаря которому вы можете не на ощупь определять степень накачки шин велосипеда, а что называется с помощью точного прибора. На конце шланга стоит фитинг под колесный клапан (в простонародье «сосок»). На самом деле фитинга там два, один накручен на другой: такая конструкция позволяет использовать компрессор для накачки шин с «сосками» разных стандартов.

Включается и выключается Berkut Specialist VL-1000 с помощью большой красной кнопки, «поселившейся», как мы уже сказали ранее, на торце насоса. Рядышком есть кнопка поменьше — она отвечает за работоспособность светодиодного фонарика. Зачем компрессору фонарь? Ну не скажите… Если необходимость в подкачке колеса возникла после захода солнца, встроенные светодиоды помогут вам быстро найти «сосок» и накрутить на него фитинг. Да и найти в темноте тот же колпачок от ниппеля или еще какую «потеряшку» с фонариком куда легче, чем без него.

Быстро ли накачивает Berkut Specialist велосипедную шину в 27-дюймовой размерности? Практически мгновенно. До ободьев спущенную велопокрышку этот аккумуляторный компрессор до двух «очков» надул за 13 секунд! В инструкции к этому «гаджету» сказано, что не рекомендуется за раз накачивать более двух колес размера до 28 дюймов, поскольку это может привести к перегреву насоса. А если колеса большего диаметра, то нужно делать перерыв после «надувательства» каждого колеса. Ну не знаю, накачав за считанные секунды два «двадцать седьмых» колеса насос по-прежнему был прохладной уличной температуры. К слову сказать, пользоваться насосом можно в диапазоне температур от минус 10 до плюс 45 по Цельсию.

Если продолжить тему технических характеристик Berkut Specialist VL-1000, то следует отметить, что за одну минуту насос способен перекачать из атмосферы в шину до 10 литров воздуха, а максимальное давление, выдаваемое устройством аж 8 бар!

Хоть Berkut Specialist VL-1000 и позиционируется как велосипедный компрессор, мы решили проверить, способен ли он стать другом для мотоциклетных шин. Колесо питбайка имеет примерно тот же диаметр, что и велопокрышка, однако за счет более высокого профиля и большей ширины, оно требует значительного объема воздуха. Но наш испытуемый за какие-то 34 секунды набил заднюю покрышку питбайка до двух атмосфер. На накачку передней шины с 0 до 2 единиц ушло на десять секунд больше (дело в том, что переднее колесо в полтора раза больше заднего).

Можно однозначно сказать, что этот аккумуляторный велокомпрессор идеальное решение не только для «педальных коней», но и для мотоциклов или скутеров. Ведь в конце концов на двухколесной технике нет розетки на 12 Вольт, в которую можно было бы вставить электрический автомобильный компрессор, а если говорить о питбайках, то на многих из них нет не то что «прикуривателя», но и даже аккумулятора. Естественно, этот насос станет отличным подспорьем и в быту: накачать тот же футбольный мяч или подкачать шины в детской коляске с Berkut Specialist VL-1000 проще простого.

Источник: сайт «АвтоВзгляд»

С велосипедом практически так же как со скутером, даже проще

Приступим к снятию колеса горного велосипеда: берем два ключа на 15,отпускаем гайки, росцепляем тормоза, снимаем цепь с звездочки и снимаем колесо, бортируем его и проделываем всю работу которая описан вслучае с колесо с камерой. Надеюсь Вам была полезна статья «как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде» буду признателен если вы поделитесь этой статьей с друзьями.

Автор статьи: Рома Федченко.

/>

С чего начать ремонт

При старте работ необходимо определить, где может быть дырка. Как это сделать?

В случае если внешний осмотр не дал никаких результатов, сделайте следующее:

• вкрутите ниппель, чтобы привести «сосок» камеры в рабочее состояние;
• накачайте ее.

Если свист выходящего воздуха все равно не слышен, то маленькие проколы вы найдете таким образом: по холодной короткой струйке воздуха, которая выходит после проведения камерой по мокрым губам либо у самых глаз. Можно также, надув камеру, поместить ее в таз с водой либо даже лужу. Прокол вы увидите по выходящим пузырькам.

Даже если вам точно известно, где произошел прокол, следует полностью осмотреть камеру, сделать это тщательно, не пропуская ни одного сантиметра. Нередко ошибочно кажется, что повреждение только одно, а на поверку, в ходе диагностики их может быть обнаружено несколько.

Справившись с этим, действуйте далее.

Если предполагается, что камеру необходимо клеить, ее стоит расположить сверху покрышки таким образом, как она размещалась внутри. Так будет легче понять после осмотра повреждений покрышки, где повредилась непосредственно камера. Теперь необходимо запомнить, а еще лучше – пометить проколотый участок, выпустить воздух, уложить камеру на что-нибудь твердое, так будет удобнее обрабатывать пораженное место. Сделать это можно рашпилем, кусочком некрупной наждачной бумаги либо шкуркой. Поработайте непосредственно в месте прокола и около него (в радиусе до 3 см; такое зашкуривание с запасом важно, в противном случае ваши труды могут оказаться напрасными, и заплатка отвалится), потом обезжирьте участок от грязи кусочком смоченной в бензине тряпки, очистите от резиновой пыли. После обработки это место должно стать шершавым и приобрести матовый цвет.

Далее еще раз осмотрите дырку в камере с тем, чтобы оценить, следует ли заклеивать. Например, если это все же не дырка, а образовавшаяся от старости трещина, эксплуатировать после заклеивания такую камеру можно будет недолго.

Как поменять камеру

1. Выпустите весь воздух

, нажав чем-то на клапан нипеля (если нипель Presta — велосипедный, то его нужно сначала открутить против часовой стрелки). Затем пальцами сжимайте шину, чтобы сдернуть её с посадочных мест, пройдитесь по всей окружности.

2. Одной монтажкой приподнимите край покрышки

и зацепите лопатку за спицу.

3. Возьмите вторую монтажку, и недалеко от первой подцепите покрышку, вытащив ее наружу. Продолжайте вытаскивать по чуть-чуть, пока шина не станет свободной, а потом просто проведите монтажкой по внутренней части оставшейся окружности, полностью вытащив один край покрышки наружу

4. Теперь у вас есть доступ к камере

. Посмотрите, как она крепится в отверстии, наверняка там крепежная гайка, скрутите её, но не потеряйте. Осторожно вытаскивайте камеру на свет.

5. Теперь очень важно с самым большим вниманием исследовать внутреннюю и внешнюю стороны

покрышки на предмет застрявших в ней стекол, гвоздей, шипов и проволоки. Сколько раз было так, что велосипедист не глядя ставил новую камеру, и не успев отъехать и ста метров, получал прокол снова. Поэтому голой рукой осторожно и не торопясь пройдитесь по всей внутренней поверхности.

6. В новую камеру закачайте немного воздуха, чтобы она приняла округлую форму

, и устанавливайте в покрышку. Первым делом просуньте ниппель в отверстие.

7. Заправляйте теперь шину в обод

, это делается руками, понемногу. В конце у вас может остаться небольшая часть, которая не поддается, тогда нужно прибегнуть к монтажке. Но — осторожно, не порвите камеру.

8. Готово — осталось только накрутить крепежную гайку на ниппель и накачать колесо

. На некоторых ободах покрышка не хочет нормально вставать на своё посадочное место, тогда в процессе накачки придется разминать её пальцами.

Камерные и бескамерные шины ─ что лучше для электросамоката?

Если стоковые колеса вашего электросамоката не подходят вашему стилю и условиям езды, можно заменить их на более мягкие, надувные. Но какие брать: камерные или бескамерные?

Что не так с литыми колесами

Городские самокаты часто идут с литыми колесами. Они жесткие, практически неубиваемы: не боятся осколков, гвоздей, камней, прыжков с бордюра. Их невозможно проколоть. Не нужно постоянно подкачивать. Стоят дешевле надувных.

Но рассчитаны они только на покатушки по ровному бетону\асфальту. В лесу на резиновых болванках вы далеко не уедете. Даже катаясь по плитке или брусчатке, сразу почувствуете ногами и руками все щели, стыки, кочки и выбоины.

Из-за того, что колеса жесткие, они практически не амортизируют и имеют отвратное сцепление с мокрой дорогой: после дождя кататься будет скользко и небезопасно.

Если вам все это знакомо и вы уже понимаете, что литьё вам не подходит, можно заменить литые колеса на надувные.

Преимущества надувных колес

Надувные колеса еще называют пневматическими. Классика жанра: резиновая покрышка, резиновая камера, внутри — воздух под нужным давлением.

Именно за счет воздуха надувные колеса хорошо амортизируют. На брусчатке, гравийке ─ по любой неровной поверхности вы поедете плавно, не пересчитывая собой очередные препятствия.

Есть еще один принципиальный момент ─ пневматические шины лучше сцепляются с дорогой за счёт большего пятна контакта. А раз лучше сцепление, то и безопаснее поездка. За счет хорошего сцепления пневматические шины помогают развивать большую скорость, не так сильно скользят на мокрых поверхностях.

Но есть и минусы ─ надувные колеса легко проколоть, и периодически их нужно подкачивать.

То есть, на самокате с надувными шинами вы сможете ездить много где ─ в городе, в лесу, по холмам, траве, камням, песку, после дождя. Позволите себе более экстремальный стиль вождения. И в этом их преимущество.

Надувные шины бывают двух типов: камерные и бескамерные.

Камерные шины

Устройство камерной шины знакомо тем, у кого в детстве был велосипед. Сверху плотная резина с протектором (покрышка), внутри между резиной и диском располагается камера с воздухом.

10 лет по 16 часов в сутки я делился с вами информацией. Но в 2021 году меня почти убил инсульт. Буду признателен за донат.

Можно перевести через Робокассу 200 руб, 500 руб, 1000 руб, 1500 руб, 2000 руб, 3000 руб, 5000 руб, 10000 руб.

�� Подробнее *Оферта говорит, что вы делаете это добровольно.

Стоит ли брать

У камерных шин есть три больших недостатка:

• Их регулярно приходится подкачивать.
• Если где-то в дороге вы проколете колесо, то воздух из камеры мгновенно выйдет и электросамокат встанет. Отремонтировать спущенную шину самостоятельно можно, но в дороге это не очень удобно. Придется разбирать колесо, клеить камеру, потом опять собирать.
• Есть еще один момент. Он связан с конструкцией камерной шины. Камера и покрышка прилегают друг к другу неплотно. Во время движения возникает трение, колесо изнутри разогревается. Из-за перегрева срок службы снижается.

Из плюсов ─ цена: камерка стоит дешевле.

Бескамерные шины

Бескамерная шина состоит только из покрышки, камера внутри отсутствует. Покрышка герметично прилегает к диску колеса. Чтобы из нее не выходил воздух, борта проклеиваются уплотняющим резиновым слоем.

Внутри покрышки есть специальный слой эластичной резины. Он позволяет сохранить герметичность даже при проколе.

Почему бескамерные шины практичнее камерных

Бескамерные шины сложнее проколоть. Они меньше весят, за счет чего снижают нагрузку на подвеску электросамоката, и служат дольше: рабочий ресурс на 20% выше, чем у камерных шин.

При проколе камерной шины колесо спустит моментально. При проколе бескамерной ─ вы проедете еще пару километров, регулярно подкачивая колеса. Даже если прокол существенный, давление в шинах будет падать медленно.

Зачастую предмет, который проколол камеру, является одновременно и пробкой, которая не дает камере моментально сдуться. И позволяет добраться до места, где вы можете заняться ремонтом.

С ремонтом в полевых условиях здесь тоже все проще. Бескамерные шины ремонтируются без демонтажа, на коленке. Тем более сейчас очень много паст для аварийного ремонта.

Вы заклеили дырку, накачали колесо и поехали. Но в любом случае придется наведаться в мастерскую. Если колесо надо менять, самостоятельно это сделать не получится.

В этом и заключается минус, а еще в стоимости: бескамерные шины стоят дороже.

Что в итоге?

Бескамерные колеса удобнее в эксплуатации: в дороге ремонтировать проще, можно самостоятельно справиться с небольшими проколами.

Ездить комфортно везде: по ровному асфальту, брусчатке, щебенке. Риск аварийной ситуации на бескамерных шинах ниже: колесо резко не спустит при наезде на острый предмет.

Объективно выгоднее один раз потратиться на их покупку, чтобы потом при проколе сэкономить время и не трепать себе нервы.

С помощью устройств. Только так. Что-то есть на Алиэкспресс, а если вы живете в Европе, то еще на Амазоне. Там меньше ассортимент, зато бренды и быстрая доставка.

Бескамерные шины из камерных на самокате

Сообщить модераторам
Информация

2

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мне показалась данная тема интересной, т.к. научался.

Спасибо за ссылку. Пошла мысль и купил у другого продавца на Али.

Сегодня в Сокольниках у Листа столкнулся с товарищем, который так прошлый год проехал на Xiaomi M365.

Единственное чего мне не хватало — герметика.

Купил в АвтоМаг’е. Поставил.

Пошёл счёт в километрах. Начальный счёт по новому контроллеру — 531 км.

2

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мне показалась данная тема интересной, т.к. научался.

Спасибо за ссылку. Пошла мысль и купил у другого продавца на Али.

Сегодня в Сокольниках у Листа столкнулся с товарищем, который так прошлый год проехал на Xiaomi M365.

Единственное чего мне не хватало — герметика.

Купил в АвтоМаг’е. Поставил.

Пошёл счёт в километрах. Начальный счёт по новому контроллеру — 531 км.

Доехал сегодня на работу. Никаких проблем. Километраж — 549 км. Плюс 18 км в копилку.

Давление как было 5 атм, так и осталось. Продолжаю эксперимент.

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Доехал обратно до дома. Никаких проблем. Километраж — 571 км. Плюс ещё 22 км в копилку.

Давление как было 5 атм, так и осталось. Продолжаю эксперимент.

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Фёдоров — . Отлично все уплотняется даже герметик не нужен — ничего не спускает. ниппель можно взять прямо от штатной камеры — обрезаем по кругу и вклеиваем прямо на обод — нужно только гайки найти на ниппель и все.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мне показалась данная тема интересной, т.к. научался.

Спасибо за ссылку. Пошла мысль и купил у другого продавца на Али.

Сегодня в Сокольниках у Листа столкнулся с товарищем, который так прошлый год проехал на Xiaomi M365.

Единственное чего мне не хватало — герметика.

Купил в АвтоМаг’е. Поставил.

Пошёл счёт в километрах. Начальный счёт по новому контроллеру — 531 км.

Спасибо за эксперимент! 🙂 Как держится покрышка?

Добавил тему в избранное гаража, теперь в шапке можно собирать статистику, кто поставил себе бескамерку. Вернее сделал ее 🙂 В общем, не важно.

Можно отметиться, нажав на синий кружок в шапке 🙂

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Спасибо! Отлично держится. Не соскакивает. Помогает высота порога обода. На заднем колесе высота около 5-7 мм. Не прокручивается. Плотно сидит. Третий день — просто балдею. В день по 40 -42 километра. Вечером проверил — 49 PSI. Два качка ручным насосом и 54 PSI.

Вчера ехал на работу наскочил на гравий. Думал всё! А нет: покрышка со свистом выбила его из под себя. Сказали, так обычно бывает у велосипедов с бескамерными шинами.

К тому же, по статистике, бескамерки меньше пробивает.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мужики, привет! Намучился тоже с колесами за второй сезон.Пробивал пока только заднее раз 6.

Пробовал всякое. Антипрокол-ленту, ремни, камеру в камеру, покрышку в покрышку. ЖЫрную камеру от Листа заднюю пробил нулёвую сразу в двух местах. Заехал в ремонт — там она и разорвалась по шву при накачке (скорее всего перекачали).

Перед (покупал у Листа) покрышка 2-е поколение, камера прямой нипель — пока нареканий нет. Все хорошо. Тьфу-тьфу. Заднее колесо постоянно подводило. Пока поставил литое: скрипит, пробег упал в 2 раза.Проворачивается на ободе-все как на форуме. Но пока временный вариант. Динамика отвратительная. Вес мой около 93 кг.

Старые покрышки в дырках. На бескамерку не годятся.

Вопрос — какие и где лучше брать на бескамерку? Какие потолще?

Нипеля и покрышки достаточно?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Или в старую покрышку (с дырками) антипрокол залить сразу ? )))

На перед бескамерку ставил кто-нибудь?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Только сегодня забрал переднее колесо для миника с закаченным полиуретаном.

Все остальное мне кажется — на угад и ооочень рисковано.

У меня на новом колесе 3 перётёра. На стоковом 1.

Гель антипрокол заливал. Он не держит. В колесе столь мало воздуха, что гель не успевал схватываться что ли. Просто моментально спускало. А уж потом типа все отверстие забил как надо. Брал в декатлоне. В принципе, можно было продолжить эксперименты с гелями, но они стоят как полколеса.

После последнего «прокола» (испортило весь вечер) в полной решимости стал искать ссылку на алишное колесо с белой дрянью внутри.

Но поступил проще — тупо съездил к парням и залил полиуретан. Они тут есть на форуме. Стоило дешевле алишного.

Протестю — отпишусь подробней по балансу\жесткости.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Спасибо. Форум про ппу прочитал. В бескамерке 2 поколения тоже вспененное что-то и мягкое. Если варить — то, наверное, тоже ппу внутри. Но марка другая. Отпишитесь что и как с обновкой из нашей конторы.

Но чуйка подсказывает, что пневма лучше по динамике.

Наш дутик с аммортами и нормальными твердыми литыми из резины стоил бы дороже в 1,5 раза.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Или в старую покрышку (с дырками) антипрокол залить сразу ? )))

На перед бескамерку ставил кто-нибудь?

Сорри. Раньше не мог ответить.

Внутри герметик — писал выше. Качаю до 2.8-3 atm. Пробита покрышка уже раз 6, но герметик всё закрыл. Просто подкачиваю и проверяю нипель.

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Проехал около 100км на бескамерке: лёгкий бордюр — разбортовка. И так несколько раз.

Пробовал и герметик для боковин, и просто герметик. Слишком мягкие боковины, и общая неприспособленность покрышек к «бескамерности».

После 2х испорченный покатушек (колесо обратно не накачивается без герметика) — вернулся к камерам.

Общий пробег (на 2х самокатах) на стоковых покрышках и камерах (давление 5) — 2000км. На 10ках — 1500км.

В среднем, неторопливая замена камеры занимает 20 минут. В рюкзаке несколько ключей, заплатки для камеры и запасная камера.

Если покрышки 10 дюймов, то менять ещё проще)

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Ребят мне на сто сказали сто не могут сделать из стоковой покрышки безкамерку. Вы все сами делали?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Только сегодня забрал переднее колесо для миника с закаченным полиуретаном.

Все остальное мне кажется — на угад и ооочень рисковано.

У меня на новом колесе 3 перётёра. На стоковом 1.

Гель антипрокол заливал. Он не держит. В колесе столь мало воздуха, что гель не успевал схватываться что ли. Просто моментально спускало. А уж потом типа все отверстие забил как надо. Брал в декатлоне. В принципе, можно было продолжить эксперименты с гелями, но они стоят как полколеса.

После последнего «прокола» (испортило весь вечер) в полной решимости стал искать ссылку на алишное колесо с белой дрянью внутри.

Но поступил проще — тупо съездил к парням и залил полиуретан. Они тут есть на форуме. Стоило дешевле алишного.

Протестю — отпишусь подробней по балансу\жесткости.

Подскажите, где можно закачать ППУ?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Подскажите технологию! Спасибо!

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

[quote message =46957] Stanislaw написал(а) 10 июля 2018 в 23:14 Нипеля и покрышки достаточно? [/quote]

Обычно достаточно. Есть у меня знакомый, от этой фигней (бескамерками) страдает. Несколько раз показывал мне, как это делается. Делается достаточно примитивно. Берется обычная изолента (синяя) и наматывается на обод. Плотно наматывается. Эта изолента решает 2 задачи. Первая — не надо вклеивать нипель. Он «просто» вставляется в штатную дырку уменьшенную изолентой. Вторая задача — чтобы покрышка по алюминиевому ободу н е скользила.

После намотки изоленты, втыкается нипель. Далее, надевается покрышка. И. начинают осторожно накачивать. Покрышку прижимает к ободу, и. этим достигается герметичность. Чем сильнее накачали — тем лучше держится.

На мой взгляд бескамерки ненужны. Идеальный выбор (на мой наивный взгляд) — литые колеса. Но, тут дело выбора. Как говорят в народе — Кому-то нравится попадья, а кому-то свиной хрящик.

Как сделать бескамерные колеса на электросамокат

Сообщить модераторам
Информация

2

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мне показалась данная тема интересной, т.к. научался.

Спасибо за ссылку. Пошла мысль и купил у другого продавца на Али.

Сегодня в Сокольниках у Листа столкнулся с товарищем, который так прошлый год проехал на Xiaomi M365.

Единственное чего мне не хватало — герметика.

Купил в АвтоМаг’е. Поставил.

Пошёл счёт в километрах. Начальный счёт по новому контроллеру — 531 км.

2

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мне показалась данная тема интересной, т.к. научался.

Спасибо за ссылку. Пошла мысль и купил у другого продавца на Али.

Сегодня в Сокольниках у Листа столкнулся с товарищем, который так прошлый год проехал на Xiaomi M365.

Единственное чего мне не хватало — герметика.

Купил в АвтоМаг’е. Поставил.

Пошёл счёт в километрах. Начальный счёт по новому контроллеру — 531 км.

Доехал сегодня на работу. Никаких проблем. Километраж — 549 км. Плюс 18 км в копилку.

Давление как было 5 атм, так и осталось. Продолжаю эксперимент.

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Доехал обратно до дома. Никаких проблем. Километраж — 571 км. Плюс ещё 22 км в копилку.

Давление как было 5 атм, так и осталось. Продолжаю эксперимент.

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Фёдоров — . Отлично все уплотняется даже герметик не нужен — ничего не спускает. ниппель можно взять прямо от штатной камеры — обрезаем по кругу и вклеиваем прямо на обод — нужно только гайки найти на ниппель и все.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мне показалась данная тема интересной, т.к. научался.

Спасибо за ссылку. Пошла мысль и купил у другого продавца на Али.

Сегодня в Сокольниках у Листа столкнулся с товарищем, который так прошлый год проехал на Xiaomi M365.

Единственное чего мне не хватало — герметика.

Купил в АвтоМаг’е. Поставил.

Пошёл счёт в километрах. Начальный счёт по новому контроллеру — 531 км.

Спасибо за эксперимент! �� Как держится покрышка?

Добавил тему в избранное гаража, теперь в шапке можно собирать статистику, кто поставил себе бескамерку. Вернее сделал ее �� В общем, не важно.

Можно отметиться, нажав на синий кружок в шапке ��

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Спасибо! Отлично держится. Не соскакивает. Помогает высота порога обода. На заднем колесе высота около 5-7 мм. Не прокручивается. Плотно сидит. Третий день — просто балдею. В день по 40 -42 километра. Вечером проверил — 49 PSI. Два качка ручным насосом и 54 PSI.

Вчера ехал на работу наскочил на гравий. Думал всё! А нет: покрышка со свистом выбила его из под себя. Сказали, так обычно бывает у велосипедов с бескамерными шинами.

К тому же, по статистике, бескамерки меньше пробивает.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Мужики, привет! Намучился тоже с колесами за второй сезон.Пробивал пока только заднее раз 6.

Пробовал всякое. Антипрокол-ленту, ремни, камеру в камеру, покрышку в покрышку. ЖЫрную камеру от Листа заднюю пробил нулёвую сразу в двух местах. Заехал в ремонт — там она и разорвалась по шву при накачке (скорее всего перекачали).

Перед (покупал у Листа) покрышка 2-е поколение, камера прямой нипель — пока нареканий нет. Все хорошо. Тьфу-тьфу. Заднее колесо постоянно подводило. Пока поставил литое: скрипит, пробег упал в 2 раза.Проворачивается на ободе-все как на форуме. Но пока временный вариант. Динамика отвратительная. Вес мой около 93 кг.

Старые покрышки в дырках. На бескамерку не годятся.

Вопрос — какие и где лучше брать на бескамерку? Какие потолще?

Нипеля и покрышки достаточно?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Или в старую покрышку (с дырками) антипрокол залить сразу ? )))

На перед бескамерку ставил кто-нибудь?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Только сегодня забрал переднее колесо для миника с закаченным полиуретаном.

Все остальное мне кажется — на угад и ооочень рисковано.

У меня на новом колесе 3 перётёра. На стоковом 1.

Гель антипрокол заливал. Он не держит. В колесе столь мало воздуха, что гель не успевал схватываться что ли. Просто моментально спускало. А уж потом типа все отверстие забил как надо. Брал в декатлоне. В принципе, можно было продолжить эксперименты с гелями, но они стоят как полколеса.

После последнего «прокола» (испортило весь вечер) в полной решимости стал искать ссылку на алишное колесо с белой дрянью внутри.

Но поступил проще — тупо съездил к парням и залил полиуретан. Они тут есть на форуме. Стоило дешевле алишного.

Протестю — отпишусь подробней по балансу\жесткости.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Спасибо. Форум про ппу прочитал. В бескамерке 2 поколения тоже вспененное что-то и мягкое. Если варить — то, наверное, тоже ппу внутри. Но марка другая. Отпишитесь что и как с обновкой из нашей конторы.

Но чуйка подсказывает, что пневма лучше по динамике.

Наш дутик с аммортами и нормальными твердыми литыми из резины стоил бы дороже в 1,5 раза.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Или в старую покрышку (с дырками) антипрокол залить сразу ? )))

На перед бескамерку ставил кто-нибудь?

Сорри. Раньше не мог ответить.

Внутри герметик — писал выше. Качаю до 2.8-3 atm. Пробита покрышка уже раз 6, но герметик всё закрыл. Просто подкачиваю и проверяю нипель.

1

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Проехал около 100км на бескамерке: лёгкий бордюр — разбортовка. И так несколько раз.

Пробовал и герметик для боковин, и просто герметик. Слишком мягкие боковины, и общая неприспособленность покрышек к «бескамерности».

После 2х испорченный покатушек (колесо обратно не накачивается без герметика) — вернулся к камерам.

Общий пробег (на 2х самокатах) на стоковых покрышках и камерах (давление 5) — 2000км. На 10ках — 1500км.

В среднем, неторопливая замена камеры занимает 20 минут. В рюкзаке несколько ключей, заплатки для камеры и запасная камера.

Если покрышки 10 дюймов, то менять ещё проще)

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Ребят мне на сто сказали сто не могут сделать из стоковой покрышки безкамерку. Вы все сами делали?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Только сегодня забрал переднее колесо для миника с закаченным полиуретаном.

Все остальное мне кажется — на угад и ооочень рисковано.

У меня на новом колесе 3 перётёра. На стоковом 1.

Гель антипрокол заливал. Он не держит. В колесе столь мало воздуха, что гель не успевал схватываться что ли. Просто моментально спускало. А уж потом типа все отверстие забил как надо. Брал в декатлоне. В принципе, можно было продолжить эксперименты с гелями, но они стоят как полколеса.

После последнего «прокола» (испортило весь вечер) в полной решимости стал искать ссылку на алишное колесо с белой дрянью внутри.

Но поступил проще — тупо съездил к парням и залил полиуретан. Они тут есть на форуме. Стоило дешевле алишного.

Протестю — отпишусь подробней по балансу\жесткости.

Подскажите, где можно закачать ППУ?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Подскажите технологию! Спасибо!

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

[quote message =46957] Stanislaw написал(а) 10 июля 2018 в 23:14 Нипеля и покрышки достаточно? [/quote]

Обычно достаточно. Есть у меня знакомый, от этой фигней (бескамерками) страдает. Несколько раз показывал мне, как это делается. Делается достаточно примитивно. Берется обычная изолента (синяя) и наматывается на обод. Плотно наматывается. Эта изолента решает 2 задачи. Первая — не надо вклеивать нипель. Он «просто» вставляется в штатную дырку уменьшенную изолентой. Вторая задача — чтобы покрышка по алюминиевому ободу н е скользила.

После намотки изоленты, втыкается нипель. Далее, надевается покрышка. И. начинают осторожно накачивать. Покрышку прижимает к ободу, и. этим достигается герметичность. Чем сильнее накачали — тем лучше держится.

На мой взгляд бескамерки ненужны. Идеальный выбор (на мой наивный взгляд) — литые колеса. Но, тут дело выбора. Как говорят в народе — Кому-то нравится попадья, а кому-то свиной хрящик.

Переход на бескамерку вело. ⁠ ⁠

Добрый день товарисчи! Хочу поделиться опытом, полученным методом проб и ошибок. В общем я велолюбитель. Всю жизнь ездил колесах с камерами, а тут на тебе прогресс, пошли бескамерные. Но только с завода если комплект бескамерный, то велик идёт все равно с камерой, то есть если хочешь бескамерку, переделывай сам(мне так объяснили). Я решил что раз уплачено то глупо было бы не использовать и стал собирать информацию что нужно для переделки. Оказалось нужно не так много: обод и покрышка специальные бескамерные(что я имел), специальный герметик в колесо, безкамерные клапана -аля соски, бескамерная ободная лента (которой я пренебрег). Заказал герметик и сосочки в интернете и получил, ленту не взял, так как вычитал что она и не нужна, да и вообще, можно оставить ту что родная(хрен там).

Вот что пришло в посылке! И я засучив рукава стал созидать. Первым делом я снял колесо, спустил его, и стал снимать покрышку. Оказалось что бескамерные покрышки хер снимешь как обычную. Я возился с ними несколько минут, пластиковую монтажу пытался всунуть в щель между ободом и бортом( как обычно делаю) — хрен там, щели просто нет, покрышка сидит настолько плотно что все зазоры исключены. Дело все в том что там специальный паз-замок, которого нет на обычном комплекте.

Вот тут пришлось повозиться. Короче не пытайтесь туда пролезть отвёрткой или монтажкой, даже пластиковой, вероятность повреждения резины высока. Смысл в том чтобы надавить на покрышку сбоку и сместить этот замок в центр обода, как на картинке слева. Но сделать это не легко, она прилипает адски. Можно попробовать давить пальцами на бок покрышки, но я взял рукой покрышку сверху и стал ее как бы выкручивать, наматывать саму на себя в сторону другой боковины, таким образом натягивается борт и появляется щель в замке, если приложить усилия и надавить, то замок поддается! Дальше просто по кругу его вытаскиваете и все, главное первый кусочек.

Камеру долой. Флипппер я оставил родной, красный, зря.

Оставлять его было ошибкой, так как он не бескамерный и после того как я собрал, все у меня стал люто травить герметик со всех щелей, со спиц, чего быть не должно. Да я баран, но это опыт.

В общем после того как все разобрано, по хорошему полностью снимаем покрышку, убираем в сторону, затем удаляем старый флипппер, зачищаем обод от клея (а его там дофига), наклеиваем спец ленту. Но за неимением, я использовал обычный армированный скотч. Обрезал его по внутренней ширине обода + пару мм . Наклеил как полагается нахлестом концов 50 мм. Получилось сносно, фото нет потому что это был второй раз, первый раз был со стандартным флиппером и ничего не вышло. В общем потом надеваем покрышку (она ведь у нас снята полностью). И тут начинается самое интересное. Потому что камеры у нас нет, а борта предательски съехали в центр и не хотят прилипать к ободу, а нужно как то все это дело усадить. Вот тут есть два варианта. Либо взять ахрененно мощный компрессор, смазать борта герметиком, придавить их к ободу по возможности и начать люто вгонять воздух через клапан в надежде что они сядут (у меня же просто воздух пер со всех щелей, давление не создавалось и борта не садились). Либо взять камеру вставить на прежнее место, раздуть, борта сядут(они издают характерный звонкий звук, типо щелчка, громкий довольно), потом разобрать один борт, вытащит камеру, вставит клапан и тем же макаром раздувать что и в первый раз, только теперь у вас один борт герметичен (хуй там), с одним бортом мой компрессор справился слава богу ( у меня обычный автомобильный) . И вуаля! У вас собрана бескамерная покрышка! Теперь осталось выкрутить ниппель( он выкручивается на бескамерных сосках) затем набираем герметик в самый обычный шприц и вводим через отверстие клапана, нужно ввести столько сколько указано на упаковке ( в моем случае это +-60 мл). Затем закручиваете клапан и накачиваете колесо до рабочего давления. Оно начнет травить герметик кое где, это нормально, главное чтобы из под спиц не шло. Вертим его в руках туда сюда туда сюда, чтобы герметик разошелся по всюду, готово. Ставим на вел и едем сразу катать,это важно. Будет травить поначалу, пофиг заклеется. Потом несколько раз ещё проверяем давление, подкачиваем и все. У меня по крайней мере нигде не течет. Теперь в случае прокола, вам ничего не нужно делать, он заклеется сам, а вы просто катаете. Должен сказать что удовольствие это не из дешёвых, все это вам влетит в копеечку. Ну сэкономил хотя бы на ленте. Хотя сколько я камер купил и ремкомплектов, на те колёса, ещё неизвестно где дешевле. В общем как то так, кому интересно спрашивайте. Для тех кто спрашивает откуда колючки вот https://pikabu.ru/story/nochnoy_koshmar_yuzhnogo_velosipedis. . У нас всюду такая херня растёт.

4.5K постов 12.1K подписчиков

Правила сообщества

Запрещается добавлять посты следующего содержания:

— с просьбой денег на что либо

— с поиском и предложением работы

— объявления о продаже / покупке

— объявления о съеме / сдачи недвижимости

Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.

Специальную ленту все равно придется покупать и переделывать. Армированный скотч от герметика размокнет и отвалится со временем. Будь готов к пшшш ��

Гляжу на эту еблю с пляской и не понимаю, в чём смысл.

Ну ладно у авто, экономия массы на камере.

Велокамера ничего не весит. Ремонтируется на коленке. Качается обычным велонасосом, помещающимся в карман.

Ответ на пост «Киберпанк в России: велосипедист устал от постоянно бегающих за ним собак и установил ультразвуковой отпугиватель прямо на свой байк»⁠ ⁠

Вот напомнило мне это случай из молодости. У нас возле рынка обитала стайка собак в количестве 5 штук, их там местные подкармливали. Что интересно агрились они исключительно на транспортные средства, и людей на на них, особенно велосипедистов, игнорируя при этом пешеходов. А у меня в школьные годы был детский велосипед, на котором я ездил в магазин как раз мимо этого рынка. Пробовал разные варианты, быстро проезжать стремновато, могут таки догнать и кусьнуть, объезжать далеко. В общем самым приемлемым способом оказалось спешиваться и проходить опасную территорию, а потом ехать дальше. И каждый раз ко мне подбегали эти придурковатые собаки смотря на меня с нетерпением. Почти как в известном меме.

Только остановишься поправить сумку на руле, а они уже от нетерпения аж подпрыгивают. В итоге так продолжалось до тех пор пока у меня не сломался велосипед. Но даже после этого, видимо по старой привычке они какой-то отрезок пути продолжали меня пешего сопровождать по дороге мимо рынка. Может с месяц так продолжалось, а потом стали игнорировать, видно поняли что велосипед мне уже взять неоткуда.

Прошу совета у велосипедистов⁠ ⁠

Уважаемые велосипедисты помогите новичку. Поделитесь мудростью.
Подскажите, пожалуйста, канал на ютубе для велосипедиста-чайника или полезный сайт, на край литературу.
Цель:
— изучить модели (разновидности), устройство велосипеда, название деталей;
— научиться уходу за велосипедом, ремонту;
— полезные советы.
Велосипед у меня давно. Сам его не ремонтировал, всегда сдавал в мастерскую, даже при проколе и замене камеры. Почему боялся делать сам — не знаю.
Сейчас что-то изменилось в жизни, хочу поменять шоссейный на горный, хочу сам проводить ремонтные работы, хочу знать всё про велосипеды. Наверное так организм пытается противодействовать выгоранию.

Ответ на пост «Киберпанк в России: велосипедист устал от постоянно бегающих за ним собак и установил ультразвуковой отпугиватель прямо на свой байк»⁠ ⁠

А прошу меня извинить, что создаю отдельный пост на эту тему:
А нельзя ли "вооружить" детей(и не только) в тех регионах где на них нападают собаки примерно такими же пищалками? Портативными.
Наверняка их можно купить, или соорудить.

Киберпанк в России: велосипедист устал от постоянно бегающих за ним собак и установил ультразвуковой отпугиватель прямо на свой байк⁠ ⁠

Милая девушка на гравийнике⁠ ⁠

Я буду долго гнать велосипед. В разведку и для поддержания связи для нужд РККА⁠ ⁠

Третья история, связанная с почтовой открыткой, поведает о ныне несуществующих армейских подразделениях в составе нашей армии.

Перед нами на открытке 1930 годов из серии «Красная Армия» запечатлен сюжет «Красная армия на маневрах. Самокатчик – разведчик». На ней мы видим бойца Рабоче-крестьянской Красной армии с велосипедом находящегося в разведке.

Лицевая сторона открытки (из личной коллекции).

Подразделения самокатчиков (их называли по-разному: велосипедные войска, велосипедная пехота, военные велосипедисты) в России берут свое начало еще в 1890-х годах, когда в число средств физической подготовки Русской Императорской Армии была введена велосипедная езда, и были сформированы особые самокатные команды.

Оборотная сторона открытки (из личной коллекции).

Правда сильного распространения данные подразделения что в Русской Императорской Армии, что в РККА не получили, возможно это было связанно, в том числе, с одной из исторических бед нашей страны, а именно — с плохим качеством дорог. В кратком пособии о подготовке военных самокатчиков, изданным в 1941 году за авторством Н. А. Панина, в вступительном слове сказано: «Подразделения военных самокатчиков составляют в настоящее время необходимый придаток к боевым частям». Это говорит о том, что самостоятельными боевыми единицами самокатные войска признать трудно.

Фрагмент пособия о подготовке военных самокатчиков, изданного в 1941 году за авторством Н. А. Панина, (фото из открытых источников).

Фрагмент пособия о подготовке военных самокатчиков, изданного в 1941 году за авторством Н. А. Панина, (фото из открытых источников).

По сути, в основные задачи военных самокатчиков РККА входили: оперативная поддержка связи, разведка и решение задач специального назначения.

В настоящее время данные армейские формирования почти полностью утратили свою актуальность, но еще есть армии, где они существуют. Так, например, в армии Швейцарии велосипедные части были восстановлены в 2012 году.

В данной статье использована информация из свободной энциклопедии «Википедия».

Красивый трюк⁠ ⁠

Колхоз⁠ ⁠

Привез заказчик на ТО ребятам такого франкенштейна)

О том как я веломастерскую себе делал. Часть 4⁠ ⁠

Небольшое предисловие. По поводу моих затрат на мастерскую. Я говорил в предыдущих постах, что в сумме, на всё это дело у меня ушло где-то с пол ляма. Ну, соврал. Нашел список расходов, вёл его на старом телефоне. По итогу, за три, примерно, года моего хобби, потратил я на него чуть больше 400 тысяч рублей. Это с учетом ремонта гаража, расходники, которые покупал в первый раз, тоже входят в эту сумму. И в прошлом сезоне, количество потраченных денег на мастерскую за сезон, было чуть меньше той суммы, что мастерская принесла так сказать. По сути окупила свои же расходы за сезон. С другой стороны, если честно, мне похеру сколько на неё уходит, это моё хобби и отношусь я к этому всему соответствующе)) Мне нравится это дело, я получаю от ремонта велосипедов, от узнавания нового, от интересных железяк много удовольствия ну и т.д.

И так. Как я говорил в предыдущем посте, мой гараж обнесли. Утащили, суки, всю туристическую снарягу, благо велы не тронули, часть ручного инструмента, причем такого, который продаётся в любом магазине, и немного велоинструмента, благо, на тот момент, я его еще не много закупил. Если честно, помимо тур снаряги, больше всего было жалко алюминиевый поршень, который я использовал для работы с колёсами, уж очень удобная была из него подставка под колесо. Такой я больше не достану. (фото 1, фото с колесом не было, но поршень видно, справа)

Ну, отойдя от шока, сделав выводы, я решил обезопасить своё хобби и установил сигнализацию. Не стал ничего выдумывать, просто пошел в офис Росгвардии и сказал, что хочу быть под их защитой. Установили мне внутри датчики движения, датчики на двери, кодовый замок. Ну и самое главное, всё это подключили к своему пульту и в случае срабатывания любого из датчиков, доблестные воины Росгвардии на своём бобике примчатся к моему гаражу в течении нескольких минут, благо их офис в двухстах метрах от моего гаража)). Кстати, после установки сигналки, я узнал, что в моём гараже есть крысы. Пару раз меня будил диспетчер посреди ночи с просьбой подъехать к гаражу и открыть его, так как было срабатывание датчика движения внутри. По приезду меня ждал бобик и пара сотрудников, при них я вскрывал дверь, смотрели, что там пусто, я извинялся и ехал домой досыпать. С этих пор я перестал оставлять что либо съестное в гараже и разложил отраву по углам (которую пожрали таки крысы), с тех пор ложных срабатываний не было. Для справки. Установка сигналки мне обошлась где-то в 15 тысяч, это работа и само оборудование. Плачу я 650 рублей в месяц, 200 из которых это оплата симки.

Решив дела с безопасностью, я начал, так сказать, всё сначала. И начал затариваться) Зашел на Чайник, Байк 24, БайкИн и. короче впал в беспамятство. Ну, вот, на фото далее будет то, что я купил за один присест так сказать. (фото 2 — 13)

Помимо этого купил компрессор, дремель, насосы, стойку напольную, стойку настенную, набор для работы с гидролинией да и много еще всяких разных ключиков и съёмников. (фото 14 — 16, мастерская на сегодняшний день, немного в беспорядке)

Откопал старый, японский керосиновый обогреватель, чтобы работать в минуса. Штука хорошая, но, сука, керосин по нормальной цене хрен найдешь, да и сам обогреватель старый, через час работы дышать в помещении тяжеловато. Поэтому в этом году хочу запариться и сделать электрический тёплый пол в гараже.

Ну, и стал работать. Много ашанов, но попадаются и породистые велосипеды в наших краях, для примера скину фото интересных лясиков, которым я периодически делаю ТО. (фото 17 — 21)

Зы Были еще интересные лясики, но чет фоток не нашел, да и хрен с ним, и так много получилось.

Зыы На моей скромной практике, как по мне, самым дрочевом было перебирать и восстанавливать бушинки и менять все РТИ в дропере FOX DOSS (Фото ниже)

Вообще, я люблю, при возможности, ковырять всякие веложелезяки ради спортивного интереса. Если до ипотеки и семьи еще мог себе позволить чтонить прикупить так, для экспериментов, то сейчас туговато. Если вдруг у когонить есть какойнить старый аморт задроченный, или вилка, тормоз ну или еще какаянить интересная веложелезяка, которая вроде и нахер не нужна, но и выкинуть жалко, мог бы купить за символическую цену. Ну а вдруг))

Удостоверение на право управления велосипедом⁠ ⁠

«Права» на средства индивидуальной мобильности в СССР

«Права» на средства индивидуальной мобильности в Российской империи

Высоко сижу, далеко гляжу⁠ ⁠

Полевой ремонтный набор⁠ ⁠

Возможно для кого-то будет полезно. Мой выстраданный полевой ремонтный набор)

Запасная камера. Вещь обязательная, потому как прокол далеко не всегда получится заклеить, плюс это сильно задержит группу. Лучше брать с велониппелем, даже если на своем веле она авто, потому как возможно нужно будет поделиться с кем-то. А велониппель можно поставить в любой обод.

Мультитул X-Tools Switchit Keys.Фактически ручка- держатель и набор бит. В отличии от обычных компактных мультитулов позволяет подлезть хоть куда и крутить со значительным усилием. Легко дополняется обычными битами и удлинителями.

Добро для ремонта камер и покрышек. Самоклейки, обычные заплатки, две монтажки (в наборах обычно три, но двух хватает всегда), два клочка наждачки разной зернистости, заплатки для ремонта покрышек. Все это на практике пригождается редко, но метко.

Насос. На повседневку в наборе ездит Lezyne Pocket drive, в поездки за город беру Topeak road morth G. Оба похожи тем, что со шлангом. Первый мелкий и на удивление шустрый для такого размера, второй большой, с удобной ручкой и можно поставить на землю. Он не дома зимует, поэтому фото из интернета.

Петух на мою раму, универсальный петух, замок для цепи и спицевой ключ. В случае, если я в поездку еду как согласованный механик, могут быть петухи под другие велы группы и несколько замков.

Факультативный элемент — мультитул Leatherman Wingman. Для велосипеда по сути почти не нужен, беру в поездки от двух дней как хозяйственный инструмент.

Убрано все добро в тубу с Али, которая устанавливается во флягодержатель. Вес с насосом и лезером 790 грамм, без 520. Конкретно у меня висит под рамой в районе кареточного узла.

Ни в какую⁠ ⁠

Решил поменять обод и покрышку. Думал проблема будет с переспицовкой, но с ней справился за полтора часа без геморроя. А вот с покрышкой я уже проклял всё. Завожу один борт в центр обода, но второй все равно не залезает и остаётся ещё приличная незабортованная часть. Уже и мылом мазал, ни в какую. Корд натягивается струной, и даже не близок к тому, чтобы залезть на обод. Может есть какие советы?

Оживил велосипед ХВЗ В-22 53 года⁠ ⁠

С какого-то времени заметил, что приведение в порядок старой и иногда нерабочей вещи доставляет мне больше удовольствия, чем покупка новой. Под это дело попал мне в руки дамский велосипед ХВЗ В-22, который фактом своего преображения доставил мне немало положительных эмоций.

Конкретно эта модель примечательна тем, что это первый серийный дамский велосипед послевоенного времени, выпускавшийся в значительных количествах. Модель В-22 была разработана в 1946 году в КБ Харьковского Велосипедного Завода группой конструкторов под руководством Кирилла Степановича Гладкого. Серийный выпуск начался в 1948 году.

И хотя мне кажется, что прародителем этой модели является немецкий Diamant, споры о том, насколько сильно КБ ХВЗ приложили к нему руку оставлю велоисторикам. Моя цель была сделать так, чтобы на велосипеде было легко и приятно кататься.

В своем первозданном виде велосипед выглядел очень элегантно и изобиловал всякими крутыми штучками.

Первое, что бросается в глаза — сетка на заднем колесе для защиты дамской юбки, чтобы она не попадала в спицы. Тонкая работа и изящное решение. На мой вкус выглядит замечательно.

Были и ещё классные детали: красивый круглый светоотражатель на заднем крыле, рисованные от руки эмблемы и полоски, передний тормоз в покрышку типа «сапожок», передний фонарик с динамкой, классные педали.

Но мне всего этого не досталось. Велик был некомплектным и можно сказать, не особо-то и на ходу. Переднее крыло отгнило напополам, передний тормоз, багажник, защита цепи были утеряны, весь велосипед был покрашен траурной черной краской и все графические элементы были утеряны. Кое-что осталось, но по сравнению с первоначальным роскошеством это были слезы.

По сути из родного осталась рама, руль, звезда, шатуны, подседельный штырь, заднее крыло и шильдик. Остальное все было поставлено уже сильно позднее: колеса и покрышки — конца 80х, седло от Камы.

Поэлементную разборку, в процессе которой обнаружился год выпуска велика, я делал сам. Это несложно. Сложно было найти запчасти, которые мне были нужны. На авито редко, кто называет запчасти их эталонными названиями, тем более с указанием модели. Если продавец знает, от какого велика и какой модели эта запчасть, значит цена на неё будет немаленькой. Чаще запчасти выкладывают, сфотографировав кучу на полу, а ты уже по фотке сам ищи и разбирайся.

Вообще при восстановлении есть 2 концепции: ты ищешь оригинальные запчасти, максимально стараясь попасть в нужную модель или хотя бы год и тогда это реально восстановление и ценность велосипеда становится велика; либо ты просто ставишь велик на ход, заменяешь недостающее на современные аналоги и тогда у тебя получается «крокодил», который в среде настоящих ценителей не ценится.

Я пошел по второму пути и даже при этом поиск педалей, защиты цепи, багажника, колес и седла занял по времени несколько месяцев, а на запчасти было потрачено в разы больше денег, чем мне обошелся сам вел. Багажник (не оригинал, но похожий по исполнению) приехал из Сибири, защита цепи — с Урала, педали нашел в Татарстане, а кожаное седло в винтажном стиле приехало из Китая.

Из проблем, которые я получил — кривая рама, которую пришлось справлять рукоприкладством. Хорошо, что она оказалась без намека на ржавчину, а подшипники, хоть и долгое время провели без смазки — были в нормальном состоянии. Велик судя по всему особо не эксплуатировался. Поэтому приведение в привлекательный вид ограничилось порошковой покраской в 2 цвета.

Отдельно пришлось потрудиться над восстановлением шильдика. У меня было фото, по которому можно было понять как изначально выглядела эмблема, но после очистки от старой краски у меня в руках был по сути просто кусочек металла, который красил акрилом при помощи зубочистки. Работа очень тонкая, и рука должна быть твердой; чтобы добиться хотя бы такого результата я перекрашивал дважды. А как раньше это делали вручную, и на потоке — я ума не приложу. Особая пикантность — внизу эмблемы, там где очертания Земли, вокруг букв был отрисован контур СССР. Для меня это оказалось совсем недостижимо, и я просто закрасил в один цвет.

По итогу я получил вот такого молодцеватого старичка. По городу на нем очень приятно ехать: посадка легкая, спина — прямая, управляемость хорошая.

Ну и опыт, как без него. Полноценное восстановление велика — это масштабный многоэтапный проект, который потребует затрат времени, средств и сил, если делать это самостоятельно. Если в руки вам попал комплектный велик — это сильно облегчает работу, если запчасти надо искать, то следует приготовиться столкнуться с трудностями всякого рода. Я неспешно ковырялся со своим крокодилом месяцев 5, и если бы искал оригиналы запчастей, то думаю, что на поиск потратил бы ещё столько же.

Если говорить об экономической целесообразности: восстановить старый либо купить новый, то целесообразности нет.

В моем случае калькуляция выглядела так: 2к сам велик, 3,5к покраска, 2к покрышки, 3к обода и покрышки, 4к запчасти (багажник, защита цепи, седло, насос, педали), 2к доставка запчастей. Даже с учетом того, что мне удалось продать старые колеса и седло, потрачено порядка 15к. На тот момент в Декатлоне за 21 можно было купить классный городской вел с скоростями, внутренней проводкой, фонарем с динамкой и кучей современных плюшек.

Поэтому в данном случае восстановление — это не про выгоду, это про удовольствие от того, что старая невзрачная вещь ещё послужит.

Продолжение поста «Подкину камушек в огород Aliexpress Russia»⁠ ⁠

@LifeOK, насколько я понимаю, при заявленной бесплатной доставке способ этой самой доставки выбирает продавец. Другие продавцы выбирают ДПД для объемных или дорогих заказов, этот (оф. магазин BXT) решил экономить, но по факту все доехало целым.

А вот реальной проблемой магазина был подход к решению проблемы. Первые несколько раз советовали просто закрасить это место краской, чтоб не просвечивало)

Собственно, сам дефект, который меня волновал:

Далее было полтора месяца вялых споров на платформе алиэкспресса, в течение которых продавец периодически предлагал бесплатный возврат, от которого я, естественно, отказывался, т.к. в первую очередь хотелось кататься, а не ждать еще n месяцев новую раму.
В итоге на карту все же вернули 7к, которые я изначально и запросил за ремонт карбона + шлифовку дропаутов.
Можно ли это назвать хэппи эндом и молодцы ли ребята из Алиэкспресс? Я считаю, что нет, т.к. по ЗОЗПП это все должно было произойти в течение 10 дней, а не после полутора месяцев посылания клиента в пешее эротическое.

P. S. Сейчас все выглядит так:

Импортозамещение китайское ч2⁠ ⁠

Здравствуйте товарищи, это пост должен был выйти еще в августе месяце, но по причине моей блокировки за политоту, я смог сделать это только сейчас…как известно с моего прошлого поста ( Импортозамещение китайское велосипедное ) — я заказываю запчасти на велик и велотовары из Китая с целью найти замену или аналоги товарам из Европы.
Нам закрыли кислород (chain reaction , bike discount и прочее) и приходится учить китайский… мною была заказана вторая покрышка конти а именно

Так же поскольку у меня кончился герметик которым я пользовался stans no tube , я решил заказать от китайских друзей. Не долго думая мой выбор пал на следующее изделие:

И вот спустя почти месяц я все получил собрал и подготовил небольшой обзор. Старая покрышка уже была в плохом состоянии, вся на дырках, протектор уже ближе к полуслику. А ещё. Обнаружил парочку сюрпризов внутри.

Кому не понятно, это колючки которые торчат насквозь через резину. А белая спер… налёт это старый присохший герметик. Итак новая резина на ощупь мягкая и хорошего качества. Запах новой резины присутствует, на первый взгляд претензий нет. В отличии от Трэйл Кинга , у которой был стремный шов посередине.

Монтаж прошёл удачно, резина села хорошо, прилегание бортов отличное. После посадки спускаем давление выкручиваем клапан и пытаемся залить внутрь это.

По началу думал как и силиконовый герметик просто налить в стаканчик и шприцом загнать внутрь. Но нет, консистенция его близка к разноцветному желе которое вы покупаете в магните в пластиковых баночках за 40 рублей,плюс какие то твёрдые включения чёрного и зелёного цвета. Трубка которая шла в комплекте, оказалась большая на вело ниппель, и подходит для автомобильного. Ну не беда, берём синюю изоленту и трубку от капельницы и получаем это.

При помощи моих исключительных способностей к иностранным языкам я выяснил что в велосипедное колесо нужно залить около 100-120 мл данного желе. Ну чтож как говорится глаз алмаз, сами знаете где отвес — сделано. Теперь ставим колесо на велик и переходим к тестам.

Резина хороша, цепляется за поверхность как цыгане на вокзале когда видели что тебе дали сдачу с пяти тысяч, то есть намертво. На асфальте в повороте на скорости при остром угле, появляется приятный шелест который говорит что парень все ок, каждый шипик делает своё дело, не лезь пожалуйста. По грунту вообще бомба, особенно мне нравится работа разных протекторов спереди и сзади. Конечно страдает накат, но пфф ты куда собрался катиться, с горки и так прекрасно едет. Прокатился по леску, залез в грязь, мне очень понравилось. На мягком влажном покрытии перед начинает сносить из поворота, как вы видите это длинные борозды, а задок нагружен и держит отлично- левая часть колеи чуть чуть наклонена во внутрь.

Герметик классный, давление держит отлично. Подтеков не замечено, за несколько дней давление в покрышке не упало, я бы сказал он намного лучше чем тот силиконовый который у меня был( уж очень он жидкий и сочится со всех щелей). Испытание временем прошёл, и я отказываюсь от силикона и теперь буду работать только с этим. Ссылки на товар скидывать не буду, так как некоторые обвинили меня в рекламе и продажности за юани, которые я видел только в этих ваших интернетах. Не болейте, всегда разминайте ноги перед катанием, всем пока !!
Буду наверное собирать себе новый вилсет полностью с алиэкспресса — обода спицы втулки и прочее. Если конечно не заберут в армию…. Так что кому интересно подписывайтесь, однозначно буду дальше заказывать разные вещи и тестить!

V skazku popal⁠ ⁠

Приехал из Санкт-Петербурга в Крым и попал в сказку:

Это продолжение. Первая часть с героями советских мультфильмов здесь — В сказку попал

А ещё здесь есть контактный зоопарк, где животных можно покрормить не только печеньками, но и своими пальчиками)

Цена билета: 1000 рублей взрослый и 700 рублей детский. Но это того стоит — экскурсия по миниатюрному Крыму с рассказом о достопримечательностях, история Крыма, куда поехать, что посмотреть. Парк с такими знакомыми героями мультфильмов и зоопарк, где можно кормить животных (стоимость корма — 100 рублей, я не кормил). Это может быть развлечением на весь день, если вы с детьми. Да, недёшево, местным скидка 50%, а ещё я нашёл место, где можно перелезть через забор, если физуха позволяет))

Этот пост я пишу в Бахчисарае. У меня сломался велосипед и здесь мне его починил мастер Эмир в мотомагазине «Форсаж» на улице Македонского дом 11. Так что, если вам будет нужен ремонт велосипеда в Бахчисарае, то имейте в виду. Мастерских в поиске я не нашёл, спрашивал у местных. Рядом веломагазин с запчастями. Сломался задний тормоз, без него опасно ехать — я так в прошлом году перелетел через руль и сломал локоть. Купил новый тормоз в соседнем магазине, он не совсем подошёл моему велосипеду, но мастер всё приладил и плюс настроил переключение скоростей (а то приходилось иногда руками скидывать цепь) — теперь готов к новым высотам замечательного Крыма)) Какие здесь прекрасные, доброжелательные люди! Кручу в Ялту. На ЮБК)))

Уже почти накопил на телефон, чтобы редактировать видео с камеры. Скоро будут посты с красивыми видами)) Если кто-то хочет и имеет возможность помочь материально — ссылка в профиле. От добра не откажусь. Спасибо всем, кто поддерживает меня рублём и добрым словом, желает удачи — она мне всегда кстати. Спасибо, Пикабу, за ачивку — приятно)) ещё бы лимиты расширить на добавление видео, а то 3 минуты и 500мб — слишком мало и из вк не загрузить в пост, ну да ладно, буду довольствоваться тем, что имею))

Всем добра и Крепкого здоровья! Хорошо питайтесь, потребляйте не менее одного грамма белка на килограмм массы тела, помните про витамины и ведите активный образ жизни! И будете здоровыми и счастливыми, ведь в здоровом теле здоровый дух!

Интересно ли вам узнать, чем я питаюсь в Крыму? Я собираюсь написать подробный пост, как Что я ем, когда еду в Крым из Санкт-Петербурга на велосипеде

Парафиновая смазка — рецепт. Дёшево и годно⁠ ⁠

Что можно продавать почти так же выгодно, как героин, что в марже выше, чем церковные свечки?

Правильно — парафиновая смазка! Для ЛЛ краткий рецепт: растворить немного парафина скипидаром и будет вам счастье.

Начнем — как обычно в рецептах — с истории. Первые велосипеды были без смазки. ну и черт с ними.

Лучше расскажем про технический аспект. Смазка нужна чтобы убрать трение и повысить КПД цепной передачи, это известно даже лиге тупых. Но есть несколько но. Если в смазку набилась пыль, она хоть и экономит заветные джоули, но сдирает металл кремниевым мелкодисперсным абразивом. Т.е. грязной цепью можно укатать звёзды за пол сезона, особенно если уровень оборудования начальный. Поэтому, трансмиссия без смазки и прослужит дольше, чем та, которую мажут отработочкой. В этом случае согласимся с известным экспертом в том, что вода тоже даёт антифрикционный эффект до тех пор, пока трансмиссия сырая. Работает старый тезис: если туго идёт — плюнь, ну вы поняли.

Но вернёмся к смазке. Как сделать, чтоы она не хавала пыль и смазывала? Сухая смазка, такое возможно? Истинно так. Наш выбор парафин. Он скользкий и твердый при Н.У. Олдфаги варили цепь на водяной бане в кастрюльке на кухне. Это очень настольгично, но не модно в эпоху фастфуда. Поэтому появились жидкие парафиновые смазки. Смысл этой лобуды в том, чтобы растворенный парафин затёк во все щели и там закристаллизовался, создав смазывающий слой и заодно герметизируюя все от пыли. Но если он твердый, то как он смазывает? Тут надо вспомнить физику и МКТ. Давление

Температура. Попадая между условным пином и условным зубом, парафин начинает течь, как лёд под лезвием конька. Плюс, в трущихся частях выделяется дополнительное тепло, что также повышает текучесть. Но теплоемкость цепи огромна, она хорошо проветривается, поэтому парафин без нагрузки тут же застывает и пыль к нему не очень липнет. Вот так то.

Теперь к тому, как вас (нас) разводят на бабло за моднявые смазочки, с которыми любая цепь сразу восстанавливает износ и меньше весит. Магии не бывает, бога нет, дед мороз к вам не явится, цепь все равно нужно мазать. Тут все просто. Нужен растворитель, который растворит парафин и, собственно, сам парафин. Больше ничего не нужно.

Какой растворитель выбрать? Ибо на вкус они разные и приход от них тоже варьируется. Справочная информация даёт нам толуол как панацею. Но он токсичен, тератогенен и хрен его достанешь. Смотрим тогда его родственников — диметилбензол. Отлично — он продается в строймагах под тривиальным названием Ксилол. Его можно брать, если вокруг нет беременных (ПДК 150мг/куб). Более безопасный вариант это жидкий парафин, но он долго сохнет, не слишком летучий. По своему опыту могу рекомендовать скипидар. Он хорош, не сильно противно пахнет, быстро сохнет и менее токсичен (ПДК 300мг/куб), продается также везде.

Теперь где взять парафин. Можно добыть его из белых из свечек, там он не очищенный, но сойдёт, главное не брать свечки из пчелиного воска, это не совсем то. Можно в аптеке купить парафин для депиляции, если любите с запахом клубники. Оптимально — найти очищенный в хобби-магазинах. Он должен быть слегка прозрачный и белый.

Как готовить смазку. Берём парафин и натираем его на тёрке. Примерно чайную ложку заливаем 100мл скипидара или ксилола, настаиваем часик и готово. Много парафина растворять не надо, уменьшится текучесть. Очень удобно заливать это дело в баночку с носиком от перекиси или хлоргексидина.

Наносить на чистую сухую цепь каждые 200-400км пробега или после сырого заезда. Смывается оно кипятком или тем же ксилолом.

По стоимости: литр растворителя 90р, свечка 35р, перекись 20р. В итоге это дешевле смуви в 50 раз, при том же эффекте.

Не всем понятно про перекись. От нее нужна только банка.

Доп: рецепт актуален для не топовых трансмиссий.

Доп2: основной смысл парафина — то, что он твердый и не цепляет пыль. Применение жидких смазок, пушсала и прочего литола в общем то равноценно отработке. Т.е. через 15 км не грязной трассы жидкая смазка соберёт пыль и будет точить металл.

Как снять переднее и заднее колесо с самоката Xiaomi

Эта статья посвящается теме как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде. И так, для начала учтем тот факт, что колеса бывают нескольких видов: с камерой и бескамерные. Например, я, более предпочитаю так называемую — бескамерку поскольку в дороге её будет более проще заклеить

Пробилось бескамерное колесо

Если у вас случилось так, что пробилось бескамерное колесо, то вам не обойтись без набора инструментов, в состав которых входит:

1. клей
2. сырая резина в виде полосок
3. два шила
4. нож

Начнем. С начала нужно осмотреть поврежденное колесо и найти место прокола. шаг второй: удаляем предмет, который пробил шину и расширяем дырку специальным шилом (3).обезжириваем отверстие и наносим на него слой клея- активатора. Третий шаг: продеваем полоску сырой резины (2) во второе шило из набора (3) примерно так, что бы шило было посередине полоски.

Наносим клей на шнурок и засовываем его в отверстие так, что бы оба его конца остались снаружи, за тем аккуратно вытягиваем шило (нужно, что бы червяк из сырой резины остался в отверстии). Теперь нужно подождать несколько минут пока клей засохнет, после чего — обрезаем концы шнурка, накачиваем колесо до рабочего давления желательно компресором ибо ручним насосом не выйдет и можно отправляться в путь.

Как быстро и без усилий накачать колесо скутера и мотоцикла?

В зависимости от типа грунта, давление в шинах автомобиля, мотоцикла или велосипеда, приходится варьировать, чтобы добиться от транспортного средства максимальной проходимости. Но если в случае с машиной, что подспустить, что подкачать покрышку не представляет особого труда (вставил компрессор в прикуриватель и всего-то «делов»), то в контексте «двухколесных друзей» проблема стоит более остро.

Автор: Дмитрий Зленко

В комплекте со многими велосипедами идут компактные ручные насосы. Думается, не хуже моего знаете, что пока такой «палочкой-выручалочкой» «вдохнешь» в шину полторы-две атмосферы, устанешь так, что и ехать уже никуда не захочется. А тут, понимаешь, еще второе колесо на очереди! Да и степень надежности такого рода пластмассовых компрессоров оставляет желать лучшего: то какая-нибудь деталька отвалится, то шток погнется, то обратный клапан залипнет. За один сезон на своем велосипеде я отправляю в утиль пару таких «тренажеров для рук». Да и восьмилетний сынишка без помощи взрослых не в состоянии таким устройством подкачать на своем «дружке» колесо.

Эх, совместить бы простоту использования автомобильного компрессора с компактностью ручного велосипедного насоса… И вот пока я об этом чуде мечтал, хорошо известный всем автомобилистам производитель электрических компрессоров Berkut такой «девайс» уже создал! Представляете, по виду — обычный велосипедный насос, разве что упакован в алюминиевый корпус и не имеет ручки, за которую традиционно приходится дергать вверх-вниз. С одного торца Berkut Specialist VL-1000 отверстие для прикручивания небольшого шланга, а с другого — две кнопки и разъем для подзарядки насоса от сети 220 Вольт. С обеих торцов насоса все закрыто пыле- влагозащитными резиновыми заглушками.

На шланге имеется механический манометр, благодаря которому вы можете не на ощупь определять степень накачки шин велосипеда, а что называется с помощью точного прибора. На конце шланга стоит фитинг под колесный клапан (в простонародье «сосок»). На самом деле фитинга там два, один накручен на другой: такая конструкция позволяет использовать компрессор для накачки шин с «сосками» разных стандартов.

Включается и выключается Berkut Specialist VL-1000 с помощью большой красной кнопки, «поселившейся», как мы уже сказали ранее, на торце насоса. Рядышком есть кнопка поменьше — она отвечает за работоспособность светодиодного фонарика. Зачем компрессору фонарь? Ну не скажите… Если необходимость в подкачке колеса возникла после захода солнца, встроенные светодиоды помогут вам быстро найти «сосок» и накрутить на него фитинг. Да и найти в темноте тот же колпачок от ниппеля или еще какую «потеряшку» с фонариком куда легче, чем без него.

Быстро ли накачивает Berkut Specialist велосипедную шину в 27-дюймовой размерности? Практически мгновенно. До ободьев спущенную велопокрышку этот аккумуляторный компрессор до двух «очков» надул за 13 секунд! В инструкции к этому «гаджету» сказано, что не рекомендуется за раз накачивать более двух колес размера до 28 дюймов, поскольку это может привести к перегреву насоса. А если колеса большего диаметра, то нужно делать перерыв после «надувательства» каждого колеса. Ну не знаю, накачав за считанные секунды два «двадцать седьмых» колеса насос по-прежнему был прохладной уличной температуры. К слову сказать, пользоваться насосом можно в диапазоне температур от минус 10 до плюс 45 по Цельсию.

Если продолжить тему технических характеристик Berkut Specialist VL-1000, то следует отметить, что за одну минуту насос способен перекачать из атмосферы в шину до 10 литров воздуха, а максимальное давление, выдаваемое устройством аж 8 бар!

Хоть Berkut Specialist VL-1000 и позиционируется как велосипедный компрессор, мы решили проверить, способен ли он стать другом для мотоциклетных шин. Колесо питбайка имеет примерно тот же диаметр, что и велопокрышка, однако за счет более высокого профиля и большей ширины, оно требует значительного объема воздуха. Но наш испытуемый за какие-то 34 секунды набил заднюю покрышку питбайка до двух атмосфер. На накачку передней шины с 0 до 2 единиц ушло на десять секунд больше (дело в том, что переднее колесо в полтора раза больше заднего).

Можно однозначно сказать, что этот аккумуляторный велокомпрессор идеальное решение не только для «педальных коней», но и для мотоциклов или скутеров. Ведь в конце концов на двухколесной технике нет розетки на 12 Вольт, в которую можно было бы вставить электрический автомобильный компрессор, а если говорить о питбайках, то на многих из них нет не то что «прикуривателя», но и даже аккумулятора. Естественно, этот насос станет отличным подспорьем и в быту: накачать тот же футбольный мяч или подкачать шины в детской коляске с Berkut Specialist VL-1000 проще простого.

Источник: сайт «АвтоВзгляд»

Рассказать друзьям!

С велосипедом практически так же как со скутером, даже проще

Приступим к снятию колеса горного велосипеда: берем два ключа на 15,отпускаем гайки, росцепляем тормоза, снимаем цепь с звездочки и снимаем колесо, бортируем его и проделываем всю работу которая описан вслучае с колесо с камерой. Надеюсь Вам была полезна статья «как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде» буду признателен если вы поделитесь этой статьей с друзьями.

