Дорогая надежность: стоит ли покупать Toyota Land Cruiser 200 за 2,5 миллиона рублей
Владение Toyota Land Cruiser в наши дни стало чуть более противоречивым, чем раньше: некоторые теперь говорят, мол, на «крузаках» ездят директоры колхозов и заслуженные нефтяники, а людям с тонким чувством прекрасного не пристало тянуться к такой простоте. Но вот в том, что Land Cruiser – до сих пор крайне выгодное вложение денег, сомнений нет ни у кого. Этим объясняются и немаленькие цены на вторичном рынке: наши колеги из Авито Авто говорят, что самые первые экземпляры «двухсотки», возраст которых уже перевалил за 10 лет, по самой нижней границе рынка стоят 1,5 миллиона – а это значит, что за хороший вариант стоит готовиться отдать 2,5 миллиона. В этом случае можно выбирать из машин после первого рестайлинга – хотя до первого рестайлинга у них тоже было кое-что важное. В общем, давайте разбираться, за что нужно отдавать такие деньги.
L and Cruiser 200 – настоящий долгожитель по современным меркам: нынешнее поколение выпускается с 2007 года, за это время пережило два рестайлинга, а официальных заявлений о преемнике по сей день нет. Во многом это объясняется классом и концепцией автомобиля: крупный флагманский внедорожник весьма консервативной конструкции имеет свою, не менее консервативную аудиторию, и потому со сменой его поколений японцы не спешили никогда. Этой же простотой можно отчасти объяснить и надежность, и ликвидность, и народную любовь. А на что стоит обратить внимание при покупке?
Традиционно для внедорожников начать стоит даже не с кузова, а с того, на чем она покоится: с рамы. «Двухсотки» еще не слишком стары, но рама у них, как и у многих других внедорожников, не отличается исключительной коррозионной стойкостью, а потому можно найти и экземпляры с не просто ржавой, но даже гниловатой рамой. Ржавой она будет наверняка: уже в возрасте трех-пяти лет ржавчина отвоевывает территорию. Особенно внимательно стоит осматривать заднюю часть, которая собирает все из-под колес, а также скрытые полости и сварные швы. Рама, как мы знаем, элемент номерной, и номер тут выбит, так что его коррозия – гарантированные проблемы при перерегистрации автомобиля. Поэтому искать нужно машину, у которой не будет ни очагов гнили, ни сильной ржавчины на номере рамы. Учитывая, что Land Cruiser – не Porsche Cayenne, с дороги на нем съезжать можно, так что грязь в полостях рамы и днища не стоит рассматривать как катастрофу. Но если все буквально забито глиной – это повод задуматься и о режимах эксплуатации такой машины, и о состоянии рамы и днища.
Кузов у «двухсотого» тоже слегка неоднозначный: в том смысле, что довести дело до «греха» сложно, но и сохранить первозданный блеск тоже тяжело. Кузовной металл здесь – «не такой как раньше», и поездок по лесам меж веток и деревьев не любит: если вмятину не посадишь, так мягкое ЛКП исцарапаешь точно. Повредить краску действительно несложно – по словам некоторых владельцев, «она царапается буквально ногтем», так что регулярная полировка неизбежна, а царапины не стоит рассматривать как серьезный недостаток. «Хром» на кузове тоже облезает и тускнеет, и это тоже чисто косметическая проблема. Зато ржавых снаружи машин немного: пусть краска и мягкая, но «сидит» хорошо, и очаги коррозии не расползаются быстро.
Подвеска Land Cruiser 200 – просто отрада для любителей простоты и надежности. Здесь, конечно, не два моста, как в Gelandewagen, но по сравнению с какой-нибудь BMW X5 здесь вообще нечему ломаться. Никаких сложных амортизаторов, систем активного контроля подвески, никакой адаптивности, и даже никаких «оффроудных» заморочек вроде размыкающихся стабилизаторов поперечной устойчивости. Даже пневмоподвеску можно не искать: она на «двухсотке» появилась в 2016 году, уже в третьем рестайлинге, а то того полагалась только «старшему брату», Lexus LX 570. А за 2,5 миллиона купить двухлетний Land Cruiser, разумеется, невозможно, так что пневмоподвески у нас не будет. В общем, здесь все очень просто: спереди независимая двухрычажка, сзади – мост на пружинах. Самое сложное, что можно найти в ходовой – это система Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), которая заведует регулировкой стабизаторов поперечной устойчивости. Да и в ней все примитивно: два гидроцилиндра с общей магистралью, которые зажаты на обычной дороге и «расслабляются», когда требуется повышенная артикуляция подвески.
