Как варить цепь в парафине

15

Как я варил велосипедную цепь. ⁠ ⁠

Всем привет. Сварил цепь в парафине, хочу об этом поведать миру.

Сразу делюсь главным выводом об машинке для мойки цепи и сопутствующим ей кисточкам. Это ПОЛНОЕ гавно! Перед установкой вела на зимовку, цепь была тщательно промыта фейри, высушена и смазана.

Решил пропарафиниться, соответственно сначала цепь необходимо обезжирить. Не вопрос. Снимаю цепь, заталкиваю в бутылек с широким горлом и заливаю смесью всяких растворителей (ацетон, спирт, уайт-спирит и чето там еще). Всю ночь это дело откисало, наутро, долго и тщательно болтал бутылкой. Биля-а-ать! Сколько же вымыло грязи! Так, ладно. Теперь то цепь чистая. Контрольный промыв с фейри, сушка на батарее и цепь готова к проварке. Растапливаю парафин на водяной бане, опускаю туда цепь, добавляю соль и перец (шутка), варю. Крррасота! Чистенькая цепь чудненько булькает в прозрачном парафине, старательно готовится к новому велосезону. Отлично. По рецепту требуется ее потеребить, чтобы выгнать пузырьки воздуха. Потеребил бля! Короче, через минуту теребления прозрачный как слеза парафин стал абсолютно черным. Жалко парафин, ну хер с ним, зато теперь цепь точно чистая. Растапливаю новый, опускаю туда уже точно чистую цепь, тереблю согласно рецептуре. Сцуко! Он опять такой же черный! Тоисть, мои промывалки цепи машинкой не давали ващще никакого эффекта, внутри роликов абразивная грязь держится настолько надежно, что даже промывка в жидком растворителе не дала нужного результата. Что делать? Теперь цепь не просто грязная внутри, но плюс к этому, грязь отлично схвачена парафином! Бля, похоже я гений велоцепей. Но! Мы не привыкли отступать. Дети, слушайте папин рецепт. Цепь опять в бутылку, заливаем чистым уайт-спиритом и аккуратно греем на водяной бане, периодически потрахивая. Сильно нагретый уайт-спирит вымывает из цепи ВСЁ! Только после этой процедуры свежая порция парафина осталась абсолютно прозрачной после проварки. А машинку для промывания цепи я выкинул. Бестолковая вещь.

Всё о варке цепи в парафине

Смазка цепи, как и обслуживание любых других механизмов велосипеда – это важный этап беспроблемной эксплуатации нашего двухколесного коня. На рынке присутствует множество разнообразных составов для смазки цепи, основные типы которых мы ранее рассмотрели в одной из статей. Но никакая другая тема так не будоражит умы завзятых райдеров, как варка цепи в парафине. И хоть этой теме уже более десяти лет, все так же продолжают ломаться копья в схватках между почитателями варки, приверженцами эмульсионных парафиновых смесей и адептами традиционных масляных смазок.

Рассмотрим, что представляет собой варка цепи, ее основные достоинства и недостатки, а так же подробно разберем процесс варки.

Зачем варить цепь в парафине?

Кто и когда впервые использовал твердый парафин в качестве смазки цепи, история умалчивает. Вероятно, идея взялась еще со времен, когда была популярна варка цепи в солидоле или «графитке». Но такое обслуживание цепи, кроме большого интервала между смазками, имело еще ряд недостатков: притягивание поверхностью цепи пыли и песка, вследствие чего смазка приобретала грязно черный цвет; высокая «загрязненность» цепи солидолом из-за чего можно было легко запачкать одежду, руки и все вокруг трудно отмываемым составом; не самый приятный процесс варки – разогретый солидол имеет сильный специфичный нефтяной запах.

Варка цепи в парафине – это, по факту, нанесение твердой смазки на всю поверхность цепи. В машиностроении твердые смазки применяются в случаях, когда использование традиционных смазочных материалов не приносят должного стабильного эффекта, например в условиях высоких нагрузок, сверхвысоких температур, большой загрязненности среды или в вакууме. Самым распространенным твердым смазочным материалом является порошкообразный графит. Менее известные, но также часто применяемые, твердые смазки – это порошки дисульфида молибдена и тефлона (PTFE). На практике эти материалы наносятся на трущиеся поверхности в виде смеси с жидкими, консистентными смазками или с испаряемым растворителем.

Строго говоря, «варка» цепи в парафине – это не процесс варки в его общепринятом понимании. Кипения жидкости не происходит. По технологическому процессу необходимо расплавить смесь и довести ее температуру до определенных значений, которые заметно ниже температуры кипения парафина. Необходимо отметить, что перегревать смесь категорически не рекомендуется, поскольку может произойти самовоспламенение паров парафина.

