Если сломался генератор в пути. Low Battery, Pyren
Всем привет.
Итак, как я и обещал, поделюсь инфой.
В прошлой записи я писал, что по дороге домой у меня умер генератор.
Проблема возможно не страшная, но если это по среди автобана, ночью и с ребёнком, то она уже становится не самой приятной.
Значит так, мат часть.
Напряжение акума в спокойном состоянии должно бить 12,6-12,8 В
При запущенном двигателе в спокойном состоянии без нагрузки 14,6В
С нагрузкой 13,6В
Для чего я это пишу, а для того, что бы за основу диагностики в полевых условиях были цифры для основы.
Наши автомобили построены так, что акум в спокойном состоянии может быть только если он заглушен и карта не в картоприемнике, то-есть машина полностью деактивирована.
В другом случае напрядение может быть меньше.
Врядли кто-то с собой возит тестер, но ЕЛМ и Пирен имеют многие, на худой конец Торк
Итак, с чего начать.
Исходя из више описаной инфы можно +/- определить проблему. В первую очередь смотрим напряжение в Пирене, а именно, System parameters (8) — Цепь зарядки (4) — Аккумуляторная батарея (2)
Вы увидите следующее, первая строка как раз то что вам нужно.
У меня с самого начала напряжение было 12,09В, но ключ карта в картоприемнике.
Этого напряжения достаточно что бы завести машину.
Далее пробуем завести, если она завелась, то спустя несколько секунд у вас должно напряжение начать рости, если этого не происходит, значит на 90% умер гена. Если напряжение растет, но ошибка все таки появилась, то ищем в ошибках, в чем проблема, но скорее всего это либо контролер заряда, либо какой то блок управления, этого к счастью я не знаю, не проверял
Эти данные обновляются в реальном времени.
Итак, все таки что же делать?
Я например по совету брата решил купить запасной акум, выбора у меня все таки не было.
Если вы все таки решили ехать, то учтите следующее, я проехал почти 300 км на своем аккуме, где-то 100 км город и проселочные дороги и 200 автобан.
На скорости 120-130 от 12 до 11 вольт машина проезжает где-то 10км за 0,06 вольт заряда (или 5 минут), именно такова градация в Пирене при уменьшении, именно 0,06В
после 11 вольт проседание уже идет на минуты, на глазах.
Что случится если он таки сядет в ноль я не знаю, но при проседании в движении до 9,8в после остановки двигателя это 10,25В машина уже не заведется.
Фары просаживают напряжение на 0,3В, что тоже важно.
последний скрин перед заменой Аккума
Система автоматически отключает все лишнее, например датчик дождя, не пугайтесь, это система.
Датчик света у меня тоже отключился, не знаю система это или я, так как я итак хотел это сделать.
На приборке бортовой компьютер тоже не будет переключатся
Надеюсь эта информация кому то поможет как минимум рассчитать, есть смысл пробовать доехать или лучше не надо.
Я например выбора не имел, ночь на воскресенье, последняя неделя месяца, поляки не работают, до дома 350 км.
Генератор по приезду отдал в ремонт, снимал сам, так-как ни один с моих мастеров не имел вохможности снять в тот же день.
Снимал по мануалу velby , за что отдельное спасибо.
И спасибо соседу Олегу, за то что предоставил двор для разбора машини
В результате заменили шкив, кольца, подшипники, щетки.
Мастера сказали, что гена ходит 400 тыс, и что пробег в 250 не аргумент, хотя в том что у меня 400 тыс точно нет я уверен.
Кстати, после ремонта пропали дерганья двигателя при остановке
Надеюсь инфа будет полезная и кому то поможет
Что делать если сломался генератор в машине в дороге
Ремонт такого оборудования, как стартер или генератор требует профессионального подхода, но что же делать, если произошла поломка генератора в дороге. Главная цель в самостоятельном дорожном ремонте – завести машину и доставить ее, если не домой в знакомую и проверенную автомастерскую, то в ближайший автосервис, чтобы можно было спокойно доехать к месту назначения.
Хорошая автомастерская всегда поможет в беде. На складе автомастерской компании «Start-Motors» всегда найдутся необходимые комплектующие, при необходимости можно отремонтировать или купить генератор для иномарки на замену, это может быть новый или аналогичный по типу, отремонтированный образец.
Существует несколько причин появления аварийных ситуаций в пути, но по большей части – это поломка генератора и стартера. Чаще всего поломка генератора происходит на машинах, подходящих под категорию «уставшие», с большим пробегом.
Определение причины поломки генератора в дороге
Первое, что делаем, это определяем, что причина поломки кроется в генераторе.
