2023 год — завершения строительства развязки на Волгоградском проспекте
В данный момент идет возведение опор для эстакад-съездов. Строители оценивают готовность развязки на пересечении с Волгоградским проспектом на тридцать процентов (30%). Данная развязка входит в состав участка Юго-Восточной хорды, которая тянется от Грайвороновской улицы до Шоссейной ул.
Как сообщает Андрей Бочкарев (который является заместителем Мэра города Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства), что планы закончить строительство в 2023 году могут быть опережены и строители готовы сдать эту развязку раньше.
Что уже построено?
На момент начала 2021 года дорожниками возводятся опоры для эстакад-съездов с Волгоградского проспекта на основную хорду, в процессе строительства эстакада основного хода. Шоссейная улица и путепровод «Текстильщики-1» — также будут реконструированы, согласно плану.
По плану, участки развязки проходящие под магистралью, запроектированы в виде сталежелезобетонных конструкций. Что позволит дорожным рабочим использовать временные опоры и значительно ускорить темпы строительства.
Кто будет пользоваться?
Новая хорда — является одним из крупнейших проектов в сфере дорожного строительства Москвы до 2023 года. По завершению строительства автомагистрали будет улучшена транспортная ситуация на юго-востоке, востоке и юге Москвы.
Юго-Восточная хорда улучшит транспортное сообщение для жителей 22 районов Москвы, в которых проживают более двух с половиной миллионов (2,5 миллиона) человек. Уменьшит транспортную нагрузку на центр, третье транспортное кольцо, Московскую кольцевую автодорогу. Соединит между собой восток, юго-восток, юго и юго-запад города Москвы.
Планируемая длина Юго-Восточной хорды составит около двадцати восьми (28) километров, а общая протяженность с учетом съездов и реконструкций, составит более 100 километров дорог.
Новая развязка на Волгоградском проспекте улучшение движение транспорта в Текстильщиках
Реконструкция Волгоградского проспекта улучшила транспортную ситуацию на юго-востоке столицы, в том числе в районе Текстильщики. Об этом сообщила пресс-служба мэра и правительства Москвы.
«В рамках проекта построен тоннель на пересечении ул. Волгоградки и Люблинская, а также эстакада через Курское направление железной дороги. На пересечении Волгоградского проспекта и Волжского бульвара ввели в эксплуатацию новую двухуровневую развязку, которая увеличила пропускную способность этого транспортного узла» , — уточнили в пресс-службе.
Еще одна эстакада соединила ул. Люблинская и Остаповский проезд. До конца года планируется завершить ключевой дорожный проект — южный участок Московского скоростного диаметра. Новая трасса улучшит транспортное обслуживание жителей 22 районов столицы, включая Текстильщики.
Развязку между Печатниками и Текстильщиками достроят в будущем году
Развязку на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы на границе районов Печатники и Текстильщики планируют ввести в эксплуатацию в будущем году. Об этом сообщили в пресс-службе городского Департамента строительства. Как здесь будет организовано движение, выяснял «ЮВК».
Часть скоростного диаметра
Пассажиры Таганско-Краснопресненской линии метро могут увидеть из окон поезда, как в районе технополиса «Москва» и автоцентров на Волгоградке растут одна за другой бетонные и стальные конструкции будущей развязки.
По информации Департамента строительства, уже установлены все семь десятков опор. По ним сейчас прокладывают основные трассы и съезды.
— В настоящее время строители ведут работы по армированию, бетонированию, грунтованию и окраске металлоконструкций пролётных строений эстакад, — пояснили в Депстрое.
Строящаяся автомобильная развязка станет частью Московского скоростного диаметра (МСД). Как ранее рассказывал мэр Москвы Сергей Собянин, он поставил задачу завершить в 2023 году все строительные работы на этой трассе.
Пробок должно стать меньше
Новая развязка будет состоять из пяти эстакад. Они направят поток машин в разные направления по различным уровням. Первая и самая крупная эстакада длиной около 2 км протянется от улицы Шоссейной над улицей Люблинской и Волгоградским проспектом в сторону улицы Грайвороновской. Ширина проезжей части — три полосы в каждом направлении. По этой эстакаде пойдёт основной поток машин.
Ещё две эстакады станут разворотными. Они пройдут над Волгоградским проспектом и позволят автомобилистам, которые едут по МСД и Волгоградке, менять направление движения как в сторону МКАД, так и в сторону центра.
А ещё по двум эстакадам — двухполосным — пустят движение, так сказать, районного масштаба. Транспорт, которому необходимо выехать с МСД, к примеру, в жилые кварталы на улице Люблинской или на улице Шоссейной, смогут это сделать беспрепятственно.
Балки мостов изготовили на заводе
Как рассказывают в компании, которая ведёт строительство развязки, при возведении её опор и пролётов применяются самые современные технологии.
— К примеру, перекрытия эстакад над Волгоградским проспектом изготовлены не из чистого бетона, а имеют стальные вставки. Такие конструкции легче, их можно устанавливать мощным краном и не строить временные опоры, — поясняют в компании.
К тому же такие пролёты можно изготовить прямо на заводе, а не собирать из нескольких элементов уже на месте строительства. Так удалось сократить количество дополнительной техники на площадке. Всё это делается для того, чтобы во время строительства не прерывать ни на минуту, даже ночью, движение автомобилей по одной из самых оживлённых трасс города — Волгоградскому проспекту.
Дорожную развязку на Волгоградке и Люблинской планируют достроить в 2023 году
Строительство дорожной развязки. Фото: Денис Воронин / АГН «Москва»
Развязку на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы на границе районов Печатники и Текстильщики планируют ввести в эксплуатацию в будущем году. Об этом сообщили в пресс-службе городского департамента строительства. Как здесь будет организовано движение, рассказали сегодня в окружном издании «ЮВК».
Часть скоростного диаметра
Пассажиры Таганско-Краснопресненской линии метро могут увидеть из окон поезда, как в районе Технополиса «Москва» и автоцентров на Волгоградке растут одна за другой бетонные и стальные конструкции будущей развязки.
По информации департамента строительства, уже установлены все семь десятков опор. По ним сейчас прокладывают основные трассы и съезды.
— В настоящее время строители ведут работы по армированию, бетонированию, грунтованию и окраске металлоконструкций пролётных строений эстакад, — пояснили в депстрое.
Строящаяся автомобильная развязка станет частью Московского скоростного диаметра (МСД). Как ранее рассказывал мэр Москвы Сергей Собянин, он поставил задачу завершить в 2023 году все строительные работы на этой трассе.
Пробок должно стать меньше
Новая развязка будет состоять из пяти эстакад. Они направят поток машин в разные направления по разным уровням. Первая и самая крупная эстакада длиной около 2 км протянется от ул. Шоссейной над ул. Люблинской и Волгоградским проспектом в сторону улице Грайвороновской. Ширина проезжей части — три полосы в каждом направлении. По этой эстакаде пойдёт основной поток машин.
Ещё две эстакады станут разворотными. Они пройдут над Волгоградским проспектом и позволят автомобилистам, которые едут по МСД и Волгоградке, менять направление движения как в сторону МКАД, так и в сторону центра.
А ещё по двум эстакадам — двухполосным — пустят движение, так сказать, районного масштаба. Транспорт, которому необходимо выехать с МСД, к примеру, в жилые кварталы на улице Люблинской или на улице Шоссейной, смогут это сделать беспрепятственно.
Балки мостов изготовили на заводе
Как рассказывают в компании, которая ведет строительство развязки, при возведении её опор и пролетов применяются самые современные технологии.
— К примеру, перекрытия эстакад над Волгоградским проспектом изготовлены не из чистого бетона, а имеют стальные вставки. Такие конструкции легче и их можно устанавливать мощным краном и не строить временные опоры, — поясняют в компании.
К тому же такие пролёты можно изготовить прямо на заводе, а не собирать из нескольких элементов уже на месте строительства. Так удалось сократить количество дополнительной техники на площадке. Всё это делается для того, чтобы во время строительства не прерывать ни на минуту, даже ночью, движение автомобилей по одной из самых оживленных трасс города, Волгоградскому проспекту.