Что делать если не заводится машина из за бензонасоса

7

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Не заводится с утра? Опять молчит бензонасос. Решения!

Собрался я как-то с утра по грибы и по ягоды в гараж по-раньше, чаю взял с салом, обогреватель даже, топить старой мебелью то еще развлеченье и запах 🙂 В общем завожусь обычно с первого раза и даже в холод за две секунды, а тут четыре секунды помолотил и тишина. Ключ туда-сюда и слышу, что ничего не слышу, бензонасос молчит. Привычно полез в блок реле и предохранителей под капотом, пред целый, замена реле с реле сигнала — реакции никакой. Расковырял реле от сигналки, напрямую соединил и снова ноль.
Есть у меня от какого-то гаджета штекер в прикуриватель с проводами, поворачиваю ключ, плюсовым проводом к разрыву провода сигналкой — жужжжжжжит, значит повторяется зимне-весенние истории, сначала грешил на иммо, второй раз потащили меня к электрику. В общем спустя несколько часов машина завелась, НО ПРИЧИНУ, как и РЕШЕНИЕ я не знал. Единственно, что опять совпадало с предыдущими не заводами, температура чуть выше нуля и влажность-сырость вокруг. Съездил в гараж, поменял лампочки в подсветке печки, а на следующий день решил ехать опять с утра. Все отлично завелась, после обеда собрался домой и… не завелся, стоя в гараже, температура за бортом в гараже +14. Время есть и я решил докопаться уже, пожалуй и докопался.
Не буду описывать все, а напишу, что-то типа методички с самого начала:
Итак, не жужжит бензонасос, т.е. включили зажигание, а насос не накачивает давление.
1. Не выходя из машины можно проверить не блокирует ли его иммобилайзер. Вставили ключ, повернули, ждем машинка с ключиком должна погаснуть через 15-30 сек. Если погасла, то иммобилайзер откидываем, как причину, если нет, то по методичке OleUsa чистим контакты иммобилайзера.
2. Открываем капот смотрим есть ли аккумулятор в блок предохранителей и реле, находится сия коробочка между АКБ и левым крылом (посмотрите методичку от машины и далеко не убирайте, еще пригодится). Фото и описание из методички по ремонту от издательства "За рулем", в бумажном варианте довольно увесистая книженция, но очень полезная за свои от 400 и до

руб. Советую всем ее иметь в электронном варианте на телефоне!
В целом у всех выглядит, как на картинке, но возможны варианты из-за комплектаций кондер есть/нет, электроусилитель и т.д. Напомню, что у меня дорестайл, на рестайлах могут быть другие модификации блока.

Крышка блока предохранителей и реле с описанием

Итак, проверяем позиции предохранителей № 6(F/PUMP) и 11(SNSR), если 6 видно зрительно, то 11 можете вытащить, с помощью пинцета № 1(FUSE PULLER) (да это пинцет и он должен там быть) и поставить вместо него из ряда запасных предов № 15(SPARE). Сделали, идем слушать, жужжит отлично, если нет след. пункт. Заводить смысла нет, чуда не произойдет, а АКБ не вечный. В скобочках пишу, как они подписаны на крышке от блока предохранителей!
3. Пробуем заменить реле топливного насоса (см.картинки выше) К5(F/PUMP). Рядом стоит реле К6(HORN) сигнала, ставим его вместо реле насоса. Идем жужжать, заработало отлично, можете проверить реле снятое в разъеме для сигнала — не бибикает, тогда однозначно реле. Если не жужжит, то следующий пункт.
Далее если есть тестер/мультиметр, можно ниже сразу посмотреть п.6.
4. Пробуем поставить перемычку вместо реле насоса К5, можно кстати не мучиться вытаскивать реле сигнала, а сразу перемычку поставить. Начинаем изображать из себя электрика 🙂 Для этого можно использовать кусок провода, а можно сделать, чтобы была.
Реле 4-контактное и все они подписаны, необходимо перемкнуть 30 и 87. Не бойтесь искр не будет и ничего не бабахнет! Вставили перемычку, проверяем — жужжжит — значит реле, не жужжжит ищем далее.
Кстати, если попытаться вставить в эти же разъемы, но на реле К6 сигнала, то машина сделает биии, как только вы коснетесь обоих контактов. Советую попытаться почистить контакты реле и поджать разъемы в блоке и попытаться пожжжужать.
5. Проверяем приходит ли на реле ток вообще. Дело в том, что на 30 разъем всегда подается напряжение, поэтому если нет его, то и перемычка не сработает. Если Вы пробовали сделать БИИИ перемычкой на реле сигнала, значит там в 30 есть напряжение. Вставляем перемычку в 30 разъем СИГНАЛА и в 87 разъем насоса. Проверяем — жужжжжжит, значит на реле насоса НЕ подается напряжение (это оказался мой случай), не жужжит, значит и БИИ не получилось, значит напряжения нет вообще в блоке и ситуация требует вмешательства квалифицированного электрика.
В моем случае, когда зимой меня утащили в сервис, я так думаю просто было совпадение, сервисмену показалось, что один из контактов реле прослаб, хотя не исключаю подобного варианта, сейчас я в этом сомневаюсь.
6. На самом деле схемы не так сложны, если есть хоть какое-то понимание, как включить лампочку от батарейки. Пробуем разобраться, если есть тестер или мультиметр, то будет еще проще.
Разделил схему, чтобы было читабельнее:

Смотрим в описание, 4 — это и есть наш мертвец насос, чтобы его запустить из реле К5 должен прийти ток. Весь верхний прямоугольник бледно-оранжевый — это и есть блок предохранителей. Рядом нарисовано основное реле К1, с подписанными контактами, по аналогии смотрим на К5, что 1=30 разъему, а 2 это 87, собственно их и пробовали перемкнуть перемычкой. Видим, что в 1 ток приходит снаружи через 2 — аварийный выключатель подачи топлива, стоят они не на всех модификациях Getz. Пробуем нажать, если он есть и вставив на место реле, проверяем жужжит ли.
Бывают случаи, когда даже от хорошей кочки срабатывает и машина останавливается, как будто кончился бензин. Если после колдобины так произошло, то ищите именно его.

Расположение на общем виде подкапотного пространства Весьма неприметный, под проводами

7. Делаем манипуляции описанные выше, но с мультиметром, учимся на электрика любителя. У меня вот такого формата прибор оказался, "тыкал" я им в режиме проверки батареек, можете кинуть в меня искру профессионалы подсказать более правильный вариант.

Итак, я нашел для себя "минус" в виде болтика под голубой стрелкой, хотя можно было и на АКБ.

Минус на болтике, проверяем есть ли напряжение на 30 разъем реле насоса, ОНО должно быть, если АКБ подключен и включаются приборы. В остальных разъемах 0. Если 0, то вытаскиваем предохранитель 6 (F/PUMP) и проверяем приходит ли на него напряжение, контакт ближний к разъему с проводами.
Это оказался мой случай, дело в том, что после этого предохранителя и запитывается аварийный отключатель подачи топлива, а потом только реле К5. Я пощупал кнопку, на мгновение мультиметр показал напряжение, я надавил посильнее и напряжение на 30 разъеме реле насоса больше не пропадало. Т.е. либо контакты окислились, пока не трогал не разбирал, до следующего случая, а дальше профилактика, либо замена, кто-то вообще отключают я знаю.
8.Если включить зажигание, то появится напряжение в разъеме 86. Если нет, то можно реле К1(MAIN-желтое) вытащить и вместо него вставить К8(BLOWER-голубое со схемой) — они идентичны по параметрам и разъемам. Кстати, когда включаете зажигание, то щелкает реле — это как раз К1(MAIN), после него идет предохранитель 11(SNSR), который мы проверили.
9. Если все это сделали и проверили — везде где надо напряжение показывает, то придется проверять бензонасос. Вот тут видно, как к нему подобраться и если не заводится только на холодную, то победить конструктивны недостаток рестайлов заменой колец. Опять же у OleUsa можно почитать, как диагностировать кольца бензонасоса. Если просто снять разъем с бензонасоса, то контакты, которые стоят два в ряд — это основные питающие и можно кинуть на них "плюс-минус", зажужжал — отлично жив, но возможно проблема с давлением, тогда ссылки в посте. Если нет, то точно "погиб" смертью храброго, под замену!
НО напряжения везде есть, насос напрямую жужжит, остался вариант с сигнализацией, которая размыкает питание бензонасоса, как правило "разрыв" делают слева от левой ноги водителя под обшивкой, можно попытаться найти и соединить напрямую.
Много букв, спасибо кто дочитал, проблема есть и решений масса, начиная от слабых контактов, заканчивая, просто не хотел(а) жене(мужу) машину давать )))) Всем ровных дорог!

Добавлено 4.12.2016г. после замены АКБ первый раз завелась и прогрелась в легкий минус, а через два часа отказалась — молчит бензонасос, сразу открыл капот и пошевелил-понадавливал кнопку аварийного отключения (пункт 6 выше) и да, все заработало!

Допишу, ссылка снятие и разбор кнопки аварийного отключения бензонасоса
А еще, если все выше перечисленное не помогает, то возможно Ваша проблема в датчике положения коленвала, вот тут его замена
дополняю, как раз по датчику коленвала. В августе 2019 приехал заглушил, 5 минут и не заводится, хотя бензонасос РАБОТАЕТ, слышно, значит нет искры. АКБ не убиваю, посидел 10-15 минут, и как обычно завелась. В сентябре еще раз примерно тоже самое, думаю если еще раз тоже, то заказываю датчик, ну и в течении недели оно случилось. Проверил свой датчик на сопротивление кстати!
Симптомы: на горячую не заводится, даже не схватывает, хотя насос жужжит, посидел, чуть датчик видимо остыл, сопротивление пришло в норму в нем и машина заводится, так было все три раза, больше ждать не стал в октябре поменял и до февраля 2020 (сейчас), больше подобного не повторилось.
Датчик оставил, чтобы сопротивление померить, позже допишу сколь там было на холодном и горячем!

не заводится! — бензонасос?

12 лет

Посмотрел в поисковике по поводу бензонасоса осталось 2-ра вопросов
Началось с того, что в субботу утром завел машину повалил вонючий белый дым и работала с перебоями потом через минуту вроде все нормализовалось
тока сел за руль вкл передачу на газ ———А она заглохла и ВСЕЕЕЕ
бензина четверть бака, но стояла под наклоном несколько раз попробовал завести ноль. Вручную откатил на ровное место — все равно, свечи новые поставил, даже не хватает ну понятно, что скорее всего бензин не идет

ТАК собственно вопрос накрылся ли бензонасос? ежели я его дергал всухую получается или в принципе достаточно залить промывку с бензином?

Правда я еще предохранители не смотрел и не дергал

Когда ключик слегка повернуть, слышно как он включается или нет ?

Абсолютно согласен. Однажды именно такой способ мне и помог, взял канистру, поймал тачку и на заправку. После того как залил 20л завелась без вопросов. До того как заправился датчик показывал 1/4 бака.
XoX

Да какие присадки? У Вас же авто НЕ ЗАВОДИТСЯ. Или я чего-то не понял. Налить в бак какой-то лабуды и пусть хранится там в разбавленном виде?
А если это воздушная пробка — то присадка от воздушных пробок?

99% насос, это стандартная проблема, если не чистил вместе с баком то рекомендую стоит 2300р, хватает на долго, если правильно делают, хотя чего там можно делать не так. сам видел процедуру..все просто.
послушай моторчик при повороте ключа, потом можешь отркутить шланг, если не гудит то и откручивать не надо.
кста Tungus например просто машину покачал и она у него завелась и ездит говорит уже без проблем
ну а если не заведется ЭВАКУАТОР, боятся не стоит, в Питере с одного конца города в другой стоит не более 1500р, лучше чем париться на веревке в такую погоду, это если ручка, если автомат то тут без вариантов.
Удачи

я вот утром заглох тут и усё как гварится

то заводиться но тяги нет, то дёргается и не заводиться

налил 5 литров бензина (смог воды купить и вылить высушил как мог)

завелась, прогрел всё ок поехали и потом метров через 100 кирдык опять

думал толкать обранто или в сервис уж

потом опять чудом завелась как нив чём не бывало и смог доехать до гаража только
и кирдык опять было меньше четверти бензина и чуть под наклоном стояла

когда бак открыл баже не зашипело как обычна

буду лить 20 и сеточку гляну — напишу результ

У меня тоже не шипит и не шипело никогда. А что — должно?

