Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Минивэн Voyah Dream в России: старт официальных продаж и цены
Игорь Владимирский
Вслед за кроссовером Voyah Free на российский рынок выходит соплатформенный минивэн Voyah Dream. В КНР он называется Voyah Dreamer и продается с прошлой весны. Но если там машины предлагаются с разными силовыми агрегатами и вариантами компоновки салона (включая четырехместную VIP-версию), то у нас выбор будет скромнее. Дебютный Dream — это подзаряжаемый гибрид с трехрядным семиместным салоном и двумя уровнями оснащения.
Voyah Dream — довольно крупный автомобиль: по длине (5315 мм), ширине (1985) и размеру колесной базы (3200 мм) он заметно превосходит знакомую нам Тойоту Alphard. Хотя по высоте китайский минивэн все же уступает японскому: 1800 мм против 1945 мм. Шасси с двухрычажной передней подвеской и задней многорычажкой такое же, как у кроссовера Free.
Гибридный Dream передвигается преимущественно на электротяге: у него полный привод с двумя тяговыми электромоторами (393 л.с. и 610 Нм). Передний выдает 176 л.с. и 300 Нм, а задний — 217 л.с. и 310 Нм. До «сотни» минивэн снаряженной массой 2540 кг может разогнаться за 6,6 с, максимальная скорость — 200 км/ч. Под капотом установлен бензиновый турбомотор 1.5 (129 л.с. в российской спецификации). Но если у гибридного кроссовера ДВС работает исключительно в режиме генератора, то у минивэна также предусмотрено его подключение к передним ведущим колесам через одноступенчатый редуктор — такой режим используется, например, при движении по трассе.
Емкость тяговой батареи — 25,6 кВт∙ч, для подзарядки предусмотрен разъем GB/T, но только для переменного тока и мощностью 6,6 кВт. Зарядника постоянного тока нет (хотя у гибридного кроссовера он имеется). Полного заряда аккумулятора должно хватить на 82 км пробега в электрорежиме (по циклу WLTP), а дальность хода в гибридном режиме — 750 км.
Передняя часть салона тоже унифицирована с кроссовером, хотя подъемного механизма у передней панели здесь нет: утопить экраны в ее недра нельзя. Для климат-контроля предусмотрена отдельная сенсорная панель на центральной консоли. На втором ряду установлены два раздельных кресла с частичным электроприводом (продольная регулировка ручная), подогревом, вентиляцией, массажером и откидными подставками для ног. Третий ряд — это простой трехместный диван. Можно выбрать из двух расцветок салона (белая и светло-коричневая), предусмотрена развитая контурная подсветка (64 цвета).
Начальная комплектация Business включает шесть подушек безопасности, обивку сидений искусственной кожей, трехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, два люка в крыше, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор, комплекс электронных ассистентов и 20-дюймовые колеса. Электропривод есть только у левой сдвижной двери и крышки багажника. Цена такого минивэна — 7 млн 990 тысяч рублей.
Комплектация Executive за 8 млн 290 тысяч рублей включает пневматическую подвеску с фронтальной камерой (она считывает рельеф дорожного покрытия и позволяет в режиме реального времени менять жесткость подвески), обивку сидений микрофиброй, продвинутую аудиосистему Dynaudio, камеру ночного видения, ароматизатор и ионизатор воздуха в салоне, а также автоматический корректор фар (в базе он ручной).
Гибридные минивэны уже появились у официальных дилеров. С этой моделью импортер планирует занять нишу бизнесвэнов, в которой до недавних пор основными игроками были Mercedes V-класса или Toyota Alphard. Электрической Voyah Dream тоже появится на российском рынке, но не раньше сентября.
Пространство для роскоши. Очень крутые минивэны из Китая
Среди ценителей комфорта все большую популярность набирают минивэны. Логично: почему бы не совместить дорогую отделку, мягкие кресла, мониторы и столики с простором, который недоступен другим классам автомобилей?
Например, по российским дорогам уже давно бегают затонированные Mercedes-Benz V-Class с кастомными интерьерами в стиле Maybach, многим полюбились японские Toyota Alphard, да и Hyundai Staria с Kia Carnival вызвали у покупателей интерес. Не исключено, что в новой реальности доступ к этим моделям будет потерян, зато на помощь (опять) могут прийти китайцы: в Поднебесной от ассортимента роскошных минивэнов разбегаются глаза. Вот некоторые новинки, которые дебютировали за последнее время.
Hongqi HQ9
О марке Hongqi мы уже подробно рассказывали в отдельном материале. Главный производитель автомобилей для китайских чиновников решил выйти на открытый рынок и должен скоро появиться в России с двумя седанами и двумя кроссоверами. А впоследствии к ним может присоединиться и минивэн.
Модель HQ9, которую уже успели назвать конкурентом Aurus Arsenal, была полностью рассекречена буквально только что. Как и предполагалось по ранним шпионским снимкам, мы имеем дело с ультрароскошным вэном, который стремится ни в чем не уступать традиционным лимузинам: помпезный дизайн, гигантская решетка радиатора и дорогущий салон, который можно заказать в VIP-исполнении с раздельными «самолетными» креслами на втором ряду.
Что же до техники, то исчерпывающей информации по ней пока нет, но некоторые параметры уже известны. В длину Hongqi HQ9 растянулся на 5,2 м, между осями у него 3200 мм, а под капотом стоит двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 252 л.с., приводящий в движение переднюю ось. Остальные подробности появятся ближе к старту продаж, который должен случиться в конце 2022 года.
GAC GN8
Компания GAC работает в России с 2019 года, пусть и без особого успеха — продажам не помог даже нынешний кризис, изрядно проредивший поголовье конкурентов. Тем не менее вэн GAC GN8 можно официально купить прямо сейчас: попросят за него 3,4–4,2 млн руб. в зависимости от комплектации. А на подходе новая модель второго поколения.
Официально ее пока не представили — есть только фотографии из базы Министерства промышленности Китая. Решетка радиатора здесь тоже огромная, но это вообще примета почти всех машин, о которых мы сегодня будем говорить. В интерьере, судя по снимкам, будет доминировать не менее масштабный экран мультимедийной системы.
Известно, что в Китае у нового GAC GN8 будет две версии — обычная и гибридная. Причем первая получит новый двухлитровый турбомотор мощностью 252 л.с., который заменит нынешний 190-сильный. Тот, в свою очередь, не исчезнет совсем, но отправится под капот гибрида, который в паре с электромотором будет развивать 250 «лошадей». Зачем городить такой сложный огород? Во славу экологии, конечно! Хотя надо помнить, что функции подзарядки от внешней электросети у гибридного GN8 не будет.
Zeekr 009
Если предыдущие минивэны казались вам чересчур экстравагантными, посмотрите на Zeekr 009, а затем промотайте страничку назад. Вполне обычные машины на фоне этого технобуйства, не правда ли? Причем большая решетка радиатора здесь блестит не только днем, но и ночью — в нее встроены аж 154 светодиода!
По габаритам Zeekr 009 близок к вышеупомянутым Hongqi и GAC — длина составляет 5,2 м. А вот техническая начинка принципиально иная, ведь передвигаться этот гигант может только на электричестве. Обещан запас хода на одной зарядке вплоть до 700 км, а силовая установка, по предварительным данным, будет иметь несколько вариантов: от базовой переднеприводной (272 л.с.) до 544-сильной с двумя моторами и четырьмя ведущими колесами.
Кроме того, ожидается несколько вариантов планировки салона: от вместительной на восемь человек до максимально роскошной, всего с четырьмя отдельными креслами. Представляет ли этот вэн прикладной интерес для российского покупателя? Однозначно, ведь марка с непривычным названием Zeekr принадлежит успешному в наших краях холдингу Geely.
Buick GL8
А вот это название, надеемся, не успело выветриться из голов автолюбителей. Пусть марка Buick никогда не была официально представлена в России, да и в родной Америке сейчас существует постольку-поскольку, дела у нее на самом деле идут вполне неплохо. Все благодаря Китаю, где модельная линейка «Бьюиков» насчитывает добрый десяток автомобилей! А заложил этот успех как раз минивэн.
Когда американцы в 2000 году вывели на рынок Поднебесной GL8 первого поколения, никто не ожидал, что модель окажется настолько популярной. Но именно она фактически спасла компанию от закрытия и породила массу подражателей, о которых мы сегодня и говорим. Год за годом продажи минивэна неуклонно росли: если в 2001 году было продано около 10 тыс. экземпляров GL8, то в 2011-м уже 67 тыс., а в 2021-м — и вовсе 170.
