Почему мотоциклисты здороваются друг с другом?
Есть легенда, что традиция приветствовать друг друга зародилась в 1904 году, когда Уильям Харли встретившись на мотоцикле с Артуром Дэвидсоном, поприветствовали друг друга взмахом руки. Проезжающий мимо мотоциклист якобы увидел приветствия «королей мотоциклов» и счел их байкерским правилом.
В 1946 году профессиональные байкеры, дабы унифицировать формы приветствий, создали свод правил Wave Hard And True — Biker Society (WHAT-BS), куда внесли основные их разновидности.
Как поприветствовать мотобрата и быть в теме?
Если вы ездите на мотоцикле, то конечно же знаете о байкерских приветствиях. Под катом небольшое введение в историю и основные правила применения различных приветствий.
Некоторые мотоциклисты верят, что в далеком 1903 году, когда выкатился из сарая первый Harley Davidson, появилось секретное сообщество мотоциклистов, типа Приората Сиона, участники которого при встрече подавали друг другу секретный сигнал. Однако ничего подобного не было, на самом деле все началось годом позже — в 1904 году, когда Артур Дэвидсон проезжал мимо Уильяма Харли и так как они были приятелями, то приветствовали друг друга взмахом руки. Неизвестный истории мотоциклист стал случайным свидетелем встречи двух «Королей Мотоциклов» и подумал, что такое приветствие является необходимостью при встрече байкеров, так и зародилась традиция.
Традиция приветствий продолжалась на протяжении многих лет и стала в значительной степени беспорядочной. Встречаются байкеры, которые в знак приветствия машут рукой, будто прощаются с бабушкой («Bye Grandma Wave»), другие своим приветствием напоминают дачников, бывают и такие, приветствие которых выглядит чрезвычайно женственно («Princess Wave»). В 1946, после нескольких лет этих нелепых, разрушающих образ мотоциклиста, жестов, заядлые старые байкеры решили создать свод правил приветствия мотоциклистов на дороге и сформировали Wave Hard And True — Biker Socite (WHAT-BS).
Приветствовать или не приветствовать, вот в чем вопрос. Иногда мы попадаем в ситуации, когда просто невозможно поприветствовать мотобрата ввиду обстоятельств на дороге. Многие из нас испытывают чувство вины, когда не могут ответить взаимностью на приветствие, точно так же как чувствуют обиду те, кому на приветствие не ответили. Не стоит больше беспокоиться по этому поводу, вот правила, которые помогут вам принимать правильные решения:
1) Встретили иностранного мотоциклиста; приветствовать необязательно
2) На крутом повороте; приветствовать необязательно
3) В дождь или ночью; приветствие необязательно
4) Шоссе со спокойным движением; приветствие обязательно
5) Пустая двухполосная дорога; приветствие обязательно
6) В плотном трафике; приветствие необязательно
Есть, однако, случаи, когда отсутствие приветствия является грубостью, так что если вы не осел, то обязаны, если это возможно, ответить взаимностью.
Разновидности приветствий, 5 основных приветствий:
1) Левая рука вниз («Left-handed low wave»), иногда это называют приветствием Харли. Такой жест типичен для тех, кто ездит на круизерах или чопперах.
Рука полностью вытянута и направлена вниз, под углом 45 градусов к дороге, при этом либо один, два, три или пять пальцев должны быть расправлены. Важное значение в этом приветствии имеет направление ладони. Ладонь должна быть повернута либо к встречному байкеру, либо к дороге. В классическом варианте этого приветствия участвуют указательный и средний пальцы, изображая знак мира (V). Если рука опущена гораздо ниже 45 градусов и/или ладонь обращена вверх или назада и/или с использованием четырех пальцев, то вы либо новичок, либо некомпетентны. Если вы ездите на круизере и не можете отдавать приветствие таким образом, тогда стоит обратить внимание на подачу приветствия левой рукой в сторону прямо или же продать свой байк.
2) Левая рука в сторону прямо («Left-handed straight out wave») является наиболее распространенным приветствием. Типичное приветствие для байкеров, которые ездят на спортах, круизерах, кастомах и баггерах. Рука должна быть полностью или частично выпрямлена, под углом не более 10 градусов выше или ниже линии плеча. Ладонь должна быть направлена на встречного байкера в горизонтальном или вертикальном положении. Если вы подаете приветствие расслабленной рукой, как размазня, то вы выглядите как осел. Классическим вариантом является знак мира (V), так же приемлемо показывать большой палец кверху (thumbs up). Это приветствие является наиболее универсальным и простым, если вы не сможете его освоить, то у вас серьезные проблемы с координацией и вам стоит немедленно продать мотоцикл.
3) Левая рука вверх («Left-handed high») такой жест в основном используется владельцами спортбайков и кроссачей, в процессе выполнения вилли. Ладонь должна быть направлена на встречного байкера. Не держите руку в расслабленном состоянии, это делает из вас идиота. Классический вариант с использованием жеста мира или большого пальца вверх принимается с неодобрением для данного приветствия. Важно: если вы ездите на спортбайке, вам необходимо поддерживать имидж и поэтому это приветствие нужно выполнять с поднятием руки от бедра, а не от руля. Осторожно: Не используйте этот тип приветствия на круизере, вы будете выглядеть глупо и вызывать раздражение и ненависть у окружающих! Вы можете использовать приветствие левой рукой вверх только в вертикальном положении мотоцикла, не забывайте об этом, таковы правила!
4) Приветствие правой рукой (ха ха, у меня круиз контроль) («Right-handed wave»). Это приветствие иногда используется байкерами на баггерах, в основном владельцами Ultra Classic и Goldwing. Их мотоциклы чем-то напоминаю гостиные диваны на колесах. Эти большие, комфортные и НЕ очень крутые байки великолепно подходят для туризма. Образ мысли таких байкеров таков: «Может ты и на крутом байке, ну и черт с ним, зато мне очень комфортно».
5)Левая рука вперед(«Left-handed forward wave»). Это приветствие используется исключительно среди байкеров на спортах, потому как, давайте смотреть правде в глаза, что, черт возьми еще они могут сделать в таком положении? Это быстрое, практические незаметное из-за высокой скорости, приветствие. Для исполнения такого приветствия байкер должен быстро поднять левую руку с клипона не более чем на 3-4 дюйма, показать ладонь и положить руку обратно. На такое движение байкер должен потратить не более трех секунд. Если вы решили использовать данное приветствие, необходимо заблаговременно изучить все его тонкости. Если вы не смогли его исполнить, все будут знать, что вы нуб и вы сразу же упадете в их глазах. Единственный способ избежать такого унижение — сделать что нибудь безбашенное, например голышом проехаться на заднем колесе. Будет огромным плюсом, если вы не упадете!
Данный пост представляет собой вольный перевод статьи с зарубежного ресурса. Не принимайте близко к сердцу иронию автора, приветствуйте братюнь правильно, всем удачи на дорогах!
Как и в каких ситуациях байкеры здороваются друг с другом?
История появления. Отдельные владельцы мотоциклов верят, что возникновение его случилось в 1903 году, когда появилась первая модель Harley-Davidson, было основано секретное общество владельцев мотоциклов, члены которого при встрече должны были подавать друг другу разновидность секретного сигнала. На самом деле, все обстояло совершенно по-другому. Годом начала этого процесса стал 1904 год. Два друга, которые на тот момент уже были известными в мире моторов, Артур Дэвидсон и Уильям Харли, проезжая мимо друг друга, поприветствовали друг друга взмахом руки. Свидетелем этого момента стал еще один мотоциклист, имя которого осталось неизвестным, и подумал, что так и должно быть. Результатом этого и стала байкерская традиция.
Продолжение подобной традиции имело место на протяжении многих лет, но было оно достаточно беспорядочно. Одни байкеры при встрече делали жест, напоминающий прощание с бабушкой, приветствия других больше напоминают дачников, а приветствие третьих является несколько женственным. В 1946, после нескольких лет реализации подобных традиций, которые разрушали мужественный образ мотоциклиста, сообществом байкеров был создан кодекс правил байкеров, а именно, свод правил приветствия при встрече на дороге.
Необходимость приветствия. Основной вопрос состоит в том, когда стоит приветствовать другого мотоциклиста, а когда без этого можно и обойтись. Некоторые ситуации разворачиваются таким образом, когда обойтись без приветствия мотобрата просто нет возможности, по причине дорожных обстоятельств. Большая часть владельцев мотоциклов после этого испытывают вину за то, что не смогли вовремя поприветствовать другого мотоциклиста, так же как виноватыми себя чувствуют и те, кто не сумел на него ответить. Современным мотоциклистам не стоит переживать по этому поводу, так как уже существуют конкретные правила, которыми стоит пользоваться каждому владельцу мототехники.
- При встрече с иностранным мотоциклистом, его приветствовать необязательно;
- Необязательным также является приветствие, если встреча произошла на крутом повороте;
- Необязательно приветствие также будет в дождливую погоду, либо в ночное время суток;
- При езде по шоссе со спокойным движением, приветствие будет обязательным;
- Обязательным становится приветствие на пустой дороге;
- Нет необходимости рисковать во время приветствия при движении в плотном потоке транспорта.
Имеются, правда, ситуации, когда отсутствие ответного приветствия будет рассматриваться как грубость, поэтому, по возможности, на приветствие стоит отвечать взаимностью.
Существует несколько разновидностей приветствий, использование которых часто зависит от типа и модели мотоцикла, на котором передвигается человек. Особенностью их, прежде всего, становится забота о безопасности как самого байкера, так и других участников дорожного движения.
Итог. Кроме обязательного или необязательного приветствия, у байкеров существует еще немалое количество суеверий, так как это хобби довольно небезопасное, и в некоторых случаях приходится надеяться не только на себя, но и на удачу, либо на вмешательство высших сил. Но некоторые факторы можно предотвратить, вместо того, чтобы просто надеяться на них. Самое главное — перед выездом в дорогу не полениться проверить все устройства техники, а также надежность крепления всех вещей, которые планируется взять с собой.
Почему мотоциклисты здороваются друг с другом
Мотоциклисты всегда приветствуют друг с друга при встрече, не зависимо от того, знакомы они между собой или нет, и не зависимо от пола и возраста.
Я вижу в этом проявление вежливости, уважения и признание равенства между собой всех тех, кто причастен к мото.
Поэтому я всегда приветствую мото-коллег, и мне приятно получать в ответ их отклик.
Кто и как приветствует друг друга на стоянках — это дело вкуса: кто-то не ленится снять перчатки и пожать друг другу руки, кто-то здоровается «кулак в кулак», кто-то практикует обнимашки.
Я же хотел бы подробнее обсудить приветствия во время движения, потому что это напрямую связано с безопасностью.
Во время движения мотоциклисты приветствуют друг друга только левой рукой: поднимают или опускают пальцы, кисть, предплечье или всю руку. Таким образом, какое-то время (1-3 секунды), мотоциклист едет с одной — правой — рукой на руле.
(Если кто-то с хода не понимает, почему «здороваются» именно левой рукой — поясню: во время движения правая рука ВСЕГДА лежит на рукоятке газа и управляет им.
Если снять правую руку с руля, это приведет к резкому закрытию газа (резкому замедлению), и это дестабилизирует мотоцикл)
В этой связи, я хотел бы дать несколько рекомендаций начинающим мотоциклистам:
Разумеется, тот или иной способ будет зависеть и от вашей посадки на мотоцикле, и от скорости, с которой вы едете, и от дорожной ситуации.
Не стоит убирать руку с руля, если вы едете по нестабильному покрытию, при сильном ветре, в сложном трафике и так далее.
В таких ситуациях можно поприветствовать коллегу просто кивком головы.
К слову, в странах с левостороннем движением приветствие левой рукой меньше используется, поскольку, скорее всего, его никто не увидит: там друг другу просто кивают.
Я отношусь к сотрудникам мотобата нейтрально. Считаю, что, по сути, они чиновники, а не мотоциклисты. И ни разу не было случая, когда бы они по-мотоциклистски поприветствовали меня на дороге.
Допускаю, что у них есть служебный регламент, который запрещает им любое неформальное поведение.
И это, в общем, логично: если мотобатовец будет размахивать руками или кивать головой, сигнализируя таким образом проезжающему мимо него мотоциклисту, это может быть истолковано последним неправильно. Равно и наоборот.
Поэтому ни в какую коммуникацию с сотрудниками ГИБДД я, по своей инициативе, не вступаю.
Не переживайте и не принимайте на личный счет, если вам не отвечают или не приветствуют: считайте, что эти мото-коллеги вас случайно не заметили, не умеют ездить с одной рукой, у них сложная дорожная ситуация, они в образе крутых outlaw, которые «никому ничего не должны» и так далее — лично к вам это все не имеет никакого отношения.
И вообще не отвлекайтесь от двух главных дел на дороге: вождения мотоцикла и наблюдения за дорожной ситуацией.
Ваша единственная обязанность на ДОП — не создавать проблем (прежде всего, себе и, во вторую очередь, окружающим).