Какое масло лить сейчас март 2022

12

Лучшие масла 5W-40 на сезон 2022/23: рекомендуем!

Вдогонку к предыдущему топу масел 5W-30 представляем российским автовладельцам перечень лучших импортных и отечественных продуктов вязкостью 5W-40. По оценкам многих экспертов, этот класс всесезонных моторных масел, в отличие от вязкости 5W-30, лучше подходит для двигателей (как бензиновых, так и дизельных), имеющих уже достаточный пробег (от 100-150 тыс. км) или подвергшихся капитальному ремонту.

За счёт более вязкой структуры масла 5W-40 образуют чуть более плотную масляную плёнку для защиты трущихся поверхностей в ДВС, которые имеют уже увеличенные зазоры по сравнению с малоизношенными двигателями. Впрочем, главным критерием выбора моторного масла всегда остаются рекомендации автопроизводителя к конкретной модели ДВС в машине. Не стоит об этом забывать.☝

Чарт составлен из моторных масел, имеющих самые распространённые спецификации по европейским, американским и азиатским стандартам: ACEA A3/B3/B4, C3; API SN (SP); ILSAC GF-5(6). Места в нём распределены в свободном порядке, а не по принципу “лучше-хуже”: опыт показывает, что назвать самый лучший для каждого автомобилиста продукт – дело субъективное и малоперспективное.�� Но все масла в нашем перечне заслуженно занимают высокие позиции не только на рынке, но и среди различных ресурсов по тестированию и химическому анализу смазочных материалов.

РОССИЙСКИЕ БРЕНДЫ

Начнём с отечественных масел, среди которых в вязкости 5W-40, безусловно, есть не уступающие мировым маркам продукты. Кроме того, сейчас у российских смазочных материалов появились дополнительные очевидные преимущества в виде большего выбора и доступности.

LUKOIL GENESIS
Синтетическое масло вязкости 5W-40 от нашего крупнейшего производителя применяется для 4-тактных дизельных и бензиновых силовых агрегатов легковых транспортных средств, в том числе с опцией турбонаддува. Создано на базе молекулярных разработок и производится по технологии DuraMax. Предназначено как для гарантийного, так и постгарантийного периода эксплуатации автомобиля. Двигатель с этим продуктом без проблем запускается при сильных морозах.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4
Допуски: VW 502.00/ 505.00; BMW LL-01; Fiat 9.55535-N2; GM-LL-B-025; MB 226.5/ 229.3/ 229.5; Renault RN 0700/ 0710; PSA B71 2296; Porsche A40

SINTEC
Для изготовления масла Platinum 5W-40 производитель использует качественную синтетическую базу и специальные эстеры. Получаемый на выходе состав имеет повышенную эффективность, гарантирует идеальную чистоту двигателя и увеличивает его рабочий ресурс. Благодаря многофункциональным и высокотемпературным присадкам мотор с этим маслом будет работать надёжно в различных климатических условиях с возможностью эксплуатации автомобиля как в режиме “старт-стоп”, так и при серьезных длительных нагрузках.

Sintec Platinum 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4
Допуски: «АВТОВАЗ»; «УАЗ»; BMW LL-01; MB 229.5; Porsche A40; RN 0700/ 0710; VW 502.00/ 505.00

GAZPROMNEFT
Продукты Premium N от бренда «Газпромнефть» созданы на гидрокрекинговой базе VHVI с содержанием пакет присадок с моющими и противоизносными свойствами. Главное их преимущество — длительный интервал между заменами. Полимерные молекулы смазки создают на поверхностях прочнейшую маслянистую плёнку.

Благодаря составу на деталях мотора не образовываются отложения, нагар и шлам. Смазка не испаряется из двигателя и расходуется минимально. Подойдёт для высокофорсированных дизельных и бензиновых моторов, с турбонаддувом и без него, вне зависимости от езды, погоды и температурных условий. Но не рекомендовано к использованию в двигателях с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

Gazpromneft Premium N 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4
Допуски: VW 502.00/ 505.00; MB 229.3; RN 0700/ 0710; PSA B71 2296; «АВТОВАЗ»

G-ENERGY
Дочерний премиальный бренд «Газпромнефти» предлагает свою моторную смазку высочайшего качества синтетического происхождения в классе 5W-40. Synthetic Active предназначена для эксплуатации как в городском режиме “старт-стоп”, так и на трассе. Это моторное масло заливают в движки легковушек, внедорожников, микроавтобусов и коммерческого транспорта до 7,5 т.

В ДВС с сажевыми фильтрами использовать не рекомендуется. Всем остальным, подходящим по спецификации двигателям, даёт возможность экономить на топливе, повышать производительность и эффективно отводить высокие температуры.

G-Energy Synthetic Active 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4
Допуски: VW 502.00/ 505.00; MB 229.3; RN 0700/ 0710; «АВТОВАЗ»

ЕВРОПЕЙСКИЕ БРЕНДЫ

LIQUI MOLY
Масла из Германии мы отметим сразу два в топе 5W-40. Малозольное всесезонное масло Top Tec 4100 – оптимальное решение для дизельных и бензиновых двигателей ведущих европейских автопроизводителей и не только, в том числе с насос-форсунками, а также с двойной системой нейтрализации отработанных газов. Полностью отвечает стандартам EURO-4 и подходит при использовании топлива в виде сжиженного и природного газа. Масло отличается повышенными антикоррозийными свойствами, гарантирует чистоту двигателя, уменьшает расход топлива.

Синтетический продукт Optimal Synth отличается адаптацией ко всевозможным российским условиям. Сбалансированное качество совместимо с легковыми моторами большинства марок автомобилей. Масло не реагирует на перепады температуры и обеспечивает максимальный уровень защиты двигателя.

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN; ACEA C3
Допуски: VW 505.00/ 505.01; Ford WSS-M2C917-А; RN 0700/ RN 0710; MB 229.31; Porsche A40; BMW LL-04; Fiat 9.55535-H2/ 9.55535-M2/ 9.55535-S2; GM DEXOS 2

Liqui Moly Optimal Synth 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API CF/SN; ACEA A3/B4
Допуски: «АВТОВАЗ»; VW 502.00/ 505.00; BMW LL-98; GM LL-A-025/ LL-B-025; RN 0700/ 0710; MB 229.3; Porsche A40

MOTUL
Французский бренд, ещё остающийся на российском рынке, предлагает тоже несколько высококачественных смазок в данной вязкости. Масло X-clean gen2 линейки 8100 изготовлено на базовой синтетической основе с оптимальным пакетом уникальных присадок. Подходит для двигателей с прямым впрыском, катализаторами, сажевыми фильтрами, турбонаддувом. Обладает улучшенными антифрикционными свойствами, а также стабильностью эксплуатационных показателей в широком температурном диапазоне.