В цифрах ориентировочные значения нагрева следующие:

• плавление парафина 45 – 65 °C
• максимальная температура варки цепи в парафине 70 – 90 °C
• температура вспышки (самовоспламенения на воздухе) 200 – 240 °C
• кипение парафина свыше 370 °C

Дополнительные добавки могут немного влиять на эти значения. Во многих рекомендациях советуют производить плавку парафина на водяной бане. Таким образом, достигаются безопасные условия, когда перегрев выше 100 °C невозможен до полного выкипания воды.

Какие достоинства варки?

Многие пользователи, которые варят свою цепь в парафине, уже не возвращаются на классическое смазывание маслом, каким бы оно не было. Так что же особенного получает велосипедист, проваривающий свою цепь в парафине?

1. Прежде всего, это чистота трансмиссии. Цепь и звезды, смазанные парафином, сами по себе не пачкают вещи, с которыми соприкасаются. Тонкий слой парафина, покрывающий цепь, отталкивает влагу, пыль и грязь, а так же защищает ее поверхность от коррозии. Вследствие чего, трансмиссия не пачкает руки и окружающие предметы.
2. Увеличенный срок службы цепи. Так как парафиновая смесь не способствует собиранию на себя грязи и пыли, то условия работы в загрязненных условиях, становятся значительно более благоприятными. В отличие от случаев, когда для смазки используется масло и, даже короткий заезд на велосипеде по песку, приводит к сильному загрязнению трансмиссии. А возникающий в этом случае скрежет – это следствие дробления песчинок на трущихся поверхностях, и как итог – повышенный износ цепи и трансмиссии. В случае же с парафиновой смазкой возникает эффект, когда твердая смесь заполняет все свободные зазоры и пыли или песок физически никак не может попасть на трущиеся поверхности. Выигрыш в ресурсе цепи может быть в два и более раза. Он явно ощущается для активных велосипедистов, которые накатывают многие тысячи километров за сезон.
3. Увеличенные интервалы между обслуживанием цепи. Тогда как смазывать цепь маслом требуется раз на 100 – 150 км, варка цепи может проводиться раз на 300 – 600 км. На результат сильно влияет состав парафиновой смеси и придерживание определенных правил варки, о которых речь пойдет ниже.
4. Экономия. Финансовая выгода складывается из увеличенного ресурса деталей трансмиссии и цены состава парафиновой смеси. В случае с современными сингловыми 11 и 12 скоростными трансмиссиями, стоимость замены звезд и цепи весьма велика, и продление их срока службы даже на 50% уже существенно отразится на бюджете. Парафиновая смесь стоит достаточно дешево, по сравнению с аналогичным объемом фирменных смазок, и хватает ее надолго.

Какие недостатки парафиновой смазки?

1. Следует отметить, что существуют и определенные неудобства, связанные с варкой цепи. Связаны они, прежде всего, с трудоемкостью этой операции и затраченным временем. Скептики утверждают, что в наше динамичное время выделять полчаса времени – непозволительная роскошь. И что якобы возня с мисочками и термометрами – это не то, чем должен заниматься современный человек. Но, как обычно, истина где-то посередине. Многие, кто безвозвратно перешел на варку, утверждают, что достоинства этого процесса полностью перекрывают недостатки. И при правильной организации процесса, занимает он не более 10 минут времени, без учета разогрева состава и остывания смазанной цепи.
2. Еще один момент, связанный с особенностью применения густого состава – это некоторая потеря эффективности педалирования. В абсолютных цифрах значение не превышает 5 Вт, учитывая, что среднестатистический велосипедист в длительном режиме может выдавать мощность порядка 150-200 Вт. Но для тех, что борется за секунды и проценты этот фактор может быть решающим. Предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по варке цепи в парафине, и только тогда делать однозначные выводы.

Что нужно для варки цепи в парафине?

И вот мы подошли к самому главному – процессу варки цепи. Прежде всего, нужно запастись необходимыми материалами и расходниками.

Прежде всего понадобится:

• парафиновая смесь с замком
• емкость для плавки – воскоплавка или металлическая мисочка с печкой
• термометр
• емкость для мойки цепи, цепемойка или ультразвуковая мойка
• жидкость для очистки цепи – растворитель, бензин – Калоша, керосин итп.
• крюк для подвешивания цепи
• салфетки или тряпки

К сожалению, мировые производители велохимии не предлагают твердые парафиновые составы для варки цепи. Потому, эта ниша заполнена полностью самодельными составами. В самом простом варианте в качестве смазки можно использовать чистый 100% парафин. Его можно достать на производстве свечей, или в ближайшей аптеке. Сами свечи обычно состоят из смеси парафина и стеарина. Стеарин в свою очередь применяется, чтобы материал не прилипал к металлическим формам. Соответственно, такая смесь имеет плохую адгезию с металлом и будет плохо держаться на цепи.

