Что за разъем в бардачке бмв е39

19

Что за разъем в бардачке bmw e39

Недавно купил регистратор, и встал вопрос куда деть провод от него, что бы он не бесил меня.
Пробовал припаять его к светильнику, но либо руки кривые, либо что то не так сделал, в общем не получилось и только сгорел блок питания. Пустил его через стойку и ездил, постоянно втыкал в прикуриватель.
Недавно наткнулся на одном форуме на вопрос, мол что это за фигня такая у меня в бардачке ( зарядка для фонарика ) и там ему написали что можно туда воткнуть розетку юсб.
Вот до меня и дошло что можно убить сразу 2 зайца, а именно воткнуть регистратор что бы он не маячил и улучшить интерьер убрав эту стремную розетку для фонаря и немного осовременить автомобиль.

Так вот перейдём к самой установке.
Розетку нашёл по запросу в гугле «врезная юсб розетка» вариантов было очень мало, но более менее нормальную нашёл на olx’е, кто с Украины могу поделится продавцом. Стоила она

Долго думал как соединить ее с проводкой, сначала хотел сохранить родной штекер, и даже придумал переходник из родной розетки, распилил его и достал разъём с которым он соединяется.

Нужно было накинуть клеммы на розетку, провода засунуть в эти металические палки и залить их оловом ( в широкой части этих » палок» есть глубокое отверстие ).
И получился бы такой переходник. Но я побоялся что эта вся конструкция не влезет в недры Бардачка, да и подумал потом зачем мне этот штекер, вряд-ли я когда либо захочу вернуть старую розетку. И просто накинул клеммы на родные провода и соединил с розеткой.

Дальше было самое сложное, из-за того что розетка шире чем надо, она никак не хотела входить в родное отверстие. Его пришлось немного расточить. Ножом снял где то 1 мм пластика с левой стенки отверстия и все отлично вошло.

P.s. Розетка работает от зажигания, при 1 положении ключа она включается вместе с магнитолой. Так что проблем с высаживанием аккумулятора не будет 😉
Так же это плюс для тех, кто подключит туда регистратор, не нужно будет постоянно дергать от него провод.

В современном мире мы постоянно сталкиваемся с устройствами которые питаются от USB вилки. Поэтому в современном автомобиле без USB портов очень неудобно. На момент покупки нижеописанного девайса, я не имел представление о том, что есть удобный переходник в прикуриватель. К тому же оригинальный. К тому же стоит как половина нового аккумулятора. В общем попался мне из китая вот такой девайс для машины.

По началу, пока я еще не успел подержать его в руках, я думал быстро найду ему подходящее место. Но как только он оказался в руках, сидя в машине я пришел в ступор. Композиция салона настолько продумано, что лишена возможности что либо добавить новое. Либо кардинальное изменение может привести к неудобству. Поэтому дырявить родной пластик, переднюю панель, магнитолу либо что-то еще просто уму непостижимо было. Да что говорить, даже старенький подлокотник, с некогда сворованным из него телефоном и тот пригодился для хранения пачек сигарет.

Начались поиски, да ничем хорошим не заканчивались до сего дня. Решил я исключать панели авто методом от обратного. Потолок сразу исключаем, висящие из потолка змеи проводов нам не по душе. Верхняя часть торпеды слишком идеальна даже для того чтобы что-то на нее класть. Двери, аналогично, все-равно смотреться не будет и открывать их потом неудобно будет. Панель с магнитолой и климатом, там все занято, хотя можно было бы что-то наколхозить в панельке с кнопкой ASC и подогревом сидений, но тогда придется потрошить начинку зарядника. В конце концов неприятно когда ты хочешь переключить передачу, а рядом с ручкой КПП оказывается торчащий шнур. И тут мой взгляд упал на бардачок, точнее на его содержимое и понеслась.

Видел я отчеты тех, кто нашел на разборках рабочий фонарь с живыми аккумуляторными батарейками. Кто-то даже заказывал новый фонарик отдавая за него приличную сумму. Но уверен что многие ездят без фонариков, да и не часто пользуются ими при их наличии. Я из тех у кого фонаря нету, поэтому я смело вынул штекер фонаря оставив его на память. Фишку резать я не захотел, немного намутил с контактами и все идеально получилось. Разъем сохранил свою разборность. Термоусадками спрятал контакты.

Я считаю что на стороне переднего пассажира маловато электроники, вернее она почти отсутствует. С другой стороны водителю не так важно в пути подзаряжать всякие девайсы, плюс есть своеобразное удобство в том что провода от зарядника будут валяться вместе с телефоном в бардачке, пока он там заряжается. Окончательный положительный момент, это то, что даже толстый USB шнур вполне идеально выходит из закрытого бардачка. Т.е вы открываете бардачек, включаете шнур чтобы подзарядить телефон и спокойно закрываете бардачек. Шнур не мешает закрытию бардачка и позволяет использовать телефон или планшет переднему пассажиру с закрытым бардачком.

Ах да, как это работает. У данного девайса нет отдельного контакта для подсветки, поэтому подсветка всегда светиться во время его работы. В положении ключа в «0», питание на разъем фонарика не подается. В положении ключа в «R» радио или при включенном зажигании заряжник оживает и заряжает вам все что душе угодно. Т.е по части электроники все идеально.

UDP: Кстати в голову пришла просто гениальная идея. Свои 2 телефона с 4 дюймом экранами отлично храняться в отсеке около пепельницы. Туда же отлично влезают еще и телефоны друзей. Поэтому планирую замутить для своих телефоном катушку для беспроводной зарядки, ну или куплю наклейку специальную для аккумуляторов в Китае. А с обратной стороны сделаю беспроводное зарядное устройство, скорее всего своими руками. В итоге кладешь в этот отсек все свои телефоны и пока ездишь они заряжаются. Кстати телефоны которые с завода имеют беспроводную зарядку тоже будут подзаряжатся 🙂

Начну с предисловия. При покупке авто и вопроса «А почему нет индикации поворотов на приборке?», хозяин только пожал плечами… По началу думал что просто сгорели лампочки в приборке, но и не было самого «звука» работающих поворотов. После диагностики приборки, узнал что все лампочки целы, начал искать дальше. Знал что в машине много проблем по электрике, для этого было куплено диагностическое оборудование, об этом чуть позже.
С помощью него выяснил что блок света, он же LCM попросту не выходит на связь, где то перебита или коротит шина передачи данных, такими заголовками пестрили форумы, перечитал я их массу.

Настроил на компьютере WDS Online и начал смотреть схемы блока LCM.

Выяснил что если бы шина коротила на корпус, то она сажала бы большое количество блоков, они вместе с блоком света не выходили бы на связь, но у меня проблема была только с блоком света.
Из этого я понял что оборвана линия передачи данных только самого блока LCM, она же I-Bus шина.

