Как восстановить надписи на аппаратуре

Косметическая реставрация аппаратуры. Создадим FAQ

Хорошая идея. Только заглохнет она здесь.
Все же поддержу для начала.

Если морда алюминиевая, то черный цвет — это не краска а анодирование, достаточно сложный гальванический процесс, в домашних условиях практически невоспроизводимый. Подобие анодирования можно получить нагревом алюминиевой детали с нанесенным слоем масла (оливковое, машинное — подбирается экспериментально). Собственно, остается тонкая пленка полусгоревшего масла, чем и имитируется чернота. Результат не очень.
Текстура — особый вид шлифовки до анодирования, подобное можно получить металлической щеткой (или аналогичной насадкой к электроинструменту). Но крайне трудно добиться равномерности и хорошего вида. Соответственно, вывести царапины на такой панели не удастся. Но можно небольшие царапины просто аккуратно закрасить перманентным маркером — достаточно незаметно получается.
Белые и золотистые алюминиевые панели кстати тоже часто анодированы, немного другая химия.

Судя по описаниям в сети — не такой уж невоспроизводимый, кислоту вот только найти.

А зачернить (вернее за… короче сделать поверхность тёмно серой …) можно например хлорным железом
Цитирую:

Я черню т.н «мажик маркером» .Это такой толстый черный фломастер.Почти не отличимо от воронения,а для мелких царапин так вообще супер.Если это место много трется,то краска стирается,так опять провел фломастером и все чики чики:)

Как восстановить надписи на аппаратуре

Откуда:
Сообщений: 74
Репутация: 0 Thanks: 0
Поблагодарили: 0 за 0 сообщения

Откуда: Bordeaux
Сообщений: 1 753
Репутация: 331 Thanks: 2443
Поблагодарили: 2208 за 678 сообщения

Откуда: Kyiv
Сообщений: 3 603
Репутация: 534 Thanks: 659
Поблагодарили: 2396 за 739 сообщения

Откуда:
Сообщений: 1 878
Репутация: 4 Thanks: 0
Поблагодарили: 37 за 23 сообщения

Откуда: Макеевка
Сообщений: 3 407
Репутация: 286 Thanks: 126
Поблагодарили: 1590 за 498 сообщения

Откуда:
Сообщений: 1 878
Репутация: 4 Thanks: 0
Поблагодарили: 37 за 23 сообщения

Откуда: Odessa
Сообщений: 3 726
Репутация: 332 Thanks: 9
Поблагодарили: 6667 за 1874 сообщения

Если панель снять нельзя, то нужное печатается на прозрачном (или не прозрачном) оракале и клеится. Лист А3 в один цвет с ламинированием, стоит гривен 25.
Если панель снять можно, то делается шелкография (от заводского нанесения – не отличите). Сетка (размером 200х80) и нанесение в один цвет, обойдется в гривен 150 – 200.
В крайнем случае, гравировка с последующей затиркой.
В первых двух случаях, ни каких особых ограничений по размеру и типу шрифтов, расположению надписей нет, что в кореле нарисуете – то и будет. А вот с гравировкой, могут быть сложности – и по типу шрифта и по размеру и расположению. Ну, еще надо найти вменяемого гравера с нормальным пантографом.

Откуда:
Сообщений: 74
Репутация: 0 Thanks: 0
Поблагодарили: 0 за 0 сообщения

(10-10-2009 16:19) Eugene. link писал(а): Если панель снять нельзя, то нужное печатается на прозрачном (или не прозрачном) оракале и клеится. Лист А3 в один цвет с ламинированием, стоит гривен 25.
Если панель снять можно, то делается шелкография (от заводского нанесения – не отличите). Сетка (размером 200х80) и нанесение в один цвет, обойдется в гривен 150 – 200.
В крайнем случае, гравировка с последующей затиркой.
В первых двух случаях, ни каких особых ограничений по размеру и типу шрифтов, расположению надписей нет, что в кореле нарисуете – то и будет. А вот с гравировкой, могут быть сложности – и по типу шрифта и по размеру и расположению. Ну, еще надо найти вменяемого гравера с нормальным пантографом.

Откуда: Odessa
Сообщений: 3 726
Репутация: 332 Thanks: 9
Поблагодарили: 6667 за 1874 сообщения

Если Вы Одессе, скажу куда идти, если нет – поищите поиском в сетке по Вашему городу. Шелкография, вещь более специфическая, а вот печать на оракале – довольно распространенная услуга (копир центры, дизайн студии, итд).

Откуда: Луганск — Харьков
Сообщений: 17 440
Репутация: 815 Thanks: 10026
Поблагодарили: 28657 за 8139 сообщения

Откуда: Киев
Сообщений: 601
Репутация: 121 Thanks: 8
Поблагодарили: 132 за 62 сообщения

Откуда: Киев
Сообщений: 4 410
Репутация: 215 Thanks: 701
Поблагодарили: 3844 за 1596 сообщения

Откуда:
Сообщений: 74
Репутация: 0 Thanks: 0
Поблагодарили: 0 за 0 сообщения

Откуда: Украина
Сообщений: 1
Репутация: 0 Thanks: 0
Поблагодарили: 0 за 0 сообщения

надписи на корпусе колонок

Приветствую. Прошу подсказки, как нанести надписи на корпус колонки после её восстановления и покраски. Транспортные постарались…хорошо хоть все кусочки остались в упаковке.

