На сколько дешевле с транспондером

5

Платные дороги в 2023 году: какие есть, сколько стоят, как сэкономить

С каждым годом протяженность платных дорог растет. Водители так и не пришли к единому мнению о том, насколько оправданно платить за проезд по новым трассам. Есть ли смысл ездить по платным дорогам в России, сколько это стоит и как можно сэкономить на платных дорогах в 2023 году — в материале NEWS.ru.

Когда и как появились первые платные дороги в России и мире

Первая платная дорога появилась в Англии в XVII веке — британский парламент разрешил трем графствам брать деньги за проезд. В отличие от взимания пошлин за проезд, которые существовали всегда, в данном случае плата бралась именно в счет ремонта магистрали. В России первая платная дорога появилась в 1732 году — когда начали брать плату за проезд от Санкт-Петербурга до Шлиссельбурга.

В современной России о платных дорогах заговорили в начале 1990-х годов. В 1992 году Борис Ельцин даже подписал указ «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе», но первая функционирующая платная дорога появилась только в 1999 году — это был 20-километровый участок трассы М-4 «Дон», который проходил в обход села Хлевное в Липецкой области (444–464 км). Тогда проезд по трассе для легковой машины стоил 5 руб.

С тех пор число платных магистралей в России постоянно увеличивается. Однако любую новую или отремонтированную дорогу платной сделать нельзя. Одним из главных условий взимания с водителей денег является то, что должен быть альтернативный бесплатный объезд.

Платные дороги в России: какие есть

• ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога в Московской области) — Подмосковье и Новая Москва
• М-1 «Беларусь» (включая «Северный обход Одинцово») — от Москвы до границы с Республикой Беларусь
• М-3 «Украина» — от Москвы до Брянска
• М-4 «Дон» — от Москвы до Краснодара
• М-11 «Нева» — от Москвы до Санкт-Петербурга
• М-12 «Восток» (часть участков, активно строится) — от ЦКАД до Владимира (в будущем от Москвы до Казани)
• МСД (Московский скоростной диаметр) — Москва, от Солнцево до М-11 «Нева» с ответвлением на М-12 «Восток»
• ЗСД (Западный скоростной диаметр) — Санкт-Петербург

Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Какой смысл ездить по платной дороге

Платная дорога позволяет путешественнику на автомобиле выиграть время. Как правило, на платных дорогах нет пробок (хотя бывает всякое), хорошее качество асфальта и освещение, отсутствуют светофоры и пешеходные переходы.

Кроме того, максимально разрешенная скорость на таких дорогах обычно выше, чем на бесплатный объездах. Например, на ряде участков дороги от Москвы до Санкт-Петербурга или на трассе М-4 «Дон» легковым автомобилям можно двигаться со скоростью 130 км/ч.

В результате, например, при движении по платным дорогам от Санкт-Петербурга до Сочи можно сэкономить 7–10 часов времени.

Чтобы воспользоваться всеми преимуществами платных дорог, лучше платить за проезд не наличными или кредитной карточкой, а использовать транспондер. Так называется небольшое устройство для бесконтактной оплаты, которое надо установить в верхней части лобового стекла. На счет, который привязан к транспондеру, вы переводите деньги, и они автоматически списываются при проезде каждого участка дороги. Благодаря транспондеру можно проезжать через пункты оплаты по «зеленому коридору» без остановки (разве что скорость придется снизить).

Какими бывают транспондеры

Российские платные дороги обслуживаются разными операторами. Большинство трасс находятся под контролем «Автодора», однако, например, Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге обслуживает компания «Магистраль Северной столицы», а «Северный обход Одинцово» на М-1 — компания «Новое качество дорог». И каждая из них продает свои транспондеры.

При этом вне зависимости от типа транспондера вы можете использовать его на любой платной дороге в стране.

Несколько лет назад пользователи транспондеров могли значительно экономить на поездках. Однако в 2021 году «Автодор» пересмотрел тарифную сетку, и скидки на проезд исчезли. В Петербурге оплачивать проезд по Западному скоростному диаметру с транспондером все-равно получается заметно выгоднее: 1000 руб. за наличные, а с транспондером — 427 руб.

Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Правда, отменив скидку, «Автодор» запустил программу лояльности: если часто ездить по одним и тем же платным дорогам, то с автодоровским транспондером T-pass можно копить баллы и обменивать их на скидку 3–15% (на транспондеры других операторов бонусы не начисляются).

Сколько стоят транспондеры

Сейчас из-за санкций периодически возникает дефицит транспондеров. Например, на сайте «Автодора» при попытке приобрести транспондер можно увидеть такое сообщение: «В июне ожидается поставка транспондеров российского производства. Вы можете оформить предзаказ. Как только транспондеры появятся в наличии, мы вас уведомим». А цена автодоровских транспондеров T-Pass на маркетплейсах составляет 8–11 тыс. руб., хотя ранее они стоили около 3 тыс. руб.

При этом в Санкт-Петербурге транспондеры оператора «Магистраль Северной столицы» продаются без проблем — цена 1500 руб.

Как можно не покупать транспондер, но все равно проезжать без очередей

Если вы пользуетесь платными дорогами лишь раз в год во время большого путешествия к морю, то покупать транспондер не очень выгодно. В этом случае его можно взять в аренду — «Автодор» предлагает такую услугу. Арендовать транспондер можно в офисах компании или на самих платных трассах у пунктов оплаты. Цена аренды — 5 руб. в сутки. То есть плата за месяц составит 150 руб. Сдать транспондер можно в любом Центре поддержки и обслуживания, а не только там, где вы его арендовали.

После аренды транспондера нужно будет пополнить свой счет в личном кабинете на сайте «Автодора». Если в конце поездки на счету останутся лишние средства, их можно будет вернуть.

Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Как сэкономить при проезде по платным дорогам

Если вы часто пользуетесь платными дорогами, то благодаря транспондеру можете сэкономить. В Санкт-Петербурге при проезде по ЗСД будет прямая скидка, а на других дорогах, где используется транспондер «Автодора», можно накапливать бонусы, которые дают скидку 3–15% на проезд.

Кроме того, операторы предлагают постоянным пользователям приобрести абонементы или дополнительные опции. Так, в Санкт-Петербурге можно на 30 дней подключить к транспондеру опцию, которая дает дополнительную скидку к тарифу: за 200 руб. скидка будет 10%, за 3150 руб. — 50%, а за 7500 руб. — 100%. То есть весь месяц можно будет ездить по Западному скоростному диаметру «бесплатно».

У «Автодора» есть свои абонементы. Компания предлагает покупать абонемент для каждого платного участка (а еще в этом случае не начисляются бонусные баллы): в зависимости от дороги оптом продают от 5 до 50 поездок на 30–90 дней. Экономия за счет абонемента получается неплохая. Ведь если разовый проезд, например, по трассе М-11 «Нева» с 58-го по 149-й километр стоит для легкового автомобиля 400–450 руб., то при абонементе на 50 поездок этот же маршрут обойдется в 83,6 руб.

Еще один способ сэкономить — выбирать «дешевые» дни недели. На трассах «Автодора» выгоднее всего путешествовать с понедельника по четверг. Цены в пятницу, субботу и воскресенье выше. Так, дорога из Москвы в Санкт-Петербург обойдется в 2400 руб. если ехать с понедельника по четверг. А путь в выходные или праздники стоит уже 2550 руб. А если ехать из Санкт-Петербурга в Краснодар, то за счет выбора «правильных» дней можно сэкономить почти 1000 руб.

Сколько стоит проезд по платным трассам в разные дни

Приведем несколько расчетов стоимости проезда. Первая цифра — цена в период с понедельника по четверг, а вторая — с пятницы по воскресенье или в праздничные дни.

• Санкт-Петербург — Краснодар: 5280/6130 руб.
• Санкт-Петербург — Владимир: 3302/3452 руб.
• Санкт-Петербург — Тверь: 2000/2100 руб.
• Нижний Новгород — Торжок: 1302/1352 руб.
• Новороссийск — Суздаль: 4143/4843 руб.
• Москва — Сочи: 2880/3580 руб.
• Москва — Владимир: 258 258 руб.
• Москва — Калуга: 80/110 руб.
• Москва — Смоленск: 150/150 руб.

Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Что такое транспондер и экономит ли он ваши деньги?

Из-за появления платных дорог возник вопрос, как снизить затраты на проезд по ним. Безусловно, преимущества платных участков трассы неоспоримы, тут нет пробок, светофоров, можно развивать скорость до 110-130 км/ч, хорошее дорожное покрытие и другие. Только за комфорт приходится платить. При путешествии на машине на большие расстояния получается ощутимая сумма. Для экономии средств автовладельцев придумано специальное устройство, при оплате через которое можешь снизить свои затраты. Сколько экономит транспондер и стоит ли его приобретать, мы поможем разобраться в этой статье.

Перед арендой или покупкой гаджета стоит сначала определиться, по каким платным участкам ты ездишь. Так ты поймешь, какой вид устройства нужен. Помимо этого старайся пополнять счет транспондера заранее, ведь никто не отменял проблемы с интернетом в пути. Про документы на гаджет также не забывай и бери их с собой.

Описание

Представляет собой гаджет для бесконтактной оплаты проезда по платному отрезку трассы.

В отличие от наличной формы расчета или картой предоставляется скидка 15-20%.

Внешне – это коробка малого размера, крепящаяся к лобовому стеклу. Обрати внимание, что гаджет нужно расположить строго за зеркалом заднего вида. В зарядке либо замене батареек не нуждается, т.к. в нем установлен аккумулятор с запасом работы до 5 лет.

Какие бывают транспондеры?

1. T-Pass – действует на участках М-4 «Дон» (начиная от 21км до 211км), М-11 «Нева» (от 258км до 334 км), М-3 «Украина» (от 124км до 194 км);
2. 15-58 М-11 – предоставляет скидку при проезде на отрезке от 15км до 58 км М-11 «Нева»;
3. Западный скоростной диаметр – работает на платных зонах в Санкт-Петербурге;
4. Главная дорога – действует на Северном Одинцовском обходе, а также трассе М-11.

За какое время отбивается?

Разберем, сколько экономит транспондер при пересечении трассы М4. При поездке из СПб в Геленджик проезжаешь 14 пунктов оплаты. При стандартных способах оплаты при поездке в один конец заплатишь в среднем 2200 рублей, а с транспондером обойдется на 15% дешевле, т.е. где-то 1650 рублей. Экономия – 550 рублей. Плюсуешь сюда дорогу обратно и получаешь 1100 рублей.

При стоимости гаджета в 1200 рублей, он окупается практически с пары поездок. Добавь сюда иные способы экономии, предоставляемые его владельцам. Рассмотрим в качестве примера предложения «Автодора»:

1. Ночной. При поездке ночью стоимость ниже в 2 раза. Это дополнительный способ экономии.
2. Абонемент. Если часто ездишь по платным дорогам днем, лучше воспользуйся этим предложением. Позволяет снизить затраты еще на 10-15%.
3. Программа лояльности. Воспользоваться могут только обладатели T-Pass. Предусматривает возможность обмена накопленных бонусов на скидку. Чтобы получить дополнительно 3% скидки, необходимо 500 баллов, 5% – 1 тысяча, 10% – 4 тысячи. После обмена баллы списываются, но продолжают накапливаться.

Выгодно ли покупать транспондер?

Если катаешься по платным дорогам 1-2 р. в год, то дешевле просто арендовать устройство. При регулярных поездках, учитывая, сколько экономит транспондер, лучше приобрети. Тем более сохраняется тенденция к увеличению платных зон.

Как выгодней ездить по платным трассам — с транспондером или без?

Но сегодня без них сложно представить свою жизнь, ведь автомобилей на дорогах нашей страны стало столько, что бесплатные трассы не выдерживают. Можно, конечно, сэкономить деньги, но потратить время. А можно заплатить и с комфортом доехать до конечного пункта за короткий временной промежуток. В этой статье нам предстоит узнать, каким транспондером лучше пользоваться.

Те, кто ранее по платным трассам не катался, не понимают о чём идёт речь, но вот люди, чья работа связана с дальними поездками, точно знают, что без этого устройства не обойтись. С ним и проще, и легче, и быстрее. Плюс ко всему бывает и так, что при наличии транспондера стоимость поездки будет значительно ниже. Власти заинтересованы в том, чтобы автомобилисты пользовались таким устройством. Благодаря ему есть возможность отследить какие машины и сколько раз проезжают по платным трассам. Не в качестве слежки конечно, а вот для статистики прям отлично.

Второе преимущество – это то, что с ним не нужно останавливаться для того, чтобы расплатиться. Автомобилисты могут смело ехать не останавливаясь нигде.

Так всё-таки, какому транспондеру отдать предпочтение? Выбирайте наиболее выгодный для себя вариант. Каждый может давать максимальную скидку на той трассе, к которой относится, соответственно, выбор нужно делать исходя из того, по каким дорогам вы чаще всего катаетесь. Например:

— T-Pass принадлежат компании «Автодор-Платные Дороги». С таким хорошо будет ездить по трассам: ЦКАД, М4, М11 и М3.
— «15-58 М11» приобретайте у «Объединённых Систем Сбора Платы». Автомобилистам, которые часто преодолевают маршрут Москва-Шереметьево-Солнечногорск лучше отдать предпочтение этому устройству.
— «ЗДС» относится к «Магистрали Северной столицы». Вместе с ним можно с хорошей выгодой передвигаться по Западному скоростному диаметру.
— «Главная дорога» подойдёт тем, кто очень часто ездит по платной трассе М1 «Беларусь» или «Северному обходу Одинцово».

Где вообще можно приобрести транспондер? Хороший вопрос, ведь одно дело знать, что устройство хорошее и выгодное, другое — знать место, где такое можно купить. Не зайдёшь же ты в продуктовый магазин и не попросишь продать транспондер. Вообще, как вы могли смотреть выше, место покупки зависит от вашего выбора. Загляните в сам пункт взимание платы, там наверняка есть какие-то варианты, сейчас ещё на заправочных станциях их можно купить и, конечно, в центрах продаж и обслуживания компании-владельца платной дороги.

Сейчас, конечно, власти позволили автомобилистам ездить по платным трассам не останавливаясь. Автомобилист проехал по платной дороге, следовательно, ему за это нужно будет заплатить. Сделать это можно через портал Госуслуги. Но из-за такой поблажки многие просто забывают это делать. С транспондером всё намного проще, закинули на него деньги и катайтесь спокойно. Проезжая платную трассу, денежные средства будут списываться автоматически. Выше уже упоминалось о том, что некоторые операторы на «свои» транспондеры предоставляют хорошие скидки до 50 процентов. Конечно, размер скидки зависит от участка дороги и времени, когда вы отправляетесь в путь. Например, транспондер Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге позволяет проехать по платной дороге в трое дешевле, причём делать это можно не только устройством, которое относится к ним.

Чтобы получать выгоду от транспондера, его нужно правильно установить. Всегда перед воротами соблюдайте правильную дистанцию с автомобилем, который следует впереди вас. Подъезжайте к шлагбауму не быстрее той скорости, которая указана на знаке. Если система не успеет считать информацию, придётся возвращаться назад.

Устанавливайте транспондер обязательно рядом с салонным зеркалом в зону, которая обычно выделяется заводской тонировкой с перфорацией. Она хорошо поддаётся радиосигналам и оттуда система легко считает информацию. Если транспондер вообще не закреплён, тогда берите в руки и подносите его именно к указанному месту.

Давайте выясним, а как ездить по платным трассам, экономя?

1 совет – отправляйтесь в дорогу ночью. Мало кто знает, но ночью тарифы намного ниже, нежели днём. Плюс ко всему, автомобилей будет не так много, а день можно потратить на полноценный отдых. Не забывайте, что проезд в час пик обойдётся вам намного дороже, особенно если решите отправиться в путешествие с вечера пятницы, субботы или воскресения.
2 совет – чтобы не заплатить лишнего, лучше проезжать не через автоматический шлагбаум, а через будку с оператором, отдавайте транспондер ему в руки.
3 совет – приобретайте абонемент или опцию. Если вам приходится постоянно ездить по платным трассам, то лучше задуматься о приобретении абонемента. Есть абонементы выходного дня.

