Как подобрать бендикс на стартер

63

Какой бендикс для стартера 1732742 лучше

Бендикс стартера, иначе называемый обгонной муфтой, представляет собой сложную механическую конструкцию, которая делает запуск автомобильного двигателя бесшумным. Поломка бендикса – дело нередкое. Со временем изнашиваются шестерни и пружины и устройство выходит из строя. Опытные автолюбители знают, что многие проблемы, связанные с запуском двигателя, решаются заменой одного лишь бендикса.

Эксперты Avto.pro помогут разобраться с тем, как он устроен, как его выбирать и что учитывать при выборе.

Как отремонтировать обгонную муфту

Если автолюбитель все же решается разобрать свой бендикс и отремонтировать его самостоятельно, то сперва нужно определиться с тем, что послужило причиной поломки. Неисправности могут быть следующими:

• Смазка загустела и засохла ;
• Сильно ослабились пружины ;
• Износились ролики (уменьшались в диаметре) ;
• Корпус покрылся вмятинами от роликов ;
• На роликах появились плоские грани ;
• Корпус бендикса покрылся трещинами .

Единственная неисправность из всех вышеуказанных, которую невозможно решить самостоятельно, это повреждение корпуса. Дело в том, что корпус каленый и нельзя заварить. Во всех остальных случаях нужно: прочистить бендикс, поменять ролики (можно выточить самостоятельно), поменять пружины (в теории можно намотать самостоятельно, а цилиндрическим найти подходящую замену). Завальцовку бендикса можно легко произвести молотком.

Что касается самостоятельного ремонта прочих элементов стартера, то, не вдаваясь в подробности, скажем, что в основном приходится менять только втягивающее реле и щетки . Иногда выходят из строя планетарные механизмы. Иногда эти детали удается купить отдельно. Пользуясь возможностями всемирной паутины, автолюбитель можно найти человека, продающего уже неработающий стартер, в котором эти детали еще целые – замена износившихся элементов на б.у. практикуется, но долгосрочного результата не дает. Вскоре стартер снова поломается и придется покупать новый.

Что можно сделать без разборки обгонной муфты

Провести первичную диагностику бендикса можно не выходя из салона автомобиля. Все очень просто:

• Включите передачу;
• Зажмите тормоз;
• Произведите запуск стартера.

Теперь прислушайтесь. Если слышно как вращается якорь, то обгонная муфта явно нуждается в ремонте, а может и полной замене – она пробуксовывает (самая частая проблема бендиксов). До того как купить новую деталь, можно попробовать сделать следующее:

• Снять стартер с авто и погрузить его в бензин;
• Оставить стартер в бензине на пару часов;
• Аккуратно покрутить шестерни бендикса (это улучшит промывку пазов);
• Вытащить стартер из бензина и дать ему просохнуть;
• Установить стартер на автомобиль и проверить его работоспособность.

Если вышеуказанное никак не помогло, то у автолюбителя два варианта: купить новый бендикс или произвести ремонт старого. Зачастую ремонт сводится к зачистке внутренней части обгонной муфты и, опционально, замены роликов , шестерней и пружин . Однако проще все-таки купить новую муфту – она стоит не таких больших денег, в отличие от нового стартера, который может поломать, если скрип и проскакивания игнорировать.

Выбор нового бендикса

Вариантов выбора несколько. Первый вариант подходит лишь тогда, когда на автомобиль установлен штатный стартер и, соответственно, обгонная муфта будет подбираться под него. Во втором же автолюбитель, опираясь на данные имеющегося стартера, выберет муфту. Итак:

• По VIN-коду . Это самый простой способ найти любую запчасть с минимальной вероятностью ошибиться;
• По данным стартера . Необходимо учесть мощность, вольтаж, наличие планетарного редуктора. Также стоит подбирать бендикс того же производителя, чей стартер уже был установлен в автомобиль. Точное определение данных стартера затруднительно, так что автолюбителю почти наверняка нужно будет обратиться к следующему способу;
• По кодам . Узнав код стартера, можно пробить его в интернете и получить технические данные устройства. Можно также попытаться найти код обгонной муфты и подобрать такую же или ближайшие к ней аналоги;
• По данным автомобиля . Хороший вариант тогда, когда есть необходимость подобрать оригинальный стартер и бендикс или же их аналоги. Если вы ищете запчасти по данным авто, то стоит обращаться к электронным каталогам. В них необходимо указать марку, модель авто, год выпуска, данные двигателя.

Как показывает практика, бендикс относительно редко выходит из строя. Если же на замену старой муфте нужно подобрать новую, то стоит обращать внимание в первую очередь на неоригинальную запчасть . Дело в том, что оригинал далеко не всегда превосходит неоригинал в качестве, а вот стоит намного дороже. Попробуем разобраться с тем, какие производители выпускает действительно хорошие аналоги.

Экскурс по брендам

Выбирая неоригинал, обращайте внимание на продукцию следующих компаний:

• Bosch (Германия) – компания, не нуждающаяся в представлении. Может похвастать широкой номенклатурой обгонных муфт. Если вы не нашли оригинал, то наверняка найдете аналог производства Bosch;
• Zen (Бразилия) – известный производитель комплектующих для автомобильных стартеров и генераторов. Цены на бразильские бендиксы очень демократичны, а сами изделия выполнены на должном уровне;
• Behr-Hella (Германия) – выпускает запчасти высочайшего качества. В отличие от Bosch, не может похвастать столь же богатой номенклатурой бендиксов;
• Magneti Marelli (Италия) – выпускает отличные бендиксы, часть из которых идет прямо на заводы нескольких автоконцернов. Покупая итальянскую запчасть, вы фактически покупаете оригинал. Цена за продукт такого качества весьма демократична;
• Valeo (Франция) – является поставщиков оригинальных деталей для нескольких автоконцернов. В упаковке с названием компании автолюбитель можно найти отличные бендиксы, которые отъездят более 100 тысяч километро в без поломок.

Покупать бюджетные бендиксы от малоизвестных производителей категорически не рекомендуем . Даже недорогая муфта от бразильской Zen может с легкостью отъездить 100 тысяч километров. Рациональна ли будет экономить, покупая еще более дешевый стартер, говорить сложно. Самый простой вариант – просто взять бендикс фирмы Bosch .

Вывод

Для запуска любого двигателя потребуется стартер. Это устройство имеет много особенностей, что требует внимательного выбора подходящего варианта для автомобиля. Рассмотрим лучших производителей стартеров, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители стартеров

Есть ряд компаний, которые поставляют на вторичный рынок качественные и надежные стартеры. Продукция таких брендов имеет большой перечень плюсов относительно других производителей. У каждого стартера есть свои особенности, которые должен учесть автовладелец при покупке.

Tesla Technics

Описание. Бренд Tesla Technics принадлежит группе компаний, которые имеют производственные мощности в ряде азиатских стран.

В ассортименте стартеры, генераторы, а также комплектующие.

Продукция сертифицирована по стандартам ISO9001, ISO 9002.

Стартер изготавливается с учетом высоких нагрузок. Применяют прочные материалы, которые обладают высокой сопротивляемостью к износу.

Поставляемые на вторичный рынок запчасти идентичны оригиналам.

Комплектация. Стандартная комплектация включает в себя стартер со всеми элементами, а также крепежами. На вторичном рынке также можно найти отдельные детали, в том числе бендикс. Устройство ремонтопригодно, а комплектующие на рынке соответствуют качеству оригиналов.

Срок службы. Гарантия выдается на 1 год. Длительность эксплуатации превышает 5 лет при выполнении всех правил.

1. Недорогие запчасти, которые не отличаются от оригиналов.
2. Высокое качество материалов, используемых при сборке устройства.
3. Можно купить как стартер, так и комплектующие к нему.
4. Большой ассортимент запчастей с различных стран.

1. Встречаются подделки, поэтому требуется подбирать запчасти по штрих-кодам и логотипам.

Стартвольт

Описание. Компания Стартвольт занимается распространением своей продукции на территории России и стран СНГ. Продукция ориентирована на отечественные автомобили.

Отличительной чертой стартеров считают увеличенный срок службы и хорошие показатели эксплуатации. Это достигается за счет современной технологической базы и исследовательской работе.

Комплектация. Комплект включает в себя стартер со всеми необходимыми для работы деталями и крепежами. Сюда относят втулки, щетки, сальники.

Срок службы. Гарантированный срок работы — 24 месяца. Длительность эксплуатации без нарушений может превысить 10 лет.

1. Повышенная надежность и качественные материалы.
2. Быстрый запуск мотора из-за увеличенной производительности.
3. Контроль качества.
4. Мощность устройства при его компактности.

1. В комплекте могут отсутствовать шпильки.
2. Часто мало смазки, что влияет на длительность работы.

Magneton

Описание. Чешский бренд занимается поставками электрооборудования на европейский рынок, а также в другие страны, в том числе в Россию.

Стартеры от компании Magneton отличается высокой технологичностью и наличием сертификатов международного характера.

Редукторный механизм обладает небольшим размером при высокой мощности, что дает его использовать при сборке автомобилей.

Комплектация. Комплектация зависит от серии и модели стартера. При стандартном комплекте есть все комплектующие, щетки и крепежи. Также на рынке есть отдельные детали.

Срок службы. Гарантия равна 1 году. При правильной эксплуатации стартер может прослужить больше 3 лет без снижения качества работы.

1. Большой выбор запчастей, которые идентичны оригиналам, в том числе по характеристикам.
2. Небольшая цена при хорошем качестве, которое подтверждено сертификатами.
3. Быстрый запуск.
4. Небольшие габариты стартера.
5. Работоспособен даже при сильных морозах.

1. На рынке встречаются подделки, которые хуже по качеству, чем оригиналы.
2. Очень мало комплектующих, поэтому часть деталей для ремонта потребуется заказывать.

CARGO

Описание. Бренд Cargo принадлежит крупной датской компании, которая уже больше 50 лет занимается поставками автомобильных запчастей.

Производственные мощности расположены в нескольких странах, но весь процесс изготовления стартеров соответствует стандартам ISO/TS 16949, 9001.

Стартеры изготавливают с учетом необходимой износоустойчивости, что увеличивает сроки эксплуатации. Отличием считают быстрый запуск, а также возможность подобрать модели на любую марку автомобиля. Часть продукции поставляется на вторичный рынок после ремонта.

Комплектация. Комплектация может быть полной или частичной, в зависимости от страны-производителя. Также встречаются отдельные комплектующие или детали, в частности бендикс, втулки, щетки, но нет гарантии, что запчасть качественная.

Срок службы. Срок гарантии равен 12 месяцам. Длительность функционирования зависит от модели и эксплуатации. Чаще всего восстановленные стартеры имеют сниженный срок работы.

1. Сертифицированная продукция по доступной цене.
2. Есть комплектующие.
3. Большой ассортимент.

1. Плохая работа при сильных морозах.
2. Может попасться восстановленный стартер. По этой причине требуется проверять новые запчасти или специально выпущенные на вторичный рынок после ремонта.

Delta

Описание. Немецкий бренд Delta занимается поставками стартеров и комплектующим к ним на различные мировые рынки. Ассортимент дает подобрать пусковое устройство к любой марке автомобиля, включая японские.

Отличительными чертами считают ремонтопригодность, а также возможность использования деталей от других брендов. Стартеры продаются для двигателей разной мощности, но все серии объединяет доступная цена.

Комплектация. Комплектация включает в себя, втулки, стартер, щетки, а также все другие элементы. Стартер сразу подготовлен к установке, в том числе смазан. Дополнительно можно приобрести комплектующие в виде отдельных запчастей, включая детали от других немецких брендов.

Срок службы. Гарантия выдается на 1 год. Длительность работы превышает 3 года.

1. Наличие качественного высокотехнологичного процесса изготовления, что уменьшает возможность брака.
2. Известная упаковка, а также наличие логотипов, которые защищают от подделок.
3. Небольшая стоимость.
4. Ремонтопригодность.

1. Шум выше, чем у оригиналов.
2. Могут отличаться габаритные размеры, что требует тщательного подбора модели стартера.
3. Часто встречаются подделки, которые не имеют соответствующего качества.

NIPPARTS

Описание. Голландская фирма Nipparts занимается поставками стартеров и других запчастей для различных марок автомобилей по всему миру.

Компания сотрудничает с несколькими производителями, чья продукция соответствует международным стандартам качества.

Стартеры выпускаются несколькими сериями, в том числе есть модели, которые полностью копируют оригиналы, установленные на автомобиль на конвейере.

Комплектация. Комплектация зависит от страны производителя и серии запчастей. Есть варианты с полной комплектацией, а также комплектующие для ремонта устройств.

Срок службы. Срок гарантии равен 1 году. На практике стартер может прослужить от 3 до 5 лет при отсутствии нарушений правил эксплуатации.

1. Большой выбор.
2. Доступные цены.
3. Есть сертификаты.
4. Работает на морозе.
5. Хороший звук.

1. Компания занимается комплектацией, что означает разницу в качестве между поставками. Есть хорошие по качеству варианты, а также менее качественные.
2. Часть комплектующих быстро изнашивается.
3. На рынке в том же ценовом диапазоне есть более надежные стартеры.

Описание. WAI поставляет на международный рынок различные автозапчасти. Среди них выделяют стартеры, которые можно подобрать для любого авто, в том числе отечественного. Ассортимент включает в себя простые и редукторные серии пусковых механизмов.

Запчасти имеют стандартную сертификацию и отличаются повышенной работоспособностью. Дополнительно выделяют хорошее функционирование в различных погодных условиях.

Комплектация. Купить стартер можно в комплекте со всеми втулками и щетками, а также приобрести отдельные элементы. Многое зависит от серии, так как часть моделей обладают полной комплектацией и готовы к установке.

Срок службы. Гарантию производитель выдает на 1 год. На практике стартеры служат от 2 до 5 лет.

1. Большой ассортимент и возможность выбора стартера с любыми характеристиками при небольшой цене.
2. Простая установка.
3. Аналогичность оригиналу.
4. Хорошее функционирование в мороз.

1. Не всегда попадаются качественные комплектующие.

Krauf

Описание. Бренд Krauf принадлежит крупному концерну, который имеет больше 70 заводов. Большая часть производства расположено в Азии.

Вся продукция, в том числе стартеры и комплектующие, соответствует стандартам, которые установлены ISO 9001 и 9002.

Ассортимент стартеров включает в себя модели для азиатских, американских и российских автомобилей.

Стартеры и детали к ним имеют небольшую стоимость, но относятся к качественной продукции. Автоматизированные процессы исключают появление брака.

Комплектация. Стандартная комплектация включает в себя стартер со всеми втулками, щетками и бендиксом. Также на рынке в ассортименте любые элементы, которые могут потребоваться для ремонта.

Срок службы. Длительность гарантированной работы составляет 12 месяцев.

1. Качественные стартеры и комплектующие в бюджетной категории.
2. Большой выбор из-за расширенного ассортимента.

1. Часто встречаются дефекты и некачественные бендиксы.
2. Плохое срабатывание при отрицательной температуре.

Какой стартер купить лучше

Вид стартера

Стартер имеет два вида. Первым вариантом считают простой механизм без редуктора. Такое устройство устанавливают на автомобиль с малым показателем мощности у двигателя.

Для более мощных моторов потребуется редукторный тип стартера. Он имеет увеличенную производительность и усложненную конструкцию.

Проверка стартера

При поломках или проявлении недостатков предварительно потребуется провести проверку, которая выявит дефектные элементы.

Этот момент требуется учесть, так как на вторичном рынке можно найти детали к любому типу стартера. Это дает провести ремонт без покупки нового стартера. Но в этом случае потребуется подбирать оригинальные запчасти с хорошим качеством, а стартер должен быть ремонтопригодным.

При сильных дефектах или общем износе желательно не ремонтировать, а полностью заменять механизм.

Для каждой модели автомобиля желательно подбирать полностью подходящее устройство, так как в противоположном случае стартер не будет полноценно работать или не прослужит длительное время.

Производитель

Лучшие производители выделяются качеством своих стартеров. Продукция, которая поставляется на вторичный рынок, имеет сертифицированное качество, а также отличается положительными отзывами автовладельцев и мастеров станций техобслуживания.

При выборе требуется обратить внимание на все характеристики стартера, а также на конструкционные особенности модели.

Правильно называть бендикс стартера обгонной муфтой, но это название редко используется. Назначение детали – передача вращения от вала стартера через маховик на коленвал двигателя. Узел чисто механический, очень надежный, но и он может выходить их строя. Самые распространенные поломки: износ шестерни или расположенных внутри стопорящих роликов.

Содержание:

Распространенное название бендикс узел получил от американского изобретателя Винсента Бендикса, запатентовавшего его в 1910 году.

Устройство и принцип работы

Типичная обгонная муфта состоит из наружного кольца, называемого ведущей обоймой и внутренней ведущей обоймы.

Между ними находится механизм, состоящий из нескольких роликов с прижимными пружинами.

Без роликов обе обоймы свободно вращаются относительно друг друга.

В ведущей обойме выполнены специальные каналы, в которых находятся подпружиненные с одной стороны ролики. Каналы имеют клиновую форму.

При вращении в сторону расширения канала ролики не препятствуют ему. Однако при движении в другую сторону ролики под действием пружин попадают в узкую часть канала и стопорят вращение.

Благодаря такой форме обгонная муфта в одну сторону вращается всей конструкцией, а в обратную сторону шестеренка на ведомой обойме свободно прокручивается, не приводя в движение ведущую обойму.

Внутреннее устройство бендикса (обгонной муфты).

Шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком двигателя только при включении стартера, для этого она подается вперед по валу ротора специальной вилкой, передающей движение с втягивающего реле стартера.

Алгоритм работы бендикса выглядит так:

• При включении замка зажигания включается цепь втягивающего реле стартера, перемещая сердечник, который замыкает контактную группу подачи энергии от аккумулятора на стартер.
• Якорь стартера начинает вращаться. Одновременно с включением контактов сердечник втягивающего реле с помощью специальной вилки подает вперед бердикс по валу якоря стартера. Перемещение происходит по винтовой нарезке.
• Шестерня муфты опережения входят в зацепление с зубцами на маховике. Для облегчения этого процесса зубья на маховике и на шестерне сделаны с конической фаской. Если при подаче вперед шестерня не входит в зацепление с ответной нарезкой, происходит доворот муфты. После попадания шестерни в просветы между зубчаткой маховика, она подается вперед буферной пружиной на бендиксе. Благодаря пружине момент вхождения зубьев в зацепление происходит мягко, без удара.
• Ролики в ведущей обойме заклиниваются в прорезях, обеспечивая вращение шестерни на ведущей обойме, крутящий момент передается на маховик, а от него на вал двигателя.
• После запуска двигателя, вал начинает вращаться быстрее, чем стартер. Ролики в обойме подаются назад, обеспечивая прокручивание шестерни. Одновременно бендикс подается назад по шлицам вала, соскальзывая с маховика.
• После выключения стартера на замке зажигания, сердечник втягивающего реле возвращается возвратной пружиной в обычное состояние, размыкая контактную группу и одновременно перемещая бендикс по валу в начальное положение.

Как проверить бендикс стартера

Для предварительной проверки бендикса не обязательно снимать стартер с двигателя.

О неполадках в данном случае достаточно легко убедиться по характерному скрежещущему звуку.

При исправном бендиксе по время запуска двигателя не должно быть слышно лязга. Исключение – резкий металлический щелчок срабатывания втягивающего реле.

Сильный лязг во время включения стартера значит, что возникли проблемы с бендиксом.

Есть несколько вариантов поломки:

1. Чтобы ее определить, стартер нужно демонтировать с двигателя.

2. Прежде всего осмотрите зубья – нет ли их выработки.

3. Посмотрите состояние буферной пружины. Если она ослабла, шестерня может не заходить в нормальное зацепление с маховиком.

4. Состояние подающей вилки тоже нужно проверить. Иногда из-за износа или деформации она не полностью доводит бендикс вперед.

5. Не должно быть люфта узла на валу, при его появлении бендикс должен быть заменен.

6. Наконец попробуйте шестерню бендикса на кручение. Она должна свободно вращаться только в одну сторону. В другую она будет проворачиваться вместе с валом стартера.

Желательно проверить этот момент тщательно. Для этого нижнюю часть бендинса нужно зажать в тиски. Маховик зажимается разводным ключом. Усилие позволяет проверить нет ли хотя бы слабого проскальзывания.

Проверка кручения шестерни в обе стороны.

Возможные причины поломки

Если шестерня прокручивается в обеих направлениях – это неисправность.

Причины может быть три:

• выработка роликов из-за трения, иногда их поверхность может даже приобрести вид многогранника, а не цилиндра;
• стачивание поверхностей борозд, в которых находятся ролики;
• поломка или ослабление пружин.

Ролики с выработкой в виде плоских граней.

Пружины и ролики можно заменить, подобрав подходящие. Еще лет 15-20 назад бендиксы часто ремонтировали, возвращая им работоспособность.

Сейчас практически все модели доступны в магазинах, другие можно заказать.

Муфта стоит недорого и ремонтировать ее экономически неразумно – работы по восстановлению обойдутся дороже покупки новой детали.

Вторая по распространенности поломка – износ зубьев шестерни. Ее можно заменить, но проще и дешевле заменить бендикс целиком.

Как поменять бендикс на стартере

Для замены муфты стартер обязательно снимается с машины. Также потребуется его разобрать, сняв ротор.

Последовательность разборки большинства моделей стартеров такая:

1. Выкрутить стягивающие болты, снять переднюю и нижнюю крышки.
2. Выкрутить болты втягивающего реле, вытащить его, снять подающую вилку.
3. Вынуть ротор с бендиксом на нем.
4. Легкими ударами подать вниз по оси стопорное кольцо.
   Снятие стопорного кольца.
5. С помощью отвертки вынуть из проточки ограничительное кольцо. Сделать это довольно сложно. Попробуйте так: подцепите отверткой один конец, зажав его плоскогубцами. Теперь тяните его вверх, одновременно отверткой постепенно вытаскивая остальную часть кольца. Снять шайбу стопорного кольца с оси ротора.
   Удаление ограничительного кольца.
6. Снять бендикс.

Сборка проводится в обратной последовательности. После установки немного смажьте трущиеся места консистентной смазкой. Обязательно высокотемпературной, вроде литола.

Перед тем, как устанавливать стартер на место, проверьте его работу, подав плюс на контакт втягивающего реле (на него идет провод от замка зажигания) и присоединив минус на корпус.

Если все собрано верно, то раздастся щелчок, и вилка подаст бендикс вперед до ограничительной шайбы.

Советы от опытных водителей

Несколько полезных советов, которые могут помочь при ремонте стартера:

Бендикс стартера, иначе называемый обгонной муфтой, представляет собой сложную механическую конструкцию, которая делает запуск автомобильного двигателя бесшумным. Поломка бендикса – дело нередкое.

Со временем изнашиваются шестерни и пружины и устройство выходит из строя. Опытные автолюбители знают, что многие проблемы, связанные с запуском двигателя, решаются заменой одного лишь бендикса. Разберемся же с тем, как он устроен, как его выбирать и что учитывать при выборе. И что советуют эксперты.

Устройство бендикса стартера и принцип его работы

Механизм, являющийся важной частью стартера, включает себя несколько компонентов. Они выполнены из металла и поэтому служат очень долго. Однако металл со временем стареет и изнашивается, вследствие чего весь бендикс может прийти в негодность. Вот из чего он состоит:

• Кожух;
• Буферная пружина;
• Кольцо;
• Обойма (ведомая);
• Опорные чашки;
• Обойма (ведущая);
• Пружина прижимная и несколько роликов;
• Набор колец, в т.ч. стопорное;
• Шайба.

Принцип работы бендикса довольно прост. Имеющаяся в нем шестерня сцепляется с маховиком и в стартер раскручивает автомобильный маховик до 50-100 оборотов в минуту, т.е. до низких оборотов, выше которых стартер раскрутить маховик не может. Двигатель же может раскрутить маховик до намного больших оборотов, но раскрутить до сотни так же как быстро, как бендикс, не может. Здесь важно несколько моментов:

1. Бендикс нужен как своего рода подстраховка стартера – если после запуска водитель замешкался и не успел его выключить, элемент быстро выходит из строя. Стартер не получит большой момент от маховика;
2. Бендикс постоянного жесткого сцепления с валом не имеет, а находится в свободном состоянии. Он может совершает одностороннее прокручивание.

Если выдаваемый двигателем крутящий момент превышает таковой у стартера, то обгонная муфта попросту начинает прокручиваться на своем валу. Наиболее простые бендиксы и вовсе могут иметь вал с муфтой, которая сцепляется с наточенными шлицами, если сам вал крутится в определенную сторону. Если вал крутится в другую сторону, то муфта выходит из шлицов и продолжает вращаться уже свободно.

Возможные неисправности

Заводские стартеры и генераторы могут отъездить более 120 тысяч километров. К счастью, стартер является тем компонентом автомобиля, который в случае поломки сам же себя и выдает. Более того, не выходя из салона авто можно определить, какая из его частей перестала работать. Вот например:

• Обгонная муфта проскакивает и автомобиль не удается завести с первого раза. Суть в том, что она перестает прокручивать маховик. Вариантов несколько, но зачастую у муфты попросту истираются шлицы и ей нечем зацепиться за маховик. Другой вариант: изношен внутренний механизм (ролики) и зацепления с прокручиванием не происходит. Точно определиться с проблемой можно только по ходу разборки бендикса;
• Стартер сильно скрипит. Главная причина: бендикс не успевает вернуться на свое место. Чаще всего скрип появляется вследствие закоксовывания смазки на отдельных элементах бендикса. Смазка должна быть только на планетарной передаче. Часто источником шума являются шестерни.

Последняя неисправность может закончиться катастрофой. В редких случаях бендикс не только скрипит, но и не выходит из зацепления с маховиком. Как вы уже поняли, на большие обороты стартер не рассчитан, так что если муфта продолжит крутиться, то до выхода из строя всего стартера долго ждать не придется. Опять же, нужно удалить смазку с тех мест, где ей быть не положено и проверить целостность металлических элементов.

Как отремонтировать обгонную муфту

Если автолюбитель все же решается разобрать свой бендикс и отремонтировать его самостоятельно, то сперва нужно определиться с тем, что послужило причиной поломки. Неисправности могут быть следующими:

1. Смазка загустела и засохла;
2. Сильно ослабились пружины;
3. Износились ролики (уменьшались в диаметре);
4. Корпус покрылся вмятинами от роликов;
5. На роликах появились плоские грани;
6. Корпус бендикса покрылся трещинами.

Единственная неисправность из всех вышеуказанных, которую невозможно решить самостоятельно, это повреждение корпуса. Дело в том, что корпус каленый и нельзя заварить. Во всех остальных случаях нужно: прочистить бендикс, поменять ролики (можно выточить самостоятельно), поменять пружины (в теории можно намотать самостоятельно, а цилиндрическим найти подходящую замену). Завальцовку бендикса можно легко произвести молотком.

Что касается самостоятельного ремонта прочих элементов стартера, то, не вдаваясь в подробности, скажем, что в основном приходится менять только втягивающее реле и щетки. Иногда выходят из строя планетарные механизмы. Иногда эти детали удается купить отдельно. Пользуясь возможностями всемирной паутины, автолюбитель можно найти человека, продающего уже неработающий стартер, в котором эти детали еще целые – замена износившихся элементов на б.у. практикуется, но долгосрочного результата не дает. Вскоре стартер снова поломается и придется покупать новый.

Что можно сделать без разборки обгонной муфты

Провести первичную диагностику бендикса можно не выходя из салона автомобиля. Все очень просто:

• Включите передачу;
• Зажмите тормоз;
• Произведите запуск стартера.

Теперь прислушайтесь. Если слышно как вращается якорь, то обгонная муфта явно нуждается в ремонте, а может и полной замене – она пробуксовывает (самая частая проблема бендиксов). До того как купить новую деталь, можно попробовать сделать следующее:

• Снять стартер с авто и погрузить его в бензин;
• Оставить стартер в бензине на пару часов;
• Аккуратно покрутить шестерни бендикса (это улучшит промывку пазов);
• Вытащить стартер из бензина и дать ему просохнуть;
• Установить стартер на автомобиль и проверить его работоспособность.

Если вышеуказанное никак не помогло, то у автолюбителя два варианта: купить новый бендикс или произвести ремонт старого. Зачастую ремонт сводится к зачистке внутренней части обгонной муфты и, опционально, замены роликов, шестерней и пружин. Однако проще все-таки купить новую муфту – она стоит не таких больших денег, в отличие от нового стартера, который может поломать, если скрип и проскакивания игнорировать.