Комментарии 34

сочувствую, сам долго о таких мечтал колонках, за такую доставку кого нибудь точно кастрировал бы. А уж зная их цену… Я только tsx-45 раздобыть смог, и то намучился с восстановлением квадратных подвесов (сначала сам, потом человеку отправлял). Возможные способы восстановления надписей выше уже все озвучили, удачи в ремонте

спасибо. уже крашу

Сколько попадались подобных колонок динамики были в труху. И нч и сч . Живые?

подвесы на отлично. но один магнит отлетел.

Печально. Но лечится

Рассказываю, что знаю. Чтобы восстановить пластик без следов склейки, нужен Дихлорэтан. Это прозрачная жидкость, вонючая и ядовитая, еще и хорошо испаряющаяся. Но если с головой дружить, то ноу проблемс. На пластике всегда есть штампы с указанием типа пластика, например АБС. Найдите кусок такого же пластика, желательно в цвет пластика колонки. Напилите напильником в стружку и засыпьте ее в бутылек с дихлорэтаном. Через некоторое время пластик полностью растворится и получится пластмассовый раствор — это ваш клей восстановитель. Так же нужен бутылек с чистым дихлорэтаном.
Как клеить и восстанавливать.
Кисточкой ( с натуральным волосом ) смачиваем все склеиваемые поверхности. Дихлорэтан проникает в молекулы пластика и размачивает края и смоченные поверхности. Это надо для получения монолитной структуры, без шва и без инородного клея. Размочили чистым, далее наносите сделанный ранее клей и соединяете детали. Если в швах выделился наружу клей — оставить так. Дать высохнуть. Может быть и пару — тройку дней. Как проверить. Чем-то тонким, типа зубочистки или иглы тыкаете в клеевой шов. Если пластик поддается, то есть еще мягкий — значит не высохло. Когда высохнет, это будет не склеенная деталь, а монолитная, как была до поломки. Далее, подходящим инструментом обрабатываете все места и полируете, то есть наводите финиш, чистым дихлорэтаном. Смачиваете обработанные поверхности до начала их легкого растворения и даете высохнуть. Можно легко получить ровные глянцевые поверхности. Так же с помощью клея можно наращивать недостающие части, то есть утерянные. Это не быстро — надо давать просушку слоям. Так же я вклеивал куски и фрагменты так: отламывал от заготовки кусок примерно нужной формы, размачивал его в дихлорэтане, смачивал ответные части в ремонтируемой поверхности и вкладывал туда кусок. Он вклеивался. Вообще очень удобно и эффективно пользоваться этой химией для работы с пластиком. Мне кажется, у каждого ремонтника старой техники такой способ должен быть на вооружении.
По надписям — скорее идеальной аутентичности достичь не получится. Это либо трафарет и заливка краской, либо лазерная маркировка.

Преогромнейшее спасибо за науку. по печати склоняюсь к УФ.

JEWELRYSTARR

Рассказываю, что знаю. Чтобы восстановить пластик без следов склейки, нужен Дихлорэтан. Это прозрачная жидкость, вонючая и ядовитая, еще и хорошо испаряющаяся. Но если с головой дружить, то ноу проблемс. На пластике всегда есть штампы с указанием типа пластика, например АБС. Найдите кусок такого же пластика, желательно в цвет пластика колонки. Напилите напильником в стружку и засыпьте ее в бутылек с дихлорэтаном. Через некоторое время пластик полностью растворится и получится пластмассовый раствор — это ваш клей восстановитель. Так же нужен бутылек с чистым дихлорэтаном.
Как клеить и восстанавливать.
Кисточкой ( с натуральным волосом ) смачиваем все склеиваемые поверхности. Дихлорэтан проникает в молекулы пластика и размачивает края и смоченные поверхности. Это надо для получения монолитной структуры, без шва и без инородного клея. Размочили чистым, далее наносите сделанный ранее клей и соединяете детали. Если в швах выделился наружу клей — оставить так. Дать высохнуть. Может быть и пару — тройку дней. Как проверить. Чем-то тонким, типа зубочистки или иглы тыкаете в клеевой шов. Если пластик поддается, то есть еще мягкий — значит не высохло. Когда высохнет, это будет не склеенная деталь, а монолитная, как была до поломки. Далее, подходящим инструментом обрабатываете все места и полируете, то есть наводите финиш, чистым дихлорэтаном. Смачиваете обработанные поверхности до начала их легкого растворения и даете высохнуть. Можно легко получить ровные глянцевые поверхности. Так же с помощью клея можно наращивать недостающие части, то есть утерянные. Это не быстро — надо давать просушку слоям. Так же я вклеивал куски и фрагменты так: отламывал от заготовки кусок примерно нужной формы, размачивал его в дихлорэтане, смачивал ответные части в ремонтируемой поверхности и вкладывал туда кусок. Он вклеивался. Вообще очень удобно и эффективно пользоваться этой химией для работы с пластиком. Мне кажется, у каждого ремонтника старой техники такой способ должен быть на вооружении.
По надписям — скорее идеальной аутентичности достичь не получится. Это либо трафарет и заливка краской, либо лазерная маркировка.

