Как поменять на форд фокусе

18

Замена фильтра салона на Форд Фокус 3

давно собирался поменять эту вонючку .уже через пол года я начал замечать .что отопитель слабо греет. это меня очень начало беспокоить .особенно в лютые морозы, в приоре таких проблем не было, печка жарила за двоих!

в автоматическом режиме климат-контроля ненодув тепла компенсировался сам, в ручном режиме явно все было не так приятно и приходилось сильно прибавлять жару. в итоге привык, смирился… пока не поменял салонный фильтр!

это просто новая жизнь! вентилятор не подзуживает истошно в глубине огромной торпеды. тепло, сухо, из сопел воздух просто сметает! больше середины мощности вентилятора я не включаю ибо явный перебор. ну если этого не требуют обстоятельства конечно же!)))

главное .не воняет при переходе с кондея на рециркуляцию и выключение кондея при работающем обдуве. помните застоявшийся запах в старом самолете?

мануалов не читал, умных людей не спрашивал, хотел все сам понять как настоящий ламер. в итоге яндекс кинул меня на Д2… прочитал пару строк скупого текста, посмотрел фотку с красным кружочком "открутить здесь", ни хрена не понял и полез в салон…

не понял еще больше .т.к. детали в салоне не походили на те .что на фото… зачем то снял боковой кожух в поисках фильтра, потом что то крутил под торпедой… угрохал часа два, принцип не позволял бросить задуманное, но это не таз и все в жизни сложнее чем кажется.

не поменял ничего, забил на месяц, остальные инструкции в инете были аналогичны и тупиковые.

ребята, инструкция для тех .кто делает что то в первый раз, а не напоминание слесарям-профи!

вообщем разобрался я сам .случайно… теперь пишу эту инструкцию для тех .кому уже не придется мучаться как мне с этой простой задачей — заменой фильтра солона.
1

так все выглядит перед началом работы, когда желание сделать что-то еще очень велико

за этой крышкой сам фильтр. ищим ее у самого моторного щита со стороны пассажира, на центральной консоли

для начала снимаем пластиковые пистоны и теплозащитный кусок обивки(черный, над ногами пассажира)
3

ищи вот эту штуковину, она стоит вертикально

внизу крышки есть маленький шуруп, его надо открутить. у меня его не было, сэкономили наверное. нежно давим на усики с боков и тянем крышку в сторону двери, потом вниз.

советую отключить фишки питания от блока предохранителей, предварительно надо выключить ВСЕ потребители. рычажки фишек надо растопыпить в бока сняв их с защелок и потянуть назад.
4

крышка снята.

подковыриваем фильтр .но аккуратно .что бы не порвать, это будет еще тот геморрой.
помните .что перед фильтром листья, пыль и грязь, делать надо все аккуратно. потом можно попробовать чуть пропылесосить внутри короба или протереть влажной салфеткой, сгребая мусор наружу, только не внутрь!
5

два фильтра, новый из руси .второй с завода.

как вы видите, фильтры различаются по размерам .номерам и ширине. я запихнул как есть, ни кто не жалуется, но терпением надо запастись и главное — НЕ НЕРВНИЧАТЬ!
6

впихиваем невпихуемое родной фильтр которому 1,3 года и новый. вроде оригинал .но по размером отличается и по номеру.

35. Замена топливного модуля Focus 3 2.0

Кто читал предыдущую запись, видел что форд до сервиса на галстуке доехал, там откис он в тепле, был поменян аккум и я счастливый уехал домой.
Утро следующего дня. -25 открываю форд, запускаю, двигатель работает менее минты и глохнет, я пытаюсь ещё раз запустить, схватывает но не запускается… Была у меня однажды подобная ситуация. Решил сразу проверить поступает топливо или нет. Снимаю топливную трубку с тнвд а там тишина давления нет остатки топлива и на глазах появляющиеся снежинки! На работу пришлось идти пешком…
Прийдя на работу начинаю изучать тему топливных насосов в форде. Всего поголовно пишут про тнвд, ЧТО ЕМУ КОНЕЦ их куча ревизий и какая лучшая так ни кто не определился… Далее тема про топливный модуль в баке, что он не обслуживаемый, там стоит фильтр тонкой очистки который одноразовый запаян в модуле и незаменяемый, меняется только целиком модуль! На просторах Д2 некоторые разрезали и вытаскивали из модуля этот фильтр, подбирали новый, вставляли его обратно и как то запаивали. Я не стал испытывать судьбу пайками, да бы снятие насоса дело некомфортное, требующее снятие топливного бака. Кроиловом заниматься я не хотел (пилить отверстие под сидением). И наткнулся на статью одного человека Vtekovich там подробно раскрыта тема данного насоса, я последовал его примеру и заказал насос ERA 775489. Орига или около орига стоила на тот момент 20+-
Так вот после работы потребовался вновь галстук и помощь M1ronovSS оттащили Ford в гараж, закатили его, растопили гараж и я полез снимать бак.

Расход дров как у паровоза Вот такие снежинки я увидел когда скинул трубку с насоса.

Но прежде чем снять бак я проверил теорию о насосе ТНВД, штангеля не оказался под рукой, пришлось замерить линейкой.
Снятие тндв на форд фокус 3 2.0 процесс технически не сложный. откручиваем, да снимаем. Но перед этим снимаем клемму акб.

длинна штока на моём тнвд распредвал без видимых следов износа толкатель тоже без следов износа и выработки чистота

лезем под машину, снимаем патрубок заливной горловины и сливаем топливо.

Нормального шланга поблизости не оказалось, сливали тем что нашли. Снятие бака в гараже на форде ещё та затея…

Достал модуль с бака, по быстрому с M1ronovSS распотрошили его и от увиденного мягко сказать о…ли, конечно мы о…ли когда с бака бенз слили, из 15 литров бензина там оказалось 7 литров воды где-то, но тем не менее, такой страсти у меня не было даже в баке ИЖ Юпитер 5 от колхозного бензина. смотрите далее что было в фильтре тонкой очистки…
Кстати после демонтажа бака решили продуть топливную трубку от бака до тнвд, попробовал дунуть ртом у меня не получилось продавить, попробовал компрессором тоже не продулось шланг выбивает. только через час когда гараж протопился вода оттаяла в трубке, только тогда получилось продуть.

Нефть качаем а вот и сам бедолага фильтр полный … фильтр грубой очистки <user name=

ловит пары бензина ">

кстати насос оказался ещё рабочим между делом поменяли клапан абсорбера, поставил от уаз патриот фирмы Bosсh на тот момент он стоил около 1500 рублей. Через пару дней мне пришёл насос ERA 775489 он же Bosсh только в другой упаковке

В установке бака мне помог Mikrais установка прошла быстро, за пару часов управились.
Насос работает стабильно проблем не было за два года. цена вопроса данного насоса примерно 6500 или 7500 примерно так выходила, вместо 20000

Как заменить салонный фильтр в Форд Фокус 2

На автомобили Ford Focus II устанавливают обычный или угольный салонный фильтр. Второй отличается внешним видом — одна его сторона темнее из‐за волокон активированного угля в составе. Он лучше очищает воздух от токсинов и болезнетворных бактерий. Еще одно преимущество расходника — достойный уровень нейтрализации неприятных запахов. У картриджа с добавлением угля есть недостаток. Он забивается быстрее, чем обычный. Замена салонного фильтра Форд Фокус 2 — задача непростая. Все дело в месте установки детали. К нему сложно подобраться, придется снимать педаль газа. Но мы расскажем, как справиться с работой максимально быстро и легко.

Периодичность замены

Старый и новый картридж

Если заглянуть в регламент проведения регулярных технических осмотров (ТО) автомобиля, мы увидим, что производитель рекомендует менять фильтр салона через каждые 20000 км пробега. Но судя по нашему опыту, расходник «живет» куда меньше. Виной тому сложные условия эксплуатации. Если в маленьком городе экологическая обстановка не влияет на скорость загрязнения, то в мегаполисе дела обстоят иначе. Частицы сажи и вредных веществ из смога забивают волокна фильтрующего элемента гораздо быстрее, чем рассчитывают инженеры западных стран с зеленой повесткой.

Первый признак, который говорит о необходимости замены — появление посторонних запахов в салоне машины. Есть и другие симптомы. Из‐за нарушения циркуляции воздуха потеет лобовое стекло, печка начинает работать плохо. Если это про ваш автомобиль, значит пришло время поставить новую деталь.

Номер фильтра по каталогу

Код оригинального угольного фильтра для ФФ2 — 1354953. Зная номер, вы всегда можете найти заменители. Для этого достаточно вбить цифры в строку поиска популярных интернет‐магазинов запчастей. Приведем список аналогов:

Если в машине стоит заводской салонный фильтр, он обычный. Советуем сменить на угольный. Качество заменителей порой оставляет желать лучшего. Чтобы не выбрать подделку, стоит ориентироваться на характеристики оригинальной детали:

• вес: 300 г;
• ширина: 208 мм;
• количество складок: 31.

Контрафакт обычно весит граммов 200, его ширина составляет не более 190 мм, а число складок — всего 20 штук. Есть косвенные признаки подделки: плохая печать на упаковке, описание с ошибками, серый картон без опознавательных знаков. При заказе продавец вряд ли покажет вам коробку. Но технические характеристики есть в большинстве карточек товара. Советуем обращать внимание на ширину, вес и сравнивать параметры с эталонными. Фильтр с мягким каркасом проще установить. Даже педаль газа не придется демонтировать.

Список инструментов

При оценке компоновки салона складывается ощущение, что систему отопления и кондиционирования спроектировал японский инженер. На праворульных машинах до места установки салонного фильтра добраться легко. Для автомобилей с левым расположением руля все не так гладко. Картридж установлен со стороны водителя, справа от педали газа. Сначала советуем собрать необходимый инструмент, чтобы в разгар работы не выяснилось, что нет нужного ключа. Вот список:

1. Торцевые головки на 10 и 7.
2. Пассатижи и отвертка.
3. Трещотка с карданом.

Еще в автомобильных магазинах есть гибкие удлинители, которые можно использовать для установки на шуруповерт. С ними легко достать до болта даже в сложных местах, куда нельзя добраться при помощи ключа и головки.

Пошаговая инструкция

Процедура замены забитого салонного фильтра Форд Фокус 2 рестайлинг ничем не отличается от работ с первой модификацией автомобиля. Машина второго поколения вышла с конвейера в 2007 году, а выпуск ФФ2 продолжался вплоть до 2011 года. Тип мотора тоже не играет роли. Будь то 1,4; 1,6; 1,8 или 2 литра.Вот где расположена крышка салонного фильтра:

Крышка салонного фильтра

Как видно на картинке, педаль газа мешает вытащить картридж наружу. При высоком уровне сноровки это можно сделать, если фильтр с гибким корпусом, без ребер жесткости. Но во время манипуляции есть риск установить деталь криво. С зазорами и заломами нормальной работы не будет. Коэффициент полезного действия (КПД) сильно снизится. В салон попадут неприятные запахи с улицы. Поэтому советуем пойти более правильным путем.

Выкручиваем крепеж педали газа

Три болта на 10

Первым бастионом на пути к замене салонного фильтра станут три болта, которые крепят педаль газа. Один находится слева внизу, и к нему проще подобраться. Два других расположены сверху. Для работы подойдет торцевая головка на 10 или трещотка с карданом, гибким валом. Не нужно прилагать серьезных усилий. Крепежные элементы легко поддаются, ведь в салоне низкая влажность, поэтому не развивается коррозия.

К механизму педали подходит клеммная колодка. Не советуем выдергивать ее из посадочного места. Потому что ресурс, по мнению производителей Форд Фокус 2, рассчитан только на 10 циклов включения‐выключения штекера. Лучше отвести педаль как можно дальше влево, чтобы она не мешала дальнейшей работе.