6100 SYN-nergy — полусинтетический продукт, создаваемый по собственной технологии Technosynthese. Минеральная составляющая в синтетической базе масла около 20–30%. Модификаторы трения молекулярного уровня снижают трение в двигателе, делают масляную плёнку более прочной и помогают поддерживать оптимальное давление в системе. Масло обладает отличными моюще-диспергирующими свойствами. Успешно применяется в мощных двигателях последних поколений, с турбинами и непосредственным впрыском.

Motul 8100 X-clean gen2 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: ACEA C3; API SN
Допуски: MB 226.5/ 229.52; BMW LL-04; GM DEXOS 2; Porsche C40; RN 0710/ 0700; VW 511.00

Motul 6100 SYN-nergy 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: ACEA A3/B4; API SN
Допуски: MB 229.5; BMW LL-01; Chrysler MS 12991/ 10725/ 10896; Fiat 9.55535-H2/ 9.55535-M2/ 9.55535-N2/ 9.55535-Z2; Porsche A40; PSA B71 2296; RN 0710/ 0700, VW 502.00/ 505.00

SHELL
Отличные масла британо-нидерландского бренда Shell ещё имеются на российском рынке, хоть и исчезают безвозвратно. Для предпочитающих вязкость 5W-40 выделим три давно зарекомендовавших себя продукта. Все они производятся по технологии PurePluse, подразумевающих базу из природного газа с многоступенчатой очисткой, а также дополнены пакетом моющих присадок Active Cleansing.

Смазочные смеси очень стабильны при рабочих температурах, гарантируют чистоту внутренних деталей ДВС, которые могут быть как дизельными или бензиновыми, так и работающими на газе или биотопливе. Один из продуктов – полусинтетика Helix HX7 – обладает улучшенными низкотемпературные качествами, устойчивостью к разложению и низкой испаряемостью.

Shell Helix Ultra 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SP; ACEA A3/B4, A3/B3
Допуски: BMW LL-01, Chrysler MS-10725/ MS 12991; Fiat 9.55535-N2/ 9.55535-Z2; MB 226.5/ 229.5, Porsche A40; PSA B71 2296; RN 0700/ 0710; VW 502.00/ 505.00

Shell Helix HX8 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/SN Plus, ACEA A3/B4, A3/B3
Допуски: Fiat 9.55535-M2; MB 229.3; RN 0700/ 0710; VW 502.00/ 505.00

Shell Helix HX7 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/SN Plus; ACEA A3/B4, A3/B3
Допуски: Fiat 9.55535-M2, MB 229.3, RN 0700/ RN0710; VW 502.00/ 505.00

ENI
Как и в вязкости 5W-30 у итальянской марки Eni, набирающей популярность в России, есть отличное масло i-Sint 5W-40. Высокоэффективная синтетика сохраняет идеальную вязкость в широком диапазоне условий эксплуатации, снижает потери на трение и экономит топливо. Продукт характеризуется низкой летучестью, отличным балансом вязкости, смазки и моющей способности, а также устойчивостью к экстремальным условиям длительного воздействия высоких температур.

Eni i-Sint 5w40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN; ACEA A3/B4
Допуски: MB 229.5/ 229.3; PSA B71 2296; Porsche A40; RN 0700/ 0710; VW 502.00/ 505.00; BMW LL-01

WOLF
Бельгийский бренд может похвастаться достаточным количеством качественных смазок вязкостью 5W-40, из которых мы выделим два полностью синтетических продукта. VITALTECH PI C3 – масло со средним содержанием сульфатной золы, фосфора и серы, что соответствует нормам Euro-4 и Euro-5. Оно обеспечивает надёжную защиту систем очистки выхлопных газов и дизельных сажевых фильтров. Усовершенствованный состав смеси удерживает частицы сажи во взвешенном состоянии и регулирует образование нагара на поршнях.

Масло ESSENTIAL SN/CF адресовано пассажирским автомобилям с системой прямого впрыска, а также с турбокомпрессором или без него. Продукт отличается превосходной текучестью при низких температурах и невероятно высокой тепловой устойчивостью, увеличивает интервалы между заменами и снижает износ двигателя.

Wolf VITALTECH 5W-40 PI C3
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA C3
Допуски: MB 229.51/ 226.5/ 229.31; VW 505.00/ 505.01; BMW LL-04; Ford WSS-M2C917-A; GM DEXOS 2; RN 0700/ 0710; Porsche A40

Wolf ESSENTIAL SN/CF 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4
Допуски: MB 229.1; VW 502.00/ 505.00

АЗИАТСКИЕ БРЕНДЫ

IDEMITSU
Из масел этой японской марки стоит отметить сначала бюджетный синтетический продукт Fully-Synthetic SN/CF, отвечающий новейшей спецификации API. Рекомендован и для новых двигателей, и для двигателей с пробегом. Органический молибден в его составе увеличивает защитные свойства смазки, снижает трение и износ, а также делает работу двигателя тише. Масло характеризуется низким расходом на угар.

Другая модель – Zepro Euro Spec – производится по той же технологии гидрокрекинга VHVI и почти не расходуется на угар. Пакет присадок ZDDP с содержанием кальция, фосфора, цинка обеспечивает надёжную маслянистую пленку на деталях мотора. Масло отлично работает при температурах ниже -30°C. Благодаря высокому щелочному числу в двигателе не скапливается нагар и шлам.

Idemitsu Fully-Synthetic SN/CF 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF

Idemitsu ZEPRO Euro Spec SN/CF 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4, A3/B3
Допуски: Porsche A40; BMW LL-01; MB 229.3/ 229.5; VW 502.00/ 505.00

CWORKS Oil
Ещё один японский бренд, у которого имеется замечательный продукт в линейке 5W-40. Гидрокрекинговое масло, изготавливаемое в Европе, дополнено современным пакетом моющих и противоизносных присадок, эффективно защищающих внутренние детали ДВС от выработки. Отлично подходит для “тойотовских” движков простой конструкции, а также немецких, французских и российских моторов. Хорошо подходит для зимнего использования, не теряя текучесть до -39°C.

Cworks Oil 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4
Допуски: MB 229.3; VW 502.00/ 505.00; Opel GM-LL-A/B-025; RN 0700/ 0710; Porsche A40; JASO MA-2

KIXX
У корейской марки Kixx в вязкости 5W-40 выделяется синтетическое масло G1 SP. Разработано оно для современных двигателей, имея в своём арсенале комплекс самых последних присадок. Безопасно для турбированных моторов и прямого впрыска. До минимума снижает возможность износа даже в самых сложных механизмах, в том числе с изменяемой фазой газораспределения. Легко прокачивается по системе в мороз, что благоприятно сказывается при первых пусках ДВС в зимние дни.

Kixx G1 SP 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SP

HYUNDAI XTeer
Масла и смазочные материалы этого бренда разрабатываются и производятся в Южной Корее на собственном высокотехнологичном заводе Hyundai Oilbank, входящем в корпорацию Hyundai. Завод по производству масел был создан совместно с компаний Shell, а продукция в первую очередь поставляется на автомобильные конвейеры Hyundai Motor.

Всесезонное масло XTeer Gasoline G700 — передовой синтетический продукт для автомобилей премиум-класса, разработанный по новейшим технологиям. Он соответствует требованиям современной градации новейших моторных масел API SP и обеспечивает максимальную защиту и смазку всех типов атмосферных и турбированных двигателей на бензине. Это касается как автомобилей Hyundai, так и KIA.

Hyundai Xteer Gasoline G700 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый
Спецификации: API SN/ SN PLUS/ SP; ILSAC GF-5

ZIC
Завершим наш топ масел вязкостью 5W-40 продукцией известнейшего южнокорейского бренда. Оба продукта для бензиновых и дизельных ДВС изготавливаются на основе собственного базового масла YUBASE PLUS.

Современный пакет присадок в масле X9 отвечает требованиям API SP, а именно: защищает от преждевременного самовоспламенения топливной смеси, от износа цепи ГРМ, а также улучшает топливную экономичность.

А низкозольный пакет присадок в другом продукте – X9 LS Diesel, обеспечивает дополнительную защиту комплексных систем очистки выхлопных газов. Масло имеет повышенные моющие и диспергирующие свойства, предотвращая образование отложений на стенках рабочих узлов.

Zic X9 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SP; ACEA A3/B4
Допуски: VW 502.00/ 505.00/ 503.01; MB 229.5/ 226.5; BMW LL-01; RN 0700/ 0710; PSA B71 2296; Porsche A40

ZIC X9 LS Diesel 5W-40
Тип ДВС: Бензиновый/Дизельный
Спецификации: API SN/CF; ACEA C3
Допуски: VW 505.00/ 505.01; MB 229.51; BMW LL-04; GM DEXOS 2

На этом всё. Скоро ожидайте ещё один рейтинг моторных масел – вязкости 0W-20. А пока напоминаем, что только в магазинах официальных дилеров покупка масел и спецжидкостей гарантирует вам защиту от подделок, а значит и безопасность вашего двигателя.

К тому же не забывайте, что в сети «Колёса Даром» действуют акционные предложения при покупке моторных масел. Например, скидки до 13% на масла Totachi или «Скидка 10% на масляный фильтр».

✋ Данный обзор наверняка будет интересен и вашим знакомым��

Какое масло льют дилеры в 2022 году

Ремонт

Какую замену импортному моторному маслу нашли российские дилеры

В этом году на рынке моторных масел случился коллапс. Многие мировые производители ушли из России, а отечественные компании столкнулись с проблемами с поставками присадок. Ведь их делают за рубежами нашей родины. О том, что же сейчас заливают дилеры и обычные сервисмены в двигатели клиентских авто, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Ситуация с лубрикантами действительно неоднозначная. Shell официально объявил об уходе из России, калужский завод Total остановлен, а Castrol завозят окольными путями и с большими перебоями.

Что касается крупных российских производителей, то они испытывали трудности с приобретением присадок. Напомним, что их выпускают Afton, Chevron Oronite, Infineum, а также несколько компаний поменьше, но исключительно западных. Без них масло — только качественная базовая основа. Однако наши нефтяники сумели наладить поставки этих компонентов, поэтому самой плохой ситуации удалось избежать. Это подтверждает тот факт, что массовых отказов двигателей в России не было.

Так что же используют в дилерских центрах? «Прошерстив» интернет и обзвонив сервисы, портал «АвтоВзгляд» выяснил, что сейчас, скажем, дилеры LADA льют в моторы «родную» смазку с логотипом LADA, внутри которой продукция «Роснефть» или «Лукойл». Распознать производителя можно по индексу на канистре. R и L, соответственно. Водители говорят, разницы между ними нет. Судя по всему, автозавод выдает набор разрешенных расходников, а решение, что из этого заливать в моторы, принимает каждый конкретный дилер самостоятельно. Поскольку тольяттинские силовые агрегаты не замечены в масложоре, межсервисный интервал автомобиль проходит без проблем.

С иномарками ситуация сложнее. «Фирму» уже никто не использует, так как ее просто нет. Тут поясним. Если оригинала не найти, нужно обратить внимание на класс качества. Он должен быть не ниже заводского. Такая информация есть на канистре. Буквы C и S указывают на тип двигателя (бензиновый или дизельный). Вторая буква говорит о классе качества. То есть если у заводского масла маркировка SN, то не надо заливать SM или SL.

Теперь к конкретике. Раньше официальные дилеры Kia рекомендовали использовать продукцию Total, а Hyundai — Shell. Теперь в сервисах Kia смазки испанского производителя Repsol или корейского ZIC, а в Hyundai — «Лукойл» или G-Energy. Тут отметим масла от ZIC и Kixx. Эти компании продолжают полноценно работать в России, так что им также можно доверять.

Для моделей Mercedes-Benz подойдет продукция «Лукойл». В линейке «красно-белых» есть масло с нужным допуском 229.5. А еще отметим компанию Fuchs. С ней работает, например, техцентр MBComand. Fuchs базируется в Германии, а ее заводы расположены во многих странах мира. Есть и предприятие в Калужской области, где и выпускают смазки.

