Замена МСК на двигателе 1.6 AKL #маслосъёмные колпачки #сальники клапанов
Всем привет! Начну с симптомов: при запуске авто утром (или после длительной стоянки) дымит пару секунд, потом проходит, ну и конечно, расход масла увеличился до 500-600мл на 1000км.
МСК купил давно, прокладу купил давно, не выдержал и поехал в гараж всё вскрывать.
Инструмент:
1. Рассухариватель от ВАЗ 2108 8кл (небольшая доработка: обточка на наждаке сварных точек на тарелке, которая давит на пружину, что бы по диаметру нормально пролезал в колодец. + немного подогнул (на фото покажу) 200 рублей
2. Щипцы для маслосъемных колпачков LICOTA ATA-0357 836 рублей
3. Остальной инструмент весь стандартный (головки, отвёртки, ключи).
Артикулы заменяемых деталей:
1. Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 713169100, 1шт 486 рублей
2. Маслосъёмные колпачки CORTECO 19025682, 1шт 232 рублей
3. Сальник распредвала VICTOR REINZ 813436700, 1шт 300 рублей
Первым делом снял коллектор 
Все трубки (топливные, воздушные), датчики, дроссель 
Затем клапанную крышку, и отражатель
Для 234 т.км выглядит, думаю, неплохо.
Затем выставил метки на коленвале и распредвале — 1 и 4 цилиндры в ВМТ.
Затем постели распредвала по порядку ослаблял и ТУТ ДОПУСТИЛ ОШИБКУ
Всем советую сначала снять шкив распредвала, как делал я — привело к поломке датчика Холла (но в итоге я его склеил и он работает отлично!) но мою ошибку не допускайте). Не нужно шкив шерудить в стороны, выбивать строго параллельно валу, так как датчик установлен с зазором 2-3 мм от шкива, малейший наклон — датчик сломан. Разложил постели на бумажке по порядку и подписал на всякий случай, что бы не перепутать где какая. Затем снять гидротолкатели — предварительно подписав их, 1-8
Процесс рассухаривания, ничего сложного, но одному не удобно
Сначала сухарим 1 и 4 цилиндры. Я подставлял кусок олова в через свечной колодец, что бы клапан низко не падал и можно было спокойно сжать пружины.
Надавить на пружины — снять два сухарика — ослабить пружины и снять их (желательно не перепутать с какой стороны была установлена шайба, установить также.
Потом сдергиваю старые МСК вот такой штукой
Левым инструментов выдергиваю мск, справа — рассухариватель (подписал про доработки)
Новый мск смазал и насадил на клапан, идеально подошла длинная головка на 12. Как раз забивается по металлической обойме мск. Аккуратно, молотком и головкой на 12, подбиваю мск, услышал глухой стук — все, готово, на месте.
1 и 4 закончил, провернул коленвал (снял правое колесо, пластик, и 12-ти гранной головкой на 19 кручу. Установил 2 и 3 цилиндры в ВМТ. Ну и дальше точно также!
Вид сверху 
А вот так выглядит старый и новый колпачок. Разницы в диаметре видна отчетливо)
В перекурах между всем этим чищу клапанную крышку, отражатель, различные детали.
Потом собираю. Выставляю метку на шкиве коленвала, накидываю распредвал (немного смазам места, где он вращается) — ставлю датчик холла — накидываю шкив распредвала — сопоставляю метку шкива — постели (сначала наживулить гайки, потом крест на крест подтягивать, как всё подтянется — затянуть с усилием 20 нм (по книжке) — Накинул ремень грм, натяжитель установил в рабочее состояние (натяжка против часовой стрелки до совмещения меток на внутренней части натяжителя, там стрелка и выемка)
В процессе сборки
Ну и в общем остальное тоже ставлю на месте, все трубки, датчики, и т.д.
Машина постояла, всё уселось на свои места и запускаю. Двигатель потряхивает (не удивительно, керосин для чистки, всякое говно выгорает) 2 минуты и работает как часы, тихо, ровно.
Собрано 
Во впускном нагар, да. Но, клапан не в говне, есть конечно чуть-чуть, но они все в норме!
В общей сложности потратил 6-8 часов где-то. Работал с отцом, одну реально не вариант) Кстати, сейчас гидрики не стучат.
Итого:
Запчасти 1018 рублей
Инструмент 1036 рублей
Общий 2054 рублей
Кому интересно — пишите через пару недель — отвечу по расходу масла!
Спасибо за внимание! Будут вопросы — обращайтесь, с радостью отвечу
Сколько ходят маслосъемные колпачки на моторе акл
Fil78 » Вт, 27 апр 2010, 21:09
Двигатель AKL 1.6 101 л.с
кроха » Вт, 27 апр 2010, 21:25
_DM_ » Вт, 27 апр 2010, 21:29
Re: Двигатель AKL 1.6 101 л.с.
Alex32 » Вт, 27 апр 2010, 21:38
ИМХО читал кучу тем! Блок не гильзованный. Но имеет специально покрытие. Если не перегревать будет ходить очень долго. Не точится не гильзуется. Если накрылся блок можете смело выкинуть и купить новый.
Мой вам совет почитайте форумы особенно Фольцвагеновский.
Re: Двигатель AKL 1.6 101 л.с.
_DM_ » Вт, 27 апр 2010, 21:40
Alex32 писал(а):
ИМХО читал кучу тем! Блок не гильзованный. Но имеет специально покрытие. Если не перегревать будет ходить очень долго. Не точится не гильзуется. Если накрылся блок можете смело выкинуть и купить новый.
Мой вам совет почитайте форумы особенно Фольцвагеновский.
Alex32 » Вт, 27 апр 2010, 21:44
Я хочу сказать то что сказал. Человек пишет что гильзуется всё но конкретно с AKL я так думаю он не сталкивался. Разбирая свой мотор я никаких гильз не заметил в нём. Однородный металл. Если же в нём стоит гильза значит её и точить можно? Так почему же ваг не выпускает ремонтных размеров?
Моя машина прошла 200 тысяч двигатель в идеальном состоянии хон на месте износа нет.
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
И ещё хочу сказать что прочитал много тем на фольксе.мск и там все кто сталкивался однозначно говорят что НЕТ!
Bomba » Вт, 27 апр 2010, 22:57
Alex32 писал(а): Я хочу сказать то что сказал. Человек пишет что гильзуется всё но конкретно с AKL я так думаю он не сталкивался. Разбирая свой мотор я никаких гильз не заметил в нём. Однородный металл. Если же в нём стоит гильза значит её и точить можно? Так почему же ваг не выпускает ремонтных размеров?
Моя машина прошла 200 тысяч двигатель в идеальном состоянии хон на месте износа нет.
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
И ещё хочу сказать что прочитал много тем на фольксе.мск и там все кто сталкивался однозначно говорят что НЕТ!
Да ну, а я читал, что наоборот ДА!
Вот, кстати, ссылка попалась:
http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=14723
Вот переписка оттудова:
Блок AKL
В етке написано что блок со вставками из чугуна но ГБЦ снята, сам вижу, цилиндры алюминивые без вставок, 98год выпуска, пробег 276т местами виден заводской хон, видимо никосил.
Малахов, 16 Oct 2009, 13:44
*AKL
На самом деле гильзы там есть,просто они залиты в блоке ниже привалочной плоскости на 4-5мм.
VAMP » Ср, 28 апр 2010, 6:59
Kudrik » Ср, 28 апр 2010, 7:57
VAMP » Ср, 28 апр 2010, 8:02
А по "моей" книжке НЕТ ремонтных размеров поршней и колец. Только номинал! BFQ и AKL блоки один в один.
Kudrik » Ср, 28 апр 2010, 8:59
Alex32 » Ср, 28 апр 2010, 14:07
Нет на них ничего ремонтного. Некоторые производители выпускают кольца и вкладыши чуть завышенных размеров но не более того.
И потом если всё так просто и двигатель совершенно обычен то почему:
1) Завод не делает ремонтов для него
2) Лично я не слышал что бы их точили. Не так что на форуме пишут что точатся, а в живую увидел AKL, то как его расточили и он едет после этого.
3) Почему боится перегрева?
4) Огромный форум и ни одного примера с расточенным AKL
P.S. BFQ точно такой же мотор в котором совсем не много изменили. И он тоже не точится.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
И кстати ещё один момент: если я расточу мотор, вал, то что не потом в него поставить? От какого мотора кольца, вкладыши? Единственное что могу допустить это то что в нём стоит тончайшая гильза которая ремонту не подлежит, которую может и можно заменить, но на какую тогда? Где взять её? С другого блока? А не проще тогда блок местами поменять?
Я не настаиваю но как пишут люди гильз нет в нём. Предлагаю проверять информацию фактами а не ля ля ля. Кто пере гильзовывал или точил их? Лично.
VAMP » Ср, 28 апр 2010, 14:18
Alex32 писал(а): Нет на них ничего ремонтного. Некоторые производители выпускают кольца и вкладыши чуть завышенных размеров но не более того.
И потом если всё так просто и двигатель совершенно обычен то почему:
1) Завод не делает ремонтов для него
2) Лично я не слышал что бы их точили. Не так что на форуме пишут что точатся, а в живую увидел AKL, то как его расточили и он едет после этого.
3) Почему боится перегрева?
4) Огромный форум и ни одного примера с расточенным AKL
P.S. BFQ точно такой же мотор в котором совсем не много изменили. И он тоже не точится.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
И кстати ещё один момент: если я расточу мотор, вал, то что не потом в него поставить? От какого мотора кольца, вкладыши? Единственное что могу допустить это то что в нём стоит тончайшая гильза которая ремонту не подлежит, которую может и можно заменить, но на какую тогда? Где взять её? С другого блока? А не проще тогда блок местами поменять?
Я не настаиваю но как пишут люди гильз нет в нём. Предлагаю проверять информацию фактами а не ля ля ля. Кто пере гильзовывал или точил их? Лично.
Тема: Кольца или колпачки?
Кольца или колпачки?
Сообщение от Кирюша
манера езды у вас какая?
в моей документации для акл пишется что в зависимости от манеры езды и условий расход 0.5 на 1000км считается допустимым
присутствуют ли следы от масла вокруг щупа, заливной горловины, в воздушном фильтре?
в каком состоянии свечи?
компрессия нормальная или повышенная
Сообщение от certero
манера езды у вас какая?
в моей документации для акл пишется что в зависимости от манеры езды и условий расход 0.5 на 1000км считается допустимым
присутствуют ли следы от масла вокруг щупа, заливной горловины, в воздушном фильтре?
двигатель AKL 1,6 кушает масло
тож ел измаялся. примерно литр на 1000км.колпачки поменял результат ноль..лил мягкую промывку люкви моли что расчитана на 200км(всегда перед сменой масла).результаты конечно шокировали .через 100км уже сдвиги были а через 200 дымить вонять перестало на 400км и масло жрать перестало. обрадовался ну думаю для закрепления результата отъезжу тыщю)))..вот пока на ней (промывке) ездил все супер было..слил.заменил масло и поновой постепенно жрать начал масло. а так как зима была опять мягкая промывка и все пришло в норму а то вонищя такая стояла что стыдно даже. эт я ктому если время терпит попробуйте мож в вашем случае результат зафиксируеться. в любом случае двигло в нутрях отмыло супер. пришло лето затеял переборку..
вскрытие показало:закоксовались вторые компресионные кольца да так что выковыривать пришлось часа по 2 на одно кольцо-кстати и раскоксовывателем и очистителем карбюратора отковыривал..такчто получилось довольно нежно и без повреждения поршней)))по выроботке рабочей поверхности цилиндра -только в верхнем и нижнем положении поршней зеркало в остольном заводской хон гбц в идеальном состоянии
что менялось: пракладка гбц 1200р
болты гбц 1300р(ставить только новые. )
кольца поршневые 500р комплект 1шт
сальник распредвала не помню 0р
вкладыши шатунные 250р комплект 1шт
колпачки маслосъемные 25р 1шт
ну и так по мелочи.вощем обошлось мне все не более 7000рдвигатель перебираеться очень легко по сровнению с отечественным авто промом)))времени ушло неделя после работы с 17-00до 21-00 да забыл еще отчистил клапана и притер..двигатель завелся когбудто и не трогали его ваобще
результат первых тыщи 3км масло сожрано 0.сейчас вернулся с поездки в один конец 1600км на круг вышло около 4000км ездил скажем так слегка груженый. скорость старался держать где можно))110км/ч.по приезду долил грамм 500 масла))).да. реальный пробег на момент переборки около 280тыщ.км
Сегодня вспомнил))))так вернее:на 9тыщ км после переборки масло упало на пол уровня по шупу(было чуть больше середины стало чуть меньше середины)).можно было и не доливать а заменить масло в итоге я долил а потом через тыщю заменил