Как включить спорт режим на м5 е6045i

Со временем скажется на ресурсе агрегатов, нагрузки то увеличиваются!
Вобще вы им часто пользуетесь? Я очень редко.

На мерсе я постоянно катался на спорте.Там кнопку включил и спорт включен до тех пор пока его не выключишь.Даже если ставишь на Р или выключаешь зажигание,при запуске опять остаётся спорт режим,пока его сам не выключишь.Проблем с коробкой небыло.

Это на каком-то это Мерсе спорт-режим который не сбрасывается при включении паркинга? 🙂
Если на 7-g troniс, то он сбрасывается, а на предыдущей коробки (помоему 722.9) тоже сбрасывался.
На 722.4, 722.5 и 722.6 он не сбрасывается потому что. его нет 🙂 Там буква S означает СТАНДАРТНЫЙ режим, в книжке написано что именно в нем и надо ездить, Е (4-я и 5-я коробки) — это экономичный режим, W (6-я коробка) — это зимний режим, и как раз в нем не надо ездить, т.к. в нем машина трогается со второй всегда, кстати задняя передача в режиме W тоже другая, так что машина и назад как со второй трогается 🙂

Сорри за офф, не сдержался увидев сабж про Мерседесы))

А по БМВ думаю что если просто ездить в спорт-режиме — то ничего страшного не будет, другое дело что просто ездить ничуть не хуже и в обычном D, а если в спорт-режиме ездить именно в спорт-режиме, то повышенный износ всего и вся обеспечен. С Ауди тоже самое, если речь идет о типтронике, но я так предполагая что 70км — это про мультитроник (вариатор), там действительно долго в спорте ездить нельзя, а лучше вообще в спорте не ездить)))

98й бенз заливаете?поживей бегает -точно!:victory:

Поживей. но уж совсем чуть-чуть!

Лучше в ручном режиме.

В ручном конечно пикольно, но иногда лень рукой работать!:rolleyes:

Может потому что помощьней. У меня 150 всего. На D если едешь и надо поинтенсивней разогнаться удавлю в пол (без кика), а нехватает. Заметил, что просто в D кнопку приходиться чаще нажимать, а в спорте и без нее бы обошелся!

Какая нафиг разница в ручном или не в ручном? Механики там все равно нету, разница лишь в том что в одном случае блок управление дает сигнал на переключения исходя из определенного алгоритма, а в другом исходя из положения селектора. Рукой вы НИЧЕГО не переключаете, переключается все точно также, как и в автоматическом.

Да это все понятно, просто в ручной режиме я кручу обороты какие хочу и переключаю в нужный момент. Крутящий момент ведь не на всех оборотах одинаковый и я сам выбираю когда переключить скорость.

В таком случае и на механической коробке Вы ни чего рукой не переключаете))) Переключаете целой кучней деталей, дистанционно)))
Это называется ручной режим, естественно, что рукой ничего не переключается, но рука дайт команду через селектор и блоки управления на переключение на другую передачу)))

На 220.Клавиша передвигается в положение S и на нём так и остаётся,независимо от того,,как маслаешь селектором.Что касаемо спорт режима на БМВ,то я последнее время посстоянно езжу на нём.Но естественно не по пробкам тошню,а ночью или загородом.Сейчас по скользкой дороге в СПОРТЕ притормаживание двигателем не лишнее.Просто не совсем понятно почему быстрее изнашиваются узлы?Если не давить в пол,то мотор переключается на 4-5 тыс.Ну,а если нажать в пол,то и на D можно докрутить до отсечки.Единственноея.что мотор всегда находится на оборотах 3-4 тыс.И чего тут вредного?Наши моторы нормально переносят обороты и 3.5 тыс им не вреднее чем 1.5тыс,а может и наоборот полезней.Ведь если катаешся на ручке,то обороты держутся около 3.5тыс.Это оптимальные обороты для быстрого набора скорости. Так что для мотора ничего страшного в режиме СПОРТ я не вижу.Вот по поводу коробки ничего сказать не могу,самому интересно.Вообще что меняется в работе коробки при переключении в СПОРТ кроме того,что мотор стоит около 3 тыс и быстрей отклик на педаль газа?
Про Мерс уже писал. S — это не спорт-режим, а стандартный режим.

