Как снять двигатель с газели

Кап. ремонт УМЗ-4216. Часть 1. Снятие

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель Приехали. Так она простоит еще пару месяцев

Купил я эту ГАЗель за цену самой низкой стоимости на рынке за этот год выпуска. Предполагая, что за эти скромные деньги возможны какие-то тех. сложности в процессе эксплуатации авто, я, по-возможности, машину берег и без надобности особо не использовал. Это примерно как отказываться от поездки на кабриолете в дождь.

В итоге, за 8 месяцев владения машиной пробег составил около 2200 км . И за это время было сделано следующее:

— Отремонтировано реле переключения дворников (2000 руб.)
— Заменен моторчик привода дворников (1200 руб)
— Заменена помпа (2300 руб)
— Заменены ремень привода гидроусилителя (2 шт. — 400 руб.) и ремень генератора (300 руб.)
— Заменено масло (Mobil 10W40 полусинтетика — 2000 руб.)
— Заменена охлаждающая жидкость (красный антифриз (750 руб)
— Заменены передние покрышки (2шт. КАМА 301 — 9000 руб.)

И вот, в один погожий, жаркий день я попал в небольшую в пробку, примерно на 40 минут. В самом начале затора я понял, что двигатель скоро "ляжет". Электровентилятор (гидромуфту убрал прежний собственник) крутился не переставая, а температура держалась на уровне 100 градусов. И даже не смотря на включенную на максимум печку, воздух которой обжигал пальцы ног в тапках, двигателю стало совсем худо. Началась потеря мощности, прострелы в глушитель, машина отказывалась ехать. Чтобы продвинуться немного вперед и не заглохнуть, мне приходилось поднимать обороты до 2500-3000 и только тогда отпускать сцепление. Все остальное время ощущение было будто якорь к кузову привязан и глох я неоднократно. Внутренне умоляя машину не вставать колом по середине пробки, с остановками и передышками, кое-как доехал до дома.

На утро, добираясь до гаража, ситуация не поменялась (наивный))). Надеясь обойтись "малой кровью" купил новые провода и свечи. Все тщетно. Можно конечно поменять катушки и сгонять (доползти) к диагносту, но скорее всего это пробитие прокладки или задиры цилиндров- думал я. Потому грязь, похожую на землю, нахожу под крышкой расширительного бачка. Потому что греюсь, не смотря на обжигающую печку. К тому же расход масла 500-1000 на 1000 км. К тому же, при последней его замене, в магнитной пробке поддона нашёл металлический обломок, похожий на кусочек кольца. Надо вскрываться.

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель Грязь на крышке расширительного бачка и на стенках при том, что антифриз полностью новый

Сел в машину размышлять, что делать: побарахтаться еще с диагностикой и попытаться решить проблему не вскрывая двигатель или начать разбирать и ремонтировать все самому. Может отвезти в сервис на капиталку. Или лучше вообще продать, как есть. Ввязываться ли мне в очередную авантюру с ремонтом или нет? Меня смущало, что это была незапланированная работа, не по деньгам, не по времени.

Но в какой-то момент я подумал: "а почему бы и нет". То, что капиталка ГАЗели рано или поздно настанет я предполагал еще в момент покупки, не зря же она стоила дешевле остальных. Сейчас лето — лучшее времени года для ремонта: когда, если не сейчас. Гараж у меня есть, инструменты есть, с ремонтом меня никто не гонит. Все что не умею — научусь. Всего чего нет — куплю. Короче, погнали.

Задачу поставил себе простую: собрать надежный двигатель. Если делать, то делать капитально, чтобы ближайшие тысяч 100 он мозги мне не компостировал.

Снимал все сам, в единственном числе. Поэтапно заняло это четыре дня. Под машиной налазился вдоволь. Плюс еще разбирал дня три.

Из замечаний:
— Гайки на головке блока цилиндров были реально перетянуты
— Весь двигатель в черном налете из-за плохого масла
— Закоксованы кольца, подзалегли
— Задиры в цилиндрах в рамках допуска))
— Из-за кратера на четвертом цилиндре, где собиралось масло, постоянно чернела свеча
— Был страх откручивания шпилек из блока. Насмотревшись роликов в ютуб я готовился к худшему. Но, на моё радостное удивление, все прошло гладко
— Если честно, после того как разобрал, посмотрев на поршни, головку, подумал, что в она бы еще походила и без капиталки) Надо было реально к диагносту ехать или для начала просто поменять прокладку. Но я вошёл в раж и меня было не остановить)

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель Раз Два Два с другого ракурса Три Три с другого ракурса Что это за отпечатки на цилиндре? Следы попадания ОЖ в цилиндр? Задир на втором Фото в бортжурнале ГАЗ Газель Задир на третьем Кратер на четвертом Задиры на поршнях При откручивании головы болты были перетянуты, тянули от души. Прокладка оказалась целой. Фото в бортжурнале ГАЗ Газель Снял двигатель Разобрал до винтика »Лего» Сложил в машину, повез на расточку

Газель до 2009 года. Снятие и установка двигателя УМЗ-4216

Снимаем двигатель при необходимости его ремонта или замены. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «Замена топливного фильтра», с. 162). Отсоединяем наконечник трубки подачи топлива от патрубка топливной рампы (см. «Снятие топливной рампы и форсунок», с. 97).

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Сливаем из двигателя масло (см. «Замена масла и масляного фильтра», с. 44) и охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 108).

Снимаем радиатор системы охлаждения (см. «Снятие радиатора», с. 110) и крыльчатку вентилятора (см. «Снятие крыльчатки вентилятора», с. 110).

Отсоединяем шланг подвода воздуха от патрубка дроссельного узла (см. «Снятие дроссельного узла», с. 99). Отсоединяем приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора (см. «Снятие приемной трубы», с. 116). Отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла, а наконечник оболочки троса — от кронштейна (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки», с. 101).

Отсоединяем от ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов и трубку подвода паров топлива от клапана продувки адсорбера (см. «Снятие ресивера», с. 46). Отсоединяем наконечник «массового» провода и держатель топливной трубки от шпилек головки блока цилиндров (см. «Снятие головки блока цилиндров», с. 56).

Отсоединяем от патрубка корпуса термостата подводящий шланг радиатора отопителя (см. «Снятие головки блока цилиндров», с. 56), а от патрубка и штуцера крышки термостата — соответственно подводящий шланг радиатора системы охлаждения и пароотводящий шланг расширительного бачка (см. «Снятие и проверка термостата», с. 109). Отсоединяем от патрубков насоса охлаждающей жидкости отводящие шланги радиатора отопителя и радиатора системы охлаждения (см. «Снятие насоса охлаждающей жидкости», с. 112).

Ключом «на 14» отворачиваем наконечник шланга подвода масла к масляному радиатору, удерживая корпус крана ключом «на 19».

. и отсоединяем шланг от крана.

Отсоединяем от штуцера поддона картера шланг слива масла из масляного радиатора (см. «Снятие поддона картера», с. 61).

Отсоединяем наконечники проводов от выводов стартера (см. «Снятие и проверка стартера», с. 272) и генератора (см. «Снятие генератора 3282М.3771», с. 267).

Отсоединяем колодки переднего жгута проводов от форсунок; катушки зажигания; регулятора холостого хода; датчиков: положения дроссельной заслонки, положения коленчатого вала, фаз, абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, температуры охлаждающей жидкости, детонации, неровной дороги, аварийного давления масла. Отворачиваем болты крепления насоса гидроусилителя руля к кронштейну и регулировочной планке (см. «Проверка состояния ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления», с. 232). Не отсоединяя от насоса шланг наполнительной и трубку нагнетательной магистралей, отводим насос в сторону от двигателя и закрепляем на раме.

Снимаем коробку передач (см. «Снятие коробки передач», с. 187). После демонтажа коробки передач двигатель снизу поддерживает упор.

Отводим жгуты проводов в сторону от двигателя.

Закрепляем цепь подъемного устройства за два рыма, расположенные на двигателе. Натянув цепь, отворачиваем гайки шпилек верхнего крепления правой и левой опор силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата», с. 65).

Перед тем как вынимать двигатель из моторного отсека, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, жгуты проводов отсоединены от двигателя и отведены в сторону.

С помощью подъемного устройства поднимаем и вынимаем двигатель из моторного отсека.

Снятие и установка двигателя ЗМЗ 405 ГАЗ-2705

Работу по снятию двигателя производить в следующем порядке:

— открыть капот и снять его, отвернув четыре болта его крепления к петлям;
— слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, отвернув пробку на радиаторе и открыв краники на блоке цилиндров и отопителе. Снять пробку расширительного бачка;
— слить масло из картера двигателя и из коробки передач, отвернув пробки сливных отверстий. После слива масла пробки поставить на место и туго затянуть;
— снять аккумуляторную батарею;
— зацепить двигатель за грузовые проушины и натянуть цепь тали.
Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива
Снять аккумуляторную батарею.
Снять капот.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отвернуть шесть болтов 1 и снять передний брызговик 2 двигателя.
Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
Слить масло из картера двигателя.
Слить масло из коробки передач.
Снять радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
Снять катушки зажигания.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.

Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.

Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.

Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.

Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.

Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.

Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.

Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.

Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.

Читать:

Почему машина не заводится с ключа

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отсоединить провода от генератора.

При отсоединении штекеров, желательно нанести метки, чтобы не перепутать.

Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.

Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.

Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

Отсоединить провода от стартера.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Вывернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

Ослабить затяжку хомута и снять шланг слива жидкости из отопителя со штуцера радиатора отопителя.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отвернуть гайку 1, снять датчик детонации 2 и отвести его вместе с проводом в сторону от двигателя.

Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок. Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.

Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.

Зацепить двигатель талью за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отвернуть гайку и отсоединить от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

Снять систему выпуска отработавших газов.

Снять коробку передач.

Снять картер сцепления.

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров.

Затем приподнять заднюю часть двигателя и снять усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции

Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

Проверить, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

Осторожно вынуть двигатель вверх.

Устанавливают двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Распределение работ по сторонам автомобиля

Работы, проводимые снизу автомобиля:

— снять карданный вал в сборе;

Указания по снятию и установке двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

— установить пробку-заглушку в отверстие удлинителя коробки передач;
— отвернуть гайки крепления задней опоры двигателя к поперечине;
— отсоединить поперечину от рамы автомобиля и снять поперечину;
— отсоединить вал спидометра от коробки передач;
— отсоединить кронштейн крепления приемных труб системы выпуска отработавших газов от коробки передач;
— отсоединить приемные трубы от выпускного коллектора двигателя;
— отсоединить провода от выключателя света заднего хода на коробке передач;
— отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления и отсоединить цилиндр от картера сцепления.

Работы, проводимые с левой стороны автомобиля:

— отсоединить от распределителя зажигания провода высокого и низкого напряжения, идущие к катушке зажигания, провода от стартера, от датчиков давления и аварийного давления масла на масляном фильтре, от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата и датчика сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости в крышке головки цилиндров;
— отсоединить шланг топливопровода от топливного насоса; — отвернуть болт крепления левой подушки к кронштейну на двигателе.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля:

— отсоединить провода от генератора;
— отсоединить шланги забора теплого и холодного воздуха от воздушного фильтра, патрубков забора воздуха, термозащитного экрана выпускной трубы и снять их;
— отсоединить шланг вентиляции картера от воздушного фильтра, крышки коромысел и снять его;
— снять крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра;
— отогнуть усы стопорных шайб и отвернуть гайки крепления корпуса воздушного фильтра, осторожно снять гайки и стопорные шайбы, исключив попадание их в двигатель;
— снять корпус воздушного фильтра с фланцем и прокладками, закрыть карбюратор чистой салфеткой;
— отсоединить провода от карбюратора;
— отсоединить от карбюратора тросик привода дроссельных заслонок и тягу воздушной заслонки;
— отсоединить от карбюратора шланг топливопровода перепуска топлива;
— отсоединить шланги от электромагнитного клапана системы экономайзера принудительного холостого хода;
— отсоединить два шланга отопителя от двигателя;
— отсоединить краник слива охлаждающей жидкости;
— отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от впускной трубы;
— отсоединить провод «массы»;
— отвернуть болт крепления правой подушки к кронштейну на двигателе.

Работы, проводимые спереди:

— снять решетку облицовки радиатора, ослабив болты крепления;
— отсоединить трос замка капота;
— отвернув болты, снять верхнюю панель облицовки радиатора;
— отвернув болты, снять планку нижнего крепления облицовки радиатора;
— отсоединить шланги от расширительного бачка к корпусу термостата и распределительному патрубку;
— отсоединить шланги от радиатора и от двигателя, снять шланги;
— отвернуть болты крепления радиатора и снять его.

Работы, проводимые внутри кузова:

— поднять к рукоятке рычага переключения передач резиновый уплотнитель;
— отвернуть колпак крепления рычага на горловине крышки коробки передач и вытащить рычаг вверх;
— закрыть отверстие в горловине чистой салфеткой. Вынуть двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач.

Установка двигателя на место производится в последовательности, обратной снятию.

Как снять двигатель?

КПП всё равно придётся снимать..не дадут рулевые тяги и балка. но мы когда сами капиталили 406 (правда на Газели) мы движок максимально облегчили, что бы легче было. снимали поршня, колено маховик. вытаскивать осталось тока блок, муж его один вытащил
если ямы нет, то можно поддомкратить машину