В июне Buick представил уже четвертое поколение модели, которое получило приставку Century. И неспроста: производиться новинка будет параллельно с двумя (!) предками — GL8 ES и GL8 Legacy. Вот уж точно правящая династия. Что до новейшей версии, то ее технические детали пока держатся в секрете: опубликованы только фотографии внешности (футуристической) и интерьера (разумеется, роскошного).
Но в этом контексте даже неважно, какой там будет стоять мотор под капотом. Главное, что вэн оснащен сразу двумя мощнейшими процессорами Qualcomm Snapdragon 8155 — по одному на переднюю и заднюю части салона. Каждый такой чип может одновременно «держать» три дисплея в разрешении 4K — и создатели сполна воспользовались такой возможностью, установив в перегородку между водителем и пассажирами громадный телевизор. Кинотеатр на колесах вызывали?
Denza D9
У детища бренда Denza, совместно образованного Mercedes-Benz и китайским концерном BYD, подобных киноэкранов нет. Зато если считать отдельные дисплеи, то суммарно их окажется больше. Смотрите: один, небольшой, — перед водителем, второй, покрупнее, — по центру передней панели, два экрана на спинках передних сидений и еще два — в подлокотниках второго ряда, чтобы управлять электрорегулировками, массажем, вентиляцией и прочими комфортными функциями.
На выбор покупателям предложены либо подзаряжаемый гибрид, либо полностью электрическая версия. В первом случае под капотом трудится 190-сильный турбомотор 1.5, который в большинстве режимов работает только как генератор для электродвигателя, а физически подключается к колесам только в исключительных случаях.
Запас хода на чистом электричестве при полностью заряженной батарее достигает 190 км, а суммарный, с учетом полного бака бензина, заявлен на уровне тысячи. Предусмотрены переднеприводная и полноприводная версии.
Как думаете, сколько стоит такая красота? От 335 тыс. до 460 тыс. юаней, то есть 3–4 млн руб.! Будет еще суперроскошное исполнение за 660 тыс. юаней (чуть меньше 6 млн руб.), но о нем можно не думать вовсе: тираж ограничат 99 экземплярами.
Voyah Dreamer
Примерно тех же денег стоит и вот этот минивэн от дочернего бренда концерна Dongfeng. За базовую версию в пересчете на рубли просят 3,4 млн, за самую навороченную — около 6 млн руб.
Топовая VIP-версия — это раскладывающиеся почти в горизонталь раздельные кресла, перегородка между водителем и пассажирами с установленным телевизором (окей, чуть менее крупным, чем у Buick), невероятно красивые сочетания цветов и фактур, которые как минимум на картинках не уступают Bentley и Rolls-Royce. Да и с технической точки зрения Voyah Dreamer — автомобиль выдающийся.
Во-первых, он еще крупнее, чем конкуренты, — 5315 мм от носа до хвоста. Во-вторых, это едва ли не самый быстрый серийный минивэн в мире: полностью электрическая силовая установка отправляет на обе оси 436 л.с. и 620 Н·м, что выливается в разгон до сотни всего за 5,8 с — как у неплохого бизнес-седана. Есть и гибрид: к тем же электродвигателям, суммарно «дефорсированным» до 395 сил, добавляется 136-сильный ДВС, работающий исключительно в качестве генератора. Такая машина чуть медленнее (6,6 с до 100 км/ч), но и дальнобойнее — 720 км против 605.
Дополнительный комфорт седокам обеспечивают редкая для этого класса пневмоподвеска и камера, распознающая неровности на дороге — как, например, у Mercedes-Benz S-Class. А главное, такой суперавтобус теоретически может появиться в России. Ведь если информация подтвердится, то первую модель марки Voyah — электрический кроссовер Free — скоро начнут собирать и продавать у нас под брендом Evolute.
Китайские минивэны на российском рынке: обзор автомобилей и их сравнение
Модельный ряд китайских минивэнов на российском рынке не так богат, как на рынке Европы, однако тоже может похвастаться разнообразием. В связи с низким спросом на автомобили с таким типом кузова дилеры официально не выставляют их на продажу в России. Поэтому чтобы приобрести в пользование китайский минивэн, «охотиться» придется на вторичном рынке.
Мы составили рейтинги тех минивэнов, которые можно встретить на отечественных дорогах и на которые стоит обратить внимание при выборе авто.
Китайские минивэны до полутора миллионов рублей
5. Dongfeng EQ 6380
Внешность этой модели способна отпугнуть потенциального покупателя, но ее характер оставит в памяти приятное впечатление. Экстерьер минивэна будоражит: он смотрится слишком узким, высоким и тесным. Однако на практике оказывается, что автомобиль очень удобен. Благодаря узкому корпусу он без проблем движется между рядами в городских улицах, легко находит себе парковочное место. Из-за низко расположенного центра тяжести машина уверенно входит в повороты и не кренится.
Салон для пассажиров крупного телосложения не подходит, но вполне подойдет семье с большим количеством детей. Кстати, авто может комплектоваться пятью, семью или восьмью посадочными местами.
Движки на Dongfeng EQ 6380 имеют несколько разновидностей – от 0,9 до 1,5 л. Отличаются небольшим расходом топлива и неприхотливость к его качеству.
Вся сложность содержания такого автомобиля заключается в невозможности найти оригинальные запчасти – их просто не поставляют в Россию. Однако существует множество аналогов, которые по ресурсу во много превосходят заводские детали.
4. Geely Emgrand EV8
Этот автомобиль предназначен для пассажирских перевозок. В нем предусмотрено восемь посадочных мест, оборудованных поясничным упором и индивидуальными регулировками наклона спинок. Концептуальная модель EV8 появилась еще в 2009 году, но в серийное производство поступила спустя пять лет. С тех пор модель пользуется хорошим спросом в Китае, однако официально в другие страны не поставляется.
У минивэна хорошие технические характеристики: высота — 1 750 мм, ширина — 1 830 мм, длина – 4 800 мм. Двигатель имеет только одну модификацию – 2,0 л на 140 л.с. Идет в паре с шестиступенчатой коробкой передач.
Создатели Джили наделили машину хорошей вместимостью салона и багажного отделения. Салон с легкостью способен разместить даже высоких людей. Если сложить два последних ряда кресел, то объем багажного отделения составит 3 000 л.
В базовой комплектации автомобиля присутствует только одна водительская подушка безопасности, системы ABS, EBD, кондиционер.
3. Chery V5
Chery V5 – это китайский минивэн, который выпускался с 2006 по 2015 гг. На своей родине машина носила название V5, однако в европейские страны она поставлялась под названием «Cross Eastar». Минивэн комплектовался единственным бензиновым мотором, объемом 2,0 л и мощностью 136 л.с.
Из достоинств модели следует выделить:
- выносливый, надежный мотор, ресурс которого достигает 450 тысяч км пробега,
- экономный расход топлива (7,0 л/100 км в смешанном режиме),
- теплый салон.
Из недостатков выделяют:
- «бедную» комплектацию, которая включает только две подушки безопасности и антиблокировочную систему,
- слабый металл, неустойчивый к коррозии.
Эта машина приобретается до сих пор из-за своей выносливости и неприхотливости к топливу. Салон ее, хоть и вместительный, для пассажиров крупного телосложения не подходит.
2. Chery A18
Первый Черри А18 был представлен в Пекине в 2006 году. Машину встретили с энтузиазмом – она оказалась функциональной, компактной и проходимой. Производство стартовало в 2007 году. Внешне А18 напоминает отечественный Ларгус – в ней тоже нет вычурных кузовных форм, стильной оптики. Все сделано максимально просто, но со вкусом. Выпускался минивэн в пассажирской, грузопассажирской и грузовой версиях.
За основу А18 был взят собрат Амулет. Это позволило сделать цену на новый в то время китайский автомобиль предельно низкой и значительно удешевить стоимость запасных частей.
Черри оборудован сдвижными задними дверями. Среди дополнительных опций была возможность снабдить машину выезжающим креслом для пассажиров-инвалидов.
Под капотом китайца – бензиновый 88-сильный мотор, объемом 1,6 л. Спортивной динамикой он похвастаться не может, зато гарантированно проедет 450-500 тысяч км без капремонта и на топливе даже самого низкого качества.
Минивэн вполне можно назвать «рабочей лошадкой», т.к. он отлично справляется с суровыми погодными условиями, неровной дорогой и активной эксплуатацией.
1. Lifan M7
Первое место нашего рейтинга занимает Lifan M7 – переднеприводный однообъемник, сочетающий в себе привлекательный дизайн, комфортабельный салон и богатую техническую «начинку».
