Что будет если в тнвд попадает вода

6

Итак ТНВД, вода и "мастера"

В общем появилась у меня с месяц-два назад проблема. Еду, не трогаю ни кого и хлоп-заглох. Прижимался, запускал двиг и дальше, Но напряжно это, раздражает… Мирился, так как безденежье и "времени нет", как всегда. На той неделе выехал я с работы, поехал в город и тут снова заглох, запустил, заглох и так пару раз еще. В конце-концов аккум "умер" и я "вызвал эвакуатор" из своих друзей. Благополучно в течении 20 минут утащили меня из под знака 3.27 Остановка запрещена. "Прикурили" и решил я решать эту проблему. Поехал к "дизелисту", которого многие рекомендовали, как компетентного в вопрос моторов, ТНВД и прочего. Приехал, показал, он сказа "фигня, не проблема" и через час я в бокс машину загоняю. Мастер ушел "отдыхать", а работой занялся его помощник. Блин, знал бы я… В общем мне все "собрали нормально" и я счастливый уехал, "решив вопрос за 500 рублей". Отъехал я на киллоетров 5-7 и машина встала, запахла топливом и т.д. Решил поехать к другому мастеру-товарищу моему. Договорились еще заменить сальник на ТНВД(меняется не снимая насос, пишу так как меня обманули, что нужен съем и цена в 3 раза дороже, чем просто заменить). Когда разобрали, то стало ясно, что "молодой помощник" сорвал начисто резьбу "на подаче" и у меня топливо льется просто на землю и при этом о каком либо давлении говорить не приходиться. Ищу "целый" насос ТНВД, нахожу с "уставшим плунжером", но в него не лазил ни кто, покупаю, переборка(все целое с моего ТНВД), установка, запуск, я счастлив, но не очень(занял на ремонт 12 тр). Забираю машину, еду на мойку(дурак) и на работу. Через три часа приехал на работу, пытаюсь запустить Тира, ан нет! Не запускается. сколько же мыслей пронеслось у меня! А еще в машину попасть не могу(двери замерзли, так как на улице минус 21 уже, хотя половина девятого вечера). В общем пару часов танцев дали только результат, что попал в машину и открыл только пассажирскую переднюю дверь. машина так и не завелась. Утро субботы, возле Тира. Пытаюсь запустить, фиг там. Убедился, что поступления топлива нет совсем, прямо ни капли. Снял фильтр, а там… лед, полностью лед, прямо лед и лед ужасный, ржавый. В общем продул, отогрел и завел Тира с друзьями.Как радостно было, что плунжер не задрало и звук работы двигателя нормальный.Сегодня загнал в бокс машину, тепловую пушку на бак, слил от туда 45 литров топлива, немного воды на дне, полностью просушил бак, протер насухо. Залил "новой солярки", запуск-GOOD!
P.S. В прошлый раз из за того, что на улице разбирал подачу из бака и не до конца убрал весь лед.В общем вывод какой, машина простояла в боксе, вода растаила и затянуло её в систему. Пробка нижняя "не родная", поэтому провода не подключал(дурак)… В общем такие дела. Да, по случаю обменял оптику "родную" на оптику "евро"(правильный луч) от Depo.

Вот это было в фильтре На воздухане стоит временный бак Вот такие ходу подвески пока. Далее замена пружин и амортов и… колеса 33 Знатно вечером порезвился возле дома. Разница в фарах, видна? Подвис Ближний, но не регулировал почти еще Дальний свет Вот такой он мытый После всех процедур лечения Фронт работ еще огромен Хочу такую резину. 33 Это 36 хочу такую на машину наклейку. вот такая штука поможет в пампасах. В чехле.

Вода попала в тнвд что делать

Что происходит с топливной аппаратурой при попадании воды и иже..

Прошу в данной теме воздержаться от публикации не проверенной информации и просто опыта эксплуатации!

[quote name=’nikitchenko’ date=’31.1.2016, 0:27′ post=’1737227′]
Прошу в данной теме воздержаться от публикации не проверенной информации и просто опыта эксплуатации!

Для начала предлагаю разобраться с действием воды на ТНВД, датчики и форсунки. Понятно что вода по физико-химическим характеристикам отличается от дизтоплива. Но мне не понятно что происходит физически или химически с прецизионными деталями топливной системы. Неужели капелька воды сразу смачивает детали ТНВД (смывает ДТ), и сразу происходит окисление материала плунжерной пары

В Наших ТНВД нет плунжерной пары!!

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

2. По присадкам в дизель и двухтактному маслу можно ли более полный ответ по поводу ощущений. Я пользуюсь маслом постоянно, может просто привык, но разница в звуке мотора чувствуется, особенно при запуске. Да и на прогретом моторе звук мягче. Когда для себя решал пользоваться или нет, прочитал весь интернет, даже на германские сайты заходил. Буржуи тоже начали пользоваться. Говорят что у них тоже качество топлива упало.

3. у меня знакомый на ХАЙСЕ наливает присадку Кастрол TDA, но говорит что помогает. Но с переходом в Россию ее перестали привозить почему то, и цена на нее неадекватно поднялась. ОН пользуется из старых запасов, а я просто не покупаю.

4. По поводу керосина в топливе. Тут можно новую тему открыть наверное. И устроить опрос форумчан по этому вопросу. Может так и сделать?

По ошибке была залита вода в топливный бак, литров 8

Опелевод со стажем

Да, из-за дурной головы обеспечена работа рукам, и скорее всего не моим. Хотелось бы узнать последовательность действий.

Опелевод со стажем

Да, из-за дурной головы обеспечена работа рукам, и скорее всего не моим. Хотелось бы узнать последовательность действий.

Все-же видимо всё зависит от фортуны.

Рассказываю как все было.

Полсностью слил и почисстил бак, не снимая его, а через люк под задними сиденьями.

Продул подачу и обратку от бака до фильтра.

Затем со шпицом замучались, поставили канистру на крышу опеля и подсоединив трубку к подаче на ТНВД, также попеременно включением зажигание.

При этом правда из обратки стало лить на землю очень быстрым потоком (в канистре было всего литров 10) и я заспешил вернуться в гараж для дальнейших действий. Все время двигатель работал без изменений. Кстати из обратки, сначала попадала в пластиковую банку, а когда заполнилась банка уже на землю, но в банке на дне было достоточно воды.

Затем подсоединение топливопроводов бака, установка зажимной шайбы на баке на свое место, замена и заполнение фильтра чистым топливом, подсоединение обратки.

Включаю зажигание и как обычно это было до моего дурного случая с водой, двигатель заводится и работает, прогрел, погазовал, выехал, проехался вдоль гаражей, чтобы прогреть двигатель еще лучше. Ещё пару раз пробовал завести. Всё.

Пока оставил в гараже, есть конечно сомнения, что могут быть какие-то последствия. Думаю следующим этапом купить присадку для очистки топливной системы.

s40an,
Так, «с канистры» заводили по подсказке от rockman-а с Белорусского Опель-клуба?
Даже если нет, надеюсь, можно поздравить с благополучным исходом?

Да, читал и рекомендации с белорусского сайта и товарищ также советовал, так и сделали. Сегодня ездил, проблем нет.
И это после 5 дней после того, как вода попала в топливную!

Сообщение KARAS » 27 ноя 2012, 12:04

Сообщение KoSS » 27 ноя 2012, 12:13

Сообщение KARAS » 27 ноя 2012, 13:10

Сообщение vil64 » 27 ноя 2012, 13:18

Сообщение KARAS » 27 ноя 2012, 15:25

Сообщение KoSS » 28 ноя 2012, 05:49

Сообщение bela » 28 ноя 2012, 07:21

Сообщение Alexandr » 28 ноя 2012, 10:32

Сообщение KARAS » 28 ноя 2012, 21:04

Сообщение diplor » 01 дек 2012, 16:24

Сообщение ser1 » 16 дек 2012, 20:41

Вопрос: откуда, почему, что делать?
Спасибо.

Нужно проверить белую крышечку на этой вставке-фаре, там меж ней и самим ее корпусом полюбой или прокладка резино-пластиковая или резиновая, лучше приклеить ее на совсем(если снять возможно конечно).

У мени такой аквариум на HI-ACE бул, я проклеил супур-пупер клеем и се, ни бассейна, ни конденсата, сухо в общем боло потом. 8)

Опасность воды в топливной системе автомобиля

При эксплуатации двигателя внутреннего сгорания часто возникает проблема – влага попадает в топливную систему и нарушает работу ДВС. Это вызывает серьезные последствия, самым незначительным из которых является невозможность пуска двигателя. Возможен выход из строя дорогостоящих узлов (таких как ТНДВ), поломка топливной системы и повреждение распылителя инжектора. Как этого не допустить, есть ли способы избежать попадания воды?

Причины возникновения

Никто не застрахован от проникания воды в топливную систему, т.к. влага находится в каждом двигателе. Если это случилось, то поведение двигателя даст водителю об этом знать:

При заправке в дождливую погоду, вода попадает через горловину в бак, или с воздухом, который насыщен в той или иной степени влагой. Это происходит, когда температура воздуха внутри бака отличается от температуры окружающей среды. При открытии крышки, воздух заполняет пустое пространство бака, а через время конденсат попадает непосредственно в топливо. Конденсат возникает из-за того, что более теплый воздух оседает на холодном в виде капелек воды. Поэтому с риском сталкиваются водители, которые предпочитают не наполнять бак полностью. Но и водители, которые так не поступают, не застрахованы от риска, т.к. небольшое количество конденсата все равно останется. Просто чем больше свободной поверхности в баке, тем больше со временем скопится лишней воды.

Влага может находиться в топливе во время заправки. Это не значит, что недобросовестные заправки продают разбавленный нефтепродукт. При хранении на нефтебазах воздух также попадает внутрь емкости и конденсируется. Объемы цистерн намного больше, соответственно попадает больше воды.

Во время движения и сгорания топлива в бак попадает и атмосферный воздух, который тоже выпадает росой на стенки и стекает на дно. Человек, у которого плохое зрение, при вхождении в теплое помещение может наблюдать у себя на носу запотевшие очки. Приблизительно аналогичная ситуация происходит и с машиной.

Запустили двигатель, начали движение, рабочая температура двигателя 80 – 95 °C, прекратили движение, заглушили двигатель, температура не работающего двигателя в зависимости от температуры окружающей среды может снижаться до 0 °C и ниже, интервал температур составляет 40 – 70 °C и выше. При таких перепадах температур и подобных значениях происходит образование конденсата в топливной системе автомобиля.

Устранение последствий

В холодную пору вода замерзает в трубопроводе системы и образует пробки, препятствуя движению топлива. В этом случае пуск ДВС затруднен или же маловероятен. С дизельным двигателем, например, Common-Rail, проблема может стоять остро и запустить его гораздо труднее.

Система дизеля сложнее, если в неё попала вода, возникает риск поломки важных и дорогостоящих ее элементов, таких как плунжерная пара ТНВД.

Профилактические мероприятия и меры предосторожности

Для предотвращения проникания влаги в топливную систему используют различные методы. Самыми распространенными из них являются:

Diesel 100 повысит энергоотдачу топлива, продлит ресурс вашего двигателя, поможет избавить вас от дорогостоящего ремонта.

Как избавиться от воды в дизтопливе

При хранении дизельного топлива настоятельно рекомендуется делать всё для того, чтобы влага не попадала в ёмкости, где оно находится. Но многих интересует, как поступать, если в баке с топливом уже скопилась вода. В статье мы ответим на этот вопрос.

Как вода оказывается в баке с дизтопливом

Основных причин попадания воды в солярку две:

Способы борьбы с водой в дизельном топливе

С проблемой воды в топливном баке сталкивались ещё владельцы первых автомобилей в начале прошлого века, поэтому способов её вывода придумано не мало, да и промышленность постоянно создаёт новые средства. Решать, пользоваться проверенными народными или купить современные, решать, конечно, вам.

Избавление от воды в баке с помощью шланга

Способ подходит для старых моделей отечественных машин. Шланг опускают в бак на самое его дно. Вода тяжелее солярки и не смешивается с ней, поэтому скапливается там. Подсосав солярку, создают отрицательное давление, другой конец шланга опускают в любой сосуд и вода вытекает. Конструкция современных авто подобным способом пользоваться не позволяет. Зато в их топливные баки встроены специальные сливные отверстия через которые можно удалять воду.

Спирт или ацетон

Вода образует с ними растворы, которые очень хорошо перемешиваются с топливом и далее выводятся из бака естественным путём (через двигатель). Вместе со спиртом можно подлить изобутанол. Это тоже спирт, но бутиловый. Он очень хороший растворитель, продаётся в строительных магазинах. Допускается также использовать сольвент – универсальный растворитель светло-жёлтого цвета.

Фильтры-сепараторы и отстойники

Ими оснащаются многие дизельные системы. Удаление воды может происходить как автоматически, так и вручную. Можно также использовать фильтр-сепаратор с подогревом, установленный перед топливным фильтром.

Осушители топлива

Они представляют собой влаговытесняющие присадки с добавлением антикоррозионных веществ. Механизм действия осушителей практически ничем не отличается от вытеснения влаги спиртом или ацетоном. Присадки перемешиваются с водой и поступают в двигатель. Цена у подобных средств вполне доступная.

Профилактика образования воды

При значительных перепадах температур и при дождливой погоде заправляйте топливный бак полностью. Места для воздуха оставаться не должно.

Пользуйтесь услугами только проверенных компаний, имеющих авторитет и репутацию на рынке. К их числу несомненно принадлежит наша. Цену на дизельное топливо мы выставили не высокую. Ставим не на навар с единицы продажи, а на качество солярки и увеличение числа покупателей, Купить дизтопливо в нашей компании выгодно. Также предлагаем доставку дизельного топлива в Москве и области. Об её условиях вы можете узнать при обращении. Обещаем, что останетесь довольны.

Опасность воды в топливной системе автомобиля

При эксплуатации двигателя внутреннего сгорания часто возникает проблема – влага попадает в топливную систему и нарушает работу ДВС. Это вызывает серьезные последствия, самым незначительным из которых является невозможность пуска двигателя. Возможен выход из строя дорогостоящих узлов (таких как ТНДВ), поломка топливной системы и повреждение распылителя инжектора. Как этого не допустить, есть ли способы избежать попадания воды?

Причины возникновения

Никто не застрахован от проникания воды в топливную систему, т.к. влага находится в каждом двигателе. Если это случилось, то поведение двигателя даст водителю об этом знать:

• пуск утром будет затруднен — вода тяжелее топлива, за ночь она опускается на дно топливного бака и попадает в топливопровод, образуя пробки;
• двигатель работает нестабильно, с перебоями, не развивает полной мощности.
• в зимнее время года при низких температурах, следуя элементарным законам физики, вода кристаллизуется, т.е. превращается в лёд, кроме того, что это препятствует её смешиванию с соляркой или бензином и, как следствие, попаданию топлива в систему, в топливных магистралях (трубках) ледяные пробки перекрывают доступ подачи топлива для запуска двигателя.

При заправке в дождливую погоду, вода попадает через горловину в бак, или с воздухом, который насыщен в той или иной степени влагой. Это происходит, когда температура воздуха внутри бака отличается от температуры окружающей среды. При открытии крышки, воздух заполняет пустое пространство бака, а через время конденсат попадает непосредственно в топливо. Конденсат возникает из-за того, что более теплый воздух оседает на холодном в виде капелек воды. Поэтому с риском сталкиваются водители, которые предпочитают не наполнять бак полностью. Но и водители, которые так не поступают, не застрахованы от риска, т.к. небольшое количество конденсата все равно останется. Просто чем больше свободной поверхности в баке, тем больше со временем скопится лишней воды.

Влага может находиться в топливе во время заправки. Это не значит, что недобросовестные заправки продают разбавленный нефтепродукт. При хранении на нефтебазах воздух также попадает внутрь емкости и конденсируется. Объемы цистерн намного больше, соответственно попадает больше воды.

Во время движения и сгорания топлива в бак попадает и атмосферный воздух, который тоже выпадает росой на стенки и стекает на дно. Человек, у которого плохое зрение, при вхождении в теплое помещение может наблюдать у себя на носу запотевшие очки. Приблизительно аналогичная ситуация происходит и с машиной.

Запустили двигатель, начали движение, рабочая температура двигателя 80 – 95 °C, прекратили движение, заглушили двигатель, температура не работающего двигателя в зависимости от температуры окружающей среды может снижаться до 0 °C и ниже, интервал температур составляет 40 – 70 °C и выше. При таких перепадах температур и подобных значениях происходит образование конденсата в топливной системе автомобиля.

Устранение последствий

Влага в топливе грозит неприятными последствиями для всей автомобильной системы. Самая простая — скопление воды в бензобаке вызывает его коррозию и со временем появляется течь.

В холодную пору вода замерзает в трубопроводе системы и образует пробки, препятствуя движению топлива. В этом случае пуск ДВС затруднен или же маловероятен. С дизельным двигателем, например, Common-Rail, проблема может стоять остро и запустить его гораздо труднее.

Система дизеля сложнее, если в неё попала вода, возникает риск поломки важных и дорогостоящих ее элементов, таких как плунжерная пара ТНВД.

Последствия проникновения влаги в топливопровод могут быть тяжелыми, минимум они доставят неудобства водителю, максимум – станут причиной серьезной поломки и дорогостоящего ремонта. Чтобы этого не допустить, используют различные методы. Самый действенный из них — профилактика.

Профилактические мероприятия и меры предосторожности

Для предотвращения проникания влаги в топливную систему используют различные методы. Самыми распространенными из них являются:

• использование качественного топлива;
• полное заполнение бака топливом;
• не заправляться в дождливую или туманную погоду;
• использование специальных присадок к топливу.

Последний способ — наиболее эффективный. Наука позволила создать высокоэффективные присадки, которые удаляют воду из топливных магистралей, препятствуют её появлению и обладают другими полезными свойствами.

Diesel 100 — финская многофункциональная присадка, которая используется для профилактики проникания в топливную систему двигателя воды. Она дает комплексный, положительный эффект — улучшает качество топлива, стабильность работы ДВС, облегчает пуск в зимнее время, очищает топливную систему, защищает от окисления и коррозии, увеличивает способность реагировать с воспламенением смеси и обладает смазывающим эффектом. Но главным преимуществом использования этой присадки является избавление от воды, а также ликвидация серьезных последствий, вызываемых ее попаданием в топливо.

Diesel 100 повысит энергоотдачу топлива, продлит ресурс вашего двигателя, поможет избавить вас от дорогостоящего ремонта.

ВОДА в ТНВД

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

by IPSFocus
• Язык
• Стиль

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.