Капитальный ремонт двигателя 4D33
Наконец закончил капиталку мотора.
Проще написать что осталось от старого двигателя, а остались коленвал, шатуны, толкатели клапанов, блок и корпус головки.
Поршневая группа, механизм газораспределения и все навесное заменил на новое.
ТНВД сделан капремонт с заменой плунжеров, клапанов, подкачевающего насоса, устранены течи и выработки.
Сразу установил второй генератор на 12 вольт.
Сборка блока 
новые деталюхи 
Затяжка ГБЦ 
чистка блока 
Покраска блока 
Готов к покраске 
Покрашен 
ГРМ 
Болты 
Отпескоструил болты 
Оцинковал болты 
Сборка навесного 
Натяжитель 2го генератора (12В) 
ТНВД на месте 
Моя пескостуйка 
правый борт 
Выпуск 
Правый борт готов, сделал из нержавейки экран на маслоохладитель и выпускной коллектор 
Справа генератор 24В слево 12В 
Левый борт
Сборка и установка шатунно-поршневой группы
Установите расширитель маслосъемного кольца в канавку под кольцо в поршне.
Примечание. Убедитесь, что зазоры в замках скребков и расширителя расположены, как показано на рисунке.
Новые детали (расширитель и скребки) имеют цветовую метку в соответствии со своими размерами (см. соответствующую таблицу).
Установите верхний скребок маслосъемного кольца. Для установки верхнего скребка, сначала установите один конец скребка в поршневую канавку, затем заведите остальную часть скребка пальцем, как показано на рисунке.
Внимание! Не используйте экспандер поршневых колец. В отличие от других частей поршневых колец скребок маслосъемного кольца может сломаться при его расширении экспандером.
Установите нижний скребок маслосъемного кольца таким же образом, как и верхний.
Проверьте правильность установки маслосъемного кольца, состоящего из трех деталей. При правильной установке маслосъемного кольца, оно должно плавно вращаться в любом направлении.
Таблица цветовых меток размеров маслосъемных колец
Установка компрессионных колец №1 и №2
Экспандером для компрессионных колец установите компрессионные кольца №1 и №2 идентификационной маркировкой вверх.
Примечание. Каждое компрессионное кольцо имеет размерную и идентификационную метки, выполненную штамповкой на концах кольца. При установке расположите кольцо так, чтобы метка была сверху (см. таблицу).
Подбор вкладышей шатунного подшипника
Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 48,000–48,015 мм.
Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников (двигатель 4G63-7)
Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников (двигатель 4G64)
Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников (двигатель 4G69)
Внимание! Метка размерной группы шатунной шейки коленчатого вала нанесена только на деталь, поставляемой как запасная часть.
Установка поршня и шатуна в сборе
Смажьте тонким слоем моторного масла поверхности поршня и поршневых колец.
Расположите замки компрессионных колец и маслосъемного кольца (расширителя и скребков), как показано на рисунке.
Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатунная шейка вала встала посередине отверстия цилиндра.
Используйте подходящие протекторы для резьбовых элементов болтов шатунов перед установкой поршня с шатуном в сборе в отверстие цилиндра. Это позволит избежать повреждений рабочей зоны шеек коленчатого вала.
С помощью специального приспособления для сжатия колец, установите поршень с шатуном в сборе в отверстие цилиндра блока.
Внимание! Поршень с шатуном в сборе должен быть установлен в блок цилиндров таким образом, чтобы метка на поршне была направлена к передней части двигателя (кремню привода ГРМ).
Установка крышки шатуна и проверка осевого зазора нижней головки шатуна
Совместите соответствующие крышки с соответствующими шатунами, принимая во внимание нанесенные метки (номер цилиндра) и метод фиксации вкладышей (пазами для вкладышей). Если устанавливается новый шатун без установочных меток, то расположите пазы для фиксации вкладышей на шатуне и крышке с одной стороны.
С помощью плоского щупа измерьте осевой зазор нижней головки шатуна.
- Номинальный осевой зазор: 0,10–0,25 мм.
- Предельно допустимый осевой зазор: 0,40 мм.
Затяжка гаек крепления крышки шатуна
Болт и гайка крепления крышки шатуна затягиваются по «пределу текучести». Перед установкой болта убедитесь, что резьба болта/гайки не деформирована. Наличие деформации соединения болт-гайка проверяется накручиванием гайки на болт вручную до конца резьбы. Если гайка наворачивается на болт вручную с затруднением, то резьба болта деформирована, и болт необходимо заменить.
Перед установкой гайки смажьте тонким слоем моторного масла резьбовые части гайки и болта.
Наверните гайки на соответствующие болты вручную. Затем затяните каждую гайку индивидуально, чтобы убедиться, что крышка шатуна села правильно.
- Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м.
- Доверните гайки крепления крышек на угол 90–94°.
Внимание! Если гайка довернута на угол более 94°, то отверните гайку и повторите процедуру затяжки.
Шатунно-поршневая группа — снятие и разборка
Снятие и установка шатунно-поршневой группы (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36). 1 — гайка (4D33, 4D36), 2 — болт (4D34 — Т4, 4D35), 3 — вкладыш нижнего шатунного подшипника, 4 — крышка нижней головки шатуна, 5 — вкладыш верхнего шатунного подшипника, 6 — поршень и шатун в сборе, 7 — гильза цилиндра (4D34 — Т4), 8 — коленчатый вал, 9 — блок цилиндров, 10 — масляный поддон.
Разборка и сборка шатунно-поршневой группы (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36). 1 — стопорное кольцо, 2 — поршневой палец, 3 — втулка верхней головки шатуна, 4 — шатунный болт, 5 — шатун, 6 — первое компрессионное кольцо, 7 — второе компрессионное кольцо, 8 — маслосъемное кольцо, 9 — поршень.
Двигатели: Mitsubishi 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36, Hyundai D4AF, D4AK, D4AE. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Двигатели:
Дизельные MITSUBISHI: 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36 и HYUNDAI серии D4AF, D4AK, D4AE.
Описание:
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту дизельных двтгателей MITSUBISHI: 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36, и двигателей HYUNDAI серии D4AF, D4AK, D4AE.
Мануал содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, системы смазки, охлаждения, топливной системы, системы турбонаддува и системы электрооборудования двигателя. Подробно рассмотрены настройки и регулировки различных ТНВД , форсунок, системы поддержания скорости, системы горного тормоза, моторного тормоза (Powertardo и Jake Brake), инерционного наддува.
Приведены инструкции по использованию системы самодиагностики ТНВД с электронным управлением (RED-III), системы поддержания скорости, электросхемы систем с электронным управлением.
Руководство содержит возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Двигатели Hyundai D4AF, D4AK, D4AE производятся по лицензии Mitsubishi, за исключением некоторых отличий отличаются двигателей Mitsubishi 4D32 (3,6 л), 4D30 (3,3 л), 4D31 (3,3 л с турбонаддувом), поэтому информация из мануала может быть использована для разборки, сборки и технического обслуживания двигателей Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31.
Руководство предназначено для автовладельцев, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских.