Почему я не куплю новую машину
Потому что у тебя денег нет — с самодовольной усмешкой скажешь ты. На новый Мерседес или Лексус в приличной комплектации может и нет, а вот Vesta/Solaris/X-Line…Octavia может взять в автокредит любой работающий идиот . Тем более, примерно половину стоимости новой машины можно сходу закрыть продав своего Льва, ещё часть погасить распотрошив заначку… И вот она, новая машина, так доступна, так близка… Так в чём же дело, что не так? Дело в том, что я умею считать, анализировать, расставлять приоритеты.
В конце года мне предлагали забрать моего 607 за 400-420 тыс., предложений было не много, машина висела в продаже около месяца для изучения спроса. Т.е. если ставить цель продать, а не продавать, то реальная цена будет
400 тыс. От неё и будем исходить.
Теперь обозначу неотступные требования к новой машине: автомат, климат-контроль, норм. музыка с Android Auto, литые диски, мотор
120-150 л.с., ЭСП по кругу (потому что вёсла в 2020-м на новой машине — это просто зашквар), кузов седан/лифтбек…да вот и всё, в принципе. Разве я так много прошу? Давайте посмотрим. Цены для удобства будем смотреть на Drive.ru. Думаю, принципиальных расхождений с оф. сайтами не будет.
Может хэтчи и кроссоверы глянуть?
В общем, продолжать можно ещё долго, принципиально ничего нового не появится. За нормально упакованную машину В/С-класса придётся отдать минимум 1/1.2 млн. соответственно. И это без учёта всяких полезных опций типа подогревов, парктроников и т.п.
И да, это будут машины, на 2-3 класса ниже, чем 607, со всеми вытекающими последствиями, вроде подлокотника в виде опции или жёсткой пластиковой отделки дверей, которую вообще никакими опциями не исправить, туда же добавим никуда не едущие моторы, отсутствие шумки, тесноту, рабскую посадку, подвеску от телеги, общую убогость…
Т.е. мне после продажи 607 придётся добавить минимум 600 тыс. живых денег, а то и все 800-900 в случае кредита или попытки замахнуться на Октавию или Сид, чтобы получить машину, которая хуже абсолютно по всем параметрам, по сравнению с Peugeot 607 2006-го года. Вот тут точно должна быть веская причина, чтобы совершить такой размен.
А теперь давайте прикинем, сколько лет я смогу содержать 607 на сумму доплаты за новое авто?
При текущих вложениях порядка $1000 в год (которые в основном тратятся на ништяки и всякий необязательный перфекционизм) это выходит примерно 10 лет. Притом что с подобным бюджетом, я иду с хорошим опережением, т.е. количество косяков и необходимых работ уверенно сокращается, а не растёт. Поэтому в теории, с каждым годом вложения будут уменьшаться. Но машина то не молодеет, поэтому оставим ежегодную сумму вложений в $1000 без изменений. Даже если стрельнет мотор — контрактный стоит 60 тыс., приедет коробка — аналогично, 60 тыс. и снова на ходу. Если заморачиваться, то с нормальной дефектовкой и переборкой агрегатов ценник будет х2, т.е.
120 тыс., но это разовая трата, сделал и забыл на годы. Навесное оборудование хочешь новое ставишь по $200-$500, хочешь с разборки за $70-$150 и дальше катаешься. Подвеска вообще вечная, амморты ещё родные стоят и замены не требуют. Т.е. потратить за год на машину ту самую запланированную $1000 — это надо постараться.
И вот мы ездим-ездим, иногда что-то чиним, меняем…а 600-800 тыс., сэкономленные на отказе от покупки новой шушлайки, всё не заканчиваются. В чём же подвох? Почему тогда все не ездят на старых машинах? А подвох в необходимых знаниях/навыках, желании и чувстве уверенности.
Для содержания старой машины в ней нужно хорошо разбираться, банально уметь гуглить, иметь представление об устройстве узлов и агрегатов и в целом быть рукастым парнем. Гараж с ямой (эстакадой) и обширный набор инструментов — обязательны. Потому что цены на нормальных СТО сами знаете какие. А удовлетворение от самостоятельно выполненного ремонта/обслуживания — бесценно! 🙂
Если же вы по каким-то причинам не хотите лично связываться с ремонтом, маникюр у вас дорогой и руки всегда на виду, или просто гуманитарий, которому очень нравятся старые авто (наверняка сугубо за эстетику), то включаем в затраты расходы на работу сервисменов, и это всё равно по-прежнему будет значительно выгоднее новой бюджетной машины.
Правда есть достаточно много людей, которые сразу же приводят два классических контраргумента — время и деньги. Якобы время, потраченное на возню с машиной, лучше провести с семьёй или банально использовать для зарабатывания денег. На практике же это обычно выглядит, как единоличное лежание перед теликом, просмотр сериалов, втыкание в телефон, игры за компом…а там где-то на фоне семья, да. Ну или выход на пиво с друганами. Про зарабатывание денег в свободное время я вообще не понимаю, что имеется ввиду. Они котировки акций ежеминутно отслеживают или после работы (на выходных) ездят подрабатывают сантехником/программистом/преподавателем?
Лично я придерживаюсь принципа: сэкономил = заработал. Особенно в случае с самостоятельным обслуживанием авто.
А вот с чувством уверенности всё сложнее. Старая машина в целом может быть значительно ресурснее новой, но ломаться будет всё равно чаще, по мелочам, но будет. Поэтому ехать на ней в путешествие в другую страну — крайне рисковая затея. Да и при поездках надальняк внутри своей страны, лучше иметь в запасе сумму, равную стоимости эвакуации. Лично для меня это самый большой минус старого автомобиля, так как напрягает морально. На практике же машина в дороге никогда не ломалась, чтобы невозможно было вернуться домой своим ходом.
Годовой пробег у меня до 10 тыс. км., машина используется не каждый день. Поэтому если будет вынужденный простой из-за ремонта или ожидания доставки запчастей — не беда, подожду, неделю — так неделю, месяц — так месяц. У меня автомобиль — это 100% расходная статья бюджета, я на нём не зарабатываю деньги. Катастрофы от простоя не случится. А для перемещения в пространстве есть общественный транспорт, такси, каршеринг, ноги в конце концов.
Ко всему сказанному добавлю, что машина у меня помимо транспортной функции выполняет ещё роль хобби, т.е. поковыряться в ней на выходных (без садо-мазо), поискать какие-то ништяки, пообсуждать в сети — только в радость. А новая бюджетка не может быть хобби по определению, потому что это всего-навсего бездушный инструмент, как микроволновка за 4000 руб., с одной функцией — вкл/выкл.
Ещё я пришёл к осознанию, что я, похоже, старовер. Мне не нравится обилие сенсорных экранов в авто, эти бликующие приборки перегруженные графикой, я категорически не приемлю перенос управления оборудованием на экран, не признаю малообъемные моторы с турбо, не люблю роботы…Так что даже с в 2-3 раза бОльшим бюджетом, выбор был бы не из лёгких.
Поэтому, если бюджет на обслуживание и ремонт начнёт стремительно приближаться к сумме доплаты за новый автомобиль, а количество свободного времени будет как у биржевого брокера с тремя детьми (т.е. не станет вовсе), я обязательно вернусь к теме покупки новой машины. А пока что для меня эта идея выглядит бредовой чуть менее, чем полностью.
Мир устроен так, что всё стоит денег и абстрагироваться от стоимости нельзя, цена — один из ключевых параметров вещей в материальном мире. Конечно же, я бы с удовольствием купил новый немецкий или японский седан по цене квартиры, будь такая возможность. Ездил бы и кайфовал и о Б/У даже не думал. Но в данном случае вопрос стоит иначе: или старая нормальная машина или новая бюджетная. И в этой реальности для меня выбор очевиден.
Не покупайте или срочно продавайте их: стали известны 25 худших машин
Издание «What Car?»назвало 25 автомобилей, которые ломаются чаще других. Результаты основаны на количестве неисправностей, стоимости ремонта и срока эксплуатации. Были опрошены владельцы 5-летних автомобилей, каждый пятый респондент жаловался на хотя бы одну неисправность в своей машине. Шансы выбрать надежную машину велики. Но все же существуют модели, которые повышают вероятность того, что счета за ремонт будут приходить быстрее, чем пассажиры услышат посторонний шум из под капота. В подборке 25 худших моделей по результатам исследования «What Car?».
Opel Mokka X (2016-2019)
У 44% автомобилей Mokka X возникли неисправности в системе кондиционирования воздуха или в системе спутниковой навигации. 80% автомобилей можно было продолжать эксплуатировать, а на ремонт оставшихся 20% владельцы вынуждены были тратить больше недели. Кроме того, только 60% работ были выполнены бесплатно. Большинство владельцев получили счета на сумму до 200 фунтов стерлингов (20 тыс. рублей), а десяти процентам владельцев выставили счета на сумму от 1001 до 1500 фунтов стерлингов (от 98 тыс. до 147 тыс. рублей соответственно).
Nissan Qashqai (2014-2020)
Речь идет о дизельном моторе «Кашкая», он получил наименьшее количество баллов среди всего семейства двигателей кроссовера.
Большинство проблем было вызвано отказом аккумулятора, но у многих также возникали проблемы с кузовом. 30% автомобилей не могли ездить, но все они были отремонтированы в течение недели, и только 10% автомобилей потребовалось больше времени на ремонт. Однако 30% владельцев пришлось заплатить за ремонт, причем 10% заплатили от 51 (5 тыс. руб.) до 100 фунтов стерлингов (9 800 руб.), а 15% — от 101 до 200 фунтов стерлингов (от 9 900 до 20 000 рублей). Оставшимся 5% был выставлен счет на сумму от 301 (29 600 руб.) до 500 фунтов стерлингов (59 тыс. рублей).
Все цены и комплектации Nissan Qashqai в каталоге Quto
«Результаты исследования, которые опубликованы в данной статье, относятся к европейскому рынку и не релевантны для России. Мы можем со всей уверенностью утверждать, что автомобили для российского рынка имеют ряд существенных конструктивных отличий (платформа Nissan Qashqai и X-Trail для России другая) от автомобилей, произведённых на площадке в английском Сандерленде. Более того, автомобили отечественной сборки проходят существенную адаптацию под наши суровые климатические условия силами российского подразделения инженерного центра Nissan Europe. Надёжность автомобилей российской сборки многократно подтверждалась владельцами, а завод Nissan Manufacturing RUS под Санкт-Петербургом несколько лет подряд признавался лучшим заводом Nissan в Европе»
Opel Astra (с 2015 года)
32% «Астр» вышли из строя из-за неисправностей электрики, не связанной с двигателем. Также были жалобы на аккумулятор, двигатель, коробку передач/сцепление и отделку салона. 11% автомобилей из-за неисправностей были не на ходу, а в 67% случаев на устранение неполадок уходило более недели. Еще хуже то, что 6% владельцев пришлось заплатить более 1500 фунтов стерлингов (147 тыс. руб.) — соль на рану.
Jaguar I-Pace (с 2018 года)
У I-Pace самая низкая оценка надежности среди всех электромобилей, которые участвовали в исследовании «What Car?»: 30% машин выходили из строя. Большинство владельцев столкнулись с проблемами с 12-вольтовым аккумулятором, спутниковой навигацией и электрикой, не связанной с двигателем. Еще 45% неисправностей были достаточно серьезными, чтобы лишить владельца возможности использовать автомобиль. Шокирует тот факт, что 75% всех неисправных I-Pace потребовалось более недели для устранения неисправности. Повезло, что все неисправности были устранены по гарантии.
Все цены и комплектации Jaguar I-Pace в каталоге Quto
Audi A6 (с 2018 года)
47% автомобилей A6 вышли из строя из-за проблем с электрикой, двигателем и спутниковой навигацией. Неисправности привели к поломке только 4% автомобилей, но 37% машин столкнулись с серьезными неполадками, на устранение которых ушло более недели. В большинстве случаев ремонт был оплачен по гарантии, но 7% владельцев получили счет на сумму от 201 (19 700 рублей) до 300 фунтов стерлингов (29 500 рублей).
Все цены и комплектации Audi A6 в каталоге Quto
Peugeot 3008 (с 2017 года)
28% владельцев дизельных 3008 столкнулись с проблемами подвески, аккумулятора и тормозов. Но подвели автомобиль время и стоимость ремонта. 60% автомобилей столкнулись с серьезными неисправностями, на устранение которых потребовалось более недели, а 13% владельцев заплатили за ремонт. Половина потратила на машину от 101 до 200 фунтов стерлингов (от 9 900 до 19 600 рублей), а другая половина — шокирующие счета от 751 до 1000 фунтов стерлингов (от 74 тыс. до 98 тыс. рублей).
Все цены и комплектации Peugeot 3008 в каталоге Quto
Mercedes A-Class (с 2018 года)
Некогда один из самых надежных семейных автомобилей значительно ухудшился с появлением новой модели: 31% неисправностей. Большинство пострадавших автомобилей столкнулись с неисправной неэлектрической частью двигателя, но отделка салона и кондиционер также были названы проблемными, и это провал для премиального бренда. Обслуживание также было не на высоте: 36% владельцев пришлось ждать ремонта более недели, 8% выставили счет на сумму от 501 (49 тыс. руб.) до 750 фунтов стерлингов (73 800 рублей), а 3% пришлось заплатить более 1500 фунтов стерлингов (147 тыс. рублей), чтобы их автомобили снова заработали.
Все цены и комплектации Mercedes-Benz A-Class в каталоге Quto
Fiat Abarth 124 Spider (2016-2019)
33% из 124 «Спайдеров» столкнулись с проблемами, причем большинство проблем были связаны с электрикой, кузовом и двигателем. Обслуживание было неоднозначным: 46% автомобилей были отремонтированы в течение недели, но 36% потребовалось больше времени, что указывает на серьезную неисправность. Затраты, по крайней мере, были минимальными: 91% ремонтов проводился бесплатно. Что касается оставшихся 9%, то никто не заплатил более 200 фунтов стерлингов (19 600 рублей).
Nissan Juke (2010-2019)
Нетрадиционный дизайн превратил Nissan Juke в камень преткновения — его либо любили, либо ненавидели. Владельцы Juke с бензиновым двигателем быстро переходили из влюбленных в категорию ненавидящих. У 37% опрошенных изданием «What Car?» владельцев Juke ломались моторы, аккумуляторы и подвеска.
Большинство (79%) ремонтных работ было выполнено бесплатно, но 7% владельцев заплатили до 50 фунтов стерлингов (5 тыс. руб.), еще 7% — от 101 до 200 фунтов стерлингов (от 9 900 до 19 600 руб.), а оставшиеся 7% получили счета на сумму до 750 фунтов стерлингов (73 800 руб.). При этом 36% владельцев ждали ремонта более недели.
Range Rover Sport (с 2013 года)
39% Range Rover дали сбой в двигателе, спутниковой навигации. Обслуживание также было не на высоте. В 40% случаев ремонт занимал более недели, и только 87% автомобилей были отремонтированы бесплатно — при этом 3% владельцев получили счета на сумму от £1001 до £1500 — от 98 500 до 147 600 рублей по курсу на момент создания материала.
Все цены и комплектации Range Rover Sport в каталоге Quto
Alfa Romeo Giulia (с 2016 года)
26% Giulia вышли из строя из-за отказов двигателя (10%) и проблем с тормозами и электрикой, не связанной с двигателем. Это были серьезные неисправности: ремонт 45% занял более недели, а 28% привели к полной поломке. Шокирует тот факт, что многие из новых Giulia, которые участвовали в исследовании, все еще находились на гарантии производителя, но только 56% автомобилей были отремонтированы бесплатно, а 22% владельцев получили счета на сумму свыше £1500 (147 600 рублей).
Range Rover Evoque (с 2019 года)
Проблемы с электрооборудованием стали основной проблемой нынешнего Evoque, составив 30% всех неисправностей, за ними следуют проблемы с кузовом, которые затронули еще 15%. Треть (33%) поломок были устранены в течение одного дня, но еще трети потребовалось более недели. К счастью, с 96% владельцев не взимали плату за работу, а 4% пришлось заплатить от 51 до 100 фунтов стерлингов (от 5 000 до 10 800 рублей).
Все цены и комплектации Range Rover Evoque в каталоге Quto
Audi A6 (2011-2018)
А6 стал настолько ненадежным автомобилем, что дважды попал в рейтинг худших — отличились предыдущее и нынешнее поколения модели. Проблемы возникли у 40% автомобилей. Только половину из них удалось устранить в тот же день, а 10% потребовалось больше недели. 20% владельцев получили счета от £101 (9 900 руб.) до £300 (29 500 руб.), а еще 20% — от £501 (49 300 руб.) до £750 (73 800 руб.)
Land Rover Discovery Sport (с 2014 года)
Discovery Sport оказался хуже, чем его более крупный собрат Range Rover Sport. Чаще всего (38%) водители сталкивались с проблемами с кондиционером, аккумулятором и электроникой двигателя, однако владельцы столкнулись с проблемами во всех узлах, кроме рулевого управления. 5% автомобилей сломались полностью, а 21% потребовалось больше недели на ремонт. Только 73% были отремонтированы по гарантии, 11% опрошенных заплатили за ремонт 201 до 300 фунтов стерлингов (от 19 700 до 29 500 руб., а 3% — на сумму свыше 1500 фунтов стерлингов (147 600 рублей).
Все цены и комплектации Land Rover Discovery Sport в каталоге Quto
Peugeot 2008 (2013-2019)
Всего в 16% автомобилей предыдущего поколения кроссовера были замечены неисправности. Но большая часть из этих 16% касались тормозной системы и подвески. Более того, 63% из них были не на ходу из-за поломок, а 13% потребовалось больше недели на устранение неисправностей. 38% работ было выполнено бесплатно, а 38% владельцев пришлось раскошелиться на 101 — 200 фунтов стерлингов (9 900 — 19 600 руб.), а некоторые заплатили до 750 фунтов стерлингов (73 800 руб.) за устранение неисправностей.
Все цены и комплектации Peugeot 2008 в каталоге Quto
Range Rover (с 2013 года)
31% Range Rover вышел из строя, причем наиболее частыми причинами беспокойства стали проблемы с двигателем, кузовом и отделкой салона. Почти треть неисправностей заставили автомобили не выезжать на дорогу более недели, но при этом все ремонтные работы были бесплатными для владельцев.
Все цены и комплектации Range Rover в каталоге Quto
«В Land Rover научились делать легендарные автомобили. И если Defender — легенда аутбэка, Velar — легенда стиля, а Range Rover — легенда комфорта, то все без исключения автомобили LR — это легенды отвратительной электрики, дорогих поломок и ненадежных двигателей, доставшихся в наследство от BMW. В Австралии есть хорошая поговорка: «Если вы собираетесь в аутбэк — возьмите Land Rover, если собираетесь оттуда вернуться — возьмите Land Cruiser». Так емко, как это сделали австралийцы, надежность LR пока не описал никто»
Jaguar E-Pace (с 2017 года)
45% владельцев E-Pace жаловались «What Car?» на поломки, они были связаны с кузовной частью, внутренней отделкой и спутниковой навигацией, и это полное разочарование для роскошного внедорожника премиального бренда. Озабоченность вызвало и обслуживание: больше половины (52%) владельцев ждали устранения неисправностей дольше 7 дней, а трем процентам владельцев выставили счет на сумму от 301 (29 600 руб.) до 500 фунтов стерлингов (49 200 рублей).
Все цены и комплектации Jaguar E-Pace в каталоге Quto)
Volkswagen Polo (с 2018 года)
Речь идет о европейской версии Polo, которую в России не продают, для нашего рынка создают особую модификацию. Покупатели доступных малолитражных автомобилей не планируют тратить огромные суммы на ремонт автомобиля, поэтому вызывает опасения тот факт, что 47% VW Polo с бензиновым движком вышли из строя. Чаще всего ломался двигатель, электроника, кондиционер и коробка передач. 33% автомобиля пришлось ремонтировать дольше недели. Но 91% ремонтов были покрыты гарантией, оставшиеся 2% владельцев заплатили за работу от 751 до 1000 фунтов стерлингов (от 73 900 до 98 400 рублей).
Все цены и комплектации Volkswagen Polo в каталоге Quto
Range Rover Evoque (2011-2017)
И снова представитель английской марки попал в рейтинг, на этот раз негативно отличилось предыдущее поколение Evoque. Большинство экземпляров уже вышло из гарантийного срока, и количество неисправностей в них составляет 40%. Чуть более 80% работ было выполнено бесплатно, но некоторые владельцы выложили за ремонт от 301 до 750 фунтов стерлингов (от 29 600 до 73 800 рублей). Кроме того, больше половины машин (59%) потребовалось более недели на ремонт.
Audi Q5 (2008-2017)
44% опрошенных владельца дизельных Q5 сталкивались с неисправностями. Наиболее распространены были проблемы с подвеской, а также часто выходили из строя кондиционер и электрика. Несмотря на то, что у большинства автомобилей закончилась гарантия, 75% ремонтных работ были покрыты Audi, но некоторые владельцы потратили до 1500 фунтов стерлингов (147 600 руб.) на устранение неисправностей.
Все цены и комплектации Audi Q5 в каталоге Quto
Ford Fiesta (с 2017 года)
Нынешняя Fiesta настолько интересна за рулем, что издание, которое проводило исследование, назвало ее лучшим компактным автомобилем. Но у модели есть и другая, менее привлекательная сторона — 34% Fiesta выходили из строя, причем распространенными проблемными зонами были двигатель и подвеска.
Только 31% были отремонтированы в течение дня, а 40% владельцев ждали возвращения своей «Фиесты» более недели. 92% расходов на ремонт были покрыты компанией Ford, но 7% владельцев получили счета на сумму до 100 фунтов стерлингов (9 800 руб.), а оставшемуся 1% пришлось заплатить до 300 фунтов стерлингов (29 500 рублей).
Volkswagen Touran (с 2015 года)
Более половины (56%) Touran имели проблемы с кондиционером, коробкой передач и электрикой. Ремонт 40% автомобилей занял более недели, а шокирующие 20% владельцев были вынуждены заплатить более £1500 (147 500 руб.) за ремонт — вряд ли это идеальный вариант для семейного автомобиля.
Porsche 718 Cayman (с 2016 года)
Ремонт Cayman не только стоит дорого, но и может занять много времени. 53% автомобилей выходили из строя, а распространенными проблемами были кузов, подвеска и коробка передач. Только 67% ремонтов были бесплатными, некоторые счета составили несколько сотен фунтов, а 8% — более 1500 фунтов (147 500 руб.). Ремонт занял до недели у 83% автомобилей, а у 8% — более недели.
Все цены и комплектации Porsche 718 Cayman в каталоге Quto
Land Rover Discovery (c 2017 года)
Уровень неисправностей в 38% соответствует другим моделям Land Rover, но если учесть, что 36% сломанных автомобилей становятся непригодными для вождения, а 42% требуют более недели на ремонт, легко понять, почему Discovery в лидерах рейтинга худших машин, люксовость и премиальность бренда его не спасла. Гарантия распространяется на 73% автомобилей, но 6% владельцев заплатили за ремонт от 1000 до 1500 фунтов стерлингов (от 98 400 до 147 500 руб.).
Все цены и комплектации Land Rover Discovery в каталоге Quto
Nissan X-Trail (2014-2021)
Первое место в рейтинге худших от «What Car?» занял «Икс Трейл». 39% опрошенных владельцев X-Trail столкнулись с проблемами во всех узлах автомобиля, кроме спутниковой навигации, и чаще всего с электрическими системами, тормозами и отделкой салона.
65% автомобилей, которые не сломались, были отремонтированы в течение недели, но на ремонт 24% потребовалось больше недели. Пока это может показаться не столь ужасающим в сравнении с остальными моделями в рейтинге. Но X-Trail подвели расходы: только 53% автомобилей были отремонтированы бесплатно, в результате чего 24% владельцев получили счета, превышающие 1500 фунтов стерлингов (147 600 руб.), а остальные заплатили от 101 (9 800 руб.) до 500 фунтов стерлингов (49 200 руб.).
Не покупаете эти автомобили даже со скидкой. Самые ненадежные новые модели на российском рынке
Параллельный импорт продолжает развиваться в нашей стране. В РФ привезли сотни машин «серым» методом. Какие-то их этих автомобилей действительно качественные, а некоторые из них вообще нельзя покупать. Данный рейтинг посвящён самым ненадежным машинам, которые недавно появились в России.
Первое место достается американскому внедорожнику Jeep Wrangler. Автомобиль недавно начали продавать в РФ и предлагают его за 6.2 млн рублей. Мало того, что машина сама по себе стоит дорого, её еще и невыгодно содержать. Данная машина обходится очень дорого при каждой поломке, а они будут случаться часто. Далее идет «немец» Mercedes-Benz GLE. Этот автомобиль стоит в РФ почти 10 млн рублей, и его тоже нельзя назвать эталоном надежности. За такую сумму лучше выбрать более «проверенные» варианты.
Третья позиция за автомобилем Jeep Gladiator. В этом случае всё также, как с Wrangler. Однако данная модель еще и стоит дороже – 8.4 млн рублей. В общем, лучше отказаться от покупки такого авто. На четвертой строчке сегодняшнего ТОПа модель GMC Sierra 1500, которую можно приобрести за 7 млн рублей, но потом из-за постоянных поломок вложить в авто еще треть от этой суммы. Пятое место занял Chevrolet Silverado 1500. Эта машина в среднем стоит на 500-700 тысяч дороже Sierra, но проблем от неё не меньше.
Шестое место сегодняшнего антирейтинга занял Ford Explorer. Этот автомобиль «серые» дилеры предлагают приобрести за 6.5 млн рублей. На седьмой позиции Lincoln Aviator, который стоит столько же, но с ним будет бонусом еще одна проблема – невозможность достать запчасти, ведь марка Lincoln никогда не была в РФ популярна. Закрывает список большой пикап Ford F-150. Сама по себе эта машина довольно надежная, но вот её версия с гибридной установкой вряд ли порадует (фото: Ford; Jeep).
За новым авто не стоит ехать в Тюмень и Тулу, в Пермь — можно
В каких регионах страны зафиксированы самые высокие рост и снижение цен на новые и подержанные автомобили в июле относительно июня, выяснили аналитики Авто.ру.
Тройку регионов, где цены на новые автомобили выросли сильнее всего, составили:
- Тюменская область (+35,9%; средняя цена – 3,3 млн рублей)
- Ставропольский край (+25,9%; 4,7 млн рублей)
- Тульская область (+20,9%; 2,6 млн рублей).
Заметно подорожали машины в Красноярском крае и Архангельской области – на 17% и 15% соответственно. Средняя цена за авто в первом из них составила 3,9 млн, а во втором – 3,1 млн рублей.
Среди подержанных авто расклад такой:
- Курская область (+10,2%; 811 тыс. рублей)
- Карачаево-Черкесская Республика (+7,2%; 583 тыс. рублей)
- Новосибирская область (+7,1%; 2,1 млн рублей)
- Ярославская область (+7%; 1,1 млн рублей)
- Астраханская область (+5,9%; 821 тыс. рублей).
При этом новые автомобили подешевели в Пермском крае (-36%), Ханты-Мансийском автономном округе (-14,3%), Ивановской области (-12,6%).
Авто с пробегом подешевели в Рязанской области (-34,8%), Липецкой области (-19,3%), Ямало-Ненецком автономном округе (-16,9%), Пензенской области (-14,9%) и Костромской области (-14,5%).
Причем в Костромской области в июне зафиксированы самые низкие средние цены на автомобили с пробегом – 516 тысяч рублей.