Двигатели Land Cruiser 200 – еще один из поводов для радости при покупке: в том смысле, что явно плохих агрегатов тут просто нет. В России, правда, официально не было внедорожников со «старшим» 5,7-литровым 3UR-FE, который появился после первого рестайлинга. Зато до этого самого рестайлинга на «двухсотый» ставили 4,7-литровый двигатель 2UZ-FE – такой же, как и на предшествующий Land Cruiser 100. И этот мотор – реальный повод задуматься о покупке именно дорестайла, ведь это представитель той самой касты «миллионников», и он действительно образцово надежен при условии нормального к нему отношения. Конечно, пришедший ему на смену 4,6-литровый 1UR-FE более мощный (314 л.с. против 288) и чуть более моментный, но этот V8 все же немного более требователен к качеству обслуживания и дороже в ремонте. Что все равно не выводит его из списка «очень надежных по нынешним меркам».
Ну а те, кто обоснованно считает, что крупный внедорожник должен быть дизельным, могут быть спокойны: 4,5-литровый V8 с индексом 1VD-FTV ставится сюда с момента появления модели и по сей день. И никаких «хронических болезней» у него тоже нет: если заправляться качественным топливом, следить за состоянием интеркулера и двух турбин и хорошо обслуживать машину, то он способен пройти не одну сотню тысяч километров.
От обслуживания же главным образом зависит и ресурс автоматической коробки передач AB60F. Несмотря на надежность, ее можно легко «положить» раньше срока, просто соблюдая рекомендации производителя, который залил туда масло «на весь срок службы автомобиля». В реальности же масло, разумеется, нужно менять как обычно, не реже раза в 60 тысяч километров – и тогда коробка пройдет даже больше «запланированного срока службы автомобиля». Поэтому при выборе машины обязательно стоит уточнить, соблюдал ли предыдущий владелец регламент обслуживания или «нарушал» его.
Вообще, выбирая Land Cruiser 200, можно найти разнообразные варианты – не только те, что поставлялись к нам официально, но и ввезенные из других стран самостоятельно. Есть машины австралийские, с дизелем с одной турбиной, задними распашными дверями и механической коробкой передач – такую могут захотеть любители «экспедиционных заездов» из-за еще большей простоты и, как следствие, надежности (какой раз мы упоминаем это слово в тексте? Пятнадцатый? Тридцатый?). Есть «арабские» экземпляры, но от их покупки, пожалуй, стоит отказаться: два кондиционера вместо нормального отопителя и антикора – сомнительное удовольствие. В общем, если вас манит что-то нестандартное, здесь тоже можно найти интересные образцы «штучного» товара.
Ну а еще нельзя не сказать о том, что Land Cruiser ввиду своей высокой ликвидности и большой популярности стабильно числятся в лидерах по угонам. Выбирая машину, нужно обязательно проверить ее на все возможные обременения – не только на угон, но и на ограничения регистрационных действий и прочие неурядицы. Помочь в этом, как обычно, могут онлайн сервисы, такие как Автотека: там можно узнать историю автомобиля, убедиться в его юридической чистоте и проверить пробеги и участие в ДТП.
Подводя итог, можно сделать вывод, что выбор Land Cruiser 200, пожалуй, более прост, чем для иных немецких собратьев, но вот рассчитывать на то, что можно купить автомобиль «задешево», не стоит. Здесь не придется искать экземпляры «победнее», без пневмоподвески, адаптивных амортизаторов, рулевой рейки с переменным передаточным отношением и прочих наворотов – тут их никогда и не было. Но заплатить за эту простоту придется довольно дорого. Зато имея на руках 2,5 миллиона, можно выбирать из широкого спектра вариантов: можно сэкономить и приобрести дорестайлинговый внедорожник с надежнейшим бензиновым 2UZ-FE в отличном состоянии за 2 с небольшим миллиона, а можно потратить все 2,5 и выбрать дизельный Land Cruiser максимально «свежего» года выпуска – к примеру, 2013-го. При этом и тот, и другой вариант вполне оправданы. Ну а для тех, кто любит максимально крутую внешность за имеющиеся деньги, на вторичном рынке есть любопытные варианты «самодельного рестайлинга»: автомобили первых лет выпуска, переоборудованные внешне в современную версию. То есть, за 2,5 миллиона можно даже получить современную внешность и «олдскульный» мотор. В общем, выбор велик как никогда, главное – не ошибиться в конкретном экземпляре.
Индекс «Крузака»: как дорожал Toyota Land Cruiser в России в последние 10 лет
Land Cruiser в России во все времена являлся воплощением успеха и богатства. Такой автомобиль доступен далеко не каждому. Купить новый «Крузак» сегодня – всё равно что слетать на Марс. Тем интереснее проследить за тем, как менялась стоимость одного из самых культовых автомобилей на отечественном рынке за последние 10 лет.
За основу для этого мини-исследования возьмём базовую цену «Крузака» на нашем рынке в разные годы – без жёсткой привязки к конкретной комплектации и силовой установке. Как обычно, в расчёт возьмём самый низкий, базовый ценник на автомобиль. Купив такую машину, любой россиянин автоматически попадает в разряд сильных мира сего. Достаточно факта покупки. Для лучшего понимания того, насколько сильно изменились цены за последние 10 лет, сравним стоимость модели по годам со среднемесячным доходом россиян (по версии Росстата). Представляем вашему вниманию эксклюзив Quto.ru.
2012 год
В 2012 году на отечественном рынке был представлен рестайлинговый Land Cruiser 200 J200. Версия «Элеганс» с 4,5-литровым 235-сильным турбодизельным мотором по состоянию на июнь оценивалась дилерами в 3 150 000 рублей. Правда, в сентябре ценник был поднят до 3 181 000 рублей. Для сравнения, среднестатистическая месячная зарплата по стране составляла на тот момент 26 909 рублей. Это значит, что накопить на самый простенький Land Cruiser 200 обычный россиянин (в теории) мог за 117 месяцев. То есть за 10 лет – если не есть, не пить и в принципе не тратить деньги.
2013 год
По состоянию на следующий, 2013 год, самым доступным на российском рынке был Land Cruiser 200 в версии «Люкс» с 309-сильным 4,6-литровым движком – он оценивался в 3 252 000 рублей. Дизельный вариант, для сравнения, стоил от 3 276 000 рублей. А что зарплата? Среднемесячный доход россиян достиг 29 940 рублей. Теперь накопить на самый простенький «Крузак» можно было не менее чем за 108,6 месяца. Рамный «японец» стал намного доступнее.
2014 год
В сентябре 2014 года самым дешёвым был «Крузак» с 4,5-литровым 235-сильным турбодизелем в комплектации «Люкс» – он оценивался в 3 252 000 рублей. По состоянию на сентябрь ситуация изменилась – место наиболее доступной версии занял Land Cruiser 200 с 309-сильным бензиновым мотором, который оценивался в 3 329 000 рублей. Для сравнения, дизельная версия стала стоить от 3 383 000 рублей. Учитывая, что среднемесячный уровень доходов россиян составил 32 600 рублей, накопить на «японца» можно было за 102 месяца.
2015 год
В следующем, 2015 году, на нашем рынке наблюдалась уникальная ситуация: сразу несколько версий Land Cruiser 200 оценивались в одну и ту же сумму – 2 999 000 рублей. За эти деньги можно было приобрести «Крузак» в версии 4,6 AT «Элеганс Плюс» мощностью 309 л. с., 4,5 TD AT «Элеганс» мощностью 235 л. с. и Land Cruiser 200 во втором рестайлинге – 4,6 AT «Комфорт». Уровень заработной платы достиг в 2015 году 33 925 рублей. Накопить на Land Cruiser 200 среднестатистический россиянин мог за 88,4 месяца.
2016 год
По состоянию на начало 2016 года самым доступным «Крузаком» оставался вариант 4,5 TD AT «Комфорт» мощностью 249 л. с. – от 2 999 000 рублей. Однако уже в сентябре такой внедорожник стал стоить от 4 081 000 рублей. Для сравнения, бензиновый вариант с 309-сильным движком 4,6 AT «Комфорт» стоил от 3 971 000 рублей. Накопить на такой автомобиль, учитывая средний уровень дохода в 36 203 рубля, можно было за 109,7 месяца.
2017 год
На начало 2017 года самым доступным Land Cruiser 200 был вариант 4,6 AT «Комфорт» – он стоил от 4 022 000 рублей. Однако в октябре цена модели немного снизилась – дилеры начали продавать внедорожник за 3 799 000 рублей. Учитывая уровень средней заработной платы в 37 100 рублей, накопить на автомобиль можно было за 102,4 месяца.