Выбор нового бендикса

Вариантов выбора несколько. Первый вариант подходит лишь тогда, когда на автомобиль установлен штатный стартер и, соответственно, обгонная муфта будет подбираться под него. Во втором же автолюбитель, опираясь на данные имеющегося стартера, выберет муфту. Итак:

1. По VIN-коду. Это самый простой способ найти любую запчасть с минимальной вероятностью ошибиться;
2. По данным стартера. Необходимо учесть мощность, вольтаж, наличие планетарного редуктора. Также стоит подбирать бендикс того же производителя, чей стартер уже был установлен в автомобиль. Точное определение данных стартера затруднительно, так что автолюбителю почти наверняка нужно будет обратиться к следующему способу;
3. По кодам. Узнав код стартера, можно пробить его в интернете и получить технические данные устройства. Можно также попытаться найти код обгонной муфты и подобрать такую же или ближайшие к ней аналоги;
4. По данным автомобиля. Хороший вариант тогда, когда есть необходимость подобрать оригинальный стартер и бендикс или же их аналоги. Если вы ищете запчасти по данным авто, то стоит обращаться к электронным каталогам. В них необходимо указать марку, модель авто, год выпуска, данные двигателя.

Как показывает практика, бендикс относительно редко выходит из строя. Если же на замену старой муфте нужно подобрать новую, то стоит обращать внимание в первую очередь на неоригинальную запчасть. Дело в том, что оригинал далеко не всегда превосходит неоригинал в качестве, а вот стоит намного дороже. Попробуем разобраться с тем, какие производители выпускает действительно хорошие аналоги.

Экскурс по брендам

Выбирая неоригинал, обращайте внимание на продукцию следующих компаний:

(Германия) – компания, не нуждающаяся в представлении. Может похвастать широкой номенклатурой обгонных муфт. Если вы не нашли оригинал, то наверняка найдете аналог производства Bosch; (Бразилия) – известный производитель комплектующих для автомобильных стартеров и генераторов. Цены на бразильские бендиксы очень демократичны, а сами изделия выполнены на должном уровне; (Германия) – выпускает запчасти высочайшего качества. В отличие от Bosch, не может похвастать столь же богатой номенклатурой бендиксов; (Италия) – выпускает отличные бендиксы, часть из которых идет прямо на заводы нескольких автоконцернов. Покупая итальянскую запчасть, вы фактически покупаете оригинал. Цена за продукт такого качества весьма демократична; (Франция) – является поставщиков оригинальных деталей для нескольких автоконцернов. В упаковке с названием компании автолюбитель можно найти отличные бендиксы, которые отъездят более 100 тысяч километров без поломок.

Покупать бюджетные бендиксы от малоизвестных производителей категорически не рекомендуем. Даже недорогая муфта от бразильской Zen может с легкостью отъездить 100 тысяч километров. Рациональна ли будет экономить, покупая еще более дешевый стартер, говорить сложно. Самый простой вариант – просто взять бендикс фирмы Bosch.

Вывод

Ранее мы рассказывали о том, какие датчики надо сразу заменить в подержанных авто.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какой бендикс нужен?!

У меня на RP стартер с планетаркой. У бендикса лопнуло пластиковое "кольцо", куда запресована металографитовая втулка. вот уже почти год езжу без этой детали по причине затруднения подбора бендикса по каталогам. Жду, когда совсем заклинит , поменяю стартер нафиг. Все равно по хорошему замена бендикса, втулок, пластмассовой шестерни в планетарном редукторе, щеточного узла=приблизительной стоимости восстановленного за минусом сдачи старого. С разборок- в сад, хоть и цена небольшая (где то 1700 рэ)

А 15 долл за бендикс неоригинал по моеу нормальная цена.

Сисадмин-вагоновод

• 15.09.2006

• #8

Motto

Технически здравомыслящий

• 15.09.2006

• #9

У-уууууууууууууу, как всё запущено.

Тогда как определить с планетаркой стартер или без, не снимая стартера, ну или номер посмотреть. И если есть номер стартера, как по нему подобрать бендикс??
У меня написано, что стартер Бошевский киловаттный, а вот с планетаркой или без ХЗ.

Про прайсам для В3 с мотором RP и механической коробкой пробиваются бендиксы:
Бендикс стартера код VW 020911335B код Бош 1006209921 прим. нет
Бендикс стартера код VW 02A911335C код Бош 1006209917 ( ((RF,PB,RP,1F,9A,KR,2E,AAM) — M-000001>>), (EZ,ABS,ABN,ACX,KR) — M-000001>>) ) — МКПП
Номер 1 006 209 922 нашел, но без привязки к модели авто. А если в Экзисте его пробить, пишет, что идет на Вольво, как заменитель.

Сисадмин-вагоновод

• 18.09.2006

• #10

Motto

Технически здравомыслящий

• 19.09.2006

• #11

Таки слазил мод машину и оттер номер стартера керосином (вместе с краской).
Итак, имеем следующие данные
Номер по Bosh 0001 114 009
Номер Vag 02A 911 023A
По стартеру нашел данные, что 1кВт, 12В С планетаркой он или нет, нигде не написано.
При попытке пробить номера по ETKA получаем следующее
Номер 0001 114 009 снят с производства
Новый номер для заказа: 0 001 107 003

Номер 02A 911 023A снят с производства
Новый номер для заказа: 02A 911 023 E

Эта информация нисколько не приблизила меня к решению проблемы. Какой же всё таки бендикс брать для этого стартера.

Бендикс: что это, принцип действия, причины поломки

Оно состоит из двух обмоток – втягивающей и удерживающей. Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов (пятаков), которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой – пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.

С внешней стороны имеется три контакта:

1. Управляющий. К нему подключен провод от замка зажигания к обмоткам реле
2. Два силовых болта. К ним гайками прикручиваются провод от аккумуляторной батареи и провод от реле к электродвигателю. С внутренней стороны эти болты выполнены в виде контактных пятаков, которые замыкаются пластиной штока при срабатывании втягивающего реле

Принцип работы втягивающего

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт. Появляется напряжение на первой обмотке (втягивающей). Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта. Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. Так как выходной конец втягивающей обмотки соединен с одним из силовых контактов, то на нем появляется «плюс», исчезает разность потенциалов и пропадает напряжение на ней, соответственно и магнитное поле.

В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Именно она удерживает шток реле с пластиной в рабочем положении, замыкая силовые болты до тех пор, пока вы держите ключ в положении «Пуск». Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение. При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю.

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Ремонт обгонной муфты

Возможен ли ремонт бендикса стартера своими руками? Вполне! Один из «народных» способов заключается в следующем. Полностью погрузите неразобранный стартер в подходящую емкость с бензином. Выдержите 5-6 часов (можно оставить на ночь). Не вынимая устройство из емкости, шестерню обгонной муфты, чтобы лучше прочистить пазы. Стартер выньте и хорошо просушите. Иногда эта нехитрая операция помогает. Но если этого не случилось, устройство придется разбирать. Сняв бендикс, осмотрите вилку, которая его толкает: если деталь изношена, то необходимо поставить другую. Проверьте зазор на валу якоря: при наличии люфта восстановить механизма не получится – придется покупать новый. Если же «болтанки» нет, то бендикс ремонтируем.

Процедура начинается с разборки корпуса, чтобы добраться до пружин и роликов. Их нужно вытащить, очистить, промыть в бензине и протереть насухо. Обычно эти детали не изнашиваются и замены не требуют, но все же на ролики посмотрите внимательнее: если они утратили цилиндрическую форму, то придется подыскать нормальные (менять нужно полным комплектом). Однако чаще всего проблема кроется в смолистых отложениях на внутренней части обоймы, которые нужно удалить. Также не забудьте осмотреть корпус муфты на предмет наличия трещин. Если таковые имеются, деталь замените. Еще нужно осмотреть зубчики шестеренки: если они сносились, то придется искать новую или менять весь привод. Теперь соберите бендикс и проверьте, зажав в тисках: исправное устройство будет проворачиваться в одну сторону. Перед установкой восстановленный механизм смажьте моторным маслом.

Где он находится

Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.

В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.

Помните, когда рассматривали принцип работы сцепления, упоминалась такая деталь, как «маховик». Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП. Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется со стартером. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса (об этом «звере» поговорим позже) передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка.

Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.

Как проверить обгонную муфту

Если поменять бендикс вы не торопитесь, то стоит его протестировать. Для этого корпус обгонной муфты, уже снятой со стартера, через мягкую прокладку (например, ветошь), чтобы исключить повреждения, зажмите в тиски. Попробуйте прокрутить бендикс влево-вправо. Вращаться он должен только в одну сторону, т. к. при попытке проворачивания исправная деталь будет стопориться. Если обгонная муфта проворачивается, то это значит, что она не будет входить в зацепление с зубьями и стартер будет «молотить» вхолостую. Определить исправность шестерни можно визуально: «съеденные» зубья вы увидите сразу. А вот если залег стартер, то понять это можно лишь разбирая его. В этом случае все «внутренности», включая редуктор, необходимо очистить от грязи, высохшей смазки и промыть чистым бензином. Далее придется решать: можно ли отремонтировать бендикс или потребуется приобретать новый.

Проверка работоспособности бендикса прямо на автомобиле

Это можно сделать, не демонтируя стартер. Для этого включите любую скорость, нажмите на педаль тормоза и пустите стартер. Если машина просто дернулась вперед, то все нормально – скорее всего, ваша обгонная муфта работоспособна. Появление звука вращения якоря свидетельствует о пробуксовке бендикса, который нужно отремонтировать либо заменить на новый.

Как работает бендикс стартера

Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера. Как только произошел запуск мотора и количество оборотов существенно увеличилось, бендикс берет всю нагрузку на себя, не давая возросшему крутящему моменту перейти обратно на стартер. Для этого муфта снабжена специальными бороздками в которых располагаются цилиндры. Данный механизм позволяет обеспечивать жесткую сцепку при передаче крутящего момента от стартера к двигателю и холостое вращения муфты на собственном валу, когда мотор уже набрал высокие обороты. Все это необходимо для того, чтобы не повредить стартер, поскольку нагрузка более 80-100 оборотов в минуту значительно снижает срок его эксплуатации.

Бендикс стартера в разобранном состоянии.

Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.

После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

• Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
• Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
• Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Обратите внимание! Зачастую лучше произвести полную замену бендикса, чем ремонтировать его. Это обусловлено тем, что его отдельные части изнашиваются приблизительно одинаково

Поэтому, если вышла из строя одна часть — скоро выйдут из строя и другие. Соответственно, опять придется ремонтировать агрегат.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Выбор нового бендикса

Вариантов выбора несколько. Первый вариант подходит лишь тогда, когда на автомобиль установлен штатный стартер и, соответственно, обгонная муфта будет подбираться под него. Во втором же автолюбитель, опираясь на данные имеющегося стартера, выберет муфту. Итак:

1. По VIN-коду. Это самый простой способ найти любую запчасть с минимальной вероятностью ошибиться;
2. По данным стартера. Необходимо учесть мощность, вольтаж, наличие планетарного редуктора. Также стоит подбирать бендикс того же производителя, чей стартер уже был установлен в автомобиль. Точное определение данных стартера затруднительно, так что автолюбителю почти наверняка нужно будет обратиться к следующему способу;
3. По кодам. Узнав код стартера, можно пробить его в интернете и получить технические данные устройства. Можно также попытаться найти код обгонной муфты и подобрать такую же или ближайшие к ней аналоги;
4. По данным автомобиля. Хороший вариант тогда, когда есть необходимость подобрать оригинальный стартер и бендикс или же их аналоги. Если вы ищете запчасти по данным авто, то стоит обращаться к электронным каталогам. В них необходимо указать марку, модель авто, год выпуска, данные двигателя.

Как показывает практика, бендикс относительно редко выходит из строя

Если же на замену старой муфте нужно подобрать новую, то стоит обращать внимание в первую очередь на неоригинальную запчасть. Дело в том, что оригинал далеко не всегда превосходит неоригинал в качестве, а вот стоит намного дороже

Попробуем разобраться с тем, какие производители выпускает действительно хорошие аналоги.

Что такое бендикс стартера?

Бендикс(обгонная муфта) — это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.

Вот так выглядит бендикс стартера

Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.

Детальная схема и принцип работы бендикса

Сложно переоценить значение данного элемента, ведь без него вы вряд ли далеко заедете что на автомобиле, что на двухколесном велосипеде (здесь его называют «трещеткой»). Включен такой узел и в строение вертолетных винтов, таким образом, он помогает в запуске практически каждого механизма. Что касается железного коня, то тут деталь устанавливается в самом корпусе стартера. Свое функционирование он прекращает только после полной остановки двигателя.

На фото бендикс cтартера

Бендикс cтартера в разборе

Ломается бендикс достаточно редко, поэтому его зачастую сложно обвинить в возникновении неполадок в стартере. Но, как и любая иная частичка механизма, обгонная муфта может износиться, в особенности это касается шестерни и роликов, которые берут на себя практически всю нагрузку при запуске мотора. Обнаружить проблему не составит труда – вал бендикса начинает «проскакивать», снижается скорость вращения шестерни, заставляя стартер работать «вхолостую». Сам по себе бендикс достаточно дешев и замена не отнимет много времени и денежных средств, кроме того, осуществить ее можно и самостоятельно. Для того, чтобы безопасно чувствовать себя в пути, необходимо проводить систематический осмотр обгонной муфты.

На что следует обращать внимание, выбирая аккумулятор

В первую очередь при определении того, какой аккумулятор лучше для автомобиля, следует обращать внимание на следующие исходные данные:

• в какой климатической зоне предстоит работать батарее;
• в каких условиях планируется эксплуатация;
• как часто автомобиль эксплуатируется и с какой нагрузкой;
• соответствие нормам энергопотребления;
• присутствие свидетельств, подтверждающих заявленное качество.

Для тех водителей, которые любят внедрять на своём автомобиле разнообразные девайсы, следует при выборе к параметрам, рекомендуемым ТУ, добавить некоторый запас. Тем же, кто предпочитает обходиться заводской комплектацией машины, достаточно придерживаться параметров, указанных в рекомендациях по обслуживанию автомобиля.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, втягивающее реле подает бендикс вперед, его шестеренка зацепляет маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется горючее, заводится двигатель. Как только коленвал станет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестеренку и маховик.

Как устроен бендикс

• внутренней обоймы с шестерней;
• корпуса с внешней обоймой;
• роликов с пружинами;
• уплотнительной шайбы;
• стопорного кольца.

Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубьев. Встречается более сложный редукторный бендикс.

Внешняя (ведущая) обойма бендикса плотно закреплена на якоре и передает вращение от него на внутреннюю (ведомую) обойму. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме цепляет маховик коленвала и раскручивает его, происходит воспламенение горючего в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не меньше 100 об. в мин. Поскольку шестеренка бендикса в 10 раз меньше маховика, ей нужно крутиться в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об. в мин. Когда двигатель завелся, он начинает работать с частотой 1000 об. в мин. Получается, что теперь уже маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об. в мин). Но этому препятствует бендикс. Когда скорость вращения коленвала, превысит число оборотов электромотора, пружины перестают давить на ролики, сцепление между внутренней и внешней обоймами пропадает, они начинают вращаться с разной скоростью это и спасает стартер от заклинивания.

Как узнать, исправен ли бендикс стартера

Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

• вращается ли она, как предусмотрено, только в одну сторону;
• не стерлись ли зубья у шестеренки;
• плотно ли бендикс сидит на шлицах якоря;
• нет ли выработки у ведущей обоймы и роликов;
• не потеряли ли упругость пружины.

Можно поменять отдельные детали муфты, но обычно узлы бендикса изнашиваются одновременно. Мастера в автосервисе советуют не экономить и купить новое устройство.

Как заменить бендикс на стартере

Можно провести ремонт бендикса стартера своими руками. Для этого понадобятся слесарный инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, раздвижные пассатижи, зубило, молоток.

Как снять бендикс со стартера

Откручиваем стартер, если нет редуктора, то аккуратно сбиваем шайбу с якоря и убираем стопорное кольцо. Снимаем бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратной последовательности. Больше всего сложностей доставляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные пассатижи. Замена бендикса на стартере требует определенной практики.

Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и разбирать стартер не придется, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой окунают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически прокручивают шестеренку. После стартер нужно хорошо просушить и попробовать в деле. Если он не заработал, то разборки агрегата все-таки не избежать.

Что советуют автослесари

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедится в том, что заряжен аккумулятор. Бывают курьезные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а всего лишь в разряженной батарее.

Не экономить на мелочах – обязательно ставить только новые шайбу и стопорное кольцо.

Перед тем как установить бендикс, хорошо промыть и смазать все вращающиеся детали и шлицы якоря.

Разбирая стартер, записать последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Прежде чем поставить стартер на место, проверить его. Для этого взять два провода, с помощью которых заводят машины в мороз. «Минус» присоедините к корпусу, «плюс» – к контакту на втягивающем реле. Если стартер исправен, то раздастся характерный щелчок,— и обгонная муфта подастся вперед.

Разборка-сборка бендикса при ремонте стартера

Очень важно запоминать последовательность, с которой Вы разбирали устройство — желательно расположить его детали в таком же порядке, чтобы не запутаться при сборке. После этих проверок можно устанавливать стартер обратно на автомобиль

Безусловно, устройство механизма может сильно отличаться на различных моделях машин, поэтому до начала ремонта следует ознакомиться с технической документацией и, как минимум, взглянуть на схему устройства стартера в вашем автомобиле

После этих проверок можно устанавливать стартер обратно на автомобиль. Безусловно, устройство механизма может сильно отличаться на различных моделях машин, поэтому до начала ремонта следует ознакомиться с технической документацией и, как минимум, взглянуть на схему устройства стартера в вашем автомобиле.

Профилактические работы своими руками или силами специалистов автосервиса проводить время от времени нужно даже при отсутствии признаков неисправностей, поскольку у этого устройства есть определенный запас срока службы, обычно измеряемый 100-150 тыс. км.

Проверить бендикс можно непосредственно на автомобиле, не снимая весь агрегат. Для этого нужно:

1. Включить передачу;
2. Выжать педаль тормоза;
3. Запустить стартер.

Если при этом вы услышите звук вращения якоря, значит бендикс пробуксовывает и нуждается в ремонте или замене на новый.

Ремонт стартера с разборкой бендикса выполняется в следующем порядке:

1. Перед разборкой бендикса, прежде всего, его необходимо снять с якоря (смотрите на видео ниже).
2. Затем очень аккуратно развальцуйте загнутый край кожуха и снимите его с наружной обоймы.
3. После этого снимите пружины и растяните их так, чтобы в свободном состоянии они увеличились примерно на 10 мм.
4. Далее необходимо промыть в бензине все детали бендикса, пазы наружной обоймы и зачистить забоины и заусенцы на рабочих поверхностях.
5. Не забудьте перед сборкой смазать моторным маслом все элементы конструкции.

Если вы правильно завальцуете края кожуха, то такой ремонт стартера продлит жизнь бендиксу еще на несколько лет.

Система пуска современного авто

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой

О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.

В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.

Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине

Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.

Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора. Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности

Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.

Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.

Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.

Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.

В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами

Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.

Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.

Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.

Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.

Возможные неисправности

Заводские стартеры и генераторы могут отъездить более 120 тысяч километров. К счастью, стартер является тем компонентом автомобиля, который в случае поломки сам же себя и выдает. Более того, не выходя из салона авто можно определить, какая из его частей перестала работать. Вот например:

• Обгонная муфта проскакивает и автомобиль не удается завести с первого раза. Суть в том, что она перестает прокручивать маховик. Вариантов несколько, но зачастую у муфты попросту истираются шлицы и ей нечем зацепиться за маховик. Другой вариант: изношен внутренний механизм (ролики) и зацепления с прокручиванием не происходит. Точно определиться с проблемой можно только по ходу разборки бендикса;
• Стартер сильно скрипит. Главная причина: бендикс не успевает вернуться на свое место. Чаще всего скрип появляется вследствие закоксовывания смазки на отдельных элементах бендикса. Смазка должна быть только на планетарной передаче. Часто источником шума являются шестерни.

Последняя неисправность может закончиться катастрофой. В редких случаях бендикс не только скрипит, но и не выходит из зацепления с маховиком. Как вы уже поняли, на большие обороты стартер не рассчитан, так что если муфта продолжит крутиться, то до выхода из строя всего стартера долго ждать не придется. Опять же, нужно удалить смазку с тех мест, где ей быть не положено и проверить целостность металлических элементов.

Устройство и принцип работы

Типичная обгонная муфта состоит из наружного кольца, называемого ведущей обоймой и внутренней ведущей обоймы.

Между ними находится механизм, состоящий из нескольких роликов с прижимными пружинами.

Без роликов обе обоймы свободно вращаются относительно друг друга.

В ведущей обойме выполнены специальные каналы, в которых находятся подпружиненные с одной стороны ролики. Каналы имеют клиновую форму.

При вращении в сторону расширения канала ролики не препятствуют ему. Однако при движении в другую сторону ролики под действием пружин попадают в узкую часть канала и стопорят вращение.

Благодаря такой форме обгонная муфта в одну сторону вращается всей конструкцией, а в обратную сторону шестеренка на ведомой обойме свободно прокручивается, не приводя в движение ведущую обойму.

Внутреннее устройство бендикса (обгонной муфты).

Шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком двигателя только при включении стартера, для этого она подается вперед по валу ротора специальной вилкой, передающей движение с втягивающего реле стартера.

Все о бендиксе стартера: от устройства до замены

Стартер

Бендикс стартера – составляющий элемент пускового устройства, передающий крутящий момент на венец маховика. При поломке механизма блокируется пуск ДВС. Разберемся в конструктивных особенностях, принципе работы, признаках неисправности и порядке самостоятельной смены бендикса (обгонной муфты).