Как видите, не стоит бояться российского масла. Но если страх все же есть, рекомендуем проводить замену чаще. Мотору от этого точно хуже не будет.

Вы катализатор не удаляли ?

Достоинства
Высокая вязкость, как и должно быть по стандарту ACEA C3.
Чистое от серы базовое масло.
Термостабильность.
Высокое качество базового масла.
Хорошая температура потери текучести, с небольшим запасом.
Безопасно для катализаторов и сажевых фильтров.
Отлично подходит для турбированных моторов.

Я в субботу ТО проходил и купил Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 – выше описал поведение машины после его заливки

Как ограничить попадание серы в DPF, накопительные нейтрализаторы, SCR и им подобные?
Первое – опять же следить за технической исправностью двигателя и машины в целом.
Второе – опять же заправляться качественным топливом: если содержание серы в маслах может отличаться не более чем в 1,5-2 раза, то в топливе в десятки раз!
Третье – опять же использовать моторные масла с низкой склонностью к угару – угару в конкретно в вашей машине.
Четвертое – использовать моторные масла с низким содержанием серы. При этом малозольное не равно малосерное, некоторые полнозольники тоже содержат в себе мало серы. Но не у всех есть возможность сделать анализ в лаборатории (да и не надо), а требования допусков по содержанию серы см в табличке выше. Т.е. если выберете среднезольные масла ACEA C3, Dexos2, MB 229.31, 229.51 и 229.52, BMW LL-04, то серы в них точно меньше. Именно поэтому для дизелей с DPF рекомендуются масла данных допусков.
Четвертое – периодически ездить более 100км/ч по трассе, чтобы были условия для регенерации нейтрализаторов. И избегать другой крайности — коротких поездок, когда образуется конденсат и SO3 превращается в H2SO4.

И еще, вместо P.S. – ИМХО. Нет смысла спрашивать какое масло лучше Х или Y? Малозольное или полнозольное? Логичнее спрашивать, а какой ZDDP в них используется, 2-метил-4-пентанол или 2-этил-гексанол? или другой? И с каким соотношением Zn:P? Как у этих масел с phosphorus volatility? Скорее всего вам никто не ответит на эти вопросы, равно как нет особого смысла искать правильного ответа на форумах или в магазинах, если вы не умеете отличать псевдопрофессионалов от профессионалов. Вот в анализе масла X фосфора 950ppm, а в масле Y – 750ppm, что напишут на форуме? Один напишет, что первое зачетное т.к. лучше противоизносные свойства, а другой напишет, что фосфор откладывается там где не надо и чем его меньше тем лучше. И оба будут частично правы, но в целом неправы, т.к. не знают точный состав обоих масел и возможных взаимодействий между компонентами. Так что в выборе моторных масел самое правильное пожелание – остерегайтесь подделки! И в прямом смысле, и в философском – ведь мы живем в эпоху подделки информации.

Таким образом,
1) нейтрализаторы TWC есть сейчас у всех машин, кроме откровенного металлолома, и эти нейтрализаторы действительно постепенно копят в себе соединения фосфора и не копят или почти не копят соединения серы. При этом отложения к 100 тыс км пробега не достигают килограммовых залежей, но эффективность очистки выхлопных газов уменьшают в ряде случаев на несколько процентов, а в ряде и наполовину.
2) в некоторых машинах есть дополнительный накопительный нейтрализатор, который хуже регенерирует при наличии большого содержания серы в ОГ
3) для дизелей существуют разные комбинации систем очистки ОГ, при этом основной враг DPF, SCR и накопительных нейтрализаторов – сера, а враг окислительных нейтрализаторов – фосфор.

Из этого логично вытекают вопросы:
Как ограничить попадание фосфора в нейтрализаторы?
Первое – следить за технической исправностью двигателя и машины в целом. Необходимо нормальное функционирование поршневых колец, чтобы масло не попадало в камеру сгорания, адекватное сгорание топливо-воздушной смеси, адекватное охлаждение и проч.
Второе – использовать моторные масла с низкой склонностью к угару конкретно в вашей машине – косвенно об этом говорят показатели NOACK (чем меньше тем лучше) и температуры вспышки (чем больше тем лучше), но они не всегда коррелируют с угаром в конкретно вашей машине из-за особенностей режима эксплуатации и проч.факторов. Грубо говоря, нет угара – нет фосфора в нейтрализаторе.
Третье – использовать масла с допусками API SN и если нужно энергосберегающее – ILSAC GF-5, они тестируются на phosphorus volatility. Можно также использовать масла с пониженной зольностью типа ACEA C3, MB229.51 и т.п., но какой у них phosphorus volatility? Возможно ниже, чем у полнозольных, а возможно и нет, никто не сравнивал.
Четвертое – заправляться качественным бензином – в топливе тоже есть соединения фосфора

Vag я не заливал никогда, даже с салона, потому Vag для России с конца 2018 года – это был Лукойл (не знаю какой), только в 1,5 раза дороже. Поэтому в Шкоду лил Мобил, а в Хендай Солярис – Шелл – до лета 2022 года, пока эти масла не пропали с полок АШАНа и у продавца ОЗОН.
Осенью пошоркался на ОЗОНе, и Шелла, и Мобила и Кастрола там реки, но продавцов, рекомендованных производителями, естественно, нет, потому что производители ушли с нашего рынка. Да, пишут: “продавец подтвердил право на продажу оригинала”, или “оригинал!, но как проверить, если батч-коды и QR-коды в стране не работают (вроде бы, не проверял). Зашел там к поставщикам из Казахстана и Беларуси, у них или канистры без привычных защит, типа – Европа, или компании у себя в стране продажей масла не занимаются – не понятно! Поэтому теперь лью Лукойл (разный) и в Шкоду и в Солярис. Потому что считаю: лучше любое заводское (конечно, соответствующее вязкости и допускам), чем лотерея залить фальсификат! Маломощные атмосферные моторы не так требовательны к маслам, как турбированные или всякие “шестёрки/восьмёрки”. И без супер пупер пакетов присадок, если менять масло и фильтр вовремя (не перекатывать), не гонять на красной черте, и не молотить на одном месте часами, то, любое заводское МОТОРНОЕ МАСЛО в CWVA: VW 502 00 SAE 5W40 A3 SN/SM , и в G4LC: SAE 5W30 A5/A3 SM/Sl гарантирует пробег мотора без капиталки до 250 000 км (понятно, что ещё и от топлива и других факторов зависит). У меня когда-то был Гетз. Замена масла через 10 тыс. Продал 9-летний на пробеге 300 000 км., по мотору никаких вопросов, тяга, приёмистость, компрессия – в норме. Только после 200 тыс. начал чуть масло поджирать (до 300 г на 10 000 км!), до этого вообще никогда не подливал, и в конце затяжных подъемов лампочка перегрева загораться