Автор статьи: Рома Федченко.

/>

С чего начать ремонт

При старте работ необходимо определить, где может быть дырка. Как это сделать?

В случае если внешний осмотр не дал никаких результатов, сделайте следующее:

• вкрутите ниппель, чтобы привести «сосок» камеры в рабочее состояние;
• накачайте ее.

Если свист выходящего воздуха все равно не слышен, то маленькие проколы вы найдете таким образом: по холодной короткой струйке воздуха, которая выходит после проведения камерой по мокрым губам либо у самых глаз. Можно также, надув камеру, поместить ее в таз с водой либо даже лужу. Прокол вы увидите по выходящим пузырькам.

Даже если вам точно известно, где произошел прокол, следует полностью осмотреть камеру, сделать это тщательно, не пропуская ни одного сантиметра. Нередко ошибочно кажется, что повреждение только одно, а на поверку, в ходе диагностики их может быть обнаружено несколько.

Справившись с этим, действуйте далее.

Если предполагается, что камеру необходимо клеить, ее стоит расположить сверху покрышки таким образом, как она размещалась внутри. Так будет легче понять после осмотра повреждений покрышки, где повредилась непосредственно камера. Теперь необходимо запомнить, а еще лучше – пометить проколотый участок, выпустить воздух, уложить камеру на что-нибудь твердое, так будет удобнее обрабатывать пораженное место. Сделать это можно рашпилем, кусочком некрупной наждачной бумаги либо шкуркой. Поработайте непосредственно в месте прокола и около него (в радиусе до 3 см; такое зашкуривание с запасом важно, в противном случае ваши труды могут оказаться напрасными, и заплатка отвалится), потом обезжирьте участок от грязи кусочком смоченной в бензине тряпки, очистите от резиновой пыли. После обработки это место должно стать шершавым и приобрести матовый цвет.

Далее еще раз осмотрите дырку в камере с тем, чтобы оценить, следует ли заклеивать. Например, если это все же не дырка, а образовавшаяся от старости трещина, эксплуатировать после заклеивания такую камеру можно будет недолго.

Как поменять камеру

1. Выпустите весь воздух

, нажав чем-то на клапан нипеля (если нипель Presta — велосипедный, то его нужно сначала открутить против часовой стрелки). Затем пальцами сжимайте шину, чтобы сдернуть её с посадочных мест, пройдитесь по всей окружности.

2. Одной монтажкой приподнимите край покрышки

и зацепите лопатку за спицу.

3. Возьмите вторую монтажку, и недалеко от первой подцепите покрышку, вытащив ее наружу. Продолжайте вытаскивать по чуть-чуть, пока шина не станет свободной, а потом просто проведите монтажкой по внутренней части оставшейся окружности, полностью вытащив один край покрышки наружу

4. Теперь у вас есть доступ к камере

. Посмотрите, как она крепится в отверстии, наверняка там крепежная гайка, скрутите её, но не потеряйте. Осторожно вытаскивайте камеру на свет.

5. Теперь очень важно с самым большим вниманием исследовать внутреннюю и внешнюю стороны

покрышки на предмет застрявших в ней стекол, гвоздей, шипов и проволоки. Сколько раз было так, что велосипедист не глядя ставил новую камеру, и не успев отъехать и ста метров, получал прокол снова. Поэтому голой рукой осторожно и не торопясь пройдитесь по всей внутренней поверхности.

6. В новую камеру закачайте немного воздуха, чтобы она приняла округлую форму

, и устанавливайте в покрышку. Первым делом просуньте ниппель в отверстие.

7. Заправляйте теперь шину в обод

, это делается руками, понемногу. В конце у вас может остаться небольшая часть, которая не поддается, тогда нужно прибегнуть к монтажке. Но — осторожно, не порвите камеру.

8. Готово — осталось только накрутить крепежную гайку на ниппель и накачать колесо

. На некоторых ободах покрышка не хочет нормально вставать на своё посадочное место, тогда в процессе накачки придется разминать её пальцами.

Как разбортировать колесо на скутере (фото и видео)

Любой из автомобилистов подтвердит, что самостоятельно накачать пустую бескамерную шину очень проблематично, если только в гараже нет компрессора высокого давления, которые используются на шиномонтажках и СТО. Чтобы шина плотно прилегала к ободу диска без зазора, нужно за короткий промежуток времени подать в нее большое количество воздуха, что сделать обычным насосом нереально. Как же быть в ситуации, когда рядом нет СТО, а колесо пустое?

Существует несколько способов накачать бескамерную шину с помощью подручных средств. Главной задачей является установка шины на монтажное место. Когда она плотно захлопнется, то ее можно будет накачать с помощью обычного насоса.

Горючие жидкости

Колесо необходимо положить на землю и скрутить с него золотник. В зазор между диском и шиной впрыснуть небольшое количество горючей жидкости (5-10 мл) и поджечь. Пары воспламеняться и создадут давление в воздухе, что и поможет покрышке встать на место. Затем ее без труда можно будет накачать обычным насосом, предварительно вкрутив золотник.

В качестве горючего можно использовать бензин, очиститель карбюратора, WD-40 и другие легковоспламеняющиеся жидкости. Главное – не переборщить с количеством и успеть отойти на безопасное расстояние, так как колесо от хлопка может подпрыгнуть над землей.

Войти на сайт

После монтажа бескамерной шины на колесный диск ее не так то просто накачать. Пункты шиномонтажа и СТО не в счет. Нас интересует, как самому накачать бескамерную шину.

Почему все так сложно

Проблема заключается в том, что обычно после монтажа колеса между шиной и ободом диска остается зазор величиной от 5 миллиметров до 5 сантиметров или, как говорят профессионалы, шина «не села на место». Накачивать такую шину ножным, а тем более ручным насосом, просто нет смысла – весь нагнетаемый насосом воздух будет выходить через вышеупомянутую щель.

В пунктах шиномонтажа этот вопрос решается просто: используя устройства для пневмоудара, мощные компрессоры, бустеры или инфляторы в щель между ободом и шиной за короткий промежуток времени подается большое количество воздуха. После того, как шина «захлопнется» и сядет на монтажное место, накачка воздуха производится обычным способом – через сосок шины штатным шлангом с манометром.

Как быть, если оборудования для пневматического удара попросту нет? За годы эксплуатации автомобилистами изобретено несколько способов накачивания бескамерных шин. От безопасных до рискованных, от трудозатратных до не требующих физических усилий. Какой способ более приемлем, выбирать вам.

Используем горючие жидкости

Полностью собранное и смонтированное колесо кладем на землю. Золотник из соска в обязательном порядке должен быть выкручен. В зазор между шиной и ободом колесного диска по кругу наносим небольшое (от 10 до 20 мл) количество бензина, жидкости WD-40 или очистителя карбюратора карбклинера.

Далее необходимо безопасным способом (при помощи факела из газеты или бросив издалека спичку) поджечь пары горючей жидкости, образовавшиеся внутри покрышки, которые, воспламенившись, увеличат объем воздуха и после ощутимого хлопка шина плотно сядет на свое посадочное место.

Не исключено, что при этом колесо может подпрыгнуть на высоту до полуметра над землей. Поэтому будьте готовы к таким эффектам и соблюдайте осторожность.

Вкручиваем в сосок золотник и накачиваем шину обычным способом при помощи насоса.

Прибегаем к помощи накачанного колеса

Запаску или колесо на машине накачиваем насосом до давления порядка 4 атмосфер. С насоса снимаем шланг и той стороной, которую сняли с трубки насоса, одеваем на сосок бескамерной шины, которую необходимо накачать. Напоминаем: золотник из шины должен быть выкручен.

Второй конец шланга с замком одеваем на штуцер шины с избыточным давлением и фиксируем. Воздух из «перекачанной» шины через шланг станет под давлением поступать в пустую шину и она довольно быстро «сядет на место». Останется отсоединить шланг сначала от колеса-донора, а затем и от шины-реципиента, ввернуть золотник в сосок и подкачать оба колеса до требуемого давления.

Пользуемся веревкой

Если куском стропы или веревки обмотать шину по кругу, вдоль линии… Далее

Как накачать бескамерную шину.

Водители знают, что обычным насосом накачать бескамерную шину после её установки на диск не удастся – воздух будет просто выходить из зазора между диском и ободом шины. Чтобы шина плотно «села» на свое место на диске нужно подать за короткое время большую порцию воздуха, например из ресивера компрессора, как это и делают на СТО. Но, далеко не у всех в гараже есть такие компрессоры, как же можно выйти из ситуации и накачать «бескамерку», с помощью, что называется «подручных средств»?

На самом деле это не так уж и сложно сделать.

Для этого понадобится немного бензина, очистителя карбюратора, WD-40, или любой другой горючей жидкости. Положите на землю полностью собранное колесо, брызните совсем немного горючей жидкости по кругу в зазор между шиной и диском. Не лейте бензина много, достаточно около 10 гр. После этого быстро подожгите образовавшиеся пары горючей жидкости в покрышке (просто бросьте зажженную спичку в район зазора между шиной и диском). Произойдет хлопок, и шина плотно встанет на свое место. Теперь шину можно накачать обычным насосом до требуемого давления.

Если данный способ вам кажется слишком экстремальным (все-таки с огнем и бензином нужно быть осторожным, чтобы не сжечь весь автомобиль), можно воспользоваться другим методом. Накачайте любое колесо на автомобиле или «запаску» до давления около 4 Атм. Снимите с насоса шланг, и подсоедините его свободный конец (тот, что без штуцера) к соску бескамерной шины, которую требуется накачать (золотник из соска должен быть удален). Теперь другой конец шланга, на котором находится штуцер, подсоедините к «перекачанному» колесу. В результате воздух из накачанного колеса очень быстро распределиться в бескамерную шину, и она встанет на свое место на диске. Теперь можно снять шланг, вкрутить в сосок «бескамерки» золотник, и накачать её обычным образом до необходимого давления.