Клуб любителей китайских скутеров
_________________
подсказываю решение проблемы-
ТВОЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА В ТОМ , ЧТО ТЫ ПРОСТО НЕ БЕРЕЖЕШЬ ТЕХНИКУ И ОТНОСИШЬСЯ К НЕЙ КРАЙНЕ ХРЕНОВО .
стартер у тебя не сгорел, а ты его САМ спалил, так как, долго и часто им маслал. В храповике не выламывает и закатывает зубья, это опять же, ты убил кик, вместо того, чтоб выяснить, почему хреново заводится и бьет киком по пятке (а может фазы грм выставил неправильно, может компрессионные кольца одел вверх ногами?), ты, в сугубо жестокой извращенной форме, изнасиловал такой замечательный аппарат как KYMCO Agility 50 .
Измени своё отношение к технике и она тебе ответит взаимностью.
зы.
После нежной и неспешной установки цпг 72сс, в данный мотор, в принципе ничего не должно было случится и уж точно не должно было быть каких либо проблем с заводкой двигателя. У многих (и у меня в том числе), 72сс стоит на скутере по умолчанию, с нуля и нет и не было никаких проблем с заводкой двигателя. И твой двигатель ничем конструктивно не отличается от 139QMB, за исключением того факта, что на нем есть клеймо "KYMCO", что является только несомненным плюсом. Вот скажи, как, можно была угрохать такой замечательный скут?
______________
Почему я тут так возмущаюсь? Да потому что, я просто мечтал приобрести такой скут , но не было возможности. Такой скут у моего друга, за 3 года пользования у него навернулся реле регулятор (стабилизатор) и естественно поршню мы ему вкидывали на 72сс, так как на данном скуте идет по умолчанию цпг 50сс., это при условии того, что друг всегда ездит с жопером (супругой).
правда про раннее зажигание, остальное ахинея . 1% правды
ИТОГ
либо хилый чел тыкает на кик . либо не правильно выставил метки ГРМ, поимел раннее зажигание . посему получает по пятке.
jenek81
не обижаетесь , но коммутатор сдесь не причем. а вот то что отдает киком в ногу похоже на раннее зажигание , но его можно устроить на данном моторе при не правильной установке фаз ГРМ.
правда про раннее зажигание, остальное ахинея . 1% правды
ИТОГ
либо хилый чел тыкает на кик . либо не правильно выставил метки ГРМ, поимел раннее зажигание . посему получает по пятке.
jenek81
не обижаетесь , но коммутатор сдесь не причем. а вот то что отдает киком в ногу похоже на раннее зажигание , но его можно устроить на данном моторе при не правильной установке фаз ГРМ.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
Почему обрывает шлицы храповика кикстартера на скутере
Почему обрывает шлицы храповика кикстартера на скутере
Список форумов
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Запрошенной темы не существует.
Список форумов
Клуб любителей китайских скутеров
_________________
подсказываю решение проблемы-
ТВОЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА В ТОМ , ЧТО ТЫ ПРОСТО НЕ БЕРЕЖЕШЬ ТЕХНИКУ И ОТНОСИШЬСЯ К НЕЙ КРАЙНЕ ХРЕНОВО .
стартер у тебя не сгорел, а ты его САМ спалил, так как, долго и часто им маслал. В храповике не выламывает и закатывает зубья, это опять же, ты убил кик, вместо того, чтоб выяснить, почему хреново заводится и бьет киком по пятке (а может фазы грм выставил неправильно, может компрессионные кольца одел вверх ногами?), ты, в сугубо жестокой извращенной форме, изнасиловал такой замечательный аппарат как KYMCO Agility 50 .
Измени своё отношение к технике и она тебе ответит взаимностью.
зы.
После нежной и неспешной установки цпг 72сс, в данный мотор, в принципе ничего не должно было случится и уж точно не должно было быть каких либо проблем с заводкой двигателя. У многих (и у меня в том числе), 72сс стоит на скутере по умолчанию, с нуля и нет и не было никаких проблем с заводкой двигателя. И твой двигатель ничем конструктивно не отличается от 139QMB, за исключением того факта, что на нем есть клеймо "KYMCO", что является только несомненным плюсом. Вот скажи, как, можно была угрохать такой замечательный скут?
______________
Почему я тут так возмущаюсь? Да потому что, я просто мечтал приобрести такой скут , но не было возможности. Такой скут у моего друга, за 3 года пользования у него навернулся реле регулятор (стабилизатор) и естественно поршню мы ему вкидывали на 72сс, так как на данном скуте идет по умолчанию цпг 50сс., это при условии того, что друг всегда ездит с жопером (супругой).
правда про раннее зажигание, остальное ахинея . 1% правды
ИТОГ
либо хилый чел тыкает на кик . либо не правильно выставил метки ГРМ, поимел раннее зажигание . посему получает по пятке.
jenek81
не обижаетесь , но коммутатор сдесь не причем. а вот то что отдает киком в ногу похоже на раннее зажигание , но его можно устроить на данном моторе при не правильной установке фаз ГРМ.
правда про раннее зажигание, остальное ахинея . 1% правды
ИТОГ
либо хилый чел тыкает на кик . либо не правильно выставил метки ГРМ, поимел раннее зажигание . посему получает по пятке.
jenek81
не обижаетесь , но коммутатор сдесь не причем. а вот то что отдает киком в ногу похоже на раннее зажигание , но его можно устроить на данном моторе при не правильной установке фаз ГРМ.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
Кикстартер скутера. Основные поломки и их устранение
Дмитрий 16 апреля 2021
Не смотря на то, что большинство современных скутеров и мотоциклов оснащены, легким в использовании, электростартером, скутера, на которые установлен кикстартер, обладают рядом неоспоримых преимуществ. Прежде всего, кикстартер, который часто также называют просто «заводной ножкой», позволяет завести скутер даже с полностью разряженной аккумуляторной батарей, не прибегая при этом к методу «толкача». Также кикстартер подстрахует вас при проблемах с электростартером, позволяя своим ходом добраться дамой или до ближайшей ремонтной мастерской.
Но, к сожалению, сам кикстартер также может сломаться во время эксплуатации. Наиболее часто это происходит из-за, неаккуратности самих скутеристов, которые вместо того чтобы нажимать на ножку кикстартера, бьют ее со всей силы. В результате, под такой нагрузкой, ножка просто ломается и ее приходиться менять. Иногда кикстартер выходит из строя из-за некачественного метала. Особенно это касается китайских скутеров. Как правило, ломается либо сама ножка, либо корпус вариатора возле ножки кикстартера.
Последнее, с китайскими, скутерами случается довольно часто. Так как крышка вариатора у них обычно сделана из низкокачественного материала. В результате, вокруг кикстартрера образовываются трещины, особенно часто это происходит с теми, кто любит слишком сильно дергать ножку кикстартера. Конечно, корпус вариатора можно просто заварить, в проблемно месте, но обычно такой ремонт держится не долго, и вскоре трещина вновь себя проявляет. По этому, я рекомендую не мучиться и просто купить новую крышку вариатора. Следует покупать только качественные дорогие крышки, дабы избежать подобных проблем в будущем. Если же вы всё-таки купили оригинальную китайскую крышку вариатора, то для того чтобы не поломать ее снова постарайтесь более спокойно нажимать на ножку кикстартера.
Также, на форумах, скутеристы часто жалуются на то, что ножка кикстартера не возвращается в исходное положение после пуска двигателя. И потому приходиться в ручную каждый раз подымать ножку в надлежащее положение. Важно понимать, что при длительной эксплуатации кикстартер ржавеет и детали пускового механизма изнашиваются, особенно это касается китайских двигателей. Конечно, в таком случае лучше всего приобрести новый кикстартер, но довольно часто старый кикстартер также можно вернуть к жизни. Для этого кикстартер нужно разобрать, тщательно промыть все детали в чистом бензине, а затем обильно смазать. Лучше всего для этого подойдет обычный литол. Если кикстартер работает в сухую, то рычаг может просто зависать из-за трения. Обычно, данной процедуры вполне достаточно для того что бы ножка снова начала возвращаться в исходное положение. Иногда заводная ножка остается в нажатом положении из-за изношенной пружины кикстартера. При эксплуатации пружина может растянуться или потерять жесткость. В таком случае ее следует заменить.
