Как завести зид 250 на холодную
Всем привет. Столкнулся я с такой проблемой:купил мотоцикл поздней осенью, и при покупке он был холодный и завёлся при +2 и в дальнейшем при осмотре он заводился хорошо. После покупки через недельку решил покататься и стал заводить и он завёлся а на следующий день утром крутил стартером до полного разряда акума в итоге завёлся с толкача с пол пинка. Так вот теперь он не заводится со стартера вообще,погода от +2 до -2. За 500км уровень масла не упал,не дымит,клапана не шумят,двигатель работает ровно. Вот только как его заведёшь с толкача на холодную при открутке газа постреливает,и как то при езде глох пару раз сам по себе после чего только с толкача заводился и на подсосе. И как только после езды он остывает так со стартера тоже не заводится,а только с толкача ( РЕБЯТА В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА . Смотрю видео как их заводят зимой с пол пинка и аж слёзы льются (((( Помогите пожалуйста !!!!!!
P.S- свечу менял на летнюю в мануале которая,масло 10w40 синтетика,воздушный фильтр смотрел,подсос при заводке на холодную открываю да и без него пробовал пару раз.
Kvezon
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 319
Регистрация: 2.3.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва свао
Мотоцикл: Husqy TE300i'20
Репутация: 2
arapov_stepan
Просмотр профиля
Группа: Свои
Сообщений: 2583
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро
Репутация: 23
stofel
Просмотр профиля
Группа: Свои
Сообщений: 8288
Регистрация: 8.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Ульяновск
Мотоцикл: yamaha wr250r
Репутация: 82
kinstantin
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 287
Регистрация: 4.7.2013
Вставить ник Цитата Из: Татарстан бугульма
Мотоцикл: XR 250 BAJA 98гв
Репутация: 4
astr
Просмотр профиля
Группа: Свои
Сообщений: 3244
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л
Репутация: 78
Стандартный список: полностью заменить бензин на свежий и слить старый с поплавковой, отрегулировать зазор клапанов. если не помогает — разобрать и промыть карбюратор. не помогает — измерить компрессию. Бывает проблема с декомпрессором.
Прогретый был уже или нет? Холостые обороты какие? Запомните, иксэрка должена работать на ХХ как пистолет-пулемет Судаева.
necromant
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 24.10.2015
Вставить ник Цитата Из: рнд
Мотоцикл: xlr250
Репутация: 1
Dusty
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 30.12.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Ready to Race!
Репутация: 2
doma_xr
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 29.11.2015
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: Honda xr250
Репутация: 1
Vo
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 28.8.2016
Вставить ник Цитата Из: Иваново
Мотоцикл: HONDA XR250 BAJA
Репутация: 1
Специально зарегистрировался на форуме чтобы выразить благодарность doma_xr за решение проблемы!
Опишу свою ситуацию, наверняка кому-то поможет по похожим симптомам.
Honda XR 250 Baja без кика, купил в июне (кстати предыдущий хозяин сказал, что недавно регулировал клапана перед продажей). В клапана я не лазил, отъездил за 1,5 месяца 4000 км.
Мот всё это время заводился сразу, без проблем. Ездил почти каждый день. Температура на протяжении всего времени была примерно одинаковая 25-30 градусов.
Когда проехал 2500-3000 км после покупки поменял масло и воздушный фильтр — после этого завел мот прогреть — он проработал 2 минуты, на холодном были провалы если с холостых газу дать, на одном таком провале через 2 минуты он заглох и больше не завелся. Свеча мокрая, чистил. Посадил аккум стартером — ни разу не схватил. Зарядил аккум — он бодро покрутил движок секунд 10 на подсосе — просрало завелся, по началу черный дым из глушителя вылетел.
После этого несколько следующих дней на холодную заводился не сразу, и в итоге в какой-то день опять просто не завелся от стартёра на холодную. Купил новую свечу — не помогло, прикуривал от машины — от стартёра не схватывало. Помогло на этот раз с толкача — повозили туда сюда, начал схватывать и завелся, опять чёрный дым в начале. На подсосе глох и дымил. Начали плавать холостые обороты от температуры. Пока двигатель не прогреется приходилось держать газ. На прогретом двигателе во время покатушек, когда днём 25-30, а ночью 17-20, прямо во время езды с наступлением ночи и падением температуры воздуха приходилось постоянно поднимать холостые чтобы движок не глох. При этом, на горячем стартер заводил, а когда двигатель немного остынет с толкоча только, причем вообще быстро заводился. И с каждой поездкой ситуация ухудшалась.
Подумал на карб и жиклёр холостого хода. Снял карбюратор Keihin VE88. Обнаружил, что там разрушилась частично маленькая мембрана холостого хода и куча говна от неё везде. И судя по состоянию, она такой была уже давно уже, и еще до покупки мной мота. Т.е. даже с такой мембраной и забитыми наглухо каналами холостого хода он заводился хорошо изначально, когда я его купил. Также залип на максимуме рычажок поднимающий большую мембрану с иглой при выкручивании газа (этот момент был также изначально как я мот купил, и когда он отлично заводился — до снятия карбюратора я еще не понимал что этот рычажок залип). Всё вычистил, маленькую мембрану восстановил полиуретоанвым клеем (поставить её, пока новая идёт две недели, получилось вполне неплохо и должна была работать). Думал всё, теперь мот нормально будет заводится, всё чисто — а нет, когда собрал, от стартёра ни разу не схватил. Завёлся опять с толкоча и все проблемы остались как были один в один, холостые также плавали. И также прогретый мот заводился стартером сразу. Тянул не плохо, но показалось, что по хуже, чем когда купил.
Озадачился, сутки читал форумы. Нашел эту тему про решение с клапанами — купил щупы и компрессометр. Крутил на холодном двигателе, дополнительно прикуривал от аккумулятора машины — компрессия 1,5-2 . Неудивительно, что не заводился. Оказалось впускные клапана затянуты, на выпускных зазор был больше 0,15. Отрегулировал клапана по мануалу — 0,10 впуск, 0,12 выпуск. Настроил точно, несколько раз перепроверил, провернул и перепроверил. с допуском 0,01 , т.е. щуп на 0,01 большего зазора не пролазил, а нужного пролазил. После этого компрессия стала 10-11 на холодном. Мот завелся с пол тычка даже не крутил — только нажал на стартёр — сразу завёлся холодный. Работает как часы, на подсосе теперь не глохнет, а всё как надо — подсос включен — обороты увеличивают, холостые стабильные, провалов нет когда с холостых газ дергаешь. Мот снова в строю!
Надеюсь, кому-то эта информация сэкономит много времени! Что дело скорее всего не в карбюраторе или аккумуляторе или свечке, а в клапанах и компрессии при подобных симптомах.
MOTO-ARENA.ru
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Не заводится. Всем у кого не заводится, пишем сдесь!
Не заводится. Всем у кого не заводится, пишем сдесь!
15 дек 2009, 22:23
- Есть ли искра
- Подачу топлива
Re: Не заводится
15 дек 2009, 22:34
Delta EX50QT-B 72сс из г.Брест 2.08.2008
Не заводится! Помогите с настройкой карбюратора.
У меня такая проблема — мой мотоцикл Baltmotors Enduro 250 после простоя (начиная от недели) не заводится.
Обычно происходит так — шуршу стартером очень долго и по многу раз — не заводится. Смотрю свечу — нормальная. Вкручиваю обратно, дальше шуршу-шуршу очень долго, потом свеча становится залитой, меняю свечу, шуршу ещё, сажаю аккумулятор окончательно. Беру аккумулятор от машины, перекидываю провода, — шуршу стартером ещё 5 — 7 раз по полминуты (!!!!!), после чего он обычно заводится.
И главное — после прогрева и зарядки аккумулятора, после глушений двигателя заводится очень хорошо, "с пол тычка" ! И, даже, простояв ночь на холоде (около +5) на следующий день заводится тоже отлично! Но стоит ему простоять неделю (от выходных до выходных), как опять всё тоже самое — не заводится! Бензин есть, бензокраник открыт, нейтралка, "двиг-стоп" выключен.
В "Твой Мото" механик прочистил карбюратор (хотя он и так новый), подкрутил винтик регулировочный, чтобы в смеси было меньше бензина, и свеча не заливалась, посоветовал при плюсовой температуре заводить вообще без подсоса. Результат — всё осталось как было .
