Как классифицируются тормозные жидкости по составу

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Тормозные жидкости — классификация, характеристики, взаимозаменяемость

В тормозных системах автотранспортных средств, а также в системах сцепления применяется тормозная жидкость под маркировкой ДОТ. Исключение составляют гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, у которых, в качестве тормозной жидкости, применяется минеральное масло собственных марок.

Изначально DOT — аббревиатура United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, отвечающий за вопросы безопасности транспорта. DOT и разработал спецификацию минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей, а также разделил спецификацию на классы в своём стандарте FMVSS №116. Эти классы и получили соответствующее название DOT и маркировку DOT-3, DOT-4, DOT-5. Этот документ был принят за основу для дальнейшей классификации тормозных жидкостей.

Уже позднее были разработаны нормативные документы и международные стандарты такие, как SAE J 1703, ISO 4925, FMVSS 116, а также нормативные документы в различных странах.

Состав: в тормозных жидкостях DOT 3, DOT 4 в качестве полигликолевой основы используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Также, каждая компания производитель тормозной жидкости добавляет комплекс присадок, для получения заданных характеристик по вязкости, сжимаемости и др.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одинаковую химическую основу и потому они взаимозаменяемы.

Но, в любом случае, перед применением необходимо внимательно прочесть на этикетке информацию производителя о совместимости тормозных жидкостей.

Отдельно существует отдельный класс жидкостей — DOT 5.1/ABS, которая предназначена для машин с ABS (антиблокировочной системой колёс), в состав DOT 5.1 входят силиконовые и гликолевые соединения, из-за чего эта жидкость несовместима с жидкостями других марок.

Сжимаемость: на протяжении всего процесса эксплуатации тормозная жидкость должна поддерживать низкий уровень сжимаемости жидкости и минимально зависеть от температурных колебаний.

Температура кипения: в результате трения при торможении тормозные колодки нагреваются. Тепло от колодок передается тормозным цилиндрам и тормозной жидкости, температура тормозной жидкости начинает повышаться, а при интенсивном или частом торможении она даже может закипеть. При закипании любой жидкости, в том числе и тормозной — выделяются пузырьки воздуха. Эти пузырьки могут образовать воздушную пробку в тормозной системе. Такая "воздушная пробка" может привести к неработоспособности тормозной системы.

Поэтому, чем выше температура кипения у тормозной жидкости, тем лучше. И это основной показатель характеристики тормозных жидкостей.

Вязкость: у тормозной жидкости она должна оставаться постоянной, и при этом иметь инимальную зависимость от температуры в диапазоне во всем рабочем диапазоне температур: -40 — +100°C. Значение минимально уровня вязкости особенно актуально при низких температурах в современных автомобилях в которых применяются системы электронного управления устойчивостью движения (ESP), системы регулирования тягового усилия на колесах (TSC), а также антиблокировочной системы тормозов (ABS).

По стандарту FMVSS 116 кинематическая вязкость тормозной жидкости DOT 4 при -40°C не должна превышать 1800 мм2/с.

№1

Защита от агрессивного воздействия: тормозные жидкости не должны оказывать разрушающего воздействия на резиновые, пластиковые и металлические детали тормозной системы. Антикоррозионные качества любой жидкости определяется активностью ионов водорода (индекс рН) и этот параметр для тормозной жидкости должен находиться в пределах от 7 до 11,5 единиц, и если меньше 7 — воздействует на сталь, если больше 12 — воздействует на цветные металлы. Антикоррозионные защитные свойства тормозной жидкости обеспечиваются добавлением специальных присадок.

Абсорбция влаги: как уже писалось выше, при торможении происходит нагрев тормозной жидкости, а затем при ее охлаждении, образуется конденсат воды. С течением времени количество воды в тормозной системе увеличивается, и это может привести к замерзанию воды при низких температурах, а также приводит к понижению температуры кипения тормозной жидкости, что видно на прилагаемом графике.

№2

Срок эксплуатации: из-за абсорбции влаги срок эксплуатации тормозных жидкостей ограничен. Практика показывает, что в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скапливается до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 4,5%. На графике хорошо проилюстрированно, что для DOT-3 и DOT-4 срок эксплуатации составляет 2-3 года.

DOT 5.1 более гигроскопична, но при этом она содержит большее количество специальных присадок, поэтому и срок эксплуатации её может достигать 4-5 лет.

Силиконовая жидкость DOT 5 слабогигроскопична, а значит имеет более длительный срок службы. Для DOT-5 он может достигать 10-15 лет, но при этом есть ряд других проблем, в частности это высокая степень аэрации из-за высокого показателя расворимости воздуха в жидкости, и как результат, DOT 5 запрещена к эксплуатации в автомобилях в которых установлена антиблокировочная система абривиатура ABS.

Отличительные особенности тормозных жидкостей класса DOT.

Основные отличия тормозных жидкостей — температура кипения и абсорбция влаги. Чем выше температура кипения, тем лучше тормозная жидкость, но при этом будет она будет дороже.

Тормозная жидкость класса DOT 3 – для этого класса жидкостей основа — соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость ее изготовления, но при этом DOT-3 более гигроскопична, то есть быстрее накапливает влагу. И это приводит к снижению температуры кипения у тормозных жидкостей данного класса.

Тормозная жидкость класса DOT 4 – жидкость с улучшенными характеристиками, рассчитанные на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. Ее основа — соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, которая входит в состав DOT-4 полностью нейтрализует конденсат воды. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, и способствует поддержанию заданного уровня температуры кипения, а также увеличивает срок службы жидкостей класса DOT-4.

Тормозная жидкость класса DOT-4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.

Тормозная жидкость класса DOT 5 — изготавливается но основе силикона и негигроскопична, то есть не поглощает попавшую в тормозную систему влагу не смешивается с ней, и это может привести к накоплению воды в нижних точках тормозной системы и в замерзании этой попавшей в систему воды при низких температурах.

Тормозная жидкость класса DOT 5.1 – жидкость этого класса имеет состав похожий на жидкость DOT-4 но, за счет использования присадок имеет большую температуру кипения. Это позволяет применять DOT 5.1 в тормозных системах автомобилей, развивающих большую скорость.

Смешивание тормозных жидкостей: если в тормозную систему залита жидкость класса DOT 5 (не путать с DOT-5.1!) — нельзя доливать жидкость DOT 3 или DOT 4. Это приведет к выходу из строя тормозной системы.

Тормозные жидкости класса ДОТ-4 разрешается смешивать с ДОТ-3 и смешивать

одинаковые жидкости между собой.

Необходимо соблюдать правило по которому более высокий класс жидкости можно добавлять в более низкий, а наоборот смешивать нельзя. Например, если в автомобиле заливалась тормозная жидкость DOT-3, в этом случае можно доливать жидкость DOT-3, DOT-4 или DOT-5.1. Это даже улучшит свойства данной тормозной жидкости .
Тип жидкости
DOT 3
DOT 4
DOT 5.1

Температура кипения новой тормозной жидкости, °C
205
230
260

Температура кипения "старой" жидкости, °C
140
155
180

Вязкость новой жидкости при температуре -40 °C, мм2/с
1500
1800
900

Тормозные жидкости для автомобилей — виды, совместимость

Почему к выбору тормозной жидкости необходимо относиться максимально серьезно? Дело в том, что от нее во многом зависит бесперебойная работа тормозной системы и, соответственно, безопасность автомобиля. Когда водитель нажимает на педаль, тормозная жидкость, которая находится в системе под давлением, передает усилие на поршень суппорта, а поршень – на колодки. Тормоза срабатывают, и автомобиль останавливается. Но из-за возникающего при этом трения происходит нагревание жидкости. Если она закипит, то утратит свое важное свойство – несжимаемость. В этом случае система практически перестанет реагировать на нажатия педали и остановиться будет очень-очень сложно, так как усилие тормозным колодкам не передается.

Основные свойства тормозной жидкости

Тормозные жидкости обладают рядом характеристик, от которых напрямую зависят их эксплуатационные качества. Это:

гигроскопичность;
температура застывания;
агрессивность.

От уровня гигроскопичности зависит способность жидкости впитывать влагу. Чем ниже этот показатель, тем лучше. Это связано с тем, что влага, попадая в тормозную жидкость, ухудшает ее свойства , в частности, понижает температуру закипания.

Агрессивность тормозной жидкости определяет то, в какой степени она оказывает негативное воздействие на прокладки и другие элементы системы, изготовленные из резины или пластика.

Температура застывания — чрезвычайно важный параметр. В сильные морозы тормозная жидкость может стать чрезвычайно густой, она перестает циркулировать в системе. В этом случае водителю сложно нажать педаль тормоза, и у него могут возникнуть серьезные проблемы с безопасностью вождения. В России, которая на весь мир славится своей холодной зимой, необходимо пользоваться жидкостью, сохраняющей свои свойства даже при низких температурах.