Я в этом не силен. Я имел опыт в работе над восстановлением тормозных систем с полной разборкой, заменой поршней и уплотнителей/пыльников, полной пескоструной обработкой до голого металла и дальнейшей покраской порошковыми красками с запеканием в печи. При этом все оригинальные надписи наносились заново с сохранением их дизайна, формы и размера. На окрашенный в базовый цвет суппорт наклеивался трафарет из пленки и задувался краской. Вот и все.
Как тут на колонках делать — не знаю.

JEWELRYSTARR

Рассказываю, что знаю. Чтобы восстановить пластик без следов склейки, нужен Дихлорэтан. Это прозрачная жидкость, вонючая и ядовитая, еще и хорошо испаряющаяся. Но если с головой дружить, то ноу проблемс. На пластике всегда есть штампы с указанием типа пластика, например АБС. Найдите кусок такого же пластика, желательно в цвет пластика колонки. Напилите напильником в стружку и засыпьте ее в бутылек с дихлорэтаном. Через некоторое время пластик полностью растворится и получится пластмассовый раствор — это ваш клей восстановитель. Так же нужен бутылек с чистым дихлорэтаном.
Как клеить и восстанавливать.
Кисточкой ( с натуральным волосом ) смачиваем все склеиваемые поверхности. Дихлорэтан проникает в молекулы пластика и размачивает края и смоченные поверхности. Это надо для получения монолитной структуры, без шва и без инородного клея. Размочили чистым, далее наносите сделанный ранее клей и соединяете детали. Если в швах выделился наружу клей — оставить так. Дать высохнуть. Может быть и пару — тройку дней. Как проверить. Чем-то тонким, типа зубочистки или иглы тыкаете в клеевой шов. Если пластик поддается, то есть еще мягкий — значит не высохло. Когда высохнет, это будет не склеенная деталь, а монолитная, как была до поломки. Далее, подходящим инструментом обрабатываете все места и полируете, то есть наводите финиш, чистым дихлорэтаном. Смачиваете обработанные поверхности до начала их легкого растворения и даете высохнуть. Можно легко получить ровные глянцевые поверхности. Так же с помощью клея можно наращивать недостающие части, то есть утерянные. Это не быстро — надо давать просушку слоям. Так же я вклеивал куски и фрагменты так: отламывал от заготовки кусок примерно нужной формы, размачивал его в дихлорэтане, смачивал ответные части в ремонтируемой поверхности и вкладывал туда кусок. Он вклеивался. Вообще очень удобно и эффективно пользоваться этой химией для работы с пластиком. Мне кажется, у каждого ремонтника старой техники такой способ должен быть на вооружении.
По надписям — скорее идеальной аутентичности достичь не получится. Это либо трафарет и заливка краской, либо лазерная маркировка.

Много текста ни о чем. Человек просил про надписи, а вы ему лекцию по склеиванию пластика. Все проще: или искать готовые декали со шрифтами или готовыми надписями или самому под большой лупой и не трясущейся рукой восстанавливать, можно с готовой не испорченной методом копирования и вырезания трафарета. Декали часто немцы делают не плохие на известные бренды аудио аппаратуры, но ценник!

амфитон 25у-202с. как можно восстановить надписи, цифры на усилителе!

можешь сделать и свои надписи.
инструкция с сайта radiospec —
— Берем латунную фольгу, пи.. расим самой мелкой наждачкой, протираем ацетоном;
— на лазернике распечатываем текст (при выводе на печать — «зеркало»). Бумагу берем от модного журнала с глянцевой бумагой (забыл, как ее правильно обзывают) ;
— переносим отпечаток на фольгу классическим методом — с помощью утюга;
— изнанку (обратную сторону) фольги малюем лаком для ногтей;
— кидаем в раствор хлорного железа. Можно целиком стравить излишки, но я держал несколько минут — только для того, чтобы стравить небольшой слой. После того как доставал, высушивал и отмывал от тонера (ацетоном) — отлично видны контуры букв. По этим контурам нежно водил острым скальпелем, в итоге получил металлические буковки ;D;
— Буковки можно приклеить на подложку из пластмассы, которую затем обточить. Будет выглядеть, как какой-нибудь меганавороченный брэнд. Я не мудрствовал лукаво, просто прибабахал куском скотча — типа временно. Вот так вот, «временно», до сих пор и стоит.. .
++++
http://forum.radiospec.ru/lofiversion/index.php/t3320.html
на фото сама надпись —

по ссылке смотри названия программ для дизайна лицевых панелей аппаратуры.