Skf или koyo что выбрать

15

Московский Скутер Клуб

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

Полезная информация при муках выбора брендов автозапчастей. Подшипники.

Как уже писал ниже, в борт журнале, довелось мне намедни заменить подшипник ступицы. Я думаю, многие сталкивались с такой ситуацией, когда они вводили парт родной деталюхи, а вместе с оригиналом выскакивает 100500 заменителей по очень заманчивым ценам. И вот сидишь ты думаешь, почему эта запчасть стоит на 20% дешевле, а вот это на 30% дороже оригинала, и в обоих случаях ты фирм производителей отродясь не слыхивал. В выборе подшипника мне очень понравилась инфа с пикабу, человека который уже давно занимается (с его слов) продажей запчастей. Ниже текст от сюда В мире брендов запчастей. Подшипники (продолжение) и от сюда В мире брендов запчастей. Подшипники

Сохраняю в большей степени для тех кто ищет названия в поиске на Драйв2, знакомых и для тех кому лень ходить по ссылкам.

Наибольшего даверия заслуживают: FAG, SKF, NTN-SNR, NSK, KOYO, TIMKEN, KBC, ILJIN и наши VBF и VPZ.
FAG оригинал для VAG (ИМХО не плохое название для рэп-альбома). На большинстве немцев (и не только, например ступицы на Ford) в оригинале FAG. Качество превосходное, подделок не выявлено.
SKF — шведский подшипниковый гигант, нет — ГИГАНТ. В оригинале идет на многие европейские авто (так же на некоторые япошки, например nissan almera n16). Очень часто в коробках NTN-SNR лежит SKF. Качество выше всяких похвал (но подделывают его больше остальных брендов, вместе взятых). Большей частью встречаются корейского производства.
NTN-SNR — после объединения двух гигантов получился Колоссальный гигант, ставший крупнейшим в мире производителей всего, что вертится, хотя на первом месте все-таки ВУЗы (второй — SKF). Оригинал на французов — Renault, Pegeout и Citroen. Да-да, в легендарную не убиваемою подвеску Loganа входят, как минимум, опорник и ступичный SNR. NTN же оригинал для Nissan и Mazda. Отличное качество, подделки встречаются, в основном подшипников генератора. Производство, в основном, Малайзия, Япония и Франция
NSK — бренд японских подшипников очень хорошего качества, в оригинале встречается как на японцах, так и европейцах. Производство в основном — Япония и Польша.
Koyo — подшипниковое подразделение Toyota. Количество брака стремится к 0. Тойотоводы, когда приходят за ступичным подшипником и слышат цену на Koyo в 146% 95% случаев выбирают его же, при не высокой цене они ходят иногда даже больше 200К Км. Кроме японского производства пока не встречались.
Timken — американский лидер конической группы. Встречается в оригинале на американских легковых и грузовых авто. Больше особо нечего про них написать.
KBC — оригинал на корейцев (конические подшипники). Задние ступичные Daewoo Matiz — KBC. Во многих коробках китайских авто стоят именно такие подшипники. Очень хорошее качество, пока встречал только корейского производства.
ILJIN — оригинал на корейцев (шариковая группа, ступицы). Практически все ступицы и ступичные подшипники на корейцев делает эта корпорация зла. Но производят они данные узлы еще и на многие другие марки авто, причем достаточно хорошей цены и отличного качества. Производство исключительно Корея.
И о лучших отечественных производителях подшипников:
VBF (рас. пинд. Vologda Bearing Factory) — по нашему Вологодский Подшипниковый Завод, оригинал для Дважды Автомобильного Завода. ИМХО лучшие отечественные производители, однажды у одного из дилеров ВАЗа услышал, что у "Вологды" есть отдельная линия производства на экспорт (в Германию), но пруфов не будет, за подлинность инфы не ручаюсь.
VPZ (тут не парились с переводом — аббревиатура транслита) он же ВПЗ, он же Волжский подшипниковый завод, он же Гога, он же Жора. Входят в Европейскую Подшипниковую Корпорацию. Отличное качество и отличные ремкомплекты ступиц на авто от "семерки" до КАМАЗа через ГАЗель с заходом на Logan и Lanos с Nexia.

Хорошее и очень хорошее качество: AMD, ASVA, FEBI, GMB, LYNXauto, NACHI, CARGO;

AMD корейцы, но точно не лучшие из них. Но и цена при этом ниже качественных собратьев.

ASVA – румыны. Качество пляшет, но в последнее время немного улучшилось, цена достаточно не высока.

FEBI достаточно среднего качества, как повезет. Жалоб на них было очень не много.

GMB – япошки, производимые в большей части в Корее. Качество ооочень хорошее, про них просто забыл написать в прошлый раз. Цена достаточно доступная. Рекомендую.

А вот с LYNXauto не все так просто. Очень много отрицательных отзывов, но по личному опыту не могу о них плохо отозваться. Работаем с их официальным представителем, который дает год гарантию на всю продукцию LYNXauto. За год вернули только стойки стабилизатора (и то таксист, который по сотне в год наезжает). Подкупает очень низкой ценой, берут их очень хорошо.

NACHI – японский бренд. Не всем же быть лучшими, так и с NACHI – по мне, они худшие из действительно японских. Качество среднее.

CARGO появился (по крайней мере у нас) достаточно недавно, поэтому особо ничего про него не напишу — не жаловались на него и не хвалили.

Среднее и ниже среднего: AutoMega, BASBUG, BW, CRAFT, GSP, Optimal, RUEI, TORQUE, TSN, CX, FBJ, FEBEST, Mapco, NIS, NK;

С AutoMega (он же Dello) есть лайфхак (пока не понял, работает или нет): если артикул начинается на 10 или 11 – значит отличное качество, возможно даже оригинал, а вот если на 30-31 – то как повезет. В наличии есть и те, и те. Разницы не заметил.

BASBUG, BW, CX, NIS, NK – качество примерно одно, и оно не очень. Про них особо расписывать нечего и не охото

CRAFT — типа Литовские (на самом деле неизвестно где сделаны). Качество ниже среднего, но в последнее время немного улучшилось. Корпусные не плохие подшипники, опять же подкупают ценой. И каким то невероятным образом были обнаружены в оригинале у Datsun.

GSP – заводской китай. Коробки у них очень красивые, цена низкая, а качество скачет. На Astra H, на которой ступицы даже оригинальные ходят не долго, ступица от GSP одна из самых доступных и не самого худшего качества. Так что качество от ниже среднего к хорошему.

С Optimal опять таки все очень сложно. Я его называю «Лотерея». Здесь как повезет – может через 10К км развалиться, а может и 100К пройти. Отзывов много и они диаметрально противоположны. Цена достаточно не высокая.

RUEI брали только задние ступицы на Cobalt, ходят не плохо, подкупают ценой. Но в общем отзывы про них не очень хорошие.

TORQUE – финны. В принципе не плохие и не дорогие подшипники. Качество соответствует цене.

TSN (завод Цитрон) – отечественные подшипники, но, в отличии от тех же Вологды и Волжского, большую часть своей продукции делают для иномарок. Отличаются крайне низкой ценой и примерно соответствующим качеством. Один из поставщиков отговаривал брать продукцию этого завода, но как не брать если народу иногда нужно, чтобы подшипник стоил на 15% дороже, чем бесплатно.

FBJ – закос под Японию. Очень не хороший закос. Закупочная цена на уровне китайских, а вот продают их наши конкуренты по ценам японских. Отличаются симпатичной (на любителя) коробочкой и непонятными иероглифами на ней. Всегда предупреждаю, что никакая это не Япония и не пахнет от них суши, а попахивает другой азиатской кухней, но не всегда клиентов это останавливает, ведь %competitor name% сказали, что хорошие. Брать крайне не рекомендую.

FEBEST – упаковщик всякого говна не очень качественных подшипников (и не только). Отзывов полно, радужных мало. Доставляет только их маркировка подшипников, например: DAC40740042 (у TORQUE и ASVA примерно так же), удобно подбирать подшипники по размерам и искать кроссы нормальных производителей.

Mapco тоже не далеко ушел, красивые коробочки, «типа Германия», но качество ниже среднего, правда как и цена.

Ну и на последок подшипники из говна и палок плохого качества: 6-ГПЗ, FENOX, WAI, PILENGA, Stellox, SAT, DODA

6-ГПЗ (Челябинск) – насколько мне известно в Челябинске их только собирают из китайских колец, шариков и сепараторов и клеймят. Если взять качественный подшипник, который отжил свое, и новый Челябинский – люфт у них будет примерно одинаковый. Но из за крайне низкой цены пользуется спросом.

Fenox – наши братья-белорусы. Делают очень много чего, даже не перечислишь. И многое делают не плохо. НО не подшипники. Ступицы у них крайне низкого качества, и 10К могут не отходить. Подшипники данного бренда брать не рекомендую.

WAI, SAT, DODA – Заводской Китай не высокого качества. Ступица DODA на FOCUS 2 отходила пол года при не большом пробеге, но почему то владельца авто это устроило, пришел взял еще…две. Цена одна из самых низких на рынке.

Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, производство Китай и Турция. Очень большой ассортимент продукции. Полгода упрощенная гарантия. Низкая цена. Больше плюсов нет. Качество подшипников очень низкое. Берут при продаже машины.

PILENGA – итальянцы, но пахнет не пиццей от них, а тем же, чем от FBJ, только еще неделю полежавшей на солнце. Рекорд – 600км пути до замены. Хуже них только следующие в списке.

Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и прочие богомерзкие). Такие могут развалиться сразу после снятия машины с подъемника, а закупочная цена находится на уровне 200-300р. Думаю больше писать нет смысла.

Есть еще несколько брендов, которые есть в наличии, но про которые особо сказать ничего не могу: FORMPART, IBERIS, KAYO, KORTEX, KRAUF, MAXPART — вроде как все не очень хорошего качества.

И отдельно выделю упаковщика RUVILLE – пакуют все от самых паршивых китайских до FAG.

Какие подшипники лучше skf или koyo

Какие подшипники лучше? Пожалуй, самый распространенный вопрос тех, кому настало время менять запчасти на том или ином агрегате. Но для начала хочется пояснить, что даже самая качественная деталь может быстро выйти из строя, если будет подобрана неправильно, если нагрузка рассчитана неверно, а ее технические характеристики и конструкция не подходят под эксплуатационные условия. Поэтому, прежде чем выбирать лучшие модели из лучших, для начала определите размер нужного подшипника, его рабочие способности, устойчивость к агрессивной среде, если таковая предполагается. И уже затем по полученным данным выбирайте подходящие детали и сравнивайте их по качеству.

Условия определения качественного подшипника

• Товар должен быть аккуратно упакован. Недопустимы какого-либо виды повреждения на упаковке, плохо различимые или неровные надписи.
• В комплекте с изделием обязательно предусмотрен технический паспорт, где указаны важные сведения, включая производителя и его страну, характеристики, дату изготовления и пр.
• Отсутствие гарантии является веской причиной, чтобы отказаться от покупки подшипника. Все добросовестные производители дают обязательную гарантию на свою продукцию.
• Корпус детали не должен иметь дефектов. Любые царапины, сколы, следы ржавчины или грязи являются признаками некачественного товара.

Многие крупные производители являются жертвами магазинов-мошенников, которые реализуют якобы их продукцию, но на деле она оказывается подделкой. Опытному человеку легко будет отличить не оригинальный товар, а новичку стоит знать явные признаки «левого» подшипника:

1. Отсутствие информации о бренде или стране изготовителя.
2. Дешевая неаккуратная упаковка, часто с нарушением целостности.
3. Сама деталь так же выглядит дешево, будто выполнена из мягкого металла.
4. В процессе проверки детали, например, при прокручивании, наблюдается шум.

Производители лучших подшипников

Определить завод по производству качественных запчастей не так сложно. Будет достаточно узнать их историю, с какого времени существует, сколько лет на рынке, каким образом происходит изготовление продукции. Обычно крупные бренды не скрывают подобной информации, и выкладывают ее для покупателей в общем доступе. При необходимости можно связаться с официальными представителями изготовителя, и уточнить все интересующие вопросы.

Конечно, не стоит забывать и народный рейтинг подшипников, который дает возможность узнать рабочие характеристики и качество детали в процессе эксплуатации. Однако, бывает недостоверная информация от пользователей, когда например, подшипник был подобран неправильно, что привело к быстрой его поломке, а в результате пострадала репутация производителя. Но в целом, такие рейтинги являются отличным способом узнать о товаре нужную информацию.

Одними из проверенных и надежных производителей, включая мнение пользователей, считаются SKF, NTN, SNR, FAG, INA, КOYO, TIMKEN. На подшипники NSK отзывы не менее хорошие, чем на запчасти перечисленных брендов.

Как же выбрать лучшие подшипники из всего ассортимента?

Практически у каждого производителя можно найти в ассортименте тот или иной вид подшипника. Возьмем, к примеру, обыкновенный шарикоподшипник, без которого многие механизмы просто не будут полноценно работать. Шариковые подшипники выпускают десятки проверенных заводов, что усложняет процесс выбора. В этом случае стоит опираться на его дополнительные характеристики. Например, если предполагаются сложные нагрузки, подшипник должен быть ориентирован на тяжелые эксплуатационные условия, и в его маркировке указывается это качество. Или когда деталь приобретается для производственного агрегата, который работает в загрязненных условиях, либо во влажной среде. В этом случае у шарикоподшипника должна быть модифицированная конструкция, защищающая внутренние механизмы от негативных рабочих условий.

Также можно ориентироваться на соотношение качества и цены. Если технические характеристики и конструкционные показатели у подшипников разных марок практически идентичные, почему бы не выбрать модель финансово выгодную?

Характеристика в рейтинге

Лучшие отечественные производители подшипников

Московский Скутер Клуб

подшибники NTN vs Koyo vs SKF.

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

подшибники NTN vs Koyo vs SKF.

alex demage » 05 апр 2008 00:07

подшибники NTN vs Koyo vs SKF.

LISIY » 05 апр 2008 00:21

Molot » 05 апр 2008 00:39

alex demage » 05 апр 2008 01:05

alex demage » 05 апр 2008 01:05

alex demage » 05 апр 2008 01:06

-Pioneer- » 05 апр 2008 01:38

Alexei_II » 05 апр 2008 01:58

m@rt1n » 05 апр 2008 08:07

indritis » 05 апр 2008 08:56

alex demage » 05 апр 2008 12:42

LISIY » 05 апр 2008 15:22

Alexei_II » 05 апр 2008 16:11

Athena перепродаёт эти подшипники
код товара:AT MS200560120AA
Смотрите в каталоге http://www.athena-ad.com/

И китайцы не дураки. вы думаете они не подделывают упаковки которые вы считаете оригинальной . Подшипнички в целофаночке с краснинькой наклеечкой и надписью ориджинал партс ))

В самой хреновой подделке на один шарик меньше. Но вот так называемые тайваньские большинство людей не отличит от оригинала. Но там и качество реально лучше. цена 10 баксов была в Одессе ))

alex demage » 05 апр 2008 16:37

Alexei_II » 05 апр 2008 16:50

У нас есть такой прикол по поводу сальников.
Вопрос относится ко всем резиновым и прорезиненным деталям.
А резина у вас резиновая . Потому, что На китайских сальниках резина «пластмассовая».

Тип сальника «TC» тебе нужен.
Между прочим Athena делает хорошие сальники сама и перепродаёт сальники других производителей таких как NOK и так далее. (NOK это то что вы считаете оригиналом).

Alexus-peno » 05 апр 2008 22:55

alex demage » 06 апр 2008 08:57

Alexei_II » 07 апр 2008 02:25

indritis » 13 апр 2008 22:23

Alexei_II » 14 апр 2008 01:10

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Подшипник ступицы Koyo или SKF

Подшипник ступицы Koyo или SKF

Качество неплохое за такую цену, пробежали уже 60000 км, заявленные параметры они держат, в будущем буду тоже их использовать.

У испанского SKF дорожка выкрошилась, менее 1 т км прошел, а со шведским аппарат был продан после значительного пробега (это ступичные на Капелле).

Год назад менял оба подшипника ступицы, поставил SKF VKBA 3584, говорят что якобы на заводе такие ставят, но родные проехали 120 000 км, а эти 25 000 км. Это просто жесть, в итоге через год загудел с левой стороны.

Может я не везучий, но мне с подшипниками SKF не повезло, использовал всего 10 000 км, затем он вклинил и провернул мне ступицу. Меня такое качество не устраивает.

Заменил посторонний звук с права, при первой же возможности задонкратил и оказалось гамон подшипнику передней ступицы. До этого ставил Skf прошел 35тышш.

Случайно мой выбор пал на подшипники ступицы SKF и ни разу не пожалел, обычно пользовался запчастями именитых производителей, но они были более дорогие. Данные подшипники прошли 60 000 км, порадовало то, что при замене сами подшипники были в неплохом состоянии. Единственное, что приходилось делать так это добавлять смазку, чтобы продлить их ресурс. Не плохо, но хотелось бы лучшего, в принципе могу советовать для установки на Ваш автомобиль.

Достоинства: Цена, неплохое качество.

По поводу подшипников могу сказать оптимал и кронер менял — это гумно 2-3 к отходило, не помню какой из них дольше, но не суть. Скф ставил — прошел он больше 80 тыс. — сейчас не гудит, но уже скоро к замене, я считаю не плохой результат.

Установил на 100 тыс пробега взамен оригальных. Skf вышел даже чуть дороже оригинала. Проехал пока 40 тыс. Все очень хорошо.

Один раз поставил GMB, загорелся ABS. При детальном изучении выяснилось, что контакты на GMB немного не подходят на фишку, пришлось узкими пассатижками контакты прижать, и всё заработало. На SKF и Haft такого никогда не наблюдал. Меняешь ступичный и всё хорошо работает.

Причем заметил что SKF и Haft ходят одинаково, примерно по 100 тыс. км. GMB прошёл меньше.

Я пробовал подшипники разные, но SKF понравились больше всех. Качественно упакованы и на внешний вид нареканий нет, все сделано идеально, за 2 года эксплуатации они очень хорошо себя зарекомендовали.

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Если выбирать подшипники ступицы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение подшипников ступицы происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие подшипники ступицы лучше — SKF или Koyo?

В августе 2021 года на PartReview подшипники ступицы SKF в целом оказались лучше, чем Koyo.

1. Koyo получили оценку PR в 76 из 100, a SKF смогли набрать 77 баллов.
2. Koyo заняли 3 место в рейтинге лучших производителей, a SKF заняли 2 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у SKF (4) выше чем у Koyo (3.8).
4. Подшипники ступицы SKF имеют лучшие оценки свойств, чем у Koyo:
   • Шум — владельцы считают, что это свойство у Koyo лучше, чем у SKF.
   • Долговечность — автолюбители утверждают, что это свойство у Koyo превосходит SKF.

Какие подшипники ступицы популярнее — Koyo или SKF?

В августе 2021 года на PartReview подшипники ступицы SKF в целом оказались популярнее чем Koyo.

По соотношению голосов подшипники ступицы SKF превзошли Koyo:

• У Koyo соотношение положительных голосов (109) к отрицательным (33) составило 76 голосов.
• У SKF соотношение позитивных голосов (207) к негативным (60) составило 147 голосов.

По количеству отзывов подшипники ступицы SKF превзошли Koyo:

• На подшипники ступицы Koyo написано 43 отзыва: 30 положительных, 6 нейтральных, 7 отрицательных.
• На подшипники ступицы SKF написано 83 отзыва: 61 положительный, 8 нейтральных, 14 отрицательных.

Какие подшипники ступицы выбирают автовладельцы — Koyo или SKF?

В августе 2021 года, по данным PartReview, подшипники ступицы SKF возглавили больше авторейтингов, чем Koyo:

SKF выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Lacetti, Kia Sorento, Mazda 626, Subaru Forester, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Audi A6, Ford C-MAX, Ford Kuga, Opel Zafira, Volkswagen Golf, ВАЗ (Lada) Priora, и другие.

Koyo выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW X5, Mitsubishi Lancer, Toyota Camry, Mitsubishi Pajero, Toyota Corolla, и другие.

Другие сравнения подшипников ступицы

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения подшипников ступицы Koyo c такими фирмами как: FAG, SNR, Optimal, Febest, PILENGA, NK, TORQUE, NSK, GSP, GMB.

Также доступны сравнения подшипников ступицы SKF c такими фирмами как: FAG, SNR, Optimal, Febest, PILENGA, NK, TORQUE, NSK, GSP, GMB.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей подшипников ступицы: SKF или FAG, SKF или SNR, Optimal или SKF, SKF или Febest, SNR или FAG.

Московский Скутер Клуб

подшибники NTN vs Koyo vs SKF.

Модераторы: MikeLoDeon, -JODA-, Lion

ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел

Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ.

подшибники NTN vs Koyo vs SKF.

alex demage » 04 апр 2008 20:07

Какие подшибники лучше поставить на коленвал: NTN, Koyo или SKF ?

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

подшибники NTN vs Koyo vs SKF.

alex demage писал(а):Какие подшибники лучше поставить на коленвал: NTN, Koyo или SKF ?

вот бы у меня был такой выбор!на всех моих хондах все подшипы были NTN,с надписью «japan»-и вроде как родные

LISIY Сообщения: 405 Зарегистрирован: 31 мар 2008 17:07 Откуда: малые е..ня

NTN продающийся в России, судя по всему поддельный… качество терпимое но не более того…

Koyo — отличные подшипники но некоторых размеров не делают…

SKF — в металле — супер, в полиамиде отстой…

Molot Сообщения: 6220 Зарегистрирован: 05 май 2007 19:39 Откуда: Московская область.

alex demage » 04 апр 2008 21:05

А на 35дио делают подшибники кoуo.

Последний раз редактировалось alex demage 04 апр 2008 21:10, всего редактировалось 1 раз.

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

alex demage » 04 апр 2008 21:05

А как различить skf метал от полиамидного.

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

alex demage » 04 апр 2008 21:06

А как различить skf метал от полиамидного.

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

-Pioneer- » 04 апр 2008 21:38

alex demage писал(а):А как различить skf метал от полиамидного.

-Pioneer- Сообщения: 2942 Зарегистрирован: 21 окт 2006 14:14 Откуда: Север Москвы На чём ездит: vw

Alexei_II » 04 апр 2008 21:58

Скорее всего тебя интересуют подшипники с размером 20x56x12

Так вот SKF хоть фирма и крутая но не выпускает подшипников такого размера… Koyo по всей видимости тоже но я не уверен…..

NTN это конечно хорошо но есть большая вероятность нарваться на подделку.

Как вариант можно купить NTN упаковынный Athena в комплекте ещё есть сальники… удовольствие не дешевое но почти 100 проц что это оригинал… Не буду говорить в какой фирме… это ж реклама…

Alexei_II Сообщения: 517 Зарегистрирован: 19 июн 2006 20:52

Купи просто оригинальные хондовские подшипники! На moto-drive есть

m@rt1n Сообщения: 2576 Зарегистрирован: 10 июн 2007 06:56 Откуда: г.Магнитогорск

indritis » 05 апр 2008 04:56

56*20*12- заказной подшипник! практически все что продается здесь- подделка.. «оригинальные» стоят по 20 долл каждый, и продается через диллеров Хонда. все что дешевле- подделка хотя и внешне похожая на оригинал.. такой размер не выпускает койо и скф..

когда-то жил на адреналине.. теперь живу на эндорфине..к старости на эфедрин перейду..

indritis Сообщения: 3497 Зарегистрирован: 01 авг 2002 21:16 Откуда: Москва

alex demage » 05 апр 2008 08:42

А возможно ли отличить при покупке подделку от настоящего?

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

indritis писал(а):56*20*12- заказной подшипник! практически все что продается здесь- подделка.. «оригинальные» стоят по 20 долл каждый, и продается через диллеров Хонда. все что дешевле- подделка хотя и внешне похожая на оригинал.. такой размер не выпускает койо и скф..

на мой взгляд-глупый подшип.ни дать ни взять,а 104ый или не понашему 6004ый.только наружная обойма увеличена.кста,никто не пробовал поставить туда 104ые через переходные обоймы?

LISIY Сообщения: 405 Зарегистрирован: 31 мар 2008 17:07 Откуда: малые е..ня

Alexei_II » 05 апр 2008 12:11

Athena перепродаёт эти подшипники

код товара:AT MS200560120AA

И китайцы не дураки… вы думаете они не подделывают упаковки которые вы считаете оригинальной . Подшипнички в целофаночке с краснинькой наклеечкой и надписью ориджинал партс ))

В самой хреновой подделке на один шарик меньше… Но вот так называемые тайваньские большинство людей не отличит от оригинала…. Но там и качество реально лучше… цена 10 баксов была в Одессе ))

Alexei_II Сообщения: 517 Зарегистрирован: 19 июн 2006 20:52

alex demage » 05 апр 2008 12:37

У нас в городе тоже 10 баксов NТN стоят, но я сомневаюсь что это оригинал.Еще вопрос а сальники какие можно ставить?Может можно и китайские или русские, они вообще както различаются?

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

Alexei_II » 05 апр 2008 12:50

У нас есть такой прикол по поводу сальников…

Вопрос относится ко всем резиновым и прорезиненным деталям.

А резина у вас резиновая . Потому, что На китайских сальниках резина «пластмассовая».

Тип сальника «TC» тебе нужен…

Между прочим Athena делает хорошие сальники сама и перепродаёт сальники других производителей таких как NOK и так далее… (NOK это то что вы считаете оригиналом).

Alexei_II Сообщения: 517 Зарегистрирован: 19 июн 2006 20:52

Alexus-peno » 05 апр 2008 18:55

…я NTN по 700 руб. за штучку брал!

Жизнь-это очередь за смертью! Не лезь без очереди!

Alexus-peno Сообщения: 294 Зарегистрирован: 27 сен 2005 07:45 Откуда: Тверская область, «Селигер» На чём ездит: Нонда Dio AF-28SR

alex demage » 06 апр 2008 04:57

Вчера купил подшибники в 1 пакете 2 шт сверху наклейка хонда, все цифры и буквы совпадают со старыми, думаю не подделка.А ничего не будет с подшибником если я пару раз при стукнул его по внутреннему кольцу при установке на колено?

alex demage Сообщения: 808 Зарегистрирован: 17 янв 2008 17:34 Откуда: Краснодар На чём ездит: zip sp 2 бб, tph, фургон.

Alexei_II » 06 апр 2008 22:25

По технологии нельзя передавать воздействовать на подшипник через тела качения….

Короче если на вал одеваешь то по внешней обойме стучать нельзя и наоборот…

Alexei_II Сообщения: 517 Зарегистрирован: 19 июн 2006 20:52

indritis » 13 апр 2008 18:23

весь контргабандный тавар делают в Одьессе на Малой Агнаутской!

вот как раз в корейских подшипниках на Даелим меньше на один шарик! а то что в Одессе продают под видом тайваня- махровейший Китай!

если мы говорим о диллерах Хонды и оригинальных запчастях мы подразумеваемТОЛЬКО ДИЛЛЕРОВ ХОНДЫ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ! видимо в незалежной не так..

на упаковке должен идти каталожный номер, а не типоразмер подшипника!

когда-то жил на адреналине.. теперь живу на эндорфине..к старости на эфедрин перейду..

indritis Сообщения: 3497 Зарегистрирован: 01 авг 2002 21:16 Откуда: Москва

Alexei_II » 13 апр 2008 21:10

А что для китайцев проблема указать ориджинал парт намбер . Вот что что а полиграфию они освоили на 5 баллов . )))

Если через диллеров то без вопросов…

Одессу нужно понять….. Тогда больше шансов что тебя не поимеют ))

Alexei_II Сообщения: 517 Зарегистрирован: 19 июн 2006 20:52

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Качество подшипников Koyo

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Качество подшипников Koyo

Всем привет, сегодня взял подшипник Koyo 6304 2rs в проверенном магазине, на коробочке как положено мэйд ин Джапан. Вообщем тема такая, вскрыл я пыльнички на нем что бы набить смазкой, и заметил что бортик который с 2 сторон по кругу шарикам не дает выпадать, весь синий. Как подсказывает опыт, синий металл-перегретый металл, и еще сам сепаратор с пластика сделан. Как думаете подделка? Будет ходить все это дело? Брал до этого NSK там все по старинке, металл светлый, сепаратор металлический.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Обратись в секту вангистов).

Не, мне нужен точный ответ. Механизм довольно серьезный. Думаю тут есть люди которые работали с такими подшипниками.

Кою подделывают нагло и разнуздано! ))

Пару лет назад срочно меняла ступичный, поставила такую Кою, которая загремела через два месяца.

Пошла покупать, продавец из проверенной фирмы уговорил купить другую Кою… коробка была другая, точно. Эта ходит до сих пор.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Кою подделывают нагло и разнуздано! ))

Пару лет назад срочно меняла ступичный, поставила такую Кою, которая загремела через два месяца.

Пошла покупать, продавец из проверенной фирмы уговорил купить другую Кою… коробка была другая, точно. Эта ходит до сих пор.

Знак на коробочке переливается, 2 разных надписи показывает под разными углами. Похоже что оригинал, хрен с ним, с пластиковым сепаратором, почему металл по краям внутри синий?

Знак на коробочке переливается, 2 разных надписи показывает под разными углами. Похоже что оригинал, хрен с ним, с пластиковым сепаратором, почему металл по краям внутри синий?

Патамушта у японцев, видимо, тоже бывает конец месяца!

Это может быть след от термообработки (закалки). Остался на видимой части, которая не шлифовалась.

набивать смазкой непонятно.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Это может быть след от термообработки (закалки). Остался на видимой части, которая не шлифовалась.

Кстати да, та часть в шлифовке по идее не нуждается… А смазкой я все подшипники набиваю. Привычка после моря осталась, там на стандартной смазке подшипники долго не ходят. Да и в моей ситуации хуже от этого не будет, даже если выдавит немного.

Сколько не разбирал подшипников, такое в первый раз вижу…

У тебя хобби — подшипники разбирать?

Адрес: Абакан Сообщений 416

Сепаратор из пластика обычно на скоростных подшипниках ставился и соответственно малошумных, поэтому смотря куда ставить. На простых подшипниках такого не встречал, тем более трехсотой серии они с крупными шариками, поэтому может оно и лучше если здраво рассуждать.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

У тебя хобби — подшипники разбирать?

По работе иногда приходится, да и в быту.

Высыхает на старых это верно, и то это болезнь совка когда везде рулил солидол. Сечас такого нет, а капли консистентной смазки хватит на 10 лет работы. Скоростной так вообще если набить до верху так это сразу приговор.

Я ж написал, всегда смазкой забиваю, частенько производители подшипников смазку ***ят, приходится исправлять.

Какую хоть, «нестандартную,» «забиваешь»? А то ведь все подумают, что солидол, в коуо пхаешь )

Последний раз редактировалось v7777v; 13.11.2020 в 20:35.

Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Высыхает на старых это верно, и то это болезнь совка когда везде рулил солидол. Сечас такого нет, а капли консистентной смазки хватит на 10 лет работы. Скоростной так вообще если набить до верху так это сразу приговор.

До этого стоял подшипник NSK. Я тогда не сам его ставил. Соответственно никто смазки в него не забил. Заводская смазка закоксовалась менее чем за год. Появился люфт, приходится теперь мне его менять. До верху не набиваю, все равно лишнее выдавит.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Какую хоть, «нестандартную,» «забиваешь»? А то ведь все подумают, что солидол, в коуо пхаешь )

Рубин, ЕP 2. Не самая крутая, но другой с работы утащить не удалось)

Не, мне нужен точный ответ. Механизм довольно серьезный. Думаю тут есть люди которые работали с такими подшипниками.

Для начала, выложили-бы фото подшипника!

Самый точный ответ можно получить, адресовав свой вопрос производителю, либо его официальному представителю. https://www.koyo.eu/ru/2016-06-09-08-25-45.html

Всякие подшипники конечно попадались, и долгоиграющие, и дохнущие за неделю. Но чтоб разбирать новый… Не настолько я в совке застрял. Во фрезерных станках до 24000 об. на шпинделе, год-полтора ходят подшипники, независимо от марки, если конкретную подделку не подсунут. Типа если его пересмазать, пять лет будет работать? Не верю.

Качество Koyo там же, где качество NSK, или качество маслосъемных и сальников NOK… В Автотрейде…

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Всякие подшипники конечно попадались, и долгоиграющие, и дохнущие за неделю. Но чтоб разбирать новый… Не настолько я в совке застрял. Во фрезерных станках до 24000 об. на шпинделе, год-полтора ходят подшипники, независимо от марки, если конкретную подделку не подсунут. Типа если его пересмазать, пять лет будет работать? Не верю.

Так в подобных станках наверно процентов 70 подшипников маслом смазываются, за счет этого и живут.

Адрес: Приморский край г.Артем Сообщений 4,459

Поставил сегодня, дал ему оборотов тыщи 2-3. Пока полет нормальный, посмотрим как дальше будет.

Только в России вскрывают пыльники и докидывают смазки :))) Хорошо если вы угадали количество смазки, а если лишняя, её выдавит из под крышки и на оборотах раскидает во все стороны, а если это ременная передача где стоит ролик, то смазка летит на ремень. Чтобы не скрипел? :)))

Статья. Мой опыт с подшипниками от разных производителей.

Недавно появилась у меня возможность заменить подшипник ступицы. И мне захотелось обсудить тему «подшипник 608». Кто не знает, о чем речь – предоставляю исчерпывающий материал для ознакомления.

Зачастую подшипник используют в автомобильной промышленности, а также в механизмах грузовых автомобилей. Нередко можно встретить их в стиральных машинах, измерительных и медицинских приборах, строительных приборах.

Подшипник бывает закрытым и открытым и работает при температуре не выше 110 градусов.

Открытый с двух сторон имеет обозначение 608, закрытый двух сторон металлическими шайбами – 608zz, закрытый с двух сторон обрезиненными шайбами – 608 2RS.

Причем 608 – это обозначение международное (по DIN), а по ГОСТу этот же подшипник будет иметь номер 18.

Аналогично: 608zz по DIN = 80018 по ГОСТ; 608 2RS по DIN = 180018 по ГОСТ (т.е. металлические шайбы по DIN обозначаются как ZZ, а по ГОСТ как 80 вначале обозначения подшипника; обрезиненные шайбы 2RS по DIN = 180 по ГОСТ вначале обозначения подшипника).

Применяются подшипники для:

• Машин;
• Двигателей внутреннего сгорания;
• Сельскохозяйственной техники;
• Тракторов и др.

Если вы ищите аналог, то это не составит труда, если вы, конечно, знаете его размеры. 608zz https://www.kirelis.ru/catalog/podshipniki/sharikovie-radialnie-otkrytie/id_30186/ в ширину 7 мм., диаметр внутри 8 мм., а наружный 22 см. Также можете ориентироваться на таблицу подшипников, с ее помощью можно приобрести неплохой аналог, если нужный оригинал отсутствует или вы решили сэкономить.

Как понять, от чего зависит цена на подшипник:

1. Конструкция детали;
2. Качество изделия как обязательный фактор, влияющий на ценообразование;
3. Класс точности изделия;
4. Производитель. Фирмы, зарекомендовавшие себя на рынке, завышают цену по объяснимым причинам (качественные материалы для изготовления, реклама и др.) Речь идёт о таких фирмах как FAG, SKF.

Зачастую вместо оригиналов продаются не менее качественные детали по хорошим ценам.

Чтобы сделать правильный выбор и купить то, что будет служить долго, необходимо изучить много информации. Я предлагаю вам изучить то, что я нашёл на просторах интернета.

• FAG;
• SKF;
• NTN-SNR;
• NSK;
• KOYO;
• TIMKEN;
• KBC;
• ILJIN;
• VBF и VPZ.

FAG оригинал VAG. Качество вас обрадует, ведущая марка, производимая широкий спектр продукции, подделок нет.

SKF — крупнейший производитель из Швеции, с широким ассортиментом. Подойдёт на многие европейские автомобили.

NTN-SNR нередко продают под видом предыдущего. Качество оценят даже самые привередливые пользователи. В связи с этим большое количество подделок. Производят в Японии, Малайзии и Франции.

NSK — бренд из Японии. Производство началось еще в начале XX века. В основном это Япония и Польша. Налаженное производство в 36 странах.

Koyo — подшипниковое ответвление Toyota. Стоимость трудно отнести к низкому ценовому диапазону. Несмотря на это, высокий спрос на подшипники не падает, так как Koyo – это гарантия надежности, безопасности, материалов высокого качества, соблюдение технической составляющей и долгая служба.

Timken — производится американцами на протяжение 120 лет. Оригинальные подшипники можно встретить как на легковых, так и на грузовых автомобилях американцев. Timken- это «амбассадор» конических подшипников, так как производит их свыше 200 типов.

KBC — корейская продукция, обладающая высоким качеством.

ILJIN — тоже корейское производство, премиум марка. Цены не могут порадовать тех, кто привык экономить, а если и приобрели подшипник их марки по низкой цене, то, скорее всего, у вас в руках китайская подделка.

Затронем тему отечественных производителей, из них лучшими считаются:

• VBF— Вологодский Подшипниковый Завод. Подшипники изготавливаются в основном на отечественный транспорт и кое-какие марки зарубежных авто.
• VPZ – Волжский завод. Гарантия качества, огромная номенклатура подшипников, сертификаты соответствия и отличные комплекты для ремонта ступиц на авто.

Хорошие и очень хорошие марки подшипников:

• AMD,
• ASVA,
• CARGO,
• FEBI,
• GMB,
• LYNXauto,
• NACHI.

AMD производится в Корее. Качество не самое лучшее, но и цена не самая высокая. Порой попадаются экземпляры высокого качества, но очень редко. В среднем хватает на 30-40 тысяч пробега.

ASVA – румынский бренд. Такая же не высокая цена, а качество может быть, как отличным, так и наоборот.

Датский CARGO появился достаточно недавно, поэтому особо про него и нечего сказать – не хвалили, но и не ругали.

FEBI – немецкий бренд, достаточно среднего качества, кому как повезет. Жалобы на подшипники этой марки есть, но не так много.

GMB – хорошие японцы, производимые в Японии, Китае, Тайване, но большей частью в Корее. 30-40 тысяч км отходят наверняка, и цена очень даже приемлемая. Наверное, советовал бы их.

LYNXauto – японско-корейский бренд. Читал много отрицательных отзывов про них, но сам лично не могу о них плохо отозваться. Качество нормальное, цена тоже.

NACHI – японский бренд, выпускающий детали среднего качества. При этом подшипники — это их профильный вид производства. Пожалуй, самые худшие среди японцев.

Марки подшипников среднего качества и ниже среднего:

• AutoMega,
• BASBUG,
• BW,
• CRAFT,
• CX,
• GSP,
• FBJ,
• FEBEST,
• MАРСО,
• NIS,
• NK,
• Optimal,
• RUEI,
• TORQUE,
• TSN.

Немецкий AutoMega (Dello) – в большей степени является упаковщиком, а не производителем. Крайне редко попадаются хорошего качества подшипники, в основном-металлолом.

BASBUG, BW, NIS – эти марки примерно одного качества, рассказывать про них особо нечего.

CRAFT — литовский бренд, но могут производиться в Индии и Малайзии. Удивительно, но подшипники этого бренда были замечены в Datsune. Качество подшипников ниже среднего, но попадаются и получше.

CX – польская марка подшипников, берут их крайне редко, поэтому без оценок.

GSP – заводской Китай, основанный в США. Хорошая цена, классная упаковка, а вот качество сильно скачет. Потолок у подшипников не более 15 тысяч пробега.

FBJ – китайские подшипники, позиционирующие себя как японские. Но из японского у них только цена. Качество одно из самых худших, но зато упакованы в прикольную коробочку с иероглифами. Брать их я бы не рекомендовал.

FEBEST – упаковщик автозапчастей отвратительного качества, в основном для корейских и японских автомобилей. Срок службы подшипников, судя по отзывам, варьируется от нескольких недель до нескольких месяцев.

MАРСО – немецкий бренд в красивых коробочках, но отзывы – один негатив. Подшипники ходят в среднем всего 4-5 тысяч км, другие запчасти – еще меньше.

NK- немецкая марка подшипников и других деталей ходовой части. В целом не ненадёжные товарищи, больше 10 тысяч не ходят.

Optimal – тут самая настоящая лотерея. Подшипники этой марки, судя по отзывам, могут сломаться через 8-10 тысяч км, а могут и через 100 тысяч. Но берут их довольно часто.

Тайваньский RUEI – предназначены в основном на европейские автомобили. Они ходят не плохо, цена привлекательная. Хотя в целом отзывы не очень.

TORQUE – финский бренд, не самый дорогой, но качество полностью соответствует цене. Подшипники могут ходить до 30 тысяч км.

TSN (завод Цитрон) – отечественный производитель деталей в эконом-сегменте. Низкая цена полностью соответствует качеству. Для подготовки к продаже автомобиля вполне сгодится, если делать для себя – рекомендую обойти стороной.

Ну и в конце подшипники отборного низкого качества:

• 6-ГПЗ,
• DODA,
• FENOX,
• FORMPART,
• IBERIS,
• KORTEX,
• KRAUF,
• SAT,
• Stellox,
• WAI,
• PILENGA.

6-ГПЗ – отечественный бренд из Челябинска, работающий на китайском сырье. Единственный плюс – это цена. Про качество могу сказать, что если сравнить отживший свое качественный подшипник с новым челябинским, то разницы особо не заметишь.

DODA — заводской Китай. В целом делают детали ходовой части неплохо, но с подшипниками беда.

Fenox – белорусско-российский бренд. Делают очень много всего, от амортизаторов до фильтров, и весьма недурного качества. Но вот подшипники делать они не умеют. Если отходили 10 тысяч км – значит вам несказанно повезло.

FORMPART- турецкая марка деталей для подвески, отзывов по ней мало и все не внушают доверия туркам.

IBERIS – упаковщик из Сингапура, также не внушающий доверия в плане подшипников. Но с другими деталями может и повезти – по отзывам хвалят, например, фильтры.

KORTEX – корейская марка, производящая запчасти плохого качества. Отзывы такие же.

KRAUF – немецкая фирма, производящие в основном генераторы и стартеры. Их подшипники берут очень редко, я нашел только один отзыв, и тот отрицательный – 2000 км и до свидания. Но по остальным запчастям в целом нормальные отзывы. Возможно, автору отзыва просто не повезло.

SAT – китайский бренд, производящий почти все. Даже автостекла и элементы кузова. Но подшипники обходите стороной, обычно они не доживают до конца сезона.

Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, с заводами в Китае и Турции. Большой ассортимент, гарантия 6 месяцев, низкая цена. На этом все. Качество подшипников ужасное, берут в основном для предпродажной подготовки.

WAI – заводской Китай неважного качества. На большого любителя.

PILENGA – итальянцы, совершенно не умеющие делать подшипники. Шутка ли, самый большой пробег по отзывам у этих подшипников был 600км. Хуже могут быть только ребята ниже.

Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и пр.) замыкают наш хит-парад. Эти подшипники могут развалиться еще в автосалоне, а максимум, который они могут выдержать – 300-500км.

Есть еще пару брендов, про которые особо сказать ничего не могу: KAYO и MAXPART — их покупают крайне редко, и качеством они не выделяются.

Отдельно бы еще упаковщика RUVILLE – там можно обнаружить как китайские подшипники подзаборного качества, так и FAG. Будьте внимательны.