Сколько стоят колодки на калину передние

8

Тормозные колодки Lada Kalina (1119) 1 2004 – 2013 Хэтчбек 1.6 82 л.с.

Салонный фильтр
Тормозные колодки
Аккумуляторы
Щетки стеклоочистителя
Амортизаторы
Рычаги подвески
Лампочки
Бамперы

• Рабочий объем двигателя 1596 см3
• Рабочий объем двигателя 1.6 л.
• Мощность двигателя 60 кВт
• Мощность двигателя 82 л.с.
• Количество цилиндров 4
• Клапанов на цилиндр 2
• Тип двигателя Бензиновый
• Используемое топливо Бензин
• Система подачи топлива Моновпрыск карбюратор (CFI)

Масляный фильтр
Моторное масло
Воздушный фильтр
Свечи зажигания
Топливный фильтр
Приводной ремень
Комплекты ГРМ
Помпа

• Автолампы
• Шины и диски

• Ближний свет
• Дальний свет
• Стояночный фонарь
• Противотуманная фара
• Передний фонарь указателя поворота
• Боковой фонарь указателя поворота
• Дневной ходовой свет
• Задний фонарь указателя поворота
• Задний фонарь
• Фонарь стоп-сигнала
• Фара заднего хода
• Задняя противотуманная фара
• Фонарь освещения номерного знака
• Дополнительный фонарь сигнала торможения
• Плафон салона
• Подсветка перчаточного ящика
• Фонарь освещения багажника
• R13
• R14
• R14
• R14
• R14

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 40
• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние
• Тормозная система: FIAT
• Доп. информация: без рычага

• Толщина [мм]: 16.9
• Высота [мм]: 62.6
• Длина [мм]: 104.2
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Длина кабеля [мм]: 165

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 40
• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние

• Толщина [мм]: 17.5
• Ширина [мм]: 62
• Длина [мм]: 104.1
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Доп. информация: без рычага

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62
• Длина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Тормозная система: Bendix
• Доп. информация: с винтами,с пружиной
• Вес [кг]: 1.109

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Доп. информация: без рычага

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62.1
• Длина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком
• Длина кабеля [мм]: 170
• Тормозная система: Girling
• Доп. информация: с винтами,с пружиной
• Вес [кг]: 1.095

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 40
• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние
• Тормозная система: Fiat
• Доп. информация: без рычага
• Вес [кг]: 1.411

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62
• Длина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Тормозная система: Bendix
• Доп. информация: с винтами,с пружиной
• Вес [кг]: 1.109

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62.11
• Длина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: Lucas — Girling
• Вес [кг]: 1.038

• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Внутрен. диаметр торм.барабан [мм]: 200

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный

• Толщина [мм]: 17.3
• Высота 1 [мм]: 60
• Длина [мм]: 104
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: TRW
• Доп. информация: 7,50
• Длина упаковки [мм]: 136
• Ширина упаковки [мм]: 134
• Высота упаковки [мм]: 40
• Вес [кг]: 1.03

• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Тормозная система: Fiat
• Внутрен. диаметр торм.барабан [мм]: 200

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62
• Ограничение производителя: TRW
• Датчик износа: вкл. датчик износа
• Проверочное значение: E9 90R 01107/356
• Ширина [мм]: 104.3
• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Длина упаковки [мм]: 198
• Ширина упаковки [мм]: 125
• Высота упаковки [мм]: 82
• Вес [кг]: 1.45

• Толщина [мм]: 17
• Высота [мм]: 62
• Ширина [мм]: 104
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: Lucas
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов

• Толщина [мм]: 17
• Высота [мм]: 62.1
• Ширина [мм]: 104.4
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: Lucas
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов
• Длина упаковки [мм]: 125
• Ширина упаковки [мм]: 81
• Высота упаковки [мм]: 80

• Толщина [мм]: 4.5
• Ширина [мм]: 40
• Тип тормоза: барабаный
• Тормозная система: Fiat
• Диаметр барабана [мм]: 200
• Длина упаковки [мм]: 220
• Ширина упаковки [мм]: 124
• Высота упаковки [мм]: 74
• Вес [кг]: 1.51

• Толщина [мм]: 17.3
• Высота [мм]: 62.1
• Ширина [мм]: 104.3
• Датчик износа: не подготовленно для датчика износа,без датчика износа
• Тормозная установка: Lucas / TRW
• Проверочное значение: E9 90R-01229/345

• Толщина [мм]: 17.3
• Высота [мм]: 60
• Длина [мм]: 104
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: TRW

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 40
• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние
• Тормозная система: Fiat
• Доп. информация: без рычага
• Вес [кг]: 1.411

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62
• Ширина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: без датчика

• Диаметр [мм]: 200
• Ширина [мм]: 41
• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние

• Толщина [мм]: 17.3
• Высота 1 [мм]: 60
• Длина [мм]: 104
• Тип тормоза: дисковый
• Тормозная система: TRW
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов,без аксессуаров
• Длина упаковки [мм]: 138
• Ширина упаковки [мм]: 134
• Высота упаковки [мм]: 42
• Вес [кг]: 1.45

• Толщина [мм]: 4.5
• Ширина [мм]: 40
• Тип тормоза: барабаный
• Тормозная система: Fiat
• Диаметр барабана [мм]: 200
• Длина упаковки [мм]: 230
• Ширина упаковки [мм]: 210
• Высота упаковки [мм]: 100

• Толщина [мм]: 17
• Высота [мм]: 62.1
• Длина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Тормозная система: TRW
• Вес [кг]: 1.069

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 62.11
• Длина [мм]: 104.3
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: TRW
• Вес [кг]: 1.038

• ←
• 1

Популярные бренды

Рекомендации производителей по замене

• Замена тормозных колодок

Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.

Стандартные тормозные колодки Lada Kalina (1119) 1 2004 – 2013 Хэтчбек 1.6 82 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:

• простое и надежное торможение
• более мягкое, малошумное торможение
• равномерный износ на протяжении всего срока службы
• хорошее качество и невысокая цена

Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.

Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:

• Органические тормозные колодки — изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
• Полуметаллические тормозные колодки — содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
• Керамические тормозные колодки — представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.

Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Лада (Ваз) Калина (1119) 1 Хэтчбек 1.6 82 л.с. . Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.

Тормозные колодки на КАЛИНУ

Лада «Калина» стала прорывным проектом Волжского автозавода, направленным на выпуск современного автомобиля, который с одной стороны должен был остаться относительно доступным для большинства граждан, а с другой приблизиться к мировым аналогам подобного класса машин по качеству и внедрению современных новшеств и технологий.

Выпуск и эксплуатация данной марки автомобиля в течение более чем пяти лет выявило традиционную проблему Волжского автозавода, заключающуюся в недостаточном качестве сборки агрегатов. Кроме того, применение в модели полноценного бортового компьютера, внедрение климат-контроля и установка ABS, привело к расширению номенклатуры запасных деталей, требующихся для ремонта ВАЗ-1117.

Салон автомобиля претерпел достаточно большие изменения по сравнению с традиционными моделями «классики». Однако недостаточно высокое качество пластика все также заставляет владельцев данного автомобиля искать альтернативную замену заводским деталям. Также большой популярностью пользуются детали, применяемые для тюнинга модели и позволяющие зачастую изменить автомобиль до неузнаваемости.

Выбор передних тормозных колодок

Всем привет! Вот и подошло время очередной смены передних тормозных колодок. Встал как всегда перед выбором: что же поставить интересного, так сказать затестить?!
Катался очень много на каких накладках, и думаю полезным будет составить так сказать рейтинг колодок на которых я ездил! Преимущественно это будут колодки для Fiat/Alfa, но не в силу того что они большего размера, а в силу их качества и практически отсутствие контрафакта, что немаловажно. Итак:
1е Место: TRW GDB 458

+Плюсы: Подходят эти колодки как для обычной езды так и для очень динамичной, тормозят отлично на 5, не скрипят, отлично себя ведут при перегреве, быстро выходят на рабочую температуру, в комплекте новые болты, противоскрипная накладка уже на колодке.
-Минусы: Очень высокая цена, быстро стираются, диски выдерживают пару комплектов(примерно 50-60 тыс км.), сильно пылят.
Почем: от 1500р.
2е Место: LGR SPORT PERFOMANCE

+Плюсы: Тормозят просто на 5+, не смотря на то они позиционируются как спорт, выход на рабочие температуры почти сразу, диски жрут умеренно, цена очень даже ничего, как ни странно, но практически не скрипят, износостойкость средняя.
-Минусы: Спортанский комплект поставки, отсутствие какой либо противоскрипной системы, пылят сильно, редкие в продаже, разброс цен.
Почем: от 600р.
3е Место: Tech-as 500094G

+Плюсы: Комплект поставки(болты, противоскипная пластина), цена смешная, тормозят на 4, при этом по перегреву держатся уверенно, почти не скрипят, тормозят почти одинаково что в мороз что в жару.
-Минусы: Все же это китай как никак, твердые, жрут диски на ура(25тыс продержались, диски стер в половину), пылят умеренно, иногда на холодную поскрипывают.
Почем: от 400р.
4е Место: LPR 05P 094

+Плюсы: Комплект поставки(болты, противоскипная пластина), цена смешная, диски не жрут, не скрипят вообще, очень комфортные, торможение плавное, идеальный вариант для неспешной городской езды без особых наваливаний.
-Минусы: Температуру по перегреву не держат, после 2х хороших оттормаживаний сразу плывут, вывод — не для активной езды.
5е Место: Lada Sport 2108

+ Плюсы: Торможение на твердую 4, относительно недорогие для спорт позиционирования, можно купить почти в любом тазо-магазе, диски жрут умеренно.
-Минусы: Скрипят, причем иногда слишком сильно, по температуре держат не очень, после 3-4х хороших оттормаживаний плывут, нет противоскрипных накладок/пластин. Если бы не скип и цена можно было рекомендовать как средний вариант колодок.
Почем: от 650р.
6е Место: ATE 2108

+ Плюсы: Торможение на 4 не более, не сильно пылят, не стираются, хватило на 70тыс км., при этом диски на выброс.
-Минусы: Цена, скрипят, твердые, диски жрут интенсивно при активной езде, плывут после 2х хороших торможений. Очень очень много контрафакта.
Почем: от 1300р.
7е Место: ТИИР 299

+ Плюсы: Диски не жрут, тормозят на 3+, мягко, плавно, в комплекте противоскипная пластина(не помогает).
— Минусы: Как ни странно скрипят, чуть меньше чем заводские но все же! Цена завышена необоснованно. Температуру не держат, плывут. Очень средненькие колодки по оверпрайсу!
Почем: от 900р.
8е Место: Avantech AV 021

на фото не 021е, а комплект поставки

+ Плюсы: Цена, не скрипят, не пылят, диски не жрут если тормозить в обычных режимах, износостойкие(60 тыс км ходят спокойно), в комплекте смазка.
-Минусы: Не для активной езды! Очень быстро перегреваются, сильно перегревают диски, 1 хорошее торможение и диски синие! После частых перегревов потрескались, края обсыпались. Для обыкновенной езды неплохие, но ни как не для активной!
Почем: от 500р.
Вот так примерно я для себя расставил тормозные колодки на которых мне доводилось ездить.
Обязательно перед сменой колодок чистка суппорта, скобы, смазка направляшек, иногда замена пыльников. Пользуюсь смазкой TRW PFG 110. Дорогая но эффективная смазка

Ну и небольшая оговорочка: колодки для Fiat/Alfa очень хорошо подходят на тормозную систему 2112 так сказать Болт-Он! Но на тормозную систему Калина/Гранта спорт не лезут, как бы не пилил колодки. Есть читерский метод который многие знают(среднюю часть скобы вырезают и приваривают обратной стороной), но покажу наглядно(фото взято у нашего драйвовчанина Amigo-Z ).

Интересно узнать мнение кто на каких колодках катает, ибо другие фирмы мне не доводилось испытать, может есть что то лучшее по хорошей цене! Готов поставить испытать.

Замена передних тормозных колодок ЛАДА «Калина»

Сестра прикупила новую Ладу Калину, а про колодки ничего не знает. Когда стоит менять колодки на этой Ладе?

Если речь о новой машине, то ближайшие годы можно вообще не беспокоиться о тормозных колодках.

Точный километраж, после которого придёт время менять тормозные колодки, назвать не возможно.

Тут всё зависит от стиля езды Вашей сестры.

Если она привыкла резко трогаться и так же резко тормозить, да ещё и является поклонницей дрифта (управляемый занос), то колодки придётся менять через 20 000 километров пробега.

Если она ездит аккуратно как большинство женщин, плавно трогается и останавливается, то колодок хватит на 50 000 километров пробега.

Если речь о временном отрезке, то тут тоже всё индивидуально, в среднем автомобилист-любитель проезжает за год около 10 000 километров в год, но цифры разнятся, 10 000 это каждый день на работу и с работы.

Для сравнения, таксисты накручивают по 600- 1000 километров в сутки, если Ваша сестра не «таксует», то года на три тормозных колодок точно хватит.

Ну и в конце маленький совет: Не оставляйте на долго (речь о неделях) машину на ручном тормозе, колодки «прикипят» и быстро придут в негодность.

Не забывайте снимать с ручника когда трогаетесь.

Услышите металлический звук, это первый признак изношенности тормозных колодок.

Как только появится такой звук, не затягивайте ни одного дня, тут же меняйте колодки, звук означает что момент замены колодок уже пропущен, это последнее предупреждение (металлический скрежет при торможении).

Тормозные колодки являются одним из самых важных элементов тормозной системы любого автомобиля. Именно благодаря им и происходит процесс торможения колес.

Прижимаясь к поверхности тормозного диска или барабана, колодки заставляют их прекращать вращение за счет трения, возникающего между ними.

Во время торможения они испытывают высокие механические и температурные нагрузки, поэтому им нужна своевременная диагностика и замена.

Особенности конструкции тормозной системы

Устройство тормозной системы Лады Калины практически ни чем не отличается от предыдущих моделей ВАЗа: передние колеса оборудованы дисковыми тормозами, а задние – барабанными. Кстати, сегодня это наиболее распространенная схема распределения тормозного усилия.

Учитывая, что для каждой колесной оси требуется разная эффективность торможения, схема «спереди – диски, сзади – барабаны» работает максимально эффективно и безопасно.

Основными элементами и передних, и задних колодок являются фрикционные накладки, которые, собственно, обеспечивают трение. Каждый из производителей колодок использует собственный «рецепт» изготовления накладок.

В качестве материала для их производства выступает многокомпонентная смесь, в основе которой лежит армирующий элемент, обеспечивающий прочность, стабильность и термостойкость накладок.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Лада Калина

При остановке на заднюю ось не приходится основное тормозное усилие. Поэтому более важной характеристикой для барабанных колодок является их бесшумность. Оригинальные расходники не могут похвалиться отсутствием скрипов и писков. Из-за этого автовладельцы отдают предпочтение аналогам от сторонних брендов, лучшие из которых приведены ниже.

Таблица — Рекомендуемые аналоги 21080-3502090-01

Таблица — Рекомендуемые альтернативы для 11180-3502090-10

Когда нужно менять

Колодки относятся к расходным материалам, и подлежат замене по мере расходования собственного ресурса. Для передних колодок Калины он, обычно, составляет 20-30 тыс. км пробега. Однако это совсем не значит, что в этот период колодки не требуется осматривать, оценивая их состояние.

Для того чтобы быть уверенным в том, что они не подведут вас в нужный момент, рекомендуется производить их диагностику хотя бы дважды в год, при смене шин. Задние колодки, обычно, изнашиваются меньше, и «ходят» в три раза дольше передних.

Для Лады Калины толщина фрикционной накладки для каждой из колодок (независимо задних или передних) должна составлять минимум 1,5 мм. Замерить ее можно при помощи штангенциркуля или обычной линейки. Если вы вдруг обнаружите, что накладка тоньше этого значения, или имеет следы механических повреждений (сколы, трещины, разрывы), поспешите заменить колодки.

Причины выхода из строя тормозных колодок

Для сравнения новая и «стёртая» передние тормозные колодки

Всем известно, что тормозные колодки автомобиля – это первый рубеж безопасности, но не все понимают, почему они выходят со строя. Так, неисправность этого элемента может привести к фатальным последствиям, поскольку несвоевременная замена может привести к ДТП, даже со смертельным исходом.

Рассмотрим, основные причины выхода со строя передних тормозных колодок:

Износ фрикционной части – это самое распространенная причина. Если толщина составляет меньше 1,5 мм, то необходимо сменить колодки.

Критический износ фрикционной части колодки

Основные причины рассмотрены, и можно переходить к итогам нашей статьи.

Какие выбрать

Сегодня в автомагазинах и на авторынке можно встретить колодки для Калины десятков производителей, часть из которых является либо не сертифицированной продукцией, либо вообще подделкой, сделанной в ближайшей подворотне.

Покупать тормозные колодки лучше в специализированных магазинах, требуя предоставления сертификата качества на покупаемый товар. Что касается производителя, то лучше отдать предпочтение оригинальной запчасти.

Передние ВАЗовские тормозные колодки для Лады Калины имеют каталожный номер 2110-3501080, и стоят в пределах 320-400 рублей. Неплохой альтернативой для них являются аналоги от зарубежных фирм, таких как Pilenga, ABS, Bosch, Ferodo, Master-Sport, Hella, Delphi и другие.

Задние оригинальные колодки для Калины идут под номером 11180-3502090-55. Их стоимость составляет 500-650 рублей.

Выбор передних колодок на Калину

К выборе передних тормозных колодок стоит относиться тщательно, поскольку рынок запасных частей насыщен некачественным и поддельным товаром. Так, необходимо проверять наличие голограмм и фирменной упаковки. Внутри коробки всегда содержится инструкция, где написано, кто изготовил, и состав фрикционной части.

Итак, рассмотрим, какие же передние колодки лучше всего применять на Ладу Калину.

Оригинальные запчасти

Заводской комплект тормозных колодок для Лады Калины

Начнем с оригинальной детали от АвтоВАЗ. Каталожный номер детали, по которому и совершается поиск, выглядит так – 2110-3501080. Это те самые колодки, которые устанавливаются на ВАЗ 2110 и Приору. Завод решил не менять структуру передних тормозов. Стоимость их составляет 400 рублей за комплект.

Аналоги

Тормозные колодки ABS вблизи

Теперь, рассмотрим возможные аналоги, которые можно установить вместо оригинальных тормозных колодок на Ладу Калину.

Таблица аналогов, а также их каталожные номера и цены:

Выходя из опыта автомобилистов и рекомендации экспертов можно выделить несколько производителей, которые достойны особого внимания. Они изготавливают колодки качественно, а ресурс их, как показывает практика, составляет 30 000+ км.

Тормозные колодки Ferodo на Лада Калина

Итак, на Калину лучше всего ставить изделия от производителей: Fenox, Finwhale, Hola, TRW, Ferodo и Road House.

Тюнинг комплекты

Стоит рассмотреть альтернативный вариант выбора колодок – это тюнинг. Только несколько производителей выпускают запасные части на Калину, которые не требуют переделки ходовой части. Самыми известными являются: Brembo, Delphi и Feredo. Колодки монтируются на стандартные посадочные места.

Рекомендованные для установки на Ладу Калину передние тормозные колодки от TRW

Для любителей полного тюнинга, предлагает полный комплект тормозной системы, которая включает в себя: тормозные диски, суппорта и колодки. Конечно, для полной эффективности, стоит устанавливать все одним комплектом.

Комплект спортивных тормозных колодок на Калину от АвтоВАЗ

Замена передних колодок

Замена тормозных колодок на Ладе Калине не относится к разряду сложных операций, и может быть произведена собственными силами. Для того чтобы заменить их в условиях собственного гаража, потребуется кое-что из инструментов, а именно:

• баллонный ключ;
• домкрат;
• шлицевая отвертка;
• рожковой или накидной ключ на 13;
• рожковой ключ на 17;
• плоскогубцы;
• жидкость для удаления ржавчины типа WD-40.

Перед началом работ установите автомобиль на ровной площадке и зафиксируйте задние колеса при помощи «башмаков» или обычных кирпичей. Если накладки сильно изношены, а уровень тормозной жидкости в бачке максимальный, ее потребуется отобрать при помощи шприца до метки, показывающей половину уровня.

Это необходимо для того, чтобы снизить давление жидкости, когда вы будете утапливать поршень тормозного цилиндра для снятия колодок. Далее алгоритм следующий:

1. Баллонным ключом отпустите болты крепления колеса, на котором планируется замена колодок.
2. При помощи домкрата поднимите кузов автомобиля с нужной стороны.
3. Открутите полностью болты крепления и снимите колесо.
4. Выверните руль в сторону демонтированного колеса.
5. С обратной стороны суппорта находим болт на 13, застопоренный загнутой металлической пластиной. Отгибаем пластину при помощи шлицевой отвертки и плоскогубцев, после чего накидываем ключ на болт.

Как часто надо менять передние колодки ЛАДА “Калина”

Даже при штатном режиме эксплуатации нельзя дать однозначный ответ сколько служат передние тормозные колодки “Калина”. Пробег, через который требуется их замена, колеблется от 10 до 60 тысяч километров. Кроме стиля езды и качества тормозных колодок, на срок службы влияет состояние таких деталей подвески и тормозной системы:

• удерживающих скоб и пружин;
• тормозных шлангов;
• манжетов, уплотнителей и пыльников тормозных цилиндров;
• тормозных дисков; регулировочных тяг;
• деталей крепления тормозных колодок.

Как выбрать передние тормозные колодки ЛАДА “Калина”

Передние колодки “Калина” состоят из двух компонентов: стальной пластины и наклеенной на нее фрикционной накладки. Качество фрикционного материала определяет основные параметры колодок — износостойкость, жесткость, коэффициент трения. По этим параметрам хороши оригинальные колодки, рекомендуемые производителем. Дополнительное достоинство этих колодок в отсутствии во фрикционном материале асбеста, что делает его безопасным для экологии и здоровья людей. Неоригинальные колодки обычно ставят ради экономии, пытаясь за небольшие деньги найти детали приемлемого качества. Такая экономия может обернуться убытками или трагедией: в случае отрыва фрикционной накладки во время торможения возможен резкий увод автомобиля с траектории. Другой вариант — применение на “Калине” дорогих колодок от именитых брендов — практикуют любители тюнинга, старающиеся улучшить характеристики своего авто в сравнении с заводскими.

Что нужно, чтобы поменять передние тормозные колодки ЛАДА “Калина”

Для замены колодок не нужна смотровая яма или подъемник. Вот все, что нужно для замены передних колодок на “Калине”:

• домкрат;
• баллонный ключ;
• противооткатные башмаки;
• ключи на 13 и 17;
• мощная отвертка или монтировка;
• шприц или резиновая груша;
• емкость для тормозной жидкости;
• тормозная жидкость (может и не понадобиться);
• комплект новых тормозных колодок ЛАДА “Калина”.

Важно: передние колодки нужно менять только в комплекте, все 4 штуки сразу.