– видимо радиатор был подзабит – лечилось – затяжными спусками

Свойства и функции двигательного масла

Рекомендации производителя по моторному маслу

Интервал между заменой масла

Как проверить уровень масла

Сколько масла заливать в двигатель Hyundai Solaris

Масло — необходимый “жизненноважный” элемент двигателя, как вода для организма человека. Его характеристики закладываются еще на стадии производства двигателя. Чтобы все важнейшие функции работали исправно, масло должно непрерывно циркулировать в двигателе, выполняя свое прямое назначение. У каждого моторного масла есть свой особенный состав и характеристики. При правильном подборе масла учитываются такие особенности как, тип двигателя, его температурный режим, возраст автомобиля и климатические условия региона эксплуатации. Неправильный подбор масла может стать причиной раннего износа деталей двигателя и дорогостоящего ремонта. Узнать, какое масло заливать в двигатель Hyundai Solaris, вы можете ознакомившись с нашей статьей.

Основные свойства двигательного масла:

• Моюще – диспергирующие
• Антиокислительные
• Смазочные
• Противокоррозионные
• Вязкостно – температурные

Основные функции моторного масла:

• Смазывание и предотвращение износа узлов и деталей
• Поддержание чистоты деталей двигателя удалением отложений
• Поддержание максимального давления газов над поршнем
• Обеспечение легкого пуска и прокачиваемости двигателя
• Охлаждение двигателя

Рекомендации производителя по моторному маслу

Любой двигатель имеет свои особенности и характеристики, поэтому и масло должно использоваться только рекомендованное производителем. Инструкция по эксплуатации содержит все необходимые сведения. Прежде всего необходимо изучить группу вязкости и класс качества моторного масла.

Согласно инструкции Hyundai Solaris масло, которое необходимо заливать в двигатель – Shell Helix Motor Oils или Total Quartz. Моторное масло имеет разные степени вязкости для разного времени года.

Оригинальные масла

Замена масла в двигателе Хендай Солярис 1.4 и 1.6 зависит от того при каких температурах они работают и какой мощности.

Для Hyundai Solaris предлагается использовать оригинальное масло 5W-30 в двигатель 1.4 л. Допускается использование масел других фирм с подходящими характеристиками, однако важно не гнаться за ценой и ориентироваться на качество.

По рекомендациям производителя Hyundai Solaris 1.6 масло, которое требуется заливать в двигатель – 5W-30. Такой тип масел покрывает потребности двигателя при умеренном климате. В холодное время года рекомендуется использовать масла с более низкой вязкостью – 5W-20, а в теплое – 5W-30 или 5W-40.

Интервал между заменой масла

Каждый автовладелец имеет на этот счет свое мнение, однако по инструкции замена масла в двигателе Солярис должна производиться через каждые 10 -15 тысяч км., что примерно соответствует 1 году. Такие цифры приведены не просто так – к этому времени моторное масло теряет свои основные свойства. Чтобы избежать дальнейших трудностей, вроде невозможности слить отработанное масло или необходимости чистки мотора, мы советуем придерживаться этих правил. Любое масло уже после заливки начинает окисляться, в дальнейшем в него попадает сажа и грязь, оно теряет свои смазочные и охлаждающие функции, что ведет к перегреву двигателя и трению деталей.

Если автомобиль работает в такси, ездит на большие расстояния, его пробег более 150 тысяч км., а также используются некачественные масла – следует сократить интервал замены масла примерно в 2 раза.

Некоторые считают, что масло можно просто долить, не меняя. Это утверждение в корне неверно, так как скопившийся нагар будет оставаться в двигателе, что повлечет за собой скорый износ.

Как проверить уровень масла

Двигатель должен быть теплым. Измерение масла производится с помощью щупа, который располагается в моторном отсеке. Очистите указатель и верните его в бак. Достаньте щуп и посмотрите на отметку уровня. Норма располагается между MIN и MAX. Соответственно отметка ниже минимального означает, что масло в двигатель следует долить. Не забывайте также, что доливать до верхней отметки не стоит – холодное масло нагреется и увеличится в объеме.

Сколько масла заливать в Hyundai Solaris

Чтобы узнать, сколько масла необходимо добавлять в двигатель Солярис, нужно разобраться с объемом – у Hyundai Solaris в двигателях 1.4 л. и 1.6 л. он одинаковый. В инструкции сообщается, что требуется доливать 3.6 л. моторного масла. Может потребоваться и меньше — это зависит от того, как хорошо было счищено старое масло и удалены продукты сгорания, но лучше покупать масло с небольшим запасом. Обычно заливается от 3 до 3.25 л., но необходимо проверять уровень масла.

