Соболь мотор 405 аккумулятор не работа почему

15

Плохая зарядка на газели 405 двигатель

Важной частью автомобиля является аккумулятор. Без него не будут работать двигатель, электроника, осветительные приборы и некоторые другие узлы. Но он должен заряжаться. Рассмотрим, что делать, если пропала зарядка на газели.

Основные причины, почему может не быть зарядки

Существует несколько причин, почему возникают проблемы с зарядкой. Их можно разделить на несколько типов в зависимости от места, где они возникли:

• неисправность проводки (например, нарушение контактов, обрыв провода, перегорел предохранитель);
• поломка генератора (например, сгорел один из диодов диодного моста, замыкание или обрыв обмотки статора, износ подшипников);
• недостаточное натяжение или разрыв ремня;
• вышел из строя регулятор напряжения.

Более подробно эти проблемы и способы их устранения будут рассмотрены ниже.

Схема цепи заряда аккумулятора

Рассмотрим электрическую схему подключения генератора на автомобили ГАЗ с мотором ЗМЗ 402.

Здесь при повороте ключа ток от положительной клеммы аккумулятора через контакт 15/1 замка зажигания поступает на щетку ротора, потом на обмотку и коллектор транзистора, находящегося в регуляторе напряжения. По второму проводу ток приходит на плюсовой разъем регулятора напряжения, который открывает транзистор. В результате электричество с щеток ротора через открытый транзистор попадает на землю, цепь замыкается, через обмотку ротора идет ток. Благодаря этому он намагничивается, и когда двигатель начинает вращаться, в обмотке генератора появляется ЭДС. Аккумулятор начинает заряжаться.

Схема генератора на автомобиль ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405

При повороте ключа контакты замка зажигания замыкаются, электричество от положительной клеммы аккумулятора через предохранитель 3, лампочку на приборной панели, поступает на точку D генератора. К данной точке подключены дополнительные диоды. Далее электричество поступает на регулятор напряжения и открывает установленный в нем транзистор. В результате ток свободно проходит через обмотки ротора, и возникает магнитное поле. Теперь при вращении двигателя генератор вырабатывает электрическую энергию. Часть энергии, вырабатываемой ЭДС, выпрямляется и поступает в обмотку ротора.

Лампочка приборной панели ограничивает ток, идущий от аккумулятора в цепь возбуждения, величиной 100 мА. Кроме этого, она должна зажигаться при запуске двигателя, что сигнализирует о готовности генератора. После этого она гаснет, это значит, что генератор начал вырабатывать электрическую энергию. Если лампочка горит при включенном двигателе, значит, генератор не вырабатывает ток.

Устраняем неисправности

Рассмотрим наиболее распространенные причины, почему нет зарядки АКБ автомобилей ГАЗ с моторами ЗМЗ 402, 405 и 406, а также расскажем, что можно сделать в каждом конкретном случае.

Проверка натяжения ремня

Чтобы отрегулировать натяжение ремня на автомобиле ГАЗ с двигателем 402, нужно:

На машинах с двигателем ЗМЗ-406 при нагрузке 80 Н (8 кгс) прогиб должен быть 15 мм. Чтобы добиться этого, требуется:

Внимание! При сильной затяжке нагрузка на подшипники увеличится, а срок их службы уменьшится. Кроме того, ремень может порваться.

Проблемы с проводкой

Иногда причиной, почему пропала зарядка, может стать плохой контакт. Наиболее частой причиной нарушения контактов является окисление клемм аккумулятора. Чтобы их почистить, нужно:

Важно! Всегда сначала снимайте провода, подключенные к минусу АКБ.

Как проверить генератор

Не снимая генератор, можно проверить роторную обмотку на обрыв. Для этого снимаем щеточный узел, устанавливаем предел измерения омметра до 10 Ом и измеряем электрическое сопротивление ротора. Оно должно быть в пределах от 2,5 до 3 Ом.

Чтобы проверить генератор после снятия, выполняем следующие действия:

• подключаем минус аккумулятора к корпусу генератора;
• положительный вывод подключаем к щеткам ротора;
• подключаем один выход контрольной лампочки к минусовой клемме АКБ, а второй – к силовому выходу генератора.

Теперь при вращении шкива генератора лампочка должна загораться.

Видео быстрой проверки генератора:

Диагностика реле-регулятора

Еще один способ проверки снятого с автомобиля реле-регулятора вы можете увидеть в видеоролике:

Спасибо, помогло! 2

Почему пропала зарядка на ВАЗ 2106 — типовые проблемы и неисправности

Проблемы с зарядкой аккумулятора и генератором на ВАЗ 2106-2107 — лампа горит, но зарядка есть

Пропала зарядка на Ниве: основные причины и инструкция по ремонту всех моделей

разряжается аккумулятор в газели . при включении освещения и отопителя напряжение приближается к 12 вольт, включив еще поворотник с стеклоочистителем — падает чуть не до 11 вольт.Марку генератора не знаю. В магазине сказали, что ставили генераторы 70 ватт. в прошлом году поменяли диодный мост- но лучше не стало.

аккум какой емкости?
гена на сколько?

в общем проще поменять гену

Точно такая же херь на МАЗЕ(( У нас электрики есть вообще грамотные, или только на замену совет дать могут!! Одни просят снять принести,другие просят приехать,третьи еще какую херь советуют. А где порфи то))
Новый 7 т.р.стоит

Скорее всего он не дозаряжается.Причиной может быть неисправность генератора или плохие контакты.Замеряйте напряжение на выводе генератора без нагрузки и потом под нагрузкой при 2000 тыс оборотов.Нагрузкой будет являться включенный ближний свет.

ПОРФИЙ будет числа 2-3, все зависит от количеств выпитого.

Это газель))) Для начала надо узнать на сколько гена(мотор хоть какой), какой акб и как проверяют зарядку. А еще лучше забыть про идею заработать на ремонте чужой газели.

Я снимал сказали надо на месте((
Этих профи не понять(( Один сними,другой на месте надо проверять сначало.
Кто возмется,есть грамотный электрик? Оплата только по результату.
Надоели дилетанты,закончат курсы слесарей за месяц и считают себя уже автоэкспертами))Каждый раз новый бред по ремонтам слушаешь.

Снятую гену не проверили ни как? Сразу сказали, что надо ставить обратно?
На Вольво, ДАФе, Ивеко, МАНе, Мерсе, Рено, Сканиях , в зависимости от года выпуска, можно точно сказать какой установлен генератор и какая там схема включения (их меньше трёх ). Если водитель умеет держать в руках контрольку, неисправность вычисляется, часто, по-телефону.
Что собрали в МАЗе, известно только чёрту (на заводе и дилеры не знают).
МАЗы я обхожу подальше , но что делать подскажу. Вы застали то время, когда зарядка была нормальной или так было с момента покупки? Вольтметр/тестер имеется? Нужно измерить напряжение, при оборотах, выше холостых. Относительно корпуса гены, на каждой клемме гены, с которой выходят провода. Подписи клемм желательно разглядеть.

отпишусь.
Снял аккумулятор на зарядку. Решил проверить соединения проводов, какие найду. На клеммной коробке с мощными предохранителями второй провод, идущий от плюсового вывода , достаточно свободно прокручивался. И изоляция провода у контакта потемнела и немного скукожилась. Разбирать и чистить соединение не стал, просто покрутил контакты, которые могли сдвигаться, несколько раз и затянул насколько возможно. Поставил аккумулятор и завел машину — напряжение стало 14 с чем то вольт. И при включении ближнего и вентилятора на полную мощность падало не намного. И только включая поворотники и стеклоочистители — напряжение приближалось к 13 с мелочью .
Машина пока на праздники на приколе — как поеду, проконтролирую состояние заряда и напряжение в процессе длительной езды.

А вообще если один контакт отпал это повод проверить все остальные.

там вместо родного пластинчатого предохранителя стоит мягкий многожильный провод (как то в дороге ремонтировался и что то замкнул , заменил на что было под рукой). Видимо со временем провод осел и из за этогоконтакт стал плохой. Затяжка фиксирующей соединение гайки снова уплотнили соединение.

1. Силовую массу прикрутить не к кабине, а к ДВС.
2. Массовую плетенку кабина-ДВС продублировать.
3. Блок силовых предохранителей заменить (и менять в дальнейшем при признаках окисления — стот он рублей 100)
4. На замок зажигания поставить разгрузочные реле, с отдельным силовым проводом сечением 4кв.мм.
У себя это все проделал и о проблеме забыл. (гена — 80А)

вот это тоже хотелось бы поставить — но только что в голову не придет никак схема соединения реле с замком

сделал. Включение по этой схеме снимает нагрузку на контактную группу от вентилятора (мак. ток — 16 а). Но при замере клещами токов в проводах нашелся провод , по которому идет полный ток , до 22 а при включении всего что можно. . Вроде бы 30/1 коричневый (я пока для експеримента повесил реле на саму контактную группу ).

вот вместо него и надо протянуть провод от силовых предохранителей до реле (этот провод 2,5 кв.мм, а протянуть 4 кв.мм.) Старый провод (у меня черный) работает на зажигание (и похоже еще на печку, если верить схеме). Вентилятор(нормальный вентилятор, не электромуфта) у меня сидит на отдельном реле(70А), от зажигания не зависит.

На автомобиле Газель и Соболь два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор. Он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Что делать, если на Газель и Соболь пропала зарядка АКБ, аккумуляторная батарея не подзаряжается, причины, проверка ремня, предохранителя и регулятора напряжения.

— На многофункциональном дисплее комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 значение напряжения отображается в прерывистом режиме.

— Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы.

При этом горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости батареи. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение или замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка на 90 А в блоке плавких вставок. Она расположена в подкапотном пространстве, там где и аккумуляторная батарея. Эта плавкая вставка защищает помимо прочих цепей, и цепь генератора. Если плавкая вставка перегорела, замените ее и пустите двигатель. Если показание напряжения на дисплее уже не мигает (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы, сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи погасла), значит, напряжение соответствует норме. Можно продолжать движение.

Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции. Их контакты окислены или ненадежны. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если и после принятых мер значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы), то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража. Вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до него добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и прочее оборудование.

Проверка регулятора напряжения, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Опытным автомобилистам можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора. Таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

В том случае если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно важный элемент в любом автомобиле. Именно он позволяет запустить двигатель, а также подать необходимое напряжение для его работы. Без батареи осветительные устройства не могли бы нормально функционировать. Но аккумулятор — это то, что имеет свойство разряжаться. Без подзарядки автомобиль не может проехать более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые два часа смысла нет. Поэтому в конструкции любого автомобиля для этих целей предусмотрен генератор. Газель Бизнес 4216 УМЗ не исключение. Подробнее об этом элементе на Газели мы расскажем сегодня в нашей статье.

Описание

Генератор — это электрическая машина, основной задачей которой является преобразование механической энергии в электрический ток. В автомобиле этот элемент используется не только для зарядки аккумулятора, но и для питания другого электрического оборудования (например, ЭБУ и системы зажигания) на работающем двигателе. В Газели используется генератор переменного тока. Он расположен перед двигателем, с левой стороны рядом с основным радиатором.

Что касается характеристик, то генератор Газель выдает максимальное напряжение 14 вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер в зависимости от модели. Но с завода на Газель устанавливается генератор мощностью не более 80 ампер. А если рассматривать первые изменения (95-2002 гг.), То тоже 60.

Устройство и принцип работы

Схема конструкции этого элемента есть в нашей статье. Генератор Газель состоит из следующих элементов:

1. Ротор.
2. Втулки.
3. Передний подшипник.
4. Шайбы.
5. Ключ.
6. Шкив, через который элемент приводится в движение.
7. Вентилятор.
8. Передняя обложка.
9. Статор.
10. Обмотки.
11. Держатель щеток.
12. Мягкий.
13. Кисти.
14. Задний подшипник.
15. Крышки.
16. Вала.
17. Контактные кольца.
18. Мрачные выводы.
19. Пластины для хранения.
20. Задняя обложка.
21. Один комплект статора.
22. Обмотки.

Ротор имеет обмотку возбуждения. Его кабели припаяны к медным кольцам на валу генератора. Обмотки запитываются благодаря угольным щеткам в щеткодержателе. Также в конструкции присутствует регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности подавать на аккумулятор ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрооборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Это также снижает радиопомехи. Учтите, что генератор Газель Бизнес во время работы сильно нагревается. Для его охлаждения в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению обмотка и другие элементы работают в собственном температурном режиме. А горячий воздух выходит через отверстия в корпусе.

Неисправности

Во время работы это устройство может не работать. Среди популярных проблем стоит отметить:

О мощности

Например вместо батареи на 55 ампер ставят батарею на 80 ку. Каков конечный результат? Ситуация зависит от состояния электропроводки. Если автомобиль новый, потери контактов будут минимальными и зарядка будет завершена. Но если это старый автомобиль, возможны значительные падения напряжения под нагрузкой. Результат — обратный эффект.

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы помимо замены АКБ устанавливают еще и новый генератор. Это правильное решение.

Аккумулятор не всегда разряжается и в салоне можно установить достаточное количество электроприборов. Сколько энергии они могут потреблять? Возьмем пример:

Подводные камни

Какой аккумулятор ставить?

Если вы планируете установить генератор на 115 А, потребуется аккумулятор на 75 Ач. Лучшим решением будет покупка устройства на 120 А и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество приборов в салоне выходит за пределы допустимого диапазона, можно установить 150. В этом случае аккумулятор должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

Не перегревается ли аккумулятор, если его емкость больше, чем может произвести стандартный генератор? Точно нет. Проблема только в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В результате возможен нагрев обмотки и нарушение лакокрасочной изоляции. Стоит помнить, что с увеличением текущей нагрузки увеличивается нагрузка на ремень и, соответственно, на вал ротора, ролик натяжителя и помпу.

Как разобрать?

Эта процедура довольно проста. Эта операция требует минимум инструментов и час свободного времени. Процедура проводится в несколько этапов. Справа нужно выключить зажигание и снять клеммы с АКБ.

также необходимо снять провода с самого генератора. Далее гаечным ключом ослабляем ролик натяжителя. Затем откручиваем два винта, которыми устройство крепится к кронштейнам.

Что далее?

Далее снимаем защитный кожух генератора и реле. Последний снимается с помощью группы кистей. Затем ввинчиваются стяжные болты и снимается крышка со статором. После этого от выпрямителя отключаются фазные контакты. Заменив все вышедшие из строя элементы, собираем в обратной последовательности. При сборке важно выбрать правильное натяжение ремня. Он должен гнуться на 1-2 сантиметра и не скользить на высоких оборотах.

Заключение

В общем, начал ставить музыку, напряжение не понравилось.

С другой стороны, он показал 13,5 В, при прогреве упал до 13,3 без фар.

Сорвал генератор с соболя отца на работе ^^, стало лучше.,

Ехал довольный и тут по дороге на дачу вдруг умирает спидометр) носик был 11в, сразу выключаю свет и музыку. Машина как-то попала ко мне в сервис с изливом 7с и застряла в воротах! — я люблю свою машину

Электрика, конечно, у них не было, он просто подошел сам посмотреть. С генератора выпал провод +, просто клемма в пыли, рядом была сломанная 99, от него прогрыз провод с зажимом)) Почистил, скрутил изолентой и ушел) Обожаю свою машина 2
Так я два месяца ходил с напряжением около 13.0. Однажды правда перегорела предохранитель на 90А при остановке на светофоре…
Ну проехал по проводу и купил новый блок предохранителей под капотом — машина моя 3 очень нравится

Утро. Я подошел к машине, нажал на брелок, не испытывал эмоций, открыл его ключом, батарея была нулевая и я опаздывал в институт . взял бомбу, закурил сигарету, ушел, заряжает 12 и падает, рядом вуз я показал 11 в целом. Из вуза сразу поехал покупать генератор Pramo на 120А и провод КГ-16 с двумя выводами, клеммы припаял, прикрутил, и вот чудо, на плате холодная 13,7 (на клеммах

14.0) и даже при подавляющей, далекой музыке и печке напряжение не опускается ниже 13.0В.

Кстати, у кого напряжение низкое, рекомендую в первую очередь поменять блок предохранителей под капотом, я сразу увеличил на 0,2.

И обязательно продублируйте + от генератора к этому блоку. (Всего сечение получилось около 25 мм, но в целом смело берите КГ-35, там нужно ровно 2 метра)

В планах:
1) Сделан внешний 3-х ступенчатый регулятор напряжения (в нашей стране очень сильно греется от радиатора и поэтому падает давление). Измерение болтовыми генами 14.88. Заброшенный на 50 кг аккумулятор достигает 14,78
2) новый минус сделал прямо с болта крепления генератора

Первоначальную проверку экспресс-генератора можно провести прямо на автомобиле.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобилях с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливаются генераторы 16.3701 или 191.3701, не оборудованные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с внешним транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, снабженным электронной защитой от коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения генератора.

вместе работать удобнее.

Запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем нажатием педали акселератора доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включаем потребителей: дальний свет; вентилятор отопителя; дворники; тревога.

В этом режиме измеряем напряжение на выводах АКБ, которое должно быть выше 12 В.

В противном случае обмотки генератора неисправны (разомкнуты или закорочены), регулятор напряжения с щеточным узлом, контактные кольца окислены или смазаны, щетки изношены или «заклинили.

Чтобы убедиться, что регулятор напряжения не работает должным образом, отключаем всех потребителей, кроме габаритного света, и измеряем напряжение в пределах 1000… 1200 мин -1, которое должно быть в пределах 13,8… 14,5 В.

1. Чтобы проверить цепь возбуждения генератора, отсоедините клеммную колодку от регулятора.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 комплектуются генераторами 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными регуляторами напряжения.

Запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем нажатием педали акселератора доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включаем потребителей: дальний свет; вентилятор отопителя; дворники; тревога. Замеряем напряжение на выводах АКБ, которое должно быть выше 12 В. В противном случае неисправны обмотки генератора (обрыв или короткое замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, контуры обмотки возбуждения окислены или смазаны, щетки изношены или «застрял.

Чтобы убедиться, что регулятор напряжения не работает должным образом, отключаем всех потребителей, кроме габаритного света, и измеряем напряжение на уровне 1000… 1200 мин -1, которое должно быть в пределах 13,5… 14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом.

Если индикатор горит в обоих случаях, замените регулятор.

Проверить выпрямительные диоды и дополнительные диоды см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705

Выпрямительный блок рекомендуется заменить в случае выхода из строя его элементов. Отдельные диоды можно заменить, но их нужно будет запрессовать в держателе, что требует точности и навыков.

Пропала зарядка на газели бизнес с 405 и 406 двигателем: причины, проблемы с генератором и приборкой

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом. Подключаем между щетками лампу (21…35 Вт, 12 В). К выводу «D» подключаем +12 В, а к выводу «масса» — «минус». Лампа при этом должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В – погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, заменяем регулятор.

Проверку диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов см. «Снятие и ремонт генератора ». Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам.

Подайте напряжение 12 В «+» на клемму, а «-» на «массу» щеткодержателя.

При этом контрольная лампа должна гореть.

Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.

Регулятор напряжения выполнен в едином корпусе со щеткодержателем.

Отключаем аккумуляторную батарею.

Отсоединяем провода от выводов генератора, снимаем штекер со штепсельного вывода генератора.

Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» — кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает — происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов — предохранителем на 60 А. Они размещены в который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Типы генераторов «Газель»

Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:

• ЗМЗ-402;
• ЗМЗ-4063.

На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.

Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток

Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:

• электростеклоподъемники;
• электроантенна:
• аудиосистема;
• кондиционер;
• дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
• дополнительный моторчик печки.

Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Бытует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства большая, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:

• у такой электрической машины более высокая цена;
• габаритный узел не всегда может подойти по размерам.

Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:

• полностью пропадает зарядка;
• идет «недозаряд»;
• появляется большое напряжение в сети (более 14,7 Вольт);
• генератор начинает шуметь.

Причин возникновения шума может быть несколько:

• изношены или установлены дефектные подшипники;
• имеет дефекты приводной ремень;
• натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
• крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
• поврежден шкив;
• открутился генераторный крепеж.

Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько:

• изношены щетки в щеточном узле;
• присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
• эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке;
• неисправен диодный мост.

На автомобиле «Газель» генератор достаточно легко можно отремонтировать, но если дефектов в нем слишком много (например, неисправны одновременно ротор и статор), легче купить новый узел и поменять его.

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы вместе с заменой аккумулятора производят и установку нового генератора. Это правильное решение.

Аккумулятор не будет постоянно садиться, а в кабине можно устанавливать достаточное количество электроприборов. Сколько мощности они могут потреблять? Приведем пример:

• На подсветку салона, номеров и габаритные огни уходит 40 ватт энергии.
• Для фар ближнего света и противотуманок требуется 250 ватт.
• Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
• На работу бензонасоса, «мозгов» и прочей электроники двигателя – 100 ватт.
• Магнитола будет потреблять порядка 100-150.

В результате получается сумма в 1200 ватт. Это около 100 ампер. Штатный генератор будет работать на пределе, особенно если установлен нештатный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался, а АКБ не получала недозаряд, стоит задуматься над установкой более производительного генератора. «Газели» с 406-м мотором достаточно будет 100-амперного устройства. Более современным «Некстам» — 120-130. Такие генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или менять крепления. Максимум – установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом будет хватать мощности, и вы не будете ездить с нагруженным генератором.

Что делать, если на Газель и Соболь пропала зарядка АКБ, аккумуляторная батарея не подзаряжается, причины, проверка ремня, предохранителя и регулятора напряжения

На автомобиле Газель и Соболь два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор. Он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

— На многофункциональном дисплее комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 значение напряжения отображается в прерывистом режиме.

— Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы.

При этом горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости батареи. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение или замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка на 90 А в блоке плавких вставок. Она расположена в подкапотном пространстве, там где и аккумуляторная батарея. Эта плавкая вставка защищает помимо прочих цепей, и цепь генератора. Если плавкая вставка перегорела, замените ее и пустите двигатель. Если показание напряжения на дисплее уже не мигает (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы, сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи погасла), значит, напряжение соответствует норме. Можно продолжать движение.

Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару. Если значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы, лампа разряда аккумуляторной батареи не погасла), проверьте провод, идущий от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и к стартеру.

Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции. Их контакты окислены или ненадежны. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если и после принятых мер значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы), то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража. Вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до него добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и прочее оборудование.

Схема генератора Газели

Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:

• с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
• вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
• за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
• диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
• затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
• регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.

Схема генератора «Газели» очень простая, узел состоит из следующих деталей:

• корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
• неподвижной обмотки – статора;
• вращающегося вала – ротора (якоря);
• шкива и крыльчатки;
• диодного (выпрямительного) моста;
• двух подшипников, на которых вращается якорь;
• щеточного узла;
• реле-регулятора (регулятор напряжения).

Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения автомобиля с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Регулятор установлен в подкапотном пространстве и прикреплен к брызговику моторного отсека двумя гайками.

Регулятор обеспечивает напряжение зарядки аккумуляторной батареи 13,4 — 14,7 В при частоте вращения генератора 2800 — 12 000 мин-1, соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400 — 6000 мин-1, нагрузке 5 — 40 А и температуре от -20 до +80 °С.

На клеммах «Ш» и «-» регулятора падение напряжения должно быть не более 1,6 В при токе 4 А в цепи обмотки возбуждения генератора и температуре +20 °С.

Перед проверкой регулятора убедитесь, что натяжение ремня генератора соответствует норме, а регулятор имеет хороший контакт с «массой» (при необходимости отрегулируйте натяжение ремня и подтяните гайки крепления регулятора к кузову).

Не следует подключать дополнительные потребители электроэнергии к цепи питания обмотки возбуждения генератора, так как в этом случае напряжение генератора сильно возрастает.

1. Перед проверкой регулятора напряжения проверьте состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием схемы защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора. При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

2. Регулятор напряжения можно проверить на автомобиле. Для этого нужен вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20 — 30 В и ценой деления 0,1 — 0,2 В.

Пустите двигатель и, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя 1700-2000 мин-1, включите ближний свет фар. При этом сила тока зарядки по амперметру должна быть не более 10 А.

Если амперметр показывает силу зарядного тока выше 10 А, выключите ближний свет фар и габаритные огни.

Измерьте напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть 13,9 — 14,6 В при температуре регулятора +20 °С. Если напряжение отличается от указанных значений значит, регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

1. Отсоединяем штекерную колодку от регулятора напряжения.

2. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления регулятора. Под каждым из болтов установлены наконечники «массовых» проводов

Снимаем и заменяем регулятор. Новый регулятор устанавливаем в обратной последовательности.

Снятие и проверка щеток генератора

1. Отключаем аккумуляторную батарею.

2. Отсоединяем штекерную колодку от щеткодержателя.

3. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя

4. Снимаем щеткодержатель. Новый щеткодержатель устанавливаем в обратной последовательности

Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, выньте два крепежных винта и снимите крышку щеткодержателя.

Очистите щетки и прочистите отверстия в щеткодержателе. Если не удается добиться требуемого результата, замените щеткодержатель в сборе или щетки

Замене также подлежат щетки со сколами трещинами или другими дефектами.

Проверьте выступание «а» щеток из щеткодержателя в свободном состоянии.

Если размер «а» менее 8 мм, замените щеткодержатель в сборе или щетки.

Разрушение обмоток

Не очень приятно, если вдруг произошло разрушение обмотки возбуждения. Если присутствует такая неисправность, то генератор полностью не будет работать, так как отсутствует магнитное поле. Дело в том, что в основе принципа работы любого генератора лежит наличие движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность можно очень просто. Во-первых, если во время работы потрогать корпус генератора, он окажется чересчур горячим. Во-вторых, на приборной панели обязательно загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Она сигнализирует о том, что отсутствует зарядка на АКБ. Также можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить значение сопротивления между кольцами. Но это не все причины, по которым плохо дает зарядку генератор.

Какой аккумулятор ставить?

Если вы планируете установить генератор на 115 А, потребуется аккумулятор на 75 Ач. Лучшим решением будет покупка устройства на 120 А и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество приборов в салоне выходит за пределы допустимого диапазона, можно установить 150. В этом случае аккумулятор должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

Не перегревается ли аккумулятор, если его емкость больше, чем может произвести стандартный генератор? Точно нет. Проблема только в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В результате возможен нагрев обмотки и нарушение лакокрасочной изоляции. Стоит помнить, что с увеличением текущей нагрузки увеличивается нагрузка на ремень и, соответственно, на вал ротора, ролик натяжителя и помпу.

Неисправности

За время эксплуатации, данный узел может выходить из строя. Среди популярных проблем стоит отметить:

• Износ щеток. Если угольные элементы существенно стерты, устройство не будет вырабатывать нужное напряжение с заданной силой тока. Данный элемент подлежит только замене. Обычно щеточный механизм выхаживает около 50 тысяч километров. Его можно заменить прямо на месте, но если это генератор «Газели» с 405-м мотором, лучше снять деталь полностью. Это выйдет быстрее, так как щетки находятся в неудобном месте.
• Неисправность диодного моста. В данном случае необходима замена выпрямителя целиком. Более экономный вариант – замена отдельных диодов в подкове. Но их нужно правильно запрессовать в фиксатор, что требует наличия определенных навыков.
• Износ или повреждение шкива. В такой ситуации генератор не будет работать на полную мощность. Деталь не ремонтируется и меняется целиком на новую.
• Замыкание обмотки статора. В идеале, ее нужно менять полностью. Но можно попытаться перемотать обмотку заново. Однако эта операция занимает очень много времени.
• Износ подшипника. Поскольку он неразборной и смазка в нем запрессована на весь срок службы, деталь меняется полностью.
• Выход из строя регулятора напряжения (так называемой шоколадки). Эту неисправность можно определить по «гуляющей» стрелке напряжения на панели приборов.
• Повреждение или износ ремня генератора. Обычно эта деталь служит около 60 тысяч километров. Но замена может наступить и раньше, если ремень имеет повреждения на своей структуре. Это трещины, надрывы и надрезы. Поскольку ремень – это расходный материал, его обязательно заменяют новым, без каких-либо попыток ремонта.

Устройство и принцип работы

Схема конструкции данного элемента есть в нашей статье. Генератор «Газели» состоит из следующих элементов:

1. Ротора.
2. Втулки.
3. Переднего подшипника.
4. Шайбы.
5. Шпонки.
6. Шкива, благодаря которому элемент приводится в действие.
7. Вентилятора для охлаждения.
8. Передней крышки.
9. Статора.
10. Обмотки.
11. Щеткодержателя.
12. Пружин.
13. Щеток.
14. Заднего подшипника.
15. Крышки.
16. Вала.
17. Контактных колец.
18. Выводов обмотки.
19. Пластин-держателей.
20. Задней крышки.
21. Набора статора.
22. Обмотки.

Сам узел являет собой синхронный трехфазный двигатель со встроенным выпрямителем на диодах и электромагнитным возбуждением. Ротор приводится в действие от шкива коленвала. Передача крутящего момента осуществляется путем клиновидного ремня. Если рассматривать генератор «Газели» с «Камминзом», то здесь используется уже ручейковый ремень. Он более практичен и дольше служит. Крышка и статорный механизм стягиваются при помощи четырех болтов. Вал ротора вращается в специальных подшипниках. Последние помещены внутрь крышки. Что примечательно, смазка в подшипниках заложена на весь срок службы генератора «Газели».

В вал роторного механизма встроен еще один подшипник. Он поджимается посредством пластиковой втулки и фиксируется шайбой на болтах. В статоре есть две обмотки, подключенные параллельно друг к другу. Выпрямитель состоит из шести диодов. Последние устанавливаются в двух металлических пластинах, которые напоминают собой подкову. Данные пластины объединены в выпрямительный блок. Последний фиксируется внутри задней крышки генератора «Газели».

На роторе имеется обмотка возбуждения. Ее выводы припаяны к медным кольцам, что есть на валу генератора. Благодаря угольным щеткам, что находятся в щеткодержателе, осуществляется питание обмоток. Также в конструкции есть регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности давать на АКБ ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрического оборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Он же снижает и радиопомехи. Отметим, что во время работы генератор «Газели Бизнес» сильно нагревается. Чтобы его охладить, в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению, обмотка и прочие элементы работают в своем температурном режиме. А горячий воздух выводится через предусмотренные в корпусе отверстия.

Причины, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля

Ниже будут рассмотрены причины, по которым может не заряжаться аккумулятор. Диагностировать отсутствие зарядки не составит труда, поскольку это сразу отразится на состоянии аккумулятора. Если во время поездки генератор не заряжает АКБ, то заряженная батарея будет полностью садиться. Если генератор заряжает аккумуляторную батарею, но недостаточно, сразу понять это будет сложнее. Просто аккумулятор будет садиться быстрее, чем обычно. Но на большинстве автомобилей есть индикатор заряда аккумулятора. На приборной панели есть индикатор, который загорается, если возникли проблемы с зарядкой АКБ. Если горит индикатор, то это значит, что ток от генератора не поступает и питание потребителей в автомобильной сети идёт от батареи.

Сгорел предохранитель

Для начала стоит проверить, а не врёт ли сам индикатор заряда аккумулятора на панели приборов. Иначе вы будете искать причину там, где её нет.

Для начала стоит проверить предохранитель

Найдите в руководстве к своему автомобилю соответствующий предохранитель. Эта информация, как правило, содержится в разделе по электрической части. Находите предохранитель, смотрите его состояние и заменяете при необходимости. Запускаете двигатель и, если индикатор погас, то с генератором все нормально и никакой ремонт не требуется. Вернуться к содержанию

Оборван ремень генератора

Это, наверное, одна из самых распространенных причин отсутствия зарядки от генератора. Ремень генератора, какой бы качественный он не был, изнашивается и периодически нуждается в замене.

Лучше проводить плановые замены ремня генератора

Ослабло натяжение ремня генератора

Ещё одна причина, по которой может отсутствовать полноценная зарядка АКБ от генератора. Даже если ремень генератора находится в хорошем состоянии, его натяжение может просто ослабнуть, и генератор будет вырабатывать напряжение, недостаточное для заряда аккумуляторной батареи. Это может стать причиной того, что быстро садится аккумулятор на машине во время стоянки.

Регулировка натяжения ремня генератора не займет много времени

В принципе, в регулировке натяжения нет ничего особо сложного и вы сможете сделать её самостоятельно, не обращаясь в сервис. В большинстве случаев требуется гаечный ключ и монтировка.

Повреждена проводка или контакты

Ещё одна распространённая причина отсутствия зарядки АКБ от генератора заключается в проводке между ними. Поэтому следует проверить состояние провода, который идёт от положительной клеммы батареи к генератору. Провод должен быть целый, без повреждений изоляции, а контакты без окисления. Если наблюдаются проблемы, то устранить. Если устранить не получается, то заменить. Вернуться к содержанию

Неисправен регулятор напряжения генератора

Эта проблема уже серьёзнее и встречается реже. С её устранением справятся только опытные автолюбители. Поскольку частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то и напряжение вырабатываемое генератором «плавает».

С неисправным регулятором напряжения авто эксплуатировать нельзя

Вышел из строя диодный мост генератора

Ещё одной проблемой в генераторе может стать выход из строя диодов. Как эту неисправность диагностировать самостоятельно? Тут потребуется мультиметр или вольтметр. Заводите двигатель, щупы мультиметра накидываете на выводы АКБ и замеряете напряжение. Затем немного выжимаете газ и наблюдаете за напряжением. При исправном генераторе оно будет расти. Если оно падает, то с большой долей вероятности можно утверждать, что диодный мост вышел из строя. Причиной выхода из строя диодов чаще всего является короткое замыкание.

Неисправный диодный мост требует ремонта у автоэлектрика

Как снять генератор?

Вам потребуется следующий набор инструментов:

1. Монтажная лопатка.
2. Два ключа на 17, один на 10 и 13.
3. Проникающая смазка типа WD-40.

Последняя крайне необходима в том случае, если генератор давно не снимался, а на резьбе имеется много ржавчины и грязи. Если это так, то обязательно за час до начала работ обработайте проникающей смазкой все соединения. Это позволит облегчить проводимые работы

Заодно обратите внимание на состояние ремня, на нем не должно быть порезов и иных повреждений. Если таковые имеются, то обязательно при сборке установите новый

Вполне возможно, что генератор не дает зарядки именно по причине слабого натяжения ремня или же его обрыва.

Отключите от аккумулятора клемму «–», после чего можно приступать к дальнейшим работам. Выкрутите гайку, которая крепит провод «+» к выводу 31 генератора. С подключением разобрались, продвигаетесь дальше. Ключом на 17 выкручиваете гайку с верхнего крепления и отодвигаете генератор в сторону двигателя. При этом натяжение ремня становится слабее, и его можно быстро снять. Затем выкручиваете на нижнем креплении гайку, придерживая болт вторым ключом на 17.

Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно необходимый элемент в каждой машине. Именно он позволяет производить запуск двигателя, а также давать нужное напряжение для поддержания его работы. Без аккумулятора банально не работали бы приборы освещения. Но АКБ – такая вещь, которая имеет свойство разряжаться. Без зарядки машина может проехать не более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые пару часов нет никакого смысла. Поэтому в конструкции любого автомобиля предусмотрен для этих целей генератор. «Газель Бизнес 4216 УМЗ» не является исключением. Подробно о данном элементе на «Газели» мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Основные неисправности

В том случае, когда начинают проявляться неисправности генератора, необходимо в первую очередь обращать внимание на всю бортовую сеть. Вполне возможно, что нарушена проводка, которая записывает обмотку возбуждения генератора на установке

Обратите внимание на то, что генератор мало дает зарядку в том случае, если его мощность намного ниже суммарной всех потребителей. Случается это тогда, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение, а также иные гаджеты, не предусмотренные в стандартной комплектации. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания питание всей бортовой сети происходит не только от генератора, но и от аккумулятора. При этом аккумуляторная батарея активно отдает свой заряд. Но сама в это время не подзаряжается. Поэтому при проведении тюнинга отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы имелся запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную зарядку аккумуляторной батареи, а также идеальную работу всех потребителей.

Плохая зарядка на газели 402 двигатель

На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402.

Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра)

Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами.

Схема цепи заряда аккумулятора

На первые автомобили ГАЗ устанавливали карбюраторные двигатели ЗМЗ 402. Для его работы нужно было запитать катушку зажигания, прерыватель-распределитель зажигания (трамблер) и коммутатор. После на «Газели» стали устанавливать карбюраторный мотор ЗМЗ 406. Машины с ним комплектовались электронным блоком управления зажиганием. Позднее эти транспортные средства комплектовались инжекторными двигателями модели ЗМЗ 405.

Схема генератора на «Газель» с двигателем ЗМЗ 402

Рассмотрим электрическую схему подключения генератора на автомобили ГАЗ с мотором ЗМЗ 402.

Схема генератора на «Газель» с двигателем ЗМЗ 402

Здесь при повороте ключа ток от положительной клеммы аккумулятора через контакт 15/1 замка зажигания поступает на щетку ротора, потом на обмотку и коллектор транзистора, находящегося в регуляторе напряжения. По второму проводу ток приходит на плюсовой разъем регулятора напряжения, который открывает транзистор. В результате электричество с щеток ротора через открытый транзистор попадает на землю, цепь замыкается, через обмотку ротора идет ток. Благодаря этому он намагничивается, и когда двигатель начинает вращаться, в обмотке генератора появляется ЭДС. Аккумулятор начинает заряжаться.

Схема генератора на автомобиль ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405

На «Газель» с моторами ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 устанавливались генераторы 9422.3701, изготовленные на КЗАТЭ, и 5102.3771, сделанные на ЭЛТРА, а также их аналоги. Электрические схемы обоих генераторов идентичные.

Схема генератора на автомобиль ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405

При повороте ключа контакты замка зажигания замыкаются, электричество от положительной клеммы аккумулятора через предохранитель 3, лампочку на приборной панели, поступает на точку D генератора. К данной точке подключены дополнительные диоды. Далее электричество поступает на регулятор напряжения и открывает установленный в нем транзистор. В результате ток свободно проходит через обмотки ротора, и возникает магнитное поле. Теперь при вращении двигателя генератор вырабатывает электрическую энергию. Часть энергии, вырабатываемой ЭДС, выпрямляется и поступает в обмотку ротора.

Лампочка приборной панели ограничивает ток, идущий от аккумулятора в цепь возбуждения, величиной 100 мА. Кроме этого, она должна зажигаться при запуске двигателя, что сигнализирует о готовности генератора. После этого она гаснет, это значит, что генератор начал вырабатывать электрическую энергию. Если лампочка горит при включенном двигателе, значит, генератор не вырабатывает ток.

Предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Соболь нет зарядки предохранитель

АКБ исправна, реле-регулятор рабочий, диоды все проверены — пробоя, обрыва нет. При заводке двигателя напряжение на АКБ 12В и не изменяется. Нет напряжения на управляющем проводе генератора. Что проверить? Спасибо

• Аккумулятора хватает только на один запуск – 5 ответов
• Пониженное напряжение бортовой сети в Газели – 4 ответа
• Зарядка появляется только после увеличения оборотов – 3 ответа
• При прогреве двигателя падает зарядка в Газели – 2 ответа
• Не заряжается аккумулятор в Газели – 2 ответа

Заменить сгоревшую лампочку в щитке приборов.

Интересно вы пишете?! И аккумулятор проверили. И РР проверили. И диоды проверили. И напряжение на управляющем проводе генератора проверили.
А цепи значит НЕ прозвонили? может где-то обрыв. Лампочка, она тоже в цепи зарядки стоит.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Глянул мельком как то на вольтметр на панели приборов, а он в минусе и на повышение оборотов дрыгателя не реагирует, думаю: опять слетели ремни (у меня шкив коленвала бьет восьмеркой, такое бывает) соответственно думал что помпа тоже не крутится. Дотошнил до дома — оставалось всего 150 метров. глянул — ремни на месте, генератор крутит но напругу не выдает. Последнее время держался он у мня не на 3х точках а на двух, по причине потери болта крепления в нижней дальней проушине, в следствии чего его нехило так колбасило на холостых оборотах по отношению к двигателю. Ну и видимо что то в нем растрясло.
Поменял за 15 мин реле регулятор, который стоит в подкапотке на крыле. Никаких изменений.
Пошел рыть интернет и форум.

Снизу описана схема проверки системы зарядки на 402 двигателе.

Неисправности системы зарядки группы 1-2 ГАЗ-2410, 3102, -029, -10, 3302 с двигателем ЗМЗ-402

1. нарушение контакта в проводе от клеммы АКБ к блоку силовых предохранителей около АКБ — не будет идти зарядка АКБ, но при этом в сохранится напряжение с генератора для остальных потребителей, вольтметр будет показывать напряжение бортовой сети

2. сгорел предохранитель в цепи зарядки АКБ — не будет идти зарядка АКБ, но при этом в сохранится напряжение с генератора для остальных потребителей, вольтметр будет показывать напряжение бортовой сети

3. нарушен контакт в проводе от генератора к блоку силовых предохранителей — не будет зарядки АКБ и напряжение в бортовой сети будет определятся напряжением АКБ, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

4. нарушен контакт в проводе, дающем «+» от замка зажигания на реле-регулятор и одну из щеток генератора. Нне будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

5. нарушен контакт в проводе со второй щетки генератора на вывод «Ш» реле-регулятора. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

6. вышло из строя реле-регулятор — обрыв. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

7. нет электрического контакта с щетками в щеточном узле, щеткодержателе. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

8. нет контакта щеток с контактными кольцами на якоре. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

9. обрыв роторной обмотки. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

10. обрыв, как минимум одной из фаз статорной обмотки. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

11. вышел из строя как минимум один из диодов выпрямительного блока. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

Как проверить (для проверки могут быть использованы контролька, тестер со шкалой измерения постоянного напряжения не менее 15 В):

1, 2, 3. контролькой: один конец на минус АКБ, второй — на вывод провода на силовом блоке предохранителей — контролька должна гореть, затем на вывод после силового предохранителя и, наконец, на вывод генератора с гайкой
тестером: минусовой вывод тестера на минус АКБ, плюсовой вывод тестера на вывод провода на силовом блоке предохранителей — тестер должен показать напряжение АКБ, затем на вывод после силового предохранителя — тестер должен показать напряжение АКБ и, наконец, на вывод генератора с гайкой — тестер должен показать напряжение АКБ

4. отключаем колодку с щеткодержателя генератора и колодку из реле-регулятора, включаем зажигание.
Контролька: один вывод на «массу», второй в каждую из колодок на каждый из двух проводов. На одном из них в каждой колодке контролька должна гореть. Вставляем колодку на генераторе на место и проверяем наличие «+» на втором выводе в колодке реле-регулятора. Контролька должна гореть, но не в полный накал. Это значит, что неисправности 5, 7, 8 и 9 отсутствуют. После этого снова отключаем колодку от генератора и подключаем колодку реле-регулятора. Переключаем контрольку одним выводом на «+», а вторым выводом подключаем на второй вывод колодки генератора. Контролька должна гореть. Это почти наверняка означает отсутствие неисправности 6 и полное отсутствие неисправности 5.
Тестер: минусовой вывод тестера на «массу», плюсовым выводом тестера проверяем наличие «+» на одном из проводов в каждой колодке — тестер должен показывать напряжение АКБ. Вставляем колодку на генераторе на место и проверяем наличие «+» на втором выводе в колодке реле-регулятора. Тестер должен показать напряжение чуть меньшее, чем напряжение АКБ. Это объясняется падением напряжения на сопротивлении роторной обмотки. Это значит, что неисправности 7, 8 и 9 отсутствуют. После этого снова отключаем колодку от генератора и подключаем колодку реле-регулятора. Отключаем минусовой вывод тестера от «массы», подключаем плюсовой вывод на «+» АКБ, а минусовой вывод тестера подключаем ко второму выводу колодки генератора. Тестер должен показать напряжение АКБ. Это почти наверняка означает отсутствие неисправности 6 и полное отсутствие неисправности 5.

5. Основная проверка только тестером: снять колодки с реле-регулятора и генератора и «прозвонить» выводы колодок между собой. Проверка проводится на режиме измерения сопротивления, предел измерения — единицы Ом. На обоих проводах колодок в соответствующих парах выводов тестер должен показать ноль или сопротивление своих измерительных щупов.

6. На корпусе реле-регулятора, как правило идут обозначения «+» и «Ш». «+» — это питание реле при включении зажигания, «Ш» — клемма, на которую приходит провод со второй щетки генератора и которая схемой реле подключается к «массе». На работающем двигателе отключаем колодку от реле и куском провода замыкаем клемму «Ш» колодки на «массу». При этом должна быть достаточно мощная искра и должен начать гудеть или «подвывать» генератор. Значит вышло из строя реле.

7. отключаем колодку от щеткодержателя генератора, снимаем щеткодержатель. С помощью контрольки делаем следующее: один вывод контрольки подключаем к «-» АКБ, второй вывод контрольки — к одному из выводов щеточного узла, после этого замыкаем на «+» клемму АКБ соответствующую выводу щетку. Контролька должна гореть. Если контролька не горит, можно с помощью паяльника поменять неисправную щетку или заменить целиком щеточный узел.

8. проверка: отключить колодку от реле-регулятора, включить зажигание, подключить контрольку одним выводом на «массу», а вторым выводом проверить наличие «+» на обоих выводах колодки реле. На одном выводе контролька должна гореть в полный накал — это полный «+» от замка зажигания, а на втором выводе контролька должна гореть менее ярко — из-за падения напряжения на роторной обмотке генератора. Если контролька горит только на одном из выводов, значит надо снимать щеточный узел, заодно проверить его, и мелкой наждачкой зачистить контактные кольца в генераторе. После этого установить щеточный узел на место и проверить еще раз наличие «+» на обоих выводах колодки реле.

9. проверяется тестером. Устанавливается шкала измерений сопротивления, предел измерения до 10 Ом, но большее 2 Ом. Снимается щеточный узел и щупами тестера замеряется сопротивление роторной обмотки. Оно должно составлять примерно 2,5-3 Ом плюс возможное сопротивление самих щупов тестера.

10 и 11 неисправности могут быть проверены и устранены только после снятия и вскрытия генератора

Все остальные неисправности идентичны описанным для группы 1-1. За исключением контрольной лампочки заряда/разряда АКБ ввиду ее отсутствия в схеме.

Экспресс-проверка работы генератора описана в пункте 6.
_______________________________________________________________________________________
Все тесты пройдены успешно, дело скорей всего в самом генераторе, а это:
1. Сгорел диодный мост.
2. Обрыв роторной или статорной обмотки.
3. Неконтакт в щеточном узле.
Снимаю генератор. Тестирую дома на столе по видео:

Не работает. Разобрал.
Сгорели 2 диода, те что впаяны в плюсовую пластину диодного моста. Так же все диоды были отпаяны от плюсовой пластины включая 3й, который оказался рабочим. А олово разбрызгано по крышке генератора.
Покупаю новый мост и щеточный узел, о результатах отпишу позже))

На автомобиле Газель и Соболь два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор. Он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Что делать, если на Газель и Соболь пропала зарядка АКБ, аккумуляторная батарея не подзаряжается, причины, проверка ремня, предохранителя и регулятора напряжения.

— На многофункциональном дисплее комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 значение напряжения отображается в прерывистом режиме.

— Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы.

При этом горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости батареи. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение или замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка на 90 А в блоке плавких вставок. Она расположена в подкапотном пространстве, там где и аккумуляторная батарея. Эта плавкая вставка защищает помимо прочих цепей, и цепь генератора. Если плавкая вставка перегорела, замените ее и пустите двигатель. Если показание напряжения на дисплее уже не мигает (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы, сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи погасла), значит, напряжение соответствует норме. Можно продолжать движение.

Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару. Если значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы, лампа разряда аккумуляторной батареи не погасла), проверьте провод, идущий от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и к стартеру.

Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции. Их контакты окислены или ненадежны. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если и после принятых мер значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы), то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража. Вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до него добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и прочее оборудование.

Проверка регулятора напряжения, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Опытным автомобилистам можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора. Таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Для проверки регулятора на автомобиле Газель и Соболь необходим вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15-30 В. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между клеммой «В+» генераторов двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 и массой. Или клеммой «30» генератора двигателя ЗМЗ-402 и «массой» генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6-14,6 В. В зависимости от температуры окружающего воздуха.

В том случае если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Пропала зарядка газель бизнес 4216

АКБ исправна, реле-регулятор рабочий, диоды все проверены — пробоя, обрыва нет. При заводке двигателя напряжение на АКБ 12В и не изменяется. Нет напряжения на управляющем проводе генератора. Что проверить? Спасибо

• Аккумулятора хватает только на один запуск – 5 ответов
• Пониженное напряжение бортовой сети в Газели – 4 ответа
• Зарядка появляется только после увеличения оборотов – 3 ответа
• Большое напряжение в Газели – 2 ответа
• При прогреве двигателя падает зарядка в Газели – 2 ответа

Заменить сгоревшую лампочку в щитке приборов.

Интересно вы пишете?! И аккумулятор проверили. И РР проверили. И диоды проверили. И напряжение на управляющем проводе генератора проверили.
А цепи значит НЕ прозвонили? может где-то обрыв. Лампочка, она тоже в цепи зарядки стоит.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

На любом автомобиле генератор выполняет две важные функции – обеспечивает все потребители необходимой электроэнергией, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор «Газель» вырабатывает электрический переменный ток, а постоянное напряжение, необходимое для бортовой сети, достигается с помощью выпрямителя.

От работоспособности источника энергии зависит очень многое – с неисправным генератором автомобиль эксплуатировать невозможно.

Схема генератора Газели

Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:

• с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
• вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
• за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
• диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
• затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
• регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.

Схема генератора «Газели» очень простая, узел состоит из следующих деталей:

• корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
• неподвижной обмотки – статора;
• вращающегося вала – ротора (якоря);
• шкива и крыльчатки;
• диодного (выпрямительного) моста;
• двух подшипников, на которых вращается якорь;
• щеточного узла;
• реле-регулятора (регулятор напряжения).

Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.

Типы генераторов «Газель»

Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:

На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.

Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:

• электростеклоподъемники;
• электроантенна:
• аудиосистема;
• кондиционер;
• дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
• дополнительный моторчик печки.

Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Бытует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства большая, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:

• у такой электрической машины более высокая цена;
• габаритный узел не всегда может подойти по размерам.

Неисправности генераторов «Газель»

Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:

• полностью пропадает зарядка;
• идет «недозаряд»;
• появляется большое напряжение в сети (более 14,7 Вольт);
• генератор начинает шуметь.

Причин возникновения шума может быть несколько:

• изношены или установлены дефектные подшипники;
• имеет дефекты приводной ремень;
• натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
• крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
• поврежден шкив;
• открутился генераторный крепеж.

Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько:

• изношены щетки в щеточном узле;
• присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
• эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке;
• неисправен диодный мост.

На автомобиле «Газель» генератор достаточно легко можно отремонтировать, но если дефектов в нем слишком много (например, неисправны одновременно ротор и статор), легче купить новый узел и поменять его.

Ремень генератора Газель

На автомобилях Газель генераторный ремень приводит в движение генератор, тем самым обеспечивая вращение ротора, за счет чего вырабатывается необходимый для бортовой сети электроток. Различные модели двигателей комплектуются разными типами и размерами ремней:

• ЗМЗ-402 – зубчатый или гладкий поликлиновый ремень, размер – 10х1030 мм;
• УМЗ-4216 – такого же типа, как и на моторе ЗМЗ-402, размер – 13х1040;
• ЗМЗ-406 (405) с гидроусилителем руля – многоручейкового типа, длина – 1420 мм;
• ЗМЗ-406 (405) без ГУР – многоручейкового типа, 1220 мм;
• Chrysler – поликлинового типа, 1750 мм;
• Cummins 2.8 – многоручейкового типа, 1226 мм.

В зависимости от модели двигателя и производителя генераторные ремни могут быть разными по цене, со временем они изнашиваются, и подлежат замене. Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Очень слабую натяжку тоже делать нельзя:

• пропадает зарядка;
• слабо качает водяной насос, соответственно, начинает перегреваться двигатель;
• появляется очень неприятный свист ремня.

Цены на генераторы Газель

Для автомобилей «Газель» и «Соболь» генераторы выпускают разные производители, наиболее известными фирмами являются:

• ELDIX (Болгария);
• ПРАМО-ИСКРА (город Ржев);
• КЗАТЭ (старое название КАТЭК, Самара);
• БАТЭ (Белоруссия).

В 2016 году генераторы на коммерческие автомобили ГАЗ в среднем стоят от 4000 до 9000 рублей, стоимость узла во многом зависит от завода-изготовителя, модели двигателя и мощности самого генератора. Наиболее дорогими являются детали для турбодизеля Cummins, цены на запчасти находятся в пределах от 8 до 15 тысяч рублей, наиболее дорогими являются детали оригинального производства. Генератор ЗМЗ-402 производства КЗАТЭ на 65 Ампер стоит относительно недорого – в среднем 4,5-5 тыс. руб.

Замена генератора

Генераторный узел целиком на автомобиле меняют в следующих случаях:

• если много деталей в устройстве требуют замены, и ремонт узла экономически не выгоден – проще и дешевле купить новый генератор;
• нужно срочно ехать в рейс, и нет времени заниматься ремонтом;
• новый генератор устанавливается, а старый ремонтируется и убирается про запас – он является резервным.

Сложность замены генераторного узла также зависит от модели двигателя, но на любом моторе работа производится достаточно быстро, так как она все же простая на всех марках машин «Газель». Проще всего заменить генератор на авто с 402-м движком, работу выполняем следующим образом;

• ставим автомобиль на ровную площадку, без ямы или автоподъемника в данном случае можно запросто обойтись;
• обесточиваем электрическую цепь – снимаем клемму с аккумулятора (лучше массовую);
• отворачиваем сзади генератора гайку крепления питающего провода (под ключ 10 мм);
• вытаскиваем разъем генераторных щеток;
• отворачиваем болт натяжной планки генераторного ремня (под ключ 12 мм);
• придвигаем генератор руками сначала к движку, вынимаем генераторный ремень;
• затем оттягиваем его от двигателя, раскручиваем болты с гайками (2 шт.) – крепления генераторного узла к кронштейнам;
• демонтируем узел, ставим новый генератор, наживляя его на болты с гайками;
• до конца крепеж не закручиваем, прижимаем генераторный корпус к двигателю, накидываем ремень;
• с помощью воротка или монтировки производим натяжку ремня, затягиваем болт растяжки;

• после произведенной натяжки ремня крепим до конца болты с гайками – они находятся теперь под генератором, и добраться до них уже несколько сложнее.

Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой по граверу – на моторах ЗМЗ-402 (впрочем, как и на УМЗ-4216) крепеж от вибрации имеет склонность к откручиванию.

Замена подшипников

Если в генераторе изнашиваются подшипники, в генераторном узле появляется шум (гул). Некоторое время с таким шумом ездить можно, но нежелательно, а затягивать с ремонтом надолго нельзя – подшипники могут заклинить и сгореть. Меняются подшипники всегда на снятом генераторе, и чтобы произвести замену, генераторный узел необходимо разобрать. Подобную работу можно произвести самостоятельно, но следует учитывать, что подшипники запрессовываются, и для демонтажа их потребуется специальный съемник. Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

В некоторых случаях в передней крышке корпуса подшипник закипает намертво, и в таком случае его легче заменить в сборе с крышкой.

На автомобиле Газель и Соболь два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор. Он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Что делать, если на Газель и Соболь пропала зарядка АКБ, аккумуляторная батарея не подзаряжается, причины, проверка ремня, предохранителя и регулятора напряжения.

— На многофункциональном дисплее комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 значение напряжения отображается в прерывистом режиме.

— Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы.

При этом горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости батареи. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение или замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка на 90 А в блоке плавких вставок. Она расположена в подкапотном пространстве, там где и аккумуляторная батарея. Эта плавкая вставка защищает помимо прочих цепей, и цепь генератора. Если плавкая вставка перегорела, замените ее и пустите двигатель. Если показание напряжения на дисплее уже не мигает (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы, сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи погасла), значит, напряжение соответствует норме. Можно продолжать движение.

Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару. Если значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы, лампа разряда аккумуляторной батареи не погасла), проверьте провод, идущий от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и к стартеру.

Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции. Их контакты окислены или ненадежны. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если и после принятых мер значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы), то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража. Вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до него добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и прочее оборудование.

Проверка регулятора напряжения, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Опытным автомобилистам можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора. Таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Для проверки регулятора на автомобиле Газель и Соболь необходим вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15-30 В. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между клеммой «В+» генераторов двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 и массой. Или клеммой «30» генератора двигателя ЗМЗ-402 и «массой» генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6-14,6 В. В зависимости от температуры окружающего воздуха.

В том случае если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Плохая зарядка на газели 405 двигатель

Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно важный элемент в любом автомобиле. Именно он позволяет запустить двигатель, а также подать необходимое напряжение для его работы. Без батареи осветительные устройства не могли бы нормально функционировать. Но аккумулятор – это то, что имеет свойство разряжаться. Без подзарядки автомобиль не может проехать более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые два часа смысла нет. Поэтому в конструкции любого автомобиля для этих целей предусмотрен генератор. Газель Бизнес 4216 УМЗ не исключение. Подробнее об этом элементе на Газели мы расскажем сегодня в нашей статье.

Описание

Генератор – это электрическая машина, основной задачей которой является преобразование механической энергии в электрический ток. В автомобиле этот элемент используется не только для зарядки аккумулятора, но и для питания другого электрического оборудования (например, ЭБУ и системы зажигания) на работающем двигателе. В Газели используется генератор переменного тока. Он расположен перед двигателем, с левой стороны рядом с основным радиатором.

Что касается характеристик, то генератор Газель выдает максимальное напряжение 14 вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер в зависимости от модели. Но с завода на Газель устанавливается генератор мощностью не более 80 ампер. А если рассматривать первые изменения (95-2002 гг.), То тоже 60.

Устройство и принцип работы

Схема конструкции этого элемента есть в нашей статье. Генератор Газель состоит из следующих элементов:

1. Ротор.
2. Втулки.
3. Передний подшипник.
4. Шайбы.
5. Ключ.
6. Шкив, через который элемент приводится в движение.
7. Вентилятор.
8. Передняя обложка.
9. Статор.
10. Обмотки.
11. Держатель щеток.
12. Мягкий.
13. Кисти.
14. Задний подшипник.
15. Крышки.
16. Вала.
17. Контактные кольца.
18. Мрачные выводы.
19. Пластины для хранения.
20. Задняя обложка.
21. Один комплект статора.
22. Обмотки.

Сам агрегат представляет собой трехфазный синхронный двигатель со встроенным диодным выпрямителем и электромагнитным возбуждением. Ротор приводится в движение шкивом коленчатого вала. Передача крутящего момента происходит через клиновой ремень. Если рассматривать генератор «Газель» с «Камминз», то здесь уже применяется буйный пояс. Это более практично и служит дольше. Крышка и статорный механизм соединяются четырьмя болтами. Вал ротора вращается в специальных подшипниках. Последние размещаются внутри крышки. Удивительно, но подшипники смазаны на весь срок службы генератора «Газель».

Другой подшипник встроен в вал роторного механизма. Он сжимается пластиковой втулкой и фиксируется шайбой на болтах. Статор имеет две обмотки, соединенные параллельно друг другу. Выпрямитель состоит из шести диодов. Последние установлены в двух металлических пластинах, напоминающих подкову. Эти пластины объединены в выпрямительный блок. Последний закреплен внутри задней крышки генератора «Газель».

Ротор имеет обмотку возбуждения. Его кабели припаяны к медным кольцам на валу генератора. Обмотки запитываются благодаря угольным щеткам в щеткодержателе. Также в конструкции присутствует регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности подавать на аккумулятор ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрооборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Это также снижает радиопомехи. Учтите, что генератор Газель Бизнес во время работы сильно нагревается. Для его охлаждения в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению обмотка и другие элементы работают в собственном температурном режиме. А горячий воздух выходит через отверстия в корпусе.

Неисправности

Во время работы это устройство может не работать. Среди популярных проблем стоит отметить:

• Износ кисти. Если угольные элементы сильно изношены, устройство не будет генерировать необходимое напряжение при указанной силе тока. Только этот товар подлежит замене. Обычно щеточный механизм проходит около 50 000 километров. Его можно заменить прямо на месте, но если это генератор Газель с двигателем 405, лучше снять деталь полностью. Это выйдет быстрее, поскольку кисти находятся в неудобном месте.
• Обрыв диодного моста. В этом случае необходимо заменить весь выпрямитель. Более дешевый вариант – замена отдельных диодов в подкове. Но их необходимо правильно вдавить в защелку, что требует определенных навыков.
• Изношенный или поврежденный шкив. В такой ситуации генератор не будет работать на полную мощность. Деталь не ремонтируется и полностью заменяется на новую.
• Короткое замыкание обмотки статора. В идеале его следует полностью поменять. Но можно попробовать перемотать еще раз. Однако на это уходит много времени.
• Износ подшипников. Поскольку она неразделимая и смазка вдавливается в нее на протяжении всего времени, деталь полностью меняется.
• Выход из строя регулятора напряжения (так называемая плитка шоколада). Эту неисправность можно определить по «ходящей» стрелке напряжения на приборной панели.
• Ремень генератора поврежден или изношен. Обычно этот участок занимает около 60 тысяч километров. Но замена может произойти раньше, если ремень поврежден в своей структуре. Это трещины, надрывы и порезы. Поскольку ремень является расходным материалом, его необходимо заменить на новый без каких-либо попыток ремонта.

О мощности

Отзывы владельцев подчеркивают главный недостаток любого генератора «газель». Это недостаточная мощность. Количество используемой в салоне техники постоянно растет, а на ГАЗе по-прежнему используются генераторы с характеристиками 90-х годов. Желая обеспечить более быстрый и легкий запуск двигателя в холодную погоду, многие владельцы решают установить аккумулятор с более высокими характеристиками.

Например вместо батареи на 55 ампер ставят батарею на 80 ку. Каков конечный результат? Ситуация зависит от состояния электропроводки. Если автомобиль новый, потери контактов будут минимальными и зарядка будет завершена. Но если это старый автомобиль, возможны значительные падения напряжения под нагрузкой. Результат – обратный эффект.

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы помимо замены АКБ устанавливают еще и новый генератор. Это правильное решение.

Аккумулятор не всегда разряжается и в салоне можно установить достаточное количество электроприборов. Сколько энергии они могут потреблять? Возьмем пример:

• Внутреннее освещение, освещение комнат и габаритные огни потребляют 40 Вт энергии.
• На ближний свет фар и противотуманные фары требуется 250 Вт.
• Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
• Для работы бензонасоса, «мозгов» и других электронных компонентов двигателя: 100 Вт.
• Магнитола будет потреблять около 100-150.

В результате получилось 1200 Вт. Это примерно 100 ампер. Штатный генератор проработает на пределе, особенно если установлен нестандартный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался и аккумулятор не получал недостаточного заряда, следует подумать об установке более производительного генератора. «Газель» с двигателем 406, прибора на 100 ампер будет достаточно. Более современный «Next» – 120–130. Эти генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или модифицировать. Лучше всего установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом мощности хватит и с заряженным генератором не поедешь.

Подводные камни

Но следует учитывать, что установка более производительного устройства требует от коленвала части энергии. На практике 130-амперный генератор «Газели» снижает мощность двигателя на две лошадиные силы. Однако это не так уж важно и результат себя оправдывает на все 100.

Какой аккумулятор ставить?

Если вы планируете установить генератор на 115 А, потребуется аккумулятор на 75 Ач. Лучшим решением будет покупка устройства на 120 А и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество приборов в салоне выходит за пределы допустимого диапазона, можно установить 150. В этом случае аккумулятор должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

Не перегревается ли аккумулятор, если его емкость больше, чем может произвести стандартный генератор? Точно нет. Проблема только в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В результате возможен нагрев обмотки и нарушение лакокрасочной изоляции. Стоит помнить, что с увеличением текущей нагрузки увеличивается нагрузка на ремень и, соответственно, на вал ротора, ролик натяжителя и помпу.

Как разобрать?

Эта процедура довольно проста. Эта операция требует минимум инструментов и час свободного времени. Процедура проводится в несколько этапов. Справа нужно выключить зажигание и снять клеммы с АКБ.

также необходимо снять провода с самого генератора. Далее гаечным ключом ослабляем ролик натяжителя. Затем откручиваем два винта, которыми устройство крепится к кронштейнам.

Что далее?

Далее снимаем защитный кожух генератора и реле. Последний снимается с помощью группы кистей. Затем ввинчиваются стяжные болты и снимается крышка со статором. После этого от выпрямителя отключаются фазные контакты. Заменив все вышедшие из строя элементы, собираем в обратной последовательности. При сборке важно выбрать правильное натяжение ремня. Он должен гнуться на 1-2 сантиметра и не скользить на высоких оборотах.

Заключение

Итак, мы выяснили, для чего нужен генератор, как он работает и как работает. Для «Газели» с возрастом обязательно нужен генератор большей мощности. Но при этом не забывайте про аккумулятор. С новым генератором и аккумулятором вы забудете о сложных запусках зимой и не будете иметь перепадов напряжения при установке дополнительных электроприборов.

В общем, начал ставить музыку, напряжение не понравилось.

С другой стороны, он показал 13,5 В, при прогреве упал до 13,3 без фар.

Сорвал генератор с соболя отца на работе ^^, стало лучше.,

Ехал довольный и тут по дороге на дачу вдруг умирает спидометр) носик был 11в, сразу выключаю свет и музыку. Машина как-то попала ко мне в сервис с изливом 7с и застряла в воротах! – я люблю свою машину

Электрика, конечно, у них не было, он просто подошел сам посмотреть. С генератора выпал провод +, просто клемма в пыли, рядом была сломанная 99, от него прогрыз провод с зажимом)) Почистил, скрутил изолентой и ушел) Обожаю свою машина 2
Так я два месяца ходил с напряжением около 13.0. Однажды правда перегорела предохранитель на 90А при остановке на светофоре…
Ну проехал по проводу и купил новый блок предохранителей под капотом – машина моя 3 очень нравится

Утро. Я подошел к машине, нажал на брелок, не испытывал эмоций, открыл его ключом, батарея была нулевая и я опаздывал в институт . взял бомбу, закурил сигарету, ушел, заряжает 12 и падает, рядом вуз я показал 11 в целом. Из вуза сразу поехал покупать генератор Pramo на 120А и провод КГ-16 с двумя выводами, клеммы припаял, прикрутил, и вот чудо, на плате холодная 13,7 (на клеммах

14.0) и даже при подавляющей, далекой музыке и печке напряжение не опускается ниже 13.0В.

Кстати, у кого напряжение низкое, рекомендую в первую очередь поменять блок предохранителей под капотом, я сразу увеличил на 0,2.

И обязательно продублируйте + от генератора к этому блоку. (Всего сечение получилось около 25 мм, но в целом смело берите КГ-35, там нужно ровно 2 метра)

В планах:
1) Сделан внешний 3-х ступенчатый регулятор напряжения (в нашей стране очень сильно греется от радиатора и поэтому падает давление). Измерение болтовыми генами 14.88. Заброшенный на 50 кг аккумулятор достигает 14,78
2) новый минус сделал прямо с болта крепления генератора

Первоначальную проверку экспресс-генератора можно провести прямо на автомобиле.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобилях с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливаются генераторы 16.3701 или 191.3701, не оборудованные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с внешним транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, снабженным электронной защитой от коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения генератора.

вместе работать удобнее.

Запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем нажатием педали акселератора доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включаем потребителей: дальний свет; вентилятор отопителя; дворники; тревога.

В этом режиме измеряем напряжение на выводах АКБ, которое должно быть выше 12 В.

В противном случае обмотки генератора неисправны (разомкнуты или закорочены), регулятор напряжения с щеточным узлом, контактные кольца окислены или смазаны, щетки изношены или «заклинили.

Чтобы убедиться, что регулятор напряжения не работает должным образом, отключаем всех потребителей, кроме габаритного света, и измеряем напряжение в пределах 1000… 1200 мин -1, которое должно быть в пределах 13,8… 14,5 В.

1. Чтобы проверить цепь возбуждения генератора, отсоедините клеммную колодку от регулятора.

2. Подключаем вольтметр или контрольную лампу к клемме «W» блока и к корпусу регулятора напряжения. Включите зажигание

При отсутствии напряжения (лампа не горит) возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта обмотки возбуждения с контактными кольцами; разрыв обмотки возбуждения; «Подвесьте» кисти в каналах щеткодержателя; выгорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 комплектуются генераторами 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными регуляторами напряжения.

Запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем нажатием педали акселератора доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включаем потребителей: дальний свет; вентилятор отопителя; дворники; тревога. Замеряем напряжение на выводах АКБ, которое должно быть выше 12 В. В противном случае неисправны обмотки генератора (обрыв или короткое замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, контуры обмотки возбуждения окислены или смазаны, щетки изношены или «застрял.

Чтобы убедиться, что регулятор напряжения не работает должным образом, отключаем всех потребителей, кроме габаритного света, и измеряем напряжение на уровне 1000… 1200 мин -1, которое должно быть в пределах 13,5… 14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом.

Подключаем между щетками лампу (21… 35 Вт, 12 В). Подключаем +12 В к клемме «D» и «минус» к клемме «земля». В этом случае лампа должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В должна погаснуть.

Если индикатор горит в обоих случаях, замените регулятор.

Проверить выпрямительные диоды и дополнительные диоды см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705

Выпрямительный блок рекомендуется заменить в случае выхода из строя его элементов. Отдельные диоды можно заменить, но их нужно будет запрессовать в держателе, что требует точности и навыков.