По схеме нашел какой именно провод отвечает за I-bus шину, там же нашел расположение разъемов и куда он должен идти и с чем соединяться.

Также нашел что I-Bus это 36 пин в центральном х10117 разъеме блока света

Цвет у него Белый с серой полосой и красными точками.
Т.к. у меня проводка High то искать нужно именно этот цвет, на Low проводке это белый провод с серой полосой и желтыми точками.

Идет он в разъем х939 на место соединения всех шин.

Разъем этот находится за бардачком в небольшой коробочке где уложены подобные разъемы.

Ищем нужный, я искал разъем нужный именно по цвету провода, никаких обозначений я не нашел.

Проверил нужный нам провод на замыкание на массу обычным мультиметром.
Замыкания на массу нет, решил не заморачиваться и не искать сам обрыв провода, бросил еще один провод от 36 пина с разъема блока света на разъем х939 под бардачком и о! Чудо! индикация поворотников и аварики появилась на приборке, заработал звуковой сигнал о не выключенном свете и много еще разных функций которые раньше у меня не работали.
Далее я подключил диагностический кабель, стер кучу ошибок которые там присутствовали и решил немного закодировать блок света, по сути из того что хотел и можно было сделать, так это только двойное моргание аварийкой.
В дальнейшем будет замена блока LCM-A на более продвинутый блок LCM-III в нем больше всяких интересных функций можно закодировать в отличии от моего уже морально устаревшего блока света, но об этом позже.

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

• Побежала рейка
• — Замена на контрактную (если кто менял напишите сколько у вас прошла)
• 0 (0%)
• — Замена на новую (не оригинал) оставьте отзыв о производителе
• 0 (0%)
• — Поставить ремкомплект (оставьте отзыв о производителе)
• 1 (100%)
• Проголосовало пользователей: 0

Транспортная компания

А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.

Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохраните­лей смотрите в в брошюре, которая находится в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Находится в дальнем правом углу, почти около лобового стекла.

Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39

Блок предохранителей в бардачке

Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.

И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.

1. Пинцет для предохранителей
2. Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
3. Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).

За работу прикуривателей отвечают предохранители 7, 51 и 52.

Обозначение на русском

Блок реле за основным блоком

Находится в специальном белом пластиковом коробе. Для доступа надо снимать сам бардачок.

Общий вид разобранного вещевого ящика

Таблица с расшифровка

Блок с плавкими предохранителями

Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.

Блоки в багажном отделении

В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.

Блок предохранителей и реле

1. реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
2. реле топливного насоса;
3. реле обогревателя заднего стекла;
4. реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
5. реле привода замка топливо заливной горловины.

За прикуриватели отвечают предохранители номер 51 и 52 на 30А.

Блок предохранителей высокой мощности

Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.

Дополнительная информация

Мы так же подготовили видео материал по данной статье у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь.

Электросхема бмв е39

Если после замены проблема сохранилась, ознакомьтесь с электро схемами BMW 5 series E39: “скачать” . Возможно там вы найдете ответ на свой вопрос.

Предохранители Бмв Е39 (в багажнике, под капотом, в салоне, под ковром)

BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.

Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохраните­лей смотрите в мануале, который находится в вещевом ящике под на­кладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.

За бардачком (под торпедой) есть еще один блок предохранителей и реле.

Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39

Основной блок предохранителей

Он находится за вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Подробнее как попасть к нему смотрите в видео.

Общее описание из видео

1. Пинцет для предохранителей
2. Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
3. Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).

Обозначение

Блок реле за основным блоком

Находится в специальном белом пластиковом коробе.

Общий вид разобранного вещевого ящика

Таблица с расшифровка

Блок с плавкими предохранителями

Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.

Описание

Блок предохранителей и реле в багажнике (в правом крыле багажного отделения):

1. Реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения.
2. Реле топливного насоса.
3. Реле обогревателя заднего стекла.
4. Реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения.
5. Реле привода замка топливозаливной горловины.

Описание предохранителей

С той же стороны багажника есть еще один блок (с плавкими силовыми предохранителями):

Блок в пространстве для ног

Он расположен на полу под накладкой, на правой стороне автомобиля.

Назначение предохранителей (пространство для ног)

Первый вариант схемы реле и блоков управления:

Коробки предохранителей в багажном отделении

Расположение блока предохранителей

Они расположены на правой стороне, за крышкой.

Box 1

Расположение предохранителей может отличаться! Точная схема размещения предохранителей находится на обложке.

Назначение предохранителей и реле (блок 1, тип 1)

Назначение предохранителей и реле (блок 1, тип 2)

Box 2

Назначение предохранителей и реле (блок 2)

Подпишитесь на наш youtube канал

Второй вариант схемы реле и блоков управления:

Блок предохранителей в бардачке

Расположение блока предохранителей

Откройте перчаточный ящик, поверните два зажима влево и потяните панель вниз.

Схема блока предохранителей

Расположение предохранителей может отличаться! Точная схема размещения предохранителей находится под этим блоком предохранителей.

Назначение предохранителей в бардачке (до 03.1998)

Назначение предохранителей в бардачке (с 03.1998)

Предохранители:

Как заменить предохранители на автомобиле БМВ Е39 самостоятельно?

Предохранители БМВ Е39 изготовлены из тугоплавкого материала и предназначены для защиты от замыканий в цепи и предотвращают перегрузки в электросоединениях, которые могут повредить оборудование.

Электросистема БМВ Е39 не отличается простотой и состоит из выключателей, реле, электрических моторчиков и различных датчиков. Данные элементы защищаются парой блоков с предохранителями.

Автомобиль БМВ Е39

Расположение

Первый находится в верхней части бардачка, второй располагается в багажнике слева. Они находятся в легкодоступном месте и для замены предохранителя не нужно снимать какие-то узлы или системы.

Схема

Схема предохранителей расположенных в бардачке.

Запрос вернул пустой результат.

Схема расположенных в багажном отделении

Расположение в багажнике

Процесс снятия и замены

Меняются предохранители на БМВ Е39 точно так же, как и на любом другом автомобиле. Все достаточно просто. Особых знаний здесь не требуется. Просто нужно внимательно изучить схему, которая прилагается к руководству идущим вместе с транспортным средством.

Необходимые инструменты

Для работы нам понадобятся самые простые инструменты:

• специальный пинцет (находящийся в одном из отсеков);
• схема расположения предохранительных элементов;
• отвертка для открытия блоков;
• электропредохранитель.

Этапы

Процесс замены электропредохранителя подробно опишем на примере блока находящемся в отделении для перчаток БМВ Е39 . Видео англоязычное, но весь процесс описан понятно и доступно.

1. Перед тем, как приступить к замене, нужно отключить электроприборы в частности тот потребитель, на котором планируется замена.
2. Далее открываем бардачок и находим белые зажимы, которые поворачиваем в левую сторону на 90 градусов.

Расположение элементов в отсеке

Электропредохранители в багажнике

Как видите, процедура элементарна и с ней справится даже автолюбитель с полным отсутствием каких-либо навыков в ремонте транспортных средств.

Для того чтобы легче было сориентироваться в предохранителях их корпуса в зависимости от номинала окрашены в разные цвета.

Цвет в зависимости от номинала

Различия High и Low проводки

На e34 существует 2 типа проводки: так называемые «High Version» и «Low Version».

• На 518i, 520i и 524td ставилась проводка Low
• На 525i-540i соответственно High.

Версию проводки можно определить посмотрев на блок предохранителей под капотом. Если в нижних рядах стоят большие блоки CCM (Check control module) и LKM (Light control module) то это High Version, если же там обычные квадратные реле – то это версия Low.

В High версии установлена система самодиагностики, а на приборной панели имеется бегущая строка внизу. В Low версии нет ни того, ни другого.

В апреле 1989 года была изменена схема проводки и панели приборов, которые стали называться Redesign — панель приборов Redesign Low Version стала оснащаться электронным одометром с ЖК дисплеем вместо электромеханического и изменения претерпела схема приборки в High Version, которая тоже теперь стала называться Redesign. Также есть некоторая уверенность, что изменения в проводке произошли и при переходе на моторы М50 в 1990 году.

Считается что в High Version проложена проводка под все возможные дополнительные опции.

Теперь перейдем к блокам предохранителей и реле для каждой из версий.

Замена предохранителей BMW E39

Обуждение раздела Замена предохранителей BMW E39

Добрый день, подскажите если сломалась плосмасовая рейка внутри самой двери?? Как быть?

• Winn
• Поставте гайку медный и всё.
• Починок
• Благодарю за совет
• Войтко Мокеров

Здpавствуйтe! Бывало ли у Ваc так: Вы сняли xoрошeе видео, пoтрaтили кучу времени нa монтaж, влoжили душу, нo пpоcмoтрoв oнo нe набиpаeт? Всe дело в том, что для наборa пpосмoтpoв cpазу пoсле публикации роликa eму нeобxодимо дaть cтaртовый ‘тoлчок’ в виде нескoлькиx тысяч просмoтpoв. Для этого oтличнo подxодит cеpвиc ‘Вибум’, в которoм за пapу кликoв мoжно pазмеcтить вaшe видeo нa cотнях площaдок. С Cepвиcoм Вы пoлучaeте: — Живые прocмoтpы на Ваши видеopолики — Пpирoст подпиcчикoв на кaнал — Стартoвый ‘тoлчoк’ для вaшeго видео, пocле котoрогo онo активнеe подxватывaется aлгоритмaми YouTube и нaчинает пpинocить прoсмoтpы ужe на автоматe — Никaких бoтов и накрутoк, толькo pеальные пользовaтели, кoтopым интересен Ваш контeнт — Сеpвис не наpушaет прaвила YouTube *Oцeнить pабoту сервиcа можнo тут:* *

Привет, у меня есть механическая коробка передач ford focus 1.6, год 2013. Эти команды могут быть установлены в 1.6 механической коробке передач. Поздравляем с видео, отлично.

1. Maynor
2. Как проверить вентилятор на пежо?
3. Варфоломей

Видео супер! Чи продаєте товари що замовляєте з Алі?

• Мета
• у тебя obd2? или1 версия
• Иги

И музыка всегда отличная…) за это отдельный респект!

1. Антонио
2. Димон Редуктор какой лутчше поставить?
3. Севан

Какой-то странный переключатель 2140. У меня такой переключатель П-315, так он разборный и на 2 рабочих положения + нажатие.

Выберете модификацию т/с для поиска блок предохранителей

• BMW 5 Series IV E39 Седан 520 i 136 л.с. id14186
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B20 (206S3). Привод: задний. Год выпуска: 1999-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 520 i 150 л.с. id5052
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B20 (206S3). Привод: задний. Год выпуска: 1996-2000
• BMW 5 Series IV E39 Седан 520 i 170 л.с. id15266
  Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B22 (226S1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 523 i 170 л.с. id5093
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B25 (256S3). Привод: задний. Год выпуска: 1995-2000
• BMW 5 Series IV E39 Седан 525 i 186 л.с. id105994
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 186 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2002
• BMW 5 Series IV E39 Седан 525 i 192 л.с. id15270
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 528 i 193 л.с. id5094
  Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B28 (286S2). Привод: задний. Год выпуска: 1995-2000
• BMW 5 Series IV E39 Седан 530 i 228 л.с. id105995
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 228 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 530 i 231 л.с. id15271
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 231 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 535 i 235 л.с. id5545
  Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 235 л.с., тип — бензиновый, модель — M62 B35 (358S2). Привод: задний. Год выпуска: 1996-1999
• BMW 5 Series IV E39 Седан 535 i 245 л.с. id13088
  Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 245 л.с., тип — бензиновый, модель — M62 B35 (358S2). Привод: задний. Год выпуска: 1999-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 540 i 286 л.с. id5404
  Двигатель: объем — 4.4 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — M62 B44 (448S1). Привод: задний. Год выпуска: 1996-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан M 4.9 400 л.с. id10300
  Двигатель: объем — 4.9 л., мощность — 400 л.с., тип — бензиновый, модель — S62 B50 (508S1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан M 5.0 313 л.с. id21403
  Двигатель: объем — 5 л., мощность — 313 л.с., тип — бензиновый, модель — M70 B50 (5012A). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 520 d 136 л.с. id14599
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 525 td 116 л.с. id8526
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1997-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 525 d 163 л.с. id14679
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — M57 D25 (256D1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 525 tds 143 л.с. id5053
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1996-2003
• BMW 5 Series IV E39 Седан 530 d 184 л.с. id10025
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 184 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2000
• BMW 5 Series IV E39 Седан 530 d 193 л.с. id15267
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 193 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Как проверить исправность реле?

Самый простой способ проверки реле — замена его на заведомо исправное. Таким образом обычно проверяют реле на станциях техобслуживания. Однако в домашних условиях не всегда можно быстро достать нужные реле, поэтому рекомендуется следующий способ проверки так называемых рабочих реле, к которым относятся, например реле включения основных и противотуманных фар:

• Выньте реле из разъема.
• Прежде всего проверьте с помощью пробника, присутствует ли напряжение на контакте 30 разъема реле. Для этого присоедините пробник к массе и коснитесь щупом контакта 30 на разъеме. При наличии напряжения светодиод пробника загорится. Если светодиод не горит, найдите и устраните обрыв в цепи между положительным выводом аккумуляторной батареи и контактом 30 разъема реле.
• Сделайте перемычку из отрезка изолированного провода, зачистив его концы
• С помощью изготовленной перемычки соедините контакт 30 разъема реле (на нем постоянно присутствует напряжение аккумуляторной батареи) с контактом 87.
• Если при установке перемычки соответствующая цепь замкнется (например, загорится дальний свет), то соответствующее реле исправно.
• Если цепь не замыкается (например, дальний свет по-прежнему не включается), найдите и устраните обрыв в цепи между контактом 87 разъема реле и соответствующим потребителем.
• При необходимости установите новое реле

Предохранители БМВ Е39: схема расположения и перевод (расшифровка)

≡ 26 Март 2015 · Рубрика: E39 (1996-2003)

Электрическая система BMW E39 довольно сложна, в неё входят включатели, реле, электромоторы и датчики.

Все эти компоненты защищены двумя блоками предохранителей, один расположен в потолке перчаточного ящика, другой находится в багажнике с левой стороны.

К каждому блоку прилагается схема предохранителей BMW E39 с нумерацией, их нужно проверить для восстановления работоспособности неработающих электроприборов. Для схемы предохранителей BMW E39 перевод с немецкого языка подан в таблице ниже. Чтобы заменить перегоревшие предохранители, нужно:

1. Отключить все потребители от питания с помощью соответствующих выключателей.
2. Открыть перчаточный ящик, на потолке найти два белых зажима и повернуть их против часовой стрелки на 900, при этом опускается потолок ящика с блоком предохранителей. Для их извлечения здесь же находится пинцет, а также запасные предохранители по одному каждого номинала плюс схема их расположения.
3. С помощью пинцета вынимаем соответствующий предохранитель.
4. Визуально осматриваем, оценивая их на пригодность (см. рис. ниже). Целый – ставим на место, перегоревший меняем на новый такого же номинала.

Предохранители имеют цветовую и буквенную маркировку.

Предохранитель в зависимости от его цвета может быть рассчитан на напряжение от 7,5 до 30А

Предохранители в перчаточном ящике (таблица)

№ предохранителяSchlussfest VerbraucherЗащищаемая цепь ПотребительСила тока, А

Предохранители в багажнике (таблица)

Нельзя применять проволоку или другие перемычки вместо оригинальных предохранителей!

Бмв е39 что за разъем в бардачке

Так вот перейдём к самой установке.
Розетку нашёл по запросу в гугле «врезная юсб розетка» вариантов было очень мало, но более менее нормальную нашёл на olx’е, кто с Украины могу поделится продавцом. Стоила она

Долго думал как соединить ее с проводкой, сначала хотел сохранить родной штекер, и даже придумал переходник из родной розетки, распилил его и достал разъём с которым он соединяется.

Нужно было накинуть клеммы на розетку, провода засунуть в эти металические палки и залить их оловом ( в широкой части этих » палок» есть глубокое отверстие ).
И получился бы такой переходник. Но я побоялся что эта вся конструкция не влезет в недры Бардачка, да и подумал потом зачем мне этот штекер, вряд-ли я когда либо захочу вернуть старую розетку. И просто накинул клеммы на родные провода и соединил с розеткой.

Дальше было самое сложное, из-за того что розетка шире чем надо, она никак не хотела входить в родное отверстие. Его пришлось немного расточить. Ножом снял где то 1 мм пластика с левой стенки отверстия и все отлично вошло.

Немного агротюнинга не повредит. Ч.4: Нужно больше USB

В те далёкие времена, когда немецкие инженеры BMW создавали своё чудо 5 серии 4-го поколения, где-то в недрах силиконовой долины изобретали разъём типа USB. е39 представили в сентябре 1995, а USB 1.0 явил себя миру лишь в январе 1996. Естественно, 20 лет назад никто бы и не подумал, что в автомобиле понадобится этот разъем. Изначально USB использовали для реализации функции Plug-n-Play (подключи и работай) в в различных периферийных устройствах вместо PS/2, COM, LPT. Потом появились портативные носители информации (они же флешки), мобильные телефоны стало возможным заряжать через USB…
Ой, что-то меня понесло куда-то в дебри. В общем, в нашем прекрасном автомобиле явно не хватает USB. Особенно в наше прекрасное время, когда мобильные телефоны просто не могут долго жить без подпитки.
По заводу в бардачке е39 имеется разъем для подключения штатного фонарика BMW. У меня такого фонарика не было да и в функциональности его я сомневаюсь. В кармане водительской двери у меня лежит трёхрежимный светодиодный аккумуляторный фонарь с подвижным магнитным креплением. А фонарик в бардачок — не более чем фетиш, я считаю.
Многие драйвовчане ставили в свои е39 вместо штатной зарядки для фонарика зарядное на 2 разъёма USB. Их опыту решил последовать и я. Заказал такое зарядное.
Процесс снятия вещевого ящика описан в TIS. Ничего сложного в нём нет. Отсоединяем и вынимаем розетку для штатного фонарика.
А вот дальше нас ждёт очередное веселье: корпус зарядки шире, чем отверстие в вещевом ящике, разъёмы штатного гнезда круглые, а на зарядке — плоские. Грусть-печаль. Но охота пуще неволи, колхозинг агротюнинг всё же нужно завершить.
Товарищ советует просто расширить ножом отверстие в вещевом ящике.

Ножом?! В оригинальном вещевом ящике?!

Простите, не смог сдержать эмоций.

Они идеально подходят к ножкам зарядного устройства, а другой конец можно обжать до нужного диаметра и вставить в родную фишку. Что, собственно, и было сделано. Греха подальше перед подключением оба клеммника были надёжно заизолированы. Получилось вот так

И никакого колхоза!
В собранном состоянии в бардачке теперь это выглядит так

Играя на опережение, сразу отвечу желающим прокомментировать про жор тока: нет, зарядное не высаживает за одну ночь АКБ в ноль. Об этом я сделал отдельный пост.
Всем добра и BMW
—
Другие записи про агротюнинг:
Тизер
Часть 1: Кольца мне в приборку
Часть 2: Китайская балалайка
Часть 3: Глаз на корму натяну
Часть 5: Ключ аля F10

Восстановление блока LCM-A линия I-bus

Начну с предисловия. При покупке авто и вопроса «А почему нет индикации поворотов на приборке?», хозяин только пожал плечами… По началу думал что просто сгорели лампочки в приборке, но и не было самого «звука» работающих поворотов. После диагностики приборки, узнал что все лампочки целы, начал искать дальше. Знал что в машине много проблем по электрике, для этого было куплено диагностическое оборудование, об этом чуть позже.
С помощью него выяснил что блок света, он же LCM попросту не выходит на связь, где то перебита или коротит шина передачи данных, такими заголовками пестрили форумы, перечитал я их массу.

Настроил на компьютере WDS Online и начал смотреть схемы блока LCM.

