Постановление Правительства РФ от 23 мая 2020 г. N 741 "Об утверждении Правил организации и проведения технического осмотра автобусов" (с изменениями и дополнениями)
В соответствии со статьей 2 Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила организации и проведения технического осмотра автобусов.
Информация об изменениях:
Пункт 2 изменен с 1 сентября 2022 г. — Постановление Правительства России от 9 марта 2022 г. N 306
2. Настоящее постановление вступает в силу со дня вступления в силу Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» и действует до 1 марта 2027 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 23 мая 2020 г. N 741
Правила
организации и проведения технического осмотра автобусов
С изменениями и дополнениями от:
15 сентября 2020 г., 9 марта 2022 г.
1. Настоящие Правила устанавливают порядок организации и проведения технического осмотра автобусов.
2. В настоящих Правилах под автобусами понимаются транспортные средства категорий М 2 и М 3 , подлежащие государственной регистрации в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.
3. Настоящие Правила не применяются к отношениям, связанным с проведением технического осмотра автобусов органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность, имеющих особенности конструкции и (или) специально оборудованных для решения задач оперативно-разыскной деятельности.
Информация об изменениях:
Пункт 4 изменен с 1 октября 2020 г. — Постановление Правительства России от 15 сентября 2020 г. N 1434
4. Технический осмотр автобусов проводится в порядке, предусмотренном Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 1434 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (далее — Правила проведения технического осмотра), с учетом требований настоящих Правил.
5. Технический осмотр автобусов, в том числе повторный, проводится оператором технического осмотра, аккредитованным в установленном порядке для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств М 2 и М 3 (далее — оператор технического осмотра), с участием сотрудника подразделения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которого возложены обязанности по участию в проведении технического осмотра автобусов (далее — уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра автобусов), в соответствии с графиком предварительной записи, формируемым оператором технического осмотра совместно с уполномоченным сотрудником, участвующим в проведении технического осмотра автобусов, в свободном формате в режиме реального времени на официальном сайте оператора технического осмотра в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» на основании заявок, представляемых владельцами автобусов (далее соответственно — график, заявка).
6. Владелец автобуса посредством телефонной связи и (или) по электронной почте обращается к любому оператору технического осмотра в любой пункт технического осмотра вне зависимости от места государственной регистрации автобуса и представляет заявку, содержащую информацию о желаемой дате прохождения технического осмотра, сведения о марке, модели, идентификационном номере (номере кузова или шасси — в случае отсутствия идентификационного номера) и государственном регистрационном номере (при наличии) автобуса, а также сведения о номерах телефонов и (или) адресах электронной почты для информирования владельца автобуса о принятом в отношении заявки решении (далее — заявитель).
7. Решение о включении заявки в график или о невозможности ее включения в график и информирование заявителя о принятом в отношении заявки решении осуществляется оператором технического осмотра в течение 1 рабочего дня со дня поступления заявки к оператору технического осмотра.
Решение о невозможности включения заявки в график принимается в случае непредставления заявителем в полном объеме сведений, указанных в пункте 6 настоящих Правил, и (или) отсутствия в графике свободного времени для прохождения технического осмотра в желаемую дату, указанную в заявке.
8. Проведение технического осмотра автобусов осуществляется не ранее чем через 5 рабочих дней со дня поступления к оператору технического осмотра заявки, в отношении которой принято решение о ее включении в график.
9. Уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра автобусов, осуществляет предусмотренные настоящими Правилами действия в пунктах технического осмотра (на передвижных диагностических линиях), расположенных на территории субъекта Российской Федерации, в котором проходит службу, в день, предусмотренный графиком, и в пределах продолжительности его рабочего времени.
10. Оператор технического осмотра обеспечивает доступ уполномоченного сотрудника, участвующего в проведении технического осмотра автобусов, в пункт технического осмотра (на передвижную диагностическую линию), а также к показаниям средств технического диагностирования линии технического осмотра (передвижной диагностической линии) оператора технического осмотра.