Виды жидкости для тормозной системы

Существует несколько классификаций тормозных жидкостей, но наиболее популярной сегодня является та, что разработана Департаментом транспорта США (USDOT). Согласно ей все продукты, относящиеся к этой категории, делятся на несколько классов, от DOT-1 до DOT-5. Самое важное, что нужно знать о них:

жидкости DOT-1 и DOT-2 сегодня практически не используются;
DOT-3 – тормозная жидкость на основе гликоля, сравнительно агрессивная по отношению к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям, обладающая высоким уровнем гигроскопичности, с температурой закипания 205 градусов по Цельсию (при условии, что в нее не попала влага);
DOT-4 – к этой категории относятся тормозные жидкости на гликолевой основе, которые разъедают краску, но не оказывают негативного воздействия на резиновые изделия; они обладают меньшей гигроскопичностью по сравнению с продуктами DOT-3 и закипают при температуре 230 градусов по Цельсию (при условии, что они не впитали воду);
DOT-5 – более современная разновидность тормозной жидкости, в которой в качестве основы используется силикон с пакетом присадок, благодаря чему она практически не поглощает воду, безопасна для лакокрасочных покрытий и резиновых деталей, закипает при температуре 250 градусов по Цельсию;
DOT-5.1 – тормозная жидкость на гликолевой основе со сравнительно высоким уровнем гигроскопичности, агрессивная по отношению к лакокрасочным покрытиям, но безопасная для резиновых деталей, закипающая при температуре 275 градусов по Цельсию (при условии, что она не впитала воду).

Внутри каждой категории могут быть продукты с улучшенными характеристиками, хотя официальная классификация их не предусматривает. Например, помимо тормозной жидкости DOT-4 можно встретить DOT-4.5 и DOT-4 SUPER. Также каждый тип, кроме DOT-5, делится на две группы:

для автомобилей с ABS (в этом случае маркировка выглядит так – DOT-4/ABS);
для автомобилей без ABS.

Тормозные жидкости, относящиеся к разным классам, как правило, имеют разный цвет. Это позволяет водителю визуально определить, с каким продуктом он имеет дело, избежать ошибки или случайного смешивания:

DOT-3, DOT-4, DOT1 – желтый цвет (от светло-желтого до светло-коричневого);
DOT-5 – красный или розовый цвет.

Так как тормозные жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 изготавливаются на гликолевой основе, их, в принципе, можно смешивать. Однако разные производители могут использовать различные пакеты присадок; поэтому, по мнению специалистов, допускается совмещение продуктов, созданных одним производителем. Например, можно смешивать тормозную жидкость Liqui Moly с другими аналогичными продуктами той же компании. Соответственно, продукты DOT-5, изготовленные на силиконовой основе, не совместимы с DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1.

Наиболее универсальной и доступной с точки зрения стоимости сегодня считается тормозная жидкость DOT-3. Чаще всего ее используют в легковых и грузовых автомобилей ранних годов выпуска, которые эксплуатируются не слишком интенсивно.

DOT-4 – универсальный, но несколько более дорогой продукт. Он подходит практически для любого автомобиля с дисковыми тормозами, а благодаря высокой вязкости хорошо работает в системах с высокой степенью износа, позволяя не бояться утечек.

Категория тормозной жидкости DOT-5 рекомендована для использования в новых автомобилях, она не подходит транспортным средствам с изношенной системой торможения в связи с довольной низкой вязкостью.

DOT 5.1 – довольно дорогой продукт, который хорошо подходит для транспортных средств с небольшим пробегом и автомобилей, которые эксплуатируются в условиях повышенной и даже экстремальной влажности.

При выборе тормозной жидкости необходимо руководствоваться следующими параметрами:

Классификация тормозных жидкостей

Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей определяются составом содержащихся в них основных компонентов. В зависимости от основы тормозные жидкости подразделяются на минеральные, гликолевые и силиконовые.

Минеральные тормозные жидкости

Минеральные тормозные жидкости получают на основе растительных масел, чаще всего касторового. Жидкость на основе касторового масла обладает хорошими смазывающими и защитными свойствами, она негигроскопична, но имеет низкую температуру кипения. Поэтому её нельзя использовать в приводах с дисковыми тормозами, так как температура жидкостей в их рабочих цилиндрах может достигать +150 0 С и выше.

Жидкости на основе минеральных масел (ISO 7308) практически не обладают гигроскопичностью, поэтому температура их кипения в процессе эксплуатации не снижается. Для обеспечения меньшей зависимости вязкости от температуры в тормозную жидкость вводят специальные присадки.

