Как снять главный цилиндр сцепления форд фокус 2

5

Замена главного цилиндра сцепления

Сегодня провёл день в неудобной позе…меняя цилиндр сцепления.
Эх…вот оно и случилось…на пробеге 104300км…потек главный цилиндр сцепления. Позывы были давненько…раньше подкапывало по чуть чуть, а в последнее время заметил, что коврик под ногами стал очень сырой…думал дотяну, но жидкость уходила стремительно.

Замена не скажу что мучительная и трудная…напротив, трудного ничего нет. Трудность в расположении точек крепления педали и вообще инженерный ход мысли конструкторов оставляет желать лучшего.

Вкратце расскажу как делал. Подробнее попробую загрузить видео, но с телефона это не сделать. Буду у компа, загружу видео .
Итак, поехали!
1. Снимаем АКБ и короб АКБ
2. Шприцом( 120кубиков) с длинным шлангом отсасываем жидкость из бачка, но не всю, дабы не завоздушить тормозную систему.
3. Отсоединяем 2 шланга от ГТЦ на моторном щите. (На верхнем шланге бымтросъемный механизм, потянув на себя кольцо, выходит трубка, а на нижнем стопорное кольцо, тянуть кольцо вниз.)
4. Далее лезем в салон и нагибаемся…
5. Видим педаль сцепления. Она на кронштейне крепится 4 гайками. 3 из них видны и трудностей не возникает их открутить, а четверная вверху ближе к колесу. Сдернул её обычным рожковым ключом, а далее рукой хорошо пошла.
6. Открутив педаль чуть её пододвигаем к себе. Цилиндр с предал в зацеплении. Его необходимо раскрепить и повернуть цилиндр против часовой стрелки и вывезти из зацепления с кронштейном.
7. Вытаскиваем и меняем цилиндр и собираемых все в обратной последовательности.

После установки цилиндра, все собираем, ставим АКБ и прокачиваем сцепление, добавляя жидкость в бачок.

Всем счастья:)

Рабочее место Заказывал цилиндр от Мазда 3, а пришел FoMoCo Клеймо форда Номерок цилиндра мазды. Цена в сравнении с фордовским в 2 раза ниже Без АКБ и короба. Трубки цилиндра там, где сыро) Новый внизу, оригинал форд. Потекший сверху

Запчасти

Ford Focus Wagon 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2005

Ford Focus, 2009

Комментарии 21

Прочитал твой гайд, по данному тексту все так просто и легко… а по факту… неделю назад менял моторчик печки и думал что там геморрой… но после замены цилиндра сцепления… да лучше бы я еще три моторчика печки махнул… ты забыл указать что короб АКБ не снимается, а просто откручиваетсч и отодвигается в сторону, что чтобы снять короб АКБ нужно еще снять дворники жабо и пластиковую накладку под жабо. Чтобы отцепить трубки от цилиндра нужно либо иметь тонкие пальцы длиной сантиметров пр 15 с пятью суставами каждый, либо нужно отсоединить жгут АБС, а это тоже не самая легкая задача, особенно если за 200ткм пробега туда ни разу не лазили…
Забыл сказать что на конце нижней трубки сидит мааааааленькое резиновое колечко которое может улететь куда угодно, а профиль у него своеобразный и какое угодно туда не подойдет… у меня оно чудом упало на подрамник, где я его чудом и нашел когда выяснилось что тормозуха херачит из под шланга при нажатии на педаль. И это только что касается подкапотки… в салоне еще веселее… Как ты сделал этот посредний болтик Рожковым ключом? Признайся у тебя рука сломана в трех местах и срослась неправильно? Поэтому ты залез?₽ Ключ там вообще не налазит потому что мешается ВСЕ… Кое как накинул трещотку с маленькой головкой на 10, сорвал гайку. Главной ошибкой было что я не запомнил в какой позе я одевал головку на гайку, гайка немного открутилась руками а дальше пришлось опять мучаться, там рука то еле пролазит и то только в одной позе, а друг с более толстой рукой даже нащупать эту гайку не смог. А рука с вороткрм вообще заходит только если ее обильно смазать. Ну или нещадно раздирая в кровь засовывать. Ах да, автор забыл сказать что чтобы отцепить цилиндр от педали нужно отвертками нажать С ДВУХ СТОРОН ОДНОВРЕМЕННО на два фикрасотора, и все это в неудобной позе и ограниченном пространстве. Ладно, разобрал. Поставить на место тоже не просто так, если засунуть на место педаль — не влезет цилиндр, если засунуть цилиндр — не лезет педаль, если засовывать их вместе то крепление педали в районе того самого четвертого болта НЕ ВЛЕЗАЕТ, потому что во что то упирается, в итоге нужно чуть чуть просунуть цилиндр в педаль, потом аккуратно найти положение в котором цилиндр встанет на свое место и при этом педали ничего не будет мешать встать на место, потом уже зафиксировать цилиндр на кронштейне педали и собирать все до кучи. Вообще процедура заняла два часа но они показались мне вечностью. А так все просто и банально������

Аж прослезился…������не помню, чтобы настолько мучительно это было, все таки почти 7 лет прошло, но руки у меня не переломный и пальцы не по 15 см��повеселил конечно…главное, что все получилось��

Ошибся, головку не на 10 а на 12)

JaroslavLog

Прочитал твой гайд, по данному тексту все так просто и легко… а по факту… неделю назад менял моторчик печки и думал что там геморрой… но после замены цилиндра сцепления… да лучше бы я еще три моторчика печки махнул… ты забыл указать что короб АКБ не снимается, а просто откручиваетсч и отодвигается в сторону, что чтобы снять короб АКБ нужно еще снять дворники жабо и пластиковую накладку под жабо. Чтобы отцепить трубки от цилиндра нужно либо иметь тонкие пальцы длиной сантиметров пр 15 с пятью суставами каждый, либо нужно отсоединить жгут АБС, а это тоже не самая легкая задача, особенно если за 200ткм пробега туда ни разу не лазили…
Забыл сказать что на конце нижней трубки сидит мааааааленькое резиновое колечко которое может улететь куда угодно, а профиль у него своеобразный и какое угодно туда не подойдет… у меня оно чудом упало на подрамник, где я его чудом и нашел когда выяснилось что тормозуха херачит из под шланга при нажатии на педаль. И это только что касается подкапотки… в салоне еще веселее… Как ты сделал этот посредний болтик Рожковым ключом? Признайся у тебя рука сломана в трех местах и срослась неправильно? Поэтому ты залез?₽ Ключ там вообще не налазит потому что мешается ВСЕ… Кое как накинул трещотку с маленькой головкой на 10, сорвал гайку. Главной ошибкой было что я не запомнил в какой позе я одевал головку на гайку, гайка немного открутилась руками а дальше пришлось опять мучаться, там рука то еле пролазит и то только в одной позе, а друг с более толстой рукой даже нащупать эту гайку не смог. А рука с вороткрм вообще заходит только если ее обильно смазать. Ну или нещадно раздирая в кровь засовывать. Ах да, автор забыл сказать что чтобы отцепить цилиндр от педали нужно отвертками нажать С ДВУХ СТОРОН ОДНОВРЕМЕННО на два фикрасотора, и все это в неудобной позе и ограниченном пространстве. Ладно, разобрал. Поставить на место тоже не просто так, если засунуть на место педаль — не влезет цилиндр, если засунуть цилиндр — не лезет педаль, если засовывать их вместе то крепление педали в районе того самого четвертого болта НЕ ВЛЕЗАЕТ, потому что во что то упирается, в итоге нужно чуть чуть просунуть цилиндр в педаль, потом аккуратно найти положение в котором цилиндр встанет на свое место и при этом педали ничего не будет мешать встать на место, потом уже зафиксировать цилиндр на кронштейне педали и собирать все до кучи. Вообще процедура заняла два часа но они показались мне вечностью. А так все просто и банально������

:)) я пока только снял … как подумаю, что это обратно все ставить … прямо БОЛЬ и МГЛА !