2018 год
В 2018 году самой «народной» была версия Land Cruiser 200 4,6 AT «Элеганс» мощностью 309 л. с.: в августе купить её можно было за 4 612 000 рублей, а в сентябре – за 4 715 000 рублей. Теперь копить на этот автомобиль в «базе», учитывая уровень средней зарплаты в 42 550 рублей, нужно было 110,8 месяца. По 2019 году подробной статистикой мы, к сожалению, не располагаем.
2020 год
В 2020 году версия Land Cruiser 200 4,6 AT «Элеганс» сохранила за собой звание самой доступной в линейке «Крузаков». По состоянию на март приобрести её можно было по цене от 4 875 000 рублей. Тем не менее, в течение года стоимость модели неоднократно повышалась. В декабре купить внедорожник можно было не менее чем за 5 238 000 рублей. Учитывая среднюю зарплату в 51 344 рубля, копить на «Крузак» требовалось не менее 102 месяцев.
2021 год
Всё та же версия Land Cruiser 200 во втором рестайлинге предлагалась в январе 2021 года за 5 221 000 рублей, а в феврале – за 5 412 000 рублей. По состоянию на сентябрь средняя зарплата в России составила 54 687 рублей, то есть копить на внедорожник, теоретически, требовалось не менее 98,9 месяца. В июле того же года начались продажи Land Cruiser 300 J300. Самой доступной стала версия 3,3 D AT «Стандарт» мощностью 299 л. с., купить которую можно было за 5 557 000 рублей. По стоянию на конец года она предлагалась уже за 5 776 000 рублей. Копить на самый простенький трёхсотый «Крузак» нужно было не менее 105,6 месяца.
За «Крузак» — 2,5 млн переплаты: Дилеры наживаются на последних Toyota Land Cruiser 200
Внедорожников почти не осталось и салоны ставят бешеные наценки.
Стоил 6,35 млн — теперь 8,4. Коллаж: портал Driver-news.ru
Toyota в сентябре 2020 перестала производить «двухсотые», на складах и у дилеров их остались единицы. При этом на рынке авто востребовано, из-за роста цен люди хотят «Крузак», чем и пользуются салоны продаж. Рассказывает о «мутных схемах» продаж редакция портала Driver News, опираясь на рассказ автоподборщика с YouTube-канала «Дмитрий Машков».
Toyota Land Cruiser 200 в полной комплектации стоит 6,35 млн рублей и блогер взялся помочь клиенту купить её в московском салоне. Обзвон дилеров показал, что за последние «Крузаки» нужно переплатить 2,5 млн рублей.
Откровение автоподборщика о покупке нового Land Cruiser 200. Кадры: YouTube-канал «Дмитрий Машков»
Это — наценка за покупку авто, ведь их по России осталось мало. Проводят по базе такие Land Cruiser 200 как внедорожники с доп. оборудованием, а потому к дилеру не «подкопаться».
Если клиент начнёт «шуметь», то ему скажут, что Toyota Land Cruiser 200 закончились, даже если это не так. Желающих купить «вымирающее» авто в России много и люди готовы переплачивать. Якобы «со всеми допами» по 2,5 млн рублей сверху, в «базе» с клиента просят 1-1,5 млн рублей.
Тойота Ленд Крузер — цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и б/у
Без учета года выпуска и региона продажи нет особого смысла знать сколько стоит Toyota Land Cruiser в России — цена неточная.
Поэтому ниже выберите нужный год выпуска, а затем свой город.
Сколько стоит новый Тойота Ленд Крузер зависит от факторов, причём одним из важных конечно же является комплектация, кроме того в каждой комплектации производителем выделяются разные серии модели, которые отличаются техническими характеристиками и стоимостью.
Сколько стоит сейчас б/у Тойота Ленд Крузер зависит от региона продажи, года выпуска машины, технических характеристик и конечно же зависит от жадности продавца.
Рассчитать стоимость машины в целом по России можно, но при этом недостатки конкретного авто не учитываются равно как и тип кузова, объем двигателя, пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет этих параметров сделает невозможным получение точного ответа на вопрос сколько стоит Тойота Ленд Крузер.
Рассчитать стоимость Тойота Ленд Крузер
Чтобы рассчитать стоимость, выберите нужный год выпуска авто, а потом свой либо ближайший к вам крупный город России. После этого можете ознакомиться со средними ценами машины в крупных городах России и узнаете сколько стоит Тойота Ленд Крузер и сколько стоил в нужный вам год выпуска.