5 советов по выбору б/у питбайка: как не ошибиться на расстоянии
При выборе б/у питбайка необходимо учитывать множество факторов, которые могут повлиять на безопасность езды и долговечность мотоцикла. В данной статье мы рассмотрим 5 советов, которые помогут сделать правильный выбор.
1. Оцените общее состояние мотоцикла
Первым шагом при осмотре б/у питбайка следует обратить внимание на его общее состояние. Необходимо проверить наличие потертостей, царапин, сколов и других видимых дефектов. Кроме того, необходимо проверить работу двигателя, выхлопной системы, тормозов и других систем. Если вы не уверены в своих знаниях о технике, лучше обратиться к специалисту.
2. Проверьте моточасы
Моточасы — это показатель, который позволяет оценить ресурс мотоцикла. Они показывают сколько времени мотоцикл находился в рабочем состоянии. Если у продавца нет информации о моточасах, стоит задуматься о покупке этого питбайка.
3. Оцените историю эксплуатации
Не менее важным фактором при выборе б/у питбайка является история его эксплуатации. Если вы имеете возможность узнать обслуживание мотоцикла, его ремонты и замену деталей, то это может помочь принять правильное решение.
4. Проверьте правильность и легальность продажи
При покупке б/у питбайка следует убедиться в правильности и легальности его продажи. Необходимо проверить наличие документов, сертификатов и других документов, подтверждающих легальность продажи.
5. Перед покупкой обязательно протестируйте мотоцикл
Наконец, перед тем как совершить покупку б/у питбайка, обязательно проведите тест-драйв. Это позволит вам оценить работу мотоцикла в реальных условиях и сделать правильный выбор.
Выводы
Выбор б/у питбайка — это ответственный шаг, который требует особого внимания и осторожности. Следуя приведенным выше советам, вы сможете избежать многих проблем и выбрать идеальный мотоцикл для ваших нужд.
Что нужно знать перед покупкой бу питбайка
Само собой разумеется что состояние двигателя нужно уметь оценивать по его работе, по мощностной характеристике (как едет) и по отсутствию посторонних шумов.
Состояние масла проверить необходимо (если в картере "мазут", то понятно, что такой мотор не нужен).
Отсутствие трещин на раме, в зонах крепления мотора, маятника, рулевой, состояние штока амортизатора и перьев (ног) вилки, работоспособность амортизаторов, четкость работы сцепления и КПП, износ ведущей, ведомой звезд и цепи, четкость работы тормозов и износ тормозных дисков, состояние колесных подшипников, шарниров: рулевого и маятника.
В любых лучаях, следует проверять читаемость и отсутствие вмешательства в маркировку номера рамы.
Если объем ДВС более 50 см³, то Вы мотоцикл покупаете.
У продавца должен быть документ, подтверждающий право собственности.
Если мотоцикл не зарегистрирован в ГИБДД, то, тогда:
— касовый или, хотя бы, товарный чек;
— не предусмотренное, но и не запрещенное законом Свидетельство какой-либо профильной спортивной организации о регистрации т/с в реестре организации в качестве спортинвентаря на имя продавца;
— в самом крайнем случае — договор купли-продажи в простой письменной форме, заключенный между настоящим и прежним собственником.
(Любой из вышеназванных документов должен сохраниться у Вас в копии).
Разумеется, Вам с продавцом необходимо будет заключить договор купли-продажи, при этом, продавец должен предъявить Вам свой паспорт по Вашей просьбе, т.к., в ином случае, вы не сможете удостовериться в подлинности паспортных данных продава, которые указаны в договоре и, соответственно, не можете быть уверены в том, что продавец правомочен в отношении продаваемой вещи.
Как правильно купить б/у питбайк?
Как же правильно купить подержанный питбайк и при этом не попасть на деньги? В следующей сери статей мы расскажем вам двадцать основных пунктов, на которые стоит обратить свое внимание перед покупкой техник с рук.
