Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7f3114156d7f3011 • Your IP: Click to reveal 178.132.111.83 • Performance & security by Cloudflare
#9 Решение главной проблемы Mazda. Ближний свет. h9 вместо h11.
Приветствую всех, кто решил прочитать данный пост, и нет, это никакой не кликбейт. Проблема действительно есть, и каждый обладатель матрёшки о ней в курсе, думаю все уже догадались, оно самое, отсутствие ближнего света. Слова одного знакомого, коллеги отца, дошли до меня перед покупкой, у него была матрешка, и не нравилась она абсолютно вся, плохой обзор, плохой просвет, плохой… свет. Я отнёсся к его словам скептически, и спустя 12 тыс. км и 10 месяцев владения я понимаю, что сделал все правильно, но в одном он был прав, света нет. Точнее он есть, правда светит чуть ли не как мой предыдущей китаец, с одной битой запотевшей фарой, где крепление лампы сорвано и пучок уходит куда угодно, но не на дорогу.
Как только я приехал к себе в город, я загорелся идеей улучшения света, но, в течение двух-трёх недель мой огонь революции погас и был отложен до прошлой недели.
Итак, что у меня было? У меня были две фары, с честным пробегом в 106 тыс. км, фары, в которые никогда не устанавливалось что либо, кроме галогена, а значит с отражателями и линзами там все было в порядке, ну, и они были отполированы, сразу после покупки, вот только хоть они и были в около-идеальном состоянии, они не светили.
И тут мы переходим к сути, что можно сделать в данной ситуации?
1) Установить китайский, дешёвый ксенон. самый отвратительный вариант, на мой взгляд. Светить он будет ровно пока не испортит отражатель, слепить он будет абсолютно всех, и за его установку вас могут лишить прав. Совершенно ненужная экономия.
2) Установить "хороший" ксенон. Почему не нравится такой вариант? Да все тоже, он все равно портит отражатель, пусть и не так интенсивно, от газа при работе никуда не деться, он так же будет подслепливать встречку, ибо наши линзы к нему не приспособлены, за его установку могут лишить прав. Отдельно хочу высказаться по поводу одной вещи, связанной с установкой ксенона. Нет, не об автокоректоре, который никто не установит, а о том, что многие не понимают, зачем нужен омыватель фар. Так вот, даже небольшой слой пыли на фаре очень сильно рассеивает пучок света, что приводит к засвету встречной полосы, уважайте других участников движения, перестаньте выдергивать предохранители, что бы экономить омывайку, либо отказывайтесь от ксенона, по другому никак.
3) Диоды. Что можно сказать против них? Особо нечего, просто смысла в них мало. Дешёвые аналогичны дешовому ксенону, никакого возможного применения. Дорогие стоят много, конструкция спорная, если охлаждение активное, то быстрый износ. И недавно было лишение, читал пост, я бы так не хотел.
4) Hand Made. Есть мастера, хорошие мастера на драйве и не только, и у них есть что предложить. И стекло поменяют, и отражатели поставят, и hella 3 установят, да я бы с удовольствием к ним обратился, вот только стоит это дорого. Нет, не они просят много, а сам процесс затратный.
5) Биксенон. Вариант отличный, штатный, но как и предыдущий, дорогой.
6) Koito III, Night Braker и любые лампы +130% к световому пучку. На самом деле чистой воды маркетинг и немного физики, ибо количество люмен что у такой лампы, что у обычной, будет одинаково, но, за счёт более высокой температуры нити накаливания светят лампы немного в другом диапазоне, что, безусловно наш глаз воспринимает как "более освещённую" картину. Минуса три: цена, срок службы и плохая видимость в мелкодисперсных средах (туман, к примеру).
7) h9 в h11. Вариант, на который я наткнулся абсолютно случайно, а теперь подробнее:
У нас лампы ближнего света идут с цоколем h11 мощностью 55 Вт, идея в том, что бы с минимальными переделками поставить в наш цоколь лампы цоколя h9 65 Вт.
Слева 55 Вт, справа 65 Вт.
Тут много говорить не стоит, лампы h11 55 Вт дают 1200 люмен, аналогичные лампы h9 65 Вт дают уже 1800. Итого имеем ощутимый прирост на реальных 50%. Когда я увидел эффект ночью, я не поверил даже, очень уж легко вышло для такого результата. Конечно, сначала боялся, что это испортит отражатели, много читал, списывался с людьми, у которых такая схема работает более года, все в порядке, ничего не испортилось. Но тут важно сказать, что как бы вы не горели желанием, более мощные лампы вставлять категорически не рекомендую, испортите отражатели, к гадалке не ходи.
Если кого-то заинтересует, вот инструкция по установке, ничего сложного нет www.drive2.ru/l/540923987811631239/ .
По итогу мне этот вариант подошёл больше всех, исходил я из легальности/цены/простоты исполнения и эффективности.
Кстати, установил я лампы Philip’s артикул 12361C1, 481 рубль за штуку.
Вид с улицы. 
Вид из машины.
На этом думаю все, если есть что сказать по этому поводу, милости прошу в комментарии, так же надеюсь, что кому-то эта статья пригодиться.
Как улучшить свет на мазда 3 bl
Прежде чем приступить к замене старой лампочки, необходимо приобрести новую. В наше время в магазинах автозапчастей представлен большой ассортимент элементов освещения, поэтому неопытному автовладельцу сделать выбор не просто.
Прежде всего следует сказать, что цоколь ближнего света на Мазда 3 должен соответствовать стандарту H7. Т.е. в блок фаре установлены лампочки отдельно для ближнего и отдельно для дальнего света.
Конечно, выбор не ограничивается типом цоколя, так как по принципу работы элементы освещения бывают трех видов:
- Галогенные;
- Ксеноновые;
- Светодиодные.
Ниже приведем основные характеристики ламп всех трех видов:
ГалогенныеКсеноновыеСветодиодныеСрок службыДо 1000 часовДо 3000 часовБолее 3000 часов (зависит от качества сборки)Мощность светового потокаДо 1550 ЛмДо 3300 Лм2000 ЛмЦветовая температура светового потока3300 КВ пределах 4300 – 8500 КДо 7000 К
Несмотря на приведенные выше характеристики, нельзя сказать, что ксеноновые или светодиодные лампочки однозначно лучше галогенных. Дело в том, их световой поток обладает плохой проникающей способностью.
Поэтому они хорошо освещают дорогу только в сухую погоду. В дождь, снег или туман галогенные лампы предпочтительней.
Кроме того, ксеноновые лампочки нуждаются в установке дополнительного оборудования – блоков розжига на каждую фару. Соответственно, выполнить их установку своими руками не получится. Причем самостоятельно их менять даже запрещено техникой безопасности, так как при неправильном обращении с ними можно получить сильный удар током.
Поэтому каждый автовладелец должен решать сам какая лампа ближнего света на Mazda 3 в его случае будет оптимальной. При этом нужно учитывать погоду, при которой чаще всего будет эксплуатироваться автомобиль, климат и, конечно, собственные финансовые возможности.
Порядок действий при замене лампочки
С выбором мы разобрались, теперь рассмотрим как осуществляется замена лампы ближнего света на Мазда 3. Для выполнения этой операции понадобится лишь крестовая отвертка. В случае замены лампочки с правой стороны можно обойтись вообще без инструмента.
Приветствую всех, кто решил прочитать данный пост, и нет, это никакой не кликбейт. Проблема действительно есть, и каждый обладатель матрёшки о ней в курсе, думаю все уже догадались, оно самое, отсутствие ближнего света. Слова одного знакомого, коллеги отца, дошли до меня перед покупкой, у него была матрешка, и не нравилась она абсолютно вся, плохой обзор, плохой просвет, плохой… свет. Я отнёсся к его словам скептически, и спустя 12 тыс. км и 10 месяцев владения я понимаю, что сделал все правильно, но в одном он был прав, света нет. Точнее он есть, правда светит чуть ли не как мой предыдущей китаец, с одной битой запотевшей фарой, где крепление лампы сорвано и пучок уходит куда угодно, но не на дорогу.
Как только я приехал к себе в город, я загорелся идеей улучшения света, но, в течение двух-трёх недель мой огонь революции погас и был отложен до прошлой недели.
Итак, что у меня было? У меня были две фары, с честным пробегом в 106 тыс. км, фары, в которые никогда не устанавливалось что либо, кроме галогена, а значит с отражателями и линзами там все было в порядке, ну, и они были отполированы, сразу после покупки, вот только хоть они и были в около-идеальном состоянии, они не светили.
И тут мы переходим к сути, что можно сделать в данной ситуации?
1) Установить китайский, дешёвый ксенон. самый отвратительный вариант, на мой взгляд. Светить он будет ровно пока не испортит отражатель, слепить он будет абсолютно всех, и за его установку вас могут лишить прав. Совершенно ненужная экономия.
2) Установить «хороший» ксенон. Почему не нравится такой вариант? Да все тоже, он все равно портит отражатель, пусть и не так интенсивно, от газа при работе никуда не деться, он так же будет подслепливать встречку, ибо наши линзы к нему не приспособлены, за его установку могут лишить прав. Отдельно хочу высказаться по поводу одной вещи, связанной с установкой ксенона. Нет, не об автокоректоре, который никто не установит, а о том, что многие не понимают, зачем нужен омыватель фар. Так вот, даже небольшой слой пыли на фаре очень сильно рассеивает пучок света, что приводит к засвету встречной полосы, уважайте других участников движения, перестаньте выдергивать предохранители, что бы экономить омывайку, либо отказывайтесь от ксенона, по другому никак.
3) Диоды. Что можно сказать против них? Особо нечего, просто смысла в них мало. Дешёвые аналогичны дешовому ксенону, никакого возможного применения. Дорогие стоят много, конструкция спорная, если охлаждение активное, то быстрый износ. И недавно было лишение, читал пост, я бы так не хотел.
4) Hand Made. Есть мастера, хорошие мастера на драйве и не только, и у них есть что предложить. И стекло поменяют, и отражатели поставят, и hella 3 установят, да я бы с удовольствием к ним обратился, вот только стоит это дорого. Нет, не они просят много, а сам процесс затратный.
5) Биксенон. Вариант отличный, штатный, но как и предыдущий, дорогой.
6) Koito III, Night Braker и любые лампы +130% к световому пучку. На самом деле чистой воды маркетинг и немного физики, ибо количество люмен что у такой лампы, что у обычной, будет одинаково, но, за счёт более высокой температуры нити накаливания светят лампы немного в другом диапазоне, что, безусловно наш глаз воспринимает как «более освещённую» картину. Минуса три: цена, срок службы и плохая видимость в мелкодисперсных средах (туман, к примеру).
7) h9 в h11. Вариант, на который я наткнулся абсолютно случайно, а теперь подробнее:
У нас лампы ближнего света идут с цоколем h11 мощностью 55 Вт, идея в том, что бы с минимальными переделками поставить в наш цоколь лампы цоколя h9 65 Вт.
По итогу мне этот вариант подошёл больше всех, исходил я из легальности/цены/простоты исполнения и эффективности.
Кстати, установил я лампы Philip’s артикул 12361C1, 481 рубль за штуку.
На этом думаю все, если есть что сказать по этому поводу, милости прошу в комментарии, так же надеюсь, что кому-то эта статья пригодиться.
Начнём с того что меня по праву можно называть «Светодиодным маньяком».
У меня на этот счёт свои предубеждения))
Многие подумают или напишут — я помню…
Да! в этот бюджет можно было купить би-линзы.
Да! в придачу к ним комплект хороших блоков с лампами.
Да! Формирование пучка.паучка и светотеневая граница на замке))
Да! Лучше любимой жене не знать о моих покупках.
Да! Я ей обещал купить то и это, но опять не фартануло((
Да! И еще раз да))
Но правда, я видел тесты и не мог не опробовать эту прелесть на синюхе))
———————-Резюмирую ———————————
1.Светят как перед собой так и дальше, в зависимости от настройки корректора.
2.Свето теневая граница присутствует .
3.Засветов не видно.
4.Ярче ксенона хоть и не на много.
5.По трассе проехав 50км встречки не мигали.
Гарантия 18 месяцев.
По акции от производителя можно взять на тестирование 1-2дня и если не понравится вернуть))
Вобщем я это к чему друзья, радуйте себя приятностями не взирая на обсоятельства
Выбирал среди подобных безвинтеляторных но сравнительные тесты и замеры оставили конкурентов позади в этой ценовой (до 5р) категории.
— Ставил с фонариком на стоянке у магазина, а значит не разбирал и не снимал для этого ничего.
— Сперва защелкивается основание.
— в него плотно вставляется и поворотом крепится LED
— Встали ровно по посадочному но уплатнительные кольца я познее поставлю другие.
— Охлаждение и питание вышло во отверстие пыльника(ничего не резал)
— У пыльника-резинки вывернул внутреннюю гофру наружу чтоб плотнее закрыласьые.
— Подключил через переходник галогенки.
В ближайшее время сниму фары и переделаю прижимное кольцо с подключением.Заодно сделаю более детальный фото отчёт .
Чтобы установить новые светодиодные модули GNX A3+ by Aozoom, надо немного модифицировать штатных кронштейн.
А потом использовать наши переходные рамки!
Пока устанавливали линзы, корпуса обеих фар почистили и просушили. Стекла также помыли изнутри и отполировали!
Помнится, раньше у мазды был слоган zoom zoom, пора переделывать в aozoom aozoom?��
Comments 15
Интересно сколько Люксов стенд показал?
Добрый день! Сколько стоит передний свет?
Добрый день.
Би-лед модули, ориентировочная стоимость 22 000 р. Под ключ. Более точно по факту осмотра и в зависимости от установленных модулей.
Работы: Снятие/Установка/Сбор/Разбор/Замена линз/Внешняя полировка /Регулировка.
Добрый день.
Би-лед модули, ориентировочная стоимость 22 000 р. Под ключ. Более точно по факту осмотра и в зависимости от установленных модулей.
Работы: Снятие/Установка/Сбор/Разбор/Замена линз/Внешняя полировка /Регулировка.
В ПТФ рекомендую установить лед лампы: 6 000 – 7 000 р. (под ключ) (лед лампы) оптимальный вариант.
Задние фонари, по факту осмотра.
Замена линз в фарах Mazda 3 BL является неизбежной, если вы владелец автомобиля. Спустя 3-4 года активного использования автомобильные линзы выгорают, а 10 лет спустя яркость фар снижается на три четверти (-75%) .
Причиной данного явления является выгорание отражателя линзы. Замена штатных линз на биксеноновые/би-ЛЕД линзы поможет вам возвратить былую яркость Мазда 3 БЛ
В фарах Мазда 3 BL 2009-2013 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.
Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.
Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.
Как производить замену линз на Mazda 3 BL 2009-2013?
Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.
Процедура монтажа новых линз на Mazda 3 BL:
Чтобы установить новые линзы в фару, придется немного доработать ее напильником или болгаркой.
Переходная рамка конечно очень упрощает процедуру замены, но часть штатной рамки все-таки приходится спиливать, чтобы новая линза села как надо. Сделать это нужно в месте, где один из крепежных болтов упирается в рамку.
Линзу стоит устанавливать Перед переходной рамкой, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с установкой и работой новой линзы.