11. При проведении технического осмотра автобусов техническим экспертом оператора технического осмотра в присутствии уполномоченного сотрудника, участвующего в проведении технического осмотра автобусов, проводится техническое диагностирование с использованием средств технического диагностирования утвержденного типа, внесенных в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений и прошедших поверку в установленном порядке.
Результаты технического диагностирования технический эксперт вносит в сформированную им в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра диагностическую карту согласно приложению.
12. В ходе проведения технического осмотра автобусов уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра проверяет:
а) соответствие результатов технического диагностирования требованиям к транспортным средствам категории М 2 или М 3 , указанным в приложении N 1 к Правилам проведения технического осмотра;
б) соответствие автобуса данным, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или паспорте транспортного средства (электронном паспорте транспортного средства), а также в государственном реестре транспортных средств.
13. После осуществления действий, предусмотренных пунктами 11 и 12 настоящих Правил, уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра, вносит в сформированную техническим экспертом оператора технического осмотра в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра диагностическую карту заключение о соответствии или несоответствии автобуса обязательным требованиям безопасности транспортных средств (подтверждающее или не подтверждающее его допуск к участию в дорожном движении) и удостоверяет запись усиленной квалифицированной электронной подписью.
14. Автобус, в отношении которого оформлена диагностическая карта, содержащая заключение о несоответствии его обязательным требованиям безопасности транспортных средств (не подтверждающая допуск к участию в дорожном движении), подлежит повторному техническому осмотру, проводимому в порядке, предусмотренном Правилами проведения технического осмотра, с учетом требований настоящих Правил, а также с учетом особенностей, установленных статьей 18 Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Информация об изменениях:
Приложение изменено с 1 сентября 2022 г. — Постановление Правительства России от 9 марта 2022 г. N 306
ГАРАНТ:
См. Правила заполнения диагностической карты (автобусы), утвержденные приказом Минтранса России от 30 июля 2020 г. N 276
Новые диагностические карты для автобусов с 1 сентября 2022 года
С 1 сентября 2022 года начинает действовать новая редакция Правил организации и проведения технического осмотра автобусов. Данный документ кроме самих правил техосмотра содержит также и бланк диагностической карты, который оформляется по результатам проведения техосмотра.
В данной статье речь пойдет о новых бланках диагностических карт для автобусов, которые будут оформляться с 1 сентября 2022 года:
Информация о нормативном документе
2022.03.18 Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 10 марта 2022 года.
Документ вступает в силу с 1 сентября 2022 года.
Что изменится в диагностической карте автобусов?
Для начала напомню, что диагностическая карта, это документ, состоящий из нескольких частей:
- В верхней и нижней частях документа содержится общая информация о диагностической карте, данные транспортного средства, данные пункта техосмотра, а также общий результат прохождения техосмотра.
- Центральная часть документа содержит информацию обо всех элементах, которые должны быть проверены в ходе техосмотра.
Так вот, верхняя и нижняя части диагностической карты с 1 сентября не изменятся. Обновления затронут только центральную часть, в которой перечислены элементы автомобиля, подлежащие проверке.
Сразу же нужно сказать о том, что диагностическая карта для автобуса с 1 сентября станет короче. То есть новые условия в нее добавлены не будут. Что касается существующих пунктов, то некоторые из них будут обновлены, а некоторые полностью исключены из документа.
Обновленные пункты диагностической карты
9. Исправность средств сигнализации и контроля тормозных систем
7. Исправность средств сигнализации и контроля тормозных систем. Работоспособность устройства фиксации органа управления стояночной тормозной системы, манометров пневматического и пневмогидравлического тормозного привода
В данном пункте добавлены несколько дополнительных проверок:
- проверка фиксации ручного тормоза в выбранном положении;
- проверка работы манометров (приборов, показывающих давление) пневматического и пневмогидравлического тормозного привода.
16. Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе. Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства рулевого демпфера и (или) усилителя рулевого управления. Отсутствие подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
14. Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе. Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства рулевого демпфера и (или) усилителя рулевого управления.