Ездить с транспондером или без, решать, конечно, только Вам, но на наглядных примерах практика показывает, что применяя данное устройство можно неплохо сэкономить, если речь идёт о частых поездках по одному и тому же направлению.

Как сэкономить на платных дорогах: нюансы, хитрости, таблица цен

Автопутешествия стали трендом лета-2020, потому что границы по-прежнему закрыты, а перелеты по России накладывают целый ряд ограничений. Трафик на платных дорогах сильно вырос, и операторы держат высокие летние цены. Разбираемся, как экономить время и деньги, с максимальным комфортом передвигаясь по платным дорогам.

Ночные тарифы ниже дневных, причем разница иногда доходит до нескольких раз. Ночной трафик спокойнее, и отдохнувшему водителю ехать в таких условиях намного комфортнее. При этом ночные тарифы чаще действуют только в короткий период ночи, поэтому длительную поездку нужно планировать так, чтобы проскочить в ночной период самые дорогие участки.

На некоторых участках ночной тариф может быть символическим, а на некоторых мало отличается от дневного. Еще дороже проезд может быть в самые пиковые часы. Например, проезд вечером пятницы из Москвы, как и вечером воскресенья в город стоит еще дороже, чем днем в будни.

Сэкономить немало денег можно, если объехать самые дорогие участки платных дорог. По закону, любая платная дорога (кроме некоторых северных территорий) должна иметь бесплатную альтернативу, даже если она весьма условна. Скорее всего придется ехать по плохо обустроенным локальным трассам или довольно сильно удаляться от прямого маршрута, но найти компромиссный вариант можно почти всегда.

Так, альтернативой М1 на объезде города Одинцово являются более загруженные Минское и Можайского шоссе. Самый дорогой участок трассы М11 до Солнечногорска можно довольно комфортно объехать по старой трассе М10, но делать это лучше ночью, когда на шоссе минимальный трафик. А бесплатно добраться на юг можно по магистрали Р-22 «Каспий» (бывшая М6) и локальным дорогам Краснодарского края. Например, при поездке из Москвы в Ялту по бесплатным дорогам придется ехать на 100 км больше и на несколько часов дольше. Зато поездку можно рассчитать с учетом ночевок и осмотра достопримечательностей, которых на платных магистралях обычно нет.

По всем платным дорогам можно ездить с транспондерами всех операторов, но скидки предоставляют только на «свои» устройства. Операторы заявляют скидки до 50% в зависимости от времени и участка дороги, но это довольно экзотические варианты, а в реальности на легковом автомобиле можно сэкономить не более 25%. Исключение — транспондер Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурге, ехать с которым аж втрое дешевле, причем та же скидка распространяется и на «чужие» устройства.

Северный обход Одинцова обслуживает компания «Новое качество дорог», фирменные транспондеры которой называются «Главная дорога». Участком М11 от Москвы до Солнечногорска управляет Северо-Западная концессионная компания (СЗКК), которая выпускает транспондеры «М11 15-58». Госкомпания «Автодор» управляет остальными участками М11 и платными отрезками магистралей М4 и М3, где действует устройство T-Pass. Питерский ЗСД обслуживает одноименная компания, для которой транспондеры выпускает ООО «Магистраль северной столицы».

Чтобы не терять время на автоматических воротах, нужно соблюдать три простых правила. Во-первых, соблюдать требуемую дистанцию с предыдущим автомобилем (она обычно указана на знаках), чтобы не путать электронику. Во-вторых, подъезжать к шлагбауму не быстрее указанной скорости (никаких +20 км/ч!), потому что иначе система не успеет считать транспондер, и придется сдавать назад.

Наконец, сам транспондер нужно правильно установить — не в угол ветрового стекла, а рядом с салонным зеркалом в зону, которая часто визуально выделяется заводской тонировкой с перфорацией. Эта зона является проницаемой для радиосигналов, что особенно актуально для стекол с многослойными защитными или атермальными покрытиями, а также нитями элекрообогрева. Если транспондер не закреплен, то подносить его рукой нужно именно к этому месту.

Очень важный нюанс для тех, кто едет на высокой машине с багажником на крыше и транспондером. Система взимания платы автоматически определяет высоту транспорта и, соответственно, его категорию. Поэтому высокий кроссовер с багажником на крыше электроника может принять за автомобиль высотой более 2,6 м и автоматически спишет с транспондера стоимость проезда по более дорогой второй категории.

Чтобы не платить лишнего, нужно ехать не через автоматический шлагбаум, а через будку с оператором и отдать транспондер ему в руки. Оператор спишет сумму, соответствующую первой категории транспорта, но безостановочным проездом в этом случае придется пожертвовать.

Главный лайфхак для тех, кто едет из Москвы по трассе М11 дальше Солнечногорска. Для получения максимальной выгоды на этой трассе на участках СЗКК и «Автодора» нужно использовать свои транспондеры. Алгоритм такой: из Москвы до 58 километра надо ехать с транспондером «М11 15-58», потом съехать с трассы по указателю на Солнечногорск, но не уходить на старую М10, а по дублеру М11 вернуться обратно на платную трассу, но уже предъявив шлагбауму транспондер «Автодора» T-Pass.

Чтобы система случайно не считала не то устройство, неиспользуемые транспондеры нужно прятать в специальный непроницаемый для радиосигнала пакет, который выдают в комплекте с устройством, либо куда-нибудь в закрывающийся бокс. Стоит учесть, что транспондер «М11 15-58» не продают, а сдают в аренду, списывая 50 руб. за каждый месяц, в котором устройство было использовано, что снижает выгоду при разовых поездках.

Если речь идет не о разовом путешествии, а о постоянных поездках, то самым выгодным вариантом станет абонемент. Например, на первом участке М11 до Солнечногорска действует особый абонемент выходного дня, с которым поездка в обе стороны в период с пятницы по воскресенье включительно стоит в сумме 1150 рублей. Другой вариант называется «Дачный» и стоит 3600 рублей — это 8 поездок в течение месяца в любое время, то есть одна поездка обойдется в 450 рублей.

«Автодор» продает абонементы только на отдельные участки М4 и М11, то есть они имеют смысл только для тех, кто постоянно ездит именно там. Абонементы действуют 30 или 90 дней и включают от 5 до 50 поездок с фиксированной стоимостью. На ЗСД к своему транспондеру можно докупить скидку в размере 10, 25, 50 или 100% за сумму от 100 до 5000 рублей. Самая дорогая опция фактически делает проезд по ЗСД безлимитным в течение месяца.

Пока программа лояльности с начислением бонусных баллов действует только у «Автодора». После подключения программы в личном кабинете, баллы будут начислять автоматически после проезда любого из участков компании на трассах М3, М4 и М11, либо за каждые 50 км длинного участка. Баллами нельзя расплатиться, но они дают возможность активировать скидку в размере от 3 до 15% на следующий месяц использования платных дорог.

Максимальная скидка «стоит» 6000 баллов, которые можно накопить, проехав около 3000 км по дорогам «Автодора». Для минимальной достаточно 500 баллов, которые можно получить за 250 км пробега. Еще один вариант экономии — пополнять транспондер T-Pass картой МИР, на которую «Автодор» вернет 20% суммы (но не более 300 руб. в месяц).

Большая часть платных дорог имеет скоростной режим 110 км/ч, а в некоторых местах — 130 км/ч, но злоупотреблять скоростью не стоит, особенно с учетом нештрафуемых 20 км в час. Дело не только в рисках и штрафах — на таких скоростях резко возрастает расход топлива, что особенно заметно на высоких кроссоверах. Итог предсказуем — машине гораздо чаще будет требоваться заправка, а помимо лишних расходов это еще и потеря времени.

Стоит помнить и о том, что на трассе М11 пока очень мало больших заправочных комплексов, а автоматические контейнерные АЗС могут располагаться на расстоянии до 100 км друг от друга. В пиковые часы на них выстраиваются длинные очереди, в которых можно провести до полутора часов.