Как открыть автомастерскую с нуля

Интервью: Как открыть автосервис с нуля?

В качестве бизнес-идеи открытие автосервиса никогда не потеряет своей актуальности. Но с чего лучше начать новичку? Как правильно подобрать помещение и отбить клиента у конкурентов? Где найти инструмент и надежного поставщика? Об этом мы поговорили с основателем и руководителем сети автосервисов “Корея Экспресс”, ведущим YouTube-канала “Сапсан Авто” Владимиром Труфановым и директором по развитию ассортимента компании “ГАРВИН” Петром Кукушкиным.

Руководитель сети автосервисов «Корея Экспресс», ведущий YouTube-канала «Сапсан-АВТО» Владимир Труфанов

Где лучше всего расположить автосервис и на что обращать внимание при выборе помещения?

Владимир: Практика показывает, что лучшее место — перекресток на въезде в жилой (спальный) район, где “ночует” много машин. Схема стандартная: автовладелец оставляет авто в сервисе, пешком возвращается домой, на следующий день пользуется общественным транспортом, а вечером забирает свой автомобиль.

Точно не рекомендую располагаться в глубокой промзоне в надежде, что тебя вообще кто-то будет искать. Также не стоит организовывать автосервис далеко от города или больших магистралей в расчете, что там будет ниже аренда.

Оптимальная площадь, на мой взгляд — 200-350 кв.м., где комфортно разместится от 4 до 7 постов, а также хозпомещения, раздевалки, обеденные зоны и приемная для клиентов.

ВАЖНО! Ни в коем случае не берите в аренду помещение с ямой, какой бы привлекательной ни казалась эта идея на первом этапе! Рано или поздно в эту яму кто-то упадет. Сейчас яма применяется только на грузовых автосервисах, в связи с принципом “все перемещения персонала и оборудования должны быть в одной плоскости”. Подъемники на рынке представлены самые разные, а эстакады и ямы это прошлый век.

Какие “подводные камни” могут ждать арендатора?

Владимир: Их будет много. Самый важный — ваши отношения с арендодателем. Рынок коммерческой недвижимости у нас дикий, каждый арендодатель устанавливает свои правила и не заинтересован во вложениях: развитии прилегающей территории, ремонте, красивом заборе, согласовании рекламных установок.

Рекомендую все спорные моменты прописывать на этапе составления договора, прибегнув к помощи стороннего юриста. Четкие условия предоставления аренды, вплоть до средней температуры в помещении. Например, если при строительстве не заложили в достаточном количестве утеплитель, зимой ваши сотрудники самовольно могут поставить обогреватель или даже печку. В лучшем случае это грозит проблемами с пожнадзором, в худшем — пожаром.

Также следует оценить перспективу развития района. Один мой знакомый открыл автосервис. А спустя два месяца, дороги к его сервису были перекрыты, так как рядом запустили строительство ЖК и подъездной дороги к нему. Конечно, через 2 года это место начнет приносить хорошую прибыль, но платить за пустую аренду всё это время деньги есть не у всех.

Актуален и прибылен ли в современном мире “гаражный” автосервис с одним мастером-универсалом, работающим на себя?

Владимир: Конечно, клиенты у гаражных мастеров будут всегда, это не пережиток прошлого. Но доля таких “предприятий” на рынке сокращается. Гаражный сервис берет все задачи подряд, у них нет специализации и специнструмента для каких-то конкретных видов работ.

Тут каждый сам себе механик, диагност, бухгалтер, уборщица, шиномонтажник и закупщик с грузчиком. Нередкое зрелище, когда в одном уголке топится печка и сажа покрывает все вокруг, в другом углу кошка рожает, в третьем мусорное ведро и обеденная зона. В профессиональном сервисе, даже если поначалу вы будете совмещать в себе все должности, оптимальное количество сотрудников — 2 механика на один пост с графиком “2/2”.

В гаражном автосервисе на хлеб вы заработаете, но полноценный бизнес построить в таком масштабе невозможно. Есть устоявшийся пример “английский булочник”. Он и замешивает тесто, и топит печь, и рассчитывает клиентов, и булки выпекает. Он никогда не умрет от голода, но сил на развитие и повышение компетенции не остается.

Пётр: Это может показаться странным, но гаражный сервис не конкурентен по цене. И вот почему:

Первое — у гаражного мастера нет всех спецприспособлений, которые экономят время сервису и деньги вам. Либо быстро, плохо и дешево, либо хорошо, но медленно и дорого.

Второй минус — отсутствие профессионального инструмента и расходников. Всё покупается в ближайшем хозмаге шаговой доступности, и о качестве ремонта говорить не приходится. К тому же, последствия “гаражного” ремонта проявятся не сразу. Поломка может произойти через неделю или позже. Вы даже не задумаетесь о том, что это вина гаражного мастера.

Третье — вы оставляете автомобиль, и не видите, что с ним делают. Простой пример: есть целая каста “гаражников”, которые занимаются чисто кузовным ремонтом. Совсем гаражный вариант — это даже когда споттера не надо. Вкручиваешь саморез во вмятину и тянешь. Или подкладушка, рихтовочный молоток и кило шпаклевки. Зашпаклевал, покрасил, заполировал “двухтысячной” наждачкой с водичкой. Красота! Не бит, не крашен, уехал. Или правка кузова, когда автомобиль привязывают к ближайшему столбу или гаражным воротам…

Какой вид услуг самый востребованный и прибыльный со старта?

Владимир: (смеется) Если бы я знал, сразу бы побежал открывать еще один автосервис. Конечно, стартовый пакет услуг, который должен оказывать начинающий сервисмен — слесарный ремонт. Во-первых, он массовый, во-вторых, востребованный. Обслуживание тормозных механизмов, замена колодок, замена амортизаторов, сайлентблоков. Сюда же можно отнести ремонт выхлопных систем. Качество дорог в нашей стране всё ещё оставляет желать лучшего, а значит и регулярный ремонт подвески необходим всем автомобилям.

Пётр: Если у тебя никогда не было сервиса, но ты хочешь заниматься авторемонтом — начни с простых работ. Во-первых, сложные ты априори не умеешь делать, а во-вторых, по ним выше ответственность. Если ошибся в сложном ремонте по двигателю, можно “попасть” на его стоимость. К тому же, простые работы идеальны для набивания шишек и учебы на собственных ошибках.

Я бы разделил “стартовые” услуги на два подвида. И тут сразу надо решить: слесарь ты или скульптор.

Первый и самый малозатратный по вложениям — несложный слесарный ремонт:

• Замена колодок, прокачка тормозов, замена элементов подвески. Начинать можно практически с нуля. Или простые операции по двигателю: замена свечей или масла.
• Замена прокладки клапанной крышки. Актуально для отечественного автопрома: они часто подтекали на “восьмерках”, “десятках” и старых недорогих иномарках с объемом 1,4; 1,6 или 2 л.
• Замена приводного ремня генератора и ремня ГРМ. С этим рядовой автолюбитель не справится, тут нужен опыт и чтение спецлитературы или форумов. Даже для самого сложного мотора можно купить или взять в аренду набор для установки фаз газораспределения.

Второй — кузовня. Это целая отрасль — более высокооплачиваемая, но более сложная и вредная работа. Плюс — возможность больше заработать. Минус — порог вхождения выше чем в слесарку. Нужны, как минимум, компрессор и краскопульт. К тому же, постоянно приходится покупать СИЗ и расходники: краску, шпатлевку, полироли, абразив. А при несоблюдении техники безопасности, кузовной ремонт может стать причиной респираторных заболеваний.