Демонтируем крышку

Три самореза на 7

Крышка салонного фильтра держится на трех саморезах. Один снизу, второй сверху, а третий посередине. Крепления педали выкручены, она отведена влево и не мешает работе. Понадобится инструмент, способный достать до саморезов. С задачей справится торцевая головка или гибкая насадка на шуруповерт. Порой не все саморезы оказываются на месте. Так бывает, если машина сменила несколько владельцев. Советуем добавить недостающие метизы. С полной фиксацией фильтр будет лучше держаться в посадочном месте.

Останется аккуратно поддеть крышку отверткой и снять ее. Если пластик залип, можно сбрызнуть края жидкостью WD-40, подождать пару минут, вытереть остатки «жидкого ключа» ветошью и попробовать еще раз. Теперь все получится.

Вынимаем картридж

Вытаскиваем фильтр влево

Это дело не такое простое, как кажется. Форд Фокус 2 спроектирован так, что при попытке вытащить картридж вы упретесь в педаль тормоза. Ее тоже можно снять, но это на порядок сложнее работ, связанных с приводом акселератора. Поэтому советуем просто согнуть картридж, чтобы он пролез под педалью. Фильтрующий элемент все равно придется выбросить. Не стоит работать аккуратно.

Осталось распаковать новый салонный фильтр и поставить его взамен забитого. Тут важно проявить сдержанность. Картридж будет цепляться за педали. Постарайтесь не повредить тонкие волокна и не сделать на «гармошке» заломов.

Теперь нужно поставить на место крышку фильтра Ford Focus 2 и зафиксировать с помощью саморезов. Финальный штрих — установка педали газа. Закрутите все три болта на свои места. На этом работа закончена.

Выводы

Выполнять замену старого салонного фильтра автомобиля Ford Focus 2 на новый можно самостоятельно. Только есть несколько подводных камней. Первый заключается в опасности сломать «фишку» с проводами педали газа, если возникнет соблазн вынуть штекер. Судя по нашему опыту, владельцы машин ФФ2 часто портят свежие картриджи при попытке установки. Деталь встает в корпус криво и почти не очищает воздух от токсинов и примесей. Для замены советуем посетить автосервис. Опытные мастера быстро вытащат старый картридж и поставят новый. Педаль газа останется рабочей, а фильтр будет выполнять свои функции вплоть до наступления срока очередного ТО.

Как поменять ремень генератора на форд фокус

Перед проведением работ необходимо предварительно приобрести элементы трансмиссии для их замены. Оптимальный вариант – купить оригинальный комплект, особенно для моделей с двигателями 1,4 и 1,6 л.

В оригинальный комплект, каталожный номер 1708273, входят не только приводные ремни генератора и кондиционера, но и инструменты для их установки.

Но этот же комплект не совсем подходит автовладельцам, автомобили которых не оборудованы кондиционером (второй ремень будет лишним, да и на стоимость существенно повлияет).

Вы также можете купить расходные материалы отдельно, что сэкономит вам немного денег. Например, вместо оригинального ремня генератора Форд Фокус 2 можно купить аналог производства Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Эти же производители выпускают и приводные ремни кондиционера.

Но в этом случае автовладелец не получит инструментов для установки, хотя и без них может обойтись.

1-й метод

Существует три способа замены ремня генератора. Рассмотрим их на примере Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровым агрегатом. Первый из способов – через специальное устройство, которое идет в комплекте с оригинальным комплектом.

Перед началом установки необходимо утилизировать изношенный расходный материал. Так как ремень больше не будет использоваться, то его просто разрезаем (на моделях с кондиционером разрезаем еще и ремень компрессора).

Для установки нового блока потребуются только два ключа на 17 и устройство для его заземления.

Технология монтажа следующая:

• Надеваем ведущий элемент на шкив коленвала, одеваем на шкив ГУР и закидываем в генератор;
• Надеваем на шкив помпы посадочное приспособление так, чтобы его выступ располагался сверху;
• Заводим пояс за уступом;
• Надеваем ключ на 17 на шестигранную головку штуцера и двигаем «на себя», проворачиваем специнструмент. В этом случае устройство с выступом натянет передачу и наденет ее на шкив помпы.
  Так как кронштейн крепления двигателя не даст ключу полный оборот, вытягиваем его полностью, после чего вторым ключом перехватываем головку и вытягиваем ее;
• Проводим процедуру, растягивая и перехватывая ключами до тех пор, пока элемент привода не «сядет» на шкив помпы;
• Проверьте правильность положения ремня.

Примерно по такому же принципу заменяется и второй ремень. Надеваем на шкивы компрессора, коленвала, наматываем последним ремнем и ключом поворачиваем коленвал по часовой стрелке, ставим трансмиссию.

2-й способ

Второй способ замены ремня генератора на Форд Фокус 2 не требует использования каких-либо специальных инструментов.

Способ посадки довольно прост:

• Перед укладкой открутить 3 болта, которые держат шкив помпы и оставить один, только немного его ослабить (это даст возможность поменять шкив относительно помпы);
• Надеваем ремень на все шкивы коленчатого вала, генератора и насоса ГУР, а также наматываем его за открученный шкив помпы;
• Проворачиваем коленвал по часовой стрелке головкой на 18 с воротком. При прокручивании его шкив начнет натягивать ремень, за счет чего шкив помпы провернется и встанет на место, после чего останется только зафиксировать его болтами.

Этот метод очень прост и позволяет очень быстро заменить блок принадлежностей.

3-й метод

Третий способ также не требует использования специального инструмента, но технологически он немного сложнее второго варианта.

Алгоритм действий следующий:

• Перед установкой ременной передачи откручиваем верхнее крепление генератора (болт, а также гайку вместе со шпилькой) и ослабляем нижнее крепление (после этого генератор сможет немного провернуться). Смотрите здесь, как заменить генератор Форд Фокус 2;
• Двигаясь к себе, смещаем узел;
• Ставим новый расходник на все шкивы (смещенный узел позволит это сделать);
• Ставим генератор на место. Для этого подаем его в сторону мотора и удерживая в таком положении, крутим верхний фиксирующий винт. После этого остается завернуть шпильку на место, навернуть гайку и затянуть нижний крепеж.

Все эти способы подходят для замены ремня генератора как на двигателе 1,6 л, так и на агрегате 1,4 л.

В каких случаях ремень нуждается в замене?

Поговорим о том, как установить, натянуть и отрегулировать ремень генератора на Форд Фокус 2 рестайлинг, 100, 105, 115, 125cv. Для начала рассмотрим случаи, когда требуется замена ремня. Согласно технической информации, указанной в руководстве по эксплуатации, автовладелец должен заменять приводной ремень не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. А вот срок службы ремня может быть и меньше, все зависит от его качества.

Необходимость замены может возникнуть при повреждении конструкции ремня. Если он оборвется, аккумулятор разрядится гораздо быстрее, так как электросеть автомобиля будет питать аккумулятор и аккумулятор не будет восполняться сам из-за обрыва ремня. Так как в Форд Фокус используется ремень для генератора и гидроусилителя руля, ГУР не сможет работать, что видно по тугому рулю.

О необходимости замены ремня можно узнать по появлению свиста, который будет появляться при запуске двигателя и во время его работы, при включении электрооборудования. Появление проблем в работе генераторного агрегата сопровождается загоранием нового индикатора на приборной панели автомобиля в виде батарейки.

Если вы решили снять и установить ремень привода генератора и кондиционера, а также ролик натяжителя, то узнать об их износе можно по следующим симптомам:

• на поверхности ремня образовались трещины;
• ремешок растянулся, а не эластичный, как раньше;
• на конструкции ремня видны повреждения и надрывы;
• появились повреждения внутренних зубов;
• расслоение структуры.

Варианты выбора деталей

Прежде чем снимать, заменять и устанавливать новый ремень, его необходимо выбрать. Длина и размер приводного ремня на Форд Фокус может варьироваться от 705 до 975 мм, количество ребер также будет различаться в зависимости от версии и года выпуска автомобиля. Введите правильную информацию в рабочую тетрадь. Для бензиновых автомобилей Форд Фокус 2 с объемом двигателя 1,4-1,6 л можно использовать ремни производителя:

• уникальный ремень Форда;
• Контитек – продукт немецкого производства;
• Ремень Dayco (Италия);
• один из проверенных вариантов ремешка Bosch, детище Германии (создатель видео Павел Меньшаков).

Почему нужно менять ремень вовремя?

Ремень генератора на автомобилях Форд Фокус 100, 105, 115, 125 рестайлинг и дорестайлинг, по официальным данным, отмеченным в технической книге, необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега. При нарушении интервала замены ремень может порваться, что доставит неудобства автовладельцу. Срок службы ремня может быть меньше, здесь все определяется условиями использования, правильностью установки и качеством самой детали.

Необходимость смены изделия можно понять по наличию дефектов и других повреждений самой конструкции. При обрыве ремня генератора все оборудование будет питаться напрямую от аккумулятора. Электроприборы при исправной работе получают питание от генераторной установки, которая также восстанавливает отработанный заряд аккумуляторной батареи путем запуска двигателя. Если ремешок порвется, аккумулятор не сможет восстановить свою емкость, что приведет к быстрой разрядке и невозможности управления автомобилем.

Кроме того, установленный приводной ремень служит для обеспечения корректной работы гидроусилителя руля Форд Фокус. При обрыве гидроусилитель руля отключится и водителю придется напрягаться, чтобы повернуть руль.

Признаки скорой замены

Появление свиста может свидетельствовать о скором выходе ремня из строя. В дождь свист появляется при запуске двигателя и со временем пропадает. Если ремень надет, то он будет беспрестанно шипеть, особенно при включении бытовой техники и прочего оборудования, например, оптики. В некоторых случаях на приборной панели автомобиля появляется индикатор аккумулятора. Это может быть связано как с проблемами аккумулятора, так и с неисправностью генерирующего устройства.

Двигатели 1,4 и 1,6 литра

Теперь стоит взглянуть на то, как производится замена приводного ремня, отвечающего за работу электрогенератора на Форд Фокус 2.

Учитывая рассмотренные выше нюансы, становится понятно, что процедура будет выглядеть совершенно по-разному на двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра, а также на 1,8 и 2,0 литра.

Начнем с меньших двигателей. Мы расскажем, как заменить, а также подтянуть ремень генератора на популярном легковом автомобиле Форд Фокус второго поколения.

Перед началом работы необходимо приобрести новые сменные ремни. Лучше всего использовать оригинальные запчасти. Особенно, если речь идет о двигателях объемом 1,4 и 1,6 л. В официальный комплект производителя входят два ремешка и инструмент для их крепления.

Но этот комплект будет не лучшим решением, если в вашу установку не входит кондиционер. Ведь второй ремень в этом случае не требуется, а цена впечатляет.

Один из вариантов — купить компоненты по отдельности, что немного сэкономит. Или взять ремни генератора сторонних производителей, но хорошо зарекомендовавших себя и проверенных производителей. Также при необходимости вы можете купить ремень кондиционера отдельно.

Единственным недостатком является то, что в комплекте не будет инструмента для установки. Но есть обходные пути.

Для наглядности рассмотрим несколько способов самостоятельной замены ремня генератора, если Форд Фокус 2 комплектуется двигателями рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра.

Первый способ

Всего существует 3 способа снятия и установки нового ремня генератора на автомобили линейки Ford Focus второго поколения с двигателями меньшего размера (1,4 и 1,6 литра).

Первый способ самый ожидаемый. Здесь вам понадобится инструмент, предназначенный для установки ремня, который идет в комплекте с новым ремнем.

• отсоедините минусовую клемму автомобильного аккумулятора;
• возьмите острый нож и просто срежьте старый ремень со шкивов;
• разрежьте параллельно ремень привода кондиционера, если он есть;
• подготовьте 2 фиксированных ключа на 17;
• вооружитесь специальным инструментом для монтажа ремня;
• наденьте приводной ремень на шкив коленчатого вала трансмиссии, шкив гидроусилителя, а также наденьте его на сам генератор;
• наденьте инструмент из монтажного комплекта на шкив водяного насоса;
• выступ приспособления для крепления должен располагаться вверху;
• за этой полочкой заведите ремень;
• поместите рожковый ключ на головку аксессуара;
• двигая инструмент на себя, поверните специнструмент;
• из-за выступа трансмиссия будет растягиваться и садиться на шкив помпы;
• обратите внимание, что кронштейн крепления двигателя не допускает полный привод;
• здесь нужен второй ключ, который, дойдя до упора первым ключом, нужно перехватить за головку и продолжить натяжение;
• перехватывайте от ключа к ключу, пока ремень полностью не сядет на шкив водяного насоса.