Тормозные жидкости на основе минеральных масел нельзя смешивать с другими жидкостями, в которых в качестве основы применяются гликоли, чтобы не допустить набухания резиновых уплотнительных элементов гидропривода тормозов.

Гликолевые тормозные жидкости

Гликолевые тормозные жидкости изготавливаются на основе различных гликолей (двухатомных спиртов) и их производных.

Их свойства противоположны свойствам касторовых жидкостей. При удовлетворительных смазывающих свойствах эти жидкости имеют высокую начальную температуру кипения и низкую температуру застывания, однако, будучи гигроскопичными, при насыщении влагой снижают температуру кипения.

Тормозные жидкости на гликолевой основе, как правило, соответствуют требованиям международного стандарта DOT 3. Однако, если свободные гидроксилы в их составе частично замещены кислотными остатками с образованием сложных эфиров борной кислоты (боратов), получается высококачественная тормозная жидкость DOT 4, которая при взаимодействии с влагой способна её нейтрализовать. Снижение температуры кипения тормозной жидкости DOT 4 за время её эксплуатации по сравнению с жидкостью DOT 3 происходит значительно медленнее, поэтому срок службы тормозной жидкости DOT 4 больше.

Силиконовые тормозные жидкости

Силиконовые тормозные жидкости (SAE J 1705), как и минеральные масла, не поглощают влагу. Накопленная в тормозной жидкости вода в свободном состоянии при нагревании до температуры выше 100 0 С испаряется, а при охлаждении ниже 0 0 С замерзает, что препятствует нормальной работе тормозной системы. Кроме того, тормозные жидкости на силиконовой основе имеют недостаточно высокую смазывающую способность, что ограничивает их широкое применение.

Ассортимент тормозных жидкостей

Минеральные тормозные жидкости.

Примером жидкостей на минеральной основе является тормозная жидкость БСК (ТУ 6-10-1533-75), которая представляет собой смесь равных частей касторового масла и бутилового спирта с добавлением органического красителя (цвет жидкости оранжево-красный). Плотность жидкости при 20 0 С составляет 890-900 кг/м 3 , кинематическая вязкость при температуре 50 0 С находится в пределах 9-13 мм 2 /с. Благодаря наличию касторового масла жидкость обладает хорошими смазывающими свойствами, не вызывает значительного набухания или размягчения резиновых уплотнительных деталей тормозной системы. Однако, вязкостно-температурные свойства этой жидкости неудовлетворительны Главный недостаток спиртокасторовой смеси – высокая температура кристаллизации касторового масла. Кристаллизация начинается при минус 5 0 С и интенсивно протекает при минус 18-20 0 С. В результате образуются сгустки, которые могут закупорить трубопроводы гидравлического привода и вызвать отказ тормозов автомобиля. Жидкость БСК не рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 0 С и выше +30 0 С. Попадание воды приводит к расслоению жидкости и делает её непригодной к применению. Жидкость БСК имеет ограниченное производство и применение, используется, в основном, на старых моделях автомобилей. Жидкость БСК не совместима с тормозными жидкостями на гликолевой основе и не соответствует международным стандартам.

Гликолевые тормозные жидкости.

К числу тормозных жидкостей на гликолевой основе относятся отечественные жидкости «Нева», «Томь», «Роса», «Роса ДОТ 4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ» и др.

Тормозная жидкость «Нева» (ТУ 6-01-1163-78) представляет собой сложную композицию на основе этилкарбитола с добавлением присадок. Обладает хорошими вязкостно-температурными свойствами, работоспособна при температуре окружающего воздуха от минус 50 0 С до + 50 0 С. В состав жидкости входит 51-59 % этилкарбитола, 31-34 % диолов, 5% эфиров карбитола и 13,5 % смесей гликолей и полигликолей, а также вязкостная и противоизносная присадки. Плотность жидкости при 20 0 С составляет 1012-1015 кг/м 3 , кинематическая вязкость при 50 0 С — не менее 5 мм 2 /с.

Основной недостаток жидкости – высокая гигроскопичность. При поглощении воды расслаивание жидкости в системе не происходит, так как вода хорошо растворяется в гликолях. Однородность водной смеси сохраняется при 40 0 С и ниже. Но в результате накопления влаги в жидкости снижается температура её кипения, что увеличивает вероятность образования паровых пробок в тормозной системе и повышает коррозионную агрессивность жидкости. Уже через год эксплуатации температура кипения жидкости приближается к критической. Тормозная жидкость «Нева» огнеопасна и токсична, попадание её на кожу человека вызывает дерматиты. Применяется в качестве рабочей среды для гидравлической системы привода тормозов и сцеплений российских легковых автомобилей. Срок службы жидкости не превышает одного года.

Тормозная жидкость «Томь» (ТУ 6-01-1276-82) разработана взамен жидкости «Нева», она представляет собой смесь гликолей и эфиров борной кислоты с добавлением загущающих и противокоррозионных присадок. Жидкость «Томь» имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем «Нева». Основные её преимущества: меньшая гигроскопичность, более высокая температура кипения, улучшенные антикоррозионные и противоизносные свойства. Жидкость применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей российского производства и используется в качестве всесезонной во всех климатических зонах, кроме районов Крайнего Севера. Срок службы жидкости составляет два года. Жидкость «Томь» несовместима с БСК, полностью совместима с тормозной жидкостью «Роса» и соответствует международным стандартам США FMVSS 116 (тип DOT 3).

Тормозная жидкость «Роса» (ТУ 6-05-221-564-84) – высокотемпературная гидротормозная жидкость, представляющая собой композицию на основе борсодержащих олигомеров алкиленоксидов, в которую введены противокоррозионные и антиокислительные присадки. Она имеет хорошие эксплуатационные свойства и может быть использована в тормозных системах различных автомобилей в диапазоне температур окружающего воздуха от +50 0 С до –50 0 С. Жидкость «Роса» полностью совместима с тормозной жидкостью «Томь», соответствует международным стандартам США FMVSS 116 (тип DOT 4). Срок смены жидкости составляет три года.

Более высоким уровнем эксплуатационных свойств обладают высокотемпературные тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ». Они производятся на основе борсодержащего полиэфира, в который вводится пакет присадок специального назначения. Тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ» отличаются наличием в своем составе различных пластификаторов. Эти жидкости, в отличие от тормозных жидкостей предыдущего поколения, разработаны для современных высокоскоростных автомобилей с интенсивным режимом эксплуатации в городском цикле. Предназначены для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений автомобилей отечественного и иностранного производства, применяются во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от -50 до +50 0 С. Совместимы с тормозными жидкостями на гликолевой основе классов DOT-3 и DOT-4, по своим характеристикам они соответствуют международным стандартам.

Таблица 1- Характеристики тормозных жидкостей отечественного производства

Марка тормозной жидкости

Внешний вид при температуре 20 0 С

Прозрачная однородная жидкость

От светло-желтого до темно- желтого цвета. Допускается слабая опалесценция

От красно-го до оран-жевого

Вязкость кинемати-ческая, мм 2 /с, при температуре:

+50 0 С, не менее

+100 0 С, не менее

-40 0 С, не более

Низкотемпературные свойства (6 ч, -50 0 С)

Прозрачная жидкость без расслоения и осадка

Водородный показатель (рН)

Температура кипе-ния свежей жидкос-ти, 0 С, не ниже

Температура кипе-ния увлажненной жидкости (содержа-ние воды 3,5% масс), 0 С, не ниже

Температура застывания, 0 С,

Увеличение объёма резины марки 7-2462 после старения в тормозной жид-кости, %

Требования к эксплуатационным свойствам тормозных жидкостей иностранного производства содержатся в нормативных документах, разработанных Международным объединением инженеров транспорта — SAE J 1703 и Федеральным обществом по безопасности транспортных средств (Department of Transportation) США — FMVSS 116 (табл. 2).

Таблица 2 — Требования к эксплуатационным свойствам тормозных жидкостей в соответствии с зарубежными стандартами

Нормативные документы и тип тормозной жидкости

Наименьшая устано-вившаяся темпера-тура кипения, 0 С

Наименьшая влаж-ностная температура кипения, 0 С

Вязкость кинема-тическая при темпе-ратуре минус 40 0 С, мм 2 /с, не более

Вязкость кинемати-ческая при темпера-туре +100 0 С, мм 2 /с, не более

В зависимости от конструкции, технических характеристик и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT 3, DOT 4, DOT 5. Нормам DOT 5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей.

Ассортимент тормозных жидкостей иностранного производства (Brake Fluid) насчитывает несколько десятков наименований. Характеристики и свойства некоторых из них представлены ниже.

Тормозная жидкость MANNOL DOT 3 Hydraulic Brake Fluid (SCT, Германия) соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703, FMVSS 116 и предназначена для использования в гидравлических системах с барабанными тормозами. Жидкость имеет высокую физическую и химическую стабильность, не образует осадков и отложений, является нейтральной ко всем материалам, применяемым в тормозной системе.

Тормозная жидкость MANNOL DOT 4 Synthetic (SCT, Германия) на синтетической основе предназначена для любых гидравлических тормозных систем автомобилей. Жидкость имеет повышенную надежность благодаря высокой температуре кипения, химически нейтральна по отношению к деталям тормозной системы, смешивается с тормозными жидкостями на аналогичной основе в соответствии с указаниями фирм-производителей автомобильной техники. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость MANNOL SUPER DOT 4 Synthetic (SCT, Германия) на синтетической основе рекомендуется для гидравлических тормозных систем и сцеплений автомобилей. Жидкость имеет высокую температуру кипения, не оказывает вредного воздействия на детали тормозной системы. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость StepUp Brake Fluid DOT 3 (США) предназначена для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Она совместима с другими жидкостями типа DOT 3 и DOT 4 на гликолевой основе. Температура кипения свежей жидкости составляет +232 0 С, а увлажненной – не менее +140 0 С.

В своем составе жидкость содержит ингибиторы коррозии, которые предохраняют детали тормозной системы от коррозионного износа. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116, спецификаций SAE J 1703 и W-B-680B.

Тормозная жидкость StepUp Brake Fluid DOT 4 (США) также предназначена для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Она совместима с другими жидкостями типа DOT 4 на гликолевой основе. Температура кипения свежей жидкости составляет +232 0 С, а увлажненной – не менее +155 0 С. В состав жидкости входят антикоррозионные присадки. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116, спецификаций SAE J 1703 и W-B-680B.

Тормозная жидкость JB German Oil Brake Fluid Racking DOT 4 (Германия) обладает высокими эксплуатационными свойствами. Жидкость широко используется в спортивных и гоночных автомобилях, а также в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов (АБС). Температура кипения свежей тормозной жидкости составляет +300 0 С, через год эксплуатации автомобиля – не ниже +200 0 С. Однако, на спортивных и гоночных автомобилях по соображениям безопасности тормозную жидкость заменяют после каждого участия автомобиля в соревнованиях.

Тормозные жидкости JB German Oil Brake Fluid DOT 4 и DOT 5 (Германия) предназначены для гидравлических приводов тормозных систем автомобилей и мотоциклов. Жидкости соответствуют требованиям всех производителей автомобилей, включая самые современные типа DOT 5.1. Превосходят требования международного стандарта США FMVSS 116, международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость BP Super Disk Brake Fluid (BP, Великобритания) производится на синтетической основе, обладает высокой температурой кипения. Предназначена для тормозных систем и гидроприводов сцепления, работающих в интенсивных режимах. Пригодна для всех тормозных механизмов барабанного или дискового типа. Жидкость не должна использоваться в гидравлических системах, для которых рекомендованы жидкости на минеральной основе. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 типа DOT 4, SAE J 1703, NFR 12-640, ISO 4925.

Тормозная жидкость Texaco Universal Brake Fluid (Texaco Havoline, США) предназначена для использования в гидравлических приводах тормозов и сцеплений. Она совместима с любыми тормозными жидкостями на гликолевой основе. Температура кипения жидкости составляет +260 0 С. Жидкость отвечает требованиям ведущих производителей автомобилей, в том числе Ford и Rover, используется для заправки в новые автомобили. Указанную жидкость не рекомендуется использовать в автомобилях, для которых требуются тормозные жидкости на минеральной основе (например, в автомобилях Citroen или Rolls-Royce).

Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 4, SAE J 1703.

Тормозная жидкость SK SUPER Brake Fluid (SK Corporation, Корея) содержит присадки, предотвращающие окисление, коррозию, износ деталей тормозной системы. Имеет высокую температуру кипения: +264 0 С. Рекомендуется для использования в большинстве легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов. Соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 3, SAE J 1703.

Тормозная жидкость Castrol Disk Brake Fluid предназначена для дисковых и барабанных тормозных систем, работающих на гликолево-эфирных тормозных жидкостях. Благодаря высокой температуре кипения минимизирует возможность отказа тормозов в экстремальных условиях эксплуатации. Жидкость нейтральна по отношению ко всем распространенным эластомерам на основе синтетических и натуральных каучуков и всем металлам, которые применяются в тормозных системах. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 3 и DOT 4, SAE J 1703.