Как спастись из упавшей в воду машины? Правила езды по ледовым переправам
Ледовая переправа коварна. Молодой лед неоднороден, его прочность непостоянна, и он может резко потерять несущую способность. Кроме того, даже устоявшийся старый лед не гарантирует безопасности. Образовавшиеся в результате подвижек воды трещины могут замыкаться по периметру, и при наезде на край такого выломанного участка льдина поднимается, как крышка, и машина летит в воду. Таким образом, автомобиль рискует провалиться даже на участках с толстым ледяным покрытием. Как быть в таких случаях?
Не все ледовые переправы санкционированы дорожными службами. Многие возникают стихийно. Жители деревень ездят по льду в неподготовленных местах на свой страх и риск. Именно там и происходит большинство неприятных инцидентов. Автомобили тонут.
Санкционированные ледовые переправы появляются уже к середине зимы, когда толщина льда на реках достигает 0,5-0,7 м и больше. Этого достаточно, чтобы выдержать даже грузовик.
Как правило, в средней полосе России для проезда по ледовой переправе ограничение по массе транспортного средства составляет 3,5 тонны. То есть ездить по ним могут только легковые машины и небольшие грузовики типа «Газелей».
Правила проезда по ледовым переправам:
- Перед выездом на переправу водителю и всем пассажирам необходимо отстегнуться, чтобы в случае опасности не тратить время на борьбу с ремнем безопасности. Обязательно необходимо отстегнуть детей и взять их на руки.
- Необходимо открыть двери машины, чтобы иметь возможность быстро покинуть провалившийся автомобиль. Двери должны оставаться открытыми до выезда со льда на землю.
- Выезжать на переправу следует со скоростью не более 10 км/ч, без толчков и резких торможений. Ограничение скорости на самой переправе составляет 20-30 км/ч.
- Если есть сомнения в качестве льда, то лучше перед началом переезда по льду высадить пассажиров и продолжать движение на пустой машине. Люди могут миновать опасные участки самостоятельно без риска для жизни.
- Движение пешеходов по переправе разрешается по специальным дорожкам, чтобы не мешать проезду транспорта.
Правила покидания тонущего автомобиля
На санкционированных переправах сотрудники ГИБДД следят за состоянием переезда, проверяют толщину льда, состояние подъездных путей, наличие технических средств и дорожных знаков. Поэтому ЧП случаются там редко. Гораздо чаще машины проваливаются под лед на переправах, обустроенных местными автомобилистами, рыбаками и охотниками.
После проваливания машины под лед у водителя и пассажиров есть еще пара минут, чтобы спастись. В целом при соблюдении правил безопасности шанс покинуть автомобиль невредимым высок.
Тонет машина не сразу, еще около двух минут она плавает на поверхности, медленно набирая воду. Если двери открыты, а люди не пристегнуты ремнями безопасности, то им не составит труда быстро выпрыгнуть на лед.
Кроме того, вода давит на двери погружающейся машины и не дает их распахнуть. В этой ситуации необходимо взять себя в руки, подавить панику, отстегнуть сначала себя, а затем пассажиров, открыть окна.
Выбираться из тонущей машины надо через окна, пока она еще плавает на поверхности. Причем нужно сначала выталкивать детей, а затем вылезать взрослым.
Машина ушла под лёд? Руководство по эвакуации
Весна.
Время, когда в жилах играет кровь и тянет на подвиги. Рыбы просыпаются от зимней спячки, рыбаки устремляются на лёд. Запертые внутри страны туристы все как один устремляются на Байкал.
В чём отличия осеннего и весеннего льда? Осенний тонкий как стекло, но прочный. Весенний же толстый, но рыхлый и неоднородный. Подмытый течением, пропитанный талой водой, он может кардинально различаться по толщине на трёх квадратных метрах площади.
Пару раз мне довелось участвовать в извлечении из воды провалившихся машин. Первый раз это заняло всю ночь. Второй раз — пару часов. Третий раз, если понадобится… Впрочем, надеюсь, что не понадобится 🙂
Однако этот небольшой опыт может помочь тем, чья машина ненароком оказалась по ту сторону льда.
Итак, мы рискнули и отправились на машине по льду. Двери разблокированы, ремни отстёгнуты, экипаж готов к катапультированию. И вдруг хрусть! Лёд треснул, и машина оказалась в воде.
Искупавшись и изрядно напугавшись, мы выбрались на твёрдый лёд. А что с машиной?
Первый вариант, машина ушла целиком
Х… ситуация, когда машина целиком под водой.
В этом случае мы ничего не можем сделать самостоятельно. Остаётся лишь обращаться к специалистам. Водолаз спустится к машине, зацепит трос. Специалисты выпилят нужного размера прорубь, построят над ней этакие кОзлы, подвесят полиспаст и приступят к подъёму нашей техники. Нам же останется лишь не мешать, да оплатить мероприятие.
Однако бывают и другие ситуации, когда мы можем справиться своими силами. Давайте их и рассмотрим.
Второй вариант, машина доступна.
Назовём эту ситуацию "У", от слова "Удовлетворительная". Или даже "Удачная ситуация"
Машина либо упёрлась в дно, либо зацепилась за лёд.
Первым делом нужно закрепить удачу. Хорошо, если рядом есть другие машины. Сразу же привязываем к машине трос, заякориваем её. Лёд может проломиться, дно может подмыть, течение не дремлет.
Этот крузер провалился на течении, упёрся в дно. Поначалу торчала вся корма. Но потом течение повлекло его вниз, и если бы не трос — ушёл бы наш герой целиком под лёд.
Следующий этап — подготовка стройматериала. Если рядом нет пилорамы или магазина "Всё для дачи", приходится отправляться в прибрежные заросли. Нам понадобится три бревна.
Конечно, живые деревья пилить нельзя, поэтому находим крепкий сухостой. Главное, чтобы не гнилой.
Два бревна мы аккуратно заводим под днище машины. Справа и слева, возле колёс
Других брёвен не нужно. Поначалу мы пытались "помогать" брёвнами с боков. Но всё это лишняя суета да повреждения кузова.
А дальше начинается самое интересное.
Почувствовав близость победы, наша эвакуационная бригада с энтузиазмом принимается тянуть машину на лёд.
Машина сопротивляется, цепляется за кромку колёсами и подвеской — в общем, не желает выходить из царства зимнего Посейдона.
Энтузиасты ожесточённо пилят лёд, отдают друг другу бестолковые команды и сеют вокруг хаос и неразбериху.
А нужна-то всего одна небольшая деталь —
Третье бревно.
Третье бревно мы закрепляем поперёк двух продольных.
Закрепляем чем можем: скобами, гвоздями, грузовыми стяжками — главное, чтоб надёжно.
И теперь, прокинув через него трос, спокойно вытягиваем машину на лёд.
Машина перестанет цепляться за кромку. Вектор тяги будет направлен именно туда, куда нужно. И уже не понадобится толпа машин-эвакуаторов и всякой спецтехники, тянущих пациента несмотря-ни-на-что 🙂
Достаточно одной машины с лебедкой, и всё.
ТРИ БРЕВНА творят чудеса.
Машина оказывается на твёрдом льду, можно ликовать и праздновать победу
Но увлекаться не стоит. В ближайший час пострадавший автомобиль превратится в ледяную скульптуру.
Поэтому чем быстрее мы доставим его на берег, тем лучше. Ну а дальше уже дело техники!
Спасибо за репосты. Желаю всем, чтобы эти знания никогда вам не пригодились! 🙂
Как выжить, если машина провалилась под лёд? Советы спасателей
Выезжать на машине на лёд можно только в местах, где есть специальные переправы. Увы, эти ограничения не всегда останавливают ценителей зимней рыбалки или просто любителей погонять по заледеневшим водоёмам. Чтобы такие покатушки не закончились трагедией, важно знать правила безопасности. Как себя вести, если вы находитесь в проваливающемся под воду автомобиле, «Секрету» рассказали сотрудники МЧС.
Главное — не паникуйте и сохраняйте хладнокровие. Автомобиль может держаться на плаву несколько минут. Этого времени должно хватить для безопасной эвакуации, сказал заместитель руководителя территориального органа — главный государственный инспектор по маломерным судам Ленинградской области Алексей Зыбцев.
Если вы едете по льду и услышали характерный треск, сразу же покидайте салон. Если машина уходит под лёд — не суетитесь, а постарайтесь осторожно выбраться на поверхность.
«Дверь может заклинить при погружении под лёд, да и при её открытии салон быстрее заполнится водой, машина быстрее пойдёт ко дну. Поэтому для спасения лучше откройте боковые окна и вылезайте через них», — посоветовал он.
Чтобы резким движением воды вас не унесло, крепко вцепитесь в руль. А если вы ушли в воду с головой, ищите светлое пятно и направление, куда идут пузырьки воздуха: там находится открытая полынья, сказала главный эксперт отдела безопасности людей на водных объектах приморского МЧС Екатерина Лякина.
Важно отыскать полынью, поднять голову над водой, а потом выбраться на лёд. Для этого нужно опереться о кромку локтями и «лягушечьим» движением ног вытолкнуть себя как можно дальше. Вытяните руки и протащите себя вперёд, стараясь не толкаться ногами, чтобы не подломить кромку льда.
Дальше вам нужно по-пластунски отползти на пару метров от полыньи, и только после этого можно осторожно встать. При этом лучше идти или бежать нагнувшись, потому что работа вестибулярного аппарата может быть нарушена.
Уходить следует по следу своего автомобиля — лёд там точно прочный. В мороз человек в промокшей одежде замерзает очень быстро, так что следует бежать в направлении жилья или хотя бы автомобильной дороги, добавила эксперт.
Если забить на своевременное техобслуживание своей машины, рано или поздно это приведёт к неприятным последствиям. Особенно часто неисправности дают о себе знать очень невовремя, например в сильный мороз. Какие машинные «косяки» крайне опасны в минусовую температуру — читайте тут.
Под лед: эксперт объяснил, что делать при выезде на замерзший водоем
В Красноярском крае произошла, увы, довольно распространенная «зимняя» трагедия: автомобиль, в котором находились двое, мужчина и женщина, провалился под лед водоема и утонул. Выбраться из салона смог лишь мужчина, а его спутница, к несчастью, погибла. Почему не спаслась пассажирка, что могло стать причиной и как обезопаситься, выезжая на лед на машине, «МК» узнал у экспертов экстренных служб по спасению людей.
Фото: Геннадий Черкасов
22 декабря днем в заливе Усть-Погромный на Красноярском водохранилище на лед выехал автомобиль «Жигули», в которой находились пара – 40-летняя женщина и 38-летний мужчина. Они решили переехать Красноярское водохранилище на машине. В какой-то момент автомобиль провалился под лед. Водитель успел вылезти, его подруга, сидевшая на пассажирском месте рядом, – нет. Выбравшись, мужчина добежал до людей и сообщил о трагедии в экстренные службы. Но помочь женщине уже было невозможно.
Телеграм-каналы сообщили, что это была романтическая поездка, которую устроил мужчина своей возлюбленной. Почему он выехал с ней на лед, где не было официально открытой переправы, предстоит разбираться следователям.
Вообще, подобные «провалы» на Красноярском водохранилище происходят нередко. В апреле, например, там провалился под лед автомобиль «Нива», примерно в 50 метрах от берега. Машину, кстати, удалось вытащить, пострадавших не было – водитель смог быстро выбрался из тонущей техники.
Не далее, как 21 декабря МЧС России напомнило россиянам о смертельной опасности выхода и выезда на лед водоемов. Увы, наши граждане подчас бывают легкомысленны, надеясь на «авось», что стоит кому-то жизни.
Согласно цифрам МЧС, с начала ледостава в этом году провалились под лед и не смогли выбраться уже 33 человека, включая трех детей. «Практически все случаи произошли в местах, где выход на лед запрещен», – уточнил директор департамента надзорной деятельности и профилактической работы МЧС России Ринат Еникеев.
Таких несанкционированных мест выхода людей на лед спасателями было выявлено более 1700, а мест, куда было нельзя выезжать на технике на лед, но люди все равно ехали, зафиксировано 76. Только по счастливой случайности они никуда не провалились. То есть, случаев выезда на лед со смертельным риском – пруд пруди.
Советник председателя исполкома Россоюзспаса Владимир Федорович, с которым побеседовал «МК» о таких происшествиях, подчеркнул, что выезжать автомобилям на лед можно только там, где официально открыты ледовые переправы.
– Существуют определенные требования, чтобы такие переправы были безопасны, – объясняет Федорович. – Во-первых, лед должен быть прочным и определенной толщины – для легковых автомобилей не менее 20 см, а оптимальная толщина 30 см. Для внедорожников это еще больше. И, соответственно, ледовые переезды должны быть проверены и маркированы. Переправляться по льду водоемов можно только там.
– Что нужно сделать водителю и пассажирам, чтобы, если, не дай бог, машина провалится, выбраться из нее живыми?
– Когда вы выезжаете на лед на автомобиле, в первую очередь, необходимо отстегнуться от ремней и приоткрыть двери. Потому что в тот момент, когда машина провалится под лед, вы в таком случае можете успеть выскочить из нее. Скорость при движении по льду должна быть не более 10-15 км в час. А дистанция между двумя машинами, которые едут по льду, – не менее 100 м. Это связано с тем, что должны учитываться определенная нагрузка на лед, а также вибрация, сжатие, возможные физические воздействия на лед от автомобиля. Все эти правила указаны в наставлениях для водителей, инструкциях МЧС по переправам, которые есть в открытом доступе.
– Можете предположить, почему эта женщина не смогла спастись, а водитель выбрался? Почему он ее не смог спасти?
– Не надо забывать, что, во-первых, вода очень холодная. Его вода вытолкнула, а женщина осталась в машине, которая продолжала тонуть. А нырять у него уже не получилось. У пассажирки могла быть закрыта дверь, она могла просто растеряться. А мужчина смог сориентироваться; возможно, у него было открыто окно. Кстати, двери под водой, если вы их заранее не открыли перед выездом на лед, у вас уже не откроются. Из-за того, что под водой вырастает давление. Дальше вам остается одно: попытаться выплыть из салона в открытое окно, но это при условии, если оно открыто. А у современных машин, как правило, стеклоподъемники завязаны на работающем двигателе. Когда машина вырубится, вы даже стекла не поднимете. А чем бить стекла? Стеклобоя, как правило, у людей с собой нет. Никто ведь не возит их с собой… Причем, нужно действовать в условиях ограниченного времени и стресса. Поэтому лучше не рисковать жизнью, своей и пассажиров, а переезжать водоем по льду строго по официальным переправам.