Немного теории о бендиксе стартера

Бендикс стартера (в оригинале обгонная муфта или муфта свободного хода) – механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента от пускового устройства к маховику силового агрегата. Также муфта предотвращает вращение ротора стартера на повышенных скоростях, равных оборотам ДВС.

Механизм надежен, и практически никогда не ломается. Главной причиной поломки бендикса является механическая изношенность составных элементов. Для точного определения поломки первоначально разберемся, что такое и из чего состоит бендикс на стартере.

Принцип работы обгонной муфты схож с функционированием сцепления на машинах с МКПП. В трансмиссии выполняется плавное распределение крутящего момента с коленчатого вала к колесам. Крупногабаритная схема находится в работе при движении машины.

А муфта свободного хода стартера функционирует только при запуске мотора непродолжительное время. Конструкция бендикса должна обеспечивать быстрый вывод шестерни из сцепки с маховиком после пуска ДВС.

Стоит учитывать, что от состояния обгонной муфты зависит не только успешность пуска мотора. Ее изношенность приводит к повреждению сопряжённых шестерней, доводящих вращение к коленвалу.

Устройство и принцип работы

Для изготовления муфты свободного хода используются высокопрочные виды сплавов металлов. Это необходимо для выдерживания высоких нагрузок, которым подвергается муфта. Бендикс размещен на валу ротора стартера.

• ведущая и ведомая обоймы
• опорные чашечки
• ролики и их пружины
• прижимная пружина
• кожух.

Механическая связь обойм выполнена роликами. Они подпружинены и загнаны в технологические, узенькие каналы. Такая конструкция обеспечивает включение муфты в работу при пуске ДВС. Отключение происходит сразу после выхода мотора на рабочие обороты.

Принцип работы бендикса пускового устройства основан на использовании инерционных сил. С их помощью изменяется положение ведущей шестерни, учитывая режим работы стартера. Муфта сглаживает нагрузки, возникающие между электрическим двигателем и силовым агрегатом.

Как работает обгонная муфта

Рассмотрим, как работает бендикс стартера, по представленному алгоритму:

1. При повороте ключа в замке зажигания подается питание на электромотор пускового устройства ДВС от АКБ. Начинает вращаться ротор стартера.
2. Под собственной массой и под воздействием крутящего момента, бендикс на стартере проскальзывает по шлицам до момента зацепления с венцом маховика. Скольжение ведется за счет борозд винтового типа, предусмотренных на внутренней части муфты.
3. Ведущая обойма приводит в движение ведомую.
4. Зубья обгонной муфты крутятся до момента жесткого вхождение в сцепку с венцом маховика.
5. В бендиксе предусмотрена буферная пружина. Она обеспечивает плавный пуск ДВС, и предотвращает механическое разрушение зубьев при сцепке шестерен.
6. После пуска мотора происходит увеличение скорости вращения маховика, по сравнению с крутящим моментом стартера. Муфта постепенно сползает по валу ротора или редуктора в начальное положение. Зубья шестерен размыкаются, предотвращая вращение электродвигателя на высоких оборотах. Стартер не предназначен для функционирования в таких режимах.

Признаки поломки

Несмотря на высокую надежность обгонной муфты, эксплуатация детали ограничена естественной изношенностью. Поломка не происходит мгновенно. Первоначально наблюдаются характерные признаки неисправности бендикса стартера:

• шумность при пуске силового агрегата
• не крутится коленвал ДВС.

Постепенный износ муфты свободного хода сопровождается периодическим отказом в запуске мотора. Отмечается соскальзывание зубьев бендикса с венца маховика. Что сопровождается характерным металлическим ударом или скрежетом.

Не стоит откладывать надолго ревизию или замену муфты пускового устройства ДВС. Высока вероятность механического разрушения или зализывания зубьев шестерни маховика. Замена венца маховика силового агрегата гораздо сложнее и дороже.

Неисправный бендикс может легко «слизать» зубья на венце маховика

Диагностика бендикса

При проблемах с пуском силового агрегата, сопровождающихся посторонними шумами со стороны стартера или отсутствием вращения коленвала, следует первым делом проверить работоспособность обгонной муфты. Разберемся, как проверить бендикс самостоятельно.

Первым делом бендикс диагностируется на слух. Операцию лучше выполнять вдвоем. Если при подаче напряжения на стартер, слышится жужжание, а коленвал не крутится, то неисправна муфта. Или прослушиваются металлические стуки и скрежеты.

Для дальнейшей диагностики выполняется демонтаж и разборка стартера. На неисправность бендикса указывают следующие факторы:

• ведущая обойма муфты проворачивается в обе стороны – исправная обойма прокручивается только по направлению вращения ротора стартера;
• механические повреждения или зализывание зубьев;
• люфт на якоре;
• чрезмерная изношенность вилки муфты.

Причины неисправности

Обгонная муфта стартера выходит из строя по следующим причинам:

1. Уменьшение диаметра роликов в обойме или стачивание одной из плоскостей – как правило, проблема обусловлена естественной изношенностью. Для устранения неисправности подбираются шарики соответствующего диаметра. Не стоит изготавливать ролики из подручных материалов, например, сверла.
2. Механический износ поверхности ведущей или ведомой обоймы в области соприкосновения с роликами – проводить ревизию бессмысленно, следует полностью сменить муфту свободного хода.
3. Изношенность зубьев муфты – шестерня бендикса стартера не ремонтируется. Возможна ее замена или установка новой муфты в сборе.

На стартер оказывают влияние и факторы окружающей среды (снег, дождь, пыль и т.д.). Что часто приводит к пробуксовке муфты из-за скопления грязи на роликах и в пазах.

В большинстве случаев гораздо эффективнее установить новый бендикс, чем пытаться отремонтировать отдельный элемент. Это связано с равномерным износом сопряженных деталей бендикса. Заменив одну деталь, через небольшой промежуток времени потребуется менять другую.

Замена бендикса стартера

Для достижения наилучшего эффекта рекомендуется полностью заменить поврежденный бендикс. При использовании оригинальной запасной части и соблюдении порядка монтажа, муфта отработает многие годы. Для замены потребуется демонтировать стартер. Далее снимается и меняется бендикс.

Примерная цена

Стоимость нового бендикса вполне приемлема. Далее представлен средний диапазон цен обгонных муфт (в американских долларах) для конкретных моделей автомобилей:

• 5-6 – ВАЗ 2101 и другие российские модели классического ряда (артикул DR001C3);
• 12-15 – ВАЗ 2108-2110 (1006-2099-23);
• 9-12 – TOYOTA Avensis и Corolla (1006-2096-95);
• 10-11 – FORD Focus, Fiesta и Fusion(1006-2098-04).

Рекомендации

Для облегчения ремонта или замены муфты свободного хода стартера своими силами, следует придерживаться рекомендаций специалистов:

1. Нередко первые проблемы встречаются на этапе демонтажа стартера. Они выражаются в окислении крепежных болтов, которые за длительное время простоя успевают прикипеть к корпусу и внутренней резьбе посадочного места. Для выкручивания болтов без повреждения применяется проникающая смазка или WD-40. После обработки болтов выдерживается пауза в пятнадцать минут. Делается несколько легких, аккуратных ударов молотком по шляпкам болтов, и делается попытка выкручивания крепежных элементов.

Для борьбы с окислившимися болтами можно воспользоваться методом нагрева, используя газовую горелку. Главное не перегреть металл. Это приводит к ухудшению механических показателей.