Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
На российский рынок стали активнее входить китайские бренды техники
На смену ушедшим компаниям в Россию приходят новые китайские бренды телефонов, планшетов, ноутбуков и бытовой техники. Эксперты считают, что в ближайшей перспективе российский рынок будет на 90% состоять из них.
В первом полугодии 2022 года продажи смартфонов Realme, Vivo, Mi, Tecno, Infinix, iTel и Nokia показали самую высокую динамику в штуках. У Tecno, Infinix, Realme и Xiaomi этот показатель превысил 100%. Было продано около 1,1 млн смартфонов Realmi, продажи Poco (суббренд Xiaomi) в штуках выросли на 16% год к году, а Nokia — более чем на 40%. Доля Apple сократилась на 14% год к году, а Samsung — на 15%.
При этом в магазинах электроники начали появляться новые бренды — Sсhaub Lorenz, Korting, Kimtigo, Akimojeba и др. В Ozon отметили, что штучные продажи смартфонов Tecno в мае—июне выросли более чем в 20 раз, Doogee — в пять раз, а электроники Digma — почти в восемь раз. В «Яндекс Маркете» подтвердили, что в первом квартале доля китайских брендов увеличилась вдвое год к году. В «Ситилинк» говорят, что в магазинах уже есть техника от Sсhaub Lorenz и Korting, а в ближайшее время появятся такие бренды, как Kimtigo, Akimojeba, Domfy и Chuwi. В «М.Видео—Эльдорадо» отметили, что потребители чаще обращают внимание на малоизвестные или новые бренды — китайские, турецкие или российские.
При этом в РФ начали поставлять технику ушедших компаний в рамках параллельного импорта, хотя и по более высоким ценам. Однако источник на рынке электроники считает, что эта схема не сможет обеспечить весь объём российского рынка техники, и китайские вендоры укрепятся в стране.
Руководитель аналитического центра GS Group Александр Сурков считает, что новыми лидерами рынка станут известные в России китайские бренды — Xiaomi, Honor и Realme. По его мнению, розничные сети и дистрибьюторы будут вынуждены заключать долгосрочные контракты с малоизвестными китайскими компаниями: «Фактически китайские бренды техники будут занимать в России до 90% всего рынка, после чего они начнут создавать собственные экосистемы, что в итоге еще больше укрепит их позиции».
В начале июня Huawei начала закрывать свои официальные магазины в России. Китай объяснил это «рыночными принципами». Тем не менее, компания продолжает сертифицировать свою новую электронику в Ростесте и НИИ Радио, а также активизировала наём сотрудников в российское подразделение.
Между тем Honor прекратил прямые поставки мобильных устройств в РФ, хотя не делал официального заявления об уходе с рынка.
Китайские бренды, которые появятся в России. Список и подробности
Пора признать: с каждой неделей шансы на то, что российский автомобильный рынок вернется к привычному состоянию, становятся все более призрачными. Пусть за последнее время никто из производителей не объявил о прекращении деятельности, ситуация в других отраслях красноречива — крупнейшие мировые игроки, от Ikea до Michelin, покидают страну. Вероятно, до конца года мы услышим немало аналогичных новостей и в автопроме.
Вместе с тем подтверждаются прогнозы относительно китайских компаний, которые могут воспользоваться ситуацией и нарастить присутствие в России. Только на прошлой неделе было объявлено о скором выходе на рынок сразу двух новых брендов — люксового Hongqi и молодежного Omoda, созданного специально для нашей страны. Наверняка за ними последуют и другие — а значит, есть смысл уже сейчас познакомиться с важными производителями из Поднебесной, которые в России (пока) официально не представлены.
Сравнительно молодая компания BYD (Build Your Dreams) сейчас может считаться главной сенсацией китайского рынка. Пока продажи большинства производителей в Поднебесной падают (с января по май было реализовано на 16,9% меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года), BYD поражает динамикой: третий месяц подряд компания демонстрирует рост более чем на 150%, а в топ-10 самых популярных автомобилей Китая регулярно попадают три-четыре модели этой марки.
Сам концерн BYD был основан в 1995 году и поначалу занимался выпуском аккумуляторов — в частности, для мобильных телефонов. Вскоре он стал крупнейшим в Китае производителем этих компонентов и вошел в мировой топ-4. В 2002 году BYD приобретает автомобильную компанию Qinchuan, а в 2003-м налаживает сборку машин уже под собственным брендом.
Впрочем, здесь дела поначалу идут не так радужно: как и большинство китайской четырехколесной продукции начала тысячелетия, автомобили BYD оказались далеки от идеала. Компания дважды пыталась выйти на российский рынок, но безликие низкокачественные легковушки не выдерживали никакой критики.
Однако третья попытка может оказаться куда более успешной. Сегодня в арсенале BYD россыпь вполне современных легковушек и кроссоверов, некоторые из которых даже завозятся в Россию по неофициальным каналам. В первую очередь это седаны Han и паркетники Song, а вскоре подоспеют и модели новой волны. Если предыдущие десять лет BYD называл свои машины в честь различных китайских династий (Хань, Сун, Тан), то теперь нас ждет «океанская» серия.
Уже представлены компактный городской хетчбэк Dolphin и среднеразмерный седан Seal («морской котик»), причем параллельно в эту же линейку войдут и «корабельные» модели. Недавно в продажу поступил BYD Destroyer 05 («миноносец»), на подходе «фрегат» и «десантный корабль». Может быть, все это и кажется пока слишком мудреным, но нам в хитросплетениях философии BYD, скорее всего, тоже придется разобраться. Что еще необходимо знать? Традиционных автомобилей у BYD больше нет: с апреля 2022 года компания выпускает только подзаряжаемые гибриды и электрокары. А чего еще вы хотели от аккумуляторного гиганта?
XPeng
Популярный у российских серых импортеров бренд совсем молод — его основали в 2014 году. Тогда словосочетание «убийца Tesla» еще не набило оскомину, но именно с этой целью XPeng («Сяопэн») и создавался. Причем намерения с самого начала были серьезными.
Достаточно посмотреть на список отцов-основателей. В него вошли бывшие члены совета директоров автомобильной компании GAC Генри Ча и Хе Тао, создатель технологического гиганта Xiaomi Лэй Цзюнь, а также один из руководителей Alibaba Хэ Сяопэн, в честь которого компанию и назвали. Кроме того, среди инвесторов значатся такие компании, как тайваньский производитель электроники Foxconn и американский венчурный фонд IDG Capital.
Словом, стартап получился по-настоящему амбициозным, хотя появления первой модели — компактного электрического кроссовера XPeng G3 — пришлось ждать четыре года. Зато в 2018 году компания получает лицензию на испытания беспилотников в Калифорнии, годом позже представляет крупный седан P7 (именно он в основном и импортируется в Россию), а в 2020-м с оглушительным успехом выходит на Нью-Йоркскую фондовую биржу: в первый день акции подскакивают в цене на 40%.
2021 год ознаменовался для XPeng выходом на рынок Норвегии все с той же моделью P7 и дебютом младшего седана P5 — тот стал первым в мире серийным автомобилем, оснащенным лидарами, которые обеспечивают «третий с половиной» уровень автономного вождения из пяти возможных. Однако, несмотря на все эти амбиции, продажи долгое время буксовали: лишь осенью 2021 года спрос на XPeng начал превышать 10 тыс. автомобилей в месяц.
Сегодня эта динамика сохраняется: китайский стартап стабильно демонстрирует рост на 150–200% по сравнению с прошлым годом, на подходе большой флагманский кроссовер G9, а уже в 2024-м компания обещает представить серийный летающий автомобиль. Вполне возможно, что в этих планах найдется место и официальному выходу на российский рынок — пример Tesla показывает, что обеспеченных автомобильных гаджетоманов в стране хватает.
Мы не решились бы поставить состояние на официальный приход этой марки в Россию, но все же он кажется почти неизбежным. Во-первых, дизайн одной модели уже попал в базу Роспатента. А во-вторых, Tank — это суббренд хорошо известного в наших краях концерна Great Wall, который присутствует на рынке аж с 2004 года и активно наполняет дороги кроссоверами и внедорожниками Haval, собранными на собственном заводе под Тулой.
Да и линейка «Танков» выглядит будто специально выпущенной для российских покупателей. Это брутальные рамные внедорожники с неразрезными мостами, созданные с оглядкой на легендарные американские и японские модели. Очень удачный повод «китаезаместить» традиционных игроков, не правда ли?
На данный момент ассортимент Tank состоит всего из двух серийных моделей — 300 и 500. Круглоглазая «трехсотка» построена на хорошо знакомой базе Haval H9, но выполнена в молодежном стиле, с множеством цитат из Jeep Wrangler и нового Ford Bronco. В основе «пятисотки» лежит уже новая масштабируемая платформа, а по дизайну и философии это прямой ответ Toyota Land Cruiser 300.
Кроме того, уже показаны три другие модели, которые пока числятся концептами, но очень скоро попадут на конвейер. Tank 400 — угловатый и подчеркнуто утилитарный боец вроде Mitsubishi Pajero Sport, а Tank 700 — примерно то же самое, но покрупнее. Кстати, именно «семисотка» уже запатентована в России. Ну а флагманский Tank 800 — это роскошь, хром, дорогущие материалы отделки и неприкрытый китч. Если вы подумали про Lexus LX, Range Rover, а то и целый Rolls-Royce Cullinan, то не ошиблись.
Wey и Ora
На этом потенциальные сюрпризы от концерна Great Wall не заканчиваются: компания плодит суббренды один за другим с такой скоростью, что иногда и сама переобувается на лету. Например, Tank изначально должен был стать не самостоятельной маркой, а частью линейки Wey. Которая, в свою очередь, позиционируется как премиальная альтернатива Haval — ну как Lexus для Toyota.
