Про клапан ЕГР
Общаясь с пользователями Starex оказалось что не все знают что такое ЕГР. Поэтому решил опубликовать как я с ним боролся.
Машинка очень вяло набирала обороты. Посмотрев видео по чистке клапана EGR, решил у себя сделать так же. Но оказалось как то совсем не удобно это делать на неснятом двигателе. Вообщем нифига не получилось, плюнул я на это дело. Серьезную заглушку, из 1мм нержавейки, не смог поставить, не получилось открутить патрубок от впускного коллектора, вернее снять его со шпилек. Решил поставил заглушку от банки жестяной на входе впускного колллектора, чтоб исключить систему ЕГР из работы.
Заглушка из жестянки
Завёл и удивился, так двигатель никогда не работал, набор оборотов очень порадовал, я даже первый раз почувствовал на своей машине присутствие турбины при наборе оборотов стоя на месте, на ходу разницы не ощутил.
Кстати, отключал разъем от клапана ЕГР — CHEK не загорелся, может быть он не сразу определяет неисправность? Отключение расходомера воздуха тоже не зажгло Check.
Эл.магнит управления клапаном 
Клапан ЕГР 28410-4A100
Через два года машина здорово стала дымить. Заглушка из жестянки прогорела, и по контуру отверстия пошел надлом, еще чуток и приличный огрызок улетел бы во впуск.
К этому времени я уже решил убрать все что связано с ЕГР, и установить заглушки.
Впускной коллектор двигателя D4CB
Я установил заглушки на местах "1" и "2" на схеме.
Прокладка 28331 по каталогу EPC для D4CB не бьется, нашел следующее:
По каталогу Koreaparts.ru — Поз. 28331 28462-42511 — GASKET-EGR VALVE
ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ D4BH(4D56 TCI) 111.2002 — 12.2006n/a
На входе впускного колллектора стояло похожее на это
а по картинке ОНО
33р — Аutodoc
44р – Exist.ru 22-09-2017
Заглушка покупная. номер там виден.
Удалил самовар, на схеме поз. 28416A, еле пролез между стартером и впуск.коллектором. Вместо него на трубки ОЖ установил подходящий шланг.
Так же удалены патрубки 28481A и 28482A, и 28421C – гусак, у меня он выглядит иначе, в нижнем фланце есть еще 2отв под крепеж трубки ОЖ.
28450 – клапан ЕГР оставил, чтоб разъем не оставался пустой, и не давал ошибку.
28550 – трубка с цифрой 4. На месте снимать оч.геморойно, поэтому предлагаю устанавливать заглушки на места "1" и "3", а трубку и клапан ЕГР оставить на месте.
Как заглушить ЕГР Хендай Гранд Старекс
Клапан EGR – главный элемент системы рециркуляции газов. Он предназначен для повышения экологичности автомобильного двигателя путем снижения температуры горения, приводящего к уменьшению образования оксида азота. При условии высокого качества используемого топлива и масла, EGR положительно влияет на работу мотора, но в российских условиях эта система приводит к многочисленным сбоям и неисправностям, а также к существенной потере мощности двигателя. Основная проблема заключается в том, что клапан застревает в открытом состоянии, при этом во время движения в коллектор вместо чистого воздуха попадает смесь с выхлопными газами, что нарушает нормальное функционирование мотора. Многие автомобилисты задаются вопросом: как заглушить егр клапан на Хендай (Гранд) Старекс? Отключение системы EGR понижает экологический стандарт двигателя, но, или не отражается на динамических характеристиках автомобиля, или даже улучшает их.
Клапан EGR на Hyundai H1 (Starex) можно отключить разными «народными» способами:
- Снять управляющую трубку. Этот способ не предотвращает надежно заклинивание клапана, поэтому рекомендуется использовать металлическую (лучше медную или нержавейку) пластину для блокировки выхода клапана во впускной коллектор.
- Самый простой и быстрый способ, но при этом может отобразиться «ошибка 481»:
снять с клапана EGR фишку, находящуюся с правой стороны двигателя, там, где расположен топливный фильтр. Фишка является двухконтактной; чтобы её снять, нужно нажать на специальную защелку. - Снимаем разъём, описанный во втором способе. Берем резистор на 1 кОм и 2 Вт, сгибаем его ножки, чтобы попасть в разъём. Вставляем резистор в разъём. Чтобы резистор не болтался и не слетел, его нужно чем-то зафиксировать, например, изолентой. Фишку на EGR нужно также заизолировать от попадания грязи. Разъём крепится стяжкой или изолентой на рядом идущих проводах.
- Программное закрытие ЕГР-клапана. Без механического глушения не гарантирует полного перекрывания клапана.
Для надежной заглушки Егр-клапана без рисков возникновения последующих проблем и поломок автомобиля можно обратиться в автоцентр STAREX SERVICE. Квалифицированные профессионалы по конкурентным ценам проведут на выбор: ремонт EGR-системы либо грамотное ее отключение.
STAREXCLUB.RU
Примерные алгоритмы работы клапана EGR. Клапан EGR закрывается, и выхлопные газы не попадают во впускной коллектор при:
— пуске двигателя;
— при торможении двигателем;
— темп. охл.жидк. ниже +60;
— темп. охл.жидк. выше +102;
— частоте вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек.;
— частоте вращения колен.вала выше 3200 об.мин;
— кол-ве всасываемого топлива больше 25 мг/ход поршня.
В процессе эксплуатации дизельного двигателя при "прогазовке", а также в дизелях с пробегом, выхлопные газы могут содержать недогоревшую солярку, и маслянные отложения. "Кристализируясь" на поверхностях деталей клапана EGR, эти отложения могут образовывать сажу, и клапан теряет герметичность.
Отработавшие газы постоянно начинают поступать в цилиндры двигателя, температура сгорания в цилиндрах падает, что сопровождается потерей мощности, и отсутствия драйва машины в целом. Более того — "зарастает" грязью впускной коллектор, что ухудшает его проходимость, что влияет на качество рабочей смеси дизеля, и что ухудшает его эксплутационные характеристики: растёт расход солярки.
"Незакрытый" клапан EGR влияет не производительность турбины в дизелях так как, часть отработавших газы идут в обход турбинного колеса, и сам турбонаддув не в состоянии обеспечить требуемую закачку воздуха.
Среди специалистов, занимающихся ремонтом дизельных автомобилей на профессиональном уровне, существует спор по поводу клапана EGR. Дело всё в том, что некоторые предпочитают на моторах с пробегом тривиально "глушить", закрывать канал клапана EGR, и отработавшие газы не имеют возможности проникать в цилиндры дизеля.
Как следствие, возрастает температура, и улучшается тягово-мощностные характеристики дизеля.
Так вот, некоторые тех.специалисты склонны считать, что у системы рециркуляции дизеля, помимо экологических функций по уменьшению выбросов окислов азота NOx, есть вторая задача — предотвращать перегрев камеры сгорания дизельного двигателя, и предотвращать таким образом, образование трещин в головке блока.
Клуб любителей микроавтобусов BUS-CLUB.BY
При выявление разного рода неисправностей бывает необходимо отключить клапан EGR, для проверки его работоспособности. Клапан EGR, чтоб было понятно, это экологический управляемый клапан, предназначен для уменьшения выбросов в окружающую среду при работе на холостых оборотах, при движении клапан не включается и не должен оказывать влияния на работу двигателя.
Как работает клапан EGR?
После того как вы завели авто и он работает на холостых оборотах, система управления открывает клапан и часть выхлопных газов попадает обратно в коллектор где они до сжигаются, таким образом это уменьшает выбросы в атмосферу. Как только автомобиль начинает движение клапан должен закрыться и в коллектор поступает чистый воздух.
Основная проблема это возможная неисправность клапана, при котором он клинится в открытом состоянии, следовательно при движении в коллектор попадает не чистый воздух а смесь с выхлопными газами, естественно двигатель нормально не может работать, уменьшается его производительность, падает тяга, скорость.
Проверку клапана можно сделать компрессором или путем его отключения.
Клапан EGR на Hyundai H1 он же Starex, очень легко снять и отключить.
Здесь на картинке очень хорошо видно где он находится, крепится 4 болтами. Снятый клапан имеет такой вид:
В нижней части находится сам клапан где собственно и входят выхлопные газы. Если после снятия клапана он находится в открытом состояние это говорит о том что он неисправен. Учитывая его стоимость обычно просто отключают.
Отключить клапан можно даже не снимая его, для этого можно просто снять с него трубку по которой он управляется. Такой способ не дает гарантии что он не заклинился в открытом положении, в случае его неисправности.
Для отключения клапана потребуется металлическая пластина (рекомендуют использовать медную) и заблокировать выход клапана в впускной коллектор.
На фотографии хорошо видно где должна располагаться заглушка.
Для временного отключения (и проверки как будет машина работать без клапана) я использовал небольшую пластину из металла, но потом она там и осталась стоять постоянно).