С 1 сентября 2022 года при техосмотре автобуса не будет проверяться подтекание рабочей жидкости из гидроусилителя рулевого управления.
26. Соответствие остаточной глубины рисунка протектора шин установленным требованиям
22. Соответствие высоты рисунка протектора шин установленным требованиям
В данном пункте лишь немного изменится формулировка, а основной смысл останется прежним.
33. Отсутствие подтекания и каплепадения топлива в системе питания
28. Отсутствие подтекания и каплепадения топлива в системе питания, а также подсоса воздуха и (или) утечки отработавших газов, минуя систему выпуска
В системе питания с 1 сентября дополнительно должно проверяться отсутствие подсоса воздуха и утечки выхлопных газов.
41. Работоспособность замков дверей кузова, кабины, механизмов регулировки и фиксирующих устройств сидений, устройства обогрева и обдува ветрового стекла, противоугонного устройства
34. Работоспособность замков дверей кузова, кабины, механизмов регулировки и фиксирующих устройств сидений, устройства обогрева и обдува ветрового стекла
С 1 сентября 2022 года на техосмотре не будет проверяться работоспособность противоугонного устройства.
43. Работоспособность аварийного выключателя дверей и сигнала требования остановки
44. Работоспособность аварийных выходов, приборов внутреннего освещения салона, привода управления дверями и сигнализации их работы
46. Наличие обозначений аварийных выходов и табличек по правилам их использования. Обеспечение свободного доступа к аварийным выходам
36. Работоспособность аварийного выключателя дверей, аварийных выходов и устройств приведения их в действие. Наличие обозначений аварийных выходов и табличек по правилам их использования. Обеспечение свободного доступа к аварийным выходам
В этой части диагностической карты исключены требования по проверке:
- кнопки требования об остановке;
- ламп освещения салона;
- приводов открывания и закрывания дверей;
- ламп, сигнализирующих об открытых дверях.
В то же время введено новое требование о проверке устройств приведения в действие аварийных выходов (например, молоточков, которыми в случае аварии разбивается стекло).
68. Соответствие транспортного средства установленным дополнительным требованиям
53. Соответствие транспортных средств категорий M2 и M3 установленным дополнительным требованиям
54. Соответствие специальных и специализированных транспортных средств дополнительным требованиям
В данной части диагностической карты формулировка стала более подробной, однако фактически для владельцев автобусов здесь ничего не изменилось.
Исключенные пункты диагностической карты
Рассмотрим пункты, которые полностью исключены из диагностической карты:
6. Отсутствие коррозии, грозящей потерей герметичности или разрушением
7. Отсутствие механических повреждений тормозных трубопроводов
19. Наличие рассеивателей внешних световых приборов, отсутствие их разрушения и загрязнения. Отсутствие не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов
25. Обеспечение стеклоомывателем подачи жидкости в зоны очистки стекла
36. Соответствие нормам уровня шума выпускной системы
53. Соответствие размерных характеристик сцепных устройств установленным требованиям
55. Наличие знака аварийной остановки и медицинской аптечки (медицинских аптечек)
56. Наличие не менее 2 противооткатных упоров
57. Наличие огнетушителей, соответствующих установленным требованиям
64. Отсутствие каплепадения масел и рабочих жидкостей
65. Установка государственных регистрационных знаков в соответствии с установленными требованиями
Из интересного в данном перечне можно отметить:
- отмену проверки работы стеклоомывателя;
- отмену проверки уровня шума выпускной системы;
- отмену проверки наличия медицинской аптечки, знака аварийной остановки, огнетушителя (правила, как и раньше, требуют наличия данных предметов, просто на техосмотре их проверять больше не будут);
- отмену проверки наличия противооткатных упоров;
- отмену правильности установки номеров.
Подводя итоги данной статьи нужно сказать, что с 1 марта 2022 года перечень для проверки автобуса на техосмотре станет короче, так что сама процедура должна стать немного быстрее.