Минимальный набор инструментов, который понадобится на старте?

Пётр: Для слесарного ремонта нужны ключи и головки от 5 до 32 мм, трещотки, удлинители и срывки. На первом этапе набора из 143 предметов хватит за глаза. Также понадобится пара съемников, например шаровых и стопорных колец.

Если в планах заниматься тормозной системой — приспособление для прокачки тормозов, пара-тройка домкратов и подставки под автомобиль.

Для работ по двигателю обязателен динамометрический ключ, например для клапанной крышки или ГБЦ. Если меняете шкивы, валы и ремни, нужны установщики шаблонов и фиксаторы валов. Для замены масла на простых моделях — съемник масляных фильтров: цепной ременной или трехлапый.

Для кузовни — компрессор, краскопульт, масловлагоотделитель, машинка для полировки-шлифовки и обратный молоток в комплекте с зажимами. Желательно (но не обязательно) — споттер.

Отдельная тема — подвеска: замена стоек амортизаторов, пружин. Для этого применяются специальные приспособления для сжатия пружин.

Владимир: Если вы решили профессионально заниматься автосервисом, то и инструмент у вас должен быть профессиональным. Инструменту предстоит работать в сложных условиях при больших нагрузках. Идти в сетевой строительно-ремонтный универсам и там подобрать набор головок — плохая идея. Больше потратите времени на замену лопнувших головок, сорванные болты и гайки.

Обратная сторона медали — использование промышленного инструмента, который рассчитан на индустриальные нагрузки и стоит дорого. Из него сложно выжать максимум, следовательно рентабельность бизнеса падает.

Конечно, всех интересуют суммы. Так вот, на весну 2021 один слесарный пост обойдется примерно в 250 тысяч рублей. В сумму включены: базовые инструменты на ½ и ¼ дюйма, ШГИ, монтажки, воротки и самый необходимый специнструмент (например, съемники). Желательно на старте не экономить на верстаке и инструментальной тележке.

Как сделать свой сервис популярным?

Владимир: Сарафанное радио — это хорошо, но на него рассчитывать крайне сложно. В качестве основного источника клиентов его лучше не рассматривать: слишком медленно может формироваться ваша клиентская база. Рекомендую использовать контекстную рекламу, особенно хорошо работает в небольших городах. Таргетироваться по профилям, маркам или даже районам проживания. Будьте готовы, удовольствие недешевое.

Помимо этого, есть соцсети. Могу заявить как владелец автосервиса, механик, блогер и маркетолог в одном лице: очень полезно вести проф сообщество автосервиса. Например, создать такую группу в маленьком городе и сконцентрировать вокруг себя клиентов и мастеров.

Самый ценный актив в коммуникации с клиентом — доверие. Клиенту должно быть все ясно и понятно. Нам нужно уничтожать стереотип “автомеханик: в одном кармане гаечный ключ, а в другом бутылка водки и свежий запах перегара”. Если клиент пришел один раз, и вы проявили себя как качественный и надежный сервис, посещать он вас будет 2-3 раза в год планово, плюс экстренные случаи.

Пётр: Важно содержать сервис в чистоте, чтобы клиент нигде не мог испачкаться. Также ключевое — внешний вид сотрудников. “Чумазоид” в промасленном комбинезоне точно вызовет меньше доверия, чем вежливый опрятный специалист.

Нужно быть открытыми для клиентов. Попросите у сервисмена разрешения зайти в ремзону. По закону РФ вы имеете право наблюдать за процессом ремонта на расстоянии или через специальное смотровое окно. Если действия мастеров даже на начальном этапе вызывают сомнения, благодарим и уезжаем.

Большую роль играет и так называемая “чилл-зона”, где клиент может попить кофе и отдохнуть в ожидании своего авто.

О каком виде услуг или уникальном предложении стоит задуматься, чтобы переиграть конкурентов?

Владимир: Коронавирус показал, что различный тюнинг и красивости (например, полировка фар или тонировка) в случае кризиса умирают первыми, а вот актуальные виды ремонта, без которых автомобиль не может нормально эксплуатироваться (двигатель, тормозная система) будут востребованы всегда. Уникален специалист, умеющий разбираться в сложных, нетипичных ситуациях. Я люблю сложные задачи и испытываю настоящее профессиональное удовольствие, когда слышу от отчаявшегося клиента: “мне уже в трех сервисах не смогли помочь, я приехал к вам”. Это становится вопросом чести и репутации. А после успешного ремонта включается сарафанное радио.

Я бы рекомендовал повышать свои качества диагноста: познавать технические особенности и устройство автомобиля, делать качественную, сложную и интересную диагностику. Работать мотор-тестером, сканером, тестировать электронные системы в автомобилях. Это всегда будет востребовано — конкуренция низкая, навыки сложные, специалистов по выявлению проблем найти очень трудно.

Разумеется, если говорить о бизнесе, сложно заниматься всем подряд. Больший успех принесет конкретная специализация. В моем случае это корейские автомобили. Кстати, не обязательно зацикливаться на марках. Например, можно развиваться в области ремонта стартеров или рулевых реек, и делать это лучше всех. Ну, а вершина специализации это работа с автоматическими трансмиссиями: их ремонт, переборка. Это крайне перспективное направление.

Пётр: Шанс переманить конкурентов возможен за счет специального инструмента, который позволит выполнять с одной стороны простые, а с другой — сложные работы. Самый простой пример — адаптер, с помощью которого можно произвести замену масла в КПП на автомобилях VAG, где маслозаливная пробка расположена так, что без спецоборудования не подлезть. И там, где другой сервис откажет, у вас это станет конкурентным преимуществом.

Второй вариант — экономить время клиента. Например, на замене тормозной, охлаждающей жидкости или масла в двигателе. Менять вручную путем слива долго, а с помощью спецприспособлений для прокачки тормозов или замены охлаждающей жидкости это происходит в разы быстрее и нужен всего один оператор. Часто на сервис приезжают автомобили с защитой картера. А там трехмиллиметровая сталь и к масляной пробке без специнструмента не подобраться.

Также отличным бизнес-планом можно назвать специализацию на определенных марках, и закупку специального инструмента именно под них.

Как открыть автомастерскую с нуля

12 МИН

Как самозанятому найти свою нишу: автомастерская

Самозанятый из Москвы рассказал, как открыть автомастерскую без дорогостоящего оборудования и выбрать услуги, которые будут пользоваться спросом

• Как понял, чем заниматься
• Узнал спрос и установил цены по «Авито»
• Выбрал помещение под автомастерскую
• Составил простой бизнес-план
• Из-за чего упускал заработок
• Делал скидки и получал чаевые
• Итог: спрос на услуги есть даже в кризис

Иван Сапогов, мастер по ремонту авто, владелец автомастерской

Услуги:

• проточка тормозных дисков,
• промывка радиатора печки без снятия,
• диагностика тормозной системы, термостата и водяной помпы,
• замена тормозных колодок и дисков.

Диапазон цен: 1500—2500 рублей

Как понял, чем буду заниматься

Осенью 2021 года я работал курьером, развозил заказы на своем автомобиле. Однажды машина забарахлила, отвозить ее в автосервис я не стал: решил, что справлюсь со всем сам. Кое-что делать я уже умел, недостающие навыки подтянул по урокам из YouTube, что-то друзья подсказали. Так я открыл в себе мастера по ремонту авто.

