сорвал резьбу. В ГБЦ
Из текста сообщения не вполне понятно о какой резьбе идет речь поскольку как ни напрягал голову, однако так и не понял, что же это такое — «верхний гн».
Поэтому напишу в общем виде про все случаи выхода из положения при сорванных резьбах.
1 — Случай самый легкий. В детали сорвана резьба под установку шпильки. В этом случае метод восстановления один единственный. Изготавливать ремонтную шпильку с увеличенным диаметром вворачивающейся части, а в остальном полной копией предыдущей. К выбору параметров увеличенной резьбы надо подходить вдумчиво. Не стоит для шпилек применять резьбы мелкого шага. Иногда резьбу вырывает так, что пересверлить просто на ближайшую большую не удается — резьба получается не полнопрофильной. Например при неудачном повреждении резьбы М10 в алюминиевой детали отверстие из-под бывшей резьбы окажется больше, чем 10,25 мм, то есть того, что требуется для полноценной резьбы М12х1,75. В таком случае удастся нарезать только резьбу М12х1,5 А это не очень хорошо для работы резьбы в алюминиевой детали.
2 — Случай более распространенный. В детали сорвана резьба под болт. Самый простой и самый колхозный способ, это нарезать большую резьбу и ввернуть более крупный болт. Однако, потом работая со своей машиной вы поймете неправильность такого решения. Крупная головка болта может плохо размещаться в своем месте, к ней может быть очень плохой доступ для ключа и болт просто будет невозможно нормально затянуть. Поэтому лучше восстанавливать поврежденные резьбы по-человечески.
Установка футорок. Футорки, это втулки с резьбой снаружи и внутри. Отверстие в детали рассверливается и нарезается резьба более крупная, в отверстие вворачивается футорка и далее используется штатный крепежный болт.
Сорванная резьба в блоке под болты крепления головки Что делать? Плдскажите пжлста
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
- 22.10.2008
- #4
Видел в магазине Комплект для ремонта и восстановления сорванных резьб :
Как-то так.
- 23.10.2008
- #5
Никакие восстановители резьбы не помогут, не тратьте зря время. Как правильно заметил Alex-Ki, надо делать резьбовые вставки, если конечно в блоке есть запас чтобы рассверлить отверстия и перерезать резьбу. Или, если есть такая возможность, рассверлить отверстия в голове и использовать болты большего диаметра.
На крайний случай можно сделать ремонтную шпильку, с одной стороны резьба большего диаметра вкручивается в блок, а с другой гайка, но обычная гайка не выдержит требуемого момента. Надо делать высокие, поместятся или нет неизвестно. Вопросов много, надо смотреть блок и голову.
Поможет или нет большой вопрос возможно имеет смысл поискать б/у блок или двигатель.
2 Alex-Ki: Тока я не понял, а зачем резать обратную резьбу?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- 23.10.2008
- #6
Как-то так.
- 23.10.2008
- #7
Если резьба сорвана на болтах, я думаю автор догадался-бы заменить болты.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- 23.10.2008
- #8
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- 23.10.2008
- #9
Как-то так.
- 23.10.2008
- #10
Просто заглянул
- 23.10.2008
- #11
kudrik
Я здесь живу
- 23.10.2008
- #12
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
- 24.10.2008
- #13
Ввертыш однозначно, уже плавали, знаем.
Можно конечно попробовать наружний 12х1.25, но там уже надо смотреть по резьбе болта, к сожалению не знаю. Делается стальной ввертыш, лучше из камазовской стремянки, сможно открытый. можно закрытый, кому как больше нравится. Ввертыш с контрагайкой вкручивается либо на анаеробный герметик, либо на ципанлак, и затягивается в новой резьбе, а потом уже в него вкручивается болт.
З.Ы. на хонде переделывал все 10 болтов после того, как сорвало голову от избыточного давления на турбе в процессе экспериментов. Обошлось все удовольствие 500рэ + пузырь водки токарю и неделя на рассверливание блока и посадку ввертышей, потому как днем работал и заниматься машиной мог только по вечерам. B)
Легкое и надежное восстановоение резьб ГБЦ
Как ни странно, достаточно много людей делают из этого трагедию, думая что голову (или блок) нужно рассверливать, подбирать специальные шпильки и тому подобное. На самом деле, резьбовые соединения, или трещины, не несущие на себе основной нагрузки поршневой системы отремонтировать очень просто.