Практически была выведена простая формула парафиновой смеси, состоящая из 2/3 – 3/4 парафина и 1/3 – 1/4 пчелиного воска, который придает смеси повышенную вязкость и увеличивает срок служба смазки. Для достижения еще более высоких показателей, в смесь вводят добавки, такие как: машинное масло, канифоль, церезин, озокерит итп. Эти добавки улучшают адгезию к металлу, повышают смазывающие свойства, твердость и долговечность смеси. Некоторые умельцы готовят смеси с разным составом для разного времени года, что так же в положительном ключе отражается на эффективности и долговечности смазки.

Лучше всего использовать воскоплавку, поскольку она греет до заданной температуры и не склонна к перегреванию смеси. Если такой возможности нет, то применяют металлическую миску, которую греют на водяной бане. Греть смесь на открытом огне или на электрической плитке не желательно, поскольку так ее можно легко перегреть.

Температуру смеси следует контролировать термометром. Холодная смесь плохо проникает глубоко в звенья, а перегретая быстро выливается из пространства под роликами. Обычно температуру смеси при вынимании цепи следует держать порядка 70-90 °C.

Очень желательно перед проваркой цепь промыть в моющей жидкости. Как минимум, применяют горячую мыльную воду. Но лучше справляется керосин, бензин – Калоша или растворители для краски. Меньше всего запаха у бензина Калоша. Процесс мытья цепи происходит либо на велосипеде при помощи цепемойки, либо с помощью бутылки с широким горлышком, которую тщательно встряхивают с моющей жидкостью внутри.

Работы следует производить в условиях, где загрязнение можно легко удалить при помощи салфеток, которые должны быть под рукой.

Как варить цепь в парафине?

Итак, порядок действий следующий:

• Тщательно вымыть цепь. Особенно следует серьезно отнестись к этой операции при первой варке новой цепи, а тем более старой цепи, которая ранее смазывалась маслом или другой жидкой смазкой. Растворитель можно использовать повторно после того, как осядет осадок, который следует удалить. Протерев цепь, обязательно ей надо дать время просохнуть. Ускорить процесс можно при помощи струи воздуха от компрессора, если он есть в наличии.

• Растопить парафиновую смесь. При помощи воскоплавки или миски на водяной бане топится парафин. Уже на этом этапе можно положить цепь, которая будет прижимать массу ко дну, и ускорять плавление. На всем этапе «варки» необходимо контролировать температуру смеси при помощи градусника, не давая ей перегреваться. Когда вся масса растает, а температура приблизится к 85 — 90 °C, разогрев выключаем. Обязательно цепь следует помешивать каким то тонким предметом, чтобы выгнать пузыри воздуха из звеньев.

• По рекомендации производителя используемой нами смеси, цепь доставать необходимо при достижении температуры 83 °C, тогда эффект будет оптимальным. Потому дожидаемся остывания смеси до заданной температуры и аккуратно, поддев цепь приготовленным крючком (подойдет крюк из велосипедной спицы), подвешиваем ее за середину либо за один из концов, и оставляем остывать. Подвешивание цепи – важный момент, которым не следует пренебрегать. Так равномерно распределяется по поверхности звеньев раствор, и что еще более важное – выбираются зазоры в сочленениях цепи.

• Подвешивать цепь необходимо над ненужной тканью или над сложенным листом бумаги, так как часть жидкого парафина еще будет стекать и капать. Во время остывания цепи, когда основная часть смеси схватится, ее можно протереть от потёков. По желанию, можно размять цепь, пока она еще теплая. Но зачастую, хватает и пары оборотов педалей, чтобы она пришла в рабочее состояние.

Когда следует повторно варить цепь?

Периодичность смазки цепи зависит от качества парафиновой смеси, режима езды, типа местности и погоды. В условиях сухой теплой погоды в прогулочном режиме при использовании проверенного состава, интервал между варками может достигать рекордных 600 км. В неблагоприятных же условиях эта цифра сокращается в разы.

Необходимость повторной варки цепи можно определить на слух. Сразу после обслуживания цепи, она никаких звуков не издает. Так может продолжаться до 100-150 км пробега, после чего цепь начинает негромко шуршать. Это нормальный режим. Так может пройти еще пару сотен километров. А вот когда возникнет высокочастотный «писклявый» звук трения металла о металл, он чем-то напоминает чириканье мелких птичек, стоит задуматься о повторной варке цепи.

