Выбираем трюковой самокат: 5 важных критериев
Тяга экстремальных развлечений преследует вас по пятам? В связи с наступлением весны хорошим досугом станет катание на самокате, да не на простом, а на трюковом. Он популярен у подростков, которым быстро надоедают прогулки на обычном варианте, однако так же хорошо подойдет и для взрослых людей. Ниже разберемся, какие особенности есть у трюкового самоката, как его выбрать.
В чем собственно разница?
От обыкновенного и, как правило, бюджетного самоката трюковой отличается набором признаков:
- • цельнолитая рама из легких и прочных материалов – алюминия, стали, стекловолокна
- • прочная фиксированная стойка руля без возможности его регулировки по высоте
- • маленький диаметр обоих колес, благодаря чему проще выполнять сложные трюки
- • качественные и дорогие колесные подшипники, устойчивые к ударным нагрузкам
- • большинство трюковых рам не имеют опции складывания в угоду большей прочности
В связи с такими отличиями возникает закономерный вопрос – а можно ли в случае чего кататься на трюковом самокате, как на обычном, и наоборот? Скорее нет, чем да. Стандартный вариант не рассчитан на частые прыжки и прочие нагрузки, особенно быстро «сыпятся» подшипники в колесах. Хорошо, если этим дело ограничится, так как треснуть и даже полностью сломаться может и рама.
Как-то так выглядит стрит-самокат для новичка. Фото: youtube.com
Трюковой самокат идеален для экстремальной езды, но плохо подходит для размеренных поездок в прогулочном режиме. Как минимум из-за маленьких колес, на которые передаются все выемки и прочие дефекты дороги. Руль, который нельзя отрегулировать по высоте, также не добавляет вам комфорта, как и нескладная рама. Хранить трюковой самокат будет не так удобно, как стандартный.
Как правильно выбирать?
Покупать любое транспортное средство исходя исключительно из его цены – большая ошибка. Не экономите на трюковом самокате, ведь в противном случае каждая поездка будет испытанием. Чтобы с вами этого не произошло, далее мы рассмотрим ключевые критерии при выборе модели.
Масса
От веса самоката зависит комфорт поездки и то, насколько эффективно получится выполнять трюки. При выборе отталкивайтесь от того, в каком стиле планируете кататься. Здесь есть два варианта:
- • Стрит. Стиль предполагает передвижение по городским улицам с большим разнообразием препятствий. Чем тяжелее самокат для стрит-райдинга, тем лучше, так как становится проще маневрировать, объезжая прохожих и иные помехи, да и прочность у таких моделей выше
- • Парковый. В таком стиле райдеры катаются по специально обустроенным площадкам, в том числе на так называемых «рампах», где выполняются трюки. Здесь принцип другой – чем легче самокат, тем проще его «крутить» и прыгать, и тем более эффектно все это выглядит
Средний вес большинства моделей варьируется от 3 до 4 килограмм. Новичкам независимо от их стиля катания лучше выбрать легкий вариант, так как на нем гораздо проще обучаться всем трюкам.
Тип руля
Есть три формы руля трюкового самоката, между которыми есть некоторые важные различия:
- • Т-образный. Состоит из двух труб, прикрепленных друг к другу под прямым углом. Легкий, и поэтому хорошо подходит для новичка. Слабое место – сварной шов между трубками. Из-за него самокат с T-образным рулем не стоит использовать для частых и высоких прыжков
- • Y-образный. Собран из двух подпорок (на сленге называются перьями), которые повышают прочность соединения с рулевыми трубами. Такая конструкция более прочная, но имеет больший вес, нежели Т-образный руль. Хорошо подходит для опытных и профессионалов
- • Bat-wing. Сделан таким образом, чтобы снять большую часть нагрузки с несущей трубки. Это самый прочный и безопасный вариант, однако и наиболее тяжелый. Чтобы справляться с таким весом, райдеру не помешает хорошая физическая подготовка, да и опыт в катании
Не забываем и про высоту руля, которая у трюковых самокатов, как правило, не регулируется. Из-за этого ошибка при выборе доставит вам впоследствии много неудобств. Отталкивайтесь от своего роста и стиля езды. Для высоких прыжков руль должен быть ниже пояса райдера, так как кататься придется в большинстве случаев в полуприседе, ведь из такого положения легче прыгать в высоту.
Конструктивно трюковые самокаты сильно проще ездовых. Фото: youtube.com
Любителям выполнять «мануалы» и иные трюки подобные этому больше подойдет высокий руль, причем аналогичное правило действует для стрит-райдеров. Однако он все еще должен находиться ниже пояса– это можно считать золотым правилом, которого придерживаются многие райдеры.
Колеса
Диаметр колес играет слишком большую роль для того, чтобы игнорировать этот параметр на этапе выбора трюкового самоката. Обычно райдеры используют один из трех популярных вариантов:
- • 100 мм. Стрит, высокая маневренность и управляемость, плохая амортизация и стойкость.
- • 110 мм. Стрит и парковая езда. Среднее управление с упором на увеличенную скорость.
- • 120 мм. Парковый. Вариант для быстрых и комфортных поездок, маневренность невысокая.
Нельзя игнорировать и качество подшипников, ведь именно они отвечают за то, насколько легко и быстро вращаются колеса. В этом плане вас должна интересовать классификация ABEC, по которой определяются параметры деталей. Есть 1, 3, 5, 7 и 9 классы. Чем больше цифра, тем дороже, но при этом качественнее подшипники, и тем на большее количество оборотов (скорость) они рассчитаны.
Диски
Колесные диски самокатов бывают спицевыми и цельными. Принципиальная разница между ними только в массе – вторые весят немного больше из-за сплошного заполнения. Что действительно важно, так это материал изготовления: пластик либо алюминий. Пластиковые диски более легкие и мягкие, но менее прочные и надежные по сравнению с тяжелыми алюминиевыми изделиями. Что для новичка, что для профессионала отличным выбором будут колеса именно из алюминия.
По возможности покупайте самокат с алюминиевыми дисками. Фото: youtube.com
Компрессия
В этом пункте мы рассмотрим четыре популярные системы, посредством которых обеспечивается надежное соединение рулевой вилки трюкового самоката с его рамой. У каждой свои особенности:
- • Резьбовая. Вилка фиксируется гайкой, которая зажимает рулевую колонку. Бюджетный и простой вариант для новичков. Требует регулярного и достаточно частого обслуживания.
- • SCS. Для зажима используются болт и якорь, установленные в рулевой вилке. Более дорогой вариант, однако сильно превосходит резьбовую систему по надежности и устойчивости.
- • KS. Относительно дешевая и легкая конструкция, однако используется достаточно редко из-за того, что для регулировки компрессии райдеру необходимо снимать переднее колесо.
- • HIC. Легкая и надежная система, совместима практически с любым типом рулевой вилки. Она также широко используется для регулировки негабаритных рулей диаметром 34,9 мм.
Исходя из сравнения делаем вывод: новичку можно остановиться на резьбовой либо SCS-системе. Для более продвинутых пользователей подойдет HIC и ее подвид iHIC для стандартных вилок. Обратите внимание: для всех типов компрессии за исключением SCS необходим руль с пропилом.
Как выбрать колеса для трюкового самоката
С развитием самокатного спорта в мире, новые уникальные запчасти выходят ежедневно. Большое обилие разных моделей колес может поставить в ступор неопытного райдера, и выбор будет осуществляться исключительно по внешнему виду. В данной статье мы расскажем как правильно выбрать колеса для трюкового самоката.
Для начала давайте разберемся с диаметром колеса. На данный момент существуют колеса диаметром 100, 110, 115, 120, 125 мм.
100 мм. Самый маленький диаметр колеса. Устанавливается как правильно на комплиты начального уровня. Данный диаметр позволит сделать самокат более маневренным, но будет проигрывать остальным в скорости и накате.
110 мм. Самый распространенный и универсальный диаметр. Накат в сравнении с 100 мм колесами становится лучше, однако колеса сохраняют свою маневренность. Доступность данного диаметра колес позволяет встретить большое разнообразие дизайнерских решений.
115 мм. Нечасто встречаемые на рынке. Лучше накат чем у предыдущих моделей, но из-за нестандартного размера колеса данного диаметра достаточно сложно найти. Начиная с данного диаметра, не все колеса подходят по размеру для вилки. При выборе размера колес уточняйте подходят ли они для вашего самоката..
120-125 мм. Самый большой диаметр колес, который обеспечивает лучший накат и скорость. Колесами данного диаметра пользуются опытные райдеры, которые умеют хорошо контролировать самокат и нуждаются в большой скорости для выполнения сложных трюков.
Ширина колес
При выборе ширины колес также необхоимо уточнить параметры вашего самоката во избежание неприятных ситуаций. Не всякое колесо может подойти под конкретную деку и вилку.
Ширина колес отвечает за сцепление самоката с землей. Чем шире колесо, тем лучше сцепление с землей, но из-за этого увеличивается вес колеса, а значит и вес самоката. Стандартом являются колеса 24 мм, которые используются почти на всех самокатах. Данная ширина является универсальной и одинаково хорошо подойдет для любителей паркового и стритового катания. Самые большие колеса диаметром 30 мм лучше покажут себя в стриту. Они славятся своим накатом и на них легче выполнять трюки связанные с балансом. Колеса диаметром 26 и 28 мм выбираются исходя из предпочтений райдера.
Жесткость колес
Основная часть колеса отвечающая за плавность езды — полиуретан (гелик). Жесткость колеса определяется именно по данному материалу. По жесткости колеса делятся на 86А, 87А, 88А, 90А.
Жесткость влияет на накат и мягкость приземления. Чем меньше цифра, тем мягче будут колеса и соответственно меньше скорость. Колеса жесткость 86-87А больше подойдут для стритового катания. Мягкость при приземлении во время высоких дропов будет являться ключевым фактором. Для любителей парка мы советуем рассмотреть 88-90А. Данные колеса помогут сохранить часть скорости при приземлении, что позволит выполнять трюки дальше. Более мягкие колеса по жесткости являются менее надежными и подвержены быстрому износу. Жесткость колеса 86-88А является самой распространенной и практичной. Именно данную жесткость мы советуем рассмотреть для новичков.
Подшипники
Подшипники отвечают за накат и скорость самоката. На данный момент в трюковых самокатах чаще всего встречаются подшшипники ABEC 5, ABEC 7 и ABEC 9.
ABEC — это показатеь, который показывает качество изготавления и полировки подшипника. Чем больше число ABEC, тем выше точность изготавления. Проще говоря чем больше цифра, тем лучше накат и скорость. По 2 подшипника устанавливается в одно колесо.
Между подшипниками в колесе при разборке можно обнаружить спейсер. Это проставка, которая не позволяет подшипникам "утопиться" внутри колеса и перетянуть колеса при затяжке. Данная деталь позволяет продлить срок службы колес и подшипников.
Вид диска колес
Диски в колесах отличаются между собой не только своим уникальным дизайном. По материалу диск бывает пластиковый и алюминиевый.
Пластиковые диски используются в бюджетных комплитах для новичков. Колеса с такими дисками не выдерживают больших нагрузок и предназначены исключительно для обучения начальных трюков.
Алюминиевый диск славится своей прочностью и надежностью. Такие колеса выдерживают большие нагрузки и позволяю полноценно кататься без страха сломать диск.
Алюминиевые диски подразделяются на 2 основных типа:
1) Full Core – колеса с цельным диском. Считаются самыми надежными и крепкими. 
Full core колеса также делятся на 2 типа:
— Solid Core – цельный диск снаружи и внутри. Данный тип колес позволяет добавить диску повышенную прочность, но вместе с этим возрастает и вес колеса.
— Hollow Core – цельный диск снаружи но с пустотой внутри. Это позволяет сохранить неплохие показатели прочности и уменьшить вес колеса.
2) Spoked – диск представлен в виде спиц. Уступает в прочности Full Core диску, но облегчает колесо. Большая вариация разных дизайнерских решений позволяет сделать самокат более уникальным. . 
Стоит отметить, что при всех равных характеристиках качество колес разнится от производителя к производителю. Мы рекомендуем рассматривать модели только от известных и проверенных самокатных брендов: Hipe, Ethic, Eagle, Aztec, AO, Root Industries.
При выборе колес обязательно сверяйте их с характеристиками своей деки и вилки. Не любое колесо можно поставить на ваш трюковой самокат. За подробной консультацией по выбору оптимального решения вы можете обратиться к нашим менеджерам написав на сайте либо позвонив по номеру +375291924636.
Какие колеса лучше для трюкового самоката? Какие бывают и как выбрать?
Колёса какого диаметра выбрать для трюкового самоката? С какой ступицей? Какие лучше? Давайте обсудим.
Если столкнулись с такой проблемой — вы точно стерли свои старые колёса и пришло время выбора новых. Многих новичков волнует вопрос: «Какие колёса лучше для трюкового самоката?» Это кажется сложным, но только поначалу. Поэтому, давайте разберемся, чем же они отличаются, какими бывают и на что стоит обратить внимание в первую очередь.
Диаметр колёс для трюкового самоката
Это самый важный параметр, на который стоит обратить внимание. На сегодняшний день используются следующие значения: 100мм., 110мм., 120мм и 125мм. Чем больше диаметр — тем больше скорость, но чуть хуже устойчивость.
Слишком большое колесо попросту не поместится в вилку, а маленькое может не раскрыть весь потенциал скорости самоката. Поэтому, лучше использовать максимально возможный вариант. Любой трюковой самокат имеет своё предельное максимальное значение диаметра колёс, который на него возможно установить. Узнать его можно посмотрев на маркировку старого колеса, если она не стёрлась. Или с помощью линейки, измерив зазор вилки до центра оси, а так же посадочное место сзади, до крыла. Они могут отличатся, поэтому выбираем минимальный замер. А полученное значение умножаем на 2.
Жёсткость колёс
Много по этому поводу рассказывать не будем. Жёсткость часто указывается производителями на боковой стороне и обычно составляет 88. 90А. Это стандартный показатель практически любого колеса трюкового самоката. Выбирать тут нечего, да и не из чего.
Материал и форма ступицы — сердечника
Встречаются два вида материалов: нейлон (пластик) и алюминий. Колёса на нейлоновой ступице применяют только в бюджетных недорогих моделях трюковых самокатов. Они подходят для освоения простейших трюков и практически не встречаются в продаже как отдельная запчасть. Алюминиевые ступицы используются в 99% случаев. Свою популярность они заслужили благодаря отличной жесткости и прочности материала. Такие колёса выдерживают огромные нагрузки. На них можно прыгать, не боясь сломать ступицу.
Что касается внутренней формы и рисунка, то это дело вкуса. Цельнотельные колёса будут жёстче и прочнее, чаще они используются в профессиональных самокатах и стоят несколько дороже обычных. Но разница не сильно велика. Поэтому, прислушайтесь к себе и выберите, что больше нравится.
Комплектация с подшипниками и без
Если вы ни разу не вставляли подшипники в алюминиевую ступицу, то лучше приобрести готовый комплект. Стоит это чуть дороже, но поверьте — вы сильно сэкономите время и нервы.
Важно!
Запрессовка подшипника довольно проблемное занятие. И отсутствие определённого опыта и инструментов может привести к порче подшипника, а иногда и всего колеса.
Если необходимо вставить подшипник в колёсо, Вы можете обратиться в наш магазин. Мы всегда поможем, расскажем и научим.
Какие бренды лучше?
Однозначно, лучше использовать колёса проверенных известных брендов. Недорогие популярные компании: Hipe, Fox Pro, TechTeam. И более профессиональные: Eagle, AO, Root Industries, Ethic. Сказать однозначно, что топовые колёса прослужат значительно дольше бюджетных мы не беремся. Ведь многое зависит от условий и уровня катания.
Где купить?
Если вы дочитали до конца, то скорее всего определились и понимаете, что лучше подходит для вашего самоката. В нашем магазине вы всегда сможете купить колеса для трюкового самоката любого уровня, от начинающего до профессионального. А если всё ещё остались вопросы — звоните. Мы всегда рады помочь!
Какие бывают колеса для трюкового самоката и как выбрать?
Колеса – одна из самых важных частей трюкового самоката, ведь они непосредственно контактируют с дорогой. Чтобы грамотно выбрать этот важный элемент, ознакомьтесь с обзором колес диаметром 100 мм, 110 и 120 мм, оснащенных подшипниками.
Требования к колесам
Спортивный самокат предназначен для агрессивного стиля езды, выполнения трюков и прыжков через препятствия. Поэтому колеса для трюкового самоката должны быть прочными, легкими и, самое главное, надежными. При этом для лучшего наката они обязательно должны быть оснащены подшипниками.
Основные параметры и классификация
На трюковых самокатах катаются люди разных возрастов. Кроме того, трюки различаются сложностью. Условия эксплуатации самокатов также различны. Все это предопределяет разновидности размеров, материалов, конструкций и характеристик.
Жесткость
Это основной параметр колес трюковых самокатов. Более жесткие колеса лучше выдерживают нагрузки и удары, подходят для более тяжелых райдеров. Сфера их применения – езда по специальным трекам. Более мягкие лучше подходят для дорог общего пользования. Жесткость, или степень выносливости, лежит в пределах от 50а (самые мягкие) до 101а (самые жесткие). Для выполнения трюков хорошо подходят экземпляры жесткостью 88а-90а.
Конструкция
Колеса бывают цельные и со спицами. Цельные более жесткие, но и более тяжелые, в основном их применяют опытные райдеры. Спицованные более мягкие, имеют меньшую массу и езда на них комфортнее, но они менее прочные. Кроме того, различное исполнение спиц обеспечивает красивый внешний вид и отличия в дизайне. Такие колеса будут лучшим выбором для начинающих райдеров и не слишком сложных трюков. Также все колеса обязательно должны быть с подшипниками.
Внешний диаметр
Стандартный ряд внешних размеров – 100 мм, 110 мм, 120 мм и 125 мм. Что бы определить необходимый размер, можно просто измерить линейкой перо вилки и умножить эту величину на 2 или просто измерить образец. Кроме того, на шинах часто указывают размеры.
Колеса следует выбирать подходящего диаметра – слишком большое просто не встанет, а слишком маленькое не позволит раскрыть скоростные возможности самоката.
Большое колесо дает скорость, маленькое – маневренность. Для оптимального соотношения между скоростью, маневренностью и устойчивостью переднее колесо может быть больше заднего.
Ширина колес
Широкое колесо более устойчиво и лучше воспринимает нагрузки. Но при этом оно обладает большим сопротивлением качению и худшей маневренностью. Узкое – позволит лучше поворачивать и выполнять трюки. Стандартная ширина трюковых колес – 24 мм.
Материал
Наиболее популярный – полиуретан, он характеризуется надежностью, отсутствием лишнего шума и длительным сроком службы. Колеса из ПВХ (поливинилхлорида) более дешевые, но их характеристики немного хуже.
Резиновые встречаются редко, они хорошо амортизируют, обладают отличными сцепными качествами, но плохо переносят перепады температур и имеют небольшой ресурс. Пластиковые – недорогие и манят обилием цветов, но обладают слабой амортизацией и большим шумом при качении. Силиконовые – мягкие и тихие, но имеют небольшой ресурс и применяются в основном в детских моделях.
Материал ступицы
Сердцевина колеса изготавливается из нейлона или алюминия. Нейлоновая более дешевая, но гораздо хуже переносит нагрузки и подходит только начинающим райдерам.
Алюминиевая значительно прочнее и жестче, она лучше подходит для частого использования.
Класс точности подшипника
В самокатах устанавливаются подшипники Авес 7 или Авес 9. Авес 9 точнее, он обеспечит лучший накат. Авес 7, в свою очередь, стоит немного дешевле. Оба эти подшипника хорошо себя зарекомендовали, разницу между ними заметят только опытные райдеры.
Вид шины
Шины бывают цельными и пневматическими (надувными). Для трюкового самоката покрышка должна быть цельной.
Рисунок покрышки
Скорости, развиваемые на самокате, обычно незначительные, а ездит он в основном по ровным и сухим поверхностям. Поэтому шины могут быть даже гладкими. Выбор рисунка зависит от эстетических предпочтений владельца.
Другие особенности
Некоторые колеса могут быть светящиеся, это делает самокат более красивым. Также обилие цветов и рисунков позволит сделать каждый самокат индивидуальным. Большими дизайнерскими изысками обладают спицованные колеса.
Для частой и агрессивной езды по трекам, прыжков через препятствия и сложных трюков следует выбирать цельные алюминиевые колеса с металлическим сердечником, небольшой шириной и полиуретановой цельной шиной.
Широкие пневматические колеса с большим диаметром лучше брать для неспешных прогулок по парку или поездок по бездорожью. А найти компромисс теперь не составит труда, вы ведь уже знаете классификацию.
Фирмы-производители
Каждый производитель стремится занять свою нишу на рынке. Это значит, что никому не выгодно производить откровенный брак. Тем не менее можно выделить нескольких производителей, зарекомендовавших себя наилучшим образом:
- Techteam;
- Foxpro;
- Hipe.
Для более профессиональных райдеров подойдут такие фирмы:
- Ethic;
- Root Industries;
- Tilt;
- Gradient;
- Eagle.
При этом вовсе не значит, что дорогие колеса прослужат дольше. Ресурс очень сильно зависит от стиля езды, типа поверхности, навыков райдера и прочих факторов.
Обслуживание и замена
При эксплуатации колеса изнашиваются, они могут поменять форму и начать хуже крутиться. В первом случае они подлежат замене, в последнем можно ограничиться только заменой подшипника. В любом случае колеса нужно снять.
В разборке нет ничего сложного. Для начала нужно снять пеги (если вы знаете, что это, тогда с демонтажем точно проблем не возникнет). Затем необходимо шестигранником открутить болт с одной стороны рамы или вилки, вытащить ось и просто извлечь колесо. Стоит следить, чтобы не потерялись 2 широкие шайбы, которые ставятся с 2-х сторон колеса (в некоторых моделях их может и не быть).
Следующий шаг – следует внимательно осмотреть подшипники. В первую очередь нужно проверить люфт и легкость качения. Если подшипник шатается, его необходимо поменять. Новый запрессовывается или забивается молотком в ступицу. Молоток должен быть деревянным или бить нужно через доску. Удары железным молотком наверняка испортят новый подшипник.
Если колеса сильно изношены, их заменяют новыми. Колеса не всегда поставляются с подшипниками, тогда придется установить последние самостоятельно, как указано выше.
Устанавливается колесо в обратной последовательности. Сначала в одну проушину вставляется ось, затем одна из 2-х шайб (если они есть) и само колесо. Другая шайба и ось вставляется в другую проушину. Далее следует закрутить винт или гайку. Затягивать надо сильно, чтобы ничего не отвалилось в процессе езды, и в конце поставить пеги.
Советы по выбору
Только грамотный выбор аксессуаров для трюкового самоката обеспечит хорошие результаты. Основной принцип – разумная достаточность, то есть покупать следует то, что нужно, но за наименьшие деньги.
Это значит, что ребенку не стоит брать дорогие профессиональные колеса, ведь полностью раскрыть их потенциал он не может. Опытному райдеру, напротив, не стоит брать дешевые изделия, так как их надежности может и не хватить на выполнение профессиональных трюков.