Установка вольтметра в ВАЗ 2106
Добрый вечер уважаемые подписчики и гости. Спасибо что заглянули на огонёк. В этой записи речь пойдет об установке вольтметра в мою ВАЗ 2106. Давно мечтал об этом, но все как то руки не доходили, много работы, всяких дел и других машин.
Что нам для этого понадобится? Сам вольтметр, провода, обжимные фишки типа "мама" и "папа", свободное время и руки, которые растут не из попы. ВСЕ РАБОТЫ ПРОВОДИТЬ ПРИ СНЯТОЙ МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АКБ
Вольтметр по идее желательно подключать через замок зажигания. Так правильнее. Но вот вам интересный прикол! На ВАЗ 2105 вольтметр подключен постоянно! Почему бы и мне так не сделать? Самый легкий способ это сделать на ВАЗ 2106, это подключится к ЧАСАМ. Банально да? К часам подходят довольно таки толстые провода, поэтому подключение к ним — единственный разумный вариант в моем случае! Да еще и самый быстрый! Плюс к плюсу, масса к массе, + от подсветки часов на подсветку вольтметра. Все очень просто! Данная процедура заняла у меня максимум 90 минут со всеми перекурами и всем моим педантичным поведением. Итог — ВОЛЬТМЕТР работает постоянно, в не зависимости от положения ключа зажигания. Так даже лучше — всегда можно понять в каком состоянии находится ЗДОРОВЬЕ аккумулятора. Имея данный девайс на борту, вы всегда будете видеть в каком состоянии ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗДОРОВЬЕ вашего авто. Проделанной работой остался более чем доволен! Еще раз убеждаюсь в том, что ЭЛЕКТРИКА — это моё))) Спасибо что прочитали до конца. Успехов вам!
Как установить вольтметр на ваз 2106
Матёрый Мышь
Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза
Как все знают на приборной панели 06 имеются спидометр, тахометр, указатель давления масла, указатель температуры ОЖ и указатель уровня топлива. Индикатором неисправности генератора служит контрольная лампа .Но хотелось бы не только неожиданно узнать о «смерти» генератора, но и контролировать напряжение в бортовой сети, чтобы иметь возможность предотвратить к примеру, разряд аккумуляторной батареи в случае если генератор не вырабатывает достаточного тока для её заряда .
Тем более что в поздних моделях ВАЗ-2105, 07 вольтметр даже занял место указателя давления масла.
Владельцы 06 могут дополнить инструментарий КиП этим прибором, установив его вместо штатных стрелочных часов в центре торпеды. Часы эти в большинстве своем весьма ненадежны, а учитывая что у большинства автовладельцев в салоне имеются еще как минимум одни часы(например на экране магнитолы, или отдельные электронные), то невелика потеря. К тому же эти часы довольно громко и немелодично тикают.
Для такой модернизации нам понадобятся:
1. Вольтметр от автомобиля УАЗ. Покупался в Москве, в большом магазине запчастей по цене 190 р.
2. Отрезок провода длинной около 20-25 см.
3. Стандартная клемма типа «мама»
Внимание: при работе с электропроводкой автомобиля необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв провод «массы» с её клеммы, во избежание короткого замыкания и порчи электрооборудования автомобиля.
Вынимаем из торпеды штатные часы, отключаем от них электропроводку, вытаскиваем из них патрон с лампой подсветки, и снимаем с них уплотнительное кольцо.
Подключать вольтметр мы будем к проводу «+» лампы освещения «бардачка».
Напряжение там появляется при включённом зажигании, так что наш вольтметр будет оживать вместе с остальными контрольными приборами при повороте ключа в замке.
К тому же в цепь с примерно таким же набором потребителей включается штатный вольтметр на 2105 и 2107.
Воспользоваться штатной проводкой от часов нельзя – «+» там постоянный, и поэтому вольтметр будет работать всегда, потребляя при этом ток достаточный для разряда батареи, если автомобиль долгое время находится без движения.
Протягиваем провод через отверстие от часов и боковину «бардачка» к патрону лампы его освещения. Вытаскиваем патрон с лампой из выключателя, снимаем провод питания лампы с клеммы, сращиваем или припаиваем наш провод к этому проводу и собираем все обратно как было. На другой конец провода закрепляем клемму «мама».
С вольтметра снимаем его крепление.
Чтобы прибор плотно держался в отверстии, обернем его 1-2 слоями изоленты черного цвета.
Надеваем на него уплотнительное кольцо от часов.
Подключаем провода – черный провод от штатных часов на клемму «-» вольтметра, протянутый нами провод к клемме «+» , вставляем в вольтметр патрон с лампой подсветки. Конец второго провода от часов (красный), необходимо заизолировать, т.к. на нем присутствует постоянное напряжение.
Вставляем вольтметр в отверстие.
Теперь при включенном зажигании прибор будет показывать нам напряжение в бортовой сети. Конечно, как и у прочих приборов, у него есть погрешность, но точность измерения достаточна для наших целей.