Как промыть систему охлаждения нива шевроле

12

Как промыть систему охлаждения нива шевроле

Заметил, что по весне машинка стала неприятно греться. "Карлсоны" срабатывали не только в городских пробках, но и при неспешном движении. БК показывал 96-99 град. Запрограммировал на 93 град, и первый "карлсон" практически перестал выключаться.
Почитав всякой всячины решил, что надо промыть систему охлаждения, а за одно и сменить "тосол" на "антифриз"
Были закуплены:
20 л. дистиллированной воды (надо больше, но я сэкономил)
100 гр лимонной кислоты
10 литров антифриза выбрал типа самый лучший, что подорвался в нашем сельпо.

Процесс решил проводить будучи у в гостях у тещи. Там вода из крана течет без солей и примесей и вполне пригодна для промывки после кислоты.
Когда стал выкручивать пробку радиатора, то обнаружил, что эта часть радиатора подозрительно холодная посему решил заменить и термостат.

Процесс:
Немного остудив двигатель, завел на непродолжительное время.
Подставил корыто слил тосол из радиатора и блока. Собрал его в канистру. Он вполне может быть пригоден на Ниву для покатух.
Развел 100гр лимонной кислоты в 8ми литрах дистиллированной воды.
Продул систему через расширительный бочек и закрутил пробки в блоке и радиаторе.
Залил кислотный раствор, завел двигатель и прогрел до 90 град.
Подождал около часа и еще раз завел и нагрел.
Еще один час подождал, завел посмотрел на цвет жидкости в расширительном бочке, он был грязным, но не сильно.
Слил жидкость в грунт. Подтянул шланг, залил в систему воду, завел довел до 88 град слил.
Повторил процесс еще два раза водопроводной водой, а после промыл дистиллированной.
Заменил термостат на новый.
В старом обнаружил на пружине красный герметик, может он не довал ему до конца открываться?!

Залил 8л. антифриза.
Для ликвидации воздушной пробки при заливке жидкости отсоединял шланг от патрубка заслонки.

Доехал от тещи до дома через столицу бездорожья, второй "карлсон" включить так и не удалось.
температура на трассе 88-91, в городе не более 93х.
Что помогло, осталось под вопросом

промывка системы охлаждения

Тема статьи – промывка охлаждения. В своей статье про антифриз я уже писал, что переход с «тосола» на антифриз, или с одной группы на другую, это не «слил-залил», а более серьезный процесс. И поскольку люди разумные стали спрашивать об этом вопросе, заказывая у меня антифриз, я решил подробно осветить данный момент. К промывке системы охлаждения надо подготовиться по двум пунктам: запастись химией и дистиляшкой (25-30 литров), и целым рабочим днем.

Проблема

Представьте себе ситуацию, человек покупает бэушную бибику, все патрубки охлаждения дубовые, хомуты ржавые, вся система «засахарена». И туда заливают «ядерную» промывку. Как ей и положено она очень хорошо срабатывает и отдирает от стенок «целые куски» грязи. Но эти «тромбы» забивают капилляры основного радиатора и радиатора печки. После чего или их надо снимать и пробовать продувать большим давлением или нести на помойку. «Мягкие» промывки работают по принципу растворения. Грязь и химическая пленка от старого тосола растворяются (а не отваливаются кусками) и сливаются из системы.

Химия

промывка охлаждения Лавр, одинарная

Промывок системы охлаждения существует более двух десятков, а может и более, но я рассказываю о том, чем пользуюсь сам и не только в автомобилях семейства нива. В данном случае продукт фирмы производителя «Лавр». Наверное, на данный момент я сам сделал около 50-70 промывок системы охлаждения, с данным продуктом. Почему он мне понравился? По двум показателям. Первый это гуманная ценообразование и возможность работать напрямую с русским производителем. Второй – это его химические характеристики. Если по первому пункту никаких особых пояснений не нужно, то по второму остановлюсь отдельно.

Промывка охлаждения или промывка двигателя, могут быть «мягкими» и «ядерными». Это мое определение , и в литературе оно не встречается )))) Как я говорил выше, «ядерная» промывка может отмыть все до блеска, но забить оба радиатора, «мягкая» – может быть менее эффективна, но более гуманна по отношению ко всей системе.

Немножко из копилки «старой школы мотористов». Долгое время пользовался для промывки системы лимонной кислотой. Работает не плохо, но по сравнению с тем же лавром менее эффективна. На форуме «мотористов» есть мастера, кто рекомендует, пользуется концентратами, для отмывки чайников и стиральных машин. И даже говорят о хорошем результате. Но мне, почему-то кажется, что накипь в чайнике и химическая пленка от тосола, это не одно и тоже.

Промывка охлаждения, технология

Процесс промывки системы охлаждения одинаков и для нивы и для шнивы. То, что будет описано ниже нужно делать или самому, или мастеру, которому вы доверяете и готовы оплатить целый рабочий день. Это не милая шутка и не образное сравнение, это правда. Ни один сервис не будет тратить на это время, в том объеме времени, про который пойдет речь. Дистиллированной воды понадобится около 25-30 литров. Итак, поехали.

• Ставите машинку на уклон, таким образом, чтобы левая часть была градусов на 10 или более, ниже правой. Тут нас спасет горка, поребрик ну или как крайний вариант поддомкраченный правый борт. Это нужно для того, чтобы с блока все сливалось до последней капельки.
• Сливаем с радиатора и блока всю жижу, которая была залита. На секунду отвлекусь от темы. Иногда приезжают машины, у которых в расширительном бачке, только что живность не водится. Мне все время вспоминается рассказ о слоненке, Киплинга, и фраза о водах, мутно зеленой, зловонной, реки Лимпопо ))) Вернулись к промывке.
• Заливаем около 4 литров дистиллированной воды ( в дальнейшем ДВ), потом заливаем химию и доливаем еще 4 литра ДВ.
• Даем двигателю поработать 20 минут или чуть больше. Ничего страшного не будет, даже если вы совершите короткую поездку.
• Сливаем химию и ДВА РАЗА промываем систему ДВ. Каждый раз гоняя двигатель до срабатывания вентиляторов.
• Снимаем расширительный бачок и моем его отдельно. Все пена и вся грязь во время промывки оседает на его стенках.
• Заливаем новый рабочий антифриз.

