Меняем синий и красный ДТОЖ и наслаждаемся
Надоело искать причины, лазить на форумах и сайтах и читать о погодных тормозных глюках датчиков сия прекрасного мотора.
Проблема была в том что двигатель ужасно работает на холостых, переливает на бензине, тупит при разгоне, плохо заводится, на газу просаживает обороты. Понаблюдав за работой мотора, было понятно, что температура за бортом не сильно и важна, а вот температура ОЖ очень даже важна. Если брать во внимание, что я поменял все прокладки, перебрал моник, устранил все возможные подсосы воздуха и заменил все, почти все из электричества.
После этого я понял, что не менял только синий и красный ДТОЖ.
Кто не знает:
-Синий ДТОЖ отдает показания на мозги.
-Красный ДТОЖ на подогрев ежа во впускном.
-Черный показатель температуры на панель приборов.
Признаки:
1.Начал некорректно показывать датчик температуры ОЖ на панель приборов.
2.При нормальных оборотах на ХХ обороты проседают на немножко.
3.На ходу мотор заливает и смесь богатится.
4.Хоть машина и не прогретая но заводится как будто закипела до 120 и сама себя хочет остудить)
5.У кого стоит ГБО, то при переходе на газ такое чувство, что мотор поменяли)
6.Иногда не включается вентилятор когда двигатель точно прогрет.
У кого есть похожие признаки, то знайте проблема в синем ДТОЖ. Меняем и наслаждаемся прекрасной работой мотора как никогда. Один нюанс датчик должен быть или родной или хорошего производителя ну иногда и дешевые ходят по году.
Так как если датчик окислен или под ним немного воздуха или он просто от старости показывает не те показатели, то мотор ведёт себя очень странно и непредсказуемо.
Есть куча мануалов как проверить ДТОЖ на сопротивление на разных температурах.
А замена вовсе проста:
1.Сливаем из системы 1.5-2 литра ОЖ.
2.Скидываем + клемму.
3.Во фланце у кого на 3 у кого на 2 датчика, снимаем с него фишку, затем прижимную пластину и достаем сам датчик.
4.Не забываем поменять уплотнительное колечко и ставим новый.
5.Заливаем жидкость обратно, накидываем клемму за это время как раз мозги обновятся.
6.Заводим и ждем пару минут чтобы моник выровнял холостой ход.
Датчик температуры воды, тепловые выключатели Volkswagen Golf 2
1. Слив жидкости из системы охлаждения не обязателен, если доступна какая-нибудь пробка, например, старый датчик температуры или резиновая пробка. Сначала, отворачивая пробку в уравнительном бачке, необходимо убрать давление в системе. Если жидкость горячая, необходимо сохранять осторожность. После того как повышенное давление убрано, завернуть пробку.
2. Положение датчика температуры охлаждающей жидкости и теплового выключателя зависит от типа двигателя, но обычно это выглядит следующим образом.
Двигатель 1,1 и 1,3
3. Тепловой выключатель: размещен в центральной трубке между приводным коллектором и корпусом термостата. Управляет предварительным подогревателем в приводном коллекторе. Когда жидкость прогреется до температуры 35°С, выключатель отключает подогреватель.
4. Датчик температуры: размещен в корпусе термостата 3 (рис. 2.4).
Рис. 2.4. Система охлаждения — двигатели 1,1 и 1,3 л
1 — тепловой выключатель 2 — прокладка; 3 — корпус термостата; 4 — прокладка; 5 — термостат; 6 — прокладка крышки; 7 — крышка термостата; 8 — радиатор; 9 — прокладка водяного насоса; 10 — водяной насос; 11 — выводной штуцер коллектора; 12 — металлическая трубка; 13 — эластичный патрубок; 14 патрубок корпуса термостата/головки; А — вход в металлическую трубку с нижнего патрубка радиатора; В — вход в металлическую трубку от печки; С — выход с корпуса термостата; D — выход с термостата к радиатору; Е — вход в металлическую трубку с приводного коллектора; F — выход с корпуса термостата к приводному коллектору
Двигатель 1,6 и 1,8 карбюраторный
5. Датчик температуры: размещен в выводном штуцере из головки, над маховиком.
6. Тепловой выключатель: размещен на верхней поверхности тройника патрубков охлаждающей жидкости. Этот тройник привинчен к головке двигателя со стороны свечей зажигания. Выключатель служит для управления включением и выключением подогревателя смеси в приводном коллекторе.
7. Тепловой выключатель: размещен в корпусе тройника, привинченного к головке двигателя со стороны свечей зажигания. Этот выключатель служит для управления заслонкой на автоматическом пусковом оборудовании, двигатель 1,8 с впрыском топлива.
8. Датчик температуры: размещен в тройнике, привинченом к головке двигателя со стороны свечей зажигания. Датчик ввинчен снизу или сверху, в зависимости от типа тройника.
9. Тепловой выключатель: размещен на верхней поверхности тройника, привинченного к головке двигателя со стороны свечей зажигания.
Двигатель 1,6D (дизель)
10. Датчик температуры: размещен в боковой стенке тройника, привинченного к головке двигателя со стороны впрыскивателей.
11. Датчик подогревателей: размещен в штуцере, привинченном к головке над маховиком. При температуре выше 35°С отключает напряжение от подогревателей.
Все типы двигателей
12. Отключить электропроводку от данного датчика температуры или теплового выключателя.
13. Отвернуть и вынуть датчик или выключатель и закупорить отверстие приготовленной заранее пробкой.