Моя голова не стала исключением в этом вопросе. Прошлый ее хозяин крутил все болты в ней от души, в результате чего на бугелях в прецизионе заменили мне 4 болта на шпильки. а еще один болт они мне свернули каким-то образом. Пришлось делать самому. К счастью, такие сюрпризы я вижу не редко. Справится с ними легко можно с помощью специальной эпоксидки, предназначенной для металла и высоких температур. В этот раз ко мне в руки попала вот такая маноловская.
Делается это просто:
Берем длинный шуруп. У меня на этот случай вот такой вот инструмент. И берем еще вату. Делаем вот такую турундочку, и вымакиваем из отверстия масло.
Затем делая новые и новые турундочки, промакивая их в растворителе, обезжириваем отверстие и вытираем его насухо. Болт тоже обезжириваем и вытираем.
Затем работаем оперативно. Разводим немного смолы и отвердителя в равной пропорции, быстренько все это дело мешаем, и наносим на резьбу. Сделать все это желательно в течение минуты, т.к. состав твердеет достаточно быстро.
ВАЖНО: Не нужно мазать смолой всю резьбу целиком. Необходимо оставить 4-5 витков на кончике болта. На окончании резьбы тоже не стоит сильно мазать, т.к. смолу все равно начнет вытеснять.
НО: если Вы закручиваете туда шпильку, а не болт, то обмазать ее лучше целиком, т.к. после застывания, вращать ее уже не потребуется.
Закручиваем болт (шпильку) вручную до конца, только без всяких усилий, и идем спать))) Смолы как правило окончательно полимеризуются через сутки. Через 20 -24 часа, эти соединения уже можно закручивать номинальным моментом.
эти болты закручиваются моментом 16 -22 н*м
Конечно же все это делается с хорошим настроением и под веселую музыку!
бам бам бам
Только не вздумайте ремонтировать подобным образом, свечные резьбы, или резьбы болтов, которые прижимают гбц к блоку, а так же те места, которые непосредственно контачат с камерой сгорания. Здесь лучше делать соответствующие шпильки или ввертыши. В остальных случаях этот метод можно смело применять. Проверено временем.
Сорвал резьбу на ГБЦ под свечу
Сорвал резьбу на ГБЦ под свечу ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель
Сообщение Сизигмунд » 08 фев 2020, 14:48
Сообщение zipic » 08 фев 2020, 17:18
Сообщение Сизигмунд » 08 фев 2020, 18:50
С ввёртышами имел кто дело?
Вопросов несколько.
Какой ввёртыш нужен? (Металлический, бронзовый, латунный. и т.д.)
Предлагают конические. Надо ли?
Сколько проходов и какими мечиками делать?
Делал кто САМ ввертыши?
Предлагаемые ввёртыши нашими торговыми сетями не вариант? Тем более стоят не дорого
К сожалению при запуске двигателя, свечу выкинуло куда то. Еще не нашел. Темно.
Сообщение SEM81 » 08 фев 2020, 19:06
Сообщение луч друма » 08 фев 2020, 19:31
Сообщение алексей0806 » 08 фев 2020, 19:34
Сизигмунд , конструктивно смотрите тут по сути это снятый элемент , но есть инструмент способный совершить данную операцию без снятия ГБЦ фото (ниже) , ввёртыш или купить или токать. инструмент продается . на моём фото два варианта 16мм и 17мм слева направо соответственно
Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
лично я использую латунь или заменитель. = плюсы( пластичность,,анти пригар) при работе с турбо ДВС — ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКРУТИТЬ ВЫПУСК . до нарезки. после хотя бы стартером. «крошка-стружка» УБЬЕТ ТУРБИНУ.
Отправлено спустя 10 минут 28 секунд:
такие операции проводим пару-тройку раз в год . напоминая владельцам наблюдать или при самостоятельной замене свечей пользоваться тех-доком и динамо-ключом , для Вас — момент затяжки свечи (среднее) 18-25нМ = что соответствует повороту свечи от касания НОВОЙ прокладки на +90 +30 градусов(если разговор о двс ХОНДА.
Отправлено спустя 29 минут 47 секунд:
вот вам и эксперименты со свечами .