Выяснил что если бы шина коротила на корпус, то она сажала бы большое количество блоков, они вместе с блоком света не выходили бы на связь, но у меня проблема была только с блоком света.
Из этого я понял что оборвана линия передачи данных только самого блока LCM, она же I-Bus шина.

По схеме нашел какой именно провод отвечает за I-bus шину, там же нашел расположение разъемов и куда он должен идти и с чем соединяться.

Также нашел что I-Bus это 36 пин в центральном х10117 разъеме блока света

Цвет у него Белый с серой полосой и красными точками.
Т.к. у меня проводка High то искать нужно именно этот цвет, на Low проводке это белый провод с серой полосой и желтыми точками.

Идет он в разъем х939 на место соединения всех шин.

Разъем этот находится за бардачком в небольшой коробочке где уложены подобные разъемы.

Ищем нужный, я искал разъем нужный именно по цвету провода, никаких обозначений я не нашел.

Проверил нужный нам провод на замыкание на массу обычным мультиметром.
Замыкания на массу нет, решил не заморачиваться и не искать сам обрыв провода, бросил еще один провод от 36 пина с разъема блока света на разъем х939 под бардачком и о! Чудо! индикация поворотников и аварики появилась на приборке, заработал звуковой сигнал о не выключенном свете и много еще разных функций которые раньше у меня не работали.
Далее я подключил диагностический кабель, стер кучу ошибок которые там присутствовали и решил немного закодировать блок света, по сути из того что хотел и можно было сделать, так это только двойное моргание аварийкой.
В дальнейшем будет замена блока LCM-A на более продвинутый блок LCM-III в нем больше всяких интересных функций можно закодировать в отличии от моего уже морально устаревшего блока света, но об этом позже.

USB зарядка в бардачок BMW E39

В современном мире мы постоянно сталкиваемся с устройствами которые питаются от USB вилки. Поэтому в современном автомобиле без USB портов очень неудобно. На момент покупки нижеописанного девайса, я не имел представление о том, что есть удобный переходник в прикуриватель. К тому же оригинальный. К тому же стоит как половина нового аккумулятора. В общем попался мне из китая вот такой девайс для машины.

По началу, пока я еще не успел подержать его в руках, я думал быстро найду ему подходящее место. Но как только он оказался в руках, сидя в машине я пришел в ступор. Композиция салона настолько продумано, что лишена возможности что либо добавить новое. Либо кардинальное изменение может привести к неудобству. Поэтому дырявить родной пластик, переднюю панель, магнитолу либо что-то еще просто уму непостижимо было. Да что говорить, даже старенький подлокотник, с некогда сворованным из него телефоном и тот пригодился для хранения пачек сигарет.

Начались поиски, да ничем хорошим не заканчивались до сего дня. Решил я исключать панели авто методом от обратного. Потолок сразу исключаем, висящие из потолка змеи проводов нам не по душе. Верхняя часть торпеды слишком идеальна даже для того чтобы что-то на нее класть. Двери, аналогично, все-равно смотреться не будет и открывать их потом неудобно будет. Панель с магнитолой и климатом, там все занято, хотя можно было бы что-то наколхозить в панельке с кнопкой ASC и подогревом сидений, но тогда придется потрошить начинку зарядника. В конце концов неприятно когда ты хочешь переключить передачу, а рядом с ручкой КПП оказывается торчащий шнур. И тут мой взгляд упал на бардачок, точнее на его содержимое и понеслась.

Видел я отчеты тех, кто нашел на разборках рабочий фонарь с живыми аккумуляторными батарейками. Кто-то даже заказывал новый фонарик отдавая за него приличную сумму. Но уверен что многие ездят без фонариков, да и не часто пользуются ими при их наличии. Я из тех у кого фонаря нету, поэтому я смело вынул штекер фонаря оставив его на память. Фишку резать я не захотел, немного намутил с контактами и все идеально получилось. Разъем сохранил свою разборность. Термоусадками спрятал контакты.

Я считаю что на стороне переднего пассажира маловато электроники, вернее она почти отсутствует. С другой стороны водителю не так важно в пути подзаряжать всякие девайсы, плюс есть своеобразное удобство в том что провода от зарядника будут валяться вместе с телефоном в бардачке, пока он там заряжается. Окончательный положительный момент, это то, что даже толстый USB шнур вполне идеально выходит из закрытого бардачка. Т.е вы открываете бардачек, включаете шнур чтобы подзарядить телефон и спокойно закрываете бардачек. Шнур не мешает закрытию бардачка и позволяет использовать телефон или планшет переднему пассажиру с закрытым бардачком.

Ах да, как это работает. У данного девайса нет отдельного контакта для подсветки, поэтому подсветка всегда светиться во время его работы. В положении ключа в «0», питание на разъем фонарика не подается. В положении ключа в «R» радио или при включенном зажигании заряжник оживает и заряжает вам все что душе угодно. Т.е по части электроники все идеально.

UDP: Кстати в голову пришла просто гениальная идея. Свои 2 телефона с 4 дюймом экранами отлично храняться в отсеке около пепельницы. Туда же отлично влезают еще и телефоны друзей. Поэтому планирую замутить для своих телефоном катушку для беспроводной зарядки, ну или куплю наклейку специальную для аккумуляторов в Китае. А с обратной стороны сделаю беспроводное зарядное устройство, скорее всего своими руками. В итоге кладешь в этот отсек все свои телефоны и пока ездишь они заряжаются. Кстати телефоны которые с завода имеют беспроводную зарядку тоже будут подзаряжатся ��

Low => High

Давно пора было это сделать но, как всегда, то времени нет, то денег, то лень ��
Думаю, что исходя из заголовка можно понять, о чем пойдет речь. Да, о замене приборки, установки полного БК и, соответственно, вывода всех текущих показателей на монитор.
Для этого дела была взята приборка с англичанки, спидометр в милях и моментальный расход в галлонах меня не сильно радовал но пока так…
А так же в обязательном порядке WDS…
Для Low приборки предусмотрена стандартная шина K-Bus, что исключает возможность вывода показателей БК на какие-нибудь внешние источники, кроме самой приборки. В стандарте для такой приборки предусмотрено два штекера — черный 26-пиновый (Х11175) и белый 26-пиновый (Х11176).

В расширенной High приборке дополнительно к стандартной K-Bus шине подведена I-Bus шина, которая дает возможность устройствам обмениваться данными. В свою очередь High приборка подключается уже тремя разьемами — черным 18-пиновым (Х16), синим 26-пиновым (Х10114) и белым 18-пиновым (Х10113).