Но даже если вы просрочите смазку, и будете ездить с «чирикающей» цепью, это не нанесет непоправимого ущерба. Поскольку парафиновая смесь плотно закрывает все зазоры между звеньями, то туда с большим трудом могут попадать абразивные частички. А без абразивных частичек в зоне трения, износ происходит значительно менее интенсивно.

Смазка цепи парафином имеет накопительный эффект. Это проявляется в том, что первого проваривания обычно хватает на 100-200 км. Вторая и третья варка выводит цепь в номинальный режим 300+ км.

Какие есть альтернативы варке цепи?

Объем работ, связанный с циклом варки цепи, может оттолкнуть тех, кто только слышал о таком способе смазки цепи. Так же, иногда уже опытные «варщики» в поиске более быстрого способа обслуживания цепи ищут альтернативы. И многие находят замену варке в двухкомпонентных или водоэмульсионных смазках для цепи.

Двухкомпонентные смазки состоят из основного смазывающего материала и растворителя. При нанесении смеси, за счет высокой текучести, она легко попадает глубоко под ролики цепи. После этого необходимо выждать определенное время, до нескольких часов, для того, чтобы растворитель испарился, а рабочий материал остался там, где он должен быть. В качестве растворителя разные производители применяют спирты, очищенные углеводороды или воду. А смазывающий элемент может состоять из густого масла или парафиново-восковой смеси.

Smoove Universal Chain Lube. Наиболее распространенная эмульсионная смазка цепи. Она отлично справляется с поставленной задачей как при сухой, так и при влажной погоде. Продукт характеризуется стойкостью при условии соблюдения заданного порядка нанесения. Цепь остается сухой и чистой, а периодичность смазки достигает 250 км. Одного флакона может хватить на несколько сезонов.

Squirt Chain Lube Long Lasting . Более бюджетная, но не менее эффективная эмульсионная смазка на водной основе. Она подходит для катания при любых погодных условиях. Эмульсия прекрасно проникает в глубину звеньев, а после высыхания отталкивает влагу и пыль.

Finish Line Krytech Paraffin. Состав предназначен для эксплуатации в сухих погодных условиях. После нанесения и полного высыхания образует прочную пленку, обладающую высокими смазывающими и защитными характеристиками. Хороший выбор для велосипедистов, которые ездят по сухим и пыльным дорогам.

Проварить цепь в парафине вы можете в нашей мастерской. Стоимость услуги составляет всего 100 грн., при учете, что цепь вымыта. Мойка цепи так же есть у нас в перечне предоставляемых услуг.

Как варить цепь в парафине и какая от этого польза

Обработка велосипедной цепи в большинстве случаев производится специализированными велосмазками. Некоторые райдеры ищут нетрадиционные и менее затратные способы смазывания детали, одним из лучших среди которых является парафин.

Проваривание цепи в парафине увеличивает ее ресурс, во время использования конструкция сохраняет первоначальный вид – сухость и чистоту.

Зачем нужна процедура

Проварка в расплавленном парафине обладает положительными последствиями.

1. Цепь всегда остается чистой. Райдер не испачкается с ног до головы в смазке, когда потребуется снять, надеть или прочистить трансмиссию.
2. Обслуживание детали требует меньших временных и денежных затрат. Парафин одновременно действует и как очиститель, и как смазка.
3. Пыль и грязь почти не прилипают к трансмиссии, ранее обработанной расплавленным парафином. Если все-таки грязевые отложения остались, их можно удалить обычной щеткой.
4. Во время обработки нет неприятных запахов и грязи.

Существуют также изготовленные на промышленном производстве специализированные смазки твердого характера – парафин в летучем растворителе. Несмотря не недорогие исходные материалы для такого продукта средняя цена сильно завышена, поэтому большинство пользуется способов проварки цепи.

Воздействие парафина на трансмиссию

Скольжение парафина несколько хуже, чем масляной смазки. Однако масло приспособлено только для работы в условиях чистоты – как в двигателях автомобилей.

Как известно, цепь велосипеда находится снаружи и подвергается постоянному загрязнению – вода, пыль, грязь, трава. Все это попадает в зазоры между звеньями и перемешивается со смазкой, образуя смесь, негативно влияющую на металл. Парафин затвердевает после обработки цепи и не дает возможность пыли и грязи проникать в механизм.

Какой парафин использовать для варки

Существует множество разнообразных фирм, выпускающих необходимый материал. Для проварки подойдет почти любой из доступных вариантов. Нужно внимательно следить за тем, что покупается для этой цели, так как ряд веществ использовать недопустимо:

• стеарин;
• озокерит;
• солидол;
• церезин.