14. Во время монтажа необходимо обращать внимание, чтобы при доворачивании моментом 10 Нм не сорвался ключ, который может повредить выключатель или датчик. Проверить и при необходимости долить жидкость в систему охлаждения.
где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Подскажите кто знает где находится датчик температуры охлаждающей жидкости,который заставляет стрелку на панели работать, на гольф2 1984года 1,6 EZ.
У меня два датчика (сверху и снизу) на тройнике с проводами,думал какой то из них,но в книжке по ремонту указан датчик на блоке справа и он без проводов. Какой из этих трех?
#2 Paparazi
- Пол: Мужской
- Город: 64 RUS
- Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.
Тройник у меня вообще пустой был,там датчики идут 2-контактные на замыкание,управление ежом.
#3 Art03042012
- Пол: Мужской
- Город: Сочи
Как он без проводов заставляет оживать стрелку?
#4 Paparazi
- Пол: Мужской
- Город: 64 RUS
- Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.
Вопросики на ночь глядя.Тема для электрики вообще-то.
Что я точно знаю так это то что тройник у меня пустой,хотя по схеме он должен стоять вверху.Отличительные признаки этого датчика :один контакт и жёлто-красный провод.
#5 lex890
у меня ближний,верхний к радиатору ,к двс -включатель ежа.
#6 RomaIIIka
- Пол: Мужской
- Город: Россия, Алтайский край, г.Барнаул
На торце двигателя со стороны коробки передач — датчик ввернут в патрубок, торчит в сторону коллекторов. Датчик, что выше в самой головке — давление масла
Сообщение отредактировал RomaIIIka: 21 April 2014 — 10:35 AM
#7 e404
- Пол: Не знаю
- Город: заMKADыш
- Интересы: sex-drugs-rock'n'roll
ищи датчик на который приходит желто-красный провод
#8 j3d
- Пол: Мужской
- Город: Москва
#9 Art03042012
- Пол: Мужской
- Город: Сочи
http://jetta2.org/fo. =ST&f=22&t=5837
На торце двигателя со стороны коробки передач — датчик ввернут в патрубок, торчит в сторону коллекторов. Датчик, что выше в самой головке — давление масла
Поменял этот датчик,но нечего не изменилось,может все-таки поменять надо один из двух датчиков на тройнике(у меня тоже красный и белый)?
#10 KubikK
- Пол: Мужской
- Город: Гулькевичи
На тройнике это два термовыключателя, верхний на подогрев ежа, нижний на какую то хрень на карбе (точно не знаю у меня солекс), если замена датчика на боковом патрубке ничего не дала, то прозванивай проводку.
Сообщение отредактировал KubikK: 01 May 2014 — 00:26 AM
#11 Art03042012
- Пол: Мужской
- Город: Сочи
На тройнике это два термовыключателя, верхний на подогрев ежа, нижний на какую то хрень на карбе (точно не знаю у меня солекс), если замена датчика на боковом патрубке ничего не дала, то прозванивай проводку.
Объясните мне пожалуйста принцип работы датчика,ведь на него не идут провода?!
#12 JohnLV
- Пол: Мужской
- Город: Рига
Как он без проводов заставляет оживать стрелку?
Объясните мне пожалуйста принцип работы датчика,ведь на него не идут провода?!
Датчик температуры VW Golf 2 1,3 Как проверить?
Добрый день. У меня Гольф2, 1.3. 89 г.в. Всю зиму ездил с неработающим датчиком температуры ДТОЖ. Честно говоря не было времени этим заниматься да и зимой не так страшно было. Сейчас вопрос такой: когда завожу авто, мигает лампочка датчика (секунд 5) и потом тухнет до следующего старта. Стрелка всегда мертвая. Где искать причину-в датчике или на панели приборов? Он вроде мигает, но стрелка всегда лежит?
Мастер советчик
- 03.05.2007
- #2
AudiS6
Guest
- 03.05.2007
- #3
orion, если Вам известно месторасположение ДТОЖ на моторе, отсоедините фишку с него, включите зажигание, и контакт датчика "на стрелку", на небольшое время ( 3-4 сек. ) замкните на "массу" ( двигатель ).
А помощник, который будет сидеть в салоне, пускай скажет, "дёрнулась" стрелка указателя вверх, или же нет.
Если нет — искать проблему или в щитке ( указатель ), или в проводке от датчика на щиток..
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
- 03.05.2007
- #4
На Гольфах (вторых, третьх, а также Сеатах) могут быть как два двухконтактных датчика, так и один 4-контактный. А если машина сугубо-карбовая без мозгов — то один двухконтактный — на приборку.
У меня — один 4-контактный. Стоял желтый. Новый оригинальный датчик с таким же номером — уже с синим кольцом.
Также один датчик встречался лично мною на G2 1.3 NZ, B3 1.8 RP, Toledo 1.8 RP, G3 1.8 ABS.
Я нигде не встречал моргания лампочки при вклюении зажигания — она просто горит некоторое время — около 1-2 секунд и гаснет. По крайней мере так на G3 1.4, G2 1.3 NZ и B3/Toledo 1.8 RP.
2 Автор: Если у тебя датчик просто глючит, но подключен — возможно так выражается его глюк — он что-то там говорит приборке (например, чт овысокая температура), а потом успокаивается.
Если же датчик вообще отключен — то дело явно не в нем.
Audi правильно посоветовала — скинь с него разъем и посмотри как будет вести себя лампочка.