Кому интересно, мой рейтинг доступных сейчас масел SAE 5W30 ACEA A3 или A5 API SM или SN на Hyundai Solaris.
Поскольку, раннее у Hyundai в РФ был многолетний договор с Shell, и оригинальный Шелл пока ещё доступен в РФ. Чтобы не изобретать велосипед, с него и начинаю.
1. Shell Helix HX8 ECT 5W-30. Малозольное – 0.85%, как и весь Шелл. Высокая щёлочь, малая кислота, низкая испаряемость. Хороший индекс вязкости. Должно мыть, не оставлять отложений, не угорать, 15000 км как новое, конечно, не будет, но отрицательных отзывов по этому маслу нет.
2. Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Топовое в этой линейки Шелла. Зольность, кислотность и индекс вязкости – выдающиеся. Щелочи мало, но компенсируется богатым пакетом. Один недостаток – густое и топливо не с экономит. И ещё – дорогое. Если денег на бензин и масло не жалко – оно!
3. Shell Helix Ultra ECT AH 5W-30. Позиционируется у Шелла как специальное для Hyundai. Поэтому, как всё специальное – дорогое, и только в 1л канистрах – типа: на доливку, или в бочках. Но сейчас почти пропало с рынка (надо поискать). По щелочному числу и зольности ничем от перечисленного Шелла не отличается, а кислотность, даже выше – 2.15 мг. Ничего плохого или хорошего – середнячок за высокие деньги, зато – “рекомендованное”.
4. Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Очень похоже на AH. Индекс вязкости низковат. Для свежих машин – хорошо. Для моторов с большим пробегом не подойдёт.
5. SINTEC Premium SAE ACEA A3/B4 5W-30. Недорогое и доступное отечественное масло. При этом: топовое в линейки Синтека. Есть информация, что оф. дилеры по РФ с этого года перешли именно на Синтек, и льют его бочковое на ТО (правда льют они именно Premium SAE ACEA A3/B4 или другой – я не знаю). Масло Вязкое (не для севера), среднезольное – 1.17%. Щелочное высокое – 10.28 мг, кислотное низкое -1.61 мг. Должно хорошо мыть. Испаряемость очень низкая 7.8% – не угорает. Индекс вязкости, конечно, средненький – 165. Но, если катать 7500 а не 15000 – свойства не потеряет. Продается, как любой Синтек, буквально, везде, от OZON или Wildberries до АШАН, Метро и пр. Единственный вопрос сейчас по отечественным производителям: Лукойл и Синтек – перешли на китайские присадки, о которых ничего пока никто не знает, как это отразится на качестве масла к заявленным допускам.
6. LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30. Позиционируется у Лукойла как масло для азиатских японских или китайских авто (не корейских почему-то, как будто, корейские отличаются от других азиатских моторов). Жиденькое со старта, как наши моторы любят, малозольное, щелочи мало, но и кислотность в норме. Неплохой индекс вязкости, но, перекатывать не стоит. Пакет присадок недорогой, и может густеть и терять смазочные свойства если катать до 15000 км.
7. LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX15W-30. Позиционируется для американцев, но допуски к нам подходят. Густота больше, чем у JP (Шеловская). Зольность и кислотность – минимальные. Индекс вязкости неплохой, но высокая испаряемость. Для спокойного стиля вождения. Рабочие свойства сохранит долго, но у любителей высоких оборотов и скоростей будет угорать и нужно следить за уровнем.
8. LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30. Вот оно, типа для корейских авто! Но поставил его на 8 место, так как: есть и плюсы и минусы. Плюсы: жидкое – мотор работает легко, топливо экономится, щелочи много – моет хорошо, индекс вязкости на верхнем уровне – вроде бы как должно долго сохранять свойства. Минусы: золы и кислоты – много. То есть перекатывать на этом масле, всё таки, нельзя, не смотря на индекс вязкости. 7500 – норма, на больших пробегах превращается в жижу. У Лукойла свой интернет магазин с доставкой наложенным платежом. Проблем с покупкой нет.
9. SINTEC PLATINUM SAE ILSAC GF-5 API SN 5W-30. Ещё один Синтек, но, гораздо более бюджетный, чем Premium (пусть в названии PLATINUM вас не вводит в заблуждение). Жиже Премиума, золы и кислоты больше, что Синтек попытался скомпенсировать более высоким щелочным. Испаряемость выше (но нашим моторам угар особенно не грозит), индекс вязкости даже выше, но сомневаюсь в наличии в составе дорогих присадок. Для высоких нагрузок не рекомендовано. Для экономного пенсионера подойдет.

Если у кого из форумчан есть отрицательный опыт использования девятки данных масел (по положительным качествам я написал, поэтому интересен именно отрицательный опыт). Или опыт попадания на контрафакт с указанием: где купили. На маркетплейсах, типа ОЗОН или Валберис, нужно писать точное название продавца. Или если кто считает, что какое-то из перечисленных мной масел не подходит для наших моторов. Напишите для всеобщей информации.

Последний раз редактировалось Глориас; 12.12.2022 в .

Какое масло заливать в двигатель Hyundai Tucson G 2.0

Какое масло заливать в двигатель Hyundai Tucson D 2.0

Сколько масла заливать в двигатель Hyundai Tucson

Свойства и функции двигательного масла

Двигатель автомобиля – это важнейшая его часть. Чтобы двигатель нормально функционировал, необходимо периодически заменять масло, ведь оно выполняет три главные функции:

• смазывание деталей, агрегатов, узлов мотора;
• обеспечение стабильной температуры двигателя (масло является охлаждающим агентом);
• удаление грязи и отложений.

Для того, чтобы обеспечить надежную защиту мотора, продукция должна обладать определенным перечнем свойств. В первую очередь следует выделить вязкость. Этот показатель меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Чем она ниже, тем выше вязкость. Данный показатель не должен быть слишком большим, чтобы обеспечить холодный пуск мотора.

Также следует выделить противоизносные свойства. Они не только защищают от изнашивания, но и препятствуют появлению коррозии на поршнях и цилиндрах. Также нельзя не выделить диспергирующие свойства. Из-за них в смазке удерживаются вещества, которые не могут раствориться. Такой смазочный материал дает энергосберегающий эффект, обеспечивающий экономию топлива.

Приступать к выбору моторного масла для вашего автомобиля необходимо с изучения сервисной книжки, которая поставляется напрямую от производителя. Именно здесь указано, какие смазочные материалы можно использовать с конкретным транспортным средством. Так вы можете узнать, какое масло в двигатель Хёндэ Туссан следует заливать. Следует помнить, что допуски разрабатываются для конкретного двигателя, а не марки автомобиля.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai Tucson G 2

В данном случае следует обратить внимание на продукцию с энергосберегающими и высокими антифрикционными свойствами. Она обеспечивает защиту от износа и обеспечивает легкий ход двигателя. Оптимальная вязкость должна сохраняться даже при крайне высоких температурах. Если вам потребовалась замена масла в двигателе Tucson данной комплектации, то присмотритесь к “синтетическим” High Tech 5W-40 и аналогам.

Какое масло заливать в двигатель 2. 5 GDi

Следует помнить, что данные моторы склонны к образованию нагара в камере сгорания и на клапанах. Многие автолюбители предпочитают заливать продукцию из фирменно линейки MoS2. Если вы выбираете масла ACEA C3, то приобретайте варианты с низким щелочным числом. Из европейской продукции можно обратить внимание на Ineo 5W-30 от Total либо ESP 5W-30 от компании Mobil.

Какое масло заливать в двигатель D 2

Автопроизводитель рекомендует использовать с двигателем Hyundai Tucson 2.0 оригинальные масла. Некоторые автомобилисты предпочитают применять “полусинтетику” с вязкостью 10W40. Также оптимальным решением станет “синтетика” 5w30. Подходящий допуск – ACEA B4 или выше.

Одобренные аналоги по допуску

Точная информация по замене масла содержится в руководстве по эксплуатации. Там говорится, что замену необходимо осуществлять в рамках каждого технического обслуживания. Это необходимо делать на каждые 15000 км в пути либо ежегодно. В зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Конечно, можно и чаще заливать масло в двигатель Hyundai Tucson. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы эксплуатируете автомобиль в агрессивной среде, то заливать масло следует на каждые 7500 км пути.

Уровень моторного масла можно посмотреть по отметке на щупе ДВС. Разница между точками максимума и минимума составляет 1 л. Уровень не должен опускаться ниже второго значения. Лучше проводить проверку уровня масла спустя некоторое время после остановки работы автомобиля. Смазочному материалу необходимо стечь в поддон мотора.

Сколько масла заливать в двигатель Hyundai Tucson

Количество заливаемого масла зависит от установленного в модель двигателя. У различных Hyundai Tucson объем масла в моторе может существенно различаться. К примеру, для двигателя 2.0 185 л.с с коробкой требуется 4 л, для двигателя объёмом 2.0 150 л.с – также 4 литра, а для двигателя 1.6 – 4,5 л. Данную информацию вы можете получить в руководстве пользователя вашего автомобиля.

Какое масло лить сейчас март 2022

Сообщения: 13324 Зарегистрирован: 29 июн 2016, 14:14 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение oioi » 21 мар 2022, 19:17

Сообщения: 5045 Зарегистрирован: 29 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Shurup_tmn » 21 мар 2022, 19:22

Сообщения: 13324 Зарегистрирован: 29 июн 2016, 14:14 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение oioi » 21 мар 2022, 19:25

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Antikiller » 21 мар 2022, 19:29

Shurup_tmn , так если менять в 2 раза чаще условный Лукойл, то где экономия ?

Отправлено спустя 6 минут 1 секунду:
Масло HYUNDAI TURBO SYN 5W30 SM 4L 2885р брал 3 марта, сегодня 5000р

Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 14 дек 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение jeka1981 » 21 мар 2022, 19:37

Сообщения: 15077 Зарегистрирован: 10 янв 2009, 00:00 Награды: 2

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение AxelF » 21 мар 2022, 19:41

Лукойл сейчас совсем не бюджетный. Даже корейский Kixx и то дешевле выходит.

Сообщения: 5045 Зарегистрирован: 29 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Shurup_tmn » 21 мар 2022, 19:46

Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 14 дек 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение jeka1981 » 21 мар 2022, 19:51

Сообщения: 15077 Зарегистрирован: 10 янв 2009, 00:00 Награды: 2

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение AxelF » 21 мар 2022, 19:59

Сообщения: 3184 Зарегистрирован: 12 май 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Scharnhorst » 21 мар 2022, 20:15

Более чем в 2 раза, это минимум.
Брал 20 декабря 1 603 рубля за 5 литров, теперь цена начинается от 3 660 рублей, верхний предел 16 402 ( Шестнадцать тысяч четыреста два ) рубля.

Сообщения: 4704 Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Deess » 21 мар 2022, 20:53

Сообщения: 13379 Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение fenix107 » 21 мар 2022, 21:18

Сообщения: 15077 Зарегистрирован: 10 янв 2009, 00:00 Награды: 2

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение AxelF » 21 мар 2022, 21:19

Не выгодно сейчас на машине ездить. Спортом заниматься тоже затратно Даже если без спортпита творог, яйца и бананы тоже нормально подорожали.

Сообщения: 1473 Зарегистрирован: 10 фев 2006, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение LoKo_ » 21 мар 2022, 21:52

Тоже интересно стало.

Сообщения: 3184 Зарегистрирован: 12 май 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Scharnhorst » 21 мар 2022, 22:12

TEBOIL GOLD SAE 5W-40
API: SJ/CF

Конкретно устаревшие стандарты производства. Я в своё ведро это говно лить не буду.

Для примера, что рекомендует завод-изготовитель в "Солярис" нового поколения.
Минимальные показатели качества масла:
API SM

Даже в современные ТАЗовские моторы рекомендуют классификацию по API не ниже SL.

Мне не вспомнить уже старой песни мотив,

Я хочу закричать, но уже не могу,

От того, что я вижу, как кто-то лежит,

Под холодной "бронёй", на горячем снегу.

Сообщения: 1044 Зарегистрирован: 06 мар 2011, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение mehanick » 21 мар 2022, 23:48

Сообщения: 3834 Зарегистрирован: 22 янв 2009, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение ZuRaB172 » 22 мар 2022, 00:19

Сообщения: 200 Зарегистрирован: 02 май 2010, 00:00 Награды: 1

Стоимость моторного масла в 2022 году

Сообщение Elformen » 22 мар 2022, 06:49

А кто то уже просчитывал возможность закупа масла в Казахстане? В соседнем Петропавловске например.

Какое моторное масло покупают? Рейтинг продаж и лайфхаки по выбору

Как часто вы меняете масло? Раз, два в год или, может быть, чаще? Обслуживаете автомобиль у дилера, на других СТО или чаще самостоятельно, в гараже? Если есть навыки и условия, то самостоятельная замена расходников поможет сильно сэкономить. В этом материале мы расскажем о том, какое масло предпочитают белорусские автолюбители, поделимся статистикой и топом продаж. Также вместе со специалистами ответим на частые вопросы.

Частые вопросы

Сначала вопросы. Если кому-то они покажутся слишком очевидными, блок можно пропустить. Для новичков темы однозначно пригодится: сложно обсуждать этот не самый простой товар без базовых знаний. Вопросы мы задали специалистам розничной сети «Автобит» (магазин автозапчастей Autobeat).

Из чего состоит моторное масло?

Моторные масла состоят из трех составляющих: базовых масел, модификаторов вязкости и присадок, повышающих производительность. Последние разрабатываются и добавляются, чтобы обеспечивать максимальную защиту двигателя.