В заключение еще раз напомню, что в данной статье рассматривалась диагностическая карта, которая с 1 сентября 2022 года будет выдаваться только владельцам автобусов.
Техосмотр в 2023 году: нюансы и особенности
Прохождение техосмотра, правила которого не так давно претерпели изменения, продолжает порождать немало вопросов. Нужно ли проходить техосмотр в 2023 году и если да, то где и когда? Сколько это стоит?
О самых важных нюансах, актуальных в 2023 году, расскажем в этой статье.
Что такое техосмотр
Техосмотр — это проверка технического состояния автомобилей и мотоциклов. Он нужен для того, чтобы транспортное средство не представляло опасности для водителя, пассажиров и других участников движения. Важно! Во время техосмотра только выявляются недостатки и неисправности в технике, но ремонтом специалисты сразу не занимаются. Отремонтировать автомобиль, чтобы исправить все недочеты, должен сам владелец. При этом устранить все выявленные неисправности и представить автомобиль на повторный техосмотр лучше в течение 20 календарных дней тому же оператору и в тот же пункт техосмотра. В этом случае автомобиль будут проверять только по тем показателям, которые согласно диагностической карте не соответствовали обязательным требованиям. В противном случае техосмотр будут проводить в полном объеме.
По результатам диагностирования в единой автоматизированной системе технического осмотра оформят диагностическую карту, которая (в случае отсутствия недочетов) будет содержать заключение о соответствии автомобиля обязательным требованиям безопасности и информацию о сроке ее действия. Диагностическая карта подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование автомобиля, и по запросу может быть выдана на бумажном носителе, который заверяется подписью технического эксперта и печатью оператора техосмотра.
Нужен не всем, но иногда необходим
Напомним, что в конце 2021 года прохождение техосмотра сделали во многих случаях необязательным. Теперь не нужно проходить его каждый год, но есть обстоятельства, в которых это необходимо. Расскажем, кому нужно проходить техосмотр в 2023 году. Техосмотр продолжает оставаться нужным в следующих ситуациях:
- При постановке на учет транспортного средства старше четырех лет.
- При регистрации на другого владельца автомобиля, если автомобиль старше четырех лет.
- При изменении конструкции, замене важного компонента автомобиля и регистрации этого авто после внесенных корректировок.
- При внесении изменений в конструкцию транспортных средств, если этого требуют правила Евразийского союза.
- Если речь идет о такси, автобусах, грузовиках.
- При визуальном обнаружении в автомобиле или мотоцикле неисправностей.
Как понятно из этого списка, автомобили и мотоциклы, находящиеся в частной собственности у физических лиц, далеко не всегда нужно подвергать процедуре техосмотра. Но только в том случае, если владельцы не используют их в своем бизнесе, не предоставляют услуги по перевозке пассажиров.
Денежный вопрос
Стоимость технического осмотра поднялась с января 2023 года. С точки зрения ФАС, минимальная стоимость ТО для легковых автомобилей должна составлять не менее 913 рублей, и многие регионы решили придерживаться именно этой цены. Например, столько (если брать минимальные расценки) стоит осмотр автомобиля в Москве, Алтайском крае, Тамбовской, Смоленской области. А вот в Санкт-Петербурге установлен другой предельный размер платы за проведение ТО – в размере 1543 рублей.
Если вам нужно провести технический осмотр автомобиля, узнайте минимальные цены в вашем регионе и выбирайте специалистов, которые делают не самую большую наценку.
Есть ли штрафы за отсутствие ТО
С 1 марта 2022 года введен штраф в размере 2000 рублей за отсутствие технического осмотра (не оформлена в установленном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении). Он актуален для тех автомобилей, для которых прохождение ТО обязательно. Выставлять счет могут по камерам. Все остальные теоретически не должны получать такой штраф, а практически могут его оспорить, если он выписан несправедливо.
Нужно ли техосмотр для ОСАГО? Еще один нюанс — покупка полиса ОСАГО без диагностической карты. Это возможно, поэтому не стоит дожидаться или опасаться, оформлять страховку нужно в любом случае.