Как это не смешно звучит , но при точно таких же симптомах, раскачка привела в норму уже 2 машины Скажу честно, сам удивляюсь каким образом Попробуйте, вдруг и Вам поможет.

Незнаю.
Но мне казалось что шипеть не должно, т.к. это говорит о сильном разряжении в баке — т.е. неисправности воздушного клапана заливной горловины или пробки.

Кто в теме, поправьте меня или объясните мне мою неправоту.

На американцах (да наверно и на евро) фокусах, да и на всех новых автомобилях топливная система герметичная и никаких воздушных клапанов и вентилиции в атмосферу нет — экология'с. А есть адсорберы для улавливания паров и система их продувки.
Если бы был клапан (негерметичность), то у вас всегда горел бы чек енжин или чек фуел кап.

А поповоду шипит-не шипит, полагаю, зависит от реализации того как эта система герметичности устроена, температуры воздуха и остатка в баке. Вот на фокусе у меня если шипит, то только чуть-чуть, в самую жару. А на сузуках шипит и шипело будь здоров, у них на пробках даже написано, что-то типа "открывать нежно, а то в бак засосет".

Есть клапан или нет, но крышка вроде как всеже регулирует давление:
—
The fuel tank filler cap (9030):
relieves system pressure above 17 kPa (56.21 inches H 2 O).
relieves system vacuum below 3.8 kPa (15.26 inches H 2 O).
—
Одно непонятно почему оба указанных давлений ниже атмосферного. Получается что в баке всегда поддерживается небольшое разряжение?

СПАСИБО ВАМ ЛЮДИ ДОБРЫЕ . НИЖАЙШИЙ ПОКЛОН ЗА ИНФУ .
БЛАГОСЛАВИ ГОСПОДЬ ИНТЕРНЕТ И ЕГО СОЗДАТЕЛЕЙ.

а вот про бензонасос история с продолжением

залил 20 литров — 300р соит починить машину ; )
ну канешна раскачка с приговорами ; ) МАГИЯ всё ж .

и завелась как ни в чём не бывало . всё таки кондовая машина что не говори
остальные форды канешна похуже Фокуса, всё ж не амирикос его делал.

крышка ШИПИТ в инструкции даже написано, про бензин .

да полностью согласен интернет помогает решать кучу проблем в жизни вообще.
когда нужна какая нибудь инфа всегда лезу в инет и при достаточной сноровке можно получить более менее достоверную информацию

просто в сервисе сразу по ушам проедут
чё им бабло ток давай
новый бензонасос — 400 чё там париться и за работу ещё 75 не забудь .
тест канешна ещё нада сделать , чтоб брови нахмурить и сказать своё:
В МОРГ, ТАК В МОРГ .

хотя ток бензика налить нада и они это знают как 2х2=4
я канешна понимаю бизнес и всё такое. Чем детей кормить малых, да
на что пузо набить в ресторации, или ещё на что им нада ?

АУ СЕРВИСМЕНЫ . это к ВАМ .

никогда не скажут чё к чему
один раз по телефону услышал в ПРВКС чтоб не рекламить,
мужчина расказал всё что знал на тему форсунок и про расход бензика, как считать, что от чего (не эти 10,5 л на 100км как в книжке, при1,8 зетеке, а реально 12л, а то и все 15 если притапливать)

думаете почему компы так редко ставят на фокусах ; ) чтоб расхода не видеть
не хонда — это не хонда

я думаю у многих такие чуства к сервисам, хотелось с радостью людям платить за реально нормальное и честное обслуживание, а не думать он или нет.

это про разные сервисы не ток фордовские, в рольфах вообще очереди нескончаемые особенна ченить митсубиси, в
тойоте лучше дело канешна, но тож нада знать к кому идти

Почему бензонасос не качает бензин

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

• плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
• бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

• автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
• насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

• неисправность регулятора давления топлива в рампе;
• поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
• сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

• выход из строя предохранителя бензонасоса;
• поломка реле бензонасоса;
• проблемы с «массой» бензонасоса;
• неисправность электромоторчика бензонасоса;
• окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
• неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.