Какое бывает масло по составу?

Моторные масла подразделяют на синтетические, полусинтетические (смеси минерального и синтетических компонентов) и минеральные. Почти все современные автопроизводители не рекомендуют использовать «минералку» (зато ее часто можно найти в банках с контрафактом). «Синтетика» имеет достаточно преимуществ: эффективная работа при температурных перепадах, наличие современных присадок, неуязвимость к воздействию окислений, а главное, оно практически не меняет своих характеристик даже при длительной эксплуатации. Главное преимущество «полусинтетики» — заметно более низкая цена. Если мотор уже не молод и при этом масло приходится часто доливать, владельцы чаще отдают предпочтение «полусинтетике». Что касается вязкости — здесь также стоит опираться на официальные рекомендации и опыт владельцев-«одноклубников».

Как часто нужно менять масло?

Если используется неподходящее масло, двигатель подвергается риску повышенного износа. Недостаточный уровень или низкая эффективность масла могут привести к заклиниванию мотора. Как итог — дорогостоящий ремонт или и вовсе замена.

Масло и фильтр меняют с частотой, которую рекомендует производитель. Периодичность зависит от пробега или времени. Кто-то дает сервисный интервал в 10 тысяч километров, кто-то — в 15. Чаще — отлично, реже — себе же хуже: регулярная замена сохраняет масло в рабочем состоянии, защищает все детали двигателя. Также рекомендуют сменить технические жидкости и провести обслуживание, например, если автомобиль долго стоял без движения.

Городским жителям нужно менять масло чаще?

Средняя поездка водителя, живущего в городах, — 10 километров. Вкупе с постоянными пробками и остановками это может привести к росту износа двигателя, если масло не менять регулярно. В тяжелых условиях эксплуатации масло рекомендуется менять чаще, чем рекомендует производитель, ориентируясь по моточасам.

Моточасы — показатель, который учитывает не только пробег авто, но и время простоя в заторах и на светофорах в условиях интенсивного городского движения.

Что такое допуск масла?

Допуск производителя двигателя — это конкретный стандарт качества моторного масла, для него определены все параметры, которые автопроизводитель считает обязательными. Допуски должны быть перечислены на этикетке масла рядом с информацией о вязкости, а также присвоенных классах качества API и АСЕА. Если на этикетке нет упоминания нужного допуска, значит это масло однозначно его не имеет. Допуск нужно смотреть в описании автомобиля (например, в сервисной книжке, мануале, документации и т. д.). Примеры допуска — VW 505.00, Renault RN 0700.

Что означает 10W-40, 5W-30 и другое в названии масла?

Маркировка определяет класс вязкости масла в соответствии с классификацией SAE (Общества автомобильных инженеров). Левая часть, включающая число и английскую букву W («winter» — зима), определяет класс вязкости при низкой температуре, например 10W. Правая часть после дефиса указывает класс вязкости масла при высокой температуре, например 50. Проще говоря, цифра до буквы «W» — это вязкость масла при запуске двигателя, а цифра после буквы «W» — вязкость масла при рабочей температуре. Нужную вязкость также указывает автопроизводитель. Ее нужно соблюдать.

Нужна ли промывка двигателя перед сменой масла?

Считается, что двигателю после работы с современным моторным маслом никакие промывки не нужны. Производители, наоборот, даже запрещают использование какой-либо жидкости, не имеющей соответствующих допусков. Однако есть и адепты промывки, считающие, что это помогает убирать отложения. Как кажется, в «свежих» авто процедура бессмысленна. Двигатели с большими пробегами рекомендуют промывать только в крайнем случае: когда неизвестно, что в него лили раньше (например, при смене владельца), или если сервисный интервал был сильно нарушен.

Как не нарваться на подделку?

Покупайте масло только в проверенных местах. Помните наш цикл материалов про контрафактное масло? Если нет — перечитайте, чтобы понимать масштабы. В Каталоге Onlíner мы тщательно следим за тем, чтобы наши пользователи получали только оригинальный и качественный продукт.

Как выбрать масло?

От правильного выбора масла зависит ресурс вашего двигателя. Как выбрать верно? Если авто свежее, достаточно открыть руководство по эксплуатации авто. На фото ниже — рекомендации из книги владельца Volkswagen Polo прошлого поколения.

Нет сервисной книги? Можно воспользоваться поиском в интернете и уточнить информацию на официальных сайтах либо в сообществах владельцев брендов. Нас интересует допуск, вязкость и необходимый объем. Оригинальное масло, подходящее нашему Polo, имеет допуск VW 502 00, вязкость 5W-40. Объем масла в двигателе — около четырех литров, дополнительно на всякий случай планируем литр на доливку. Исходя из полученных данных, сужаем круг с помощью фильтров Каталога.

А что делать владельцам солидно подержанных авто? Здесь проще ориентироваться уже не на допуски, а на тип масла. Напомним вновь, по составу масла бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Если грубо, то первое выбирают за свойства, последнее — за дешевизну. Полусинтетика — золотая середина, и часто это самый удачный выбор для немолодых моторов.

Что касается брендов, то проще всего использовать оригинальное масло с названием марки авто или концерна. К примеру, VAG, General Motors, Renault. Известно, что автоконцерны не производят масло сами, а заключают контракты с другими фирмами-изготовителями на поставку их продукции, но в брендированной упаковке. Как правило, оригинальное масло обходится дороже. В то же время совершенно точно можно заявить, что неоригинальное масло — не значит плохое. А потому бренд — это вопрос предпочтений. О них чуть ниже.

Статистика продаж

Чтобы сформировать картину спроса, мы проанализировали заказы за полгода в Каталоге. Абсолютное большинство заказов — это синтетическое масло (примерно 85%).

Что касается вязкости, то популярнее всего были значения 5W-30, 5W-40 и 10W-40.

По брендам доли заказов собрали в таблицу. Как видим, первые три места — Total, «Лукойл» и Shell соответственно.

Что касается объема, то чаще всего покупались пяти- и четырехлитровые канистры. Литровые чуть реже. Остальное в пределах погрешности. Литр масла, например, могут покупать как те, кому нужно 6 литров (5+1), так и те, кто просто берет баночку про запас или на доливку. Ну а значения выше 10 литров — это уже промышленные масштабы, скорее для владельцев обслуживающих предприятий или автопарков.