Добровольное прохождение техосмотра
Многие специалисты отмечают, что добровольно проходить технический осмотр рекомендуется, особенно если машина не вчера сошла с конвейера. Некоторые неисправности водитель может определить на глаз, некоторые — нет, и они могут стать причиной проблем на дороге, причем для всех участников движения. Чтобы не оказаться в опасной ситуации, лучше подстраховаться и быть уверенным в том, что с автомобилем все в порядке.
Следите за новостями, подписывайтесь на рассылку.
При цитировании данного материала активная ссылка на источник обязательна.
Техосмотр автобуса в 2023 году
В статье ниже рассказываем, как подготовить автобус к техосмотру, на что обращать внимание в первую очередь. Актуальные требования законодательства и причины, по которым могут выдать диагностическую карту с отказом.
Команда ARSA эксперты своего дела
| ТЕМЫ | |
| 1 | Что входит в ТО автобусов  |
| 2 | Как проводится техосмотр автобусов в 2023 году |
| 3 | Периодичность прохождения техосмотра |
| 4 | Как подготовить автобус к прохождению техосмотра |
| 5 | Особенность проведения технического осмотра автобусов |
| 6 | Рекомендации по прохождению ТО на автобусах ПАЗ и ЛИАЗ |
Содержание
Любое транспортное средство, которое передвигается по дорогам общего пользования должно соответствовать определенным требованиям безопасности. Для этого оно регулярно проходит технические осмотры. Однако, если с легковушками здесь все более-менее ясно, то о том, как проходит техосмотр автобусов, знают не многие.
Что входит в ТО автобусов
Нужно ли проходить ТО автобусу? Да, для данного вида транспорта эта процедура обязательна.
В ходе проведения технического осмотра автобуса инспекторы проверяют работоспособность и безопасность различных частей автомобиля. Среди них:
- Тормоза. Они должны быть эффективны и полностью останавливать автомобиль за строго определенное время. Инспекторы во время техосмотра полностью проверяют всю тормозную систему, включая состояние колодок и жидкости.
- Рулевое управление. Проверяется плавность хода различных частей рулевого механизма, состояние рабочих жидкостей и агрегатов.
- Световые приборы. При проведении ТО автобуса проверяется их наличие и работоспособность. Инспекторы тестируют эффективность фар, угол направления света и пр.
- Стеклоочистители. Проверяется способность системы быстро удалить загрязнение с лобового стекла.
- Колеса. Особое внимание при проверке уделяется состоянию протектора. Затем инспектируются болты, гайки и прочие крепежные элементы.
- Двигатель. При техосмотре выясняется не только работоспособность мотора, но и проводится проверка на его экологическую безопасность.
- Тахограф. В Постановлении Правительства РФ № 741 от 23 мая 2020 года прямо указывается, что для успешного прохождения техосмотра, автобус должен быть оборудован исправным тахографом. А обязательные актуальные требования к тахографам расписаны в Постановлении Правительства РФ № 1434.
Это основные, но далеко не единственные пункты, по которым проверяется автобус при прохождении техосмотра.
Как проводится техосмотр автобусов в 2023 году
Техосмотр автобуса начинается с выбора подходящего места для его проведения.
Согласно действующему законодательству диагностировать автомобиль имеют право только аккредитованные организации, которым официально разрешено заниматься подобным видом деятельности.
Если у станции техосмотра нет аккредитации, то документы, которые получит там водитель, считаются недействительными.
После того, как водитель выберет подходящую станцию, ему нужно приехать туда лично и привести с собой пакет документов на машину. На этом этапе заключается договор на оказание соответствующей услуги.
Сегодня в интернете можно встретить десятки объявлений, в которых говориться о получении диагностической карты в режиме онлайн. Не следует им верить. Это мошенники. В режиме онлайн человек может максимум подать заявление с просьбой о проведении технического осмотра. Диагностическая карта выдается только после того, как инспекторы лично осмотрят автомобиль и проведут необходимое тестирование. Таковы правила и требования законодательства.