Убедитесь, что выполненная работа выполнена правильно.

По аналогии осуществляется посадка на шкив компрессора и коленчатый вал. Заберитесь за последний пояс. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, затем надежно установите коробку передач.

Второй метод

Нюанс в том, что здесь замена и протяжка уже не требуют специального инструмента. Но метод считается несколько более сложным. При этом многим удается без проблем поменять и подтянуть приводной элемент.

Работа проводится по следующему алгоритму:

• Перед тем, как надеть новый ремень, открутите 3 винта, которые держат шкив водяной помпы (помпы). Оставьте еще один болт, но немного ослабьте его. Это необходимо для возможности перемещения шкива относительно насоса.
• Наденьте новый ремень на все шкивы. Это относится к насосу гидроусилителя руля, коленчатому валу и электрогенератору. Также начните с ранее открученного шкива водяного насоса.
• Затем возьмите голову на 18 и подходящее ожерелье. С его помощью начните проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке. Сдвигая шкив коленчатого вала, постепенно натягивайте ремень. Это позволит шкиву насоса провернуться и зафиксироваться на месте. Осталось только крепко зафиксировать его болтами.

Многие справедливо отмечают, что способ еще проще предыдущего. Ведь замена ремешка занимает минимальное время.

Третий метод

Есть еще вариант замены приводного ремня своими руками на линейке Форд Фокус второго поколения с двигателями 1,4 и 1,6 л. Для этого также не требуется специального устройства. Но сама процедура будет сложнее, чем второй способ.

Мастеру потребуется сделать следующее:

• Ослабьте верхние кронштейны на генераторе. Это болт и гайка со шпилькой. В этом случае нижняя фиксация ослабляется. Это позволит генератору немного повернуться.
• Ухватившись за узел, сдвиньте его на себя.
• Наденьте новый ремень генератора на все шкивы. Так как прокрутка была сделана, установка не будет проблемой.
• Верните генератор на место. Его следует переместить к месту расположения двигателя и удерживать, пока верхний крепежный болт не будет затянут параллельно.
• Установите на место снятую ранее шпильку, накрутите на резьбу гайку и надежно затяните нижний крепеж.

Только не забывайте, что рассмотренные способы актуальны только для автомобиля Форд Фокус с двигателями именно 1,4 и 1,6 литра. Те же приемы для двигателей 1,8 и 2,0 л не подходят.

Замена привода на двигателях 1,8 и 2,0 л

В силовых установках 1,8 и 2,0 литра технология замены существенно отличается и проще за счет использования в конструкции натяжного ролика.

Ситуация с ременными передачами для моторов 1,8 и 2,0 л такая же, как и для «младших братьев» — есть оригинальные расходники (каталожный номер комплекта — 1708274) и аналоги вышеперечисленных производителей.

Также для выполнения работ потребуется новый натяжной ролик – оригинал (индексы 534024910 для дорестайлинговых моделей и 1465253 – для рестайлинговых версий) или аналог.

Благодаря натяжителю технология замены ремня генератора очень проста и не требует использования дополнительных приспособлений.

Алгоритм работы следующий:

• Срезаем изношенный диск;
• Заменяем натяжной ролик;
• Надеваем ремень: надеваем на шкив коленвала, обходим шкив помпы, надеваем на шкив генератора, натягиваем на ролик (важно соблюдать указанную последовательность);
• На болт ролика надеваем головку с набалдашником (засовывая их под ремень) и сдвигаем ролик в сторону мотора, что позволит надеть на него ремень. Выкладываем видео.

После установки новой передачи обязательно проверьте правильность ее посадки – она не должна смещаться вбок или выходить за борта шкивов.