На приборной панели большинства автомобилей находится указатель заряда аккумулятора. Об исправном оборудовании свидетельствует то, что индикатор заряда загорается моментально с поворотом ключа в замке зажигания, после запуска двигателя индикатор перестает гореть.
Уточняем, что причина неисправности именно в генераторе
Неисправный генератор приводит к обнулению настроек компьютера машины, напряжение становится нестабильным, появляется запах горелой резины или посторонний визг под капотом.
Убедиться в неисправности генератора можно применив такой способ, как замкнуть при работающем двигателе провода, идущие на реле заряда или по-другому «таблетку». Если при этом ничего не произошло это и означает неисправность генератора.
На неработающей машине обязательно проверьте люфт шкива генератора, если люфт есть, причина неисправности кроется в генераторе.
Что делать, если поломка произошла в дороге
Находим поломку генератора
• Проверяем предохранитель, который расположен в обмотке возбуждения, иногда его достаточно пошевелить, чтобы автомобиль заработал.
• Проверяем приводной ремень генератора, если он ослаблен, его достаточно легко натянуть, если он вышел из строя, его можно поменять самому, достаточно иметь запасной ремень в бардачке.
На автомобилях с очень большим пробегом даже новый ремень способен касаться боковин шкива, опираясь на дно ручья он может проскальзывать.
• Проверяем щеточный узел, эта операция несколько сложнее, чем предыдущая, но ее вполне можно сделать самому. Нужно открутить винт крепления щеткодержателя, снять кожух защиты, извлечь щеточный узел, иногда достаточно открутить винты крепления и снять щеткодержатель с задней крышки блока. Щетки должны свободно перемещаться в пазах. Вряд ли вы возите с собой запасные щетки и можете их заменить, но почистить узел и токосъемные кольца от пыли смоченной в бензине ветошью или зачистить нагар наждачной бумагой вполне возможно. Щетки должны выступать из щеткодержателя на высоту не менее 5 и не более 8 мм это зависит от типа машинного генератора. Важно помнить: операция должна проводиться очень осторожно, чтобы не повредить механизм.
• При неисправности генераторной обмотки, выхода из строя подшипников или износа генераторного ремня, убедившись, что полевой ремонт генератора невозможен, остается двигаться на аккумуляторе в сторону ближайшего автосервиса. Выключенные фары и прочие потребители электроэнергии, при полностью заряженном аккумуляторе дадут возможность уехать расстояние около 200 км. Включенные фары позволят проехать не более нескольких километров.
Если вы сломались в дороге и находитесь в Московской области в районе города Люберцы, в городах Жулебино, Малаховка или Жуковский, то можете смело обратиться за помощью в компанию «Start-Motors».
Квалифицированные опытные мастера сделают бесплатную диагностику генератора, быстро, в течение часа выполнят ремонт или замену генератора.
Если неприятная поломка произошла на дороге в районе городов Томилино, Реутово, Дзержинский отремонтировать генератор иномарки быстро и по низкой цене можно в автомастерской компании «Start-Motors». Обратитесь в нашу компанию, вы получите скидку на дальнейшее обслуживание, возможность расчета по пластиковой карте любого банка.
Что делать если в пути сломался генератор
Генератор при работающем двигателе обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи автомобиля.
Если аккумуляторная батарея заряжаться не будет, то она может разрядиться настолько, что невозможно будет воспламенение смеси в цилиндрах и двигатель заглохнет.
Водитель контролирует зарядку аккумуляторной батареи по амперметру или по контрольной лампочке.
Если при движении автомобиля загорится контрольная лампочка на зарядку АКБ или стрелка амперметра отклонится в «минус», значит — генератор не заряжает аккумуляторную батарею и эту неисправность надо устранить.
Фото: Photo Bank AG
Прежде всего, нужно проверить — состояние ремня привода генератора: возможно, он порвался или растянулся.
В этом случае его просто нужно — заменить или натянуть.
Если с ремнем полный порядок, проверяем визуально и на ощупь целостность жгута проводов, который приходит на колодку генератора, возможно, где-то есть следы окисления или плохого контакта.
Дальше нужно проверить — регулятор, который регулирует напряжение вырабатываемое генератором.
В современных автомобилях этот регулятор напряжения встроен в сам генератор, он легко достается и быстро меняется.
Ремонту регулятор не подлежит.
Фото: Photo Bank AG
Если зарядки по-прежнему нет, скорее всего, дело в самом генераторе.
В этом случае надо снять генератор с автомобиля, разобрать его, проверить состояние щеток: они должны доставать до коллектора и свободно перемещаться в щеткодержателях.
Визуально проверить витки статора и ротора на предмет межвиткового замыкания: будут видны следы спаивания их друг с другом.
Проверить состояние диодов в выпрямительном блоке, при необходимости заменить.
Фото: Photo Bank AG
Важно знать, что на хорошо заряженном аккумуляторе, можно даже с неисправностью генератора проехать — 40. 50 км до гаража или до места, где можно устранить неисправность!
Самый простой и безопасный способ доехать до сервиса, если генератор перестал работать: это надо знать каждому
Новый Volkswagen Passat продают по цене BMW: автомобиль уже вышел на рынок
«АвтоВАЗ» не способен производить новую Lada Granta Sport с 122-сильным двигателем
Компания Volkswagen показала новый минивэн для любителей путешествий с экономичным мотором
Популярное за неделю
Умелец из глубинки оказался умнее целого завода: он сделал из ГАЗ-66 настоящий вездеход
Мужик из деревни сделал настоящий американский Hummer: для этого ему понадобился старый ГАЗ-66
Новая Лада Гранта Лифтбек 2024 за 1,4 млн рублей представлена, как второй кроссовер от «АвтоВАЗа»
Новый кросс Hyundai Exter за 600 тысяч рублей называют лучшим автомобилем на рынке
Финский умелец превратил советский ГАЗ-66 настоящую «Радиактивность» своими руками
Любой современный автомобиль, укомплектованный двигателем внутреннего сгорания, обязательно оснащается генератором, чтобы в момент движения этот элемент обеспечивал электрическим током всех потребителей. Как показывает практика, такое устройство не может быть вечным. Примечательно, что чаще всего выход генератора из строя становится сюрпризом для автовладельца, особенно, когда поломка происходит в пути в тот самый момент, пока машина пребывает в движении.
В данном случае возникает закономерный вопрос, а как определить проявление неисправности и что нужно, чтобы безопасно добраться до ближайшего сервисного центра? Для начала стоит разобраться, что представляет собой генератор. Речь в данном случае идет про электромеханическое устройство, которое имеет не только обмотку, но и вращающиеся части. Как показывает практика, чаще всего из строя выходят именно те детали, которую отвечают за работу механической составляющей генератора.
Выделить можно ремень, подшипник, а также пружины или шкив. Что до электрической части, то здесь наиболее часто ломаются щетки либо токосъемные кольца. В любом случае, выход генератора из строя перекладывает всех потребителей на штатный аккумулятор, который быстро садится, а машина превращается в мертвый груз и дальше уже не может передвигаться собственным ходом. Что касается определения проблем с генератором, то здесь придется следить за поведением самого автомобиля, а также основных потребителей электрического тока.
К примеру, если начали без повода моргать фары, то самое время записаться на диагностику электрической части ТС и в том числе генератора. Наиболее явным признаком того, что последний вышел из строя, является возгорание соответствующей лампочки АКБ на приборной панели автомобиля. Это происходит в том случае, когда напряжение падает ниже диапазона 13,5 — 14,5 В. Заметив любые подходящие на повреждение генератора признаки, стоит незамедлительно проследовать в сервисный центр для поиска проблемы.
В пути, после выхода из строя генератора, все потребители, в том числе и двигатель, будут работать напрямую от штатной аккумуляторной батареи. Если последняя полностью исправна и заряжена, то автомобиль на ней без особых проблем сможет преодолеть расстояние до 150 километров. Экспериментировать в данном случае не рекомендуется, по той простой причине, что можно встрять окончательно и нуждаться в посторонней помощи. Такой запас хода в свою очередь позволит отыскать хороший сервис, а не какую-либо шарашкину контору.
При движении на автомобиле на штатном аккумуляторе, когда генератор вышел из строя, необходимо передвигаться плавно, без резких ускорений и замедлений. Также не стоит раскручивать мотор в отсечку, так как в этой ситуации потребление электрического тока возрастает в разы. Лучше ограничиться 1,5 — 2 тыс. оборотов. Кроме того, следует отказаться от использования лишних потребителей электрического тока. В противном случае разряд штатного аккумулятора также станет для автомобилиста неприятной новостью.
Последнее, на что следует обратить особое внимание — это ремонт штатного генератора. Им должен заниматься специалист, знающий свое дело. Самостоятельно лезть в генератор, не имея соответствующих навыков и знаний, дурная затея. Это может существенно навредить машине. На деле, генераторы заметно чаще ремонтируются и подлежат восстановлению, учитывая, что новое такое устройство — это весьма дорогостоящее приобретение, способное сильно ударить по карману любому современному автомобилисту. Автор: Олег Мокров