Сам техосмотр проходит по следующему алгоритму:
- В назначенный день человек, вместе со своим транспортным средством прибывает на станцию техосмотра для проведения тестирования автобуса.
- Инспекторы проверяют все документы, которые так или иначе имеют отношение к автобусу.
- Затем начинается тестирование основных деталей и механизмов транспортного средства.
- Делается фотография автобуса. Она нужна для базы данных. Проверив это фото, инспекторы ГИБДД могут убедиться, что водитель транспортного средства действительно проходил техосмотр, а не просто фальсифицировал документы.
- Водитель получает диагностическую карту. Это происходит вне зависимости от результатов тестирования. Если замечаний по техническому состоянию автобуса выявлено не было, в диагностической карте будет написано, что транспортное средство допускается для использования на дорогах общего пользования. При выявлении неисправностей, в документе будет написано, что именно и в какой срок должен исправить водитель.
- В документах также отмечается принадлежность автобуса к определенному классу. Например М2 (масса до 5 тонн) или М3 (масса выше 5 тонн).
Кроме технического состояния транспортного средства инспекторы проверяют наличие предметов, которые водитель обязан возить с собой (огнетушитель, аптечка и пр.).
Происходит тестирование работоспособности основных систем и механизмов. При проверке состояния тормозной системы автобус могут загнать на горку.
Обязательно проверяют наличие работоспособного тахографа. Сверяют марку, модель, серийный номер, дату установки, тип устройства, делают распечатку. Все данные также заносятся в диагностическую карту.
В последнюю очередь проверяется наличие и исправность световых приборов. Не следует забывать, что на автобусе должны быть установлены только те механизмы, которые рекомендует завод-изготовитель. То есть, если у автобуса выявят фары или другую деталь от другой модели, водитель рискует не пройти техосмотр.
Периодичность прохождения техосмотра
График ТО автобуса особенный, ведь они перевозят людей. Поэтому к ним, как и к любому другому пассажирскому транспортному средству, предъявляются особые требования. Если легковые автомобили и некоторые грузовики проходят осмотр раз в год, то владельцы автобусов вынуждены делать это через каждые 6 месяцев.
В отличие от прочих видов транспорта, которым в первые 3-5 лет после изготовления можно вообще не проходить ТО, для автобуса эта процедура обязательна на протяжении всей «жизни». Периодичность ТО автобуса практически неизменна.
То есть, даже новенький автомобиль, который прибыл в автопарк сразу с завода, не выпустят на дорогу, пока он не пройдет техосмотр. Единственным бонусом для автобусников в этом плане является то, что первые 5 лет после изготовления транспортное средство проходит ТО не раз в 6 месяцев, а раз в год.
Впрочем, в ближайшее время планируется сократить этот срок до 3 лет (то есть как только автобус достигнет трехлетнего возраста, ему придется появляться на станции ТО раз в полгода). Эти изменения были предложены в 2022 году.
Как подготовить автобус к прохождению техосмотра
Если после прохождения техосмотра в диагностической карте будет написано, что транспортное средство не отвечает требованиям безопасности, процедуру придется проходить заново. При этом оплачивать услуги инспекторов также придется во второй раз.
Чтобы сохранить свои нервы и финансовые средства, рекомендуется тщательно подготовиться к прохождению техосмотра.
На устранение неисправностей, выявленных в ходе техосмотра, водителю дается 21 день.
Перед тем, как ехать на станцию ТО водителю рекомендуется самому тщательно осмотреть свое транспортное средство. Нужно лично испытать тормозное и рулевое устройство, проверить работу всех приборов и т.д.
При проверке рулевого устройства следует обращать особое внимание на люфт. По действующим нормативам он не должен быть больше 10°.
Обязательно проверить работоспособность тахографа СКЗИ или ЕСТР. Водитель должен уметь с ним обращаться, поэтому стоит пройти базовое обучение или внимательно изучить инструкцию. Обратить внимание на срок действия карточки водителя для тахографа – это тоже могут проверить.
Не следует забывать и про внешний вид автобуса. Перед поездкой на станцию ТО лучше вымыть машину. На корпусе должны отсутствовать пятна ржавчины и сколы краски. Инспекторы могут придраться даже к этому.
Сам вид чистого автобуса создаст у сотрудников станции ТО ощущение, что за машиной тщательно следят. Соответственно, в ее технической исправности сомневаться не приходится.
У автобуса должны легко открываться двери и капот. В пассажирском салоне должно быть чисто. У каждого сидения – исправный ремень безопасности.
Если существует такая возможность, то перед прохождением технического осмотра автобуса лучше снять с машины все рекламные баннеры и плакаты. Законом это не запрещено, но наличие большого числа рекламы может создать негативное впечатление у инспекторов.
На лобовом стекле должны отсутствовать посторонние предметы, ухудшающие обзор. То есть, если водитель привык вешать на зеркало заднего вида мягкую игрушку или какой-нибудь талисман, то перед прохождением ТО его лучше на время снять, так как инспекторы могут счесть это за нарушение.
Отдельно следует сказать о посторонних приборах. Если в автобусе установлен видеорегистратор или что-то подобное, в этом нет ничего плохого. Однако не стоит ехать на техосмотр, с такими вещами как антирадар и т.п. Инспекторы могут это не оценить.
Перед посещением станции следует проверить состояние шин и колес. На дисках не должно быть сколов и сгибов. Протектор на шинах не должен быть стертым.
На завершающем этапе нужно проверить работу всех осветительных приборов. Если какой-то из них не включается, следует немедленно устранить неисправность, так как в противном случае делать это придется после прохождения ТО автобуса ПАЗ, а это дополнительные финансовые затраты.
Если человек сомневается, что сам сможет подготовить автобус к ТО или выявить неисправности, можно посетить платный диагностический центр. Там машину проверят по тем же критериям, что и на техосмотре. При выявлении неисправностей, человек сможет заранее их устранить.
Особенность проведения технического осмотра автобусов
Главным отличием техосмотра автобуса в 2023 году от ТО автомобиля является то, что у пассажирского транспортного средства инспекторы обязательно проверяют показания тахографа. Это специальный прибор, на котором отмечаются основные данные по движению автомобиля (скорость, пройденное расстояние, время, проведенное в пути и т.п.).
Проведение ТО автобуса без тахографа невозможно. Это требование закреплено на законодательном уровне в ПП № 741 от 23 мая 2020 года. Обойти данный регламент не получится.
Во всем остальном ТО легковушки и автобуса мало чем отличаются друг от друга. Разве что периодичностью.
Прохождение техосмотра регулируется на законодательном уровне. Основные документы, которые регулируют этот процесс – Федеральный Закон № 170-ФЗ и Постановление Правительства № 1434.
Рекомендации по прохождению ТО на автобусах ПАЗ и ЛИАЗ
Автобусы марки ПАЗ и ЛИАЗ в большинстве случаев – это машины с «историей», выпущенные несколько десятилетий назад. Особенно это касается ЛИАЗ. Хотя, оба завода постепенно возрождаются и начинают выпускать новые транспортные средства.
ПАЗ и ЛИАЗ инспектируются особенно тщательно. Поэтому их водителям перед посещением станции ТО рекомендуется проверить исправность всех систем своего автомобиля. Особенно это касается двигателя и тормозов. Во всем остальном ТО автобусов ЛИАЗ и ПАЗ, а также автомобилей других марок идентичны друг другу.
Не следует избегать прохождения техосмотра. Если инспектор ГИБДД при проверке водителя выяснит, что у него отсутствует диагностическая карта, человека ожидает крупный штраф.
Лучше заранее подготовиться к прохождению техосмотра автобуса. Это позволит водителю сократить время, которое он проведет на станции ТО, а также сохранить свои нервы и финансовые средства.