СКОЛ НА ЛОБОВОМ — КАК ОПРЕДЕЛИТЬ РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ?
Совсем недавно мы спросили: какого размера скол считается ремонтопригодным? Сегодня подводим итоги опроса, а в конце публикуем 3 простых правила, которые помогут определить ремонтопригодность повреждения на стекле.
Оказалось, что чем сложнее вопрос, тем больше желающих посмотреть, как голосуют другие: на этой неделе этот вариант ответа выбрало абсолютное большинство – 40%!
Остальные голоса распределились следующим образом. Примерно 16% проголосовавших уверены, что отремонтировать стекло вообще невозможно. Около 10%, напротив, считают, что ремонту подлежит скол любого размера – главное найти хорошего мастера. 30% участников опроса не сомневаются, что ремонту подлежат только сколы размером меньше 5-рублевой монеты. И, наконец, в абсолютном меньшинстве – 2% – находятся те, кто допускают возможность исправлять повреждения «размером не более 100-рублёвой купюры». Кто прав? Внимание – правильный ответ.
Если вы преследуете цель добиться не только визуального эффекта, но и восстановления прочности стекла, а значит избежать дорогостоящей замены стекла в будущем, то вы должны понимать, что ремонту подлежат не все сколы. А только те, что соответствуют следующим условиям:
— диаметр не должен превышать диаметр монеты достоинством 5 рублей;
— если скол пришелся на зону видимости водителем, его допустимый диаметр – не более 10 мм;
— расстояние от скола до края стекла должно быть более 6 см.
Если скол не отвечает хотя бы одному из этих пунктов, его ремонт с полным восстановлением невозможен, и тогда придется менять стекло.
Оправдан ли ремонт трещин на лобовом стекле
Трещины и сколы на лобовом стекле являются частой проблемой многих автолюбителей. Хоть автосервисы и предлагают услуги по ремонту таких повреждений, это срабатывает далеко не всегда.
Лобовое стекло чаще всего становится жертвой царапин, сколов и трещин, которых редко удается избежать при частой езде по скоростным трассам. Заметить вылетающий из-под колес впереди идущего грузовика камень очень сложно. Нередко лобовое стекло страдает от детей, играющих во дворе или по неосторожности самого автовладельца, который в процессе ремонта авто умудрился уронить на него тяжелый предмет.
Если маленькую царапину можно отшлифовать и отполировать, то с более глубокими сколами такой финт не пройдет. Не сработает и принцип «и так сойдет, дорогу видно, остальное не важно». Если речь идет о трещине, а не о царапине, то она никуда не исчезнет, а через несколько лет превратится в уродливую полосу, проходящую через все стекло.
Что нужно сделать в первую очередь
Даже если скол кажется очень крохотным и не предвещающим беду, стоит принять решение – ремонтировать или менять все лобовое стекло (если страховка покрывает, то есть шанс обойтись малой кровью). Если принято решение отправиться в автосервис, то нужно обязательно заклеить повреждение скотчем и не начинать движения пока скол не будет полностью закрыт.
Такая мера необходима по двум причинам:
- Есть надежда, что это предотвратит дальнейшее расхождение трещины.
- В скол не попадет пыль, грязь, влага, мошкара и прочие «прелести», которые сделают ремонт невозможным или сильно осложнят его.
После этого нужно очень аккуратно доехать до автосервиса. Нельзя резко тормозить, влетать на бордюры или развивать большую скорость. Все это только усугубит ситуацию.
В автосервисе все будет зависеть от мастера, его навыков и отсутствия желания «навариться» на бесполезной процедуре, которая ничего не исправит. Если повезет, то стекло удастся восстановить.
Ремонт сколов и трещин лобового стекла
Процедура выполняется следующим образом:
- Все стекло очищается от мелких осколков, пыли и грязи.
- Мастер оценивает повреждение. Если скол в форме звездочки с лучами длиной больше 1,5 см, то в конце каждого из них просверливается небольшое отверстие.
- Стекло продувается и наполняется (под высоким давлением) прозрачным полимерным материалом.
- На «пациента» направляется ультрафиолетовая лампа, благодаря которой завершается полимеризация введенного состава.
- Стекло высушивается и с его поверхности снимаются остатки полимера. После этого поверхность тщательно полируется.
И все было бы хорошо. Только успех мероприятия по фиксации сколов и трещин далеко не всегда гарантирован. Все зависит от множества факторов, которые стоит озвучить, прежде чем тратить деньги на ремонт.
Дает ли ремонт результат
Прежде всего нужно понять, что если скол глубокий (например, камень почти насквозь пробил поверхность), то никакие полимеры не помогут восстановить нарушенное напряжение, которое создается в процессе изготовления автостекол. Если нет нужного напряжения, то любое последующее повреждение может привести к печальным последствиям.
Даже если допустить, что полимер способен склеить все слои стекла, так чтобы оно полностью восстановилось, возникает ряд дополнительных проблем. Чтобы чудо-состав помог избежать покупки новой «лобовухи», обрабатываемые поверхности должны быть совершенно чистыми. Но, само собой в трещину уже попала грязь, пыль и прочие частицы. Это означает, что полимер просто не способен будет заполнить все 100% пространства. Поэтому чем дольше автовладелец тянет с ремонтом и продолжает забивать щель грязью, тем безнадежнее будет ремонт.
Отдельно стоит отметить реагенты, которыми поливаются дороги. Не нужно быть химиком для того, чтобы понять, что в них присутствуют жирные включения (иначе как объяснить то, что заехавший с улицы в теплый бокс автомобиль остается влажным и жирным и через 40 минут и через 1,5 часа). Разумеется, если зимой прокатиться со сколом на стекле, то реагент попадет в трещину. А жир, как известно, является главным врагом клея, поэтому полимер просто не сможет нормально сцепиться с поверхностью.
Конечно, мастер расскажет о современном оборудовании, которое поможет избежать этой проблемы. Но, на деле он просто зальет образовавшийся скол обезжиривателем и продует компрессором или почистит пылесосом. К сожалению, такие манипуляции редко дают хоть какой-то действенный результат. А если внутри осталось хоть немного частиц жира, то все старания насмарку.
Когда нет смыла тратить деньги на ремонт
Есть еще несколько причин, по которым даже самый рукастый и преданный делу мастер не сможет починить стекло:
- Если трещина появилась от сильного удара, то с большой долей вероятности произошло отслоение внутреннего слоя поверхности. Даже если скол чистый и в него аккуратно залит полимер, это никак не убережет от появления помутнений в этой зоне. Постепенно слой будет отслаиваться еще больше и через некоторое время дорога будет видна как в тумане. Если мастер квалифицированный, то он проведет диагностику и сам откажется от такого ремонта, так как поймет всю безысходность ситуации.
- Если повреждение незначительное, то полимер, залитый в трещину, все равно будет заметен, даже если не сильно приглядываться. Поэтому тем, кого раздражают любые пятна или грязь на лобовом стекле будет очень сложно смириться с таким дефектом.
- Далеко не каждый скол или трещина подлежат ремонту. Есть несколько ситуаций, когда лучше сразу отправиться не в автосервис, а на авторынок за новым стеклом. Например, ремонту не поддаются повреждения, которые затронули внутренний и внешний слой стекла. Нет смысла тратить деньги на заделку сколов, диаметр которых 5 см или больше. Сомнительным качеством будет отличаться ремонт, если у повреждения 30 или более лучей. Слишком длинные трещины (более 70 см) также являются признаком скорого похода на авторынок. Также низки шансы на победу, если повреждение находится слишком близко к краю стекла (на расстоянии 1 см или меньше).
Во всех этих ситуациях мастер сам должен отказаться от ремонта и объяснить бесполезность этого мероприятия. Но, кто откажется получить лишние деньги? Поэтому нужно самостоятельно постараться оценить повреждения и принять взвешенное и правильное решение.
В заключении
Если трещина не слишком большая или глубокая, у нее нет множества лучей, она не расположена близко к раю и сразу после получения повреждения автовладелец закрыл скол, то есть шанс восстановить лобовое стекло. Однако, многое зависит и от мастера и оборудования, которое он будет использовать. Если после обработки и диагностики в трещине нет жирных включений, то можно попробовать. Во всех остальных случаях, шансов мало.
Это не означает, что нужно оставить проблему, как есть. Если трещина уже имеется, то она несет опасность. Попадание всего одного камешка может привести к травме лица или более серьезным увечьям, если это спровоцирует аварийную ситуацию. Поэтому не стоит затягивать.
Как избавиться от трещин и сколов на лобовом стекле
Трещины и сколы на лобовом (оно же — ветровое) стекле, к сожалению, практически неизбежны, если машина активно эксплуатируется и в городе, и за его пределами. Чаще всего автомобиль получает такие «раны» от щебенки, летящей из-под колес встречного или попутного транспорта.
Не менее часто ЧП может произойти из-за перепада температур: например, когда летом авто буквально раскаляется на солнце, после чего вы включаете кондиционер и направляете поток воздуха прямо на стекло. Еще один типичный сценарий — когда вы въезжаете на мойку в лютый мороз, и на стекло подается теплая вода. Реже «лобовуха» повреждается от падающих с крыш сосулек или ветвей деревьев. Наконец, ДТП и даже банальное дворовое хулиганство нельзя сбрасывать со счетов. Во всех случаях владелец оказывается перед дилеммой — отремонтировать лобовое, поменять его или не делать ровным счетом ничего.
Можно ли не ремонтировать скол или царапину на лобовом стекле
Люди, относящиеся к повреждениям на их автомобилях философски, нередко попросту игнорируют сколы и трещины на лобовом стекле, предлагая следующую аргументацию: мол, изъян не препятствует нормальному обзору. Однако случается, что в контровом свете утром и днем, а также в темное время суток из-за света фонарей сколы и трещины дают блики, отвлекающие от дороги. Кроме того, лобовое стекло — это конструктивный элемент, работающий на жесткость кузова, которая страдает, если речь идет о повреждении во всю длину или ширину остекления.
Наконец, в ПДД четко прописано, что автомобиль с повреждением ветрового стекла со стороны водителя эксплуатировать нельзя. Даже если инспектор и не назначит штрафных санкций (формально он волен это сделать согласно ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ), на таком автомобиле нельзя будет получить диагностическую карту, необходимую для проведения регистрационных действий с автомобилем.
Виды повреждений лобового стекла
Самые мелкие повреждения лобового стекла называют щербинами или микросколами. Такие изъяны даже не всегда видны на остеклении. Однако это не значит, что их нужно оставлять без внимания, ведь в перспективе они могут разрастись до более внушительных изъянов. Сколы покрупнее бывают лучевидными (от места удара расходятся трещинки в форме звезды), круглыми (под местом удара может образовываться воздушный карман, а вокруг — ореол) и полукруглыми, похожими по форме на полумесяц с точкой от удара в центре.
Что касается трещин, они бывают внешними (на внешнем слое лобового стекла), внутренними (соответственно, на внутреннем слое), сквозными, лучевидными (когда в стороны от места повреждения расходится несколько лучей), и смешанного типа. Упомянем также так называемые затиры — характерные потертости и разводы, появляющиеся из-за повреждения остекления изношенными щетками стеклоочистителя или другими предметами — например, губками при мойке и скребками при удалении наледи). Соответственно, ремонт таких следов эксплуатации в каждом случае будет иметь свои нюансы.
Какие сколы и трещины не подлежат ремонту
Еще какие-то пять-десять лет назад неремонтопригодными считались стекла с размером повреждений более 5 см. Однако бум ремонтных технологий обогатил отрасль новыми материалами и ноу-хау, позволяющими устранить даже самые глубокие и обширные сколы и трещины.
Другое дело, что в последнем случае такие операции будут не всегда оправданными в финансовом смысле, ввиду высокой стоимости материалов и работ. С другой стороны, если речь идет о ремонте подогреваемого «лобовика» машины премиальной или люксовой марки, которое стоит несколько десятков тысяч рублей, то даже масштабный ремонт имеет смысл.
Как бы то ни было, считается, что реанимировать можно лишь стекло, у которого поврежден только внешний слой. Если затронут связующий полимер, или, того хуже, повреждение оказалось сквозным, лучше предпочесть ремонту замену стекла. Кроме того, специалисты не рекомендуют устранять застарелые трещины, равно как уже отремонтированные сколы.
Считается, что если такие изъяны «поползли», иначе говоря, начали увеличиваться в размерах, то восстановление не будет эффективным. Не рекомендуется также ремонтировать разветвленные трещины в форме многолучевых звезд. И, наконец, далеко не во всякой мастерской возьмутся за устранение изъянов на стыке ветрового стекла и передней стойки. Дело в том, что в этой области сложно, а иногда и попросту невозможно установить оборудование для ремонта.
Что делать, когда вы поймали скол на лобовом стекле
Главное правило, которого нужно придерживаться при повреждении лобового стекла, — это не медлить с ремонтом. Чем больше времени пройдет с момента повреждения остекления, тем больше грязи попадет в место скола, и тем менее эффективными будут ремонтные работы. К тому же даже микроскол, если оставить его без внимания буквально на несколько дней, может превратиться в трещину, особенно если ездить по разбитым дорогам, заезжать на бордюры и поднимать машину на домкрате, провоцируя тем самым «кручение» конструкции. Проще говоря, повредили стекло, мчитесь в сервис.
Если оперативный ремонт по ряду причин не представляется возможным, эксперты рекомендуют предпринять меры по консервации повреждения. Как вариант, скол или трещину можно заклеить скотчем, или же нанести на место повреждения лак для ногтей или автопластилин — пластичный состав на основе обычного пластилина для лепки, продающийся в специализированных магазинах.
Как стекла ремонтируют на автосервисе
Современные ветровые стекла, как правило, состоят из трех слоев, и чаще всего сервисмены работают с внешним, наиболее часто повреждающимся слоем. Сначала поверхность очищают от грязи, пыли и замасленности, для чего используют вакуум, чистящие средства, после чего область ремонта просушивается профессиональным феном. На следующем этапе при помощи бура по краям точечного повреждения просверливаются отверстия, которые предотвращают дальнейшее увеличение. Эта простейшая процедура, так называемое «высверливание», как правило, не дает повреждению разрастись.
Однако в большинстве случаев такими минимальными мерами ремонт не ограничивается. Специалисты затем заполняют повреждение полимерным материалом под давлением, а поверху наносят покрывающий полимер. На финальном этапе место обработки высушивается ультрафиолетовой лампой и полируется.
Что касается ремонта трещин и сколов со сложными формами, например, повреждений в форме паутинки, здесь мастера, как правило, обходятся без дрели, концентрируясь на заполнении односторонней или двусторонней трещины полимерами разной степени вязкости с последующей обработкой места ремонта ультрафиолетом. Ну, а мелкие царапины убираются обычной полировкой.
Можно ли отремонтировать стекло самостоятельно
Если скол или трещинка небольшие, то, при обладании определенными навыками, дефект можно устранить своими руками. Для этого в магазинах автозапчастей нужно будет приобрести ремонтный набор, в который, как правило, входит шприц-дозатор с клеем, инжектор, сглаживающая полимерная пленка, а иногда также и удерживающее основание на присосках.
После обезжиривания места ремонта с помощью иголки из купленного набора нужно вычистить скол, чтобы удалить мелкие осколки стекла. Затем на стекло вокруг скола приклеивается ограничивающая прокладка. На следующем этапе в горловину инжектора выдавливается ремонтный полимер из тюбика. Остается только подвести к области ремонта нагнетатель и запрессовать клей в скол и в расходящиеся от него трещинки, если такие имеются. После этого на место ремонта укладывается прозрачная пленка из набора. Теперь желательно оставить авто на солнце, где под воздействием проходящего через пленку света состав полимеризуется примерно за полчаса. Как вариант, место ремонта можно прогреть фонарем или феном в течение четверти часа. Далее пленка снимается и восстановленный участок полируется.
Сколько стоит ремонт лобового стекла
Цены на ремонт стекол варьируются от сервиса к сервису, но в среднем самый простой вариант — остановка трещины засверливанием, обойдется в 500−1000 рублей. За ремонт сколов, как правило, просят от 100 до 200 рублей за 1 мм, а трещин — от 50 до 100 рублей за 1 см, причем речь идет о полноценном восстановлении — с использованием полимерных заливок, сушкой ультрафиолетовой лампой и полировкой. Некоторые сервисы назначают фиксированные цены за услуги (например, стоимость ремонта скола до 2 см — 2000 рублей, больше 2 см — 2500 рублей). В среднем стоимость ремонта сколов лобового стекла составляет от 1500 до 6000 рублей, трещин — от 2500 рублей до 10 000 рублей. При этом в ряде случаев, например, когда речь идет о малолитражке массового сегмента, ремонтировать серьезные дефекты на ветровом стекле финансово не оправдано. Ведь, скажем, стекло на Lada Granta сегодня стоит порядка 4000 рублей, примерно столько же на сервисе попросят за его замену.
Каких сколов нужно бояться, а каких нет?
Во время эксплуатации автомобиля на дороге случается всякое , особенно во время ддальних переездов от таких ситуаций как попадание камней или других предметов в лобовое стекло избежать достаточно сложно. При попадании камня в лобовое стекло автомобиля может образоваться несколько видов сколов и каждый из них ведёт себя по-разному. Менее опасными считаются два вида это, бычий глаз и крылья ангела (полумесяц). Рис 1, 2
Виды сколов лобового
Эти два вида сколов не представляют ни какой опасности, вероятность образоваться из них трещины очень мала.
Если хорошенько посмотреть на них, внутри сколов мы не видим лучей из которых в последствии могут образовываться трещины. Ремонтировать их можно, но не обязательно, зависит от вас, мешают они обзору или нет.
Опасные виды сколов.
К опасным видам относятся, сколы из которых впоследствии эксплуатации автомобиля могут образоваться трещины. К ним относятся те сколы в которых в момент попадания камня образовались так называемые лучи под воздействием сдавливающих сил превращаться в трещины, из-за которых можно выкинуть лобовое стекло на помойку. Максимальный размер ремонтнопригодной трещины 25 см.К опасным видам сколов относят скола тип Звезда и комбинированные сколы Рис 3,5,6
Если вы где-то в дороги и нет возможности отремонтировать сколы и трещины, обязательно заклейте скотчем для последующего качественного ремонта. Чем чище скол или трещина, тем меньше видно после ремонта и надёжней склеивание.