Также при установке линзы придется доработать отражатель, подпилив его в том месте, где он мешает плотной установке новой линзы.
Маску нужно также подточить для исправной работы корректора фар. После установки линзы мы можем собирать фару обратно.
Если нет уверенности, что вы справитесь самостоятельно, советую обратиться к специалистам.
Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?
Чем хорош Биксенон:
1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество — срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления
алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED — билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .
Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:
Летние тесты
2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .
3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.
4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.
Чем хороши Bi-Led модули:
1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.
2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.
3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.
4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.
Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom
Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.
Монорефлекторные:
Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.
Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.
Бирефлекторные:
Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.
Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.
Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.
Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:
Замена штатных линз Mazda 3 (2011) на светодиодные модули
Как улучшить плохой головной свет? Конечно, обратившись к нам, как это сделал владелец автомобиля Mazda 3 (2011), у которого за годы эксплуатации фары фактически перестали излучать свет – при диагностике мы увидели два световых пятна головного света лишь подвинув машину вплотную к стене. Разумеется, с таким светом передвигаться по дорогам попросту небезопасно, но все поправимо, поэтому в данном кейсе мы установим на место штатных линз светодиодные модули MTF-Light Night Assistant Progressive с холодным белым световым потоком в температуре 5500K высокой яркости.
Светодиодные линзы MTF-Light Night Assistant Progressive имеют стандартный диаметр в 3 дюйма, благодаря чему их можно установить практически в любые фары, но, конечно, перед покупкой стоит проконсультироваться с нашими специалистами. Итак, данные светодиодные линзы по яркости могут соревноваться со штатным ксеноном – в них установлены мощные чипы, которые со временем не будут терять в яркости и менять цветовой оттенок, как ксеноновые лампы. То есть работа из серии поставил и забыл. Собственно, поэтому современные автомобилисты планомерно переходят с газовых ламп на LED-технологии, устанавливая в фары светодиоды в виде ламп и/или модулей.
Работа по замене линз Мазда 3 подразумевает разбор лицевой части, то есть скидываем бампер, далее снимаем обе фары, после чего отправляем их в печку на разгерметизацию. Далее из разобранных фар удаляем штатную оптику и на ее место с помощью переходных рамок устанавливаем светодиодные линзы MTF-Light Night Assistant Progressive. Дорабатывать посадочное место пилой или напильником в конкретном случае не пришлось. Так как стекла фар изначально были в отвратительном состоянии, то мы отчислили их изнутри щелочными растворами, а также после работы отполируем до блеска с внешней стороны с помощью абразивных растворов 3М, эффективно удаляющих царапины и потертости от пескоструя.
Установив LED-линзы MTF-Light Night Assistant Progressive в фары Mazda 3 (2011), возвращаем их на автомобиль до герметизации – это необходимо для регулировки света, а также для примерки декоративных масок. Убедившись, что все в порядке – вновь снимаем фары и герметизируем их на базе бутилового герметика. В самом конце, как писали выше, полируем стекла фар до блеска; стоит отметить, что нередко стекла фар не получается восстановить стандартными процедурами (внутренняя чистка и поверхностная полировка), поэтому на автомобилях с большим пробегом проще купить новые стекла, но не в данном случае – наши методы дали хороший результат!
К слову, о результате, давайте подводить итоги по замене линз Mazda 3 (2011). Как видно на финальных фотографиях, качество головного света значительно улучшилось, даже сравнивать с исходным состоянием нет смысла. Также в момент обращения стекла фар были сильно мутными, что сильно влияло как на сам головной свет, так и попросту выглядело некрасиво, но после чистки и полировки стекла преобразились – теперь сквозь них свет проходит беспрепятственно, что мы и демонстрируем в итоге. Светотеневая граница мощная, ровная, широкая и с равномерной заливкой – такой головной свет обеспечивает необходимый уровень безопасности водителя и его пассажиров.