В настоящий момент линейка Wey состоит из трех кроссоверов длиной от 4,5 до 4,9 м с почти идентичным дизайном. Все они построены на знакомой по Haval Jolion и Dargo модульной платформе LEMON и имеют «кофейные» названия — Latte, Mocha и Macchiato. Звучит логично? Это до тех пор, пока не выйдет четвертая модель — Wey Dream, выполненная в ретростиле с огромной хромированной решеткой радиатора и кучей деталей, отсылающих к машинам первой половины XX века.
Что эта машина делает в линейке Wey? Позвольте объяснить. Это гибридная разновидность модели Ora Punk Cat — увеличенного по всем направлениям (длина составляет 4,8 м!) клона классического «жука», из-за которого концерн Volkswagen даже пошел судиться с китайцами. Впрочем, безуспешно. Так вот, Ora в системе Great Wall — марка целиком электрическая, и гибридам там не место. Зато Wey Macchiato, целиком переведенный на аккумуляторную тягу, с полным правом именуется Ora Big Cat. Уф-ф-ф.
Короче говоря, Ora — это не только электрические, но и поголовно «кошачьи» машины: в линейке также есть Black Cat, White Cat, Good Cat и Ballet Cat. Все они очень милые на вид и рассчитаны в первую очередь на женскую аудиторию. Рассуждать о перспективах появления таких автомобилей в России было бы преждевременно. Но если более чем вероятная экспансия внедорожников Tank и возможный приход «кофейных» Wey окажутся успешными, то почему бы и нет? Нужна же, в конце концов, какая-нибудь альтернатива Mini.
Китайские компании приходят в Россию на замену западным
Китайские компании расширяют производство в Татарстане и с Татарстаном
Россию из-за санкций покинуло несколько сотен западных компаний. На смену им придут китайские корпорации, которые массово с начала марта начали объявлять о заходе на российский рынок или о расширении уже существующего производства. Список приводит китаевед Николай Вавилов.
Так, китайская компания Weichai Power в рамках совместного предприятия с челнинским КАМАЗом увеличила план выпуска продукции на 2022 год, пишут «Вести КАМАЗа». Их СП располагается на территории Тутаевского моторного завода в Ярославской области и занимается изготовлением двигателей рабочим объемом от 17 литров.
Haier , которая тоже имеет отношение к Татарстану — у компании завод в Набережных Челнах, планирует удвоить производство стиральных машин до 400 тысяч экземпляров. Начиная с августа для повышения производительности планируется запустить вторую смену — предполагается, после этого производственная мощность возрастет до 3,2 тысячи стиральных машин в день, рассказал директор по производству завода стиральных машин Владимир Романенко. Сейчас на заводе работает более 250 сотрудников, на вторую смену хотят набрать еще 100 человек.
Из новых — вакцина на основе клетки яичника китайского хомячка и производство электромобилей
Есть и новые игроки. Например, китайская компания Jiangsu Recbio Technology с одобрения Минздрава России проведет клиническое исследование вакцины для профилактики COVID-19. Вакцина является рекомбинантной, при ее производстве используются так называемые клетки Chinese hamster ovary — клетки яичника китайского хомячка.
В Россию заходит и китайский производитель металлургической продукции Xibao Group — он построит в ОЭЗ «Липецк» завод за 3,7 миллиарда рублей, который запустят уже в следующем году. Благодаря этому появится порядка 250 рабочих мест. Предприятие будет производить огнеупорную продукцию, которая востребована и в Азии, и в Европе, и в Штатах.
В той же Липецкой области осядет автоконцерн Sokon, он запустит производство электромобилей. О том, какие электромобили Sokon/Jinkang будут продаваться в России, данных нет — например, это могут быть кроссоверы Seres SF-3 и SF-5.
Что касается сельхозтехники, то сразу два производителя — Lovol и Zoomlion — готовы поставлять машины в Россию. Правда, об открытии собственного производства пока речи не идет.
Еще в Россию придет китайский строительный гигант CCCC Dredging Group , сообщает газета Минтранса РФ «Транспорт России». Буквально несколько дней назад состоялась рабочая встреча представителей Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт» и китайской компании, в ходе которой рассматривались вопросы ее участия в производстве ремонтных дноуглубительных работ в акватории Волго-Каспийского морского судоходного канала в 2022—2024 годах.
Китай продолжит регулярное экономическое сотрудничество с Россией
14 марта руководитель пресс-службы Госдепартамента Нед Прайс заявил, что США предупредили Китай о последствиях поддержки России. В частности, речь идет об изменении отношений КНР с другими странами по всему миру. В ответ на это член Политбюро ЦК КПК Ян Цзечи сообщил, что любые попытки оказания давления на Китай и вмешательства во внутренние дела государства потерпят крах.
А вчера официальный представитель Министерства коммерции Китая Гао Фэн заявил, что страна продолжит регулярное экономическое сотрудничество с Россией, несмотря на ситуацию вокруг Украины, — оно будет проходить на принципах взаимного уважения, равенства и взаимной выгоды.
Вавилов уже говорил, что общая позиция Китая — абсолютно пророссийская. «Реальное время» приводит расшифровку выступления писателя.
О начале специальной военной операции президент России сообщил 24 февраля. «Реальное время» следит за развитием событий. Вся важная информация — в специальном сюжете интернет-газеты.