- Один из самых животрепещущих вопросов у людей, которые покупают б/у питы: “Можно ли его брать без документов?” Запомните, документы важны в основном на машину. Потому что на нее идет ПТС. А если это питбайк, на который изначально ПТС нет, то все эти документы легко сделать.
- Наличие чека – не показатель. Поэтому если вы покупаете у человека питбайк то должны взять у него расписку. Это оградит вас от покупки ворованной техники.
- Первое, на что стоит обратить внимание – это резина. Человек, который следит за своим питбайком будет менять покрышки. А они стоят не так дешево. Если покрышки не стерты в “ноль”, то можно сделать вывод, что у владельца есть деньги на его содержание. В порядке резина, значит, скорее всего, в полном порядке и колодки и масло.
- Чувствуйте грань между торгом и ущербом, который по факту на питбайке есть. К примеру, будет совсем неуместно требовать скидку в пять тысяч на питбайк со сломанным крылом, который стоит рублей 500.
- Смотрите на общее состояние пластика. Хорошо если он будет целым. Это значит, что хозяин либо вложился в новый, либо был очень аккуратен, что тоже хорошо.
- Обратите внимание на ручки. Они должны быть не затертые.
- Далее стоит сесть на питбайк. Попрыгайте и попробуйте амортизатор. Главное, чтобы он не сильно пружинил. Расхлябанный аммортизатор – это верный признак будущих денежных вложений.
- Проверьте компрессию. Должно быть сопротивление. Если сопротивления нет, то значит компрессия кончается, а это уже замена поршневых колец и маслосъемных колпачков.
- Касаемо моточасов. Это очень филосовский вопрос, так как есть питбайки, которые умирают за 10 моточасов. А есть и долгожители, которые ходят до двухсот. Все зависит от обкатки и от эксплуатации.
- Проверьте вилку. Зажмите передний тормоз и качайте питбайк вперед. Люфта быть не должно.
- Далее обратите внимание на рабочую часть пера вилки. Если подтеков и задиров нет, значит все хорошо. Подтекающая вилка говорит о ближайшей замене сальников и масла. Если вы сами это сделаете, то это обойдется в копейки, но в мастерской это выльется уже в 1500 рублей за перо.
- По двигателю. Внимательно просмотрите все соединения. Если человек утврждает, что питбайк новый и с завода, то обратите внимание на болтики. Они не должны быть сорваны и должны быть готовы к эксплуатации.
- Перед тем, как ехать за питбайком знайте – комплект пластика стоит 3000 рублей. Может на тысячу дороже. Но это весь комплект. Лапка кикстартера обойдется в пределах тысячи рублей. Тормозные колодки стоят до пятисот рублей. Резина стоит порядка двух с половиной тысяч рублей за колесо. Рычаги сцепления стоят пятьсот или шестьсот рублей. Грипсы обойдутся вам от 250 рублей до шестисот рублей.
- Важный момент. Проверьте, чтобы из двигателя ничего не текло.
- Заводите двигатель на холодную. Обычно продавец готовит товар и прогревает его заранее. Именно поэтому он заводится и работает идеально. На следующее утро новоиспеченного владельца ждет разочарование. Не жалейте времени. Пусть мотоцикл остынет. Попытайтесь завести его на холодную. Если на холодную он заведется сразу, то он стоит своих денег. Если же возникли трудности, то знайте, дальше будет только хуже.
- Обязательно обращайте внимание на дым из глушителя. Мотоцикл не должен дымить. В крайнем случае, только пока он холодный.
- На тюнинг тоже стоит посмотреть. Он скажет вам о том, насколько заботливым был предыдущий владелец и укажет на то, что ставить уже не нужно. Смотрите на внешний вид. Аккуратный и обслуженный питбайк – это залог хорошей покупки.
- В плохом состоянии стоит покупать только редкие и действительно классные модели.
- Обратите внимание на защиту двигателя. Обычно ее никто не восстанавливает и ее поверхность расскажет вам все о стиле езды хозяина.
Сидение также может выдать отношение владельца к мотоциклу. Также слабые места – это подшипники и ступицы. Плохие ступицы – это колесо на замену.