Стераин, упомянутый ранее, можно использовать для промывки цепи – первичной варки. Причиной такого применения являются его свойства.

Данный материал эксплуатируют для производства бытовых свечей. Он значительно хуже прилипает к металлической конструкции, также обладает свойством тугоплавкости, что приводит к невозможности использования при холодной погоде – материал дубеет.

Лучше всего взять обычный парафин, выпущенный для пищевых, технических или косметических целей. Последний вид встречается в продаже в аптеках. Помимо самого парафина он состоит из таких компонентов как отдушка, вазелин и вода.

Незначительная примесь последней никак не влияет на трансмиссию, ржавчины не появляется. Зато с задачей прочистки справиться лучше, чем специальные устройства.

Отличить стероин от парафина достаточно просто. Первый материал изготовления в твердой форме обладает молочным белым оттенком, в то время парафин идет с розовой или коричневой примесью цвета, также может быть полупрозрачным.

Где приобрести

Косметических парафин встречается в большинстве аптек. Стоимость 0,5кг компонента составляет около сотни российских рублей. Данного объема хватит для обработки трансмиссии. Расход средства очень экономичен, так как купленные 200г парафина будут использоваться при проварке несколько раз.

Чистый парафин можно купить в магазинах, где продаются различные товары для рукоделия. Ингредиент применяется мастерами для создания декоративных свечей. Наличие красителя не оказывает влияния на качество работы цепи в дальнейшем, поэтому можно смело покупать цветные декоративные свечки для проведения процедуры.

Подготовка цепи к процедуре

Подготовительным этапом является промывка трансмиссии при сильном загрязнении. Для того, чтобы цепь проще было «напарафинить», желательно наличие замка. Без замка механизм лучше больше не приобретать. Если цепь загрязнена совсем незначительно, дополнительной промывки перед варкой не потребуется, так как все это в процессе проварки удалиться.

Проварка трансмиссии

Проварку требуется проводить на водяной бане. Не следует пугаться, если парафин загорится во время кипения, так как самовоспламенение – это естественный химический процесс, который происходит при длительном кипении и доступе кипящего вещества к кислороду.

Не выйдет потушить пламя водой. Также не следует пытаться сбить огонь полотенцем или другими подручными средствами, так как возможно, что они загораться и пламя разрастется, переходя в пожар.

Что представляет водяная баня: одна емкость меньшего размера вставлена в другую, между ними вода, налитая в больший сосуд. Температура, которой будет достигать вещество внутри меньшей емкости – 100 градусов по Цельсию. Она сохраняется до выкипания жидкости.

Подготовительным этапом является поиск подходящих по размеру сосудов. На практике удобнее использовать круглую большую емкость и квадратную чуть меньше по размерам. Вторая будет опираться углами на первую, что сделает процесс менее опасным, так как сильно дергаться за счет кипения воды емкость уже не будет.

После того, как емкости были найдены можно приступать к самой варке. В нижний сосуд наливается вода, но с расчетом того, что внутрь будет установлена вторая с парафином и цепью. Далее ставиться верхняя емкость, в нее насыпается парафин и помещается деталь.

Не нужно доводить воду до кипения. Парафин быстро плавиться, приобретая текучесть. Время варки составляет 10-15 минут.

Во время варки обязательно требуется шевелить цепь. Для этого можно воспользоваться спицей и начать активно двигать конструкцию. Отсутствие данного действия приведет к очень маленькому пробегу до следующей необходимой обработки. Во время шевеления из звеньев начнут выходить небольшие пузырьки. Двигать цепь нужно на протяжении полминуты.

После того, как закончилось отведенное на варку время, емкость нужно снять с плиты. Достать цепь из парафина можно при помощи крючка, согнутого из спицы. Во время вытаскивания требуется дать парафину немного стечь с конструкции. Далее, цепь помещается на газету. После остывания, трансмиссию можно устанавливать.

В заключение

Первая проварка цепи не даст большого срока эксплуатации – примерно 100 километров. После проведения следующих процедур данный срок увеличиться. Несмотря на гуляющие по сети мифы о негативном воздействии парафина на цепь, процедура является весьма полезной и эффективной.

Варка цепи в парафине?

Я как-то варил. Никаких цимесов не заметил. Я думаю, что застывший парафин просто не будет держаться на поверхности металла и банально отвалится.

Есть три принципиально разных среды работы механизма. С подачей масла — и тогда идеал где-то рядом с трансмиссионкой, в закрытом кожухе — рядом со ШРУС и в агрессивной среде — и вот тут начинаются танцы с бубном. Подшипники втулок я мажу шрусовкой и горя с ними не знаю — выбрасываются колёса в сборе, а подшипники живее всех живых. А вот цепь — хламина нотная. Раньше варил в графитке — метод дедовский, проверенный поколениями. Но гиморный и грязный. Пробовал мазать из баллончика — технологичнее, но не сказать, чтоб лучше. Осталось дорогую фирменную смазку потестировать — или сделать как с графитом, но парафином. Хотя честно в смазывающие свойства парафина верится слабо, как-то во «взрослой» технике он не применяется ни хрена.

Пока это дорого и/или неудобно.

Велосипедная цепь — весьма высоконагруженная система, т.к. всё усилие нажатия на педаль приходится на площадь контакта двух звеньев с пином. То есть где-то под 1000кГс/см2

Кроме того. Парафин сходит и отваливается но есть специальная парафиновая смазка (wax), она якобы липнет на место старого.

Тема очень интересная, т.к. песок летом липнет ужасно, стачивая всё. Тут вот на ютубчике втирали будто парафин это бред и альтернативная медицина. В то же время весьма уважаемый веломеханик варил в парафине и сказал что большинство просто неправильно делает.

Я так и не определился до сих пор — варка в парафине это миф от дилетантов или секретная технология гуру.

Из советов в веломастерской. Вроде тут было, но могу ошибаться.

Не обессудьте но я тут теоретик, более того я сам не знаю что правда а что нет из этих советов. Вы вместо вопросов и загадок изложите своё видение ситуации и проясните вопрос.

С чего б это пины не трутся? Как раз трутся пины по отверстиям внутренних звеньев, износ этих мест и приводит к «растяжению» цепи, когда расстояния между роликами становятся больше — на величину этого износа. Во, нашёл фото изношенной до усёра цепи:

отлично виден износ как раз на пинах в месте их контакта с внутренними звеньями. Износ звеньев не так заметен, нет рядом неизношенного звена для сравнения.

Счас я фотки и замеры

надо выкладывать две цепи- эту я проехал на масле 2000км, а это на парафине(смеси парафина с чем-то там), те же 2000 км, по темж дорогам, тогда хоть чот можно будет сравнивать, а так я не понимаю, что мы тут должны увидеть.

Удивляюсь даже что не наткнулся на ворчание о вреде интернета в целом и предложений не читать его. Правда тогда и этот ваш совет ничего не стоит.

Есть практические данные в пользу того, что цепь на парафине проходит больше, ввиду отсутствия на ней абразива (песка) как в случае с маслом. Давайте оценивать практику и чужой опыт. Для начала его искать.
И не забываем что кроме вопроса стачивания цепи есть вопрос накопления грязи на звездах, роликах.

Перечитал ваши сообщения. Ничего что можно было бы назвать описанием вашего опыта. Где цифры? Тип цепи, тип смазки, условия использования, километраж, удлинение цепи? Вы больше эмоции свои описываете.

Итак, повторяю вопрос — какой конкретно у вас опыт использования цепей на парафине, в цифрах выразить можете? Вы о нём в теме не писали. Во всяком случае внято и информативно.

Разговор ниочём получается какой-то. Беспредметный совершенно.

ага-и главное что на пустом месте ��
сегодня цепь чистил керосином и смазывал маслом-20 минут ушло.
велик уже 14 т.км прошел и все так три цепи и ходят смазанные обычным маслом.
и ведь по песку ходят.

maior 0763

ага-и главное что на пустом месте ��
сегодня цепь чистил керосином и смазывал маслом-20 минут ушло.
велик уже 14 т.км прошел и все так три цепи и ходят смазанные обычным маслом.
и ведь по песку ходят.

Как я понимаю, тут большую роль играет регулярность обслуживания. Если мыть цепь и чистить трансмиссию раз в 150-200км, то мазать можно хоть подсолнечным маслом ��
Ммммм, прям запах фритюра почувствовал��

Цепи в принципе живут на масле 3-5 тыс км. Без смазки до скрипа 200-500. И это на двухкомпонентке какой-нить.
Как можно откатать без чистки и смазки 1500? На трансмиссионном. Я не знаю.

Может у вас толстая цепь для планетарки? Или расстояния «на глазок» оцениваете?

Я щуку споймал 2 метра длиной и 300кг весом. Верите?

ага-масло взять,керосин. а еще что?
когда по горам идешь то там каждый грамм на весу
а цепи у меня шимановские семидесятые
а мажу конкретно трансмиссионным маслом..
нынешние три цепи прошли 14 т.км на сегодняшний день.
та цепь была выкинута после похода-тогда я еще мог ходить в горы
а сейчас такие вот условия у меня..это песок и песок.