Внешность Лифана схожа с моделью Ford S-MAX второго поколения, однако в салоне общих черт у автомобилей нет. Машина предназначена для семейного или коммерческого использования, вмещает шесть пассажиров и хорошо подходит для дальних поездок.
Впервые М7 был представлен в ноябре 2016 года. Модель встретили с теплом и интересом. Габаритная длина минивэна вытянута на 4 720 мм, из которых 2 780 мм составляет межосевое расстояние. Высота у минивэна оптимальная – 1 665 мм, такой высоты достаточно для комфортного передвижения внутри автомобиля и для препятствования боковому сносу при порывистом ветре.
- надежная и богатая двигательная гамма, состоящая из 1,8-литрового (133 л.с.) и 2,0-литрового (141 л.с.) атмосферников, 1,5-литрового турбомотора (141 л.с.),
- выносливые коробки передач, ресурс которых достигает 300 тысяч км пробега,
- богатые комплектации. Базовая включает фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер, 17-дюймовые колеса, аудиосистему, четыре электростеклоподъемника.
- требовательность к качеству топлива,
- отсутствие полноприводной версии.
Китайские минивэны от полутора миллионов рублей
5. Great Wall Cowry
Первое поколение, появившееся в 2007 году на европейском рынке, практически полностью повторяло японскую Toyota Voxy. Лишь спустя время дизайнеры Great Wall Cowry задумались о собственном дизайне. Автомобиль производится по сей день, но в Россию завозится неофициально.
Под капотом китайца предусмотрен один мотор, объемом 2,0 л на 143 л.с. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 9,1 л/100 км.
- богатые комплектации, включающие полный пакет подушек безопасности и выдвижную крышу,
- мягкая подвеска, способная сглаживать неровности на дороге,
- просторный, рассчитанный на восемь посадочных мест, салон,
- достойное качество отделки.
- сложность в поиске новых экземпляров,
- слабое лакокрасочное покрытие.
Чтобы машина надолго сохранила презентабельный вид, автовладельцу придется часто прибегать к помощи антикора. В противном случае появится сквозная коррозия на кузове.
С запчастями проблем не наблюдается. Они есть в наличии в российских магазинах. Также имеются корейские аналоги.
4. JAC Refine
Этот китайский минивэн – практически полная копия Hyundai H-1, с той лишь разницей, что производитель относит его к премиальному классу. Эта машина встречается на Российских дорогах достаточно часто, т.к. имеет ряд привлекательных качеств.
В базовой версии минивэна предусмотрены камера заднего вида, шесть подушек безопасности, климат-контроль. Автомобиль отлично подходит для деловых встреч и поездок. Салон предусматривает только семь посадочных мест, все они имеют ортопедическую форму. В таких креслах спина не устает даже в длительных путешествиях.
Для начальной комплектации предусмотрена пятиступенчатая коробка передач, однако в более дорогих версиях устанавливается «автомат» или «вариатор». Двигатель доступен только в одной модификации – бензиновом 2,0-литровом атмосфернике на 135 л.с.
Среди «плюсов» модели:
- мягкая, подходящая для плохих дорог подвеска,
- богатые комплектации,
- высокий уровень безопасности,
- хорошая головная оптика,
- отличные проходимые качества.
- отсутствие комплектации с полным приводом,
- дорогое обслуживание.
Благодаря большой зоне остекления водитель даже без камер может наблюдать за тем, что происходит вкруг автомобиля.
3. GAC GN8
GAC GN8 – переднеприводный минивэн, заключающий в себе солидный экстерьер, роскошный интерьер и производительную технику. Салон модели имеет только семиместную компоновку. Рассчитан, в первую очередь, для бизнесменов, в приоритете которых личный комфорт и поддержание высокого социального статуса. Для семейных людей, обладающих достойным годовым доходом, этот автомобиль также подходит. Он будет требовать дорогостоящего технического обслуживания, качественных смазочных материалов и оригинальных запчастей, поэтому вложений в содержание GAC GN8 потребуется много.
Экономным людям такую машину лучше не приобретать.
Под капотом китайца устанавливается бензиновый турбомотор V8, объемом 2,0 л на 190 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Движок служит более 300 тысяч км без капитального ремонта, если соблюдается график обслуживания и применяется только спокойный стиль вождения.
Мотор идет в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin, показывающим хорошие эксплуатационные качества.
- подвеска автомобиля адаптирована под плохое дорожное покрытие,
- салон модели быстро прогревается в холодное время года и долго держит тепло,
- комплектации оборудуются большим набором опций,
- минивэн обладает высоким уровнем безопасности, достигаемым за счет пакета подушек и шторок безопасности, дополнительных систем контроля над ситуацией на дороге и матричных светодиодных фар, обеспечивающих хорошую видимость.
- дорогое годовое содержание,
- требовательность к смазочным материалам.
2. Haima Family F7
Этот пятидверный китайский минивэн имеет весьма привлекательную внешность. Основные черты дизайна производитель позаимствовал у японской Мазды 3 первого поколения. Первый экземпляр серийной Хаймы появился в продаже в 2017 году.
Модель привлекла европейскую и китайскую публику не только стильным экстерьером, но и богатым внутренним оснащением. Хайма обладает продуманной эргономикой, добротным качеством отделочных материалов и красочной комбинацией приборов в салоне. Кстати, рассчитан он на шесть или семь посадочных мест. Боковой поддержки у сидений нет, однако благодаря оптимальной длине подушки и широкими интервалами регулировок все три ряда весьма комфортны и подходят для длительных поездок. У второго ряда кресел есть два варианта исполнения: трехместный диван или два раздельных «трона». Третий ряд тесен для взрослых пассажиров, но отлично подходит детям.
«Сердцем» китайца является турбированный бензиновый 1,5-литровый мотор, имеющий в запасе 165 л.с. Он устанавливается в паре с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым автоматом.
1. Baojun 730
В переводе с китайского языка «baojun» означает «драгоценная лошадь». Так что само название говорит о том, что машина является выносливой и надежной. Об этой торговой марке в России практически никто не знает, т.к. официально модели этого бренда сюда не поставляются. На вторичном рынке крайне редко встречается минивэн Baojun 730, однако он действительно стоит внимания.
Внешность машины весьма агрессивна – наползающий на крупную головную оптику капот смотрится как нахмуренные брови у человека. Большая радиаторная решетка подчеркивает мощный силуэт китайца. Кстати, автовладельцы отмечают, что у авто весьма достойное освещение – большие фары даже в дождливую погоду отлично подсвечивают мокрое асфальтное полотно и обочину.
Боковая часть минивэна заключает в себе изящные линии и дутые колесные арки. Снаружи этот автомобиль выглядит эффектно. Внутри него тоже соблюден строгий и лаконичный стиль.
Модель появилась на рынке в 2015 году. В Китае она производится до сих пор. На выбор покупателю предлагается два вида бензиновых моторов (1,5 л и 1,8 л), исполнение салона на 5, 7 или 8 мест, автоматическая или механическая коробки передач.
Руководство компании Baojun уверено, что к 2025 году поставки моделей данного бренда, в т.ч. и минивэны, в Россию станут официальными. Пока же придется довольствоваться экземплярами со вторичного рынка.
Еще варианты минивэнов-микроавтобусов из Китая
Приведем ещё несколько моделей минивэнов, которые завозятся на российский рынок. В Китае их часто называют микроавтобусами из-за размеров.
Buick GL8
Несмотря на свои американские корни, эта машина полностью производится и собирается на предприятии Shanghai GM. Первый автомобиль был представлен в 2000 году. В настоящее время Бьюик является лидером сегмента микроавтобусов в Китае: за прошлый год их было продано более 70 тысяч единиц. У конкурентов показатели не поднимаются выше отметки 40 тысяч единиц.
Микроавтобус доступен в четырех поколениях, каждое из которых выпускается до сих пор. В зависимости от комплектации, Бьюик насчитывает от 8 до 10 посадочных мест. Все ряды кресел оборудованы поясничными упорами и ортопедическими основаниями, поэтому идеально подходит для длительных путешествий. Салон имеет возможность трансформации под нужды водителя: сиденья можно частично убрать из салона либо развернуть на 180 ° второй ряд кресел.
У Бьюика есть еще одна — самая дорогая комплектация Avenir, которая подразумевает четырехместную модификацию с двумя огромными и мягкими креслами в задней части кузова. Салон в Luxury-версии отделан мягкой кожей, сочетающей в себе несколько цветов и дополненной ромбовидной строчкой. Напольное покрытие выполнено из натуральной шерсти. Снаружи распознать дорогую комплектацию можно по уникальным дискам, темно-синему цвету кузова и матричной головной оптике.
Автомобиль имеет один главный недостаток – его сложно найти на российском рынке.
Roewe iMAX 8
В 2020 году марка Roewe выпустила в свет свой первый микроавтобус. Модель получила стильный внешний вид, комфортабельный салон и хорошую двигательную гамму. Вместительность машины – семь или восемь посадочных мест, в зависимости от комплектации. Кресла второго ряда имеют уютные раздельные спинки, которые можно разложить на угол до 160 °. В семиместном исполнении предусмотрен мини-бар между креслами второго ряда, который перемещается вперед и назад по специальным полозьям. В мини-баре предусмотрено отделение для чайного сервиза. Вместе с мини-баром iMAX 8 комплектуется двумя 7-дюймовыми экранами, встроенными в задней части подголовников первого ряда.
Самый распространенный мотор, устанавливаемый в Roewe, — 2,0-литровый, бензиновый, мощностью 236 л.с. Ресурс двигателя достигает 500 тысяч км пробега. Сочетается двс с 8-ступенчатым автоматом Aisin. По рассказам автовладельцев, подвеска у микроавтобуса жесткая и некомфортная для российских дорог. Ее архитектура имеет классическое строение: впереди — стойки МакФерсон, сзади – многорычажка.
Wuling Victory
Агрессивный дизайн этого был разработан специально для того, чтобы привлечь молодых, амбициозных покупателей. Стильная радиаторная решетка, разделенная на несколько уровней, в сочетании с вытянутой по капотной линии изящной головной оптикой придают автомобилю весьма привлекательный внешний вид.
Салон китайца построен на минимализме: здесь нет множества кнопочек и тумблеров, которые обычно встречаются в конкурентных автомобилях. Все лаконично и строго – приборная панель сосредоточена в водительской части. По центру торпедо – сенсорный монитор и воздуховодные отверстия. Пассажирская сторона заключает в себе только перчаточный ящик. В отделке интерьера задействованы качественные материалы, устойчивые к износу. Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок.
Отличительная особенность минивэна – распашные, а не привычные сдвижные двери в задней части. Удобство от их использования спорно: с одной стороны, пассажиры могут опираться на такую дверь при выходе из машины, с другой стороны, в условиях тесной парковки покидать салон крайне неудобно.
Под капотом китайца устанавливается 1,5-литровый бензиновый турбомотор, мощностью 177 л.с., который работает в паре с вариатором.
Voyah Dreamer
Voyah Dreamer – это полностью электрический минивэн, наделенный эффектной и запоминающейся внешностью. Почти половину передней части автомобиля занимает фальшрадиаторная решетка, которая имеет схожие черты с «ноздрями» BMW.
Салон китайца рассчитан только на четыре посадочных места (при огромной даже для данного класса длине – 5 315 мм). Второй ряд кресел имеет полностью электрифицированное строение с массажем, оттоманками и широким диапазоном регулировок. Также для пассажиров предусмотрен холодильный ящик, отдельная мультимедийная система с 8 динамиками, панорамная крыша и «звездное небо» на потолке. Для отделки использованы самые дорогие материалы. Имеются вставки, по качеству похожие на розовое золото.
Китайский производитель обещал наладить поставки автомобиля в Россию. Какие именно комплектации будут адаптированы под суровые условия пока не уточнялось. Однако, известно, что электровэн сможет разгоняться до первой сотни километров за 5,8 секунд и будет оборудован полным приводом и пневмоподвеской.
Несмотря на весь комфорт, доступный в Voyah Dreamer, ожидается, что высоким спросом она пользоваться не будет. Авто подходит исключительно для бизнес-целей, в семейном пользовании необходимы версии с большим количеством посадочных мест.
И напоследок…
Среди китайских минивэнов встречается много достойных моделей, но встретить их на первичном рынке России невозможно. Поэтому приходится приобретать их с рук. В этом случае существуют риски присутствия скрученных пробегов, незарегистрированных ДТП, изношенных силовых установок. Чтобы обезопасить себя от ненужной траты сбережений, рекомендуется обращаться за помощью к независимым экспертам. Они смогут воссоздать историю эксплуатации выбранной вами модели, определят ее текущее техническое состояние и помогут понять нужно ее приобретать или нет.