Замена смазки в ШРУС-ах
Пока стою на ремонте кузова решил перезабить смазку в ШРУС-ах. Как я это сделал. Откручиваем ступичечную гайку.
Откидываем шаровые, ослабляем стяжку, которая держит пыльник внутреннего ШРУСа (трипода), отгибаем стойки и достаем ШРУС целиком 
Вот они лежат грязные, моя задача сделать их чистыми с новой смазкой внутри 
Разбираем внутренний ШРУС (Трипод), для этого нужно скинуть стопорное кольцо 
Это всё нужно очистить до блеска, при том ушло очень много бумаги в виде салфеток и три-четыре тряпки 
Разбираем внешний ШРУС, делается это довольно просто, надавливаем на сепаратор с шариками с одной из сторон до упора, если не идёт или идёт туго, то можно немного постучать через пластик или деревяшку. 
И так по очереди все шарики 
Достаем шарики, запоминаем их позиции. Я для этого сделал картонку с отверстиями и вставлял туда шарики по очереди. 
На этом фото показана основная причина выхода из строя ШРУС-ов — крекинг-коррозия. Особенно усугубляется всё, когда смазка теряет смазывающие свойства (5-10 лет с момента выпуска смазки 
Сепаратор помечаем, помечаем звездочку внутри. Все позиции, включая положение шариков в будущем должны быть сохранены. Всё чистим, промываем. 
Для ШРУС данного типа требуется два разных вида смазка, для внешних я купил смазку с Дисульфатом Молибдена. Very Lube литиевая смазка для ШРУС 
Для трипода была куплена смазка Mobil Mobilgrease XHP 222, смазка на литиевом комплексе, не сказать, что идеальный вариант, но это один из самых доступных вариантов на рынке, по приемлемой цене. 
Характеристики смазки Very Lube 
Забиваем дно гранаты смазкой для ШРУС с молибденом, собираем весь внешний шарнир, устанавливаем стопорное кольцо и вбиваем ось в него. 
Собираем ТРИПОД, главное запомнить позицию при демонтаже и учесть совпадение меток-насечек 
Забиваем смазкой весь внешний ШРУС, так, что бы она начала выходить наружу, немного ложим смазки в пыльник 
ШРУС очищен и собран. 
Mobil Mobilgrease XHP 222 
Тщательно смазываем ТРИПОД 
Вычищаем стакан ТРИПОДа 
Немного забиваем стакан ТРИПОДа
На всё ушло где то по две трети туб смазки. На внешний шрус нужно 120-150 г смазки, на внутренний 100-130 г смазки.
После установки не торопитесь ставить колёса на место, для начала прогоните нахолостую смазку в ШРУСах, пока колёса вывешены, что бы она распределилась по пыльникам и шарнирам. Если автомат, то не забывайте, что с вывешенными колесами давление в магистрали быстро теряется, поэтому долго крутить вывешенными колесами нельзя.
В процессе подбора смазок изучил рекомендации по применению смазок в раличных узлах автомобиля, тем самым составил вот такой список:
Рекомендуемые марки смазок:
для роликов ГРМ:
TOTAL ALTIS MV 2
ЛИТОЛ-24
Mobil Mobilgrease XHP 222
Castrol LMX
Total ALTIS EM 2
Total ALTIS SH 2
BP Energrease LS-EP2
BP Energrease L21M
МС-1000
для шаровых шарниров:
Mobil Mobilgrease XHP 222
Castrol LMX
ШРБ-4
ЛИТОЛ-24
МС-1000
для подшипников типа "Трипод":
Dynalife CV # 1.5
Mobil SHC Polyrex 005
Slipkote Polyurea CV Joint Grease
TUTELA STAR 325
Tutela Star 700
Castrol Optitemp BT 1 LF
BP Energrease LS-EP2
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
Texaco Molytex NLGI 0
VAG Art.# G052186A3 (AUDI Grease)
Chevron Delo Greases EP
Mobil Mobilgrease XHP 222
для ШРУСов:
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
Mobil Mobilgrease special NLGI2
BP Energrease L21M
ХАДО ШРУС
Febi 03630
RENOLIT PU-FH 300
Chevron SRI Grease NLGI 2
Valvoline Cerulean NLGI 2
Mobil Mobilgrease XHP 222
ШРУС-4 (только шариковые подшипники)
Сколько смазки нужно в шрус
Группа: Пользователи
Сообщений: 5509
Регистрация: 16.10.2007
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 709 раз(а)
Может кто подскажет сколько смазки надо в ШРУС внешний и во внутренний? Есть информация что во внешний надо примерно 100-120г, а во внутренний 150-200г — так ли это.
P.s. для внутреннего шрус заказал полимочевинную смазку, для внешнего шрус будет смазка с MoS
aleksey1986
Просмотр профиля
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 2.2.2009
Город: Барнаул
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)
samoed
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1542
Регистрация: 13.4.2006
Город: Волгоград
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 71 раз(а)
Moskga
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Группа: Пользователи
Сообщений: 5509
Регистрация: 16.10.2007
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 709 раз(а)
Реклама партнёров
Dani
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 1725
Регистрация: 24.12.2009
Город: Абакан
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 226 раз(а)
Обоснутйте пожалуйста, на чем основывается ваше высказывание? Потому что я так и не нашел что будет если использовать смазку с содержанием молибдена, именно во внутренних ШРУС?
А также не нашел, что закладывают на заводе во внутренний ШРУС переднеприводных лад?
Сколько смазки нужно в шрус
14 июля mobile
Можно к вам записаться на работы по пунктам 1, 2, 3 и 5? Можно ли в среду (28.06) утром оставить машину?
По насосу — надо ли какую-то предоплату для заказа вносить?
Пункт 4 тогда по результатам осмотра и рекомендаций.
Ford S-MAX VIN WF0SXXGBWSAB69651
Подскажите, пожалуйста, сколько будут стоить ваши работы + ваши запчасти:
1. Замена насоса ГУР
2. Замена радиатора кондиционера
3. Диагностика ходовой
4. Проверка, при необходимости замена тормозных колодок\дисков
5. Компьютерная диагностика
Авто Куга 2, 2016 г. 1.6 4WD.
Сколько будет стоить:
Замена масла в двигателе
Замена передних и задних тормозных колодок с дисками, с обслуживанием тормозов.
Замена масла в раздатке
Замена масла в редукторе
Замена лампы переднего левого габарита
Мойка радиаторов
——————
Запчасти и расходники, кроме смазки для тормозных механизмов и лампы габарита — мои.
19 мая
ДВС, товарищи. Моя история со ШРУСами, много букофф. Захрустел правый, родной. Сколько хрустел, точно не помню. Не менее полугода, точно. Началось, наверное, зимой 2018-2019. Заказал в августе 19го SKF — VKJA5407. Поменял в сентябре-октябре 19го. Пыльник поставил резиновый из комплекта. Весной 21го заметил, что лопнул пыльник, по середине. ШРУС не хрустел. Пыльник замотал типа изолентой, синей 
. К лету захрустел. Купил в июле 21го MARSHAL — M8111013. Поменял в сентябре 21го, пыльник поставил фордовский уже. К зиме этого же года захрустел левый. Снял, промыл, смазал, поставил. И заказал еще раз MARSHAL — M8111013. Весной 22го левый опять захрустел. В конце апреля 22го поставил купленный MARSHAL с фордовским пыльником. Во время замены заметил, что на правом пыльнике нет малого хомута. Отжал пыльник(фордовский) сколько мог. Ничего плохого не увидел, поставил новый хомут. В феврале 23го захрустел снова правый. Причем весьма бодро. В конце марта выезжал с заправки, хруст был уже при прямом положении руля. Итог: подскочили обороты, машинка не едет. Добрый человек остановился, помог утащить. Пока был на галстуке, на ходу завел машину, так рулить и тормозить легче. Хруст стоял, жуть. Заглушил двиг, а хруст не пропал 
При выжиме сцепления ничего не менялось. Подумал, дифф в коробке или сама коробка, накрылись. В гараже, на поднятой и заведенной машине, стало понятно, что провернуло ШРУС. Хотя это и так было понятно, без запуска двигла. Сегодня дошли руки до разборки. Наружный сепаратор в хлам, внутренний в норме, шарики ржавые. Шлицы на валу в норме. В пыльнике смазка в норме, немного воды. Сам пыльник пробит в первом большом внутреннем сгибе, а вот когда это произошло 
. Итог: Левый MARSHAL пока ходит, примерно 15 тыщ км, правый MARSHAL сдох на 25 тыщ км (возможно из-за пыльника). SKF прошел примерно 30 тыщ км (из-за пыльника). Разница в цене SKF и MARSHAL более 3х раз. Сча ломаю голову, что брать.
12 марта
19 марта
23 февраля mobile
solex06
Я обосную. 20 тыс км — это больше среднестатистического годового пробега. Давать гарантию на ремонт от нескольких месяцев до полугода. Год я даже не знаю какой сервис даст. И рекомендовать обкатку год-полтора — это абсурд.
В данном случае косяк явно в ремонте, а не в том, что клиент неправильно обкатывал мотор. И разбираться должен сервис. Но, как я понял, одна попытка была переделать без результата.
Чтобы алюминий с поршня поплыл, как ты заметил, должноюа быть очень высокая температура, бедная смесь, например, или отсутствие смазки . Сервис намекает на неподходящую смазку . Ага, в одном цилиндре. Что-то мне подсказывает, косяк в подаче масла. По уму перебирать мотор с пристрастием, чего сервис явно делать не хочет.
З.ы. я на заводском моторе не стесняюсь наваливать от 45 град, как стрелка на 90 встает. И не грею. Только если снежные раскопки приходится вести. Каждый день на работу с работы т.е. минимум два холодных пуска. С салона выехал и наваливаю. За 9 лет и 130 тыс км представь сколько это. И ничего, мотор жив здоров. А тут сказки венского леса про 20 тыс км на обкатку.
Смазка ШРУСов
Смазка ШРУСов ⇐ Istana. Трансмиссия
Модератор: Bellamafia
Сообщение truckdriver » 24 фев 2009, 11:06
Сообщение Косвалник » 26 фев 2009, 14:57
Сообщение sosnovka118 » 03 мар 2009, 19:32
Приходит смерть пыльникам на ШРУСах наружних, и я знаю что на многих Хондах полуоси рабобрать практически невозможно, и для снятия наружнего шруса его обычно пилят (это в случае замены на новый)
Но у меня с самими ШРУСами полный порядок, только пыльники хочу поменять.
Будет производится полная ревизия передней подвески (стойки, опорные подшипники, шаровые, рулевые тяги, ступичные подшипники и.