а в тот поход три раза штурмовал это перевал..
в долине плюс 30 а там снегопад. это июль месяц
а если тебя интересуют сроки-то спешить мне некуда было и почти три месяца..

PS По своему опыту погу сказать, что варка в солидоле, в графитовой смазке, просто смазка маслом. Как и само масло — специальное велосипедное по 100500р за тюбик, или отстоявшаяся отработка — одна и та же фигня на 9-ти скоростной цепи.
Большие зазоры и тонкие сочленения делают своё грязное дело.

Как-то поддался моде и собрал лисапед с фиксированной передачей, глухаря так сказать. Цепь поставил от BMX какую-то самую дешевую, просто односкоростных в ларьке не было больше.
Вот тут-то я и офигел. Небо и земля, жопа и палец, травка и героин, блондинка и брюнетка, портвейн и пиво! ��
Гораздо более простое обслуживание. Правда владел я этим аппаратом не долго, всеж таки это велосипед для трека, а в городе — сплошной выпендреж только.

С кантрийника выкинул все передачи и оставил одну скорость. Цепь правда была уже обычная односкоростная, но тоже держалась неплохо.

Так что если нужна долговечность и надежность — выкиньте всякие срамы с шиманами. ��

еще раз кто не читает посты-сейчас у меня три цепи которые обслуживаю через 500км. всего пройдено на них 14т.км.на педалях
если дождь то сразу обслуживаю.
та цепь что не смазывалась давно выкинута и забыта.
некогда и фотал на тапок но вроде видно-это та что сейчас стоит-одна из трех. так понятно,звенья сам считай а я в лес рванул.
цепи все три -шимано 8 скоростные, семидесятки

цепь что стояла я угрохал на 1.5 тысячах но купил 3 шимановских.
если верить навигатору гармину и велокомпу -не привык я мерять на глазок,пройдено уже 14 т.км.
ну куй с ним-2 т. отбросим на электро.
12 т.км это точняк. кассету ставил деоровскую но сдохла и пока стоит старая
как то так..
ну и фото

во отфотал лапку и переключатель-кто в танке тот поймет ��
все родное.

вот так пришлось извращаться с азиатским багажником. срашивать его с джамисом

вот такие стоят тормоза-родные..колодки менял конечно но коекак подобрали похожие и потом обтачивал-точно таких нигде не нашел.

как понимаю в штатах джамисы уже не делали но комплектация шла какая то своя.
мало того что лапка сис а сам переключатель оливиа но внутри и на монетках также-написано сис а снаружи оливиа.
каретка тоже прикольная была-надписи имею ввиду-шимано но тоже сис и какой то номер и по справочнику подобрали аналог шимановский вв52 вроде

а вообще вишь мне веры нет-сказочник я ��

Ну, раз такие цитаты пошли, то и промывать надо только коньяком! И не абы каким, а только.

Rewell

Ну, раз такие цитаты пошли, то и промывать надо только коньяком! И не абы каким, а только.

Не, коньяком только шоссерную, а МТБшную только так:

Если руки из жопы.

А правильно настроенная асера — работает. Парадокс!

edrenaya.vosh
Можно взять Х0, или что сейчас там самое крутое. Я не в курсе. Прикрутить, и будет проскакивать, прикинь?!Да! Абыдна!

Если руки из жопы.

Мля. Грязь на ролике ЗАМЕРЗЛА.

К тому , что — «каждый дрочит как он хочет» и «наши руки не для скуки» ��
Каждый — «кузнец своего счастья» , т.е. — его лисапед , его цепь и шестерни . волен сам мазать аль варить как ему угодно ��

но она вроде только 9 скоростная и выше?
хотя говорят толще шимановскорй.
пошел читать-пойдет нет для 8 скоростной

Из наблюдений
Прошлое воскресенье 100км, вчера 100км, ну плюс ещё 20-30 посреди недели
Всё чисто асфальт, на одной смазке, не застрекотала, но пересмазывать надо уже.
То есть 200км, ну что ещё надо?, какой парафин, зачем
Смазка вот такая
https://www.chainreactioncycle. C%D0%BB/rp-prod 1041

вчера сидел на берегу речки и песочек наш перебирал в руках и мысль така пришла-крупный он у нас так то.
может потому и езжу по 500 км что ну никак он не может попасть внутрь пина а снаружи то махом отваливается
вот к берегу вчера пока пробирался то пришлось форсировать болотце..
пришел на речку а велосипед как поросенок грязный.
ну мыть в речке не у меня такой привычки и думаю дома и почищу.
позагорал весь день а к вечеру просохший велосипед приподнял и слегка об землю.
аж засиял он от чистоты-все отлетело ��

отфотал цепь-491 км по велокомпу прошла

о кстати и фотка нашлась где песок закопал ��
место классное нашел
речка и берег и что еще надо?
вооон слева где деревья упали есть спуск с яра но там такой песок что хер на квадрике спустишься.
вернее спустишься а вот подняться то точно хер ��
как достали квадрациклисты. но сюда им не добраться

мля. на сплав то как хотся.
есть река чумыш у нас и она поболее но также вот деревьями завалена.
увидел и прям ностальжи.