Для замены приборки нужно переделать два разьема на три, а так же вывести шину I-Bus.
В интернете есть схема подключения High приборки

Перелопатив всю проводку — должен сказать, что эта схема немного не полная и имеет некоторые неточности, для устранения которых я полез в WDS.
Так вот, черный провод из 6 контакта черного разьема (Х11175) подключается в 3 контакт синего разьема (Х10114), черно-белый провод из контакта 7 черного разьема (Х11175) подключается в 13 контакт синего разьема (Х10114), бело-зеленый провод из 8 контакта черного разьема (Х11175) подключается в 15 контакт синего разьема (Х10114), коричнево-голубой провод из 18 контакта черного разьема (Х11175) подключается в 11 контакт черного разьема (Х16). Затем, провод шины K-Bus белого цвета с красной полоской и желтыми метками и всегда таким был, поэтому не ищите коричнево-черный провод в 20 пине белого разьема Low проводки, его там нет! Так же провода отвечающие за датчик наружной температуры: «+» красно-голубой (24/Х11175), а «-» коричниво-голубой (25/Х11175).
Так же скажу, что для каждого конкретного автомобиля схема может меняться но не кардинально, вообщем — разобраться можно.
С проводкой разобрались, поэтому снимаем приборку, разбираем родные разьемы и перепиниваем их в разьемы от High приборки!

Затем согласно схеме врезаем контакты 15 и 16 белого 18-пинового разьема (Х10113) в контакты 7 (красно-желтый) и 17 (сине-зеленый) соответственно черного 18-пинового разьема (Х16)
Также подключаем контакт, отвечающий за «-» датчика износа колодок — пин 20 синего 26-пинового разьема (Х10114) к контактам 9 и 10 белого 18-пинового разьема (Х10113) (контакты 9 и 10 белого разьема я сперва соединил между собой, а затем подвел к ним контакт из 20 пина синего разьема)

и, по маршруту уже уложенной проводки, заводим под бардачек в общую контактную группу со всеми массами

Ну и собственно подключаем саму I-Bus шину, — от контакта 8 белого 18-пинового разьема (Х10113) заводим бело-желтый провод с серыми метками так же в контактную группу шин под бардачек. При этом не забываем отсоединить провод I-Bus шины от контактной группы К-Bus шин.

В итоге имеем приборку с расширенными возможностями и полный БК

На схеме также показана схема подключения датчика температуры антифриза. Я его пока еще не подключал и даже не знаю, буду ли… Можно снять проверку и тогда стрелка температуры не будет лежать постоянно в красной зоне.
Далее приборку нужно прошить под машину иначе может показывать не совсем точные данные и ошибки.
Вот например, моя приборка снята с 530 2002 года на автомате, из-за этого теперь включая заднюю передачу — не загораются лампочки заднего хода, ибо приборка «не видит» механику. Так же пробег в 109 700 км. меня тоже не очень утешает, хотя смотря с какой стороны посмотреть ��
Все это буде немедленно устранено, как только куплю Европейскую приборку, или переброшу шкалы со своей ��

Что за разъем в бардачке bmw e39

Продолжаем производить установку оригинальных дооснащений BMW, сегодня речь пойдет о дооснащении диагностического разъема OBDII в салон дорестайлинговой модели BMW е39.

Начну по старинке с теории, напомню, наша БМВ с завода имела только круглый разъем под капотом 20pin, а после того, как я как то приобрел левый оригинальный вещевой ящик в салон с разъемом OBDII, я естественно захотел чтобы он полноценно функционировал в салоне БМВ, да и огромной мотивацией было то, что в наше современное время, диагностические разъемы находятся в салоне авто, а не под капотом (прошлый век), так как это все таки удобнее. Собственно эти мысли и положили начало данному дооснащению. Тем более особого труда не составит реализовать задуманное.

По старинке, начинаем с изучения WDS:

В принципе из схем WDS все понятно, нужно было кинуть несколько проводов от уже имеющегося разъема OBD. Подключение как и ранее производил Максим,он же на drive2.ru. Все просто, человек мастер своего дела, только к таким проверенным людям и нужно обращаться, когда дело касается личного авто!

Теперь имеем полноценно функционирующий диагностический разъем в салоне, теперь не только для красоты, но и для работы с ЭБУ BMW, как и положено.

Как итог имеем два диагностических разъема и под капотом и в салоне, которые полноценно функционируют и дают возможность работать со всеми ЭБУ авто. Напомню, данный факт встречался и по заводу в е39, дорестайлинговые переходные модели имели оба разъема, но через разъем OBDII в салоне в переходных моделях возможна работа только с блоком управления двигателя, в данной записи я уже писал как решить данную проблему.
Так же описывал как сбросить сервисные интервалы BMW данных кузовов.
По воводу дооснащения OBDII в салон е39, так же отлично расписано здесь!

Дооснащение не масштабное, но для меня лично приятное и полезное. На данный момент пока все, продолжаем установку дооснащений, всем спасибо за внимание. До скорых встреч!

BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохраните­лей смотрите в в брошюре, которая находится в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Находится в дальнем правом углу, почти около лобового стекла.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39

Блок предохранителей в бардачке

Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.

p, blockquote 10,0,1,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

1. Пинцет для предохранителей
2. Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
3. Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателей отвечают предохранители 7, 51 и 52.

Обозначение на русском

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Блок реле за основным блоком

Находится в специальном белом пластиковом коробе. Для доступа надо снимать сам бардачок.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Общий вид разобранного вещевого ящика

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,1,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Таблица с расшифровка

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Блок с плавкими предохранителями

Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Блоки в багажном отделении

В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей и реле

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,1,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

1. реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
2. реле топливного насоса;
3. реле обогревателя заднего стекла;
4. реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
5. реле привода замка топливо заливной горловины.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

За прикуриватели отвечают предохранители номер 51 и 52 на 30А.

Блок предохранителей высокой мощности

Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Дополнительная информация

Мы так же подготовили видео материал по данной статье у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Электросхема бмв е39

Друзья, подскажите, когда-то создавал эту тему, вопрос не решился:

BMW 525 d 2000 г.

Не могу найти в машине разъем OBD2

Внизу слева от руля нет, да и вообще в зоне водителя нет, может быть его вообще нет? Или где-то в другом месте установлен?

Добавлено: 15.11.2015 14:44

В районе ручки открывания капота , кнопки открытия багажника разъема OBD нет? И символа нигде нет?

Ещё может стоять внутри левого бардачка (открываешь бардачек и смотришь на задней стенке).

А вот нигде нет. Я однажды тросик капота менял, весь пластик под рулем снимал-нет.

В бардачке тоже проверял -нет.

Получается через подкапотный разъем вижу всё, кроме двигла и коробки,а в салоне разъем найти не могу.

Может без него можно обойтись, никто не знает?

У тебя точно 2000 года машина? Вин кинь я гляну и тебе напишу.

Вот теперь бы понять где OBD2 находится

По программе не написано нихрена, но по любому на машине 2000 года он есть. Смотри в районе левого бардачка, он где то там 100%.

На БМВ существуют диагностические разъемы 3х видов: круглый 15 пин, круглый 20 пин и ОБД.
15-ти пиновый разъем устанавливали до конца 1987 года. С конца 1987 года стали устанавливать круглый 20-ти пиновый разъем. OBD разъем начали устанавливать с сентября 1999 года на Е46,далее на Е38 и E39 после 09.2000 г.в.

Получается -нет у меня этого разъема. Как же быть?

Ответ на комментарий № 10 пользователя def_con :

У меня была 39 март 2000 г и разъем был рядом с ручкой открытия капота в виде откидывавшейся крышки размером2 на 1 см

Разъём может находится и под капотом с правой стороны.

Не Тим, под капотом только круглая 20-ти штырьковая колодка, OBDишный разъём (если он есть) должен быть слева, в салоне.

Можно глянуть разъем справа от руля у ручки КПП (селектора АКПП), на центральной консоли слева внизу под декоративной накладкой 9рядом с подстаканниками).

Ответ на комментарий № 16 пользователя Bacek :

Хорошее дополнение, вот только это относится к кузову Е-38, после 2000 года выпуска, в Е-39 такой накладки отродясь не было.

Рассмотрены автомобили BMW 5 E39 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года впуска.

520d, 520i, 523i, 525d, 525i, 528i, 530d, 535i, 540d, M5.

Расположение предохранителей зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохраните­лей указывается в вещевом ящике под на­кладкой предохранителей и с обратной сто­роны правой боковой облицовки багажного отсека.

Блок предохранителей в салоне автомобиля.

схема расположения предохранителей в блоке.

тип 1 (ранние версии).

(30A) Очиститель лобового стекла

(30A) Омыватели фар, омыватели лобового стекла

(15A) Звуковые сигналы

(20A) Лампы освещения салона, лампа подсветки багажника, очиститель лобового стекла

(30A) Электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида на дверях, центральныйзамок

(20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера

(25A) Противобуксовочная система

(15A) Система кондиционирования, обогреватели форсунок лобового стекла

(7,5А) Усилитель рулевого управления

(30A) Привод регулировки положения рулевой колонки, электропривод сиденья – со стороны водителя

(5A) Управление двигателем

(7,5A) Система управления двигателем, диагностический разъем

(5A) Блок управления освещением

(10A) Система ABS(дизель), противобуксовочная система, топливный насос

(5A) Комбинация приборов

(7,5A) Система кондиционирования/отопления, обогреватель заднего стекла, электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера

(5A) Электропривод сиденья водителя, система парковки, система дистанционного управления воротами гаража, внутреннее зеркало заднего вида, датчик температуры

(30A) Электродвигатель вентилятора конденсатора конциционера

(10A) Отопитель, независимый отопитель

(5A) Комбинация приборов, лампа подсветки селектора КПП

(7,5А) Многофункциональный дисплей, аудиосистема

(5A) Очиститель лобового стекла

(30А) Электропривод стеклоподъемников, центральный замок

(30А) Электродвигатель вентилятора отопителя, система кондиционирования

(30A) Электропривод стеклоподъемников, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида над верях

(10A) Система ABS ,противобуксовочная система, топливный насос

(15A) Подогреватель сиденья

(10A) Подогреватель рулевого колеса

(5A) Звуковые сигналы, диагностический разъем, подсветка селектора КПП

(7,5A) Подсветка косметического зеркальца, разъем зарядки

(5A) Система SRS, комбинация приборов

(5A) Стоп-сигналы, блок управления освещением, система поддержания скорости

(5A) Подушка безопасности

(5A) Бортовой компьютер, аудиосистема, телефон

(5A) Многофункциональное управление на рулевом колесе, многофункциональный дисплей, аудиосистема, телефон

Схема расположения предохранителей в блоке.

тип 2 (поздние версии).

(30A) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла

(30A) Омыватели фар

(15A) Звуковой сигнал

(20A) Многофункциональный блок управления

(30A) Предохранитель цепи электропривода зеркала заднего вида на двери, со стороны пассажира

(20А/30А) Прикуриватель – передний (09/00^)

(20A/30A) Реле1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

(15А) Блок управления кондиционером/отопителем

(7,5A) Многофункциональный блок управления – усилитель рулевого управления с переменным коэффициентом усиления

(5A) Электронный блок управления двигателем

(7,5A) Электронный блок управления КПП, датчик уровня моторного масла, генератор, монтажный блок (датчик температуры) (530d)

(5A) Блок управления освещением

(10A) Реле топливного насоса, электронный блок управления ABS, многофункциональный переключатель

(5A) Комбинация приборов

(5A) Реле 2 защиты от перегрузки /скачков напряжения

(5A/7,5A) Блок управления кондиционером/отопителем, реле обогревателя заднего стекла, блок управления системы контроля давления в шинах

(5A) Реле прикуривателя, реле электропривода сиденья/реле регулятора рулевой колонки, система дистанционного управления воротами гаража, блок управления системы парковки, внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением

(30A) Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

(5A) Комбинация приборов, блок управления системы контроля давления в шинах, датчик положения рулевого колеса

(7,5A) Многофункциональный дисплей

(30A) Многофункциональный блок управления

(15А) Автоматическая коробка передач

(30A) Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя

(25A) Электронный блок управления ABS

(10A) Реле топливного насоса, электронный блок управления ABS, реле насоса системы подачи воздуха на выпуск (бензин)

(25A) Многофункциональный переключатель в сборе

(10A) Многофункциональное рулевое колесо/подушка безопасности, обогреватель рулевого колеса

(5A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, задний

(5A) Электронный блок управления иммобилайзером

(5A) Многофункциональный блок управления, реле звукового сигнала, датчик дождя, выключатель блокировки переключения АКПП, диагностический разъем

(7,5A) Лампы подсветки косметических зеркалец, аккумуляторный фонарь

(5A) Комбинация приборов, блок управления электроприводом сиденья, датчик удара (система SRS), датчик непристегнутого ремня безопасности водителя

(5A) Блок управления освещением, датчик положения педали сцепления, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)

(5A) Электронный блок управления SRS

(5A) Реле 1 защиты от перегрузки/скачков напряжения

(7,5A) Многофункциональный переключатель в сборе

Дополнительные предохранители в багажнике BMW E39.

Дополнительные предохранители находят­ся в багажном отсеке за правой боковой облицовкой

Предохранители, расположенные в багажном отсеке bmw e39, имеют нумерацию от 46 до 67.

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

тип 1 (ранние модели).

Реле основных цепей зажигания

Реле топливного насоса

Реле обогревателя заднего стекла

Реле вспомогательных цепей зажигания

Реле независимого отопителя

Реле привода замка топливозаливной горловины

(15A) Независимый отопитель/вентиляция

(15A) Независимый отопитель

(5A) Противоугонная система

Компрессор активной пневмоподвески

(7,5A) Центральный замок

(15A) Топливный насос

Задние стеклоомыватели и стеклоочистители

(30A) Аудиосистема, навигационная система, бортовой компьютер

(10A) Аудиосистема, бортовой компьютер, навигационная система, телефон

(15A) Система управления подвеской

Система помощи при парковки

или не используется

или не используется

Радио, противоугонная система

или не используется

Радио
CD-чейнджер
Усилитель звука
Бортовой компьютер
Видеосистема
Блок управления навигацией
Система GPS

или не используется

(40A) Обогреватель заднего стекла

Блоки управления крышкой багажника

Схема расположения предохранителей и реле в блоке.

тип 2 (поздние модели).

Реле 1 защиты от перегрузки/ скачков напряжения

Реле топливного насоса

Реле обогревателя заднего стекла

Реле 2 защиты от перегрузки/ скачков напряжения

Реле привода замка топливозаливной горловины

(15A/20A) Дополнительный отопитель

(5A) Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, блок управления противоугонной системы (с контролем изменения объема), датчик наклона автомобиля (противоугонная система), звуковой сигнал противоугонной системы

(30A) Реле компрессора активной подвески

Блок управления подвески (с пневмоподвеской)

(5A) Усилитель сигнала антенны, выключатель замка крышки багажника / задней двери

(15A) Реле топливного насоса

(20A) Реле очистителя/омывателя заднего стекла

(30A) Аудиосистема, блок управления навигационной системы, усилитель выходного сигнала аудиосистемы, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей

(10A) Реле1 защиты от перегрузки/скачков напряжения

(20A) Разъем электрооборудования прицепа

(15A) Блок управления подвеской, многофункциональный переключатель

(25A) Выключатель подогревателя заднего левого сиденья, выключатель подогревателя правого заднего сиденья

Соединительный блок управления

Реле обогревателя переднего стекла

(40A) Реле обогревателя заднего стекла

Реле привода замка топливозаливной горловины

или не используется

Блок реле расположенный под панелью приборов за вещевым ящиком бмв е39.

Схема расположения предохранителей и реле в блоке.

Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера(^03/98)

Реле насоса омывателя фар

Реле электропривода сиденья/реле регулятора рулевой колонки

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

(50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(40А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E39.

тип 1 (поздние модели).

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления КПП

Реле системы управления двигателем

Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98)

Реле З электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98)

Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск

(30A) Насос системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, форсунки (кроме 520i (22 6S 1)/525i/530i), электронный блок управления двигателем, э/м клапан аккумулятора паров топлива, привод(1,2) системы изменения фаз газораспределения, привод системы управления частотой вращения холостого хода

(20A) Датчик положения коленчатого вала, датчик (1,2) положения распределительного вала, датчик расхода воздуха

(30A) Подогреваемые кислородные датчики, электронный блок управления двигателем

Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E39.

тип 2 (ранние модели).

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления КПП

Предохранитель цепи электронного блока управления двигателем

Реле электронного блока управления двигателем

Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле2 электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле 3 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Предохранители в пространстве для ног.

схема расположения предохранителей.

(50A) Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск

(50A) Электронный блок управления ABS

(50A) Замок зажигания

(80A) Блок управления освещением

(50A) Замок зажигания, диагностический разъем

Блок предохранителей в багажнике над аккамулятором.

(50A) Блок управления электрооборудованием прицепа

(50A) Реле 2 защиты от перегрузки / скачков напряжения

Дополнительные реле в моторном отсеке (возможные варианты).

26-pin black plug — X11175 IKE IKE IKE
Pin Wirecolor Move to pin In new plug Function
1 BR/SW — brown/black 1 X16 GROUND
2 BL — blue 3 X16 DME
3 BR/GN- brown/green 4 X16 DME
4 — man. gear GR/VI — gray/violet 25 X10114 Reverse light — man. gear
4 — aut. gear GR/BR — gray/brown 13 X10113 Signal — from aut. gear — not in >2000
5 SW/GN — black/green 14 X10113 Starter
6 SW — black 3 X10114 Engine speed — not in >2000
7 WS/SW — white/black 13 X10114 Injection signal — not in >2000
8 WS/GN — white/green 15 X10114 Diagnose plug pin-7 — not in >2000
9 NC
10 NC
11 GE — yellow 4 X10114 Brakepad sensor
12 BR/VI — brown/violet 19 X10114 Dual temperature sensor
13 BR/GE — brown/yellow 18 X10114 Dual temperature sensor
14 NC
15 BL/GR — blue/gray 12 X16 Cruise control inducator
16 GR/SW — gray/black 15 X16 ABS/DSC
17 NC
18 BL/BR — blue/brown 11 X16 ABS/ASC module
19 NC
20 — split in 2! RT/GE — red/yellow 7 X16 Fuse F24
20 RT/GE — red/yellow 15 X10113 Fuse F24
21 — split in 2! GN/BL — green/blue 17 X16 Fuse F18
21 GN/BL — green/blue 16 X10113 Fuse F18
22 VI/GN — violet/green 12 X10113 Fuse F40
23 GR/RT — gray/red 8 X16 LCM / Lightmodule (background light)
24 BL/RT — blue/red 14 X10114 Temperature sensor
25 BL/BR — blue/brown 22 X10114 Temperature sensor — GROUND
26 NC

26-pin white plug — X11176 IKE IKE IKE
Pin Wirecolor Move to pin In new plug Function
1 GE/RT — yellow/red 5 X10114 BC-key in turnsignal arm (if you already have the small BC version — othervise you don’t have this!)
2 SW/RT/WS — black/red/white 7 X10114 Fuelpump
3 BR/SW/WS — brown/black/white 12 X10114 Fuelpump
4 NC
5 NC
6 SW/RT/GE — black/red/yellow 23 X10114 Fuel sensor II
7 BR/SW/GE — brown/black/yellow 16 X10114 Fuel sensor II
8 BR/VI — brown/violet 13 X16 AIRBAG diag
9 NC
10 NC
11 GE/BL — yellow/blue 11 X10114 CAN bus — petrol engine — from year 2000 WIRE WRAP
12 WS/VI — white/violet 1 X10113 Diagnostic plug pin-17 TXD
13 GE/BL — yellow/blue 24 X10114 CAN bus — petrol engine — from year 2000 WIRE WRAP
14 SW/WS — black/white 3 X10113 Speed signal
15 NC
16 SW/RT — black/red 11 X10113 GONG (if you already have the small BC version — othervise you don’t have this!)
17 NC
18 NC
19 BR/RT — brown/red 1 X10114 ABS/ASC
20 WS/RT/GE — white/red/yellow 7 X10113 K-bus
21 NC
22 BL/BR/GE — blue/brown/yellow 5 X16 Handbrake lamp
23 NC
24 GE/SW — yellow/black 8 X10114 CAN bus — petrol engine, HIGH — from year 2000
25 NC