Бюджетное восстановление аккумулятора для Yaesu VX-7R
Перебрался окончательно в Новосибирск, читай семью со своим, нажитым непосильным трудом имуществом перевез))))! Из последних сил, скрутив последний шкаф и разобрав последнюю коробку с каким то скрабом….. выхожу на балкон 17-го этажа, кофейку хлебнуть, и наблюдаю как 747-ой грациозно разворачивается перед моим взором на высоте ну метров до 1000… Хватаю еску, включаю 122.000, т.е. частоту “Новосибирск круг”, и беда…. через пять минут радиво тухнет, печалька.
Ставлю на зарядку, дождавшись полного заряда, решил послушать укв в Новосибирске, даже провел qso с местным корреспондентом, но вот беда, радивка опять быстро потухла, буквально минут через 10, реально беда бедовая….
Радио не новое, покупал с рук, думаю аккумулятор изжил свой ресурс, т.к. ранее я и на охоте с ней без подзарядки бегал почти день…
Всезнающий интернет вывалил ценник на новый аккумулятор в районе 4000 руб +/- с небольшим (на дату написания данной заметки). Ну думаю деньги не большие, закажу ка… Упс…. тут же глаз падает на ссылку, на Радиосканер с темой о восстановлении аккумулятора FNB-80LI.
Думаю, мы же радиолюбители народ странный, нам только дай, что нить разобрать да подкрутить.
Еще немного побродив по интернету, нашел в Новосибирске аккумуляторы Li-ion 18500 от Rexant в наличии, заявлено, что емкость 1400, по цене чуть более 300 рублей за штуку, переезд и так хорошо подчистил семейный бюджет ))))), пока надо экономить на хобби )))). Сел в авто, через час, прочувствовав Новосибирские вечерние пробки, вернулся домой уже с парочкой новых аккумуляторов для ремонта….
Процесс замены аккумуляторов хорошо описан по ссылке на Радиосканере, но не поленился и сделал фотки своей попытки восстановления аккумулятора.
Первым делом аккуратно снимаем уплотнительную резинку с аккумулятора
Далее скальпелем, аккуратно , проходимся по шву, разделив корпус аккумулятора
Открутив три винта, на них тоже уплотнительные резинки , вынимаем блок с аккумуляторами и платой контроллера заряда
Контактные площадки приварены к аккумуляторам точечной сваркой, но с небольшим усилием отделяются скальпелем без проблем
Запомнив , записав и зарисовав как все было собрано, взял новые аккумуляторы, зачистив надфилем, залудив припоем места пайки на аккумуляторах и контактных площадках используя жидкий флюс, припой и 25-ватный паяльник, собрал все обратно, в оригинальной статье пишут, что паять надо быстро, дабы не перегреть новые аккумуляторы, придерживался данной информации.
Скажу так… 25-ватный паяльник слабовато прогревает поверхность нового аккумулятора, но его хватает.
После сборки корпуса аккумулятора, использовал быстро-клей для пластика, замерил напряжение, тестер выдал 6.6 v, поставил на зарядку
Через полтора часа, радивка сказала, что заряд закончен
Замерил напряжение на аккумуляторе, тестер показал 8.35 v.
Оставил радивку включенной на сканировании, слушаю авиа и местных УКВ-истов, но пока только авиа слышно. Посмотрим на сколько хватит восстановленного аккумулятора.
Пока писал и редактировал данную заметку прошло полтора часа, полет нормальный!
Итого: потрачено почти 800 руб. и примерно час времени. Экономия на лицо, надеюсь заряд будет долго держать!
Fnb 80li как оживить
Случилось то, что когда-то должно было случиться — моя Yaesu VX-7 после 4х лет постоянной эксплуатации начала разряжаться довольно быстро. Полного заряда хватало на 7 минут общения в эфире при полной мощности. Виной стали Li-ion аккумуляторы, подошел к концу их ресурс. Отдавать от 1500р до 2200р магазине за новый аккум как-то душила жаба. Выход пришел после вскрытия модуля FNB-80LI — управляет 2мя аккумуляторами там свой контроллер, он жив, но мертвы банки, их то и будем менять.
Кстати, ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВАШИ ДЕЯНИЯ Я НЕ НЕСУ, ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
1. Нам нужно вскрыть блок. Делать это надо очень аккуратно! Скальпелем в районе пары контактов, которые идут к станции. Прям по шву, НО! предварительно удалив уплотнительную резинку по периметру, иначе есть возможность ее повредить — порвать. Аккуратно продвигаемся по шву скальпелем, в районе контактов станции будьте предельно внимательны, можно скальпелем повредить плату контроллера. Затем разделяем блок на две половинки. Откручиваем сзади болты, шлиц специфичен, я открутил аккуратно маленькой плоской отверткой.
2. Удаляем мертвые аккумуляторы. Запоминаем как стоят родные банки. Аккумуляторы в блоке просто завернуты в бумажную оболочку, корпус банки и ее минус находятся на одном уровне, разделяет их бумажная преграда в виде гармошки и пластиковое колечко. Банки приварены точечной сваркой, поэтому точно и с усилием отделяем токоведушие ленты от банок скальпелем. На этом этапе можно замкнуть нечаянно банку, у меня так и произошло — кончик скальпеля отгорел, а ведь могла и банка рвануть. Снимаем со старых банок оранжевые изоляторы, они пригодятся нам на новых аккумуляторах.
3. Готовим новые аккумуляторы. Зачищаем скальпелем место пайки, капаем флюс и ВНИМАНИЕ! одномоментно касаемся на пару секунд жалом хорошо прогретого паяльника с припоем. Паяльник нужен мощный, чтобы за короткий срок залудить участок 2х3мм. Делается это для того, чтобы не нагреть банку сильно, иначе произойдет ее внутреннее разрушение. Выравниваем и облуживаем токоведущие ленты. Устанавливаем оранжевые прокладки-изоляторы как на старых аккумуляторах. Складываем вместе новые аккумуляторы (я обернул для удобства их малярным скотчем) и припаиваем так же ленты к банкам краткими касаниями (после скотч можно убрать).Смываем остатки флюса.
4. Укладываем новую сборку в корпус. Все должно лечь как и раньше, закручиваем болтики для отдельной зарядки сзади блока и накрываем второй половинкой корпуса. Склеиваем по шву, для удобства можно слегка зажать в тисках с мягкими губками. Когда высохнет, устанавливаем уплотнительную резинку по периметру.
Все, далее ставим на зарядку блок и пользуемся. Удачи.
P.S. Вся замена у меня заняла около часа. Потратил я 10$ на новые Li-ion 18500, остальное было в "закромах" и найдется думаю даже не у радиолюбителя.
Zorg
Прокладки служат в качестве изолятора между токоведущими пластинами и выводами аккумулятора для которого эти пластины не предназначены. Для нужных сделаны прорези и отверстия в изоляционной прокладке 
Аккумуляторы (литиевые) находящиеся в свободной продаже — полная ерунда. Разброс параметров просто огромный.
Если нужны банки (18500) нормального производителя — можно купить и разобрать аккумулятор от недорогой зеркалки. Точно знаю — в аккумах Sony стоят либо оригинальные либо Sanyo, в Canon, Acme, Encatsu — LG или Samsung. (то что сам разбирал и видел)
По поводу ёмкости
18650 — НЕ существует больше 2600 mAh при стандартном напряжении 3.7/4.2 вольт. Есть 2800-2900-3000, но они на 3.75(3.8)/4.35, то есть обычным зарядником для лития, полностью их зарядить нельзя.
В одночасье моя любимица перестала заряжаться до конца, останавливаясь на 7.9 вольтах. Опытные товарищи по форуму подсказали, что дело в акб. Вскрытие показало одну умирающую банку, которая ещё и знатно грелась в процессе заряда. Вдохновлённый этой статьёй заказал с Али 18500 банки и произвёл их замеры, оказалось около 1300 мАч. Заменил всё довольно быстро, сложности доставило лишь вскрытие, ведь нужно было не замкнуть банки и не спалить контроллер. Прилагаю фото:
Общий вид
Работа скальпелем по стыку пластика
Новые банки
Бумажный "футляры" успешно перекочевали со старых, паял кислотой, после чего хорошо промыл
"Новый" акб готов!
Фото оригинального контроллера (может кому пригодиться)
Приветствую всех!
Замену сделал, на аккумуляторах напруга 3,75 на каждом, а на выходе собранного аккумулятора чуть больше 6В и станция не включается .
Может кто встречал такое или есть идеи в чем дело может быть
Fnb 80li как оживить
Случилось то, что когда-то должно было случиться — моя Yaesu VX-7 после 4х лет постоянной эксплуатации начала разряжаться довольно быстро. Полного заряда хватало на 7 минут общения в эфире при полной мощности. Виной стали Li-ion аккумуляторы, подошел к концу их ресурс. Отдавать от 1500р до 2200р магазине за новый аккум как-то душила жаба. Выход пришел после вскрытия модуля FNB-80LI — управляет 2мя аккумуляторами там свой контроллер, он жив, но мертвы банки, их то и будем менять.
Кстати, ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВАШИ ДЕЯНИЯ Я НЕ НЕСУ, ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
1. Нам нужно вскрыть блок. Делать это надо очень аккуратно! Скальпелем в районе пары контактов, которые идут к станции. Прям по шву, НО! предварительно удалив уплотнительную резинку по периметру, иначе есть возможность ее повредить — порвать. Аккуратно продвигаемся по шву скальпелем, в районе контактов станции будьте предельно внимательны, можно скальпелем повредить плату контроллера. Затем разделяем блок на две половинки. Откручиваем сзади болты, шлиц специфичен, я открутил аккуратно маленькой плоской отверткой.
2. Удаляем мертвые аккумуляторы. Запоминаем как стоят родные банки. Аккумуляторы в блоке просто завернуты в бумажную оболочку, корпус банки и ее минус находятся на одном уровне, разделяет их бумажная преграда в виде гармошки и пластиковое колечко. Банки приварены точечной сваркой, поэтому точно и с усилием отделяем токоведушие ленты от банок скальпелем. На этом этапе можно замкнуть нечаянно банку, у меня так и произошло — кончик скальпеля отгорел, а ведь могла и банка рвануть. Снимаем со старых банок оранжевые изоляторы, они пригодятся нам на новых аккумуляторах.
3. Готовим новые аккумуляторы. Зачищаем скальпелем место пайки, капаем флюс и ВНИМАНИЕ! одномоментно касаемся на пару секунд жалом хорошо прогретого паяльника с припоем. Паяльник нужен мощный, чтобы за короткий срок залудить участок 2х3мм. Делается это для того, чтобы не нагреть банку сильно, иначе произойдет ее внутреннее разрушение. Выравниваем и облуживаем токоведущие ленты. Устанавливаем оранжевые прокладки-изоляторы как на старых аккумуляторах. Складываем вместе новые аккумуляторы (я обернул для удобства их малярным скотчем) и припаиваем так же ленты к банкам краткими касаниями (после скотч можно убрать).Смываем остатки флюса.
4. Укладываем новую сборку в корпус. Все должно лечь как и раньше, закручиваем болтики для отдельной зарядки сзади блока и накрываем второй половинкой корпуса. Склеиваем по шву, для удобства можно слегка зажать в тисках с мягкими губками. Когда высохнет, устанавливаем уплотнительную резинку по периметру.
Все, далее ставим на зарядку блок и пользуемся. Удачи.
P.S. Вся замена у меня заняла около часа. Потратил я 10$ на новые Li-ion 18500, остальное было в "закромах" и найдется думаю даже не у радиолюбителя.
Zorg
Прокладки служат в качестве изолятора между токоведущими пластинами и выводами аккумулятора для которого эти пластины не предназначены. Для нужных сделаны прорези и отверстия в изоляционной прокладке
Аккумуляторы (литиевые) находящиеся в свободной продаже — полная ерунда. Разброс параметров просто огромный.
Если нужны банки (18500) нормального производителя — можно купить и разобрать аккумулятор от недорогой зеркалки. Точно знаю — в аккумах Sony стоят либо оригинальные либо Sanyo, в Canon, Acme, Encatsu — LG или Samsung. (то что сам разбирал и видел)
По поводу ёмкости
18650 — НЕ существует больше 2600 mAh при стандартном напряжении 3.7/4.2 вольт. Есть 2800-2900-3000, но они на 3.75(3.8)/4.35, то есть обычным зарядником для лития, полностью их зарядить нельзя.
В одночасье моя любимица перестала заряжаться до конца, останавливаясь на 7.9 вольтах. Опытные товарищи по форуму подсказали, что дело в акб. Вскрытие показало одну умирающую банку, которая ещё и знатно грелась в процессе заряда. Вдохновлённый этой статьёй заказал с Али 18500 банки и произвёл их замеры, оказалось около 1300 мАч. Заменил всё довольно быстро, сложности доставило лишь вскрытие, ведь нужно было не замкнуть банки и не спалить контроллер. Прилагаю фото:
Общий вид
Работа скальпелем по стыку пластика
Новые банки
Бумажный "футляры" успешно перекочевали со старых, паял кислотой, после чего хорошо промыл
"Новый" акб готов!
Фото оригинального контроллера (может кому пригодиться)
Приветствую всех!
Замену сделал, на аккумуляторах напруга 3,75 на каждом, а на выходе собранного аккумулятора чуть больше 6В и станция не включается .
Может кто встречал такое или есть идеи в чем дело может быть
Несложный способ восстановления работоспособности Li-Ion аккумуляторов от портативных устройств
Привет всем юзерам хабра, сегодня я буду рассказывать про то, как я довольно таки простым методом, восстанавливаю нерабочие Li-Ion аккумуляторы от портативных устройств до того как обзавёлся таким замечательным устройством как Imax B6. Таким методом я восстановил работоспособность уже, наверное, трем десяткам аккумуляторов от разных гаджетов, от фотоаппаратов до MP3 плееров, но я замечу, только восстановил работоспособность, емкость таким образом вернуть не получится, да и лично я не встречал способов вернуть емкость для такого типа аккумуляторов. К слову, емкость, которая останется в аккумуляторе, очень сильно зависит от того сколько аккумулятор пробыл в такой «клинической смерти».
Скажу сразу, данный метод не претендует на что-то из разряда «Вау, это что-то новенькое» но, тем не менее, не все про него знают. Суть данного метода чтобы «толкнуть» аккумулятор.
Вот видео всего процесса:
(информация что ниже будет дублировать информацию, предоставленную в видео)
Для того чтобы попробовать вернуть в жизнь аккумулятору нам понадобиться:
— Блок питания который выдаёт постоянное напряжение от 5 до 12 Вольт;
— Резистор номиналом от 330 до 1000 Ом, рассчитан на мощность 0.5 Вт, а хорошо бы и по мощнее;
— Вольтметр для того чтобы контролировать напряжение (по желанию).
Как правило, большинство блоков питания от Wi-Fi роутеров, свичей и модемов идут с разъемом 2.5 мм, например такой как на фото:
Почти всегда центральный контакт разъема имеет плюс, а боковой минус, и еще, как правило, полярность изображают на самом корпусе блока питания:
Как видно на фото мой блок выдаёт постоянное напряжение 12 В об этом свидетельствует значок посредине между 12V и 2.0A.
Ток блока питания должен быть выше 0.1 А.
Отключаем блок питания от сети чтобы уберечься от короткого замыкания которое может вывести из строя блок, подключаем так, как показано на рисунке, а именно, плюс 12 В к одному концу резистора, а второй конец резистора к плюсу аккумулятора (как правило у аккумулятора указанная полярность, если нету, то нужно как-то узнать где плюс а где минус), минус блока питания подсоединяем к минусу нерабочего аккумулятора.
Смотрим на напряжение если есть такая возможность, оно должно начать потихоньку расти, как только поднимется до 3.3 В то заряжаем уже посредством самого устройства от которого аккумулятор, после этого обязательно нужно следить за температурой аккумулятора на протяжении всего процесса заряда, пробовать рукой не начинает ли он греется, если аккумулятор начнёт быть более чем тёплым или горячим, немедленно вынимаем аккумулятор из устройства, он восстановлению уже не подлежит.
Если же нету возможности смотреть за напряжением, то делаем такую зарядку минуту или две, и вставляем в наше устройство чтобы посмотреть принимает ли оно аккумулятор или нет.
Давайте рассчитаем ток зарядки аккумулятора по Закону Ома (I = U / R) для случая с 12 В блоком питания:
12 В / 330 Ом = 0,036 А(36мА), то есть ток заряда будет 36 мА или же если взять резистор на 1 КилоОм тогда будет 12 В / 1000 Ом = 0,012А (12 мА).
То есть, при 12 В напряжении источника питания, зарядный ток будет составлять 36 мА, это если использовать резистор на 330 Ом, а если резистор взять резистор на 1 КОм, то ток зарядки будет составлять 12 мА.
Для случая с 5-ти вольтовым блоком питания (как правило, это зарядки для смартфонов):
5 В / 330 Ом = 0,015 А(15 мА), то есть ток заряда будет 15 мА или же если взять резистор на 1 КОм тогда будет 12 В / 1000 Ом = 0,005А (5 мА).
Как видим в этом случае ток зарядки, а соответственно и скорость роста напряжения на аккумуляторе будет ниже, по этому для случая с 5 В блоком питания можно взять резистор от 100 Ом, 5 В / 100 Ом = 0,050 А(50мА).
Не советую злоупотреблять токами зарядки(50 мА более чем достаточно для «толчка» аккумулятора) и завышением напряжения выше 4.2 В, в сети есть достаточно видео с возгоранием литиевых аккумуляторов, например вот:
Так что весь процесс восстановления работоспособности аккумулятора должен, проводится только под наблюдением. Нам главное только вывести аккумулятор из того состояния при котором контроллер, что внутри батареи, отключает аккумулятор от нагрузки.
Почему это работает?
Дело в том, что в аккумуляторах от многих портативных устройств есть контроллер, который следит за напряжением на аккумуляторе, если аккумулятор не использовать или же он долго полежит в разряженном состоянии, то контроллер как бы отключает рубильник, который соединяет аккумулятор от контактных площадок к которым подключается устройство.
Делается это то ли для защиты устройства то ли для того чтобы потребитель через некоторое время покупал новую продукцию.
PS Есть ещё один способ которым я давно пользовался, вместо резистора взять компьютерный вентилятор 80х80 мм, правда минимальное напряжение в таком случае будет от 8 В ну а максимальное 16 В, но способ с резистором более проще, да и не у каждого есть вентилятор.
PPS Как говорят люди в комментариях, риск возгорания восстановленного аккумулятора повышается, особенно в момент первой зарядки, ещё раз акцентирую внимание на этом, следите за температурой на аккумуляторе при первой зарядке.
PPPS Не рекомендую восстанавливать очень старые аккумуляторы, которые пролежали в мёртвом состоянии больше чем пол года, так как у них риск возгорания будет ещё выше.
Бюджетное восстановление аккумулятора для Yaesu VX-7R
Перебрался окончательно в Новосибирск, читай семью со своим, нажитым непосильным трудом имуществом перевез))))! Из последних сил, скрутив последний шкаф и разобрав последнюю коробку с каким то скрабом….. выхожу на балкон 17-го этажа, кофейку хлебнуть, и наблюдаю как 747-ой грациозно разворачивается перед моим взором на высоте ну метров до 1000… Хватаю еску, включаю 122.000, т.е. частоту “Новосибирск круг”, и беда…. через пять минут радиво тухнет, печалька.
Ставлю на зарядку, дождавшись полного заряда, решил послушать укв в Новосибирске, даже провел qso с местным корреспондентом, но вот беда, радивка опять быстро потухла, буквально минут через 10, реально беда бедовая….
Радио не новое, покупал с рук, думаю аккумулятор изжил свой ресурс, т.к. ранее я и на охоте с ней без подзарядки бегал почти день…
Всезнающий интернет вывалил ценник на новый аккумулятор в районе 4000 руб +/- с небольшим (на дату написания данной заметки). Ну думаю деньги не большие, закажу ка… Упс…. тут же глаз падает на ссылку, на Радиосканер с темой о восстановлении аккумулятора FNB-80LI.
Думаю, мы же радиолюбители народ странный, нам только дай, что нить разобрать да подкрутить.
Еще немного побродив по интернету, нашел в Новосибирске аккумуляторы Li-ion 18500 от Rexant в наличии, заявлено, что емкость 1400, по цене чуть более 300 рублей за штуку, переезд и так хорошо подчистил семейный бюджет ))))), пока надо экономить на хобби )))). Сел в авто, через час, прочувствовав Новосибирские вечерние пробки, вернулся домой уже с парочкой новых аккумуляторов для ремонта….
Процесс замены аккумуляторов хорошо описан по ссылке на Радиосканере, но не поленился и сделал фотки своей попытки восстановления аккумулятора.
Первым делом аккуратно снимаем уплотнительную резинку с аккумулятора
Далее скальпелем, аккуратно , проходимся по шву, разделив корпус аккумулятора
Открутив три винта, на них тоже уплотнительные резинки , вынимаем блок с аккумуляторами и платой контроллера заряда
Контактные площадки приварены к аккумуляторам точечной сваркой, но с небольшим усилием отделяются скальпелем без проблем
Запомнив , записав и зарисовав как все было собрано, взял новые аккумуляторы, зачистив надфилем, залудив припоем места пайки на аккумуляторах и контактных площадках используя жидкий флюс, припой и 25-ватный паяльник, собрал все обратно, в оригинальной статье пишут, что паять надо быстро, дабы не перегреть новые аккумуляторы, придерживался данной информации.
Скажу так… 25-ватный паяльник слабовато прогревает поверхность нового аккумулятора, но его хватает.
После сборки корпуса аккумулятора, использовал быстро-клей для пластика, замерил напряжение, тестер выдал 6.6 v, поставил на зарядку
Через полтора часа, радивка сказала, что заряд закончен
Замерил напряжение на аккумуляторе, тестер показал 8.35 v.
Оставил радивку включенной на сканировании, слушаю авиа и местных УКВ-истов, но пока только авиа слышно. Посмотрим на сколько хватит восстановленного аккумулятора.
Пока писал и редактировал данную заметку прошло полтора часа, полет нормальный!
Итого: потрачено почти 800 руб. и примерно час времени. Экономия на лицо, надеюсь заряд будет долго держать!
Важно Восстановление аккумулятора FNB-80LI для Yaesu VX-5R, VX-6R, VX-7R
Много читал в интернете о том как восстановить полностью севшую батарею, так и не нашел выхода как это сделать.
И так. отклеиваем наклейку то что показано на картинке 
и получаем прямой доступ к батарейкам в обход контролера.
Далее подаем питание от родного блока питая 12в 0,5А где-то
на две минуты и все готово. После этого батарея будет заряжаться проверенно мною. Никакой шок не помогал до этого.