При переключении коробки в спорт ничего не меняется кроме того, что коробка дольше держит передачи. Если при этом постоянно в пол не жать, то ничего страшного не будет. Разве что расход возможно вырастит.

Акпп с системой „стептроник – Инструкция по эксплуатации BMW X5 E53 3.0i_4.4i_4.8is_3.0d

Переведите рычаг селектора из положе
ния D влево на линию M/S: включается
спортивная программа, и в комбинации
приборов появляется показание DS. Это
положение рекомендуется тем, кто пред
почитает энергичную манеру езды.

При нажатии рычага в направлении „+“
или „–“ включается ручной режим
„Стептроник“. В комбинации приборов
появляется в зависимости от оснащения
автомобиля показание:

> 1–5 или 1–6;
> M1–M5 или M1–M6.

Переключение на повышенную или по
ниженную передачу происходит только
при соответствующих оборотах двигате
ля и скорости движения (например, пере
ключение на пониженную передачу при
слишком высоких оборотах двигателя не
производится). В комбинации приборов
на короткое время появляется сначала
выбранная, а затем фактическая пере
дача.

Чтобы вернуться к автоматическому
режиму, переведите рычаг селектора
вправо в положение D.

Неисправности

Загорелась сигнальная лампа, и
на дисплее системы автоматичес
кой диагностики появилось со

общение „TRANS. FAILSAFE PROG“
(Аварийная программа коробки передач):
в коробке передач появилась неисправ
ность. Избегайте высоких нагрузок. Все
положения рычага селектора по прежне
му включаются, однако выбор передач в
положениях переднего хода ограничен.
Как можно скорее обратитесь на СТОА
BMW.

О пуске двигателя от внешнего источни
ка питания и о буксировке см. начиная со
страницы 177.

Как работает кнопка «Спорт» на автомобилях и зачем она нужна?

Внедрение электронного блока управления двигателем и трансмиссией значительно облегчает проведение калибровок силового агрегата и позволяет изменять специфику срабатывания электронных систем в зависимости от условий движения автомобиля. Установка нового программного обеспечения приводит к быстрой смене настроек мотора с приобретением новых характеристик машины. И если раньше подобные процедуры проводились в рамках чип-тюнинга в специализированных мастерских, то сейчас несколько программ управления мотором уже предустановлены в памяти машины. О том, как подобные системы функционируют на массовых моделях, рассказывает инженер Lada, руководитель проекта XRay Олег Груненков.

С BMW М-серии на массовые машины

Самая известная функция, меняющая работу электронных систем в автомобиле, — это, конечно же, клавиша отключения стабилизации ESP. Она помогает водителю полностью взять управление машиной в свои руки. Такая кнопка есть практически во всех моделях, оснащенных многоуровневой ESP. Теперь распространение получают новые функции, которые тоже можно активировать нажатием всего одной кнопки. Среди них так называемая кнопка «Спорт», с помощью которой можно придать автомобилю динамики и ощутить гораздо больше эмоций, чем при обычной езде.

Впервые кнопка «Спорт» появилась на M-серии BMW и долгие годы являлась прерогативой дорогих премиальных автомобилей, однако сейчас она встречается на массовых моделях, в том числе на Volkswagen и Lada. Кнопка «Спорт» есть на модели XRay с механикой и с 1,8-литровыми моторами. Она также ставится на Granta с механикой.

Эволюция блоков управления двигателем привела к появлению расширенной памяти, куда инженеры добавляют десятки программ, которые активируются по мере надобности, в зависимости от условий движения машины. Одна может сделать машину экономичной, но вялой, а другая, наоборот, очень динамичной, но с высоким потреблением горючего. Этот функционал и предложили выводить на специальные кнопки перед водителем.

