Атф 3 бмв что внутри залито

7

Замена масла АКПП BMW F30 F20 F10

Пришло время заменить масло в коробке.
Очень много информации в интернете по поводу замены. Долго и много всего перечитал, теперь постараюсь все объяснить в вопросе замены масла в АКПП F10/F20/F30:

Производитель автомобилей BMW заявляет, что АКПП установленные на их автомобиле являются необслуживаемыми. Якобы, масло в них залито на весь срок службы. Судя по всему, этот срок равен сроку истечения гарантии. В случае BMW гарантия на сегодня 3 года, до этого было 2.
Сам производитель коробки ZF — один из самых известных в Европе производителей АКПП. Эта компания изготавливает АКПП почти для всех моделей BMW и многих моделей AUDI. АКПП ZF установлены на большинство полноразмерных Land Rover, Range Rover.
"ZF рекомендует производить замену масла каждые 80000 — 120000 км. или 8 лет, что наступит раньше."
Кроме ZF, замену масла в АКПП рекомендует производить и компания Aisin, один из крупнейших производителей АКПП в мире. Производитель трансмиссий для всех Toyota, Lexus, Volvo и других марок (которые как раз достаточно живучие и надежные сами по себе, в отличие от BMW).
Самые известные производители АКПП рекомендуют регулярно менять масло в своих трансмиссиях. Главный индикатор состояния коробки — масло. Внутри АКПП, в процессе эксплуатации образуются металические частички износа. Специальные магниты, установленные в поддоне АКПП притягивают их.
Несмотря на заявления автопроизводителя BMW о несменяемом масле ближе к пробегу 80-100 тыс. км. появляются ухудшения процесса переключения. Это выражается в подергивании, задержках, ударах при переключении. Эти проблемы возникают из-за значительного загрязнения масла продуктами износа, которые нарушают тонкую работу гидроблока АКПП, из-за чего страдает плавность переключения передач. Исправить нарушения можно путем замены масла в АКПП. Не стоит забывать, что активное вождение быстрее старит масло.
Срок службы большинства смазочных материалов, в том числе оригинальных жидкостей для АКПП, составляет 5 лет в закрытой таре. Если вы хотите спокойно ездить на автомобиле после истечения гарантийного срока, обязательно следите за качеством масла в АКПП и при необходимости производите его замену. Как показывает практика высокий ресурс АКПП достигается путем частичной замены масла раз в 60-70 тыс. км. или раз в 3 года.
Перейдем к процессу замены масла на ZF8HP45HIS (BMW F30 335i) Инструкция также актуальна для f30/f20/f10 с коробками ZF8HP45 и ZF8HP70, которые отличаются крутящим моментом, о чем и говорит вторая цифра — до 700 н/м (бывает еще и /90). Есть конструктивные различия — снаружи совсем не заметные. Поддон, в любом случае, одинаковый. Поддон является фильтром и при смене масла требует замены.
Нам понадобится:
1) Комплект для частичной замены масла от ZF:
S671090312 (литр масла ZF, нужно заказать шесть таких)
1087298247 (поддон, он же фильтр + новые болты лежат в этой же коробке, если заказывать деталь именно по этому номеру)