а вот еще место нашел-вообще никого и сюда метров 500 через болотце надо тащиться.
прям на берегу и хер даже на квадрике сюда проедут.
вооон палатка прям за елочку просится ��
надо на днях сюда с ночевкой выбраться
что удивительно-ни одного комара-стрекоз вот валом

Запарафинил второй вел,(первый так и стоит запарафиненый, и неезженный) катал всё это время на этом, вчера залез на нём в какие-то заросли/дебри в окрестностях шарика, продирался там через них гдет с километр с велом, где ехал, где велопонос, цепь набрала похоже сразу на себя пыли с растительности и заскрипела, пришлось делать досрочное ТО. Ну и раз такое дело, запарафинить надо- подумал штирлиц. Потом выехал, потестил пару кругов по району- всё отлично!

Поездка в шарик однако была продуктивной не только в плане собирания пыли.

Пробовал варить в ультразвуковой ванне. Лень спицей звенья шевелить. Разницы в длительности пробега не заметил. Хочу какой-нибудь вибратор приспособить ��

мой вел ездит на марине люпен))
свечки да, тож годятс, только уже из хозяйственного а не аптеки)))

Еще дополню. Цепь поставил родную, с магазина которая была. Мерником износа на ней увидел. Пробег у нее совсем небольшой, в пределах 500км. Так что можно сказать прошла обкатку и явного износа не имела. Теперь буду наблюдать за ней.

Но цепь иногда таки надо в бутылке все равно мыть, ну она так устроена просто, что по другому из неё грязь не вымыть.

MX177

Но цепь иногда таки надо в бутылке все равно мыть, ну она так устроена просто, что по другому из неё грязь не вымыть.

Попробуйте мыть в жидкости для розжига, обычной и самой дешевой, в составе которой только жидкие парафины (бывают еще и более дорогие на основе спирта, но это уже редко встречаемая экзотика).
Она не пахнет (можно мыть в квартире и не провонять все), хорошо растворяет твердый парафин и вымывает грязь из цепи. Оставляет тонкую пленку из жидкого парафина на поверхности, тем самым облегчая затекание расправленного парафина внутрь звеньев при последующей варке.
Эта жидкость бывает как полностью прозрачная и практически без запаха, так и чуть желтоватая с легким и совсем ненавязчивым запахом углеводородов. Первая начинает твердеть уже при небольшом нуле, а вторая желтоватая (часто продаваемая как зимняя) кристаллизуется только при температуре под минус тридцать. Для мойки цепи подойдет любая, пробовал и ту и ту, разницы не заметил.

Я обязательно мою цепь перед каждой варкой. При варке цепь не промывается в достаточной степени из-за относительно невысокой текучести расплавленного парафина, он даже внутрь цепи затекает неохотно, ему нужно в этом помогать, не говоря уже о том, чтобы что-то там отмыть. К тому же если варить немытую цепь, парафин быстро станет очень грязный и придется регулярно удалять его нижнюю часть после затвердевания, где оседает вся грязь, дабы она не попала снова в цепь, тем самым значительно увеличивая его расход.

Мою цепь в литровой пэт бутылке с широкой горловиной, просто тряся ее там пару минут. Перед варкой убираю остатки грязи и жидкого парафина с поверхности цепи бумажной салфеткой.
После мойки жидкость отстаивается, вся грязь оседает на дно, чистая жидкость сливается и используется в следующей мойке. В результате чего расход получается небольшой, одной бутылки мне хватает на пару сезонов, да и стоит она недорого.

BurN

Попробуйте мыть в жидкости для розжига. Оставляет тонкую пленку из жидкого парафина на поверхности, тем самым облегчая затекание расправленного парафина внутрь звеньев.

Так мы дойдем до парафинодзена �� А дегтярщики будут крутить пальцем у виска, видя вел с чистой трансмиссией ��

Что за бутылка? Я как-то цепь от бензопилы решил так промыть перед заточкой. Зашла то она легко.