Как бы это банально не звучало, но очень часто причиной проблем с кикстартером становиться его неправильная сборка. По этому, прежде чем паниковать по поводу неисправной заводной ножки, сначала тщательно проверьте сборку кикстартера. Вполне вероятно, что во время последней «интервенции» во внутренности скутера, вы не правильно установили храповик или пружину кикстартера, в результате чего заводная ножка теперь не возвращается в исходное положение. Также важно помнить, что перед тем как снять крышку вариатора необходимо предварительно снять заводную лапку при этом вал кикстартера не должен быть тронут. Довольно часто, начинающее скутеристы, снимают крышку вариатора вместе с валом и заводной ножкой, в результате чего легко может погнуться скоба на возвратной пружине, а также сбиться правильная настройка валов. Как результат, кикстартер у таких скутеристов постоянно работает не так как надо. К счастью, скобу возвратной пружины можно довольно легко выровнять. Вернуть правильную установку валов будет несколько сложнее, но запасшись терпением это тоже можно сделать, не прибегая к помощи платных сервисов.
Также, при интенсивной эксплуатации часто зубцы кикстартера просто стираются и трескаються. Это неизбежно приведет к проскальзыванию ножки при попытке завести скутер. В результате пустить двигатель может быть довольно проблематично. Если вы не хотите приобретать новый кикстартер, то зубцы и ножку можно просто заварить. Если всё правильно сделать, то проблему с проскальзыванием это решит.
Как уже говорилось выше, кикстартер будет служить намного дольше, если с ним правильно обращаться. Для этого запомните два простых правила. Первое, при пуске двигателя не бейте кикстартер, а резко нажимайте на него. При ударе вся энергия высвобождается в одной точке, а при нажиме она плавно распределяется по всей длине хода ножки кикстартера. Второе, для того чтобы добиться нажима, а не удара, помните что ваша ступня должна все время соприкасаться с ножкой кикстартера. Соблюдение этих двух правил значительно продлит жизнь кикстартеру вашего скутера.
Почему обрывает шлицы храповика кикстартера на скутере
Сорванные шлицы
Drivemoto: Часто вижу такие ситуации, когда лапка переключения передач или кикстартер приварены наглухо. Когда же человек просит, скажем, починить двигатель — сразу говорю:"нет!" Даже соваться в такой агрегат, где что-то уже заварено, просто не хочется. Вот и спрашивается — неужели сорванные шлицы лечатся только сваркой?! Когда у меня возникали такие проблемы, делал отверстие в лапке, нарезал резьбу и вгонял болт, заточенный на конус. Видел также ситуации, когда отверстие делали сквозное через вал (правда, я противник и такого действа). Ваши мнения, Господа!
Est: В селе и не такого можно насмотрется.Я видел мотоциклы без втулки шатуна. Мнение — всё правильно
SlavaR: Я завелся подобным вопросом, когда из-за отдачи на "Сове" слизало шлицы кика. Варить не хотелось, тк может придется движек ремонтеровать. Пока я искал новую лапку, отец предложил простое и гениальное решение: закрепить ее как крепление пидали на велике. Вот как: прорезь в лапке продливает "болгаркой"
1-1,5см. Сверлят отверстие и там нарезают резьбу так, чтобы ввернутый туда болт немного перекрывал отверстие для вала кика(на противоположней от стягивающего болта стороне отверстия). На самом валу делают паз под новый болт. Вал, получается зажат с двух сторон болтами, и зафиксирован помимо шлицов еще болтом(через прорезь). Но главное лапку всегда можно снять! Крепление надежно, у меня служит уже два года.
KARPATY: я купил мотоцикл с приваренной лапкой переключения дома болгаркой отпиливал,но это были ещё цветочки когда рахобрали двигатель там такой шурум-бурум был!пасадочное место подшипника чем-то разнесло,может цепь моторная слетела. а чтобы аосстановить его форму была !выточенна! большая шайба из латуни и прикрученна "часовыми" винтиками!но от времени от этого повреждения пошла маленькая трещина и было решенно заменить картер. цлиндр,коленвал,сцепления. короче всё кроме коробки колено у меня видать прошлый хозяин тоже перепроссовывал и палец нижней головки прихватил сваркой к щёкам
Mixodooff: это моя ножка, сварена из двух, из магазинской и старой, которая стояла на мотоцикле
SlavaR: Прикольно. У нас цены на лапки просто грабительские: самая простая 350, а заводская 650!
Mixodooff: Ножку покупал коперативную, непомню за сколько. ОТ нее отрезал шлицеевую часть и приварил к заводской, в шлицевой части сделал разрез, что бы ее стягивало до конца, а также просверлил отверстие под болт М10, сквозное под гайку. Вот и вся переделка.
fomich: когда учился на права на учебном мотоцикле были сорваны шлицы лапки, так инструктор забил около 5-6 маленьких гвоздиков и переодически их обновлял. На кике шлецы срывает чаще всего из-за того что болт ослабляется, да еще за водят неправильно , особенно малолетки, совевсего размаха херак по кику, а веть в инструкции на писано: -введите в зацепление сектор кикстартера с храповой шестерней, для чего СЛЕГКА нажмите на рычаг кикстартера; -резким, НО БЕЗ УДАРА, нажмом нарычаг кикстартера пустите двигатель.
CBR 900: У меня есть одна ножка перключения передачь старая,так там как на фотке Mixodooff. я делал прорез поглубже и затягивал еще вторым болтом!получалась вообще вечная система!!
GSFor: У меня так же сделано))
[Mike_Shinoda]: а у меня прсото прорез подальше сделан и также 1 болтом затянуто,держитса нормал
ДИМА: ребят, а никак нельзя на валу переключения передач восстановить шлицы?
Blak: Самым правильным действием в такой ситуации будет продлить болгаркой прорезь знаю по своему горькому опыту что сварка — не вариант!
Dembel: у нас люди делали: обваривали вал, протачивали и потом нарезали заново шлицы, но это ж соответственно сварочные, токарные и фрейзерные работы
SidSpears: Я бы болгарисом сделал под шпонку отверстие:)
ДИМА: а может кто нибудь фото выложет? со слов "нипонятна)"
SNIKer: Говори какой способ именно непонятен. Обьясню все подробно и четко)
ДИМА: в чем смысл продливать прорезь, безопасно ли делать олтверстие под второй болт? мне кажется ножка переключения передач может треснуть от подобных операций SNIKer расскажи про любой надежный и проверенный временем способ плиз
Slavik: ДИМА У мя на сове стояли два болта простояли не долго и вал загубили. Зачем мучиться купи новый вал он стоит капейки.
совеныш: Не применяйте способ которым пользовался я. Я сверлил ножку и вал насквозь. Чем это плохо: 1 То что вставлено в лапку и в вал(например болт) быстро ломается, у меня так в 30 км от дома болт обломило пришлось 2 передачу пассатижами включать и так ехать. 2 То что вставленно в ножку и в вал при переключении передач увеличивает отверстие в валу, появляется люфт 3 Просверленный вал может лопнуть Самый правильный способ сделать доп. отверстие перед валом в ножке. Получается что родной болт и новый при стяжке плотнее обжимают вал с убитыми шлицами. я себе ставил ножку от юпитера с отпиленной пяткой, так проездил 2 года до тех пор пока движку не пробил.
SNIKer: ДИМА пишет: в чем смысл продливать прорезь, безопасно ли делать олтверстие под второй болт? мне кажется ножка переключения передач может треснуть от подобных операций SNIKer расскажи про любой надежный и проверенный временем способ плиз В чем смысл продливать прорезь сам не понял) Ножка не треснет. Не должна. Вообщем рассказываю. Способ по принципу крепления педали велика, клиновое. Одеваешь лапку переключ. передач на вал кпп. Чтобы стояла ровно и сверлишь отверстие сквозное через всю лапку, при чем так чтобы оно(отверстие) задевало и делало канавку на валу кпп. Дальше берешь болт и гайку, чтобы плотно входили в отверстие, и закручиваешь. Получаеца что у тя на лапке переключ. передач 2 болта: один родной стяжной на краю лапки, и другой который будет проходить касательно вала. Получаеца как на старых велосипедах, клинами крепили педали. Тока тут роль клина на болте. Надо чтобы он входил потуже а то люфт будет. Кста глубину касания можешь выбрать сам, но чтобы не мало, иначе провернеца) Вот схематично изобразил)
сенсей: Slavik пишет: Зачем мучиться купи новый вал он стоит капейки. Но колоть мотор, для замены вала, редко кому хочется. совеныш пишет: То что вставлено в лапку и в вал(например болт) быстро ломается, у меня так в 30 км от дома болт обломило пришлось 2 передачу пассатижами включать и так ехать. Я поступал таким же образом: надевал рычаг на вал и сверлил сквозное отверстие, но вставлял не болт, а специальный шплинт изготовленый на заводе по моему заказу (с термообработкой разумеется), и никогда не случалось обрыва ни шплинта ни вала.
SNIKer: сенсей пишет: надевал рычаг на вал и сверлил сквозное отверстие Лично я не рекомендую. И еще статья была в МОТО, дак тоже не советовали. Ломает вал часто и тогда жопа. сенсей пишет: никогда не случалось обрыва ни шплинта ни вала. Повезло наверно.
ДИМА: SNIKer спасибо большое за разъяснения) но я все же решил при возможности купить новый вал))
Narkotik93: Насчет дырки насквозь -у с нас ф деревне все так делают только вместо болта саморезик маленький 🙂 ни с кого проблем не было! У меня тоже!
Ремонт кикстартера на китайском скутере с двигателем 139QMB
Всем хорош двигатель 139QMB. Вполне надежен, неприхотлив легко поддается тюнингу, ремонту,обслуживанию и т.д. Одно только огорчает: надежность механизма запуска оставляет желать лучшего. Нет, кикстартер функцию свою как бы выполняет — это без проблем.
Проблема заключается в том, что по истечении определенного пробега, детали пускового механизма ржавеют и закисают, что приводит к ухудшению подвижности заводной лапки. Которая после запуска так и остается висеть в нажатом положении. Кому охота раз за разом руками ставить ее на место? Правильно,-никому. Поэтому покупаем смазку, берем инструменты в руки и приступаем к «лечению» этого капризного узла.
Ремонтировать кикстартер сегодня мы будем на самом обычном скутере китайского производства: Pioneer Matrix, который оснащается двигателем 139QMB.
После снятия крышки вариатора и осмотра механизма кикстартера ничего подозрительного я не увидел и поэтому решил полностью разобрать весь механизм, для того что бы выяснить причину неисправности.
Внутренний механизм оказался без видимых повреждений
Начинаем разборку с откручивания стяжного болта на заводной лапке.
Теперь нам нужно снять стопорное кольцо
Снимать стопорное кольцо лучше всего вот такими щипцами
Во время разборки механизма не потеряйте упорную шайбу она стоит под стопорным кольцом.
Далее снимаем храповик и сектор вместе с пружиной
После осмотра всех деталей мне стало ясно, почему кикстартер зависал в нажатом положении все трущиеся поверхности работали без смазки что и привело к зависанию рычага.
Вот на этом фото, посмотрите ось храповика с остатками заводской смазки, которая со временем засохла и стала похожа на грязь.
А на этом фото видно на валу сектора коррозию.
После отмывки вала сектора чистым бензином, видно поверхность натертую до блеска, что говорит о сухом трении деталей.
Отверстие крышки вариатора, в которое вставляется вал сектора тоже оказалось так сказать: «обильно смазано».
Перед тем как собирать механизм, все его детали надо отмыть в чистом бензине (отверстия в крышке вариатора в которые вставляются валы механизма тоже надо отмыть) и перед сборкой смазать, я для смазки использую литол-24, это конечно не супер, но … На сезон хватает вполне.
После отмывки деталей осмотрите их если на них есть повреждения замените, а если все детали в порядке можно приступать к сборке.
Наносим смазку на вал сектора
Одеваем на вал сектора пружину, так что бы крючок пружины зацепился за вырез на секторе, потом вставляем вал в отверстие, одновременно заводя второй крючок пружины за специальный выступ на крышке вариатора (на фото выделен красным ) теперь что бы вставить вал сектора до упора в крышку, его надо провернуть против часовой стрелки так чтобы он зашел за выступ на крышке вариатора и дожать его до упора.
После того как вы вставили вал сектора до упора, его надо зафиксировать стопорным кольцом (не забудьте поставить упорную шайбу под кольцо и все смазать).
Теперь остается поставить храповик на место, для этого смазываем его ось.
Чтобы вставить храповик на место, надо немного провернуть сектор против часовой стрелки так что бы заваренные зубья (нужны для фиксирования рычага кикстартера) сектора зашли за отверстие оси храповика, мне удобно делать это левой рукой, при установке храповика следите что бы его скоба попала между выступами на крышке вариатора.
Когда будете ставить крышку вариатора на место, не забудьте поставить прокладку, так как без нее возможно зажатие бендикса стартера что может привести к слабому вращению стартера.