2) Часа полтора свободного времени

1)Считываем коррекции АКПП диагностикой, оцениваем текущее состояние АКПП (если стружки нет и нет запаха гари и частиц фрикционов — коробка в удовлетворительном состоянии)
2) Загоняем на подъемник, ждем пока машина остынет
3) Делаем пробу масла, оцениваем его состояние
4) Сливаем масло через сливное отверстие в поддоне
5) Снимаем поддон и ждем пока все остатки стекут
6) Смотрим на количество частиц на магнитах поддона
7) Накидываем новый поддон ZF и прикручиваем его новыми болтами из комплекта соблюдая схему затяжки
8) Заливаем масло через заливное отверстие пока не польется
9) Заводим и греем, прогоняем хорошенько новое масло
10) Опять доливаем, пока не польется, прямо на заведенном авто.
11) Гоняем по передачам и опять пытаемся долить. Пока в итоге не зальете 5-5,5 литров.
12) Не надо трогать коррекции после замены. Сброс коррекций в случае частичной своевременной замены это не правильно. За время пока будут набираться новые оптимальные значения, фрикционы будут работать в стрессовых, вредных для себя режимах.
Еще пару моментов по заправке свежего масла.:
— не допускать попадания на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла;
— надевать защитные перчатки;
— обеспечить достаточную вентиляцию.
Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла (нарушение этого правила приведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач).
Условия для коррекции параметров масла с диагностической системой:
— начальное условие: температура масла в коробке передач 30°- 40°
— конечное условие: температура масла в коробке передач 40°- 50°.
Выполнение коррекции уровня масла необходимо при определенных кодах неисправности в автоматической коробке передач, а также после проведенного ремонта (например, замены мехатроника, замены гидротрансформатора крутящего момента, замены коробки передач):
-подключить диагностическую и информационную систему;
-выполнить сервисную функцию(система привода);
-проверить уровень масла в соответствии с указаниями.
Так же не советую полную аппаратную замену масла. Большой расход не дешевого (1.5 т.р./л -если брать у нас) масла 12-16л.(на дилере на 01.2016=4т.р./л) Если у вас пошла стружка, а вы не в курсе, прокачка аппаратом может испортить гидроблок. Подержанный в данной коробке не предусмотрен, а новый стоит очень дорого.
Варианты аналогов масла АКПП:
— ZF Lifeguardfluid 8 — 1L S671090312
— Ravenol 4014835719514
— BMW ATF 3 83222305397
— Febi 39095
— SWAG 30939095
— LANDROVER LR023288
— BMW 83222152426
— VAG G060162A2
В итоге после замены масла переключения передач стали увереннее и плавнее, но стоит понимать что типичные особенности АКПП ZF замена масла не уберет. Пробег 100.000 км. до замены масла АКПП, как предлагает дилер — это сильно завышенная цифра, 60.000 км — оптимальный показатель. Лучше лишний раз сменить масло в АКПП, нежели поменять коробку. Ресурс коробки напрямую зависит от качества масла. Меняйте масло, расскажите тем кто до сих пор не понимает, что это нужно делать.

Масло для АКПП и ГУР ZIC ATF 3

Масла стандарта 3 Dexron существенно отличаются от предшествующих поколений. Они не меняют своих технических характеристик за весь период эксплуатации, сохраняют смазывающие свойства и текучесть при низких температурах. Одним из таких масел является ZIC ATF 3, корейской компании SK холдинг.

Описание продукта

ZIC ATF Dexron 3 – масло красного цвета, используемое для ГУР и АКПП, производится на основе 100% синтетики и пакеты высококачественных присадок. Yubase synthetic является собственной разработкой SK холдинг, что обеспечивает лучшее качество трансмиссионной жидкости.

ZIC Dexron 3 обеспечивает бесперебойную, плавную работу автоматической коробки передачи в широком диапазоне температур и стабильна к термоокислению. Жидкость безопасна к применению для любых уплотнительных материалов.

Ранее жидкость называлась ZIC ATF III, потом производитель внес изменения в состав присадок и заменил название. Старое масло снято с производства, но еще встречается в продаже.

Область применения

Зик Декстрон 3 используется для автоматической коробки переключения передач, а также для смазывания гидроусилителя руля с соответствующими спецификациями и допусками.

Рекомендуется для следующих марок автомобилей: GM, Ford.

Технические характеристики

Одобрения, допуски и спецификации

• GM Dexron III;
• Ford Mercon;
• Allison C-4.

Форма выпуска и артикулы

1. 132632 ZIC ATF 3 1 л;
2. 162632 ZIC ATF 3 4 л;
3. 192632 ZIC ATF 3 20 л;
4. 202632 ZIC ATF 3 200 л.

Снято с производства (старое название продукта):

1. 133340 ZIC ATF III 1 л;
2. 163340 ZIC ATF III 4 л;
3. 193342 ZIC ATF III 20 л;
4. 203340 ZIC ATF III 200 л.

Инструкция по применению

Масло ЗИК АТФ 3 следует применять согласно инструкции завода-производителя оборудования.

Жидкость не опасна при применении согласно стандартам СГС ООН, но не является абсолютно безопасной, для чего следует использовать масло, соблюдая следующие рекомендации производителя:

1. В случае попадания жидкости в глаза или на открытый участок кожи, необходимо промыть водой в течение 15 минут. При сильном воздействии следует обратиться к врачу.
2. При вдыхании паров средства следует немедленно проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
3. Место для хранения следует выбирать защищенное от прямых солнечных лучей, источников возгорания или влаги.
4. Хранить продукт разрешено только в упаковке производителя.
5. Использовать по назначению и в строгом соблюдении техники безопасности.
6. Не использовать продукт по истечению срока годности, который указан на упаковке.

Как отличить подделку

Часто можно встретить подделки ZIC Декстрон 3. Чтобы этого избежать, рекомендуется приобретать масло только у производителя или официальных дистрибьюторов и знать отличительные признаки оригинальной упаковки:

• на крышке нанесена запаянная пленка, на которой нанесена надпись ZIC СК;
• горловина имеет защитную фольгу;
• канистра и этикетка на ней должны быть красного цвета. Пластик высокого качества;
• боковая сторона канистры имеет прозрачную мерную шкалу;
• на дне упаковки должен быть штамп производителя;
• обязательно наличие голограммы;
• текст на этикетке должен быть четким и прощупываемым;
• к канистре должна прилагаться техническая документация;
• оригинальное масло должно иметь каталожный номер.

Преимущества и недостатки

ZIC Dexron III зарекомендовала себя как жидкость отличного качества с множеством положительных отзывов.

1. Не меняет своих технических свойств при низких температурах.
2. Безопасно для любых уплотнительных материалов.
3. Высокая термоокислительная стабильность.
4. Обеспечивает бесперебойную работу АКПП и ГУР.
5. Длительный срок службы масла за счет оригинальной базовой основы.

Видео

Отзывы

Вадим, 39 лет

Хотел попробовать залить данное масло в автомобиль, так как нашел много положительных отзывов. Но не нашел для каких марок автомобилей его можно использовать.

Серафим, 43 года

Очень нравятся многие продукты производителя ZIC Dexron lll. Всегда высокое качество, соответствие заявленным характеристикам. Хотя пару раз нарывался на подделку, с этим стоит быть осторожнее.

Юрий, 57 лет

Залил масло ZIC ATF Dex 3 и коробка перестала дергать при переключении. Стала тише работать, до этого при переключении немного постукивала со 2 на 3 передачу. Однозначно рекомендую другим.

Полная и частичная замена масла в АКПП БМВ

Выбор масла для АКПП БМВ 3 Е46 или в другом свежем кузове с работающими на бензине или дизеле мотором зависит от требований производителей КПП. Допускаемая СОЖ для АКПП автомобилей «БМВ» 3 серии представлена в таблице 1. Зная модель коробки, можно определить, какое масло лить в BMW F30 с двигателем 320i (M52), M3 или 316d, выбрать масло для «БМВ» Е90 с двигателем 325, 316i (M43), 318i или 328i.

О допусках

Таблица 1. Рекомендации производителя АКПП

MTF LT-2 / MTF LT-3 От 1700 Febi 40580
(от 900)

SWAG 30 94 0580 от 900)

Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 серии

Сколько масла заливать

Пятое поколение Е90, 2004-2011

БМВ Е90 прибавил в габаритах и стал просторнее предыдущей «трешки», причем прирост колесной базы больше отразился на пространстве для задних пассажиров. В техническом плане тоже не обошлось без изменений, ведь в пятом поколении устанавливалась задняя многорычажная подвеска, а в качестве опции было доступно активное рулевое управление. Версию для российского рынка выпускали в Калининграде с широкой моторной гаммой. Так, базовую версию 316i предлагали с атмосферником 1.6 мощностью 122 л. с., а более дорогая модификация с 2-литровым ДВС развивала от 129 до 177 л. с. Предтоповые версии оснащались шестицилиндровыми ДВС объемом 2.5 и 3.0 л (177-272 л. с.), а также еще был трехлитровый мотор с двумя турбинами и мощностью 306-326 л. с. Линейка дизелей включала силовые агрегаты объемом 2.0-3.0 (116-286 л. с.), а на вершина моторной гаммы располагался V8 на 420 л. с. Коробки передач – механическая или автоматическая, а привод мог быть задним или на все четыре колеса.

Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене

Масло в АКПП БМВ 3 Аналоги

Подбор аналогов в коробку автомат «БМВ» 3 серии сведен в таблицу 2. Выбор неоригинального масла для BMW 320d, BMW 335i или другого автомобиля чаще обусловлен попыткой водителя снизить расходы на ТО.

Таблица 2. Аналоги

На форумах водителей публикуются отзывы об интересующем аналоге. Владельцы «БМВ» рассказывают, как меняется поведение машины после обновления СОЖ, рекомендуют составы, используемые при смене трансмиссионной жидкости.

6-ступенчатая механическая

С середины 1990-х до конца 2000-х годов почти все механические коробки передач BMW, за исключением моделей М серии (M3 E46, E9X M3, Z4M) с 6-ю скоростями, используют масло Dexron III ATF, обозначенное меткой на коробке передач “ATF”. Спецификацию Dexron III для МКПП возможно приобрести практически в каждом авто-магазине.

Как показывает практика, он превосходит даже заводскую жидкость, особенно в холодную погоду.

Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

Подходящее масло по допуску

Оригинальное масло для 6-ступенчатых АКПП (ZF6HP) (Е90,Е92):

Оригинальное масло для 8-ступенчатых АКПП (ZF8HP) (F30):

Применяются и аналоги.

Аналоги масла АКПП БМВ Е90, Е92 (можно заливать в Е46)

Аналоги масла АКПП F30 (8 передач)

5-ступенчатая механическая

Большинство 5-ступенчатых механических коробок передач на ранних моделях БМВ не имеют маркировки жидкости на коробке передач, потому что почти во всех МКПП использовалась одна и та же жидкость – GL-4. Если этикетка отсутствует, официальной рекомендацией является трансмиссионное масло GL-4. Однако некоторые трансмиссии будут иметь оранжевую метку ATF, и вам следует использовать жидкость Dexron III ATF.

Для некоторых моделей 1980-х годов, например для БМВ Е30 325e и БМВ Е28 525e на коробке передач может быть зеленая метка “Special Oil”. В этих трансмиссиях используется специальная синтетическая жидкость Mobil SHC 630 (SAE 90).

В таких трансмиссиях рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

Объем смазочного материала

В автосервисах есть специализированное оборудование, позволяющее провести полную замену масла в АКПП Бмв 3 серии. При самостоятельном обновлении трансмиссионной жидкости слить всю отработку не получится. Водители довольствуются частичной заменой. Объемы, требующиеся в том и другом случае, сведены в таблицу 3.

Таблица 3. Объем масла в АКПП при полной и частичной замене

Замена масла в АКПП сопровождается установкой нового масляного фильтра, часто дополнительно покупают поддон. Могут также понадобиться пробка маслосливного отверстия и болты крепления поддона. Если резьба на метизах хорошая, их очищают и используют повторно.

Коробка передач SMG

В эту эпоху BMW начала использовать жидкости “Lifetime”, обозначенные на коробке передач меткой “MTF”.

В 2000-2010-х годах формула жидкости изменилась – MTF-LT-1, LT-2, LT-3, LT-5 и FFL-4. Между ними есть заметные различия, и среди владельцев БМВ с 6-ступенчатой трансмиссией и SMG (не DCT), жидкость LT-2 отмечается наиболее оптимальной для автомобилей BMW того периода выпуска.

Жидкости LT приемлемы при обычной повседневной езде и при низких температурах, но постоянно подвержены воздействию высоких температур, например, на трассе.

В коробках передач SMG используется то же масло MTF, что и в механических КПП.

Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

Регламент проведения замены масла в автомате

В инструкции по эксплуатации автомобиля нет раздела, касающегося замены трансмиссионной жидкости. Поставщики АКПП рекомендуют контролировать качество масла и обновлять потемневшую жидкость.

Автоматы очень чувствительны к качеству СОЖ. Проверять ее состояние следует каждые 40000-50000 км пробега. При отсутствии подозрительных признаков, заливать новую жидкость стоит после 120 тыс. км или 6-8 лет эксплуатации машины.

Не забывайте о двигателе!

Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель БМВ 3 серии, в кузовах E46, E90 и F30, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

Отзывы

Игорь, Ростовская область. Классная тачка, одна из самых красивых трешек. Такой дизайн еще не скоро устареет, но я хочу уделить больше внимания коробке передач. Шестиступенчатый автомат работает без перебоев с 2011 года – это год покупки моей Е90. За 10 лет проехал 170 тысяч и продавать машину не намерен. Я настолько осведомлен о всех ее подводных камнях, что могу обслуживать самостоятельно. Благо есть куча форумов и появилось немало знакомых по этой части. Данная КПП однозначно лучше нынешних роботов, несмотря на плавную и не такую скорострельную работу.