камрады ! кто будет страдать с "четвертой" гайкой этой — сверлите сразу напротив нее в пластике отверстие под удлинитель ! тогда она элементарно откручивается …

Делал сегодня данную процедуру и матерился всеми известными мне словами. Это просто невероятный пи… Крепление пели сцепления, такого гемороя я не славливал не на одной машине а их было штук 15 за время моего стажа. Просто боль и плакать хотелось когда в позе хер знает кого пытаешься открутить самый дальний левый болт

Раскрепить шток цилиндра от педали, звучит так просто, а по факту психологическая травма, и ещё одно слово в копилку о том, что чпокус это ублюдская одноразовая повозка, а ведь ещё надо как то закрутить тот верхний левый болт крепления педали…

Меняем главный цилиндр сцепления на Форд Фокус 2 своими руками

Замена главного цилиндра сцепления на Форд Фокус 2 у официалов обойдётся примерно 3 тысячи рублей, плюс сам новый цилиндр, который продадут тоже они. К примеру, цилиндр немецкой фирмы Sachs можно купить как за 5, так и за 7,5 тысячи. К этому прибавим тормозную жидкость и очиститель (примерно 2 тысячи). На все про все придётся потратить не меньше 12 тысяч рублей. Похоже, отличный повод заменить главный цилиндр сцепления на втором Фокусе своими руками.

Когда необходимо менять главный цилиндр сцепления на Форд Фокус 2

Главный цилиндр сцепления.

Регламент ТО от производителя не предполагает ремонт главного цилиндра сцепления. В случае течи или другой неисправности его заменяют новым. Ресурс узла не определён, так как зависит от интенсивности использования, качества тормозной жидкости и качества изготовления самого цилиндра. Вот возможные признаки неисправности:

1. Сцепление не выключается или выключается не полностью при нажатой до конца педали, из-за чего передачи могут включаться с усилием.
2. Жидкость уходит из бачка . Чтобы винить в этом главный цилиндр, убеждаемся, что течи нет на рабочем цилиндре сцепления и магистраль высокого давления не пропускает жидкость. Первый признак потёкшего цилиндра — попадание тормозной жидкости в салон или появление потёков на моторном щитке.
3. Сцепление выключается только после нескольких нажатий на педаль . Это говорит о завоздушивании гидропривода.

Артикулы и хитрости

И ещё одна хитрость. Форд устанавливает главные цилиндры сцепления от компании Luk, но с логотипом Ford.

Вот он Луковский оригинальный цилиндр сцепления на Фокус 2

Такой, как бы оригинальный цилиндр и будет стоить порядка 7-7,8 тысячи рублей. Абсолютно идентичный, но без фордовского логотипа, стоит почти вдвое меньше, от 4 до 4,8 тысячи. Его каталожный номер 511017610 и этот цилиндр можно смело устанавливать вместо заводского.

Можно найти аналоги подешевле, к примеру, BSG 30425012 оценили в 3 700 рублей, но экономия не такая существенная, а качество этого цилиндра не проверено опытом.

Меняем главный цилиндр сцепления (алгоритм)

Работа по замене цилиндра осложняется тем, что он находится высоко под кромкой щитка моторного отсека. В доступном месте его замена заняла бы от силы 15 минут, но в нашем случае придётся повозиться. Из инструментов понадобится набор головок, медицинский шприц и стандартный инструмент. Поехали.

Чтобы добраться до цилиндра, придётся снять аккумулятор и его полку. Она крепится на трёх болтах, которые видно после демонтажа АКБ.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Демонтируем педаль сцепления.

Демонтируем педаль в сборе.

Отсоединяем педаль от штока.

Видео о замене главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2

Сборка и установка новой детали выполняется в обратном порядке.

Когда соберём узел и установим шланги на место, не забываем проверить уровень ТЖ, доливаем до максимума и обязательно прокачиваем систему, удаляя остатки воздуха.

Таким образом, потратив около часа, мы сэкономили на работе немаленькие деньги и заменили главный цилиндр привода сцепления своими руками. Удачной работы и ровных всем дорог!