Успехи настолько вдохновили, что решил — на этом надо зарабатывать, но не в найме, а в собственной мастерской. На первый план для меня вышли две автоуслуги: промывка радиатора печки и проточка тормозных дисков. Они помогают поддерживать компоненты машины в оптимальном состоянии и нужны регулярно.

Я понял, что мне не составит труда их освоить. Детали во время работы у автомобиля снимать не надо, а значит, подъёмник и помощники не понадобятся. Я смогу работать один, используя только домкраты. Также я прикинул, что поменять сами диски или тормозные колодки мне тоже не составит труда, поэтому решил обозначить эти услуги как дополнительные.

Узнал спрос и установил цены с помощью «Авито»

Я разместил тестовое объявление на «Авито». Цены в нем указал средние по рынку на тот момент: промывка радиатора печки — от 2000 рублей, проточка дисков — от 1250 рублей (актуальные цены на 2021 год).

Подсмотрел их у конкурентов на «Профи.ру», YouDo и том же «Авито». За день мне позвонили 10 клиентов. И это несмотря на то, что подобных предложений на сайте очень много.

Благодаря тестовому объявлению я понял, что из 10 звонящих:

• 8 — реальные клиенты, готовые сделать заказ,
• 2 — звонят «просто уточнить детали»,
• 5 в день я смогу обслужить.

Таким образом мой доход составит: зимой — 10 000 рублей в день, летом — 6250 рублей.

Как автомобилист, я уже знал, что радиатор печки промывают 1—2 раза за зимний сезон. Без промывки он хуже прогревает салон. Его замена обойдется в 15—20 тысяч рублей (работа мастера + стоимость детали). Услуга особенно актуальна для тех, кто экономит на антифризе и других технических жидкостях.

Тормозную систему обслуживают 2 раза за сезон, как правило, с апреля по ноябрь. Если этого не делать, то в ней заклинивает суппорты и их направляющие. За услугой также обращаются любители быстрой езды. Высокая скорость — перегретые диски, которые надо часто протачивать.

Вот так, набросав простую схему, я сделал вывод — без этих манипуляций с авто ни один водитель обойтись не может, а значит, поток клиентов будет всегда. А ещё эти услуги активно ищут в сервисах объявлений — надо продвигать себя там.

Выбрал помещение под мастерскую

Под мастерскую я искал небольшой гараж, отапливаемый, недалеко от дома, который вместит сам автомобиль и станки. Поиск вел по картам, прикидывая расположение на глаз. Подходящий вариант за 13 000 рублей в месяц (430 рублей в день) попался в районе станции метро «Пражская».

Прежде чем его забронировать, я посмотрел, как будет меняться количество откликов в тестовом объявлении в зависимости от района. Пару дней ставил локацию — станция метро «Пражская». В день звонили 6-7 раз. «Печатники» набирали 6-7 звонков, «Бутово» — 4-5, «Щербинка» — 2. В итоге все-таки выбрал «Пражскую», потому что она ближе к дому.

Выбор места — важный аспект. Надо учитывать близость трасс и доступность места для клиентов. Например, хорошее ли покрытие у подъездных путей. В идеале объехать округу на автомобиле. С этим я успешно справился, но вот другие пункты проигнорировал.

Что не учёл

Что клиенты будут делать, пока я ремонтирую машину? Ждать нужно 1,5 часа, а места в гараже мало — с комфортом там не разместиться. Одних это не смущало — они просто брали такси и ехали пить кофе в ТЦ рядом, другие оставались в мастерской. Пришлось оформить «клиентский уголок», то есть поставить для них кресло.

Как я буду работать без вывески? Не во всех гаражных кооперативах можно снять помещение для работы. А те, что дают согласие, обычно выставляют ряд ограничений. Оказалось, что мне запрещено использовать вывеску. Из-за этого я не могу зарегистрироваться в 2ГИС и «Яндекс.Картах» — нужно прислать её скрин. Без вывески клиентам сложнее меня найти. Нельзя работать после полуночи, потому что электроэнергию в кооперативе отключают с 00:00 до 8:00.

Где взять дополнительную электроэнергию? Мощностей энергосистемы не хватало для станков. На все 500 гаражей кооператива выделяется 30 Кв, я потреблял 4 из них. Электричество часто вырубалось. После года работы, я обзавелся собственным б/у генератором за 20 000 рублей. Он сломался через пару недель. Больше я рисковать не стал и купил новый. А это еще плюс 70 000 рублей — в статью расходы.

Составил простой бизнес-план

Для открытия мастерской были нужны станция для промывки радиатора печки и станок для проточки.

Станция с доставкой из Новосибирска — 65 000 рублей.

Станок с доставкой из Йошкар-Олы — 120 000 рублей.

Все обдумав, я решил заказать только оборудование для промывки. Выкладывать деньги за оба станка сразу — слишком большой риск, вдруг бизнес забуксует. К тому же, раз я начинаю зимой, лучше сосредоточиться на «зимней» услуге.

Итак, я смогу зарабатывать примерно 10 000 рублей в день. Если вычесть из них 430 рублей за аренду, то мой доход чистыми составит 9570 рублей. По моим расчётам получалось, что окупить станцию для промывки можно будет всего за 7 рабочих дней.

Дальше я хотел копить на станок для дисков, чтобы к апрелю, когда начнётся сезон проточки, нужная сумма уже была. Кредит на расходы брать не стал. У меня были сбережения, часть денег я занял у друзей.

После анализа и расчётов, на которые ушла неделя, я заказал оборудование. Доставка заняла две недели.

За это время я подготовил помещение и начал активно искать клиентов. Моё тестовое объявление стало рабочим.

Некоторые клиенты, звонившие по ещё тестовому, согласились ждать, пока я открою гараж. Из них я начал формировать клиентскую базу.

От задумки до запуска автомастерской прошло три недели. Было страшно остаться без финансовой подстраховки, поэтому на первое время я решил:

• полдня работать в мастерской, а еще полдня — курьером,
• брать по 2-3 заказа в день.

Работая курьером, я уже оформил самозанятость в ФНС, так что мог легально начать работу по ремонту авто в любое время.

Из-за чего упускал заработок

Почти сразу я понял, что смогу принимать далеко не каждый заказ. Пришлось, например, отказать владельцу микроавтобуса. К его «начинке» доступ из-под капота отграничен. Нужен подъёмник, которого у меня нет.

Также я не могу промывать радиатор у некоторых моделей Volkswagen и Skoda из-за особенностей их моторов. А на автомобили премиум-класса у меня уходит в 2 раза больше времени. Как-то раз я полдня провозился с проточкой дисков Maybach S-класс 4.7 АТ — пришлось переносить следущие заказы.

Иногда клиентам кажется, что салон не прогревается из-за забитого радиатора. А на самом деле причина в других неисправностях. Сейчас я стараюсь выяснять это по телефону, задавая наводящие вопросы. Раньше из-за отсутствия опыта понимал, когда машину уже привозили в гараж.

Также мне не хватало дополнительных инструментов. Я даже одалживал их у коллег из ближайших автосервисов. Хорошо, что люди там оказались лояльными. Подружился с ними — стали обменивались не только инструментами, но и заказами.

Делал скидки и получал чаевые

Спорные ситуации случались с владельцами «возрастных» машин. В них радиатор изношен и чаще забивается — соответственно, и промывать его надо чаще.

Старался пояснять этот момент: иногда помогало, иногда на «Авито» летели негативные отзывы. Благодарные клиенты оставляли чаевые. Это перекрывало ущерб от недовольных, которым я делал скидки, чтобы удержать.

Я недооценил вложения в рекламу. Бесплатный месяц раскрутки моего объявления на «Авито» истек, и оно стало сползать вниз в поиске. Количество звонков в день сократилось. Я подключил платный пакет продвижения моего аккаунта. С тех пор расходы на него составляют 20 000 рублей в месяц.

Спустя месяц я подвел первые итоги. Доходы были такими, как я планировал. А расходы в процессе работы увеличились.

Тем не менее прибыль смогла покрыть аренду и оборудование. Также я отдал долги, смог отложить деньги на второй станок и через несколько месяцев приобрел его.

Спрос на услуги есть даже в кризис

Первый год работы позволил мне наработать опыт, подсветил ошибки на старте и помог их исправить. Услуги были востребованы: звонков стало больше, клиентская база росла. Тогда я решил, что нужно расширяться, и снял новый гараж в том же кооперативе. Он стоил уже 40 000 рублей, но был просторнее и комфортнее.

В планах было нанять помощника (самозанятым нельзя нанимать сотрудников — прим. редакции) и установить CRM-систему для ведения заказов и бухгалтерии. Только я собрался их воплощать, как объявили мобилизацию, и спрос резко упал. Вместо 10-12 звонков в день стало поступать 5. Их я мог и один обслужить — необходимость в помощнике сразу отпала, как и в CRM.

Я снова переехал в гараж поменьше и выкупил его за 600 000 рублей. В перспективе это поможет мне сократить расходы, так как за 4 года аренды придется выложить столько же. Я планирую сделать там теплоизоляцию и ремонт.

Спектр услуг тоже изменился. Я приобрел станок для проточки снятых дисков. Теперь машину пригонять необязательно, можно просто привезти деталь. Клиенты часто спрашивали про аппаратную замену антифриза — её тоже буду делать.

На мой взгляд, сейчас не лучшее время для бизнеса. Есть проблемы с поставками запчастей в Россию, цены на них выросли. Люди как будто не спешат тратить деньги на автоуслуги, придерживают их до лучших времен. Я ощутил, что клиентов стало меньше, но спрос по-прежнему есть. Моя автомастерская приносит стабильный доход и возвращаться в найм я не собираюсь.

Полулегальная аренда и резина за хорошую работу

Дария владеет автомастерской в Бирюлево, это спальный район Москвы. А еще ей 28 лет и она собирает двигатели.

Автомастерская от 150 000 рублей

У меня автомастерская на 200 м², она в Бирюлево. Мы чиним все модели и делаем почти всё: от смены масла до кузовного ремонта. Оборот — до 1,2 млн рублей в месяц.

Автомастерскую можно открыть за несколько сотен тысяч рублей. Есть три типа автомастерских:

• мелкий ремонт. Меняем масло, колодки, сцепление, ГРМ, без кузовных работ. Из инструментов — максимум один подъемник и всякие ключи;
• ремонт конкретной марки. Такие сервисы обслуживают только, например, фольксвагены или порши;
• мультибренд — делаем всё и по всем маркам.

Автомастерские живут в разных помещениях, есть отдельные здания с окнами в пол. А есть гаражи, они так и называются — гаражные автомастерские. Я рассказываю о таких мастерских.

Самое дешевое — открывать автомастерскую с мелким ремонтом, а дорогое — с мультибрендом. Расходы есть разовые, а есть регулярные. Разовые — это оборудование и инструменты, а регулярные — аренда, коммуналка, сотрудники, запчасти. Примерно может получиться так:

Платить ежемесячно

Аренда 10 м 2

Мои расходы: 200 м 2

умещается одна машина и подъемник

умещается три машины и четыре подъемника, есть малярка

до 15 000 ₽, зимой

до 18 000 ₽, летом

до 40 000 ₽, зимой

50 000 ₽ на одного

300 000 ₽ на пятерых

Орграсходы: мыло, бумага, пицца

Разовые расходы для открытия

Мелкий ремонт

Мультибренд

1 шт. — 100 000 рублей

4 шт. — 400 000 рублей

Зарплата — не фиксированная величина, она зависит от заказов, количества сотрудников и их квалификации, поэтому в таблице — примерная сумма.

В мастерской могут работать механики, маляры, электрики — или только механики, а остальных вызывают под заказ. Обычно все получают процент от платежа клиента. Отремонтировал на двадцать тысяч рублей, у механика — процент с этих двадцати тысяч. Из-за всего этого сумма на зарплату прыгает от месяца к месяцу.

Стоимость коммуналки зависит от сезона. Зимой в мастерской холодно, поэтому тратится больше горячей воды и элекричества для отопления и работы. Летом часть заказов можно делать на улице, поэтому расход меньше.

Полулегальная аренда гаража

Есть стереотип, что если хочешь клиентов на дорогих машинах, надо отгрохать что-то дорогое. Это бред. Дорогое помещение не влияет на качество ремонта, разве что на его стоимость.

Мой выбор — гараж. На территории не так чисто, зато можно арендовать большую площадь и сэкономить при этом, а сэкономленные деньги пустить на хороших механиков и оборудование.

Гараж — коробка от десяти метров до бесконечности. Возможно, коробка никогда не была гаражом в прямом смысле слова, а там всегда кто-то что-то чинил.

Вот что надо знать о гаражах.

Внешний вид гаража не так важен. Я начинала работать в гаражной мастерской: гараж на 30 метров, два механика, чуть ли ни ведра место стульев, зато чинили без обмана. Поэтому уверена, что неважно, как выглядит мастерская. Если чинят хорошо, клиенты придут.

Аренда гаража — всегда полулегальная. Выкупить гараж под мастерскую невозможно, можно только арендовать. Повезет, если аренда по договору и арендодатель покажет хоть какие-то документы на право сдавать.

В Москве почти всеми гаражами под мастерские управляет ГСК — гаражно-строительный кооператив, это такой обмылок совка. Люди, которым вы будете платить за аренду, скорее всего, не имеют права на помещение. Они либо хорошие знакомые тех, кто поближе к ГСК, либо платят им комиссионные. За шесть лет на рынке не слышала, чтобы кто-то сдавал официально и со всеми документами.

В любой момент вас могут попросить съехать или платить больше. У меня не было проблем с арендодателем, но, кажется, просто повезло. Если арендодатель адекватный, его волнуют только деньги: платите без задержек, рядом с мастерской нет разборок — арендуйте сколько хотите. Если из-за мастерской появятся проблемы, аренда закончится. Я видела, как автомастерская выезжала со всем добром за два дня.

Гараж сложно искать через Авито или ЦИАН — один развод. Лучший способ — опросить автомастерские, где чините машину. Наверняка кто-то что-то сдает или вот-вот начнет.

Не страшно, если рядом другие автомастерские: конкуренты не мешают зарабатывать. Пропускная способность у гаражных мастерских небольшая, всегда будут клиенты, которым надо срочно поменять масло или выправить вмятину после аварии, а все заняты. В таких случаях одна мастерская отправляет к другой. Так хотя бы поможешь соседу, и он в следующий раз поможет тебе. Я была в промзоне, где 27 гаражей с ремонтом машин — и ничего, работают.

В помещении нужны туалет, душ, раковина. Даже если мастерская занимается мелким ремонтом, всё равно закладывайте место под воду. Пусть душ отделяет от ремзоны занавеска, а не плотная дверь — такой лучше, чем никакого.

Нефраст, бензин, масло, отработка окалина от сварки и всё что угодно может попасть в глаз, и тут — сразу вода, иначе останешься без зрения. Грязь с тела лучше отмывать после каждого ремонта, иначе клиенты разбегутся от запаха.

Арендодатель может помочь с проблемами, а может плюнуть. Как-то у меня сгорела мастерская. Я тогда только искала помещение для себя и въехала на время в гараж, где была еще одна мастерская.

Пожар начался из-за соседей — второй мастерской, и он смёл половину моей, но арендодателю было всё равно. Сказал, что пока чинить не будет, и, если хотим, можем работать в таком помещении, если нет — можем выезжать.

Сейчас у меня другие договоренности с арендодателем. Если какое-то ЧП — пожар или полиция приехала — я первым делом иду к арендодателю, и он решает проблемы. У меня вывеска пропала, так арендодатель сделал новую и сам поставил.

Заранее непонятно, будет вступаться за тебя арендодатель или нет. Поэтому прежде чем заплатить, я час расспрашивала: а что будет в такой ситуации или такой. Обмануть всё равно могут, но хоть сошлюсь на разговор.

Рабочий день с девяти утра до часа ночи

Я работаю управляющим, мастером-приемщиком, маркетологом, финансистом и секретарем. Если кто-то из механиков или маляров загулял и прямо сейчас надо заменить, я заменю.

Мой рабочий день начинается в девять утра: просыпаюсь, проверяю вотсап и фейсбук, отвечаю и записываю клиентов. В мастерской я в десять. Сначала привожу в порядок клиентскую зону, потом составляю график работы и продолжаю отвечать на звонки.

В среднем за час — девять обращений клиентов. Кто-то записывается, и я ставлю машину в расписание, кто-то уточняет цены или звонит поболтать. Для звонков у меня два номера: один висит на каждом углу, другой знают только близкие.

Просто записать клиента недостаточно — надо понять, сколько стоит ремонт, подходит ли цена клиенту и нам. Поэтому после звонка веду расчет и связываюсь с клиентом.

Обед — время заказывать запчасти и допуслуги. Почти все детали заказываю в «Авторуси». Отличный магазин, он привозит запчасти за четыре часа, а не завтра или на следующей неделе. Хотя могут, конечно, всё перепутать: заказывала передний суппорт, а привезли задний. Поэтому каждую коробку открываю и проверяю.

Некоторые штуки покупаем отдельно. Например моющую жидкость, очищенный бензин для мытья коробки — для них нашла другую контору, там надежнее качество. Еще рядом есть магазин, такой жегулячий, беру простейшие инструменты.

Еще одно направление заказов — конторы, которые чинят стартеры, генераторы, рулевые рейки. Для этого нужен стенд, у нас его пока нет. Одна контора работает по будням, другая — еще в выходные. Я их чередую. Могу отдать на заказ манипуляцию с мотором, например шлифовку головки блока цилиндров. Заказы надо хорошо распределить по времени, чтобы не опоздать к клиенту и не переплатить за срочность.

Постоянно ищу партнеров. Например, нужны надежные и вменяемые по деньгам эвакуаторы, которые забирают машины клиентов и привозят к нам. А таких мало: начинают нормально, потом привозят с опозданием или машину царапают. Заставить платить нереально, поэтому сама оплачиваю покраску, если что.

Формально мастерская работает до восьми, но клиенты часто приезжают со срочняком под закрытие, поэтому задерживаюсь. Я не могу уйти до последнего клиента, потому что принимаю каждую машину и проверяю, всё ли сделано по списку и точно ли хорошо. Иногда так устаю, что хочу спать больше, чем жить.

«Иногда так устаю, что хочу спать больше, чем жить»

Проверять ремонт научилась на своих машинах: у меня были жигули, и они ломались просто всегда, и в чужой мастерской. Сначала работала в мастерской над подхвате: ключи принести, масло заменить. Позже просила механиков показать ремонт двигателя и кузова и под конец научилась сложному ремонту. Я вижу, сделано как надо или нет.

Клиент привез машину с убитым капотом Ауди-80 1983 года:

Шкурим и покрываем капот грунтом. Для первого слоя выбираем кислотный грунт, он не даёт ржавчине прогрессировать.

Теперь хорошо видно вмятину, которую раньше не было заметно.

Кислотный грунт высох, мы облили капот обычным грунтом. Он помогает материалам лучше сцепляться.

Как только основной грунт высох, шпатлюем вмятины и дырки. Остается выровнять шпатлевку, подгрунтовать и переходить к покраске.

На следующий этап ушло два дня и два килограмма шпатлевки. Капот снова загрунтовали двумя видами грунта и часть покрасили.

Финальной фотографии не осталось, но клиент уехал довольным.

За обман — увольнение, пьянку можно простить

У меня пять постоянных сотрудников: два механика, электрик, маляр и его помощник. Под заказ вызываю еще одного механика, тонировщика или стекольщика.

Есть стажеры. Это ребята на подхвате: подают ключи, держат детали, в общем помогают по мелочи. Стажеров набираю без опыта, и чаще — после детского дома или армии: работы нет, друзей нет, непонятно, за что хвататься. В мастерской можно получить профессию — пусть не звездную, зато за настоящие деньги и без уголовщины.

«В мастерской можно получить профессию, пусть не звездную, зато за настоящие деньги и без уголовщины»

Постоянно слежу за ребятами, чтобы в запой не ушли. Своих знаю, поэтому видно, когда у кого резьбу сорвет: кто-то чаще хмурится или курит. Запой — это жесть. Один запил и не вышел, другой начинает о бутылке думать. Как-то пропали сразу два механика, хотя оба были в середине заказа.

У меня несколько способов борьбы. Могу выдать не всю зарплату, а только тысячу: добраться домой, поесть и вернуться. И так дня три. Как отпускает тяга, выплачиваю остальное. На тысячу особенно не выпьешь, и спорить со мной бесполезно, только увольняться.

Еще могу перевести деньги жене, а работнику выдать ту же тысячу. Обычно говорю: «Налички нет, что было на карте — кинула жене». На этот случай заранее узнаю, как зовут жен, детей, собак, и куда переводить деньги, если что.

Если вижу, что пришел пьяным или с похмелья, гоню домой. Готова положить отоспаться, но как придет в себя — пусть катится. Никакого похмелья в мастерской. День дома — дорого, за день десятку, бывает, заработаешь, и ребята это знают.

За драками слежу. То и дело начинается: «Кто взял мой инструмент?! Ты?!» — и давай, как дети. Когда слышу ругань, выхожу в ремзону, ну и объясняю на простом русском: «Мне плевать, чей там инструмент. Если потеряли, надо сказать, чего не хватает сейчас, и купить, а потом молча искать». Примерно так, только с матом.

Обычно разборки начинаются от усталости, поэтому слежу, чтобы больше шести дней подряд никто не работал. Хотя часто приходят и просят дополнительные смены — типа деньги нужны. Я редко соглашаюсь, предлагаю выдать премию, если быстро справятся с заказом.

Нельзя на сто процентов быть уверенной, что ребята придут вовремя. Мастерская работает с одиннадцати до восьми вечера, ребята приходят когда как. Если заказов много, могут к семи утра прийти и начать работать. А могут проспать и завалить дело: через три часа клиент приезжает, при этом механик еще не явился. На случай опозданий у меня в телефоне десять механиков на подхвате.

Вмиг увольняю работника, который обманул клиента. Знаете, как бывает в автомастерских? Мастер говорит, что вот такое сделал, а сам не делал. Я никогда так не вру и своим не разрешаю. При приеме на работу предупреждаю: «Не обманываем. Увижу — увольняю без оплаты за неделю».

К «без обману» привыкают по три месяца: видно, что по привычке масло залили, а фильтр не поменяли, хотя деньги записали. Всё думают, что я прикидываюсь. Новичку делаю замечание два раза, а потом увольняю. Старичкам не прощаю.

Ребята у меня не воруют. Мне помогает правило: «Можешь бесплатно отремонтировать две машины, например свою и друга». Нужна краска — бери, запаску поменять — меняй. Всё равно бы таскали, а так договорились по-хорошему, и я заранее закладываю это в расходы.

Чтобы ребята не затягивали ремонт, плачу только когда машина полностью готова, клиент расплатился и забрал ее. Каждый получает за свою часть: механик — за мотор, стекольщик — за стекла. Поэтому всем выгодно чинить быстрее, иначе непонятно, когда получишь деньги.

Деньги выдаю раз в неделю, размер — половина от того, что заплатил клиент. В среднем механик зарабатывает по 100 000 в месяц, но я плачу выше рынка. Если прямо упахался, может 180 000 выбить.

Подарки и штрафы за работу

Ребята из автомастерской понимают всё однозначное: либо плохо, либо хорошо. Никаких: «Вот лучше бы сделать так, как думаешь?» или «Мне кажется, здесь не очень, давай попробуем переделать». Они могут творчески подходить к ремонту, но если я сказала, что Миша берет мерседес, — значит, его берет Миша, а не Ваня.

Разговариваю односложными фразами: «Санек-стажер, выкидывай мусор и сходи в магазин, вот деньги», «Вань, ты поднимай и начинай варить». Без «пожалуйста», тихого голоса и экивоков. Иначе ребятам кажется, что я сама с собой говорю или думаю вслух.

Есть смешные разговоры:

— Ребят, ну, а если болгаркой срезать вин с кузова? Как еще двигатель поменять, чтоб не придрались?

— Да знаю я, как сделать, я за это сидел.

Бывает, штрафую. У меня нигде не написано, какие штрафы и за сколько, всё зависит от косяка. Вот просила убрать ремзону: раскидали свои штаны, инструменты, пластиковые тарелки. Кто за ними будет убирать? Просила месяц, не убрали — отлично. Объявляю, что нанимаю уборщицу и плачу из их зарплаты. Вот и всё: каждый лишился по пятьсот рублей.

Могу оштрафовать, если механик вовремя не вышел на работу и клиент с задержкой получил машину. Обычно так: либо перевожу на оплату «по тысяче рублей в день» вне зависимости от объема работы, либо перестаю давать хорошие заказы. Можно весь день набегаться, а заработать восемьсот рублей.

Премии тоже есть. Клиент приехал в 19:30 и просит сегодня сделать. Мы явно не успеваем до закрытия, но механик остается и чинит. Вроде не обязан, но понимает, что важно удержать клиента, и помогает. Премии разные, сумма зависит от заказа, но редко плачу меньше тысячи с одного заказа.

У меня нет цели стать лучшими друзьями с ребятами, но если могу порадовать — почему нет. Прошел день ударно — с меня пицца. Скоро зима, а маляр хотел новую резину — дарю резину. Бывает, какие-то мелочи, типа коврика в машину, например. Спасибо никто не говорит, здесь так не принято: я сделала что-то хорошее, ну и отлично, зачем мусолить.

Полиция и драки

Любой бизнес в любой стране могут отнять. Захотели, нашли повод, отняли. К этому надо быть готовым, заранее не паниковать и без драм «о ужас-ужас, что происходит».

Гаражные автомастерские — полулегальный бизнес, кто их только не держит. Мне везет, потому что с документами всё в порядке: я москвичка в надцатом поколении, у меня московская прописка. У всех сотрудников тоже регистрация есть, так что нас нечем особенно пугать.

Как-то зашли два полицейских, притащили машину, а она в хлам, да еще старая. И началось: «Мы работаем на районе, почини нам бесплатно». Спокойно объясняю, что бесплатно — это за мой счет, а денег у меня нет. Они дальше нажимают, типа: «Мы документы проверим». Я говорю: «Пожалуйста, могу сейчас показать». У меня даже договор аренды есть — в общем, сложно подкопаться.

Они стояли еще час: сначала говорили, что знают владельца гаража, и он даст мне скидку на аренду. Я предложила прямо сейчас к нему сходить всем вместе, чтобы я узнала размер скидки. Они не стали ходить, зато давили: ко мне придет одна проверка, вторая. И так — сквозь зубы, как с тряпкой.

«Давили: ко мне придет одна проверка, вторая. И так — сквозь зубы, как с тряпкой»

Было понятно: если уступлю, у меня поселится весь их отдел, поэтому продолжала вежливо отказывать. Они уехали. Может, не стали с девчонкой связываться или решили поискать, у кого с документами проблемы.

Полицейские — не звери какие-то, есть нормальные. Я ехала и так дернула машину, что номер отвалился. Подъехал полицейский, думаю: ну всё, штраф. Но нет: мы обсудили ремонт, зиму, плохое крепление номера. В итоге он помог прикрутить номер, чтобы я до дома добралась.

Есть смешной случай. Я только начала развивать свою автомастерскую и снимала половину гаража в другом месте, мои соседи — парень с девушкой. Был рабочий день, парень уехал за запчастями, мы с девчонкой вдвоем сидим.

Мой механик на днях продал квартиру и просил подержать в мастерской полтора миллиона рублей, мне особо хранить негде, я положила в сейф мастерской. Сидим, пьем кофе, врываются шесть человек в масках и с оружием и кричат: «На пол, быстро, руки!» Мы сползли со стульев на пол, и я говорю: «Ребята, нас тут две девчонки, ничего не сделаем, даже не убежим. Расскажите толком, кого ищете».

Товарищи сняли маски, и мы нормально так поговорили. Я не поняла, это была частная охрана или полиция, но они искали владельца гаража, чтобы его выселить. В общем, не за нами пришли.

Мы упросили забрать личные вещи и отнести в свои машины. Пока собираю вещи, думаю: как бы забрать деньги механика незаметно от товарищей в масках. В итоге вынесла весь сейф: накрыла шмотками, типа шкаф разобрала — и бегом к машине.

Потом я еще две недели ходила в гараж забирать инструменты. Желтая лента висела, а никого не было. Из этого гаража выехала, сняла другой.

Драки тоже бывают. В моей мастерской сильных не было, но видела у соседей. К соседям приехали разбираться мужики на трех машинах, слышу ругань, бьют кого-то, кричат: «Убери нож!» Я достала шланг, протянула поближе и окатила водой. Зима, холод встряхнул, и драка на какое-то время прекратилась, а там мужики из других гаражей подтянулись. В общем, никого особенно не побили.

Цветы и холодильник от клиентов

В мастерской — две основные зоны: ремонтная и клиентская. У клиентов есть диванчик и особые чашки.

К нам часто приходят с детьми, поэтому начала делать детскую. Пока идет ремонт, но скоро поставим игрушки, диванчики. Детям скучно сидеть в клиентской зоне, и они выходят в ремонтную. Страшновато, что они могут пораниться или мат услышат. Ребята стараются не материться при детях, но получается слабо.

В автомастерской есть правило, оно действует для клиентов и ребят: никакого обсуждения политики, религии, спорта, сексизма, эйджизма и всех других измов. Если слышу такие разговоры, сразу прошу остановиться. Все горячие, так и до драки недалеко, а разнимать неохота.

С клиентами общаюсь сама, ребята могут улыбнуться, кивнуть, и всё. Я пробовала отпускать механиков к клиентам, но начинались скабрезные или неумелые шуточки, так что прекратила эксперимент.

С клиентами дружеские отношения, но специально в душу не лезу, просто задаю вопросы. А там — как получается: захочет поговорить — я с радостью. Если нет, так нет. Вопросы самые обычные, например, как выбирали машину, почему такую, чем нравится. Разговор сам зажигается, и за мелочами о машине — целая жизнь.

Приезжает девчонка на чудовищно старой тачке. Видно, что денег нет, но она такая хорошая, и кексик нам испекла. Ребятам понравилась, поэтому они поменяли масло за свой счет. У нас — как на рынке: если понравилась, будет тебе подарок.

«У нас — как на рынке: если понравилась, будет тебе подарок»

Парень приехал доделывать мотор. Механик смотрит и говорит, что мотор никто не трогал, надо не доделывать, а всё с нуля. Парень злится: оказывается, друг взял с него шестьдесят тысяч и обещал всё сделать. Механик разводит руками: нет ничего. Парень названивает другу, а тот не отвечает. Такое глупое предательство на наших глазах. Парень стучал кулаком в диван.

Пара случаев за год, когда клиент возвращал машину и говорил, что мы не так сделали. Я не спорю: не так, значит, посмотрю и переделаем. Переделки за мой счет: я проглядела, когда принимала машину от механиков, мне и платить.

Клиенты привозят сыр, вино, чай, цветы оставляют с нами ребенка, пока машина чинится и надо успеть по делам.

Бывает, что привозят что-то для мастерской: лопату, ведра, холодильник.

Лично клиентов ни о чем не прошу, но могу на своей странице в фейсбуке кинуть пост: ищу такой-то контакт, нужен холодильник или шкаф, кто бы мог забрать запчасть из Питера. Обычно кто-то откликается.

Реклама — отзывы клиентов и СМИ

Я не плачу за рекламу. Вся реклама — моя страница в фейсбуке, где рассказываю о себе и жизни мастерской, иногда об акциях. Например, 20% скидки на кузов за репост акции.

Я не прошу оставлять отзывы, клиенты сами пишут. Могут записать аудиосообщение в вотсапе, но чаще выкладывают в фейсбук.

Хорошо срабатывает сарафанное радио: девушка сходила ко мне, ей понравилось, она рассказала подруге, и так по цепочке. Поэтому пока никакой дополнительной рекламы.

Еще часто пишут СМИ и автоплощадки, это тоже привлекает внимание к мастерской. Всё-таки девушка в автомастерской — редкость, поэтому интересно. Жаль, что пишут в основном не о том, как я строю бизнес, а о том, каково женщине в автосфере. Хотя это тоже здорово, и спасибо им большое за внимание и помощь в продвижении. Это ценно.

РБК сняли сюжет о дискриминации женщин, и я рассказываю о своей работе. По-прежнему много сердобольных комментариев типа «Зачем она взвалила на себя такой интеллектуальный труд».

Нападки из-за пола

За шесть лет работы с машинами чего только не было. Механики устраивались на работу и уходили, когда узнавали: директор — девчонка. Клиенты уезжали.

Был случай, который обошел полфейсбука. Парень приехать чинить машину, механики заняты, я взялась сама. Ему не понравилось, что за его машину взялась «баба», и он потребовал снять машину с подъемника. Мы говорим: «Нельзя, масло уже слили», а он всё равно скандалит и требует, хотя сам видел, что масло слили. Ну мы сняли, он уехал и угробил машину. А потом обвинял меня, что я взялась чинить, мол, я его этим оскорбила.

Не хочу терять клиентов из-за разборок, поэтому вместо спора — показываю делом. Вот приехал клиент, видит меня и механика. Он будет до последнего обращаться к механику, потому что его унижает разговор о машине с «бабой». Механик ничего толком не говорит, кивает на меня и типа: «Я решение не принимаю, надо говорить с Дашей».

«Его унижает разговор о машине с „бабой“»

Я не качаю права, а спокойно предлагаю сделать ремонт. Рассказываю: вот такое можно, за такое время и деньги. Если не соглашается, прошу уехать вот буквально сейчас, без разговоров и выяснения отношений. Тут главное — смотреть прямо, не истерить, и всё вежливо и спокойным голосом.

Кто-то уезжает после просьбы, но чаще остаются и дают шанс показать себя. Вот тогда наступает мой момент: я знаю, что мы круто делаем ремонт и я могу проконтролировать качество. Если клиент поверил, он уезжает довольным. У мастерской двадцать постоянных клиентов-мужчин, они приводят друзей и жен.

Я знаю, что в сервисах обманывают всех, неважно, кто ты: отец троих детей или студентка, но по опыту девушек обманывают чаще. Типа, они всё равно ничего не понимают. Я хочу помогать водителям-девушкам лучше знать свою машину и не бояться сервисов.

Для девчонок моя мастерская — островок безопасности. Они знают, что я всегда сделаю максимум и расскажу, что именно мы ремонтируем, почему, как подстраховаться, на чём сэкономить. Никаких шуточек и презрения. Меня называют крестной машины, и я этим горжусь.

Самое частое, что слышу о себе: у меня не тот вес, цвет волос, я слишком много курю, у меня вызывающая помада. Якобы занимаюсь автомастерской, потому что нет мужа и детей. Это сыпется со всех сторон: от незнакомых людей в соцсетях, коллег по рынку, клиентов. Одно время страшно злилась и расстраивалась, а сейчас научилась не замечать и не тратить на такое силы.

Уверена, что и после этой статьи найдутся комментаторы, ну что делать. Мне в кайф развивать свою мастерскую и создавать уголок безопасности для девушек.

Как открыть собственный автосервис, расчёт затрат и рентабельности бизнеса

В любом транспортном средстве в процессе эксплуатации возникают различные технические неисправности. Владельцы автомобилей вынуждены искать качественный автосервис, в котором будут проведены диагностика и ремонт. Это всегда актуальная и востребованная сфера, поэтому открытие собственного автосервиса – выгодное предприятие с высоким потенциалом.

Распространенные виды автосервисов

Если вы рассматриваете идею открытия собственного сервиса по ремонту авто, для начала нужно узнать, какие существуют виды подобных организаций.

На сегодняшний день на рынке обслуживания транспортных средств наиболее востребованы:

• Авторизованные сервисы – предприятия узкой специализации, которые занимаются обслуживанием и ремонтом конкретной марки автомобилей. Как правило, они имеют официальный контракт с дилерами.
• Одиночные СТО – сервисы без аккредитации, отличающиеся многопрофильной направленностью и пользующиеся высоким спросом среди владельцев автомобилей.
• Сетевые варианты – фирменные автосервисы с развитой сетью СТО на территории какого-либо одного или даже нескольких регионов.
• Сервисы, оказывающие услуги в индивидуальном порядке. Такие сервисы могут не существовать как таковые. Это один человек или группа лиц, которые проводят ремонтные работы у себя на дому или с выездом на объект (обусловлено сложностью требуемых работ).

На данном этапе перед вами стоит самая главная задача – выбор вида автосервиса. Оптимальным вариантом считается одиночный автосервис. При правильном подходе у вас есть все шансы перевести бизнес в сетевой вариант.

Как выбрать место для будущего автосервиса

После того, как был определен вариант будущего сервиса по ремонту авто, нужно найти подходящее место расположения и подобрать помещение. Оптимальным вариантом может быть как спальный район населенного пункта, так и место рядом с автомагистралью.

При выборе места учитывают не только экономическую целесообразность и собственные предпочтения. Необходимо знать требования, предъявляемые СЭС:

1. Помещение для автосервиса не должно относиться к категории жилого объекта недвижимости.
2. Открытие автомастерских в общественных зданиях строго запрещено.
3. Подключение инженерных сетей (канализация, водоснабжение, отопительная система, проточно-вытяжная вентиляция) – обязательное условие.
4. Соблюдение расстояний (не менее 15 м от жилых домов и 50 метров от общественных объектов, например, детских школ, площадок, больниц).
5. Наличие смотровой ямы.
6. Нормированный уровень естественного освещения.

Для открытия собственного автосервиса рекомендуется использовать гараж, бывший производственный цех или ангар. Площадь помещения – около 250-300 кв. м, с учетом того, что штат сотрудников состоит из 4 человек. Для удобства размещения автомобилей заказчиков следует предусмотреть место парковки рядом с СТО.

Найденное помещение можно купить или взять в аренду. В последнем случае рекомендуется заключить долгосрочный контракт.

Варианты оборудования

Перед получением разрешения на ведение бизнеса следует провести тщательную подготовку помещения, убедиться в том, что все соответствует санитарным нормам.

Чтобы получить разрешение от санитарной службы, нужно выполнить следующие работы:

1. Позаботиться о создании надлежащего уровня освещения (приобрести безопасные осветительные приборы).
2. Выполнить отделочные работы для смотровой ямы и внутренних стен (рекомендуется использовать керамическую плитку, как оптимальный вариант).
3. Выполнить напольное покрытие (предпочтительный вариант – метлахская плитка).
4. Оборудовать санузел, установить душевые кабинки, чтобы работники могли следить за собственной гигиеной.
5. Оборудовать рабочую зону (установить шкафы для рабочей и верхней одежды).

Дополнительное условие – разделение помещение на отдельные зоны:

1. Комната для работников (чтобы обеспечить возможность для отдыха, переодевания).
2. Зал для клиентов со всеми удобствами (мебель, телевизор, автомат с кофе).
3. Рабочая зона, которую можно также разделить на несколько частей: для проведения диагностики, для крупных работ, для сварки, для рихтовки и т. д.

Минимальная площадь пространства для одного работника должна составлять на менее 5 кв. м.

Регистрация

После завершения подготовительных работ и обустройства помещений, можно приступать к процессу регистрации бизнеса. Выполните следующие действия:

1. Выберите подходящую форму (ООО, ИП или другую);
2. Обратитесь в орган пожарного надзора для получения специального разрешения;
3. Обратитесь в СЭС для проведения проверки, получите разрешение на введение помещений в эксплуатацию с учетом их назначения;
4. Заключите контракты с арендодателями, поставщиками услуг;
5. Позаботьтесь об утилизации отходов.

Перечень предоставляемых услуг

После оформления всей документации следует задуматься о перечне услуг, которые будет предоставлять автосервис. Вначале рекомендуется выбрать лишь несколько наиболее приоритетных направлений. В дальнейшем список будет пополняться.

Самыми востребованными услугами сегодня являются:

1. Автотюнинг;
2. Подготовка транспортного средства к продаже;
3. Шиномонтаж;
4. Работы по ремонту кузова;
5. Ремонт силового агрегата и его составных частей;
6. Ремонтные работы ходовой;
7. Ремонт и установка новых узлов и деталей;
8. Диагностика с использованием компьютерного оборудования.

Какое оборудование понадобится

Чтобы сразу приступить к полноценной работе, нужно приобрести оборудование из списка:

и воздушный компрессор;
1. Наборы специализированных инструментов (с пневмоприводом, ручные);
2. Шиномонтажное оборудование;
3. Установка для балансировки;
4. Сварочное оборудование;
5. Устройства для промывки ТС;
6. Стенд для развал-схождения;
7. Оборудование для нанесения лакокрасочных изделий;
8. Сканер для диагностики;
9. Маслозаливочная установка;
10. Рихтовочные станки и прочее.

Даже при недостаточном начальном бюджете не стоит отдавать предпочтение оборудованию с низкой стоимостью. Лучше производить закупку качественных систем поэтапно. Закупка дешевого оборудование – серьезные финансовые потери в ближайшем будущем.

Кроме оборудования вы нуждаетесь в различных запчастях и деталях. Потребуется заключить контракты с надежными поставщиками. На первых этапах можно работать по предзаказу. Спустя время вы будете иметь представление о потребностях клиентах, сезонных изменениях в спросе, осуществлять закупку основываясь на этих знаниях.

Подбор персонала

Успех сервиса по ремонту автомобилей напрямую зависит от квалификации автомехаников. Рекомендуется брать на работу специалистов, которые имеют положительные отзывы. Опытные механики быстро и качественно выполняют работу, имеют постоянных клиентов, которых смогут привести к вам.

Если вы планируете иметь довольно большой штат сотрудников, можно взять на работу нескольких студентов, учащихся по данной специальности. Поначалу их можно загрузить подсобной работой, в будущем они смогут выполнять задачи автослесарей, ушедших по тем или иным причинам.

Перечень сотрудников по специализации:

1. Подсобники (2-3 человека);
2. Механик;
3. Специалист по двигателям;
4. Электрик;
5. Специалист по кузовному ремонту;
6. Менеджер (если вы не возложите задачи этого сотрудника на себя).

Также вам требуется инженер по технике безопасности, поскольку с определенной периодичностью могут проводиться проверки. Для ведения счетов также нужен бухгалтер (можно использовать аутсорсинговые услуги или нанять человека на постоянную работу).

Оплата труда является фиксированной и не может быть менее минимальной согласно действующего законодательства. Рабочим следует выплачивать надбавку (30-50%) за успешную работу.

Ваши работники смогут выполнять внеплановые работы («шабашки») в нерабочее время. Предоставьте им помещение, чтобы они смогли обеспечить себя дополнительным заработком. Но делать это можно только в неотведенные для основной работы часы.

Расширение бизнеса

Грамотная рекламная кампания поспособствует повышению узнаваемости вашего автосервиса. Не рассчитывайте на то, что сразу после открытия СТО, к вам рекой потекут клиенты. Нужно подумать над грамотным рекламированием своих услуг.

1. Поработать над фирменным стилем, заказать специальную рабочую форму;
2. Разместить рекламу в интернете, местных СМИ;
3. Создать веб-сайт автосервиса;
4. Сделать визитки с основной информацией о сервисе и раздавать их клиентам.

Первоначальные затраты и окупаемость

Предлагаем ознакомиться с перечнем предполагаемых затрат, который поможет составить грамотный бизнес-план. В основу перечня положены средние расценки:

1. Стоимость оборудования: 1 млн рублей;
2. Затраты на оформление: 50 тыс. рублей;
3. Стоимость аренды помещений: от 50 тыс. до 200 тыс. рублей в месяц;
4. Подготовка помещений: около 100 тыс. – 200 тыс. рублей;
5. Затраты на расходные материалы в месяц: 80 тыс. рублей;
6. Рекламная кампания: около 200 тыс. рублей.

Реальные цены могут отличаться от указанных выше в зависимости от региона расположения автосервиса, выбранных оборудования и поставщиков, а также с учетом прочих нюансов.

В целом начальные затраты составят немного более 1,7 млн рублей.

Для открытия небольшого автосервиса с минимальным перечнем предоставляемых услуг можно ограничиться затратами в 1-1,5 млн рублей. Полнофункциональный автосервис сможет открыть только инвестор, имеющий бюджет в не менее чем 4 млн рублей.