Несколько программ

При нажатии на кнопку «Спорт» происходит следующее. В машине запускается иная программа управления двигателем. Электронная педаль газа становится более чувствительной к нажатию. Если раньше ее приходилось продавливать на несколько сантиметров, чтобы придать машине больше ускорения, то с активированным спортивной программой достаточно коснуться педали ногой, чтобы ощутить, как автомобиль бросается вперед.

Другими словами, при продавливании электронной педали газа, к примеру, на треть в режиме «Спорт» дроссельная заслонка открывается на заметно больший угол, чем в обычном режиме.

При активации режима «Спорт» также перенастраивается работа клапанного механизма. С большой натяжкой можно сказать, что мотор начинает имитировать настройки автомобилей для кольцевых гонок, где в угоду скорости приносится в жертву топливная экономичность.

Пиковые нагрузки растут

В общем, топливо обогащается кислородом, и мотор демонстрирует больше отдачи. Конечно, сильнее он не становится, однако снимаются программные демпферы, которые сглаживали пиковые ударные нагрузки и делали график набора мощности и момента более ровными. При активации спортивной программы эти нагрузки резко возрастают, что и обеспечивает более эмоциональный драйв.

Однако по этой причине спортивный режим не всегда можно комбинировать с коробками, у которых пиковый крутящий момент составляет не более 150 Нм. К примеру, у современного вариатора, который ставится на Lada X Ray, рабочий момент как раз составляет 150 Нм, отчего становится невозможным применять с этой трансмиссией и с 1,6-литровым 113-сильным мотором кнопки спортивного режима. Поэтому программатор «Спорт» ставится на Lada только с механической коробкой и с 1,8-литровым атмосферным двигателем.

При активации программы «Спорт» рост динамики ощущается примерно до скорости в 70 км/ч. Дальше обеспечивать активный драйв у мотора уже не хватает сил. Темпы наборы скорости падают, и отзывчивость мотора снижается. На скоростях свыше 100 км/ч эффективность спортивного режима уже мало ощутима.

Как включить спорт режим на м5 е6045i

В этом посте речь пойдет о популярной кнопке Спорт, о которой расписано уже 100500 постов, как это делать и уже миллион человек это сделало.

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E60)

Что мы имеем? Давайте начнем сначала с технических характеристик моего автомобиля, хотя они практически идентичны с другими моделями моторов, просто немного разные цифры но суть я думаю останется той же:

м54б30 — 231 л.с, 300момента который достигается в пике в 5900 об/мин
Как известно максимальное кол-во оборотов, на прогретом двигателе упирается в отсечку в районе 6300 об/мин. Что очевидно 400 об/мин перекрут мотора, который уже не дает максимального эффекта при заезде…т.е переключаться надо в районе 6000 об/мин чтобы эффективней проехать.
Ближе к делу:
— Обычный режим Drive(D) крутит примерно до 6100-6200, переключает медленнее чем в DS на то он и обычный драйв.
— Режим Drive sport (DS) крутит до максимум в 6300, переключает побыстрее чем в обычном Drive(D)
— Спорт кнопка(себе ещё не устанавливал) но собрав инфу из отзывов от ребят которые ставили имеем — быструю отзывчивость на педаль(что собственно мы и получаем когда переводим селектор коробки передач из D в DS) быстрое переключение, опять же что мы и получаем в DS, но тут появляется утяжеление руля-единственный плюс, который не добиться в режиме DS.

Мой насущий вопрос! Пообщавшись с ребятами я выяснил то, что режим DS и включенной кнопки спорт, особо друг другу никак не помогают, т.е кнопка спорт, заменяет сам режим DS только имеем утяжеленный руль. но крутит она чуть меньше чем в DS.

Собственно из всего этого вылазит гениальная идея. естественно эффективней ездить в типтронике, чтобы не перекручивать мотор в переизбыток и переключиться чуть позже пика крутящего момента но т.к коробка ZF это не дсг, она щелкает немного с задержкой, даже если щелкнуть в 6000 об/мин она прокрутит ещё 200-300 об/мин… идея какова? в режиме D мы впринцепи получаем те обороты где хотим переключать на след. передачу, но кнопка спорт добавит этому режиму более резкое и быстрое переключение.