Нина, Екатеринбург. Владею БМВ Е90 с автоматом и 2-литровым 130-сильным мотором. Данная связка не может не впечатлять. Динамики предостаточно, чего нельзя о пробиваемой жесткой подвеске, которой не хватает мягкости. Из-за этого и проявляются различные неполадки, так что желательно колесить только по хорошим дорогам.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Уровень масла в АКПП БМВ 3 проверяется на прогретой коробке. Объем СОЖ зависит от ее температуры, поэтому рекомендуется использовать специальное оборудование, контролирующее нагрев жидкости АКПП. Оптимальным режимом считается 35-40°С.

Для удобства автомобиль загоняют на подъемник. Машина должна быть установлена неподвижно на ровной горизонтальной поверхности, поставлена на ручной тормоз. Двигатель при контроле объема СОЖ оставляют работать на холостых оборотах.

Для «БМВ» Е46 для проверки объема масла в АКПП откручивают заливную пробку масляного поддона. Если из нее потек слабый ручеек, объем масла в норме. Перелив сопровождается обильным потоком жидкости. При отсутствии вытекающей СОЖ, масло в АКПП нужно долить.

Видео с пояснениями по обновлению масла в АКПП 5HP19 BMW 3:

Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 Е90 (ZF6HP)

Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 F30 (ZF8HP)

Раздаточная коробка (BMW xDrive)

Модели BMW xDrive используют центральную раздаточную коробку для распределения мощности на заднюю и переднюю оси. Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии с карданным валом, проходящим с передней и задней части корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционный гипоидный редуктор, очень похожий на задний, но меньшего размера.

На раздаточной коробке NV, устанавливаемой к примеру на BMW E46 (325xi/330xi) и BMW X5 E53 рекомендовано использовать трансмиссионную жидкость ATF Dexron III, с интервалом замены 75 000-90 000 км.

Для модельного ряда с полным приводом xDrive выпускаемые с 2003 года, и оснащенные раздаточной коробкой ATC рекомендуется использовать жидкость DTF-1 (ранее TF0870) 75W GL-4.

Для раздаточной коробки ATC разработана запатентованная жидкость, и в настоящее время альтернативы не предлагается. Рекомендуемый интервал замены: 75 000-90 000 км.

Самостоятельное обновление масла АКПП в BMW 03 Series

Ход работ по замене масла в АКПП «БМВ» Е90, Е92, Е46, Ф30 различается не сильно. Нужно слить отработку, заменить поддон с фильтром и залить свежую трансмиссионную жидкость. Ряд моделей автоматических коробок оснащен внешним фильтром. Его тоже необходимо поменять.

В некоторых случаях замена масла в АКПП «БМВ» на платформе Е46 с коробкой типа 4L30E может быть осложнена отсутствием маслосливной пробки. Отработка сливается после демонтажа малого поддона.

Какое масло лить в автомат BMW F30 или коробку BMW E46, решает водитель. Выбор оригинальной жидкости или аналога должен основываться на характеристиках уже залитой СОЖ. Смешивание масел разной вязкости может привести к снижению ресурса работы и поломке АКПП.

Коробка передач DCT

В трансмиссии с двойным сцеплением используется набор из двух сцеплений, которые являются “мокрыми” сцеплениями. Диски сцепления погружены в то же масло, которое использовалось для смазки внутренних частей коробки передач. Система мокрого сцепления обеспечивает плавную работу и надлежащее сцепление.

BMW для коробки DCT использует специальную жидкость обозначению как “Lifetime Fill”, и не смотря на то, что компания указывает на “пожизненное” использование масла без замены, – не рекомендуем соглашаться с их пожизненной политикой.

Влияние свежего масла на работу трансмиссии пожалуй всем известно. К примеру, при большей мощности или более высокой температуре жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию сцепления. Поэтому рекомендуем все же позаботиться и продлить срок службы трансмиссии.

