Куда смотреть при покупке ваз 2115
ВАЗ 2115 считается одним из лучших автомобилей, выпущенных концерном АвтоВАЗ. Этот спортивный седан запал в душу многим отечественным автолюбителям, и не напрасно. Соотношение его цены и качества вполне приемлемы, а сам он обладает исключительными характеристиками, которые способны удовлетворить большинство российских автомобилистов.
ВАЗ 2115 – это поистине фаворит. Однако в современные кризисные времена порой оказывается сложно приобрести даже такой, сравнительно недорогой автомобиль новым. И приходится брать уже бывший в употреблении.
Каждый автомобилист, которому хотя бы раз в жизни приходилось покупать бывший в употреблении автомобиль, знает, насколько это проблематично. Ведь его прежний владелец никогда не скажет о недостатках машины – на глаза будут выставляться только его неоспоримые достоинства. Это очень усложняет покупку и увеличивает шанс приобрести кота в мешке. Однако если следовать нехитрым правилам покупки подержанного автомобиля, то такой риск можно свести к минимуму, и в то же время минимизировать затраты на покупку авто.
Правило первое и основное: не занимайтесь таким ответственным делом в одиночку. Пусть с вами поедет ваш друг или родственник, один из тех, кто неплохо разбирается в автомобилях. Ведь в одиночку разглядеть все нюансы вам не удастся, как бы вы не старались. В одиночку вы рискуете проглядеть какую-нибудь мелочь, которая обернется впоследствии регулярными визитами в автосервис, а то и вовсе купите то, что покупать не стоило ни в коем случае.
Осматривайте автомобиль только при хорошем освещении. И только из смотровой ямы. Подъемник вам в этом деле не в помощь. И пусть кто-то из вас двоих сядет за руль автомобиля, будет крутить руль, давить на педали, а второй – будет смотреть, что в это время происходит в недрах машины.
Кузов автомобиля осмотрите как можно тщательнее. При этом он должен быть кристально чистым, ведь даже тончайший слой пыли сделает незаметными некоторые любопытные нюансы. Вообще, осматривайте кузов как можно более внимательно, и не только на предмет ржавчины. Если все остальные детали в машине подлежат замене или ремонту, то кузов машине дается один раз и навсегда, и его ремонт стоит очень дорого.
Посмотрите все нюансы окраски автомобиля, осмотрите кузов на разном расстоянии и под разным углом. Если автомобиль был в аварии, рано или поздно вы это разглядите.
Разрешается провести тест-драйв? Соглашайтесь не раздумывая. Это даст вам гораздо больше информации об автомобиле.
Найдите ровную дорогу и прокатитесь по ней. Посмотрите, как ведет себя стрелка тахометра. Гуляет? – Отказывайтесь от покупки.
Попереключайте передачи и понаблюдайте за машиной. Бряцает? Шумит? Есть толчки? – Торгуйтесь!
Разгонитесь и затормозите как можно резче, выдержав тормоз несколько секунд. Машину занесло? – Неисправны тормоза. Торгуйтесь!
Интересует состояние подвески? – Тогда вам нужно найти ухабистую дорогу и проехать по ней на скорости около 30 км\час. Загрохотало? – Неисправна. Торгуйтесь.
Далее – стекла. Если номера на них не совпадают, то машина, скорее всего, побывала в аварии. Или ее взламывали, разбивая окно. Обратите на это внимание.
У ВАЗ 2115 есть два слабых места. Это крылья и колесные арки. Да, найти на них дефект действительно сложно. Но возможно. Для этого их следует ощупать и простучать. Если раздается неметаллический звук, а рука нащупывает неровности – торгуйтесь!
В общем и целом, при покупке подержанного автомобиля доверять стоит только себе самому и тому, с кем вы пришли. Продавец может наговорить вам все, что угодно. Не слушайте. Смотрите и выбирайте.
На что обратить внимание при покупке Лады Самары?
Всем общий братский Салам, друзья!
Если вы так же несчастно счастливые владельцы рокового производства нашего "АВТОВАЗА", то вам, как и мне наверное очень щепетилен один вопрос : "А на что же обратить внимание при покупке такой машины?"
Ответ прост — обратить внимание надо на состояние вашего психологического и морального здоровья. ��
Я как счастливый обладатель такого ведерка, видящий все её дырки и всю её гниль, настоятельно прошу вас обратить внимание на следующие позиции и факторы:
×Начинать всегда стоит с самого простого — ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ КУЗОВ НА НАЛИЧИЕ ЖУЧКОВ НА ВАШЕМ АВТО. РЕКОМЕНДУЮ НАЧИНАТЬ С НАРУЖНИХ РУЧЕК ДВЕРЕЙ, ПОД НИМИ ЧАЩЕ ВСЕГО ПРИСУТСТВУЕТ КОРРОЗИЯ. Площадь её поражения всегда бывает разной, так что советую умношать её в 2-3 раза.
Первоначальное впечатление. 
Конечная картина.
×ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ АРКИ. ОСОБЕННО ВЗАДИ. Тут грех не упоминуть об уникальной особенности вашего возможно будущего автомобиля. Защита арок прих*ярена там на клопы, и, будь она тысячу раз обработана мастикой или мовилем, все равно, вкрученый и сгнивший лет так 10 назад саморез пошлёт вас к х*ям собачьим при первой же хорошей возможности.
На своём примере убедился в данной теории��
РАЗНИЦА ФОТОГРАФИЙ 10 ДНЕЙ
31 января 2022 года 
9 февраля 2022 года. 
И это вообще за*бись, если у вас есть лишние бабки, дабы ваша лайба имела хоть какой то вид.
×ПОД МОЛДИНГАМИ 100% ЕСТЬ КОРРОЗИЯ, но вряд-ли бывший владелец разрешит вам патрошить тачку на месте��
Крылья, к слову мне пришлось выкинуть нах*й, причём с обоих сторон.
А следующий пункт посвещается как раз крыльям
×ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ В ЩЕЛЬ МЕЖДУ КРЫЛОМ И РАМКОЙ ЛОБОВОГО СТЕКЛА. ТАМ ОНА ГНИЁТ КАК НИГДЕ БОЛЬШЕ
Вот так выглядит щель. 
Другой ракурс. 
Ремкоплект рамки лобового стекла, качество — х*йня, но если попадёт в правильные руки, прослужит дольше самого авто. 
Состояние внутри.
×СМОТРИТЕ ПОРОГИ, ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ, СНИМИТЕ НАКЛАДКУ ИМЕННО С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ. Как факт, примечание, водительская сторона подвержена коррозии намного больше, чем пассажиркая.
До. 
После.
×СМОТРИТЕ, СМОТРИТЕ, СМОТРИТЕ ДНИЩЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ НА УЛИЦЕ П*ЗДЕЦ ЧТО ЗА ПОГОДА, постелите коврик, и залезте ей в самое "очко"
Эту трещину я не заметил. 
Временное решение�� Потом конечно вывели в идеал
×ПОД РЕЗИНКАМИ ОКОН ТОЖЕ ГНИЁТ, ПОПЫТАЙТЕСЬ ПРИПОДНЯТЬ ИМЕННО ПЕРЕДНИЕ.
Передняя пассажиркая дверь, прямо с*ка на ребре. 
Все тоже самое. 
Она везде, бл*ть, Карл, она везде…
×НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО МЕСТА КРЕПЛЕНИЯ СПОЙЛЕРА И ШИЛЬДИКОВ
Центр. 
Лево. 
Право.
×ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАГЛЯНИТЕ ПОД ЗАДНИЙ БАМПЕР И ПОДНИМИТЕ КОВРОЛИН БАГАЖНИКА.
Я вот, например, редкий вид долбо*ба, который просто посмотрел ванночку под запаску��
×ПРОВЕРЬТЕ НА ЛОПИНЫ ЗАЩИТУ АРОК В КРУГ. ЕСТЬ ЛОПИНЫ-ЕСТЬ ГНИЛЬ.
×ОТКРОЙТЕ КАПОТ, ПРОВЕРЬТЕ СУХОСТЬ И ЧАСТОТУ ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА. Обычно по ней и определяют — пид*р ли настоящий владелец авто.
×Я ТАК ЖЕ СМОТРЕЛ СУХОСТЬ СТОЕК В КРУГ, и благодаря этому, на минуточку, скинул 5 тысяч рублей.
×ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОРЫ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЛАСТИКА НА СИММЕТРИЧНОСТЬ. Я так же обращал внимание на места крепления крыльев, по ним можно определить-меняли ли их вообще и по какой причине.
×Так же можно проверить уровень масла и антифриза, их состояние.
×ПРОВЕРЬТЕ САЛОН НА НАЛИЧИЕ НЕПОНЯТНЫХ ЗАПАХОВ.
Вот именно с этим я и них*ево встрял…
В машине пахло антифризом, но я не обратил на это внимание. А вот этот у*бок на фотографии способствовал образованию дырки в моих полах.
×Так же советую обращать внимание на частоту и состояние салона авто, благодаря ему можно скинуть достаточно приличную сумму.
К слову, вот так выглядела моя торпеда. 
Благодаря снятию облицовки торпеды мы выяснили, что машина стояла без лобового.
×ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ФУНКЦИЙ АВТО. СВЕТ, ОБОГРЕВ, ПОДСВЕТКА И ПРОЧАЯ Х’ЙНЯ.
У меня не работал свет в салоне. Сошлись на непригодности лампочек. А в итоге выяснилось совершенно другое. 
Блок предохранителей. 
Цена вопроса-почти 10 тысяч
×ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАТИТЕСЬ НА НЕЙ.
Возможно вы узнаете пару приятно неприятных новостей.
Ну в принципе, это наверное все, что я хотел до вас донести.
Благодаря всем этим фактам я скинул в районе пару десятков тысяч рублей и стал несчастно счастливым обладателем своего маленького гробика на колёсах.
Надеюсь кому нибудь, да поможет моё краткое руководство пользователя адского творения АВТОВАЗА.
Пишите в комментариях свои факты, а так же, если вы владелец Лады, молитесь за моё моральное здоровье, а я помолюсь за ваше��
Всем терпения и счастья!
Здесь был автомобиль: покупаем ВАЗ-2115 за 100 тысяч
“Пятнашка” – трудный ребенок смутной эпохи и одновременно результат медленной эволюции ВАЗ-21099. Безнадежно отставшее к середине 90-х годов семейство Спутников/Самар требовало обновления. И в результате получило их, но в лучших традициях советских “глубоких” модернизаций. Изменения были сильно ограничены – по сути, это была та же “девяносто девятка”, но с новыми фарами и молдингами. А вот технически Самара-2 практически не изменилась: ходовая, моторы и трансмиссии здесь такие же, как и на более старых переднеприводных ВАЗах. В некотором роде это даже плюс.
П оследняя Самара-2 покинула конвейер в конце 2013 года, поэтому результаты эволюции можно признать успешными. Пусть образ перестал быть таким же цельным, как у первых «зубил», зато с посвежевшей внешностью и обновленными моторами Самара-2 долго оставалась настоящим бестселлером в сегменте бюджетных автомобилей.
Что и где ищем?
Если при поиске Range Rover многие пытаются найти машину с панорамной крышей, то при поиске “пятнашки” не дороже ста тысяч рублей будет неплохо найти машину хотя бы без панорамного пола. Машины, лишившиеся порогов, полов, кусков крыльев и дверей чаще всего обитают в Москве и Питере. Не только потому, что дороги зимой здесь от души посыпают реагентами, но и из-за сильно потребительского к ним отношения. Особенно у вторых-пятых владельцев.
Шансы найти «музейную пятнашку» выше в регионах с не столь беспощадными условиями эксплуатации. Выпускали эти машины до 2012 года, так что неплохие экземпляры ещё встречаются, и во многих городах вполне можно купить достойный вариант тысяч за 130-150. Именно такую цену рекомендует наш сервис оценки за автомобиль 2010-2011 года. Так что наш сегодняшний эксперимент проведён, скорее ради интереса. Итак, где искать нормальную “пятнашку”, мы вроде бы сказали. Теперь определимся, что искать конкретно.
Разнообразием комплектаций 2115 не радует. Есть электростеклоподъёмники — прекрасно. Есть бортовой компьютер — вообще огонь. Хотя его чаще ставили сами, в продаже они были и стоили недорого. Иногда эти БК даже показывают приблизительную правду, но чаще живут отдельной от машины жизнью. Коробки, само собой, тут могут быть только механические, а вот моторов — целых три штуки!
Первый — старый-добрый 21083, попавший на самые ранние “пятнашки” прямиком из-под капотов ВАЗ-21099. Этот мотор — просто находка для тех, кто до сих пор начинает трястись от восторга при виде карбюратора. Чистка жиклёров, “подсос”, поплавковая камера… Романтика! Кстати, вместо подсоса часто стоял автомат для холодного пуска — биметаллическая пластинка, которая по мере прогрева снижала обороты. Вообще, если честно, мотор неплохой. Особенно года для 1990-го… Все запчасти стоят копейки, и если он нормально отремонтирован (вы же понимаете, что у машины 2000 года выпуска не может быть пробега в сто тысяч), то для любителей олдскула — самое то. Если 72 лошадиных сил не хватит, то масса готовых решений за смешные по меркам тюнинга деньги поможет получить незабываемые впечатления не только от ковыряния под капотом, но и в ходе светофорных гонок с Солярисами.
Если хочется чего-то более современного, то есть ещё два мотора — практически такой же 83-й, но инжекторный 2114/2111, а для тех, кто ценит настоящую мощь — 1,6-литровый 21114 (11183). Это в целом такие же относительно беспроблемные моторы, но лишённые недостатков карбюраторного питания. Вместо карбюраторов на них появилось некоторое количество периодически отказывающих датчиков, но обслуживать эти моторы даже проще, чем 21083. Все моторы восьмиклапанные, имеют ресурс тысяч до 250 (хотя тут очень многое зависит от обслуживания), много денег на содержание и ремонт не требуют. А вот крепкие нервы иногда понядобятся.
Хорошо, если машина принадлежала одному-двум владельцам: любящий хозяин о машине заботится, пытается найти качественные запчасти, часто ковыряется в ней сам и способен сохранить её в достойном состоянии. Но если “пятнашка” пошла по рукам, это боль. К ней могут прикручивать детали неизвестного происхождения, ездить, пока она не развалится окончательно, и лить в мотор «минералку», купленную с земли на авторынке. Или вообще ничего не лить.
И ещё одна потенциально опасная категория продавцов — это “пацанчики”, которые расскажут про распредвал ОКБ Динамика или Нуждин, 54-милиметровую дроссельную заслонку и “паук 4-2-1”. У них тоже лучше ничего не покупать – все это нужно делать самому со стоковым мотором. Или не делать.
На рынке есть ограниченное количество машин с шестнадцатиклапанниками 21124 и ходовой от 2112, которые устанавливали на Супер-Авто, но нам они не попались.
Что же, перейдём к выбору. Сейчас будет много страшных фотографий, но повторюсь: мы пытаемся выполнить заведомо невозможную работу — найти машину до 100 тысяч в мегаполисе. Безумству храбрых, как говорится. Ну или нездоровый оптимизм, если вам так больше нравится.
Осторожнее, капот!
Первый автомобиль выпущен в 2005 году, проехал 150 тысяч километров, стоит 80 тысяч.
На что обратить внимание при покупке ВАЗ 2114, 2115
С смотровой ямы проверить целостность лонжеронов (никаких складок), само днище, состояние защитных чехлов, глушителя, следы любых жидкостей. Открыв двери проверить стойки на предмет трещин, снять заднее сидение и осмотреть элементы кузова, то же самое в багажнике. Заведенный двигатель должен вести себя как не заведенный, без каких-либо вибраций и посторонних шумов и стуков. Под крышкой ГРМ должно быть сухо. Сцепление должно брать в средине хода педали, проверить КПП и тормоза на ходу и действие ручника. В каком состоянии шины и диски, а также и полную работу всех электропотребителей с проверкой зарядки аккумулятора и сам аккумулятор. После запуска убедиться, что срабатывает эл. вентилятор. Пожалуй и все.
Да особых нет, все также как и у других б/у машин, подвеска, двигатель, кузов и другие элементы! вообщем, на диагностику