Если я не прав или кто-то действительно может предоставить аргументы и факты, желательно проверенный на себе) то я жду в студию) всем спасибо что прочитали. Решил все равно сделать себе эту кнопку. но зараннее рассуждаю в каком режиме будет максимальная отдача)

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Как включить спорт режим?

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

Рекламодатель

На форуме с 26 10 2007, 16:00
Сообщений 10210
Торговая репутация:+9
Откуда: Москва-Питер
Изображения:241

Garage Inc.
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 16 01 2010, 02:54
Сообщений 8594
Авто: e39 540i
Торговая репутация:+1
Откуда: Бали
Изображения:43

А еще там же можно и ручной режим сделать "М", просто в положении "S" ручку КПП на себя в "+" (повышенную) или от себя в "-"(пониженную) передачу включать, при этом не убирая ногу с педали газа. На приборке загорается соответствующая М-передача . М 1, М 2, М 3 и т.д. Это все Steptronic

ЗЫ: у автора наверное еще нет БМВ, он просто на будущее интересуется?!

—> Who are you to fucking lecture me ??

Outlaw
Подробно

член клуба

На форуме с 20 03 2008, 08:53
Сообщений 1809
Авто: BMW F44 M235i, BMW F39 20d
Торговая репутация:
Откуда: Мытищи-Королев
Изображения:12

Tonny_Covert
Подробно

Рекламодатель

На форуме с 26 10 2007, 16:00
Сообщений 10210
Торговая репутация:+9
Откуда: Москва-Питер
Изображения:241

MrMinin
Подробно

член клуба

На форуме с 08 03 2009, 22:15
Сообщений 2645
Авто: Messerschmitt
Торговая репутация:
Откуда: MosVegas
Изображения:54

Читать:

Lxparts что за фирма отзывы

А че это внатуре?

Bliznec320
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 14 02 2010, 15:57
Сообщений 322
Авто: BMW E46/ 320i/ M54/ 170 [hp]
Торговая репутация:
Откуда: Мой город детка-это Рай. Смотри-ахуевай.
Изображения:22

JxxxY
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 06 04 2010, 14:01
Сообщений 963
Торговая репутация:

sanesh330
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 10 03 2009, 18:43
Сообщений 3200
Авто: BMW М3, 325ci, 328i
Торговая репутация:+2
Откуда: 177
Изображения:7

dreadnaxt
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 09 03 2009, 02:29
Сообщений 3892
Авто: 335iX N54
Торговая репутация:
Откуда: Дубна
Изображения:99

Alles
Подробно

гость клуба

На форуме с 05 10 2010, 13:17
Сообщений 16
Торговая репутация:

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

Убийца ТаЗов

На форуме с 08 03 2010, 00:13
Сообщений 13606
Авто: седан М54В22,АТ,2002
Торговая репутация:
Откуда: Химки-Москва.
Изображения:14

Ascar
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 18 08 2007, 15:19
Сообщений 452
Авто: BMW 323i, Х5 3.0
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, г.Тараз
Изображения:23

Вит@$ик
Подробно

гость клуба

На форуме с 13 06 2010, 21:42
Сообщений 193
Авто: BMW E46 325Ci Cabrio 2003г.в.
Торговая репутация:
Откуда: Кострома
Изображения:8

torb1k
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 29 11 2009, 17:01
Сообщений 3444
Авто: пешеход
Торговая репутация:
Откуда: Москва, САО
Изображения:12

Вит@$ик
Подробно

гость клуба

На форуме с 13 06 2010, 21:42
Сообщений 193
Авто: BMW E46 325Ci Cabrio 2003г.в.
Торговая репутация:
Откуда: Кострома
Изображения:8

sana_q
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 11 09 2010, 15:00
Сообщений 3116
Авто: bmw
Торговая репутация:+1
Откуда: Ural-Ekb
Изображения:28

Генерал
Подробно

Убийца ТаЗов

На форуме с 08 03 2010, 00:13
Сообщений 13606
Авто: седан М54В22,АТ,2002
Торговая репутация:
Откуда: Химки-Москва.
Изображения:14

torb1k
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 29 11 2009, 17:01
Сообщений 3444
Авто: пешеход
Торговая репутация:
Откуда: Москва, САО
Изображения:12

ну почему бредово? уменьшение передач позволяет быстрее набрать нужные обороты двигателя для обеспечения максимального крутящего момента. вроде как то так. все таки 5 передача или 6 передача являются экономными передачами, на них расход бенза уменьшается при крейсерской скорости. это мне в шараге моей так рассказывали

Рекомендуем

АКПП 01М — принудительное включение режимов (Спорт/экон.; адаптация вкл/выкл)

переключения происходят на более высоких оборотах (если не давить тапок то за 3000, если давить тапок то вытягивает до 5500) ну соответственно и скорость км\ч выше .

07.11.2007

Расход зависит от оборотов двига, а в спорт режиме обороты выше чем в экономе

Saver

Какой я,блин,оракул?

07.11.2007

07.11.2007

это для АКП с кнопкой (Е\S), и переключение режимов выполняется кнопкой
А второй способ для машин без кнопки, т.е. включаешь постоянно S, и переход в Е надо выполнять первой процедурой.

А вообще я думаю почему бы тебе не поставить такую кнопку как у меня E\S .

07.11.2007

Проделал эту процедуру
Причем проехал в разных режимах — сделал адаптацию п 1 — опять проехал.

Странно но разгон почему-то стал лучше . почему . ХЗ
Кик даун на где-то 75км\ч с 4 врубил аж 2 скрость, дошел до 4000об, вкл 3 опять до 4000 и вкл 4.
Раньше при таком усилии ноги втыкалась 3, а если еще толкнуть педаль то втыкалась и 2 . .

Ну результат по крайней мере не хуже чем было

Corney

Мастер советчик

11.11.2007

Хочу тож поделиться впечатлениями.
как писалось выше при спорт режиме у меня все плавно и без нареканий.
при втором типа не "спорт" все рывками и с натяжкой..короче ХЗ

Решил попробывать после того как поставил новую ДЗ, машинку просто не узнать. Радости на неделю я думаю хватит)) Еще стала различать режимы Р и Д. т.е. на Р обороты значительно падают и двс работает плавнее.. Стал заметно лучше разгон.

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

12.11.2007

Update.
Т.к. Admin склеил два моих постА (рекодинг и адаптация) в один, придется постить про неожиданный интересный эффект "рекодинга" сюда.

Параметры: коробка закодирована 0000 (заводская кодировка по-умолчанию).

Симптомы: жестко переключаются скорости, приходится ОЧЕНЬ ЧАСТО (практически каждую поездку) проводить адаптацию, которая временно помогает. Часто чувствуется удар при переключении на пониженную передачу, особенно 2->1. Переключение на повышенную передачу не стабильное: может переключиться на 2200 оборотах, а может и на 3200+. Стиль езды не менялся.

Причина: VAG-COM выцепил ошибку ДПДЗ. Стирал несколько раз, но после каждой поездки ошибка появлялась снова — диагноз ясен.
Перекодировал коробку в 0022. Удары при переключении 2->1 ИСЧЕЗЛИ! Осталась небольшая нестабильность при переключении на повышенную передачу, НО разброс СИЛЬНО упал: 2100-2400!
Перекодировал обратно в 0000: ВСЕ симптомы вернулись на место.
Перекодировал обратно в 0022: улучшение подтвердилось!

Вывод: кодировка в 0022 может ВРЕМЕННО облегчить "страдания" коробки, когда неисправен ДПДЗ. Я подозреваю, что старая коробка была убита именно по этой причине.

Да, ДПДЗ я починил: аккуратно разобрал, прочистил дорожки и контакты, смазал графитовой смазкой и собрал на место. Ошибки больше нет! Единственное, что надо доделать, это отрегулировать значение положение педали газа, когда она отпущена: VAG-COM показывает 4%, несмотря ни на какие адаптации. Видимо, надо ослабить 4 винта и поймать 0% механически. B)
После ремонта перекодировал в 0000 и все работает ОК. Единственное, ощущается легкий толчок при 1->2. Остальные скорости переключаются неощутимо, что вверх, что вниз.

Viktor@Passat_9A

дворник

19.11.2007

Думаю что ДПДЗ в вашем случае не ломался, а при перепрограмировании в 0000 адаптация ДПДЗ сбивалась.
Никакой винт трогать не надо.

При адаптации происходит следующее:
Измеренное сопротивление при полном открытии ДПДЗ принимается за максимальное, а при закрытой ДЗ за минимальное. Эти значения запоминаются в контроллере и используются для определения % открытия ДЗ. В дальнейшем в случае если измеренное значение сопротивления меньше минимального или больше максимального будет выставлятся ошибка ДПДЗ.

Удачи в экспериментах.

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

23.11.2007

Виктор, ДПДЗ давал ошибку после каждой поездки. Как это визуально проявлялось на поведении коробки, я описал.
После прочистки проблема пропала.

0000 или 0022 прописывается в "Recode", а не в "Adaptation", где, как известно, 0000 приводит к сбросу всего накопленного "опыта" в заводские установки.
После "Recode" 0022 отображается, кажется, в "Firmware" строке, в верхней части окна, после номера КПП.

Разница между 0000 и 0022 ЧУВСТВИТЕЛЬНАЯ: у моей GF стиль вождения спортивный, и коробка, особенно в горку, стала переключаться на 3000-3500 B)
На ровной дороге и при плавном ускорении переключается на 2000-2200.

Интресно, а легкий толчок при переключении с 1->2 можно как-то убрать? Или это от износа коробки? На "спортивном" режиме, когда в горку и чуть отпустить газ, переключается БЕЗ толчка, правда не на 2000, а на 3000 об/мин!

Viktor@Passat_9A

дворник

23.11.2007

"Весь накопленный опыт" это коэфициенты "спортивности" и нагрузки.
Думаю что прописывая в рекоде соответствующие коды контроллер устанавливает соответствующие начальные значения этим коэфициентам.

ТОлчки и удары, при правильном масле, это износ. Можно попробовать заменить регулятор давления, но не факт что поможет.

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Это на каком-то это Мерсе спорт-режим который не сбрасывается при включении паркинга? ��
Если на 7-g troniс, то он сбрасывается, а на предыдущей коробки (помоему 722.9) тоже сбрасывался.
На 722.4, 722.5 и 722.6 он не сбрасывается потому что. его нет �� Там буква S означает СТАНДАРТНЫЙ режим, в книжке написано что именно в нем и надо ездить, Е (4-я и 5-я коробки) — это экономичный режим, W (6-я коробка) — это зимний режим, и как раз в нем не надо ездить, т.к. в нем машина трогается со второй всегда, кстати задняя передача в режиме W тоже другая, так что машина и назад как со второй трогается ��

Сорри за офф, не сдержался увидев сабж про Мерседесы))

98й бенз заливаете?поживей бегает -точно!:victory:

Поживей. но уж совсем чуть-чуть!

Лучше в ручном режиме.

В ручном конечно пикольно, но иногда лень рукой работать!:rolleyes:

Как включить спорт режим?

Рекомендуем

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Акпп с системой „стептроник – Инструкция по эксплуатации BMW X5 E53 3.0i_4.4i_4.8is_3.0d

Как работает кнопка «Спорт» на автомобилях и зачем она нужна?

С BMW М-серии на массовые машины

Несколько программ

Пиковые нагрузки растут

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Как включить спорт режим?

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

АКПП 01М — принудительное включение режимов (Спорт/экон.; адаптация вкл/выкл)

Saver

Какой я,блин,оракул?

Corney

Мастер советчик

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

Viktor@Passat_9A

дворник

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

Viktor@Passat_9A

дворник

Как включить спорт режим на м5 е6045i

Как включить спорт режим?

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

Как восстановить дмрв ваз 2114

Как восстановить внутренний torx на штоке амортизатора

Похожие публикации