Масло для АКПП BMW 3 F30

В 2012 году компания БМВ запустила в серийное производство шестое поколение представительских автомобилей BMW 3 F30, автомобили которого предлагались покупателям в кузовах седана, универсала и лифтбэка. Данный модельный ряд отличается от своего предшественника не только внешними измерениями, но и обновленной линейкой силовых агрегатов, состоящих из бензиновых и дизельных моторов, а также механической, автоматической и роботизированной трансмиссий. При этом, наиболее качественное масло в АКПП БМВ 3 F30 немецкий автопроизводитель рекомендует выбирать по заводским допускам, которым мы и посвятим эту статью.

Масло в коробку автомат БМВ 3 F30

В качестве автоматов на BMW 3 F30 устанавливались:

• 8-ступенчатые АКПП 8HP45/70
• роботизированная трансмиссия Getrag 7DCI600

При этом, все эти модификации работаю на совершенно разной трансмиссионной жидкости. А из заводских допусков стоит выделить спецификации ATF 3 и DCTF-2. Но об этом подробней далее.

BMW 3 F30 масло в автомат 8HP45/70 (8 передач)

Основной автоматической трансмиссией, которой немецкий автопроизводитель оснастил шестое поколение БМВ 3 F30, является 8-ступенчатая АКПП модификаций 8HP45 и 8HP70 от именитой компании ZF. Официальные дилеры льют в данные автоматы оригинальное немецкое масло BMW ATF 3 AUTOMATIK- GETRIEBEÖL. Однако, с целью экономии, можно рассмотреть и приобретение его заменителей, обладающие допуском ATF 3. Неплохо себя зарекомендовали масла ZF LifeGuard 8 и Petronas Tutela AS8.

Трансмиссионное масло в робот БМВ 3 F30 Getrag 7DCI600 (7 передач)

Семиступенчатый робот с двойным сцеплением 7DCI600 от компании Getrag можно лицезреть только на спортивных премиальных седанах BMW 3 F30, которые получили название М3. Эта довольно редкая модификация работает на трансмиссионной жидкости со спецификацией DCTF-2, которой соответствует как одноименное оригинальное масло BMW DCTF-2, так и его заменители SRS Wiolin Getriebefluid DCT, ADDINOL ATF DCT.

Масло в АКПП БМВ 3 F30 2.0

На модели BMW 3 F30 с 2-литровыми двигателями внутреннего сгорания также устанавливались описанные выше 8-ступенчатые гидромеханические АКПП 8HP45/70, которые работают на трансмиссионной жидкости с допуском ATF 3. Поэтому, лить в нее можно масла BMW ATF 3 AUTOMATIK- GETRIEBEÖL, ZF LifeGuard 8, LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800.

Средняя цена: 9300 рублей

1 литр Артикул: 2381

Какое масло в АКПП БМВ F30 320

Трансмиссионное масло в АКПП БМВ F30 320, как и масло в АКПП BMW F30 320D, должно побираться по описанному выше допуску ATF 3. Ведь на данные модификации также устанавливались 8-ступенчатые автоматические трансмиссии 8HP45/70, обслуживание которых предусматривает наличие оригинальной продукции BMW ATF 3 AUTOMATIK- GETRIEBEÖL, ZF LifeGuard 8, либо же его аналоги AIMOL ATF PRO 8G, Febi 39095.

Сколько масла в коробке автомат BMW 3 F30

• 8HP45 — 8.8 литров трансмиссионной жидкости
• 8HP70 — 8.8 литров трансмиссионной жидкости
• 7DCI600 — 4 литра трансмиссионной жидкости

Как часто менять масло в АКПП BMW 3 F30

• 8HP45 — каждые 60 тысяч километров
• 8HP70 — каждые 60 тысяч километров
• 7DCI600 — каждые 45 тысяч километров

Как проверить уровень масла в автоматической трансмиссии БМВ 3 F30

Чтобы измерить уровень трансмиссионной жидкости в автоматах BMW 3 F30, достаточно:

• прогреть масло в АКПП до 45 градусов
• поставить машину на площадку без уклонов
• перевести селектор автомата в положение паркинга
• открутить нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

После чего остается лишь сливать лишнее масло с переливного отверстия до тех пор, пока оно не начнет капать.

Проверка уровня масла в АКПП BMW без щупа

Замена масла в АКПП БМВ 3 F30

Планируя частичную замену масла в автоматической трансмиссии BMW 3 F30, приготовьтесь к выполнению следующих манипуляций: