Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7e9bda609f6fc318 • Your IP: Click to reveal 178.132.110.79 • Performance & security by Cloudflare
Ford Fusion и Renault Sandero Stepway
Кратко:
отец (пожилой уже человек) ездит на Калине хэтч. В принципе, все бы нормально, но:
— нет кондиционера (прошлым летом это почувствовалось);
— ЭУР плохо держит курс (постоянно нужно мелкое подруливание);
— 4 года прошло уже.
Возник вопрос о "подсобрать денег" и купить что-нибудь чуть лучше.
Пока 2 варианта: Фьюжик и вариант Сандеро с клиренсом побольше (на 100 дешевле выходит).
4 фев раля 2011
| цитата: |
| SX4 от 599 |
Нет, 600 тыр, это уже перебор.
45 тыков. Полёт шикарный, никаких нареканий. За всё время поменян только опорный подшипник (прошлым летом). Советую брать. Не пожалеете.
Спутник
Смысл покупать тот же SX4 отцу?Хочеш ему приятное сделать?Я тебе говорю купите ему логан в максе хорошая надёжная машина имхо
Someone…
Объясните зачем вы купили фюжен?Мне просто логика его владельцев не понятна..а в 2006 он ещё небось и стоил как фокус в средней комплектации?фьюжен по комплектации точь в точь как 1 фокус. но только во фьжене ещё пластик хуже чем в девятки и сзади вместо подвески 2 железные балки(это по ощущениям езды сзади, больше я назад не садился в него)..просто я вообще не понимаю зачем платить такие деньги за вытянутую фиесту
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8695938-3a0d.html />
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8761662-af22.html />
и где тут логика красивый снаружи и внутри фокус с нормальным двигателем. или фусин с убогим салоном. и движком 1.4 с автоматом. причём все кричат что на фокусе этот движок не едет, а на фусине едет?
4 фев раля 2011
http://my.auto.ru/my/review/12368.html />Видно,что человек не с девятки пересел и адекватно мыслит
http://my.auto.ru/my/review/5777.html />этот отзыв убил. Хорошая динамика 1.4 (80 л.с.), топливо Shell 95 LOL ещё раз доказывает кто ездиет на фьжене. видно в аварию попал на своей предыдущей машине и головой ударился
4 фев раля 2011
4 фев раля 2011
Optimus Prime
По первому отзыву малька повеселился.
Особенно с давления колёс — товарищ мог бы их вообще сдуть.)
Жёсткая подвеска и отсутствие шумки — согласен, но меня и близких это не напрягает.
Обзорность — нормальная, главное опыт (у автора похоже его просто нет).
Коробка скрипит — пару раз было, когда заднюю включал.
Движок не тянет. Тут не скажу, у мну 1.6 — могу при желании и погоняться (и не только с одноклассниками).
Про боковой ветер — не замечал. Друзей на Матизе перевернуло разок на МКАДе.
Тормоза — нормалёк, главное самому не подтормаживать, тогда никакие не помогут.
Управляемость хорошая, из-за этого и жёсткая подвеска.
Сам багажник небольшой, но ёмкий. У мну в багажник при пассажирах спокойно влазила коляска-люлька целиком (в фокус хэтч она не входила — проверяли), либо 4 колеса 15-16" (возил так же и от Галанта). А ежели сиденья раскладывать, то вообще красота.
Надёжный. Мало угоняемый. Манёвренный. Относительно проходимый (на даче дорогу проложили только в прошлом году, на Фокусе там по весне можно было бампера оставить — пеньки торчали).
Жену в Фокусе укачивает быстро.
Один громадный минус, который тяжелее достоинств — ЦЕНА. Если в 2006-м году он был дешевле Фокуса, то сейчас лучше брать Фокус, либо смотреть другие.
Что лучше форд фьюжн или рено сандеро
Не могу остановиться
Сообщений: 1514
Регистрация: 10.12.2008
Из: Испания
Мой город: Малага
Фьюжи — немцы.
У меня был 2008 г.в., из плюсов по сравнению с Гетцем:
— реальный клиренс больше 18см (почти джип)))
— салон повыше, соотвественно с девушкой на заднем диване удобнее
— багажник немного больше
Минусы:
— погремушка, со временем гремит/скрипит все и везде
— при продаже — ну совершенный не ликвид
— встроенный мафон не дружит МР3 (зато не сопрут)
З.Ы. сандеро — слишком утилитарен, даже после гетца, имхо
Сообщение отредактировал wxp — 20.3.2014, 23:38
Gtzdrvr
Просмотр профиля
Сообщений: 737
Регистрация: 10.10.2011
Мой город: Москва
wxp
Просмотр профиля
Не могу остановиться
Сообщений: 1514
Регистрация: 10.12.2008
Из: Испания
Мой город: Малага
Gtzdrvr
Просмотр профиля
Сообщений: 737
Регистрация: 10.10.2011
Мой город: Москва
wxp
Просмотр профиля
Не могу остановиться
Сообщений: 1514
Регистрация: 10.12.2008
Из: Испания
Мой город: Малага
Лев_Тюкин
Просмотр профиля
Сообщений: 152
Регистрация: 27.4.2008
Мой город: область
wxp
Просмотр профиля
Не могу остановиться
Сообщений: 1514
Регистрация: 10.12.2008
Из: Испания
Мой город: Малага
Толки
Просмотр профиля
Сообщений: 16
Регистрация: 9.6.2010
Из: Ижевск
Мой город: Ижевск
Небесный
Просмотр профиля
Сообщений: 270
Регистрация: 14.1.2013
Из: Москва, ВВЦ
Мой город: Москва (ВВЦ)
Сандеро ужасен. Убогий интерьер, допотопный мотор 1.6, который едет хуже Гетца.
Если нужен багажник побольше — поищите второй Фокус (1,8 на ручке). Клиренс немного больше Гетца. Очень приятный авто.
AnnNikol
Просмотр профиля
Сообщений: 305
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва, Фрунзенская
Мой город: Москва
raevil
Просмотр профиля
Сообщений: 26
Регистрация: 4.5.2013
Из: Санкт-Петербург
Мой город: Санкт-Петербург
raevil
Просмотр профиля
Сообщений: 26
Регистрация: 4.5.2013
Из: Санкт-Петербург
Мой город: Санкт-Петербург
Сандеро ужасен. Убогий интерьер, допотопный мотор 1.6, который едет хуже Гетца.
Если нужен багажник побольше — поищите второй Фокус (1,8 на ручке). Клиренс немного больше Гетца. Очень приятный авто.
Сандеро внутри да, жуть, но привыкнуть можно,движок оценить не успел.
Думал о фф2, нужно будет покататься, но клиренс фьюжа радует больше, как и багажник)
Sashelo
Просмотр профиля
Сообщений: 866
Регистрация: 23.11.2007
Из: Москва, ВАО, Вешняки
Мой город: Москва
Steve_zp
Просмотр профиля
Сообщений: 89
Регистрация: 24.8.2010
Мой город: Запорожье
Когда выбирал авто коллюбился между гетзем и фьюженом.
Зарегился тут на гетз-клубе читал про гетз, и на фьюжен клубе читал про фьюжен.
Про глюки робота там огроменная тема! Очень не надежен! У многих перестает работать прямо во время движения, борткомп пишет ошибку и все приехали, вызывай эвакуатор. В основном это случается изза перегнивания проводов, после какойто из зим.
Еще недостатки того робота это перегрев в пробках (выдает ошибку и ждешь пока остынет),
и постоянные рывки и провалы при переключении передач. Некоторые так и не могли к этому привыкнуть (чуть ли не голова кружилась). На нормальном гидро-автомате передачи переключаются мягко и едва заметно по сравнению с тем роботом.
И у нормального гидроавтомата на фьюжиках таких проблем нет, но нормальный автомат предлагался там только в люкс комплектации с двигателем 1.6. Что выходило по цене почти в 1.5 раза дороже Гетца. Это одна из причин почему я все таки Гетц выбрал (хотелось именно автомат)
Сообщение отредактировал Steve_zp — 21.3.2014, 13:35
Gtzdrvr
FORD FUSION vs RENAULT SANDERO STEPWAY
Новая интересная битва нашего АВТОБЛОГА, сегодня это — FORD FUSION vs RENAULT SANDERO STEPWAY, считаю что эти машины почти равнозначные, поэтому хочу посмотреть кто же все таки лучше ? Комфортабельнее? Да и практичнее? Читаем дальше………
Первым расскажу про FUSION, так как имею такой автомобиль я знаю про него очень многое.
FORD FUSION
Автомобиль производится с 2002 года, сменил два типа кузова, точнее сказать, что старый кузов получил рестайлинг (в 2005 году). Разработан и производится европейским представительством Американской компании FORD, в Германии, на заводе в городе Кельн.
Кузов
Кузов Ford Fusion
Кузов представляется только в типе кузова «хетчбек», хотя многие его путают с универсалом или минивеном, но это не правильно. Автомобиль немного, так сказать «туповат», то есть имеет не зализанные формы, не спортивный вид. Это и понятно он сделан не для гонок, однако в защиту нужно сказать, что с двигателем 1,6, имеет очень не плохую динамику («Приоры» и остальные чудеса нашего автопрома, нервно курят в стороне, делает их на раз, сам сто раз испытывал 
). Качество кузова, также на высоте, двери имеют минимальные зазоры с кузовом и прекрасно закрываются, покраска выше всяких похвал (сколько раз думал, что ветка лежащая на дороге, и мною не замеченная, пропорола мне боковину и что краске хана, а нет выходишь и все в порядке), немцы все — таки! Также очень и очень радует клиренс, он от 155 мм до защиты, однако есть пакет дачная дорога, он поднимет ваш авто еще на 15 мм. Бампера автомобиля явно созданы для европейского климата, имеют мягкий пластик, однако в защиту скажу что очень прочный. Бывало при наезде на сугроб думаешь все капец, сломал, сдаешь назад, смотришь все в порядке. Однако при всем своем высоком клиренсе Fusion, имеет родную пластиковую защиту карцера это конечно минус, однако наши Российские дилеры предложат вам самодельную железную защиту, при ее установки могут перетираться некоторые шланги, поэтому мой вам совет, обратите внимание на ее установку, если находится близко со шлангами попросите сервисменов, защитить их. У меня перетерло шланг кондиционера защитой, так что имейте ввиду, ремонт очень дорогой, потому что шланг меняется в сборе с другими.
Салон
Салон Ford Fusion
Салон автомобиля очень просторный, потолок высокий. Внешне автомобиль может показаться не очень большим, но садясь в салон понимаешь, что он большой, даже на максимум отодвинутые передние сиденья, не доставляют никакого неудобства задним пассажирам. Пластик салона жесткий, но прочный, царапается но не критично (у меня за пять лет лишь только небольшие царапины от ног на дверях, внизу), сверчки есть, особенно от крышки подушки безопасности, не очень правильно сделана. Сиденья отличные, на моем FORD FUSION, за довольно большой пробег с ними ничего не произошло, не стерлись, не промялись, боковая поддержка тоже супер, сидишь как влитой, никакие повороты не страшны, отмечу также что сиденья высокие, ноги почти не согнуты, сидишь как в паркетниках. Шумоизоляция салона на твердую «4», конечно слышно, что творится за бортом но не так, как на остальных бюджетных иномарках. Также в оснащение салона входит, кондиционер, магнитола, подогрев сидений и зеркал, только все стекло подъемники.
Двигатель, коробка, подвеска FORD
Двигателей два, это 1,4 л. (80 л.с.) и 1,6 л. (101 л.с.). Двигатели шумные особенно 1,6 л., но в защиту можно сказать, что конструкция двигателя проста и очень прочна, авто производитель заявляет о высоком ресурсе, этих двигателей. При правильной эксплуатации пробег достигает до 300 000 — 400 000 тыс. километров пробега.
Коробка есть как роботизированная, так и механическая. Роботизированная скажем откровенно вялая, даже вместе с двигателем 1,6 л. автомобиль не едет. Что не скажешь про механическую, вместе с механикой машина обладает очень хорошей динамикой. Надо отметить без проблемность механической и роботизированной коробки, поломки встречаются очень редко.
Подвеска — есть как и плюсы так и минусы. Плюсы — это прочность подвески, еще раз подчеркиваю, подвеска очень прочная, не меняя стоек, по нашим дорогам вы проездите порядка 100 000 — 120 000 километров, что очень много. Еще один плюс это клиренс он высокий, зима вам не почем. Но также есть и минусы — первый это жесткость подвески, она очень жесткая, особенно понимаешь когда проходишь трамвайные пути. Надо отметить, что благодаря жесткости подвески, автомобиль не кренится в поворотах и вы можете проходить их, как говорится на раз.
Цена FUSION
Цены начинаются от 491 800 рублей, за базовую версию с двигателем 1,4 л. (80 л.с.) и 5 ступенчатой механической коробкой передач, в ней есть — подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS + EBD, ГУР, радио подготовка, как видите не густо. Максимальная комплектация стоит — 620 200 рублей, это уже двигатель 1,6 л. (101 л.с.), автоматическая коробка передач, к базе добавляется — кондиционер, магнитола + 4 — ре динамика, управление магнитолой на руле, отделка кожей руля и рычага кпп, хромированные вставки отделки салона, но ценник уже очень высокий.
На этом все, переходим к RENAULT SANDERO STEPWAY.
RENAULT SANDERO STEPWAY
Так скажем «внедорожная» версия RENAULT SANDERO, производится с 2010 года, в России на заводе «Автофрамос» в Москве. Подробно про мой отзыв писал здесь.
Кузов RENAULT
Выпускается только в кузове хетчбек, да если быть честным это единственная версия (внедорожная). Кузов довольно добротно выполнен, мне кажется он симпатичнее чем обыкновенный Sandero, покраска и качество металла нареканий не вызывают. (Читайте — отзыв сандеро степвей). Большего шарма добавляют, пластиковые обводы колес, металлические вставки у переднего и заднего бамперов, хромированные пороги, противотуманные фары, рейлинги на крыше и литые диски. Откровенно скажем, что внешность брутальная и внедорожная, как у паркетников. Но на паркетник он похож только клиренсом в 175 мм, полного привода нет, как и у оппонента. Зато при таком клиренсе зима и снежные заносы, с зимними колеями ему не страшны. Передний и задний бампер защищены металлическими накладками, поэтому в их прочности сомнений нет, пластик у них более чем прочный.
Салон
Салон RENAULT SANDERO STEPWAY
Салон, также как и оппонента очень просторный, потолки высокие, передние и задние пассажиры дискомфорта в пространстве не испытывают. Пластик салона более жесткий чем у «ФОРДА», но подогнан аккуратно, сверчков есть но не громкие. Сиденья салона не такие удобные как у FUSION, это сказывается боковой поддержкой, тут она хуже. Также центральная консоль, хоть и имеет вставки под серебро, очень проста. Еще лично мне не нравиться, что кнопки стекло подъемников, находятся в середине, а не на дверях как общепринято. Руль и рычаг кпп обиты кожей, это плюс. Шумоизоляция чуть хуже чем у оппонента, но зато двигатель работает чуть тише. Салон STEPWAY имеет магнитолу, кондиционер, подогревы сидений и зеркал, только передние стекло подъемники.
Двигатель, коробка, подвеска RENAULT
Двигатель 16 клапанов
Двигатель — один это 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.), прямо скажем двигатель слабоват! Возникает вопрос почему производитель не ставит более мощный 16 кл. двигатель на эту модель? Но в защиту надо сказать что это самая прочная модель двигателя у RENAULT, она не новая, но зато все недочеты устранены.
Коробка, тоже одна только 5 ст. механическая, про нее особо писать нечего, скажем одно очень прочная и долговечная. Проблем не возникает.
Подвеска, также как и у оппонента имеет очень большой ресурс, до 120 000 километров. У STEPWAY подвеска высоко поднята, это дает более жесткий ход, также заметим, что скоростные характеристики, тоже ухудшились, на скорости автомобиль раскачивает. В защиту можно сказать что кренов при поворотах нет.
Цена такого SANDERO, одна и только 445 тыс. рублей, в нее в ходит — двигатель 1,6 (84 л.с.), 5 ст. кпп, ГУР, ABS, подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер, магнитола + 4-ре динамика, только передние стекло подъемники и литые диски. Как видите нормальная комплектация, за адекватную цену.
Теперь ставшая традицией таблица сравнений, которая поможет выявить победителя.