Если закисла форсунка или свеча
Посты типа "Помогите-Выручайте! не могу вытащить форсунку. У кого такое было и кто как выходил из такой ситуации?" — подтолкнули меня к тому, что бы напомнить тут об одной незначительной на первый взгляд мелочи в этом деле, на которую в большинстве случаев попросту ни когда не обращают почему-то никакого внимания, но которая тем не менее может иногда существенно облегчить процесс извлечения форсунки.
Как-то, на одной СТО, услышал такой диалог клиента с сервисменом.
— Вы уже сняли форсунки?
— Ещё нет, одна сильно закисла — не идет ни в какую. Боимся сломать, тогда ещё и голову снимать придется.
— Неужели нет никакого безопасного способа.
— Мы все уже перепробовали, даже лебедкой за форсу цепляли, тачка до утра так висела и ни фига.
— И что теперь делать, снимать все равно надо?
— Ну у вас очень сложный случай, а вдруг мы её вам поломаем, нам ваш гемор нах не нужен.
К концу этого диалога, пациент был готов… Готов выплатить премиальные, в случае удачного исхода дела, а в противном башлять, на так сказать не предвиденные расходы. Всем известно, форсунки действительно имеют свойство закисать и в этом случае при демонтаже могут ломаться как два пальца об асфальт. Как говориться — если сила есть, то дуракам закон не писан. Ессесно далее токо съём головы, что есть лишний гемор и финансовые допрасходы. Увы, но такое случается. Но я до сих пор не могу понять одного, если фенька про лебедку эффективнее всего работает в деле охмурения клиента, как способ набить цену, то откуда берутся кулибинцы, которые на самом деле поднимают машину за форсунку.
Ессесно, у каждого свои методы, т.е. каждый сходит с ума по своему. Каких только советов на эту тему не приходится слушать, в т. ч. и таких заумных, как например"в целях профилактики! раз в год, а то и в сезон ( а это уже 2! раза в год) снимать форсы и смазывать их спецсмазкой, чтобы прикипания корпуса форсунки не происходило в будущем." Правда! на полном серьезе такое советуют. Не верите скопируйте текст и поисковик покажет вам оригинал. Ну а когда мне на глаза попался такой пост — "заливал ВД, подвешивал подъемником за форсунку на ночь… в итоге сварил съемник, который и вдвоем тяжеловато поднимать, после пяти ударов выпало пол-форсунки, после двух дней мучений с мечиком, оставшиеся там еще три части наконец-то достал!" (можно тоже загуглить) то я понял, что пора поделиться своими наблюдениями по этому вопросу, авось кому нить это да поможет.
Итак: можно использовать различных типов ударные съемники,
а можно (тут зависит у кого какие предпочтения) и различные отжимные,
многие любят чем нибудь отмачивать, кто на что горазд,
кто вэдэшкой мочит, кто керосином, а кто винсом или хай-гиром, кто-то смачивает форсунки по три недели, а кто-то ездит с открученной и ждет пока её выдавит давлением в цилиндре, кто-то что б не закисали, смазывает при установке специальной антипригарной смазкой, кто-то медной, кто-то ваще графиткой. Конечно в той или иной степени любой вариант приемлем, пусть хоть лебедка. Как говорится хозяин — барин, мало ли кому что нравится. В конце концов мазохизм ещё никто не запрещал.
Съемники это лучшее, но ими не везде подлезешь, особенно ударным. С отжимным проще, главное ими не повредить че-нить, например ту же форсу. Все замочки и откисания по нескольку суток конечно не помешают, но они скорее применяются уже как допсредство. Ну а смазка перед установкой это вообще в некоторой степени риск — намажешь не той, то может так прихватить, что самый лучший клей не сравниться.
Всякий способ хорош, если на пользу, но как показывает практика, можно вполне обойтись и без этих спецсредств, в том числе даже тогда, когда форсунки намертво закисли! Я не претендую на то что моя подсказка универсальна, и конечно же она не подойдет для любого случая, но тем не менее в её эффективности я убедился не один раз, поэтому в случае залипания-закисания, по возможности я всегда стараюсь начать с неё. Нет, конечно можно сразу начинать молотить по форсунке кувалдой, кому как нравится. На вкус и цвет, как известно все фломастеры разные. Но лично мне, в большинстве случаев, все что помогало справиться такой форсункой, так это прогретый до рабочей температуры двигатель, ну и обычный шестигранник, который накручивается на резьбу форсунки как гайка.
что бы на форсе не оставалось следов, лучше делать её из мягкого металла или использовать с медной прокладкой 
и у вас в руках самый простой и вместе с тем очень эффективный съёмник
То есть, если уж вы используете кувалду и отмачивание, а уж тем более лебедку) то не стоит игнорировать и пользу нагрева.
Обычно форсунки достаются без каких либо особых заморочек, но если она была не плотно зажата или прогорела шайба,
Вот такая коррозия, появляющаяся в процессе эксплуатации и приводит к залипанию. эта шайба прогорела за 40т.км.
то продукты горения начинают проникать в полость между корпусом форсунки и стенками колодца в котором она установлена и намертво её склеивают по лучше любого клея.
Поэтому если такое действительно произошло, то в этом случае первое что стоит попробовать, это просто прогреть дрыгатель, так что бы гудрон удерживающий форсунку размяк и попытаться сдвинуть её с места относительно её оси. И если это хоть чуть удалось — считай дело сделано. Главное крутить без фанатизма и желательно не против резьбы! Вам ее вынуть, а не свернуть нужно. Проворачивайте её по чуть чуть, все больше и больше и тогда её можно будет извлечь. При том надо помнить, что эта смола из продуктов горения дизельного топлива и масла, в которой закисает форсунка, при остывании двигателя очень быстро снова застывает! При том свое состояние от почти мягкого до полного окаменения она меняет практически за считанные минуты. Не каждый клей может похвастаться такими свойствами.
Что бы избежать подобных траблов, желательно приглядывать за форсунками и не запускать их до такого состояния, а при установке по возможности использовать новые шайбы. Тогда и доставаться они будут легко без всяких премудростей. А если из под форсунки вы услышали какой нибудь посторонний звук, типа свиста, то можете быть уверены процесс залипания уже пошел.
Как самому заменить форсунку в дизельном авто
Замена форсунок своими руками не самое простое занятие. Однако, все возможно, когда перед вами есть четкая инструкция, как это делать.
В прошлой статье мы рассказали, какие бывают форсунки, и обещали поделиться секретами по замене форсунок в домашних условиях. Итак, поехали!
Как понять, что пора ремонтировать?
Начните менять, если:
• двигатель тяжело запускается и работает с перебоями в холостом и в переходном режиме
• при нажатии на педаль газа ощущаются провалы
• заметили уменьшение мощности движка
• теряется динамика разгона
• топливные затраты увеличиваются
• повышается токсичность двигателя, из выхлопной трубы идет черный дым.
Если возникла одна из вышеперечисленных проблем, ничего не остается, как поменять форсунки. Иначе автомобиль подведет вас в самую неожиданную минуту (при обгоне или в других обстоятельствах). Чтобы не попасть в аварийную ситуацию, серьезно отнеситесь к данной проблеме.
Замена форсунок своими руками. Этапы работы.
Подготовка инструментов: отвертки, пассатижи, накидной ключ, жидкость для прочистки карбюратора, тряпки.
➤ накидным ключом отвинтите накидные гайки, открутите горелку
➤ снимите ее, промойте соляркой при помощи щетки
➤ компрессором (при наличии) удалите загрязнения из промежуточного корпуса
➤ извлеките уплотнительные кольца из форсуночных впадин стальным крючком
➤ просушите, пользуясь ветошью, положите на чистую бумагу
➤ смажьте их консистентной пастой и верните в исходное положение
➤ вкручивая, держите ее вертикально
➤ в конце подкрутите до упора, подсоедините к ТНВД.
Что советуют мастера.
Поменять несложно. Чтобы узнать, как это сделать на дизеле и результат вас порадовал, воспользуйтесь советами специалистов.
Перед снятием прогрейте мотор.
Если болты крепления не откручиваются, залейте их WD-40, оставьте на 30 минут. Снова не поддаются, обратитесь на СТО, так как он может лопнуть. Чтобы его достать нужны специальные приспособления.
Чтобы деталь не износилась раньше времени, придерживайтесь следующих рекомендаций:
✦ Не ждите поломки. В профилактических целях периодически делайте промывку.
✦ Попробуйте почистить старым способом. Разгоните машину до 120 км/час и проедьте около 10 километров. Высокое напряжение спровоцирует самоочистку.
✦ Выбирайте качественное дизтопливо. От некачественного распылитель сломается и установка придет в негодность.
✦ Заполняйте бак полностью. Не допускайте, чтобы загоралась красная лампочка. При отсутствии солярки в резервуаре, насос начнет захватывать осадок и мусор, и рабочая функция будет утрачена.
✦ Следите за чистотой емкости. 2 раза в год снимайте, промывайте. Производите чистку фильтра-отстойника.
✦ Не используйте очиститель более чем на десять тысяч км. Когда он забивается, в прибор попадает вода, сор. Это приведет к его износу.
✦ Для задержки микрочастиц поставьте еще один фильтр тонкой очистки. Когда будете переустанавливать, смотрите в каком он состоянии. Он должен быть забит не больше чем на 60%. Это предотвратит повреждение.
✦ Устанавливайте бандаж для подогрева солярки в зимний период. Она будет прогреваться, хлопья парафина не навредят запасной части.
Не уверены в себе? Обращайтесь к профессионалам
Не каждому водителю под силу замена форсунок своими руками. Если вы увидели неисправность, но сомневаетесь в себе, вам помогут в «Дизель-Сервис» в Минске.
В нашем сервисе вас ждут специалисты высшего профиля. Они проведут диагностику, найдут решение проблемы. На все вопросы вы получите исчерпывающие ответы.
Тема: Извлечение прикипевшей форсунки — мой путь
По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!
Итак, предисторию описывать не буду, кому интересно и не в курсе ознакомиться могут тут:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86&page=6 начиная с поста №173, ну и эта темка тоже завязана:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2010
Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания — и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая — нужно доставать!
Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис — везде сначала скажут — нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей. 
Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей — пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю — старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.
Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет — старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик — обратный молоток готов! 
Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов — толку ноль, последующие дни — замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.
Great Wall Hover Клуб
- Просмотр новых публикаций
- Больше
- Great Wall Hover Клуб
- → HOVER. Эксплуатация, ремонт
- → Двигатель
- → Дизельный двигатель Н5 GW4D20
Кто как вытаскивает прикипевшие форсунки?
- Авторизуйтесь для ответа в теме
ДЖОНОТАН 105 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 19 августа 2017 — 18:39
- 105 сообщений
- Регистрация: 20.06.13
- Город: МОСКВА,РЯЗАНЬ
- Авто:Hover H5
- Н-5 2,0 ТД АКПП 2013 год.
Вообщем случилось вот ,что.
Менял на форсах мультипликаторы сильно лили в обратку, после замены поставил форсы на старые медные шайбы (новые потерял где то) и вот теперь нашел новые шайбы . Только теперь беда не могу вытащить первую форсунку, еле двигается но не выходит. Пять дней назад спокойно выходила ,но на ней был какой то нагар (все остальные форсы были чистые). Весь день сегодня провозился ,так и не смог вытащить.
Может существуют какие то съёмники?
Alexei12321 4 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 19 августа 2017 — 18:50
- 4 сообщений
- Регистрация: 04.01.15
- Город: Великие Луки
- Авто:Hover H5
- дизель АКПП
ДЖОНОТАН 105 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 19 августа 2017 — 18:55
- 105 сообщений
- Регистрация: 20.06.13
- Город: МОСКВА,РЯЗАНЬ
- Авто:Hover H5
- Н-5 2,0 ТД АКПП 2013 год.
Делается обратный молоток и вытягивается. Если шевелится это ерунда－ вылезет, вот если пол форсунки в головке осталоь , вот это гибель
А что были такие случаи с нашим двигателем?
Ivan-64 387 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 19 августа 2017 — 20:32
- 387 сообщений
- Регистрация: 06.03.14
- Город: Саратовская обл.
- Авто:Hover H5
- ТД МКПП
Обязательно прогрей двигатель,или лопины в голове появятся.
Robin44 6 694 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 19 августа 2017 — 21:35
- 6 694 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
- Город: МО, Смол. обл.
- Авто:Hover H5
- Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT
Делается обратный молоток и вытягивается. Если шевелится это ерунда－ вылезет, вот если пол форсунки в головке осталоь , вот это гибель
Ну, скажем так, гибели здесь никакой нет, но определенный геморрой обеспечен. Для извлечения таких форсунок есть целая куча разных инструментов, например австрийско-словацкая фирма Pichler-Triumf выпускает всяческий инструмент для извлечения прикипевших форсунок практически для любого двигателя.. Есть даже сервисы, которые специализируются на такой работе с выездом к заказчику, поскольку извлечь прикипевшую/пригоревшую форсунку без снятия головки блока значительно дешевле. Хотя, надо сказать, для Ховера такие работы нехарактерны. Установка форсунок на старые медные шайбы — это доморощенная проблема, я уже и не говорю о том, что этого делать категорически нельзя, да и толщина шайбы весьма критична, ибо распылитель форсунки весьма точно должен позиционироваться в камере сгорания, иначе проблемы гарантированы, рано, или поздно.
ДЖОНОТАН 105 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 19 августа 2017 — 23:51
- 105 сообщений
- Регистрация: 20.06.13
- Город: МОСКВА,РЯЗАНЬ
- Авто:Hover H5
- Н-5 2,0 ТД АКПП 2013 год.
Ну, скажем так, гибели здесь никакой нет, но определенный геморрой обеспечен. Для извлечения таких форсунок есть целая куча разных инструментов, например австрийско-словацкая фирма Pichler-Triumf выпускает всяческий инструмент для извлечения прикипевших форсунок практически для любого двигателя.. Есть даже сервисы, которые специализируются на такой работе с выездом к заказчику, поскольку извлечь прикипевшую/пригоревшую форсунку без снятия головки блока значительно дешевле. Хотя, надо сказать, для Ховера такие работы нехарактерны. Установка форсунок на старые медные шайбы — это доморощенная проблема, я уже и не говорю о том, что этого делать категорически нельзя, да и толщина шайбы весьма критична, ибо распылитель форсунки весьма точно должен позиционироваться в камере сгорания, иначе проблемы гарантированы, рано, или поздно.
На счет старых шайб полностью согласен.
Просто потерял новые, пришлось ставить на старые. Новые нашлись и вот решил их сразу поставить.
В итоге форсу все таки вытащил путем раскачивания и вытягивания , потратил на это целый день. Форсунка вся была в копоти,страшно смотреть. Хорошо что это первый горшок а не четвертый. Завтра буду менять шайбы под тремя другими форсами.
Сообщение отредактировал ДЖОНОТАН: 19 августа 2017 — 23:53
Вован44 359 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 21 августа 2017 — 10:35