Подскажите, пожалуйста, место, где могут качественно настроить карбюратор (думаю, дело в нём) .
Как завести зид 250 на холодную
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 25.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Челябинск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 xc 2003 г.в.
Репутация: 0
Сузуки Джебел 250, 2003 г.в. (вроде, не помню уже) купил с японии в 2010 году. Пробег мота не известен. Но судя по внешнему состоянию, цепей и др. пробег не слишком уж большой. Практически сразу возникла проблема с запуском двигателя. Ранее мот использовал редко. В этот сезон решил почаще уделять тому времени и вообщем разобраться с этой проблемой. После покупки аккум (зарядки 75% показывает) не менял, воздушный фильтр не менял, только пропитывал (щас не сухой, не грязный), свечу менял в том сезоне, карб сам разбирал года два назад (больше ради интереса), ни че не понял, отдал спецам в местную школу мотокросса. Спецы посмотрели, сказали вроде все ок, вот и вся их консультация. В начале этого сезона, сразу поменял масло, бензин только потом стал заводить. В итоге заводил, катался но каждый раз трах. ся с мотом надоело.
ЗАПУСК: чем мот дольше не трогаешь, тем он хуже заводится. Если с электростартера то первые раз 10ть стартер крутиться, но двигатель не подхватывает. Потом аккум уже начинает сдуваться. Если подрубить к автоаккуму (проводами-крокодилами) то еще минут через 10-20 путем такого дрочева можно завестись. Сначало полулениво начинает двигатель подхватывать, все больше и больше ну и если повезет, потом заведется. Все это на вытащенном подсосе конечно.
С кика на холодный двигатель также не реагирует, с кика можно завестись если минут 10-20 ть позаводить с электростартера.
Но после того как мот розогреется, то проблем с запуском ВАЩЕ нет!!!? То есть прогревшись, покатавшись в любое время заведется, хоть с кика, хоть со стартера. Даже на следующий день-два заводится нормально. А через неделю, опять такая же хрень.
Люди добрые подскажите что можно сделать, кому обратиться. Ибо как Вы поняли я с техникой дружу не сильно. Заранее СПАСИБО!
ЗИД YX 250 GY — C5C
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- Ответов 293
- Создана 5 г
- Последний ответ 1 г
Топ авторов темы
GreK_77_RUS 96 постов
Ant1 29 постов
Renik 15 постов
ПетровичЪ 13 постов
Популярные дни
Популярные посты
26 декабря, 2017
Приобрёл этот мотоцикл в начале июля. Изначально хотел покупать лифан 200 gy5, но выяснилось что его сняли на зиде с производства. Позвонил на завод менеджеру расспросить о подробностях, и выяснилось
DesCod
23 сентября, 2018
Всем доброго времени! Мой водительский стаж 30+ лет, в детстве начинал с Верховины, затем Восход 3М, Минск 125, ИЖ Планета спорт. Далее перерыв — пошли 4х колесные увлечения, 5 личных авто, пос
GreK_77_RUS
25 февраля, 2019
Вчера снял заднее колесо дабы набить смазки в ступичные подшипники. КЕтайская сборка напомнила о себе , видимо кЕтайские сборщики не замарачиваются с запресовкой сальников , а тупо забивают их чем
Рекомендуем еще эти статьи
Очередной интересный проект реализовал Михаил, он же Shum, в своей мастерской. Рама лежавшая в углу.
Прошел год с продажи мотоцикла Урал ИМЗ 8-103-10 1988 года. Причина продажи — не целесообразно.
Пришла весна, захотелось выехать на природу, но не просто на шашлыки, а в такое место.
Произошел мелкий конфуз, мотоцикл уронили и морда разбилась. Но не нужно унывать, Михаил в своем.
Эта история о том, как Михаил, он же Shum купил максискутер за «недорого» — который не подавал признаков жизни. «Но нечего не ремонт пригодного не бывает» — сказал Миха, и погрузил его в свой грузовик за 60000 рублей.
Бьёт руль на скорости 60-80 км/ч. После того как машина пришла из Японии, при перегоне до.