132-2 Ремонт Ford Focus II

Главный цилиндр сцепления снимаем для замены в случае его выхода из строя. Главный цилиндр закреплен на кронштейне педали сцепления и расположен высоко под передней панелью, поэтому процесс его замены достаточно трудоемкий.
В моторном отсеке откачиваем часть тормозной жидкости из расходного бачка таким образом, чтобы ее уровень оказался ниже штуцера подсоединения наливной трубки привода выключения сцепления.

Отсоединяем от расходного бачка муфту наливной трубки привода выключения сцепления.
Разъединяем трубки, соединяющие главный и рабочий цилиндры сцепления. Муфта закреплена через резиновую опору в кронштейне под вакуумным усилителем тормозов.
Для разъединения…

…отверткой поддеваем пружинный фиксатор и сдвигаем его вверх, а затем…

…вынимаем наконечник трубки из муфты.
Вынимаем муфту с резиновой опорой из кронштейна крепления.
В салоне автомобиля сдвигаем сиденье водителя назад до упора. Для большей наглядности дальнейший процесс снятия главного цилиндра сцепления показан на автомобиле со снятыми передней панелью и валом рулевого управления.
Снимаем датчик положения педали.

Отводим его в сторону на жгуте проводов.
Вынимаем из отверстий в кронштейне педали пистоны крепления жгута проводов (эту операцию можно выполнить и после снятия кронштейна).

Ключом или головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали сцепления к кузову автомобиля…

…и снимаем кронштейн со шпилек крепления вместе с трубками гидропривода выключения сцепления.
Трубки при этом осторожно вынимаем из отверстия в кузове автомобиля, ведущего в моторный отсек из салона.
Дальнейшую работу проводим на верстаке. Подцепив отверткой пружинный фиксатор…

…вынимаем наконечник трубки из муфты на корпусе главного цилиндра сцепления.

Сжав пластиковый фиксатор, отсоединяем наливную трубку от штуцера на корпусе главного цилиндра сцепления.
Наконечник штока главного цилиндра сцепления закреплен в теле педали с помощью пластмассового фиксатора.

Двумя отвертками сжимаем пластмассовый фиксатор…

…и выводим его из тела педали.
Корпус главного цилиндра сцепления закреплен в кронштейне педали. Поворачиваем корпус главного цилиндра по часовой стрелке таким образом, чтобы выступы на корпусе цилиндра совместились с пазами в кронштейне…

…и вынимаем главный цилиндр сцепления из кронштейна.
Сборку узла выполняем в обратной последовательности. После сборки необходимо долить тормозную жидкость в расходный бачок до максимального уровня и прокачать гидропривод выключения сцепления (см. «Прокачка гидравлического привода выключения сцепления»).

Замена главного цилиндра привода выключения сцепления в автомобиле Ford Focus 2

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», раздвижные пассатижи, отвертка с плоским лезвием, медицинский шприц.

Замена главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2

1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, например, большим медицинским шприцем.

Примечание:

Бачок, общий для главных цилиндров тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: две для раздельных контуров гидропривода тормозов и одна для гидропривода выключения сцепления.

3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

4. Сожмите фиксаторы наконечника шланга к главному цилиндру выключения сцепления Форд.

5. Отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра.

6. Отожмите отверткой фиксатор наконечника трубопровода гидропривода выключения сцепления.

7. Отсоедините трубопровод от главного цилиндра привода выключения сцепления.

8. Снимите педаль сцепления в сборе с кронштейном.

9. Извлеките в салон главный цилиндр сцепления Форд Фокус 2 из отверстия в щите передка.

Примечание:

Помимо описанного способа, можно снять педаль сцепления в сборе с главным цилиндром привода выключения сцепления и затем отсоединить цилиндр от кронштейна педали.

10. Осмотрите чехол и уплотнитель цилиндра. Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные детали замените.

11. При необходимости отсоедините от цилиндра шланг, сдвинув фиксатор А его наконечника.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода.