Как усилить гур ниссан альмера g15

11

Удаление воздуха из гур ниссан альмера

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

• появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
• увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
• подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

• Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
• При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
• Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
• Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
• Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
• При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
• Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Откачка масла шприцом

• Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
• Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
• После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
• Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
• Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
• Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
• После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

• Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
• При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
• Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
• Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
• При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР

Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:

• использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
• выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
• следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

• работа по замене жидкости — 1200 рублей;
• прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Разборка и сборка насоса гидроусилителя Nissan Almera

Снимите приводной шкив. Снимите крышку, которая крепится четырьмя болтами.

Рис. 6.11. Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления: А — установка статора; Б — установка ротора; 1 — штифты; 2 — статор; 3 — ротор. Стрелкой показана выбитая метка

Извлеките статор 2 (рис. 6.11) и два штифта 1, удерживающие статор от вращения. Снимите ротор 3 с лопастями, затем распределительный диск, уплотнительные кольца и пружину. Выньте стопорное кольцо подшипника, установленного в корпусе насоса, и выпрессуйте вал. Извлеките манжету с помощью отвертки и снимите редукционный клапан.

Перед сборкой проверьте состояние снятых деталей. Замените детали со следами задиров, износа или деформированные. Замените манжету в корпусе насоса. Поверхность деталей перед установкой смажьте рабочей жидкостью гидропривода усилителя.

Запрессуйте вал, закрепите наружное кольцо подшипника стопорным кольцом. Установите на место пружину и распределительный диск с двумя новыми уплотнительными кольцами. Наденьте на вал ротор. Поверхность ротора, на которую нанесена метка (см. стрелку на рис. 6.11), должна быть обращена в сторону приводного шкива. Установите два штифта 1 в корпус насоса, затем вставьте статор 2. Пазы для штифтов на статоре конические. Статор должен быть расположен так, чтобы узкая часть пазов была обращена в сторону приводного шкива. Установите на место крышку с прокладкой, затем затяните болты требуемым моментом. Установите приводной шкив, насос на двигатель, наденьте приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Видео про «Разборка и сборка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera

Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.

Функции и устройство ГУР

Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.

Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.

Неисправности ГУР видео

Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.

Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.

Признаки неисправности гидроусилителя

Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:

Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.

Причины неисправности ГУР

В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:

Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:

• Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
• Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.

Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.

Как проверить ГУР на неисправность

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Профилактические меры

Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:

Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.

Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя.

Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.

Вынимаем штуцер трубки из отверстия штуцера насоса и отводим трубку от корпуса насоса

Сжав пассатижами хомут крепления наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу

Снимаем шланг с патрубка насоса

Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и штуцера корпуса насоса.

Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления насоса с противоположной стороны кронштейна

Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…

…и снимаем насос

Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

Не знаю, мы рейки никогда не перебирали и не ремонтировали. Меняли только целиком.

Давление, но откуда оно? Давление создает сам насос и регулирует его клапан. Я бы может подумал на клапан, но 2 насоса и почти одинаковая неисправность. Да и разбирал я клапан, все в норме. Про крайнее положения руля, что долго держать нельзя , я знаю. В инете искал, но нашел только один случай такой же. Но и там ответа не было. Написал самому автору, как он вышел из положения, но пока молчит. А когда вал вылетает, даже ездить нельзя — ремень слетает. А до сервиса очень далеко. Эвакуатор дорого. Вот такие дела.

Да забыл написать: Заметил при разборке, что у первого ( заводского ) насоса на самом валу и втулке был износ приличный, как будто что то попало туда. Но когда второй разобрал и удивился второй был точно такой же. Может подделку китайскую подсунули, хотя я покупал как оригинал — 7000 руб. без шкива.

Скорее всего виновата сама рейка, на ней тоже установлены золотники клапана, которые перепускают масло в одну сторону или в другую, а в момент покоя руля масло просто гоняет по кругу и давления никакого нет.

[QUOTE=Леха;112214]Скорее всего виновата сама рейка, на ней тоже установлены золотники клапана, которые перепускают масло в одну сторону или в другую, а в момент покоя руля масло просто гоняет по кругу и давления никакого нет.[/QUOTEМожет быть конечно и рейка, но резинки сухие. на подвешенный колесах при не заведенном движке руль крутится хорошо. И опять же если было бы давление, то в расширительном бачке было бы бурление, но там как обычно все в норме.

В расширительном бачке бурление идёт в любом случае, даже когда масло просто гоняет по кругу!
Ну если вы уверены, что у вас всё в порядке. тогда просто не качественные запчасти.

В расширительном бачке бурление идёт в любом случае, даже когда масло просто гоняет по кругу!
Ну если вы уверены, что у вас всё в порядке. тогда просто не качественные запчасти.

Ну как верен? просто на внешний взгляд. Все сухо, ничего не бежит. колеса подвешанные крутятся нормально. Пока зима пусть стоит, буду искать причину.

Мужики, перебирал ли кто-нибудь нашу рейку?
У меня люфт вала, слева. На механических рейках в инете видел втулки. А про ГУР — нет ни инфы, ни хотя бы фоток.

СТО пытается прибазарить меня на полную переборку за 16т.р. Но на кой хрен мне то это? Рейка у меня не течет, не закусывает, не стучит при поворотах руля. Именно разбилось что-то, что играет роль подшипника скольжения. Втулка ли, манжета ли с пластиковой вставкой — есть у кого опыт, ЧТО ЭТО и как выглядит?

В Гугле задал- Ремкомплект рейки, рулевой Ларгус. Выдал список сайтов. Название Гидро системы выдает список марок и моделей. Выбираем Ларгус. В Ремкомплект втулка 417 руб. Попробуйте так поискать.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Танцы с гидроусилителем

Привет всем ))В общем, сразу к ситуации, купив машину с шумом в районе ремня генератора, думал натяжные ролики (заезжал в сервис они мне подтвердили мою версию, но я не говорил, что я так думал, короче, сервис так себе оказался все равно ). Подумал, что не страшно поменяю и все, но не все… Поменяв ролики, понял, что дело было не в них, шум остался, я словил огорчения, и забил на какое то время .
Зимой в мороз при запуске услышал шум которой указывал, что гудит гур на 1000% и то что это не генератор и не компрессор канделя (хотя там я тоже уже поменял подшипник ), на дроме нашел гур с разбора 2020 года, о, думаю как круто, но без шкива( не беда сниму свой, думал я). Вот пришел гур, поехал в гараж и рассчитывал затратить на все про все часов 5-6, но не тут то было… Влип я с ним на 2 суток, шкив не хотел сниматься, он прикипел даже пресс не с первого раза взял его.

снятие шкива

В итоге, я спилил просто ось в гуре от шкива и только тогда выпрессовался его

спилил ось шкива

Но все думаю самое тяжелое сделано, запрессовка шкива только винтом с шайбой и гайкой по другому никак, в итоге, шкив до конца не записывался обламало болт

облом болта

На мой взгляд казалось не страшно разница в 1 мм, в таком состояние пошел устанавливать гур на место, поставив, прокачал и завел и УРА УРА ТИШИНА! Я, наконец, расправился с проблемой .Доехав до дому к часам 8 вечера, зашел, переоделся и решил, что я заслужил пивка, надо сгонять в магазин на авто где не гудит чудо гур )))только отъехал 100 метров слышу шум из под капота, пипец открываю, а там пизде… ремень располосило и он слетел, день закончился так себе…
На следующий день я подумал, что ремень уже староват, а я его еще и помучал и он распался, в итоге ищу ремень новый ставлю завожу и слышу что снова что то не так, поняв что шкив не сел на примерно 10 мм, а это много, еду в гараж без ремня, купив уже еще один новый, потому что первый новый пожевал уже, в гараже сажусь на свою старенькую приму(приму жалко пока продавать ) а с алмеры снимаю гур и еду на работу, выкручиваю болт обломыш, делаю новую оснастку для запрессовки (прото болт попрочней )смазов хорошо маслом резьбу и шайбу запрессовываю шкив еще на 10мм

запрессовка шкива

, и устанавливаю гур прокачиваю и все круто И ТУТ ДОЛЖЕН БЫТЬ КОНЕЦ ИСТОРИИ, НО НЕТ… В ТИШИНЕ Я ПРОЕЗДИЛ ВСЕГО 1.5 МЕСЯЦА… И СНОВА ГУР НАЧАЛ ГУДЕТЬ, ПЕРВЫМ ДЕЛОМ Я ПОПРОБОВАЛ ПОМЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ, ТО ЧТО ПО ЗАВОДУ ELF RENAULTMATIC D2(2060 Р ЗА 1Л)ЦЕНЫ УЖАС, НЕ ПОМОГЛО ТАК К ЧЕМУ Я ВСЕ ЭТО ))) МОЖЕТ У КОГО ТО БЫЛА ТАКАЯ СИТУАЦИЯ ИЛИ ЕСТЬ КАКИЕ ТО МЫСЛИ .ДУМАЮ ПОПРОБОВАТЬ ЛЕПЕСТКИ В ГУРЕ ПОМЕНЯТЬ МЕСТАМИ, НО ПРИЧИНУ ПОКА НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ВСЕ РАБОТАЛО НОРМАЛЬНО ТАК БЫСТРО ИЗНОСИТЬСЯ НЕ МОЖЕТ, МОЖЕТ ВОЗДУХ ГДЕ ТО ХАПАЕТ(НО РУЛЬ КРУТИТСЯ ЛЕГКО И НЕ ЗАКУСЫВАЕТ ), МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ТАКОЕ ВООБЩЕ, УРОВЕНЬ НЕ УХОДИТ, ПОДТЕКОВ ТОЖЕ НЕТ .

Как усилить гур ниссан альмера g15

Vitalik_K Активный участник
Сообщения: 158 Зарегистрирован: 18 ноя 2008 14:28

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение Vitalik_K » 04 апр 2009 12:00

Oxygen Активный участник
Сообщения: 193 Зарегистрирован: 17 май 2008 21:48

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение Oxygen » 04 апр 2009 12:50

KLN Знаток
Сообщения: 559 Зарегистрирован: 28 ноя 2008 19:14 Имя: Леонид Авто: nissan Контактная информация:

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение KLN » 04 апр 2009 19:10

makc-s Новичок
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 янв 2009 21:51

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение makc-s » 04 апр 2009 23:46

Гул из-за того что система воздуха хапнула, слышал как насос ГУР работал с воздухом в рулевом, эт даже не гул был, а грохот какойто.
Откройте крышку бочка ГУРа на заведенной машине если там пена и идут пузыри то где-то попал воздух.

cosmixer Новичок
Сообщения: 36 Зарегистрирован: 06 ноя 2008 17:16

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение cosmixer » 05 апр 2009 12:21

Vitalik_K Активный участник
Сообщения: 158 Зарегистрирован: 18 ноя 2008 14:28

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение Vitalik_K » 06 апр 2009 11:07

makc-s Новичок
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 янв 2009 21:51

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение makc-s » 06 апр 2009 20:53

Сеня72 Новичок
Сообщения: 54 Зарегистрирован: 22 янв 2009 18:35

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение Сеня72 » 23 апр 2009 16:35

джек Знаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: 10 фев 2009 16:36 Имя: Жека Авто: Almera N16 Откуда: Киров Контактная информация:

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение джек » 23 апр 2009 21:33

Сеня72 Новичок
Сообщения: 54 Зарегистрирован: 22 янв 2009 18:35

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение Сеня72 » 23 апр 2009 23:15

джек Знаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: 10 фев 2009 16:36 Имя: Жека Авто: Almera N16 Откуда: Киров Контактная информация:

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение джек » 23 апр 2009 23:51

АндрейМ Новичок
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 02 янв 2011 13:35 Имя: Андрей Авто: Almera N16

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение АндрейМ » 09 янв 2011 23:44

Всех приветствую. Стал ниссановодом (Ниссан Альмера N16) недавно, подскажите, сегодня тоже стала выть рейка при прогреве двига , при поворотах рулем гул усиливался, в общем симптомы описанные выше во многих сообщениях, уровень ниже минимума (на машинке отъездил недели две, видел что жидкости маловато, сегодня собирался за ней) Машина так поработала мин несколько.. Поехал в магазин пешком (испугался мало ли что), купил жидкость в ГУР(ездил к официалам, залито оригинальное масло для АКПП Ниссан) Долил грамм 150 гул пропал. Подскажите, ничего не могло произойти с насосом и рейкой за несколько мин. работы?? Просто беспокоит..

PS На предыдущей маш. в свое время потек боковой сальник рейки, пока доехал из Смоленской обл. вытекла почти вся жидкость, такого гула не было..

iurik168 Профи
Сообщения: 1688 Зарегистрирован: 18 май 2008 23:25 Имя: Юрий Авто: Ravon R4 Откуда: Москва,САО, Ховрино.

Re: Загудел гидроусилитель, что делать

Сообщение iurik168 » 09 янв 2011 23:54

Всех убью один останусь. ТМ
Я когда злой бываю, семерых убиваю.

Езжу на шевролёте.

АндрейМ Новичок
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 02 янв 2011 13:35 Имя: Андрей Авто: Almera N16

Шумит насос гур ниссан альмера g15

страшный гул в насосе гидроусилителя нужна помощь Nissan Almera

Доброго времени суток у меня Алька 2005г.пробег 129000.Сальник на рейке потек на 60000т. доливал масло ездил,прочитал много материала заказал сальник в магазине «СибСилс» 19*29*5/6,поменял радость была не долгой 1500км, масло просто вылетело.заказал другой [NAK] 19*29*4,5/5,5 TG4P NBR (NK701/C/C/) (1 шт.) = RUB 300.00 но так как наша почта работает «отлично» ездил почти месяц с утечкой постоянно доливая, потом начал подвывать насос,но рулевое работало вчера заменил на новый гул резко усилился,руль еле ворочается такое ощущение что насоса вообще нет,после прокачи шум пропал но руль крутиться не стал. Сегодня утром завел насос опять воет жидкость в норме руль по прежнему не ворочается. Помогите.

Как я понимаю, у тебя подпалился насос ГУРа из-за того, что какое-то время он работал на сухую, ему много не надо. Проверь уровень жижи в бачке, если уровень нормальный, а руль тугой и насос орет, значит насосу конец. Я бы очень хотел ошибаться.

Спасибо за ответ.Сегодня утром завел рулевое работает но насос не успокоился, попробую промыть насос и залить новую жижу

to matvej: Поддержу RomAlm`a. Попробуйте промыть систему. Если не поможет — на разбор за другим насосом.

Спасибо за ответ но на разборках таких машин я невидел.Проблему решил промыл бачек и систему керосином.Залил новое масло и тюбик хадо.400км-полет нормальный.

matvej: Проблему решил промыл бачек и систему керосином.Залил новое масло и тюбик хадо.400км-полет нормальный. #

О ! Вот о чем я всегда говорил! ХАДО в таких ситуациях реально помогает!

to matvej: спасибо за отзыв, буду знать! Как промывал систему, вместо жижи керосин и заводил? Рулем крутил, сколько времени гонял? И что за тюбик «Хадо»?

Сначала снял бачок там внутри сетка ее видно через выходной патрубок, бачок, как я понял не разборный фильтр даже ртом не продувался из-за отработки.Промыл продул компрессором. Далее открутил трубку на рейке которая с насоса и снял шланг который жырный на хомуте-шланг натянул на трубку чтобы отключить рейку.Приткнул бачек к шлангам залил керосин и запустил мотор,гул исчез сразу в бачке движение появилось.Процедуру исполнял минут 20. по 5минут примерно, после каждой промывка бачка,грязи хватало.Потом открутил трубки на рейке которые тонкие, вывешал машину чтобы колеса висели влево-вправо рулем жижа с рейки вылетела.Собрал все на место незаводя машину залил масло новое крутил рулем пока не перестанет убывать бутылка 1л.за глаза.Завел также вывешанную еще раз пркачал долил до уровня и тюбик хадо-для рулевого мех-ма выдавил,так как насос пи-ы все равно получил.На сегодня 460км полет нормальный.350р.масло «мобил» и 510р «хадо».Не для рекламы про хадо работаю с грузовыми иномарками на мерсе загудел гур 4тюб. Отработал 2года с этим насосом и продал.ФАНТАСТИКА- НАНО.Удачи.

Прочитал комментарии, многое узнал, спасибо, у меня сегодня тоже появился шум в системе ГУРа, но временами пропадает, оказалось жидкость в баке ниже минимума- выявилась утечка на месте выхода рулевого привода, спросил в автомастерской — сказали «мы не делаем», может я сам смогу подтянуть? Или это сальники?

5тыс. км ездил жидкость была всегда на одном уровне, ездивший до меня тоже не имел проблем вообще (75 тыс. км)

to GtPet120782: Оботрите все, чтобы точно определить место течи. Если это штуцеры, то можно попробовать подтянуть. Если же сальники, то об этом подробно тут .

А автомастерскую меняйте. На ту, где клиенту не скажут «мы не делаем».

Источник статьи: http://autopeople.ru/forum/nissan/almera/exploitation/187120.html

Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.