Двухкомпонентная промывка. Действует более эффективно, нежели однокомпонентная. Порядок работы в принципе такой же как и в первом случае, только добавляется еще одна заливка «химозы».

Замечания и рекомендации

В обязательном порядке после очередного слива жидкости, дожидаться момента, чтобы блок остыл до 40-50 градусов, и ни коем случае не лить в горячий блок холодные жидкости (особенно зимой). В процессе каждой заливки проверять идет ли из печки горячий воздух и не образовалась ли воздушная пробка. Старайтесь не дышать особо сильно парами горячего антифриза. Резиновые перчатки обязательны, очки желательны. Я каждый день вдыхаю божественный запах бензина и масел, и не испытываю дискомфорта. Но мой организм, на пары горячего антифриза реагирует гораздо хуже. Головная боль и тошнота присутствуют, и я точно знаю, что не я не беременный ))

Промывка системы охлаждения нива шевроле

Тема статьи — промывка охлаждения. В своей статье про антифриз я уже писал, что переход с «тосола» на антифриз, или с одной группы на другую, это не «слил-залил», а более серьезный процесс. И поскольку люди разумные стали спрашивать об этом вопросе, заказывая у меня антифриз, я решил подробно осветить данный момент. К промывке системы охлаждения надо подготовиться по двум пунктам: запастись химией и дистиляшкой (25-30 литров), и целым рабочим днем.

Проблема

Представьте себе ситуацию, человек покупает бэушную бибику, все патрубки охлаждения дубовые, хомуты ржавые, вся система «засахарена». И туда заливают «ядерную» промывку. Как ей и положено она очень хорошо срабатывает и отдирает от стенок «целые куски» грязи. Но эти «тромбы» забивают капилляры основного радиатора и радиатора печки. После чего или их надо снимать и пробовать продувать большим давлением или нести на помойку. «Мягкие» промывки работают по принципу растворения. Грязь и химическая пленка от старого тосола растворяются (а не отваливаются кусками) и сливаются из системы.

Химия

Промывок системы охлаждения существует более двух десятков, а может и более, но я рассказываю о том, чем пользуюсь сам и не только в автомобилях семейства нива. В данном случае продукт фирмы производителя «Лавр». Наверное, на данный момент я сам сделал около 50-70 промывок системы охлаждения, с данным продуктом. Почему он мне понравился? По двум показателям. Первый это гуманная ценообразование и возможность работать напрямую с русским производителем. Второй – это его химические характеристики. Если по первому пункту никаких особых пояснений не нужно, то по второму остановлюсь отдельно.

Промывка охлаждения или промывка двигателя, могут быть «мягкими» и «ядерными». Это мое определение , и в литературе оно не встречается )))) Как я говорил выше, «ядерная» промывка может отмыть все до блеска, но забить оба радиатора, «мягкая» — может быть менее эффективна, но более гуманна по отношению ко всей системе.

Немножко из копилки «старой школы мотористов». Долгое время пользовался для промывки системы лимонной кислотой. Работает не плохо, но по сравнению с тем же лавром менее эффективна. На форуме «мотористов» есть мастера, кто рекомендует, пользуется концентратами, для отмывки чайников и стиральных машин. И даже говорят о хорошем результате. Но мне, почему-то кажется, что накипь в чайнике и химическая пленка от тосола, это не одно и тоже.

Промывка охлаждения, технология

Процесс промывки системы охлаждения одинаков и для нивы и для шнивы. То, что будет описано ниже нужно делать или самому, или мастеру, которому вы доверяете и готовы оплатить целый рабочий день. Это не милая шутка и не образное сравнение, это правда. Ни один сервис не будет тратить на это время, в том объеме времени, про который пойдет речь. Дистиллированной воды понадобится около 25-30 литров. Итак, поехали.

• Ставите машинку на уклон, таким образом, чтобы левая часть была градусов на 10 или более, ниже правой. Тут нас спасет горка, поребрик ну или как крайний вариант поддомкраченный правый борт. Это нужно для того, чтобы с блока все сливалось до последней капельки.
• Сливаем с радиатора и блока всю жижу, которая была залита. На секунду отвлекусь от темы. Иногда приезжают машины, у которых в расширительном бачке, только что живность не водится. Мне все время вспоминается рассказ о слоненке, Киплинга, и фраза о водах, мутно зеленой, зловонной, реки Лимпопо ))) Вернулись к промывке.
• Заливаем около 4 литров дистиллированной воды ( в дальнейшем ДВ), потом заливаем химию и доливаем еще 4 литра ДВ.
• Даем двигателю поработать 20 минут или чуть больше. Ничего страшного не будет, даже если вы совершите короткую поездку.
• Сливаем химию и ДВА РАЗА промываем систему ДВ. Каждый раз гоняя двигатель до срабатывания вентиляторов.
• Снимаем расширительный бачок и моем его отдельно. Все пена и вся грязь во время промывки оседает на его стенках.
• Заливаем новый рабочий антифриз.

промывка охлаждения Лавр, двойная

Двухкомпонентная промывка. Действует более эффективно, нежели однокомпонентная. Порядок работы в принципе такой же как и в первом случае, только добавляется еще одна заливка «химозы».

Замечания и рекомендации

В обязательном порядке после очередного слива жидкости, дожидаться момента, чтобы блок остыл до 40-50 градусов, и ни коем случае не лить в горячий блок холодные жидкости (особенно зимой). В процессе каждой заливки проверять идет ли из печки горячий воздух и не образовалась ли воздушная пробка. Старайтесь не дышать особо сильно парами горячего антифриза. Резиновые перчатки обязательны, очки желательны. Я каждый день вдыхаю божественный запах бензина и масел, и не испытываю дискомфорта. Но мой организм, на пары горячего антифриза реагирует гораздо хуже. Головная боль и тошнота присутствуют, и я точно знаю, что не я не беременный ))

Замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, Нива, ВАЗ

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля

Промывка системы охлаждения.

Замена тосола на антифриз. Нива Шевроле.

Нива шевролет.Система охлаждения 2123+ 2101, охлаждение движка

Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА

Шевроле нива, решаем проблему закипания!

Как и чем промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Chevrolet > Niva

Шевроле Нива

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Шевроле Нива

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Шевроле Нива

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

Как промыть систему охлаждения нива шевроле

Всем привет!
На очередном плановом ТО в расширительный бачок (систему охлаждения) был залит новый тосол.
Длительное время контроль тосола осуществлял визуально через стенки расширительного бачка. В середину бачка не заглядывал, не было никакой необходимости.
Система работала исправно, температурный режим движка был в норме. По прошествию длительного времени эксплуатации вдруг понял, что не могу осуществить проверку уровня тосола визуально через стенку расширительного бачка, так он стал полностью темного цвета. Открыл крышку и был удивлен.
Вместо тосола в расширительном бачке вообще не понятно что плавает, какая-то рыжая, я б даже сказал бардовая дрянь.
Сразу же выполнил следующие действия:
— прогрел двигатель, слил всю эту дрянь
— дал остыть движку и залил чистой водой
— еще раз прогрел двигатель, слил жижу
— повторил несколько раз.
В конце залил чистой водой, вроде вода осталась чистой (чучуть мутной).
Решил не много поездить просто на воде, что б лучше промыть систему.
По истечению двух недель, вода в расширительном бачке превратилась в такую же жижицу.

Как я понимаю, при покупке тосола попал на поделку (вода с синькой) или бадяжаный ( разбавленный тосол водой ).
По длительному времени использования этого говна, в системе охлаждения образовалась ржавчина.
Что б я сейчас не залил тосол или антифриз, я так понимаю он всё равно потеряет свои свойства (также превратиться в рыжую жижицу).

Собственно вопрос: как убрать ржавчину из системы охлаждения ?
Каким средством, что б не навредить всей системе, или деталям системы ( радиаторам, патрубкам . )
Может у кого есть опыт. Поделитесь как и какими непосредственно средствами вы пользовались ?
_______________________________________________________________________________________________________
Почитал форум, другие форумы, статьи. Для себя собрал информацию в такой последовательности:

— Легкая. Система охлаждения чистая.
Причины: при переходе на новую марку, вид жидкости.
Промывка проводиться дистиллированной водой, хватает одной промывки.

— Средняя. Система охлаждения слегка загрязнена.
Причины: изменения цвета охлаждающей жидкости, легкое (совсем незначительное) изменение в температурном режима двигателя.
Промывка ( 1 вариант ) также проводиться дистиллированной водой, но уже несколько раз от 2 до 3 раз.
Промывка ( 2 вариант ) покупается специальная жидкость для промывки, заливается в ту жидкость которая находиться в данный момент в системе.
На этой смеси машину эксплуатируют от пары дней до несколько недель. Потом это все сливается. Дополнительно промывается дистиллированной водой один раз.
Промывка ( 3 вариант ) купить недорогой антифриз, но не бодяжный, поездить несколько недель и слить, промыть дистиллированной водой, залить новый хороший антифриз.

— Тяжёлая. Система охлаждения сильно загрязнена.
Причины: изменения структуры и цвета охлаждающей жидкости, ощутимое изменения температурного режима двигателя и салонной печки, сильная пена в расширительном бачке, белые хлопья в расширительном бачке, на стенах бачка присутствует не смываемый налет, попадания масла в систему охлаждения, ржавчина и налет ржавчины на стенках расширительного бачка.
Промывка ( 1 вариант совет одноклубника ) Купить недорогой антифриз, но не бодяжный, поездить несколько недель, промыть готовым средством для системы охлаждения, промыть дистиллированной водой, и залить новый хороший антифриз.
Промывка (2 вариант ) промыть проточной водой, промыть средством для системы охлаждения, промыть проточной водой, промыть дистиллированной водой, и залить новую жидкость.

Сама промывка за ( 2 вариантом ) проводиться следующим образом:
1) прогревается двигатель до рабочей температуры.
2) сливается вся жидкость с системы охлаждения.
3) остужается двигатель.
4) промывается система — подаётся проточная вода.
желательно подключать не посредственно шланг с патрубком, и под напором промывать систему до тех пор пока вода
не станет прозрачной.
5) заливается специальная жидкость:
— готовые средства (жидкости): есть много жидкостей, от разных производителей, от разных причин, в разной ценовой категории, однокомпонентные, двухкомпонентные.
-"сделанные" средства (жидкости) автовладельцем ( народ что только не заливает в систему охлаждения): кокаколу, пепси, уксус, порошок, файри, средства для посудомойки, белизну, туалетные моющие средства, молочную кислоту, лимонною кислоту, муравьиную кислоту , ну и тд .
6) промывается система специальной жидкостью: от прогрева двигателя до полу часу, или пару дней поездить, в зависимости какое средство было залито в систему охлаждения.
7) сливается вся спец жидкость с системы охлаждения.
8) промывается:
— проточной водой через шланг-патрубок, последний раз дистиллированной водой
или
— любой водой, последний раз дистиллированной водой
или
— дистиллированной водой 2 -3 раза
9) заливается новая (основная) жидкость.

Обращаю внимание на пункт 4) и 8), где промывается система проточной водой шланг-патрубок.
Вода идет по малому кругу, так как термостат закрыт. По этому стоит дополнительно промыть систему, обычным способом ( закрытой системой ) и прогревом двигателя до открытия термостата.
_______________________________________________________________________________________________________
В общем вопрос как делать понятно, а вот чем таки остался открытым.
На сколько понимаю в готовых двухкомпонентных средствах идет кислотный раствор и щелочной.
Сначала система промывается кислотным, потом нейтрализуется щелочным.
Может у кого есть состав таких средств, что именно туда еще входит ?

Так как система засрана сильно, подумываю провести самому чистку за ( 2 вариантом ) самодельным — двухкомпонентным средством.
В наличие есть ортофосфорная кислота и щелочь.
Есть химики на сайте, может кто подсказать какую стоит пропорцию сделать, для кислоты, а потом и для щелочи, что б нейтрализовать кислоту ?

Последний раз редактировалось extreme 26 окт 2016, 20:18, всего редактировалось 3 раз(а).

Чем лучше промывать систему охлаждения на Нива Шевроле

Стандартный метод борьбы с перегревом двигателя Шеви Нивы — замена охлаждающей жидкости, или как ее еще называют, антифриза или тосола. Однако если машина не новая, а смена антифриза ранее производилась нерегулярно, то обычная замена может не дать результата.

Со временем в системе охлаждения движка накапливается нагар, ржавчина и другие отложения, забивающие каналы и шланги, которые необходимо удалить. Промывка системы охлаждения двигателя Шевроле Нивы — несложный, но довольно продолжительный процесс. Имеет смысл сэкономить на автосервисе и произвести ее самостоятельно.

В чем сложность промывки системы охлаждения двигателя

Основная сложность промывки системы охлаждения мотора — продолжительность самой процедуры. Перед тем, как использовать промывающий раствор, нужно слить старый антифриз. Лишь после этого переходят к промывке, которую в случае сильного загрязнения выполняют трижды. И лишь после того, как система очищена от загрязнения, можно перейти к заливке нового антифриза.

Немалую сложность составляет и выбор средства для очистки. Дело в том, что отложения на внутренних стенках имеют разное происхождение и химические свойства. Органические и маслянисто-жировые отложения хорошо очищаются щелочными растворами, а накипь и ржавчина — средствами, имеющими кислотную основу.

Важно! Выбор средства для промывания должен основываться на анализе возможных загрязнений и условий эксплуатации автомобиля.

Чем лучше промывать

Для промывки системы охлаждения используют множество растворов, применяя как профессиональную автохимию, так и универсальные и даже народные средства. Простейший метод – промывка дистиллированной водой: она удаляет простые загрязнения. Однако если промывка не выполнялась долгое время или в слитом антифризе обнаруживается накипь и ржавчина, использование обычной воды ничем не поможет.

В таком случае придется использовать другие средства, способные удалять сильные загрязнения. К числу народных средств отмывки системы охлаждения относятся:

• лимонная кислота, разведенная в воде из расчета 20-100 г порошка на 1 л воды;
• раствор уксусной кислоты (0,5 л на 10 л воды);
• молочная сыворотка или молочная кислота;
• каустическая сода (гидроксид натрия) — щелочное соединение, которым можно промывать медные радиаторы (но не алюминиевые);
• раствор соляной кислоты концентрацией не более 2 %;
• газированный напиток Fanta (содержит лимонную кислоту).

Также для удаления ржавчины может подойти Coca-Cola, содержащая ортофосфорную кислоту. Из-за переизбытка углекислого газа Кока-Кола может применяться лишь после того, как из нее выйдут газы. К тому же излишек концентрации сахара все равно делает ее не особо подходящим средством, так как сахар сам по себе способен оставлять нежелательные отложения.

Справка. Народные способы промывки не могут сравниться по своей эффективности с профессиональными автохимическими средствами.

Принцип действия профессиональной автохимии также основан на воздействии щелочного или кислотного раствора на источник загрязнения. Ассортимент специализированных промывочных растворов достаточно велик, так что можно разбить их на отдельные группы:

• щелочные средства — имеют показатели кислотности более 7 pH, эффективны в борьбе с органическими загрязнениями;
• нейтральные — показатель кислотности равен 7 pH (не особо эффективны);
• кислотные средства — показатель pH меньше 7, имеют преимущества при удалении ржавчины и накипи;
• двухкомпонентные — содержат и кислотные, и щелочные соединения, показывают наибольшую эффективность.

Самыми популярными средствами на российском рынке можно назвать марки Lavr, «Астрохим», Liqui Moly, Hi-Gear, Gunk и другие.

Технология промывки системы охлаждения

Перед тем, как промыть систему охлаждения Нивы Шевроле, сливают отработанный антифриз. Процедура слива выглядит следующим образом:

1. Автомобиль ставят так, чтобы его левая часть была ниже правой. Помочь в этом может бордюр или брусок, либо можно домкратом поднять правое колесо. Такое положение позволит полностью удалить старую охлаждающую жидкость из бака.
2. Нужно подождать, пока двигатель не остынет до 60-70 °C, иначе при сливе можно получить химический ожог. В любом случае лучше использовать перчатки, которые защитят руки от горячих элементов двигателя и отработавшего антифриза.
3. Необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться отработавший антифриз.
4. Далее снять защиту картера и брызговик со стороны водительской двери. Для снятия используются крестовая отвертка и головки на 13 и 8.
5. Чтобы снизить избыточное давление в системе охлаждения, снимают, а затем снова заворачивают крышку расширительного бачка.
6. Откручивают сливную пробку радиатора охлаждения (находится в левом нижнем углу радиатора), подставив для слива емкость. Одновременно откручивают крышку расширительного бачка и пробки радиатора.
7. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя, откручивают болт между свечами зажигания 3 и 4 цилиндров.

После слива приступают к промыванию системы охлаждения:

1. Закручивают сливную пробку и болт рубашки охлаждения мотора.
2. В расширительный бачок заливают промывающий раствор. Заводят мотор, прогревают его до рабочей температуры и дают поработать еще 10 минут. Во время промывки пробки радиатора откручивают.
3. Сливают раствор тем способом, которым сливался отработавший антифриз.
4. Если система охлаждения была сильно загрязнена, дважды заливают в бачок дистиллированную воду, запускают движок и аналогичным способом прогоняют систему.
5. После промывки системы снимают и моют расширительный бачок, так как на его стенках остаются грязь и пена от промывающего средства.

Особенности замены охлаждающей жидкости Шевроле Нивы

Немалую сложность при замене антифриза составляет выбор новой охлаждающей жидкости. На заводе в новые Нивы Шевроле в основном заливается Тосол ТС-40, изредка встречается и красный антифриз. Заводской тосол в основном имеет негативные отзывы, поэтому желательно поменять его на антифриз.

Внимание! Для автомобилей, выпущенных после 2010 года, следует выбирать охлаждающую жидкость класса G12++, для более ранних моделей подойдут антифризы классов G12+ или G12.

При заливе нового антифриза нужно следить, чтобы в системе не образовалась воздушная пробка. На новых моделях, выпущенных после 2017 года, во время заливки следует немного открутить датчик температуры. На Chevrolet Niva, выпущенных ранее и имеющих электронную педаль газа, стравливание лишнего воздуха производится путем снятия резиновой пробки на корпусе термостата. На самых ранних моделях Нивы лишний воздух удаляют, отсоединив патрубок, идущий на обогрев дроссельной заслонки.

Заключение

Промывание системы охлаждения — необходимо, чтобы температура двигателя автомобиля оставалась в рабочем диапазоне. Само устройство системы охлаждения Шевроле Нивы не имеет каких-либо серьезных особенностей по сравнению с другими моделями АвтоВАЗа, поэтому ее промывание выполняется стандартным способом.

Промывка системы охлаждения. Как промыть систему охлаждения нива шевроле.

Обмен должен происходить в месте, свободном от детей и животных. Помещение должно хорошо проветриваться. Крышка бака охлаждающей жидкости должна быть плотно закрыта при запуске двигателя. Работайте в защитной одежде, в защитных очках и резиновых перчатках.

Промывка системы охлаждения нива шевроле

Тема этой статьи — промывка охлаждающей жидкости. В своей статье про антифриз я уже писал, что переход от «золы» к антифризу или от одной группы к другой — это не процесс «залить и залить», а более серьезный процесс. И поскольку люди начали спрашивать об этом, когда заказывали у меня антифриз, я решил подробнее остановиться на этом моменте. Для очистки системы охлаждения необходимо выполнить две подготовительные операции: Химикаты и дистиллят (25-30 литров) и полный рабочий день.

Представьте, что человек покупает подержанную бибику, все трубки контура охлаждения дубовые, хомуты ржавые, вся система «засахаренная». И они добавляют «ядерную» промывку. Как и положено, он работает очень хорошо и удаляет «целые массы» осадка со стен. Но эти «комки» забивают капилляры основного радиатора и радиатора. После этого их нужно либо вытащить и попытаться выдуть высоким давлением, либо выбросить в корзину для макулатуры. «Мягкие» моющие средства работают по принципу растворения. Грязь и химическая пленка старой охлаждающей жидкости растворяются (вместо того, чтобы разрушаться) и вытекают из системы.

Химия

Существует более двух десятков средств для промывки системы охлаждения, возможно, даже больше, но я расскажу вам о том, что использую сам, и не только для семейного автомобиля «Нива». В данном случае это продукт от производителя «Lavr». На данный момент я, вероятно, сделал около 50-70 промывок системы охлаждения с помощью этого продукта. Почему мне это понравилось? По двум причинам. Во-первых, это гуманная цена и возможность прямого сотрудничества с российским производителем. Второе — это его химические свойства. Если первый пункт не требует особых пояснений, то второй я рассмотрю отдельно.

Промывка охлаждающей жидкости и промывка двигателя может быть «мягкой» и «ядерной». Это мое определение, которое нельзя найти в литературе )))). Как я уже говорил, «ядерная» промывка может заставить все блестеть, но засорить оба радиатора, в то время как «мягкая» промывка менее эффективна, но лучше для всей системы.

Что-то небольшое из коллекции «Old School Motorist». Долгое время я использовал лимонную кислоту для промывки системы. Он работает хорошо, но по сравнению с Laurus менее эффективен. На форуме «Автомобилист» есть преподаватели, которые рекомендуют использовать концентраты для мытья чайников и стиральных машин. И даже говорят о хороших результатах. Но мне почему-то кажется, что накипь и химическая пленка охлаждающей жидкости — это не одно и то же.

Промывка охлаждения, технология

Процедура промывки системы охлаждения одинакова для Нивы и Шнивы. Описанные ниже работы следует выполнять либо самостоятельно, либо с помощью мастера, которому вы доверяете и который готов заплатить за целый день работы. Это не милая шутка или метафорическое сравнение, а правда. Ни одно агентство не будет тратить на это время в рассматриваемый период. Вам понадобится около 25-30 литров дистиллированной воды. Так что вот.

• Ставите машинку на уклон, таким образом, чтобы левая часть была градусов на 10 или более, ниже правой. Тут нас спасет горка, поребрик ну или как крайний вариант поддомкраченный правый борт. Это нужно для того, чтобы с блока все сливалось до последней капельки.
• Сливаем с радиатора и блока всю жижу, которая была залита. На секунду отвлекусь от темы. Иногда приезжают машины, у которых в расширительном бачке, только что живность не водится. Мне все время вспоминается рассказ о слоненке, Киплинга, и фраза о водах, мутно зеленой, зловонной, реки Лимпопо ))) Вернулись к промывке.
• Заливаем около 4 литров дистиллированной воды ( в дальнейшем ДВ), потом заливаем химию и доливаем еще 4 литра ДВ.
• Даем двигателю поработать 20 минут или чуть больше. Ничего страшного не будет, даже если вы совершите короткую поездку.
• Сливаем химию и ДВА РАЗА промываем систему ДВ. Каждый раз гоняя двигатель до срабатывания вентиляторов.
• Снимаем расширительный бачок и моем его отдельно. Все пена и вся грязь во время промывки оседает на его стенках.
• Заливаем новый рабочий антифриз.

Смывка охлаждающей жидкости Laurus, двухкомпонентная.

Двухкомпонентная промывка охлаждающей жидкости. Он более эффективен, чем цельный продукт. Схема работы в основном такая же, как и в первом случае, просто добавьте еще одну порцию «химозы».

промывка системы охлаждения

Тема статьи — промывка системы охлаждения. В своей статье про антифриз я уже писал, что переход с «тосола» на антифриз или с одной группы на другую — это не процесс «залил и залил», а серьезное дело. И поскольку люди начали спрашивать об этом, когда заказывали у меня антифриз, я решил подробнее остановиться на этом моменте. Для промывки системы охлаждения необходимо подготовиться в двух местах: Химикаты и дистиллят (25-30 литров) и полный рабочий день.

Представьте, что человек покупает подержанную бибику, все трубки контура охлаждения дубовые, хомуты ржавые, вся система «засахаренная». И они добавляют «ядерную» промывку. Как и положено, он работает очень хорошо и удаляет «целые массы» осадка со стен. Но эти «комки» забивают капилляры основного радиатора и радиатора. После этого их нужно либо вытащить и попытаться выдуть высоким давлением, либо выбросить в корзину для макулатуры. «Мягкие» моющие средства работают по принципу растворения. Грязь и химическая пленка старой охлаждающей жидкости растворяются (вместо того, чтобы разрушаться) и вытекают из системы.

Химия

Существует более двух десятков средств для промывки системы охлаждения, возможно, даже больше, но я расскажу вам о том, что использую сам, и не только для семейного автомобиля «Нива». В данном случае это продукт от производителя «Lavr». На данный момент я, вероятно, сделал около 50-70 промывок системы охлаждения с помощью этого продукта. Почему мне это понравилось? По двум причинам. Во-первых, это гуманная цена и возможность прямого сотрудничества с российским производителем. Второе — это его химические свойства. Если первый пункт не требует особых пояснений, то второй я рассмотрю отдельно.

Промывка охлаждающей жидкости и промывка двигателя может быть «мягкой» и «ядерной». Это мое определение, которое нельзя найти в литературе )))). Как я уже говорил, «ядерная» промывка может привести все в порядок, но засорить оба радиатора; «мягкая» промывка может быть менее эффективной, но более гуманной по отношению ко всей системе.

Что-то небольшое из коллекции «Old School Motorist». Долгое время я использовал лимонную кислоту для промывки системы. Он работает хорошо, но по сравнению с Laurus менее эффективен. На форуме «Автомобилист» есть преподаватели, которые рекомендуют использовать концентраты для мытья чайников и стиральных машин. И даже говорят о хороших результатах. Но мне почему-то кажется, что накипь и химическая пленка охлаждающей жидкости — это не одно и то же.

Промывка охлаждения, технология

Процедура промывки системы охлаждения одинакова для Нивы и Шнивы. Описанные ниже работы следует выполнять либо самостоятельно, либо с помощью мастера, которому вы доверяете и который готов заплатить за целый день работы. Это не милая шутка или метафорическое сравнение, а правда. Ни одно агентство не будет тратить на это время в рассматриваемый период. Вам понадобится около 25-30 литров дистиллированной воды. Так что вот.

• Ставите машинку на уклон, таким образом, чтобы левая часть была градусов на 10 или более, ниже правой. Тут нас спасет горка, поребрик ну или как крайний вариант поддомкраченный правый борт. Это нужно для того, чтобы с блока все сливалось до последней капельки.
• Сливаем с радиатора и блока всю жижу, которая была залита. На секунду отвлекусь от темы. Иногда приезжают машины, у которых в расширительном бачке, только что живность не водится. Мне все время вспоминается рассказ о слоненке, Киплинга, и фраза о водах, мутно зеленой, зловонной, реки Лимпопо ))) Вернулись к промывке.
• Заливаем около 4 литров дистиллированной воды ( в дальнейшем ДВ), потом заливаем химию и доливаем еще 4 литра ДВ.
• Даем двигателю поработать 20 минут или чуть больше. Ничего страшного не будет, даже если вы совершите короткую поездку.
• Сливаем химию и ДВА РАЗА промываем систему ДВ. Каждый раз гоняя двигатель до срабатывания вентиляторов.
• Снимаем расширительный бачок и моем его отдельно. Все пена и вся грязь во время промывки оседает на его стенках.
• Заливаем новый рабочий антифриз.

Двухкомпонентная промывка охлаждающей жидкости. Он более эффективен, чем цельный продукт. Схема работы в основном такая же, как и в первом случае, просто добавьте еще одну порцию «химозы».

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Информация по техническому обслуживанию Chevrolet Niva рекомендует менять антифриз каждые 60 000 км пробега. Но многих водителей не устраивает полный антифриз, который приходит в негодность всего через 20 тысяч. Заводской антифриз обычно дзержинский, но есть информация и о красном антифризе.

При выборе антифриза лучше использовать концентрат, а не готовый продукт. Поскольку ее можно разбавить в нужной пропорции, после промывки в системе все равно останется немного дистиллированной воды.

Концентрат Castrol Radicool SF является хорошим выбором и часто рекомендуется дилерами. Если необходимо указать готовый к использованию антифриз, хорошим выбором будет красный AGA Z40. Хорошо зарекомендовавшие себя FELIX Carbox G12+ или Lukoil G12 Red.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Протечки и проблемы

При замене охлаждающей жидкости следует проверить все компоненты и соединения на наличие возможных проблем. В конце концов, проще заменить их со слитой жидкостью, чем повредить в процессе эксплуатации. Особое внимание следует уделить хомутам, так как многие люди по каким-то причинам устанавливают стандартные червячные хомуты. Со временем шланги сжимаются, что приводит к их растрескиванию.

В целом, существует несколько основных проблем, связанных с системой охлаждения автомобиля Chevrolet Niva. Утечка золы из расширительного бачка — обычное явление. Пластик постоянно ломается и поэтому протекает. В этом случае его необходимо заменить.

Еще одна проблема — антифриз под ковриком водителя, который может вызвать сладковатый запах в салоне, а также запотевание стекол. Вероятно, причиной является протекающий радиатор. Эту проблему обычно называют «страшным сном Шевроле».

Также возможна утечка толуола из расширительного бака. Это может указывать на перфорацию прокладки головки блока цилиндров. Это можно проверить следующим образом. Когда автомобиль полностью остынет, снимают крышку расширительного бачка, запускают двигатель и энергично разгоняют его. Желательно, чтобы с вами был второй человек, который может проверить, кипит ли в это время антифриз в бачке.

Видео «Прокачка и наполнение системы охлаждения»

В этом видеоролике показано, как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля.

Прежде всего, система охлаждения Chevrolet Niva на заводе заполняется антифризом, который имеет крайне короткий срок годности. Кроме того, используемый состав и присадки менее качественны, чем современные жидкости на основе карбоксилатов или полипропиленгликоля. Поэтому многие водители предпочитают использовать антифриз при первой замене, чтобы лучше защитить систему охлаждения.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шевроле Нива

При переходе с растворителя на антифриз всегда следует промывать систему охлаждения. Это необходимо для того, чтобы новая жидкость не потеряла своих свойств при смешивании. Различные химические составы также могут привести к образованию осадка или хлопьев. Поэтому правильная процедура должна включать этап промывки между сливом и заполнением.

Эта модель очень популярна, поэтому многие знают ее под другими названиями:

Инструкции по замене охлаждающей жидкости основаны на примере 1,7-литрового бензинового двигателя. Однако здесь есть нюанс, поскольку в автомобилях после капитального ремонта 2020 года педаль акселератора управляется электроникой.

Следовательно, отсутствуют линии для подогрева дроссельной заслонки. Поэтому мы также рассмотрим вентиляцию в этом изменении. Также можно ознакомиться с тонкостями замены на обычной Ниве 4х4, замену которой мы также описали.

Слив охлаждающей жидкости

Чтобы слить охлаждающую жидкость, необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, открыть крышку расширительного бачка и подождать, пока температура не опустится ниже 60 C.

В руководстве рекомендуется выкрутить ручку регулировки температуры на максимум. Но это бессмысленно. Регулирование температуры в Chevrolet Niva осуществляется путем перемещения воздушного клапана. Это не делается путем покрытия радиатора, как на старых ВАЗах.

После того, как автомобиль немного остынет, мы начинаем сливать воду:

Если встать перед автомобилем, то справа внизу радиатора есть пластиковый клапан, который закрывает сливное отверстие. Открутите его, чтобы слить антифриз из радиатора (рис. 1). Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновую прокладку при откручивании.

Таким образом, мы полностью слили старую жидкость, но в любом случае в системе осталось небольшое ее количество, распределенное по каналам двигателя. Для качественной замены необходимо промыть систему.

Промывка системы охлаждения

Если система охлаждения Chevrolet Niva не засорена и в ней проводится только плановая замена, то для промывки используйте обычную дистиллированную воду. Для этого закройте сливные отверстия и залейте дистиллированную воду в расширительный бак.

Затем закройте крышку бака и запустите двигатель. Нагревайте его до тех пор, пока термостат не откроется, чтобы промыть оба контура. Затем выключите его, подождите, пока он остынет, и слейте воду. Для получения хороших результатов рекомендуется проделать эту процедуру 2-3 раза.

Читайте также: Ремонт автоматической коробки передач: Понимание всех нюансов ремонта автоматической коробки передач с экспертным центром ZF.

Если система вашего автомобиля сильно загрязнена, мы рекомендуем использовать специальные химические растворы. Для этой цели подходят смывки таких известных марок, как LAVR или Hi Gear. Рекомендации и инструкции обычно указаны на обратной стороне емкости с промывочным раствором.

Заливка без воздушных пробок

Чтобы правильно залить новый антифриз в Chevrolet Niva, необходимо выполнить несколько шагов. В конце концов, от этого зависит, образуется ли в системе воздушная пробка или нет. Дренажные отверстия будут постепенно закрываться, поэтому пока оставим их открытыми:

1. Начинаем заливать антифриз в расширительный бачок, как только он потечет через сливное отверстие в радиаторе, ставим пробку-барашек на место.
2. Продолжаем залив, до того момента пока теперь не потечет из отверстия в блоке. После чего его тоже закрываем. Сливной болт на блоке необходимо зажимать с небольшим усилием, примерно 25-30 Н•м, это если есть динамометрический ключ.
3. Теперь нам нужно выпустить воздух из верхней точки радиатора. Для этого находим специальную пробку, место которой показано на фото (Рис.3). Немного откручиваем ее, продолжаем заливать антифриз в бачок, как только он потечет, заворачиваем пробку на место.

Последствия несвоевременной замены

Кратко проинформируйте о последствиях несвоевременной замены охлаждающей жидкости:

1. В охладительной системе появятся отложения. Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь забьет расширительный бачок и радиаторное устройство. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения.
2. Отопитель будет работать неэффективно. Работоспособность печки нарушится в результате непроходимости патрубков из-за образования отложений в них. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года.
3. Автомобильный двигатель перегреется. При нарушении интервалов замены закончится срок эксплуатации хладагента, в результате чего он потеряет свои свойства. Из-за этого антифриз не сможет эффективно охлаждать мотор, что в итоге станет причиной перегрева. Постоянная езда на автомобиле Дэу Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого будет искривлена плоскость на блоках, куда устанавливается ГБЦ. Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу из строя сальников. Они начнут сочиться и пропускать смазку, придется искать место утечки масла.

Замечания и рекомендации

После слива жидкости в следующий раз необходимо подождать, пока блок остынет до 40-50 градусов, ни в коем случае нельзя заливать холодные жидкости в горячий блок (особенно зимой). При каждой заправке проверяйте, не выходит ли из нагревателя горячий воздух и нет ли воздушной пробки. Старайтесь не вдыхать слишком много горячих паров антифриза. Необходимо использовать резиновые перчатки и желательно защитные очки. Я ежедневно вдыхаю божественный аромат масла и масел и не чувствую недомогания. Но мое тело гораздо хуже реагирует на горячие пары антифриза. Головные боли и тошнота есть, и я точно знаю, что не беременна ))

Нива Шевроле, Нива, ВАЗ замена охлаждающей жидкости

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva.

Замените бензин (антифриз) без задержки воздуха в автомобиле Нива ВАЗ. Закупка толуола в качестве замены

Удаление воздушных пробок из системы охлаждения автомобиля.

Промывка системы охлаждения.

Замена толуола на антифриз. Нива Шевроле.

Система охлаждения 2123+ 2101, система охлаждения двигателя

Как снять воздушный блок ВАЗ НИВА. Правильное устранение воздушной пробки ВАЗ НИВА.

Chevrolet Niva, решите проблему закипания!

Как и чем промыть радиатор и систему охлаждения двигателя?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Chevrolet>Niva

Читайте также: Грязный антифриз в расширительном бачке. Коричневый антифриз (толуол). Почему? Мы рассмотрим наиболее важные причины. Почему охлаждающая жидкость двигателя темнеет

Как заменить радиатор охлаждения на Ниве Шевроле

Во время работы выхлопные газы двигателя достигают температуры до 2 000 градусов Цельсия. Однако только часть этой энергии используется для питания автомобиля. Оставшееся тепло отводится наружу через систему охлаждения.

Когда температура двигателя превышает нормальную, смазка начинает гореть, уменьшая зазоры между компонентами и вызывая их износ.

Эксплуатация двигателя при низких температурах также нежелательна. Переохлаждение снижает производительность из-за высоких тепловых потерь. Конденсат образуется на стенках цилиндра, препятствуя потоку смазки. Помимо износа компонентов, это также повышает риск коррозии.

Система охлаждения двигателя предназначена для поддержания баланса в системе. Обычно используются два типа охлаждения: Жидкостное охлаждение и воздушное охлаждение. Воздушное охлаждение используется редко из-за его низкой эффективности. Жидкостное охлаждение более широко используется в автомобильной промышленности.

Он также может быть как открытым, так и закрытым. Открытое охлаждение является менее сложным, пар выходит в окружающую среду и его необходимо часто пополнять. Закрытая система используется во всех современных автомобилях и характеризуется более высоким давлением жидкости.

Температура антифриза или отопительной воды может достигать 120 градусов.

Существуют также различия в типе циркуляции жидкости: термосифонная и принудительная циркуляция.

Существуют также комбинированные системы, в которых головки цилиндров охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров охлаждаются за счет естественного движения нагретой жидкости.

Система охлаждения автомобиля Niva Chevrolet работает по замкнутому контуру с принудительной циркуляцией. Устройство состоит из таких компонентов, как радиатор, насос, вентилятор, шланги и расширительный бачок.

Жидкость вокруг цилиндров находится в так называемой рубашке охлаждения. Затем нагретый антифриз поступает в радиатор, который охлаждается потоком воздуха. Затем охлажденная охлаждающая жидкость поступает обратно в рубашку охлаждения.

Основная функция радиатора — отбор тепла от охлаждающей жидкости. Обычно он состоит из сердечников, верхнего резервуара и нижнего резервуара. По конструкции радиаторы могут быть оребренными или сотовыми.

Внутри панелей находятся овальные или круглые трубы, в которые поступает антифриз. Обычно используются овальные трубы, поскольку они лучше выдерживают высокое давление. Они не трескаются при замерзании, а лишь изменяют свою форму и расширяются.

Особенно интересно: Проверка признаков неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Наличие пластин повышает жесткость конструкции и способствует более быстрому охлаждению.

Расширительный бак используется для предотвращения чрезмерного повышения давления, когда охлаждающая жидкость нагревается и увеличивает свой объем. К резервуару всегда прилагается специальная крышка с клапаном, который выпускает воздух, снижая давление в системе. Для изготовления резервуара обычно используется белый или прозрачный пластик, чтобы можно было проверить уровень антифриза. Обычно его проверяют, когда двигатель холодный.

Насос циркулирует антифриз в системе. Обычно это крыльчатка, приводимая в движение коленчатым валом двигателя. Для предотвращения утечек на валу имеются уплотнения.

Видео «Прокачка и наполнение системы охлаждения»

В этом видеоролике показано, как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля.

Прежде всего, система охлаждения Chevrolet Niva на заводе заполняется антифризом, который имеет крайне короткий срок годности. Кроме того, используемый состав и присадки менее качественны, чем современные жидкости на основе карбоксилатов или полипропиленгликоля. Поэтому многие водители предпочитают использовать антифриз при первой замене, чтобы лучше защитить систему охлаждения.