Что делать, если двери автомобиля примерзают зимой
Наверняка каждый автомобилист испытывал массу неприятных ощущений, когда зимой в его машине примерзали двери.
Виной всему является влага, которая попадает на поверхность уплотнителей — она может осаждаться на них в виде конденсата или затекать внутрь после мойки. В результате эти резинки соединяют дверь с кузовом, что и становится причиной столь неприятного ограничения доступа.
Зная, чем лучше смазать уплотнители, если примерзают двери в машине, вы сможете пережить очередной зимний сезон без подобных неприятностей.
Вариант №1
Чтобы резинки уплотнителей не становились причиной невозможности попасть внутрь авто, нужно смазать их специальным углеводородным составом, который разработан для консервации отдельных узлов машин. Лучшим вариантом из представленных на российском рынке является полимерная силиконовая смазка, которая хорошо переносит низкие температуры даже во время самой суровой зимы. Однако при её отсутствии в пределах досягаемости можно обработать двери автомобиля и техническим вазелином, хотя продолжительность эффекта в этом случае будет немного меньше.
Оптимальным вариантом является смазка, расфасованная в банки с распылителем — она позволяет выполнить все необходимые процедуры за считаные секунды. Свои варианты для быстрого спасения автомобиля от примерзания предлагают Liqui Moly, ХАДО, Forsters и другие производители. Однако на резинки уплотнителей можно наносить и пастообразный состав, который продаётся в небольших тюбиках — чаще всего так упаковывают смазку ПМС-200 российского производства.
Главное преимущество, которым обладает силиконовая смазка — это возможность работать в диапазоне температур -50…+250 градусов. Кроме того, она образует на поверхности уплотнителей дверей достаточно устойчивую полимерную плёнку, которая сохраняет свои свойства на протяжении 2–3 недель, что позволяет надолго избавиться от проблемы примерзания. Наносить её очень просто — в особенности, если речь идёт о специализированной смазке для авто, поставляющейся в виде спрея. Однако перед её использованием лучше насухо вытереть резинки, чтобы предотвратить образование небольших капель, при замерзании способных повредить уплотнители.
Опасно, но эффективно
Если под рукой углеводородной смазки не оказалось, зимой можно защитить двери от замерзания при помощи известного всем состава под названием WD-40. Специалисты рекомендуют всегда возить её в своём авто, чтобы иметь возможность разморозить определённые подвижные соединения, а также очистить от влаги детали, которые сильнее других подвержены воздействию коррозии. Если у вас примерзают уплотнители дверей, достаточно нанести на них тонким слоем WD-40, чтобы забыть о подобной проблеме на несколько дней.
Смазка выпускается в виде спрея, поэтому никаких проблем с её использованием не будет. Интересно, что каждая баночка снабжается тонкой трубкой, которая позволяет работать в труднодоступных местах, поэтому состав можно легко нанести и под уплотнитель с наружной стороны, где также часто скапливается влага. Однако следует быть очень осторожным, поскольку WD-40 может наносить серьёзные повреждения резинотехническим и пластиковым компонентам, которые используются в машине. Поэтому её следует использовать только в качестве средства экстренного спасения, и при первой возможности отправиться в магазин, чтобы купить смазку на основе силикона.
Альтернативы
Для предотвращения примерзания дверей авто можно воспользоваться и специальными водоотталкивающими составами, не содержащими опасных компонентов. Такая смазка выпускается несколькими компаниями — например, TurtleWax, Wynn’s и другими. В её состав входит небольшое количество технического силикона, а также сложные полиэфиры и другие органические компоненты, которые включены в состав, чтобы создать на поверхности уплотнителя прочную плёнку, сохраняющую свою эластичность в течение длительного времени. Наносить состав на резинки дверей авто очень просто, поскольку он выпускается в виде спрея.
Существуют и экзотические средства, которые также помогают бороться с примерзанием дверей. К примеру, на Крайнем Севере и в других холодных регионах используют медвежий либо олений жир, чтобы предотвратить ограничение доступа к салону автомобиля. Такие средства эффективно справляются с замерзанием, но редко встречаются в продаже и позволяют получить эффект всего на 1–2 дня.
Экстренные меры
Если двери автомобиля замёрзли, ни в коем случае не следует пробовать отрывать их силой либо использовать продолговатый предмет в качестве рычага. Чтобы открыть их, вначале попробуйте пошатать их, раскачивая внутрь-наружу в пределах свободного хода — в большинстве случаев это помогает справиться с ситуацией без повреждения уплотнителей. Кроме того, вы можете попробовать войти внутрь через другие двери или через багажник, если ваш автомобиль представляет собой хетчбэк, универсал или внедорожник. Однако после мойки доступ в авто может быть полностью заблокирован, поскольку вода попадает под уплотнители всех дверей одновременно.
В крайнем случае, можно полить щели двери теплой водой
Если ничего не помогает, наполните двухлитровую бутылку тёплой (но не горячей!) водой, а затем начните медленно вливать её в образовавшуюся щель между дверью и кузовом, стараясь не намочить сиденье. Вылив примерно пятую часть бутылки, вновь попробуйте пошатать дверь и проверьте, не отстаёт ли уплотнитель. Когда дверь будет открыта и вы получите доступ в салон автомобиля, сразу заводите двигатель и включайте отопитель, чтобы избавиться от наледи на уплотнителях. Когда машина оттает, сразу же возьмите бумажные салфетки и тщательно оботрите все резинки на дверях авто. Кроме того, желательно будет смазать их до следующей продолжительной стоянки, чтобы не столкнуться со столь неприятной проблемой.
Помощь зимой
Чтобы уплотнители дверей автомобиля не замерзали зимой, их следует обрабатывать силиконовой смазкой либо аналогичными водоотталкивающими составами примерно раз в 2 недели. Благодаря этому удастся избежать ограничения доступа в салон, не навредив при этом самим резинкам. Кроме того, для обработки таких деталей можно использовать и известную каждому водителю универсальную смазку WD-40, которая предназначается для обработки подвижных соединений, а также для очистки деталей от ржавчины и влаги.
Ухаживайте за уплотнителями дверей и шансы примерзания дверей будут минимальны
Однако стоит помнить, что WD-40 может повреждать резинотехнические и пластиковые детали, поэтому использовать её можно только в крайнем случае. Если двери в машине уже примёрзли, можно попробовать открыть их раскачку или вылить на уплотнитель тёплую воду.
Zима и Vольво: Выбираем смазку для уплотнителей дверей
С погодой в этом году непонятно что происходит… На Новый год дождь и потом ещё неделю плюсовая температура даже ночью. А утром 9 января я не смог открыть задние двери, как будто сваркой заварили — ночью было минус 8. Не подмажешь — не откроешь.
На примере других вот как то так примерно:
www.drive2.ru/l/490389333887418591/
www.drive2.ru/l/490000656526999869/
у меня это тоже так было
Но давайте начнем по-порядку, пройдём по логической цепочке и сделаем это так, что бы было понятно всем раз и навсегда.
У Volvo XC60 по верху дверей идёт двойной резиновый уплотнитель с ворсом, т.н. "бархотка". Зачем? Всё очень просто. Производитель понимает, что двери у XC60 очень тяжелые, а автомобиль позиционируется как достаточно комфортный (маркетологи называют такие "премиум") и снабдил их (двери) бархотками — что бы резинки не скрипели на каждой кочке и при этом не давали воде затекать сверху к внутреннему уплотнителю (проёма).
Но, как говорят в народе, каждая палка о двух концах. Всё хорошо с такими уплотнениями, но зимой, если днём тепло, то подтаявший снег превращается в воду, которая стекает за уплотнитель и задерживается между ворсинками бархотки, а ночью от морозца вода замерзает, расширяется и распирает ворсинки не давая воде стечь, удерживая воду на бархотках (если ещё не замерзла) что впоследствии цеметирует контакт между уплотнителем и кузовом и не позволяет сколоться льду от приложения усилия при открывании двери. Проблема присуща в основном только задним боковым дверям — там уплотнитель почти горизонтально расположен и вода вообще не стекает, у передних боковых уплотнитель расположен с наклоном по верхнему профилю двери и вода спокойно стекает по внутреннему безворсовому водосточному каналу между бархотками. На задних канал есть, но нет наклона.
Автовладельцы используют следующие виды смазок:
1. Силикон. Всем известный.
Все силиконовые смазки обладают следующими свойствами:
Высокая адгезия (способность прилипать к поверхности), гидрофобность (отлично вытесняет воду и защищает от коррозии), эластичность, отличные антифрикционные свойства, отсутствие цвета и запаха, способность сохранять перечисленные выше свойства в диапазоне температур приблизительно от -50°С до +200°С.
При нанесении на поверхность смазка образует сплошной полимерный слой, придающий отличные водоотталкивающие свойства и повышает скольжение.
Я взял лучшего представителя — Liqui Moly Silicon-Spray (3955). В баллоне с распылителем. Обильно обработать каждую ворсинку поможет баллон с сильным напором силикона. Чем хорош баллон? Для мелкодисперсного распыления силикон там разжижен бензинами/растворителями, а газ выталкивает разжиженный силикон под большим давлением и загоняет в мельчайшие поры и уголки, выбивая из-под себя воду (если поверхность до нанесения была влажная). Бензин потом испаряется и на поверхности остаётся тонкая "скользкая" плёнка силикона. Очень удобно обрабатывать труднодоступные, сложные поверхности, скрытые полости, с шероховатой структурой (для заполнения и выравнивания их силиконом). Но фишка Liqui Moly 3955 в наличии небольшого тонкого носика для распыла — тем самым силикон разбрызгивается не хаотично во все стороны и под большим углом, а чётко в нужное место и нет необходимости прикрывать стекла и другие смежные поверхности от забрызгивания.
Минус в спрее вижу только один: после обработки и испарения растворителей-разжижителей остаётся очень тонкая плёнка силикона. Нужно несколько раз обрабатывать, создавая всё более и более толстый слой силикона на поверхности, иначе от трения уплотнителя о кузов силикон быстро истирается (вытесняется давлением).
Силикон в виде густой смазки. Это уже лучше, т.к. наносимый слой силикона сразу больше, но менее удобно наносить и обрабатывать. Например, шариковый аппликатор типа 3ton очень неудобен, не подлезть в узкие места, много вытекает, если упадёт — через шарик всё вытечет (разжижен бензином?), пока обработаешь уплотнитель — сам весь уделаешься, и на морозце шарик замерзая плохо вертится, поверхность контакта мала. Здесь в качестве густой смазки мне понравился опять же Liqui Moly Silicon-Fett в тюбике с аппликатором-губкой — очень удобно: в любой мороз давишь сколько нужно (визуально контролируя) и губкой (с большой площадью контакта с поверхностью) распределяешь, при необходимости можно на палец выдавить и куда-то "напихать" смазку.
Огромный плюс силикона — можно наносить при любой температуре, даже значительно ниже нуля. Запомним это замечательное свойство.
2. Вазелин, глицерин и прочие натуральные масла.
Не получили распространения в России из-за плохой стойкости к температурам — очень сильно густеют даже при слабеньком морозце, плохо наносятся, сгустками, твердея плохо сцепляются при этом с поверхностью. При нанесении нужно тепло — и сама смазка должна быть тёплой и обрабатываемая поверхность (уплотнитель) тоже.
Например, я использовал карандаш Sonax 499100 GummiPflegestift — в составе карандаша вазелин и олений жир.
Даже, если при околонулевой температуре отогреть карандаш в руке — на холодной резинке этот вазелин будет как воск. Ну очень неудобно. Производят такие непопулярные у нас препараты в основном немецкие производители типа Sonax и Ravenol. Кстати, Ravenol Glycerin Stift, в отличие от Sonax, содержит глицерин.
При этом, эти аппликаторы при намного меньшем товарном объёме дороже силикона. Зато на бархотке склеит все ворсинки как воск толстым слоем. Как пластилином замажет. Но, повторюсь, при низких температурах замерзает, тяжело и неравномерно наносится. Пластилин.
Вот как выглядит Sonax 499100 GummiPflegestift на бархотке ХС60 нанесенный при плюс 5 градусах
Огромный минус глицерино-вазелинов — невозможно наносить при низкой температуре, даже около нуля. Запомним это неподходящее нам свойство.
3. Прочие бытовые средства.
Самые экономные и скупые (чаще европейцы, конечно же) используют средства для обработки обуви (защита от воды нубука и замши) — это, например, такие как Salton и прочая обувная и одёжная хрень. Очень дёшево, т.к. самое дорогое там как правило — это сама губка и коробка, а не средство. Рабочего активного средства там кот наплакал, концентрация очень мала.
Смотрим состав у бытовых губок для обуви и т.п.:
Например, в Amway силикон и вазелин. В Salton норковое масло и воск в небольших количествах, основное средство силикон. В Ашановских губках только силикон, но сколько его там?
По сути, в составе сильно разжиженный микс из силикона/вазелина/масла в небольших количествах. Бытовой микс из остатков производства. Чистая силиконовая смазка (см. п.1) намного лучше.
4. Самое лучшее средство — это на базе PFPE-смазки. PFPE-смазка — считается как самая продвинутая синтетическая смазка. Например, это Carbaflo XTR5F-80 и KSP105 от Fuchs или DuPont Krytox GPL105 — лучшая стойкость. Но дорого. Порядка от 20-45 долларов за 1 грамм.
Отличительные особенности этих смазок. По сути, это как силикон, только более стойкий. Поэтому многие автопроизводители (особенно — премиум сегмент) производят (заказывают производство в основном у DuPont или Fuchs) свои фирменные оригинальные смазки для обработки уплотнителей и "антискрипа" именно на базе PFPE-смазок.
Например, у Land Rover оригинальная смазка для уплотнителей (и антискрипа пластика) на базе PFPE — с артикулом CYK500010 весом 20 г. (это аппликатор на базе Carbaflo XTR5F, которую выпускает для LR Fuchs), а BMW с артикулом 83230309627 и весом 56 г. — это смазка Carbaflo KSP 105 и стОит она аж 2600 руб. А DuPont свою PFPE-смазку Krytox выпускает для BMW, Honda, Mercedes-Benz, Ford, GM, Opel, Jaguar, Fiat-Chrysler.
Я приобрёл 3 разных средства и нанёс их небольшими участками на кусок резинового уплотнителя и бархотку одной из дверей.
Слева направо равными частями:
Первый идёт спрей-силикон (обычным одним слоем по-пшикал) > потом пару сантиметров необработанной бархотки (чтобы отделить участки друг от друга) > далее вазелиновый карандаш Sonax GummiPflegestift > ещё пару сантиметров необработано > PFPE-смазка LR CYK500010 > и последняя часть необработанная до самого конца бархотка как есть.
Наблюдал за этим уплотнителем недели три, за это время были и дожди и мороз и даже автомойка — т.е. обычная эксплуатация. А в один из дней я не смог утром открыть необработанную заднюю боковую дверь — примёрзла бархотка.
Не буду выносить вам мозг всеми подробными наблюдениями и впечатлениями. Постараюсь быть кратким:
1. Спрей силиконовый — вещь одноразовая, довольно быстро исчезает с обработанной поверхности. Уж не знаю из-за чего и почему: то ли от частого трения истирается, то ли вода вымывает, то ли плёнка тонковата, то ли просто испаряется. Разово после мойки (выбить воду) или перед ожидаемым морозом обработать — нормально.
2. Смазка (густая) силиконовая — это уже намного лучше. Если толстым слоем. Но идеально только в тех местах, где ни одеждой ни руками не касаемся — смазка может испачкать. Для бархотки на верхней части дверей ХС60 — это самый оптимальный (цена/качество) вариант. На других уплотнителях малопригодна — жирной смазкой можно испачкаться.
3. Вазелин — самая лучшая защита ворсистого уплотнителя. Но при этом хуже всех наносится, очень сильно заметна после нанесения. Дубеет на морозе. С гладких поверхностей (типа ровного резинового уплотнителя) при морозе даже отпадает (как затвердевший воск с пальцев).
4. PFPE-смазка. По ощущениям я бы назвал это смесью вазелина с силиконом. Тот самый идеал для любых уплотнителей на все случаи жизни. Более стойкий к истиранию и испарению, чем силикон. На морозе остаётся жидким. Не нужно наносить очень жирно, расход меньше чем у силиконовой смазки. Если силиконовая смазка по консистенции как герметик, то PFPE-смазка — как подсолнечное масло. При тёплой погоде, почему-то только на участке бархотки с этой смазкой — собрала на себе как магнитом всю воду с уплотнителя — это визуальные впечатления. В действительности, предполагаю, что смазка как герметик перекрыла движение воды, а при открывании двери вода полилась в месте перекрытия, т.е. по смазке.
Вот с такой застывшей водой на экспериментальной бархотке с разными смазками дверь прекрасно и легко открылась, а противоположная необработанная дверь — нет. 
Спрей-силикон на бархотке бесполезен, густой вазелин намного лучше
Наблюдал так же и за куском обычного автомобильного резинового уплотнителя. Обработал его участками теми смазками и в том порядке как расположены на фото:
С куском резинки ничего не делал, он был статичен, только на пару дней заносил домой в тепло при комнатной температуре, остальное время — на балконе при уличной температуре (но без воздействия осадков), через пару недель наблюдал следующее:
1. Силикон по реакции с поверхностью и дальнейшему поведению после нанесения одинаков — что Liqui Moly Silicon-Spray, что ВЭЛВ. Преимущество именно Liqui Moly Silicon-Spray — в распылителе в виде короткого носика. (Можно один раз купить такой Liqui Moly Silicon-Spray и потом только распылитель переставлять на баллоны других более дешёвых производителей, если подойдёт конечно).
Примерно через неделю силикон, первоначально интенсивно "притонировавший" резину, как бы испарился. Т.е. резинка в местах нанесения силикона вернула свой первоначальный сероватый цвет. Но в этих местах скользкость, присущая силикону, осталась. Бензин испарился и плёнка из прозрачного силикона стала тонкой и незаметной. Пару раз потёр пальцем и плёнки не стало (скользкость пропала). В общем, силикон в спрее это продукт для разовой обработки.
2. Участок, обработанный Sonax GummiPflegestift. Визуально видно — как будто капнули со свечки воском и он застыл. Так и есть в реалии. Наносил на балконе при околонулевой температуре, т.е. почти как в реальных условиях. И, если с бархоток дверей этот вазелин удалить очень сложно, то с гладкой резины просто сколупывается кусочками как воск. В общем, вообще непригодный продукт.
3. PFPE-смазка Land Rover CYK500010. Как подсолнечное масло — достаточно жидкий. Если резинку перекладывать с боку на бок — видно как смазка подтекает к нижней кромке. Такая текучесть наблюдается при любой температуре. При этом верхний край не огаляется, т.е. внизу собираются только излишки смазки. Обработанный участок со временем никак не изменился — как был так и остался. Если потереть пальцем, то похоже на свежий силикон, не липкий, а просто как масло, которое после истирания заполняет собой свободное пространство. Единственная смазка, которая через пару недель после нанесения оставила при прикладывании след на листе бумаги.
Sonax GummiPflegestift как воск сходит если пальцем потереть
Итак, обрабатывая бархотки и резиновые уплотнители на ХС60, среди меня образовалось мнение:
Программа "Максимум":
1. Бархотки на всех боковых дверях — только внутренний безворсовый водосточный канал между бархотками обрабатываю силиконовым спреем. Очень удобно засунуть носик спрея Liqui Moly Silicon-Spray между бархотками и обработать канал. Предварительно канал нужно очистить от грязи. Да, там грязи всегда очень много бывает.
Заодно напором спрея остатки грязи очищает
Потом обе поверхности конкретно бархоток обрабатываю толстым слоем густой силиконовой смазки Liqui Moly Silicon-Fett. Хватит надолго. Вид получается будто бархотка всегда мокрая:
2. Другие резиновые уплотнители на дверях. По передней кромке передних и задних боковых дверей уплотнительную резинку прохожу силиконовым спреем, так же этим же силиконовым спреем Liqui Moly Silicon-Spray заодно выбиваю влагу из подвижных сочленений корпусов боковых зеркал — чтобы механизм складывания не "приваривался" льдом. Все остальные обычные резинки на дверях (в проёмах резинки не обрабатываю, только на самих дверях) — PFPE-смазкой. Опять же, носик на спрее у Liqui Moly хоть как то помогает подлезть и обработать уплотнитель по передней боковой кромке передних дверей: когда открывается дверь, то резинка, прикрепленная к кромке двери, уходит внутрь — тут помогает носик. Его бы ещё немного подлиннее.
3. Уплотнитель в проёме багажного отделения — PFPE-смазка.
4. Уплотнитель в подкапотном пространстве (в т.ч. и дополнительно установленный мной) — густой силиконовой смазкой.
Программа "Оптимум":
В общем, бархотки лучше всего (и дешевле в том числе) обрабатывать густым силиконом типа Liqui Moly Silicon-Fett — он там прекрасно удерживается и, сохраняя свой толстый слой, не допускает слипания. Остальные резиновые уплотнители (обычные гладкие, не бархотки) — тут густой силикон совсем не в тему, а силикон-спрей надолго не хватит — поэтому самое лучшее на обычных уплотнителях это PFPE-смазка типа Land Rover CYK500010.
Кстати, тюбика 50 г. Liqui Moly Silicon-Fett хватает на весь зимний сезон.
Программа "Минимум":
Если не запариваться и выбрать что-то одно — я бы оставил Land Rover CYK500010 для всего.
В принципе, на сезон будет достаточно приобрести 1 баллон-спрей Liqui Moly Silicon-Spray 300 мл, 1 тюбик Liqui Moly Silicon-Fett 50 г и 1 аппликатор Land Rover CYK500010 20 г — это будет универсальный и достаточный набор на любые случаи и любые уплотнители.
Для полной завершенности, я ещё добавил бы в этот Zимний набор для Vольво сверхлипкую смазку-спрей для ограничителей дверей, петель и замков Liqui Moly Pro-Line Haftschmier Spray.
Справочно для информации:
1. Liqui Moly Silicon-Spray
Силикон
Спрей с носиком
Артикул: 3955
Объём 300 мл
Цена 288 руб.
2. Liqui Moly Silicon-Fett
Смазка на основе силикона
Тюбик с апликатором
Артикул: 7655
Вес: 50 г
Цена 324 руб.
3. Sonax GummiPflegestift
Вазелин и олений жир
Карандаш
Артикул: 499100
Объём 20 г
Цена 225 руб.
4. Land Rover CYK500010
PFPE-смазка CARBAFLO XTR5F от Fuchs Lubritech
Пластиковый тюбик с ворсовым аппликатором
Артикул: CYK500010
Объём 20 г
Цена 272 руб.
За эту стоимость довольно сложно найти (но можно), в основном стоимость около 700 руб.
5. Liqui Moly Pro-Line Haftschmier Spray
Сверхлипкая смазка-спрей
Артикул: 7388
Объём 400 мл
Цена 290 руб.
Каждый раз когда я думаю, что удивить себя уже нечем, я снова ошибаюсь. Вот, вроде простая тема, но почему-то записей в БЖ типа "караул, силикон на бархотках не помогает, что делать" — не становится меньше. Надеюсь, эта моя запись в БЖ поможет. Кроме того, наверное, мало кто из вас знал о существовании PFPE-смазок и о её применении в деле защиты от примерзания дверных уплотнителей и антискрипной смазки.
Даже после мойки и стоянки на таком морозе все двери прекрасно открываются — это заслуга смазок уплотнителей дверей, нанесенная аж за несколько недель до мойки:
Обновление от 04.2021: Продукцию политически ангажированной компании Liqui Moly с 2021 года я больше не покупаю, пользуюсь тем, что осталось пока не закончится и постепенно перехожу на других производителей ибо подобных великое множество, но которые вкладывают средства не в политику, а в производство.
Чем смазать резину на дверях авто или пластиковых окнах
Перед наступлением холодов ответственные автолюбители стараются подготовить машину к эксплуатации в экстремальных условиях. Если о замене шин на зимние аналоги и проверку работоспособности главных узловых соединений мало кто забывает, то об обработке резиновых уплотнителей думают единицы. И, конечно, многие впоследствии сталкиваются с проблемой преждевременного износа резинок, а также их примерзания к металлу в морозные дни. В результате теряется эластичность соединительных элементов, дверь начинает клинить, сквозь щели проникает холодный воздух, а иногда вообще пропадает возможность попасть в машину. Всему виной влага, которая при взаимодействии с резиновой поверхностью, затекает внутрь или скапливается в виде конденсата внутри и разрушительно действует на структуру материала.
Избежать подобных проблем поможет обработка уплотнителей специальными составами. Мы расскажем, чем лучше смазать уплотнительные резинки на автомобиле зимой.
Лучшие смазочные смеси
Для консервации отдельных узлов автомобиля идеально подходят средства, изготовленные на базе углеводородных составов. Идеальный вариант – распылители на силиконовой основе. Силиконы и полимеры способны работать в широком диапазоне температур, от -50 до 250°С. После обработки на поверхности уплотнителя создается устойчивая полимерная пленка, которая сохраняет свойства в течение 2-3 недель, независимо от погоды на улице.
Если под рукой не оказалось углеводородной смазки, то вполне можно решить проблему классической WD-шкой. С ее помощью можно быстро разморозить подвижные части соединений, очистить детали от загрязнений и обеспечить оптимальную плотность прилегания резиновых уплотнителей к металлу. Но такой способ подходит только в том случае, когда других вариантов нет.
Самым лучшим решением станет приобретение силиконовой смазки из линейки WD-40 Specialist. Аэрозоль обеспечивает идеальное сцепление между резиновыми и металлическими элементами, защищает и продлевает срок их службы. В результате вы надолго забудете о такой неприятности, как примерзание двери к кузову, и сможете легко открывать окна для проветривания или совершения покупок по системе автодрайв.
Как использовать смазку для резины автомобиля?
После того, как вы сделали выбор, чем смазать двери автомобиля от замерзания зимой, можно приступать к обработке уплотнительных резинок.
Работы с силиконовой смазкой для резины следует проводить в теплом помещении или при плюсовой температуре, не ниже +5°С:
● Откройте двери и опустите стекла;
● Очистите места соединений между подвижными деталями автомобиля от пыли и грязи. Если на уплотнителях есть плотные жировые отложения, желательно удалить их, используя автошампунь или моющее средство, позволяющее быстро растворить жир;
● Просушите уплотнители. Обрабатывать влажные резиновые элементы можно, но эффект будет значительно снижен. Поэтому лучше работать с сухими деталями;
● Нанесите средство на поверхности, стараясь не пропускать ни единого участка. Подождите несколько минут, чтобы смазка глубоко проникла в структуру материала;
● Закройте двери и поднимите стекла.
Как видите, все просто. Никаких дополнительных приспособлений и салфеток использовать не нужно. Если работы проводятся в аварийном порядке, а на улице уже стоят сильные морозы, то желательно удалять остатки смазочного состава мягкой тканью без ворса.
Советы по применению смазки уплотнительной резины
Силиконовая смазка выпускается в удобной аэрозольной форме. Чтобы обработать определенный участок, достаточно взять в руки баллончик, встряхнуть его несколько раз, снять колпачок и нанести аэрозоль на всю обрабатываемую поверхность.
При необходимости обработки труднодоступных мест, например, с наружной стороны, где также часто скапливается влага, можно воспользоваться тонкой трубкой, которая идет в комплекте со спреем.
Несмотря на то, что ВД-40 считается безопасной для металла, пластика и стекла, все же следует быть осторожным и стараться избегать контакта смеси с элементами из деликатных материалов.
Преимущества средства
Смазка смягчает резину, предотвращает ее возможное растрескивание и примерзание. Кроме того, смазочная смесь обладает рядом достоинств:
● Улучшает герметизацию, теплозащиту и теплоизоляцию;
● Проста в использовании;
● Не оставляет некрасивых пятен и разводов на глянцевых поверхностях;
● Оказывает долговременный смазывающий эффект;
● Эффективно отталкивает влагу;
● Предотвращает скопление пыли и отталкивает грязь;
● Отличается доступной ценой.
Надеемся, наша статья помогла вам определиться с выбором, чем смазать дверь, чтобы не замерзала зимой. Продукция WD-40 считается универсальной, поэтому не забудьте положить в бардачок компактный флакон.
Менеджеры компании ответят на ваши вопросы и подготовят индивидуальное коммерческое предложение.
Примерзание дверей авто: как предотвратить
Зимой двери автомобиля примерзают, когда влага присутствует в замках или на резиновых уплотнителях. Ночью, когда машина остывает, вода превращается в лед. Замки невозможно открыть. Если это удалось, замерзшая вода, прихватившая дверь по периметру, не даст ее открыть. Проблема в жидкости, которая попала внутрь замка или на резиновый уплотнитель и там застыла.
Чем грозит примерзание дверей автомобиля
Представим ситуацию: вы выбежали из дома на мороз, мечтая быстрее запрыгнуть в салон родной машины. На ходу пультом дистанционно открываете замки, подбегаете дергаете ручку двери и… Здесь вас поджидает засада. Дверь автомобиля примерзла и не открывается. А надо на работу, или отвезти ребенка в школу или садик.
В половине случаев после нескольких попыток удается попасть в салон. Но бывает так, что приходится применять различные хитрости типа поливания замков и контура дверей горячей водой из чайника. Это неудобно и вредно для лакокрасочного покрытия. От перепада температур краска покрывается микротрещинами, в которые впоследствии проникает вода и грязь. Кроме того, залитая горячая вода снова замерзнет в замке. Все начнется с начала.
Применять грубую силу – не разумно. Не стоит слишком энергично дергать ручку. Бывает, дело заканчивается оторванной ручкой двери или сломанным замком. Прилагая чрезмерные усилия, вы можете повредить резиновый уплотнитель, просто вырвав его.
Чтобы не рисковать, придется использовать щадящие методы. Первый вариант – дождаться оттепели. Подходит далеко не всем. Второй вариант – отбуксировать машину в теплый бокс, чтобы лед, сковавший двери автомобиля, растаял. Не всегда поблизости есть такое помещение, и это слишком дорого.
Проблему легче предупредить, чем бороться с ней. Смазка для дверей автомобиля от примерзания – простое и действенное средство. Главное, правильно ее выбрать. Сегодня на рынке автомобильной химии такое разнообразие, что глаза разбегаются. Важно разобраться, какие средства действительно эффективные, а от каких возможен вред.
Способы обработать уплотнители дверей авто от промерзания
Советов на этот счет множество. Производитель автохимии рекламируют свой товар в газетах, на телевидении и радио. Много информации о смазках от примерзания для дверей автомобилейна сайтах в интернете. Водители со стажем ратуют за «дедовские» методы, вплоть до использования касторового масла. Подумаем и проанализируем информацию из разных источников.
Можно ли использовать знаменитое средство WD-40
Среди автолюбители со стажем, выросших в суровую советскую эпоху тотального дефицита, бытует мнение, что обработать уплотнители дверей авто от примерзания можно средством WD-40. Умельцы тех лет привыкли обходиться подручными средствами. Часто они использовали химические вещества не по назначению. Это такой пример.
В состав знаменитой «калифорнийской смазки» входит уайт-спирит (50%). Это вещество активно растворяет каучук, впрочем, как и многие другие полимеры и органику. Если регулярно смазывать «ведешкой» резиновые
уплотнители, они растрескаются. Эта смазка не застывает, поэтому есть риск испачкать одежду, об уплотнители, обработанные WD-40.
Можно ли использовать «незамерзайку»
Некоторые автомобилисты утверждают, что с успехом пользуются незамерзающей жидкостью для стеклоомывателя. Наверное, уплотнители этим средством не обрабатывают (мы не проверяли), но в замки заливают. Действует метод безотказно. С этим не поспоришь.
Теперь задумаемся о последствиях такой «находчивости». В состав «незамерзайки» входит изопропиловый спирт, который является очень агрессивным веществом. Этот химикат способен разрушить механизм замка. Не сразу, но гарантированно. Что будет, если этой жидкостью смазать резиновые уплотнители, даже думать страшно.
Незамерзающая жидкость для стеклоомывателя – токсичное вещество. Использование его не по назначению опасно для здоровья!
Можно ли использовать кремы и другие косметические средства
Такой подход кроме улыбки ничего вызвать не может. Органические жиры разрушают резину, поэтому лучше держать крем подальше от уплотнителей. Если на тюбике написано «крем для рук», мажьте его на руки. Не стоит экспериментировать с косметикой.
Как лучше бороться с промерзанием дверей автомобиля
На сегодня оптимальным способом борьбы с примерзанием дверей автомобиля являются смазки на основе силикона. Производят эту продукцию разные предприятия: от известных компаний, до небольших фирм. Различается и способ упаковки:
- шариковые флаконы, изготовленные как емкости с гелеобразным дезодорантом;
- тюбики с головкой из губки, похожие на обувной крем;
- пластичные стержни, устроенные по типу губной помады;
- аэрозольные баллончики.
Каждый тип смазок от примерзания для дверей автомобиля требует своей техники применения. Попробуем разобраться с этой «химией».
Гель в шариковых флаконах
Удобная упаковка на ровных участках. Чтобы обработать труднодоступные места, придется смазать силиконовым составом ветошь и пройтись по углам и нишам. Если флакон наполовину пуст, пользоваться уже не совсем комфортно. Чтобы нанести такой гель на горизонтальный участок приходится часто переворачивать емкость и ждать, пока силикон смочит шарик.
Тюбики с головкой из губки
Выбирая, чем обработать двери автомобиля от примерзания зимой, следует учесть, что эта форма упаковки сложнее в применении. Чтобы жидкость вытекла из тубы, надо нажать на клапан. На мягком уплотнителе делать это неудобно. Со временем губка начинает крошиться, оставляя мелкие кусочки на резине.
Пластичные стержни
Упаковка в форме выдвигающегося стержня по типу губной помады или канцелярского клея-карандаша обладает многими достоинствами. Пластичный силиконовый цилиндр удобно мажется на резиновый уплотняющий шнур. Расход материала регулируется силой нажима и скоростью движения. Излишки можно удалить ветошью. Подача стержня осуществляется просто и быстро.
Аэрозольные баллончики
Очень удобная форма упаковки смазки от примерзания для дверей автомобиля. Лучше сначала брызнуть на губку или ветошь, а потом растереть по уплотнителю силиконовый воск Suprotec SR-100, например. Если пытаться нанести спрей сразу на резинку, аккуратно не получится. Некоторое количество попадет на обивку салона, а отчистить тонкую пленку проблематично.
Преимущество этой упаковки не только в удобстве, но и в универсальности применения. Спреем Suprotec SR-100 легко обрабатывать и уплотнители, и замки. Достаточно поднести баллончик к замочной скважине и брызнуть внутрь небольшое количество средства. С другими формами смазки придется немного повозиться, чтобы промазать внутренность механизма замка.
Особенно осторожным надо быть, если вы решили промазать силиконовым воском уплотнители стекол. Наносить его можно только на верхнюю и вертикальные части. Не мажьте «Супротек СР-100» на нижнюю сторону. При подъеме и опускании стекол, они испачкаются силиконом, а отмыть его очень сложно.
Почему силиконовая смазка защищает двери автомобиля от примерзания
После нанесения силиконовой смазки начинается процесс полимеризации. Средство быстро обволакивает поверхность, образуя тонкую, но прочную пленку. Микротрещины заполняются, поэтому каучуковый шнур приобретает блеск, становится как новый. Слой силикона защищает резину от воздействия неблагоприятных погодных условий.
Непосредственно с примерзанием дверей силиконовая смазка борется просто и эффективно. Она устраняет проблему. Когда вода на уплотнителе замерзает, образуется соединение двери и кузова. Как если бы дверь заклеили, но вместо адгезива – лед. Пленка силикона препятствует образованию такого соединения. Замерзшая вода схватывается на двери, но не может зацепиться за гладкую поверхность смазки. Даже клей не прилипает к этой субстанции.
Задуматься, чем обработать уплотнители дверей авто от примерзания, следует до холодов. Если вы заранее выделите полчаса, чтобы нанести средство, не придется решать эту проблему на морозе в авральном порядке.